スパイクモデルの車軸にオリジナルのギヤを移植します。結局、4軸ともスパイクモデルの車軸にしました。そして車輪は、同じくスパイクモデルの13mm用車輪を使おうかとも考えましたが、ジャンク箱からちょうど良いネジ留め車輪を発見、昔の宮沢模型C54のテンダー車輪を使いま
234回 / 365日（平均4.5回/週）
ブログ村参加：2015/04/11
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1件〜30件
3月末にIMON通販でKATOC62を購入した際に、一緒にベルハンマーグリースを買ってみました。なんと言ってもIMON通販サイトの商品紹介コメントに目を奪われた由… (^_^;)おぉーっ、これぞ悪魔のグリースじゃ！(´Д`;)>ペースト状でしたが融点は結構低そうでした。夏には溶けて
TOMIX香港製ED75メンテナンスの続きです。ボディを食器用洗剤で洗車しました。スカートはボディと一体成形でした。ワンピースってやつですかな… (^_^;)メンテナンス完了。たとえチープと言われようと年期物ED75の貫禄に文句ありません。そりゃあケチの付け所はいくらでもあ
香港製ED75の続きです。そういや "香港製"と言っても今の若い方にはピンとこないかもしれませんね。今で言うところの Made in Chinaの感覚でしょうか？ うーん、それともちょっーと違うかなぁ、もっと、何というか… σ(^_^;)とかなんとか呟きながら分解していきます。金属ギ
古いふる〜いTOMIXのED75がやって来ました。MADE IN HONG KONG製です。ただ香港製は当初はトミーナインスケールとして発売されていたはずですが、この製品はTOMIXブランドなので1980年代初めごろの後期のモデルとなります。まあ今の水準からすると、このチープな出来に今時の
ホイールギヤの歯がチビてしまい空回りして走らない… のKATO DD51初期製品です。これが東京の自宅に隠し置いていた秘密のジャンク箱です。40年物のガラクタがいろいろあります… (^ω^;)>お目当てのギヤがありました。交換完了！少々ギヤ音が煩いですが、まあ何とか無事に走
昨夜遅く東京の自宅に帰省。まあ帰ってきてもどこにも行けませんがね… (-_-;)
動力ユニットの再組み立てが完了。ではでは試運転… むむむっ！ボディの中でモーターが勢い良く回っていますが、ウォーギヤが空回りして走りません… (´Д`;)>どうやら嫌な予感が的中してしまいました。ホイールギヤの歯が磨耗してほとんど山が無い状態だったのです。分解し
ではでは、いつものように分解整備を始めます。仰向けに寝かせて… 製造ロットは"E"でした。よく目にするのが "H"とか"O"なのですが、この記号の意味が分かりません。分解するのに難儀しました。KATOさん独特の組み木細工のようなハメコミ方式が既に確立されているようでした
次なるお題はKATO DD51初期製品です。品番702なので1980年代前半の製品と思われます。値札シールが付いていました。ニノミヤムセン… 懐かしいなあ。ただ価格が¥17??円なので、中古品での発売価格と思われます。裏側はこんな図柄でした。車体の程度はまずますでした。 当方
2002年4月に購入した我が愛車ヴィッツ君もいよいよ20年目を迎え、9回目の車検も無事に通りました。さすがに今回が最後かなあ… と思いながらも、ここまで乗り続けると愛着が湧いて手放すのが惜しくなってくるもんですな。こちらに来てスタッドレスで雪道も経験したしね… (^
上下に分割されたダイキャストを分解します。上下は赤い厚紙で区切られ絶縁されています。モーターはキャラメルモーターになっていました。内歯車の動伝達構造もその後の製品に引き継がれているようですが、ウォームギヤは金属製で、その前後のシャフト受け構造もその後の仕
有限会社時代のKATO EF70を分解するの続きです。駆動台車のネジを外してみます。その後のKATO製品に見られた複雑な構造でなく、割とあっさりとした構造でした。当時のエーダイ製品もこんなんだったような記憶がします。次は中間台車のネジを外してみます。ウェイトがプラにカ
ノーメンテナンスのままで走らせてみました。注油も何もしていない状態なのでガシガシといった感じでしたが、力強く走ってくれました… f^_^;)仰向けにしてみます。台車はまだネジ留め仕様でした。それも汎用ネジでした… (^_^;)車輪にはトラクションタイヤ(ゴム輪)はまだ装
KATOさんの有限会社時代シリーズ、今回はEF70の登場です。EF70はKATO製品の電気機関車の中で最初のモデルで、品番301の下一桁の1がそれを現していると思われます。初回ロットは1967年との事ですが、当機は3rdロットの1974年発売の製品かと思われます。程度は非常に良好！ライ
最後にボディ上回りのパーツを取り付けてレストア完了としました。お召機関車並みのテカテカEF15になりました。ディテール加工は一切手を加えてないのでシンプルな機関車そのものですが、この年代の模型をリスペクトして… これでいいのだ！としています。ナンバープレートは
天賞堂EF15フルレストアに戻ります。オリジナルは非点灯なのでLEDライトを取り付けます。先ずは0.1mm厚さのリン青銅板を適当に矢形にカットします。モーターの端子部分に挟み込みます。先端にカールを付けて集電シューの出来上がり。続いて0.1mm厚さの真鍮板をカットしてリー
テールランプを取り付けて漸くフィニッシュとなりました。v(^o^)油分が完全に抜け落ちて白っぽく色褪せたボディが見事に復元出来た事は何よりです。下廻りも軽く半艶クリアーを吹いておきました。楽天パンダの仮箱もちゃんとした車輌箱に移してあげないといけませんな… (^ω
ヘッドライトは残念ながら非点灯です。穴を開けてLEDライトでも装着しようかなとも思いましたが、今さら塗装を傷付けたくないのでやめました。オリジナルのダイヤモンドカットレンズ。宝石が本業の天賞堂でも、流石にこれは… ちょっとちょっとですな… σ(^_^;)エコーモデル
さて、この色褪せて白くマダラになったボディをどう修復しましょうか。マスキングして再塗装するのが本道ですが… σ(ｰ ｰ;)ダメ元で艶消しクリアーを吹き付けてみました。な、な、なんと、あら不思議！白いマダラ模様が消えて綺麗な塗装面に復活しました。これは感動の修復劇
2017年の暮れにやって来て暫し休眠の後、昨年2020年5月に13mmに改軌した天賞堂DD13ですが、塗装までの最終レストアは未のままでした。塗料の油分が完全に抜け落ちて白っぽく色褪せてしまっているボディなのですが、ただサイドの白ラインの塗り分けが非常に綺麗でラジエター部
塗装後一昼夜が経った姿。まだ我慢して眺めるだけにしましょう。塗装後二昼夜経ちましたので磨き作業に入ります。タミヤコンパウンドで磨きます。布と綿棒で平面部を中心に磨きます。あまり強く擦るとまた塗装が剥げちゃうので、手加減を注意してキコキコ磨きます。熱めのお
仕上げのクリアー吹きです。まずは1回目。塗料の薄め加減がちょっと気持ち濃過ぎたかもしれません… σ(ｰ ｰ;)1時間ほどインターバルを開けて2回目。うーん、まだテカリ具合いが足りませんな。3回目の塗装。実機EF15は貨物機なので、艶加減はそこそこで良いのでしょうけど、ど
天賞堂EF15のレストアに戻ります。塗装しました。塗料はぶどう色2号と1号の混合色ですが、ちょっと1号が強過ぎたかもしれません…(ｰ ｰ;)3度塗りしました。次は仕上げのクリア吹きです。
KATO DD13 品番701のメンテナンスを始めます。品番N701の方ももう一度分解して見比べてみます。左側がN701です。ライトユニットの基盤の色が違うかな。それぐらいかな… σ(ｰ ｰ;)構造的にはどうかな。違いと言えば左右分割されたダイキャストを締めるビスがN701は黒染め、701
KATOが有限会社時代の1stロット品番N701 DD13と株式会社になった後の2ndロット以降の品番701との比較をしてみましょう。まず燃料タンクは同形ながらも701にはOロットのシールが貼ってありました。ネットで色々調べてみると、1stロットと2ndロット以降の1番の違いはボディサイ
先日はKATOさんがまだ有限会社時代で1stロットと思われるレア物の品番N付き701 DD13がやって来てラッキーでしたが、ならば2ndロット以降と何が違うのか？が気になって株式会社後の品番701 DD13をオクってみました。インサートは株式会社になって初期の頃のスタイルで、左側に
プラパーツを取り付けました。EF57の時もそうでしたが、天下の天賞堂様がランボードや通風孔にプラパーツを使うとは… なんかイカサマっぽくね？って感じです… σ(^_^;)いよいよ次は塗装ですな。
塗装を落としました。綿棒にリムーバーを付けてコシコシやると綺麗に落ちました。その後にサンポール漬けにしておけばピカピカになります。軟質プラのパーツも塗装をコソぎ取りました。グリルのダンダンは爪楊枝の先でチマチマと…ヘッドライトは非点灯だったのでLEDでも装着
先週末の土曜日はお天気も良く春の日差しで… デッキを塗装しました。トビカトップガードのスプレー吹きです。下廻り台枠に取り付け。ケーディーカプラーも新しいのに取り替えました。同じくパンタグラフも塗装。いよいよ残すは本体ボディとなりました。
昨年2020年1月に走らせた時のものですが動画編集してみました… f^_^;)動画編集ですが、前回(SIERRA R.R.)、前々回(KATO品番N701)とはまた別のアプリで試して見ました。うーん、まあ使い易いような気もするけど、無料バージョンでは少し物足らないし、課金するとなると高過ぎ
スパイクモデルの車軸にオリジナルのギヤを移植します。結局、4軸ともスパイクモデルの車軸にしました。そして車輪は、同じくスパイクモデルの13mm用車輪を使おうかとも考えましたが、ジャンク箱からちょうど良いネジ留め車輪を発見、昔の宮沢模型C54のテンダー車輪を使いま
動輪の改軌に往生しました。クルマ抜きがなかなか抜けません… σ(ｰ ｰ;)苦労してタイヤを抜いて、車軸は旋盤でタイヤが通る径を幅詰めしました。2軸はなんとか成功しましたが…もう2軸は失敗。結局、別のやり方となりました。左の2軸は成功したもので、オリジナルの車軸と車
昔のエンドウDD51を安直に改軌する… ギヤボックスの側面をフライスで肉を削ぎ落としました。右側の片方の軸は深く削り過ぎて抜けてしまいました… (´Д`:)>抜けてしまった部分は真鍮板で埋めて補修しました。中間台車です。中心部のみフライスで削って幅を詰めました。中間
今年のGW工作の第1弾は、エンドウDD51を安直に13mm改軌するをやってみます。先ずは分解して洗浄から。超音波洗浄で汚れを落としました。台枠の肉厚を薄く削げば、13mmの車輪がギリギリ収まりそうです… よし、やってみよう！
我が愛車2002年式ヴィッツ君、今年も自動車任意保険の更新手続きの時期になりました。今年は30,227kmでした。という事でこの1年間の走行距離は527kmでした。ただ昨年5月の足利にいた最後の1ヶ月で300km走っているので、東京に戻って来てからは200km程度。いつものペースに戻
エンドウDD51です。いつものヤフオクから到来、確かジャンク扱い品ではなかったと思いますが、まだ未整備の状態です。ボディはダイキャスト製でディテールのゴツゴツ感がある意味イイ感じ出してます。問題はボディの白帯なのですが、分厚いテープ貼りというのがイケてません
漸く天賞堂EF57のレストアが完了しました。スケールがこびり付いたとんでもなく汚い機関車でしたが、無事に再生と相成りました。完成直前？直後？の落下事故という災難のおまけ付きでしたけど… (ｰ ｰ;)>珊瑚EF53とツーショット。やっぱデッキが突き出た旧型電気機関車はカッ
落下事故発生から5時間経過、デッキや先台車、パンタグラフの再塗装も済ませて概ね復旧しました。感涙の試運転… あれっ？動輪が空回りして走りません。なんでやねん？シャフト連結棒が外れていました。破損していなくて何より… ギュっと押し込んで嵌め込みました。台枠を繋
落下事故によるショックは果てしなく、緊張の糸もプツリと切れて暫し茫然としていましたが、とにかく先ずは冷静にならなくちゃと下腹に力を入れて大きく深呼吸すること3回、修復の可能性をひとつづつ探っていきます。運転室下の車体の凹みは、ヤットコプレスで凹み自体は直り
昨日の続きです。ボディを本体に被せればレストア 完了！という段階…30分後の姿です。落下事故発生！(>_<;)ボディを被せて最後の組み立ても完了し、試運転台での走行確認も無事に終了、やったー！出来たー！ と、その直後にコテッと机から70cm下の床に落してしまいました。
天賞堂EF57のレストアもラストスパートに入りました。窓にセルを貼り付け。電球はオリジナルのまま… あれっ、電球が2個とも同時に点灯しているではないか。セレン整流器も一旦分解、手入れして組み立て直したところ、正常に作動するようになりました。オリジナルには無かっ
仕上げのクリアー吹きで失敗した天賞堂EF57レストアの続きです。再度ぶどう色2号を塗装。3回程重ね吹きしました。そして仕上げのクリアーは2回吹き。今回は無事に塗装成功… (^_^;)最後にミクロコンパウンドで軽く表面を均して塗装作業が完了しました。やれやれ… (ｰ ｰ;)>
これで漸く10軸全てが13mmになりました。全軸の改軌が終わったところでモーターとギヤをセットし初走行に挑みます。無事に走ってくれました。(^o^)
久し振りに KTM D51改軌工作に戻ります。先台車は奮発して鈴木工房のロストワックスパーツを使うことにし、先輪はニワ模型の13mm車輪を使うことにしました。大盤振る舞いです… (^_^;)そしてテンダー台車はアダチC57一次型用を使う事にします。只今作ろうとしている特定機が
久し振りに動画をアップしました。(^o^)いつものワンパターンでお恥ずかしい限りです。
最終仕上げのクリアー塗装で大失敗をしでかした天賞堂EF57、もう一度やり直しの塗装を前にコンパウンド(細目)で表面を均します… (ｰ ｰ;)>熱い湯を掛けながら歯ブラシでシュコシュコとコンパウンドを溶かして落とします。この週末にリベンジ塗装、晴れて下さいね。(^_^;)>
最終仕上げのクリアー吹きは… 大失敗！10年以上昔のタミヤカラーを使ったのがマズかったか、他にもいろいろマズかったです。なんでこうも毎回毎回同じような失敗ばかり繰り返して… 進歩しません。(>_<;)>
塗装に進みます。まずはミッチャクロンを吹き付けます。朝9時過ぎ。1回目の塗装が終了、ぶどう色2号を吹き付け。ブツ付着があちこちに… ヨロシクありません。まあ1回目だし。午前10時過ぎ。ブツ付着の表面を手直しして2回目の塗装が終了、まあまあかな。お昼12時。重ね塗り
屋根にプラパーツをゴム系接着剤で取り付け。サイドの通風孔も取り付け。これで一応は生地完成、後はボディの塗装を残す迄となりました。プラが露出しているのもカッコ悪いし、さっさと塗っちまうかな… (^_^;)
デッキも塗装完了。面倒っちいので元の塗装を落とさずにそのまま上から再塗装しました… f^_^;)これにて下廻りのレストアが完了しました。カプラーはオリジナルのベーカーからケーディーに交換。No.26(長尺タイプ)が長さ的に丁度でした。
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