県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
【JR東日本からやってきた】415系Fo520編成充当 普通2945M 原田駅での特急退避を記録【JR九州鹿児島本線】
JR九州原田駅朝夕ラッシュ時を中心に普通列車が優等列車を退避18時33分発の普通2945Mも後続の特急かもめ37号退避の為5分停車そして発車先頭はJR東日本からの譲渡車であるFo520編成2945Mの先頭は本来FM編成が充当Fo編成は後部を担当する為、前から銀銀もしくは銀白の組み合わせのみ運転しかしこの日は見てのとおりFM編成の運用をFo520編成が代走けっこうイレギュラーな光景だったFo520編成は暫くFM編成の代走を務めたようで...
【2日目その2】ハエタタキもどき？が生えていた姫新線「美作江見駅」 ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
始発の快速と同様に始発から2本目の快速もやはりガラガラ5時59分美作江見で下車列車は対向列車待ち合わせの為当駅で9分停車駅舎妻面は継ぎはぎトタンその前にはプランターや発泡スチロールが山積み継ぎはぎトタンの内側には昔ながらの蛇口この角度から撮ると完全に田舎の農機具小屋駅舎横の空きスペースは家庭菜園化そこら中に転がっているプランターやじょうろも家庭菜園で使うんだろう萎れたネギの右側には「鉄道用地管理委託表...
【2日目その1】津山駅を朝4時台に発車する姫新線始発「快速列車上月行」に乗車→林野駅で下車 ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
4時半ごろ寝坊せずに何とか起床旅は2日目宿から徒歩数分で津山駅着津山駅の朝は異常なほど早くトップバッターの津山線始発岡山行は4時48分の発車新幹線接続の為この時間の設定らしく2007年ごろまでは始発が4時13分発だったらしい自分は2番目の4時54分発姫新線始発上月行に乗車するこの他因美線にも5時台に始発の快速列車が設定岡山方面ならまだわかるが中国山地の奥地へ向けて快速を設定する意味がよく分からんほぼ間違いなく需要...
【1日目その10】新見から姫新線で津山入り→バーミヤンのテイクアウトで腹を満たす ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
新見18時48分発姫新線津山行に乗車人生初の姫新線新見発車後は直ぐにカーブで本線と分岐保線詰所の軒先をかすめて先へ進む当列車のトイレは故障してますと運転士が放送列車交換で小休止の際に駅の便所を使えとの事性悪な下痢の場合相当時間がかかることがあるがその際は何分ぐらい待ってくれるんだろうかまあ今日は何も食ってないから腹具合も小康状態9分で次の岩山駅うすぼんやりした照明が灯る木造駅舎が現存超閑散区間ではある...
【1日目その9】夕日に照らされる新見駅で「381系特急やくも号」・「EF64牽引貨物列車」等を撮影！ ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
18時01分終点新見着米子方は平面顔駅構内は2面4線今立っている左側の島が伯備線右側の島が芸備線・姫新線のりば備中神代で分岐する芸備線も当駅が起点4方向の列車が乗り入れるターミナル駅のはずだが人影は疎ら姫新線も芸備線も赤字製造機だから鉄道の役目を果たしているのは伯備線のみかしかし救いようのない路線しか乗り入れない備後落合をさっき見たからそれと比較すれば新見は大都会のように思える18時07分夕日に照らされ特急...
【1日目その8】伯備線と芸備線が合流する「備中神代駅」木造駅舎の車寄せだけが残る ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
芸備線普通454Dここを通るのは本日4度目新鮮さも何も無いが伯備線と合流し17時35分備中神代着駅構内は2面3線一見すれば国鉄型配線の駅構内だが端っこの3番のりばは芸備線専用架線も張られていないホームを過ぎると直ぐに左カーブで分岐跨線橋から見ればこんな感じ夕日に照らされる山肌杉が異様なほど青々としていた目を開けっ放しにして焼き付ける駅舎は撤去車寄せ部分のみ現存車寄せ跡に隠れるように小さな待合室が設置正面から撮...
【1日目その7】岡山県最西端！木造駅舎が残る野馳駅で下車（芸備線） ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
16時45分野馳駅で下車どうやって来たのか知らないがホーム前方では一目でマニアと分かるおっさんがビデオカメラで到着と発車シーンを撮影していた多分youtubeにでもアップするんだろう同じく下車した女子学生がカメラの前を通り過ぎた後にとんでもなく嫌な顔をしていたそりゃ変なおっさんがビデオ回しながら自分の方を撮ってたら不審者と変わらん自分も他駅で似たようなことをやっているわけだが改めてこの趣味の気持ち悪さと世間...
【1日目その6】本州最弱？ホームが短すぎ＆伯備線にスルーされる布原駅で下車 ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
備中神代で伯備線と合流そこからは架線下国鉄が振り子を投入するだけあってカーブだらけの酷い線形小さな渓谷をいくつも越えるとお目当ての駅15時56分 布原で下車幹線とは思えないしょっぼいホーム下り線は特にしょぼいこれだけ見ると北海道の仮乗降所上がりの駅のように見える実際布原も元は仮乗降所民営化時に駅に昇格したそうな特急やくもどころか伯備線の列車は普通含めてスルー当駅に停車するのは芸備線の単行DCのみというこ...
【1日目その5】ワイドパス西端の備後落合駅に到達 3方面の列車が大集結 ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
14時27分新見から約1時間半で終点備後落合着当駅の訪問は10か月ぶり3度目だから大して新鮮味はない当駅から3方向へと線路が伸びる大昔はターミナル駅として賑わっていたらしいが現在は赤字路線が集結する山奥の駅と駅として有名客と本数は激減しているが一応現在も乗換駅として機能手前は広島方面三次からやって来た列車糞田舎なのにいっちょ前にラインカラー入りの案内板なのが面白い 駅構内...
【1日目その4】必殺徐行が連続！新見で乗り換え芸備線の奥地へ ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
213系3連の普通849M12時46分に終点新見着地下道を潜って1番のりばから発車する芸備線に乗り込む芸備線は1日5本で2番のりばの姫新線も1日7本どちらも大赤字の超閑散区間青春18きっぷ期間中には乗り鉄が殺到ピーク時には積み残しも出るらしいが本日は5月の平日普通443D備後落合行はマニアや地元の年寄りを計10名ほど乗せて13時02分に新見を発車暫くは伯備線の架線下を進む次の布原駅は北海道の仮乗降場上がりのような雰囲気停車する...
【1日目その3】伯備線方谷駅（岡山県高梁市）で下車 登録有形文化財指定の木造駅舎 駅事務室が見学可 ★setowa岡山ワイドパスで行く備中備後美作木造駅舎詣の旅
10時57分発847M新見行で美袋駅を去るそんで11時30分5駅先の方谷駅で下車方谷と書いてほうこく美袋とかいてみなぎ駅もそうだが中々の難読っぷり駅構内は1面2線いつの間にか単線区間に入っていた美袋で撮った381系国鉄色編成が岡山で折り返してやって来るようなんでホームで待つやくも9号出雲市行通過列車のためホーム中ほどで動画を回しスタンバイしかしやくも号は交換列車も無いのに運転停車数十秒後警笛を鳴らして発車ホーム先端...
見上げたら空がえらいことになっていたうわあ見上げんでもやばいここまで来るとおっかねえな30～40キロほど南で夕立が降っていたらしい口をあんぐり開けながら空を凝視していたのは自分のみあんま皆興味ないのね😢おわり...
金がないのに強行訪問安心安全リボ払い😄😄😄毎度毎度のリボ払い😄😄😄😄😄😄金が無くともお金が使える😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😵😵😵😵😵😵😱😱😱😱😱😱😱来年は返済の年どこも行けねえな😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂...
「ブログリーダー」を活用して、負鷺さんをフォローしませんか？
県境を越えて17時53分1週間ぶりに小長井駅で下車。日没まであと1時間半以上あるが山が近いから駅構内は既に影の中。まあ先週よりはましか。潮も引いていて青い海面は遥か遠くだがこれはこれで有明海らしい。写真だと今一つだが肉眼だと良い雰囲気だった。 前回と同じく18時02分発肥前浜行で佐賀県側に引き返す。入線してきたのは撮り鉄に嫌われているらしいエグザイルの落書き列車。見ての...
肥前浜から約1時間40分15時34分に終点長崎着。列車は6分後に折り返す運用。ここからは約1週間前と同じ旅程。しかし今日は天気が良いから前回とは違った景色になるはず。空が青い。前回と同じく諫早で大部分が下車。入れ違いに乗り込んだ学生もその先の小駅で次々と下車。残った面子も長崎県最後の駅である小長井で全員降車。日が傾いてきたから風景はますます色鮮やかになる。曇りだとこんな感じ。旅の良し悪しは天気で決まる。や...
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
16時55分隣の今津駅で下車。東中津と同じく中線撤去の2面2線。この駅も木造駅舎が現存。駅前に出て振り返る。ひゃー素晴らしい。 車寄せに青い第一種駅名標というのがたまらん。なんて素晴らしいんだと首が痛くなるまで見上げていた。 駅舎内は普通。駅名標は大根と白菜。説明も白菜・大根だから特に描くやつが無か...
16時38分東中津駅で下車。空が高いし青い。もう秋の空。9月だからそりゃそうか。駅名標のイラストは色褪せていた。裏側はフルカラー。駅構内は2面2線。中線は撤去済み。 やー爽快。駅事務室の出窓部分には花が生けてあった。造花だったかもしれんけど。ほんで 駅舎内へ。お昔のホーロー駅名標が生きていた。 ...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
