鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEH500-61が留置されています。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。材料資材線は、HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。こちらはこのまま年越しでしょうか。
新鶴見信号場を中心に、日本全国の貨物列車を追いかけ、撮影した写真を掲載しています。
貨物列車、専用線、地方ローカル線を、こよなく愛する鉄道趣味人です。昭和50年代の国鉄時代を懐かしく思い、そんな面影を今でも追い求め続けています。
新鶴見界隈1111（EH500-61, HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEH500-61が留置されています。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。材料資材線は、HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。こちらはこのまま年越しでしょうか。
新鶴見界隈1110（HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。光線状態が良かったので撮っておきました。
新鶴見界隈1109-1（HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。昨日より材料資材線にHD300が留置されています。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。異種三重連も見ていて楽しい被写体です。「新鶴見界隈1109-2（EF65 2086）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。EF65 2086が入換で西機待線への引き上げ線に入ってきました。反対側のヘッドライトが点灯し、西機待ち線へ。新鶴見（信）の日常シーンですが、EF65の運用はあと何年続くのか・・・機関車の変遷は避けられません。
新鶴見界隈1108（EH200-5 + EF210-103, EF65 2096）
西機待線です。EH200-5 + EF210-103重連が留置されてました。EF65 2096も日向に留置されてました。「新鶴見界隈1108-2（8460レ EF65 2090）」に続く。
久しぶりの小倉跨線橋下の割畑（信）です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2090.この時期は、建物の影が掛かってしまいます。
新鶴見界隈1107（EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。12月20日にDE11 2004が長らく留置されていた材料資材線から離れ、その後12月23日に隅田川へ回送された様です。材料資材線には、EF65 2068 + DE11 2001重連が残され留置されています。現在は、EF65 2068の面がしっかりと見ることができます。この2両の
鶴見線扇町駅前踏切です。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」が来てました。鶴見線ホームより。試験運用が続いています。
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線からリニア残土輸送返空列車が引き出されます。この後、扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8159レとして発車します。
新鶴見界隈1106-1（E205系W1+W2編成郡山配給9844レ EF81 140）
鹿島田歩道跨線橋です。国府津発郡山行き配9844レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給です。2編成まとめて廃車でしょうか。JR西日本や全国の地方私鉄でまだまだ使えそうですが・・・。「新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）」に続
新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）
新鶴見（信）です。国府津発郡山行き配9141レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給が発車。新鶴見でEF81を見られるのも貴重な機会になりました。中原区には予備車としてもう一編成205系が残されています。
東海道本線 94（川崎貨物駅 8764レ EF210-127）
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-127.今日は配給貨物の連結はありませんでした。
鹿島田歩道跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8157レ発車。牽引機はEF210-124.
鶴見線 187（扇町駅 8154レ EF210-124, FV-E991系）
鶴見線扇町駅前踏切です。新鶴見発扇町行き臨単8154レ到着。EF210-124単機.続いて電車ホームに、鶴見発扇町行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車到着。すぐに折り返します。EF210-124が三井埠頭専用線との授受線へ。リニア残土輸送返空編成に連結。引き出し。出発線へ。扇町発
鶴見線昭和駅です。扇町発鶴見行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車。水素ハイブリッド電車です。
鶴見線 185-1（昭和駅 8156レ EF65 2084）
鶴見線昭和駅です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF65 2084.リニア残土輸送列車。「鶴見線 185-2（扇町駅 EF65 2084）」に続く。
鶴見線扇町駅前踏切です。8156レの牽引機が解放され、踏切まで入換えで出てきました。折り返して、出発線を使って機回し。この後、推進で三井埠頭専用線の荷役線に押込みです。
鶴見線扇町駅前踏切です。EF65 2086が、三井埠頭専用線との授受線から返空編成を引き出し。出発線へ。リニア残土輸送返空列車です。
新鶴見界隈1104-1（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）
鹿島田歩道跨線橋です。今日は鉄道クレーン車の甲種輸送列車の運転情報を教えてもらい、ガセかもしれないと思いつつ撮影に来ました。yinoseさんも合流し、10分ほど待機しました。やがて接近灯が点滅を始め・・・来ました。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽
新鶴見界隈1104-2（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）
新鶴見（信）です。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽引機はEH500-42.鉄道クレーン車と控え車の空コキ。さらにズーム。「新鶴見界隈1104-3（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）」に続く。
新鶴見界隈1104-3（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）
国道409号線の跨線橋です。yinoseさんのご案内で初めて来ました。定時発車。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽引機はEH500-42.上からの俯瞰だと、鉄道クレーン車の特徴がわかりやすいですね。
新鶴見界隈1103-1（DE11 2004 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。材料資材線にEF65が留置されてます。EF65 2068です。DE11 2004 + EF65 2068 + DE11 2001三重連。しばらくはDE11 2004もどこかへ移動されてましたが、まさかEF65 2068を連れて戻ってくるとは・・・。おかげで跨線橋からの眺めが賑やかになりましたが、E
西機待線です。EF65 2088が絶好の位置に留置されてました。雑草は伸び放題ですが・・・。
南武線 平間～鹿島田です。立川発川崎行き普通列車。10月21日から11月17日まで、『川崎市市政100周年』HMが1編成だけに付いてます。後方のHM。
東海道本線 93（川崎貨物駅 8764レ EF210-11）
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-11.今日は1両だけ配給貨物の連結がありました。かつての配給6794レの流れを組む臨時専用貨物列車です。
鶴見線扇町駅前踏切です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF210-155.リニア残土輸送列車の到着です。踏切が閉まり、すぐに機関車の入換開始です。踏切まで出てきて折り返し。出発線から機回しして、到着線の積車編成最後尾に連結して、三井埠頭専用線に推進
新鶴見界隈1102（EF65 2081 + EF65 2085, EF65 2096, EF65 2097）
鹿島田歩道跨線橋です。衆議院議員選挙投票の後、久しぶりに夢見ヶ崎公園を散歩してから新鶴見を撮影です。すぐに4両のEF65が目に入りました。東機待線には、EF65 2096とEF65 2097が留置されてました。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2081 + EF65 2085が引き続き留置されて
新鶴見界隈1101（EF66 128, EF210-146 + DD200-13）
西機待線です。13番線には、EF66 128.14番線には、EF210-146 + DD200-13（無動）.DD200-13は、倉賀野あたりへ無動回送でしょうか。
鶴見線昭和駅です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8154レ。牽引機はEF210-362.リニア残土輸送列車。昭和電工前踏切を通過し、まもなく扇町駅に到着です。「新鶴見界隈1100-1（小田急5000系甲種9596レ DD200-23）」に続く。
新鶴見界隈1100-1（小田急5000系甲種9596レ DD200-23）
鹿島田歩道跨線橋です。逗子発新鶴見、沼津経由松田行き小田急5000系甲種9596レ。牽引機はDD200-23.2020年3月26日から運用を開始している、小田急5000系の増備編成です。後追い。この甲種列車は新鶴見（信）で折り返し運転となるので、中線への入線です。「新鶴見界隈1100-2
新鶴見界隈1100-2（EF65 2081 + EF65 2085）
鹿島田歩道跨線橋です。EH500-43が通路線を出区してきました。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2081 + EF65 2085が留置されてます。「新鶴見界隈1100-3（E233系試運転）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋下です。E233系試運転列車が到着しました。最近、頻繁に見掛けます。「新鶴見界隈1100-4（E235系F-44編成新津配給 EF64 1032, 8586レ EF210-110）」に続く。
新鶴見界隈1100-4（E235系F-44編成新津配給9645レ EF64 1032, 8586レ EF210-110）
鹿島田跨線橋です。本日は、配給列車と甲種列車が新鶴見（信）に並びました。2番線は、E235系F-44編成新津配給9645レ。6番線は、小田急5000系甲種9865レ。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 32.E235系1000番代F-44編成の新津配給です。グリーン車。宇都宮（タ）発川
新鶴見界隈1100-5（小田急5000系甲種9865レ EF65 2070）
鹿島田跨線橋です。逗子発新鶴見、沼津経由松田行き小田急5000系甲種9865レ。牽引機はEF65 2070.小田急5000系の増備編成です。
鶴見線扇町駅前踏切です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ到着。牽引機はEF210-358.すぐに入換灯が点灯し、入換が始まります。
新鶴見界隈1099（E217系Y-29編成長野配給9744レ EF64 1031）
品鶴線鶴見～新鶴見間です。何年振りかで国道1号線が品鶴線を跨ぐ跨線橋に来ました。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 1031.E217系Y-29編成の長野配給列車です。「浜川崎界隈283-1（8460レ EF65 2081）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2084.この列車にはタキ4300形がたくさん連結されているのが特徴です。「浜川崎界隈283-2（南武支線 205系）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。今日もE127系に代わって205系が代走運用に入ってました。まだまだ現役です。「鶴見線 180（昭和駅 FV-E991系）」に続く。
鶴見線昭和駅です。鶴見発扇町行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車。水素ハイブリッド電車です。昭和電工前踏切を通過し、扇町へ向かいます。すぐに折り返して戻ってきました。扇町発鶴見行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車。2両編成なので、南武支線で営業運転できそうです。
鹿島田歩道跨線橋です。昨日から操重庫（休車庫）北側に、EF65 2081が留置されてます。テールライトが点灯しているので、パンタグラフが上がっている様です。順次運用にも入っている様です。
尻手短絡線江ヶ崎踏切です。尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近の品鶴線で、中央線快速E233系グリーン車4両試運転列車を待ってましたが、以前目撃した時間になっても来ないので、江ヶ崎踏切に移動してきました。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2081.この
尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近の品鶴線に戻ってきました。お目当ての中央線快速E233系グリーン車4両試運転列車が、以前目撃した時間を過ぎても来ません。E233系試運転列車。本日、何度も新鶴見（信）で折り返して試運転を行っている様です。海老名発新宿行き相鉄線直通
鶴見線 179（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF210-150）
鶴見線扇町駅です。返空編成を引き出し。出発線へ。このようにホームから停車中の貨物列車が間近に見られる駅は貴重です。発車時間まで停車です。鶴見線扇町駅前踏切から三井埠頭専用線方。もう1編成がリニア残土の荷役線に留置されてました。
新鶴見界隈1096（EF65 2097 + EF65 2086, DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側に、数日前からEF65が留置されてます。EF65 2097 + EF65 2086.東機待線にもEF65 2083が留置中です。この2両は、冬季の石油輸送が本格化するまで運用が無いのでしょうか。EH500-20が通路線に出てきました。材料資材線は、長期間留
新鶴見界隈1095-1（中央線快速E233系グリーン車4両試運転）
機関庫西側です。E217系Y-41編成長野配給列車を待っていると、オレンジ色のE233系が到着しました。中央線快速E233系グリーン車4両試運転列車。グリーン車4両連結。中央線グランド快速ですね。「新鶴見界隈1095-2（E217系Y-41編成長野配給9744レ EF64 1030）」に続く。
新鶴見界隈1095-2（E217系Y-41編成長野配給9744レ EF64 1030）
機関庫西側です。中央線快速グリーン車4両試運転列車の続行で、この列車も到着しました。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 1030.スカ線電車が機関車に牽引されている姿は、何度見ても違和感があります。グリーン車。後追い。11番線に入線。「新鶴見界隈1095-3（E217系
新鶴見界隈1095-3（E217系Y-41編成長野配給9441レ EF64 1030）
新鶴見（信）です。E217系Y-116 Y-40編成の長野配給列車が到着。大船発北長野行き配9441レ発車。牽引機はEF64 1030.グネグネと武蔵野出発線へ転線。E217系Y-116 Y-41編成の長野配給です。グリーン車。後追い。
新鶴見界隈1094-1（EF65 2097 + EF65 2086）
鹿島田歩道跨線橋下です。数日前から操重庫（休車庫）北側に、EF65 2097 + EF65 2086が留置されてます。
鶴見線 178（扇町駅 昭和駅 単8159レ EF65 2081）
鶴見線昭和電工前踏切です。扇町駅構内にEF65が停車中です。線路は既に貨物線側に開通しています。扇町発新鶴見行き臨単8159レ発車。EF65 2081単機。昭和駅を通過。「浜川崎界隈282-1（単8159レ EF65 2081）」に続く。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。扇町発新鶴見行き臨単8159レ。EF65 2081単機。扇町発鶴見行き普通列車が通過。E131系。「浜川崎界隈282-2（南武支線 205系）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。ここ数日、南武支線E127系の205系代走が続いているとの情報を見て、確認してきました。尻手発浜川崎行き普通電車。205系。土曜日ですが、大勢の通勤客が下車、乗車しました。折り返し、浜川崎発尻手行き普通電車。205系。1年振りに205
新鶴見界隈1093（E235系F-43編成新津配給 EF64 1032）
鹿島田跨線橋です。輪軸組み立て作業時の数値改ざん不正行為によるJR貨物の運転停止措置の影響を心配しましたが、予定通り新鶴見（信）に到着した様です。ほぼ時間通りに発車。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1032.E235系1000番代F-43編成の新津配給です。グリー
新鶴見界隈1092-1（E217系Y-40編成長野配給9744レ EF64 1030）
鹿島田歩道跨線橋です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 1030.E217系Y-40編成の長野配給です。路上駐車のトラックが・・・。「新鶴見界隈1092-2（E217系Y-40編成長野配給9441レ EF64 1030）」に続く。
新鶴見界隈1092-2（E217系Y-40編成長野配給9441レ EF64 1030）
新鶴見（信）です。E217系Y-116 Y-40編成の長野配給列車が到着。左に並ぶJR貨物の列車の牽引機のパンタグラフが降ろされています。夕方のニュースで、輪軸組み立て作業時の数値改ざん不正行為が発覚し、JR貨物の該当車両が全て運用停止した事を知りました。JR東日本の機関車
新鶴見界隈1091（E231系S-34編成秋田出場配給9644レ EF81 134）
鹿島田跨線橋です。予定通り、E231系S-34編成秋田出場配給列車が新鶴見（信）3番線に到着しています。土崎発国府津行き配給9644レ。 牽引機はEF81 134.E231系S-34編成秋田出場配給。この列車の運転情報を教えて頂いていた時間より、27分ほど遅いスジで発車しました。
新鶴見界隈1090-1（E217系Y-116 Y-117編成長野配給9744レ EF64 1030）
尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 1030.E217系Y-116 Y-117編成の長野配給です。4両付属編成を2編成まとめて長野へ廃車回送です。「新鶴見界隈1090-2（E217系Y-116 Y-117編成長野配給9441レ EF64 1030）」に続く。
新鶴見界隈1090-2（E217系Y-116 Y-117編成長野配給9441レ EF64 1030）
新鶴見（信）です。大船発北長野行き配9441レ、まもなく発車です。牽引機はEF64 1030.E217系Y-116 Y-117編成の長野配給です。できることなら、房総各線で付属編成だけでも再活用してほしかったです。後追い。
新鶴見界隈1089（EF65 2068 + HD300-3）
西機待線です。EF65 2068 + HD300-3（無動）.HD300-3はどこへ向かったのでしょうか。
新鶴見界隈1088-1（E217系Y-15編成長野配給9744レ EF64 1030）
鹿島田歩道跨線橋です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 30.到着は、11番線です。「新鶴見界隈1088-2（E217系Y-15編成長野配給9441レ EF64 1030）」に続く。
新鶴見界隈1088-2（E217系Y-15編成長野配給9441レ EF64 1030）
新鶴見（信）です。大船発北長野行き配9441レ、まもなく発車です。牽引機はEF64 30.E217系Y-15編成の長野配給です。グリーン車付きでインドネシアの地で再活用してほしかったです。後追い。
新鶴見界隈1087（E233系グリーン車甲種9596レ DD200-10）
鹿島田歩道跨線橋です。逗子発豊田行きE233系グリーン車甲種9596レ。牽引機はDD200-10.中央快速線用グリーン車サロE233系8両、4編成分の甲種輸送列車です。後追い。さらに望遠で。
新鶴見界隈1086（DD200-2 + DE11 2004 + DE11 2001 三重連）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）に留置されていたEF65は機関庫北側に移され、材料資材線にはDD200-2が留置されました。お盆期間は入換機の運用が減っているのでしょうか。DD200-2 + DE11 2004 + DE11 2001 三重連。後ろに見える機関庫北側には、EF65が数両留置されて
鶴見線 177-1（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF210-104）
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線方にEF210-104が積車編成を推進完了し、右側の線路には返空編成が留置されてました。EF210-104が戻ってきました。シーサスクロッシングを反位側へ。出発線に入ったところで折り返し。電車線には、鶴見行き普通電車が停車中。返空編成
鶴見線 177-2（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF210-104）
鶴見線扇町駅です。返空編成を引き出し。出発線へ。リニア残土輸送列車の運転が増えている様です。
新鶴見界隈1085-1（E233系グリーン車甲種9596レ DD200-10）
小倉跨線橋下の割畑（信）です。逗子発豊田行きE233系グリーン車甲種9596レ。牽引機はDD200-10.中央快速線用グリーン車サロE233系8両、4編成分の甲種輸送列車です。東京駅での短時間での折り返しに備えて、両開きドアが特徴です。後追い。「新鶴見界隈1085-2（E233系グリーン
新鶴見界隈1085-2（E233系グリーン車甲種9596レ DD200-10）
新鶴見（信）です。逗子発豊田行きE233系グリーン車甲種9596レ。すぐに、牽引機DD200-10が解放されました。この後、中央本線豊田駅まではEF210-345が牽引した様です。
新鶴見界隈1084-1（E235系J-38編成新津配給 EF81 134）
鹿島田跨線橋です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF81 134.E235系1000番代J-38編成の新津配給です。付属編成の配給輸送には、EF81が続けて運用されてます。「新鶴見界隈1084-2（EF65 2088 + EF65 2086）」に続く。
新鶴見界隈1083（EF65 2097, EF65 2088 + EF65 2086）
鹿島田歩道跨線橋です。東機待線には、EF65 2097、操重庫（休車庫）北側には、EF65 2088 + EF65 2086 が留置されてました。EF65が順番に休車になって、ここでしばらく留置されるのが定常化しています。
新鶴見界隈1084-2（EF65 2088 + EF65 2086）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側には、先日と変わらずEF65 2088 + EF65 2086 が留置。今となっては、2両とも貴重な現役車両です。材料資材線のDE11 2004 + DE11 2001 も変わらずです。東機待線にはDD200が留置されてました。
新鶴見界隈1082-1（E235系グリーン車甲種9596レ DD200-13）
尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近です。逗子発新津行きE235系グリーン車甲種9596レ。牽引機はDD200-13.E235系グリーン車6両、3編成分の甲種輸送列車です。後追い。総合車両製作所新津事業所で、横須賀線用基本編成に組み込まれます。「新鶴見界隈1082-2（E235系グリーン車
新鶴見界隈1082-2（E235系グリーン車甲種9771レ EF65 2068）
新鶴見（信）です。本降りの雨が降ってきました。8番線に、E235系グリーン車6両、3編成分が留置中。新鶴見から高崎操車場までの牽引機、EF65 2068.ヘッドライトに照らされて、E235系グリーン車の妻面が光ります。連結。逗子発新津行きE235系グリーン車甲種9771レ。牽引機はEF
新鶴見界隈1081-1（153レ EF210-152, 8097レ EF210-344）
鹿島田歩道跨線橋です。西機待線への引き上げ線に、EF210-18が入ってきました。川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き高速153レ『クリーンかわさき号』。牽引機はEF210-152.編成前半は空コキで、編成後半には廃棄物コンテナが満載でした。根岸発八王子行き臨時高速8097レ。牽引機はEF21
新鶴見界隈1081-2（ロイヤルエキスプレス甲種 EF65 2068）
鹿島田歩道跨線橋です。伊東発手稲行きロイヤルエキスプレス甲種列車。牽引機はEF65 2068.東急電鉄所有の電源車で、元JR東日本所有「リゾートエクスプレスゆう」の電源車。電源車の電気容量の制限により、ロイヤルエキスプレスは5両に減車した編成となっています。後追い。「
新鶴見界隈1081-3（ロイヤルエキスプレス甲種 EH500-31）
新鶴見（信）です。7番線に、ロイヤルエキスプレス甲種編成が留置中。新鶴見から東青森までの牽引機、EH500-31.連結。伊東発手稲行きロイヤルエキスプレス甲種列車。牽引機はEH500-31.武蔵野線に向け発車。電源車。ロイヤルエキスプレス5両編成。一度でも営業列車に乗車して
新鶴見界隈1081-4（京成3200形甲種9867レ EF65 2086）
鹿島田歩道跨線橋です。豊川発川崎貨物経由越谷（タ）行き甲9867レ。牽引機はEF65 2086.京成電鉄3200形6両の前後に、ヨ8000が連結された豪華編成です。後追い。「新鶴見界隈1081-5（京成3200形甲種9867レ EF65 2086）」に続く。
新鶴見界隈1081-5（京成3200形甲種9867レ EF65 2086）
新鶴見（信）です。8番線は、豊川発川崎貨物経由越谷（タ）行き甲9867レ。牽引機はEF65 2086.10番線は、根岸発八王子行き高速87レ。牽引機はEF210-344.87レが先発。続いて、甲9867レが発車。ヨ8000がとても良いアクセントになっています。京成3200形は、運転席の汚損防止のた
新鶴見界隈1080-1（EF65 2068 + HD300-31）
西機待線です。EF65 2068 + HD300-31（無動）.この後、八王子に向かった様です。「新鶴見界隈1080-2（E217系Y-27編成長野配給9744レ EF64 1032）」に続く。
新鶴見界隈1080-2（E217系Y-27編成長野配給9744レ EF64 1032）
尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 32.E217系Y-27編成の長野配給です。前に3人、後ろに1人が密集したので、前の人の頭が少々入ってしまいましたが、仕方がありません。グリーン車。後追い。「新鶴見界隈1080-3（E217系Y-27編
新鶴見界隈1080-3（E217系Y-27編成長野配給9441レ EF64 1032）
新鶴見（信）です。大船発北長野行き配9441レ発車。牽引機はEF64 32.E217系Y-27編成の長野配給です。できればグリーン車付きでインドネシアの地で再活用してほしかったです。適切にメンテナンスすればまだまだ使えそうなのですが。
鶴見川橋梁134（E235系F-40編成新津配給 EF64 1031）
2022年6月5日以来、久しぶりの品鶴線鶴見川橋梁です。気温40℃に迫る暑さの中、鶴見川の土手には既に10数名の撮影者が集まっており、斜面の下の方からの撮影になりました。待つこと15分、、、来ました。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1031.新車のグリーン車が目
新鶴見界隈1079（EF65 2074 + EF65 2084, DE11 2004 + DE11 2001 重連）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側に、EF65 2074 + EF65 2084が数日前から留置されました。運用数に余裕があるので順番に休車扱いでしょうか。材料資材線のDE11 2004 + DE11 2001 には変わりありません。
新鶴見界隈1078-1（E217系Y-31編成長野配給9744レ EF64 1032）
小倉跨線橋下の割畑（信）です。朝は熱帯夜にはならず少し涼しさを感じましたが、昼過ぎのこの時間帯は強い日差しも照り付けて厳しい暑さになりました。撮影者は私の他に一人だけでした。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 32.E217系Y-31編成の長野配給です。E217系も
新鶴見界隈1078-2（E217系Y-31編成長野配給9441レ EF64 1032）
新鶴見（信）です。大船発北長野行き配9744レ到着。牽引機はEF64 32.7分ほどの停車の後、発車。大船発北長野行き配9441レ。牽引機はEF64 32.E217系Y-31編成の長野配給です。長野で廃車になってしまうのが惜しいです。また1編成、E217系が減ってしまいました。
新鶴見界隈1077-1（E235系J-37編成新津配給 EF81 145）
鹿島田跨線橋です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF81 145.E235系1000番代J-37編成の新津配給です。「新鶴見界隈1077-2（EH500 4機縦列留置）」に続く。
鹿島田跨線橋です。まるでEH500の4重連です。見慣れたEH500も4機が縦列留置されると、なかなかの迫力です。4重連で本線を走っている姿を見てみたいものです。
新鶴見界隈1076-1（E205系ナハT19編成郡山配給9844レ EF81 134）
鹿島田歩道跨線橋です。いつもの様にギリギリに行くと、ちょうど到着するところでした。国府津発郡山行き配9844レ。牽引機はEF81 134.鶴見線用205系ナハT19編成郡山配給です。「新鶴見界隈1076-2（E205系ナハT19編成郡山配給9141レ EF81 134）」に続く。
新鶴見界隈1076-2（E205系ナハT19編成郡山配給9141レ EF81 134）
新鶴見（信）です。11番線は、国府津発郡山行き配9141レ。牽引機はEF81 134.発車を撮影する定位置には、「カメラ修理屋の気まぐれBLOG」がたぱしゃさんが三脚を立てて待機中でした。いつもLINEでは頻繁に連絡を取り合ってますが、お会いするのは、、、おそらく10年振りくらい
新鶴見界隈1075-3（E217系Y-28編成長野配給 EF64 1030）
鹿島田歩道跨線橋です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 30.E217系Y-28編成の長野配給です。また1編成、E217系が減ってしまいました。せめて海外に譲渡されると良かったのですが・・・。11番線に到着。
新鶴見界隈1073（クリーンかわさき号152レ EF65 2090）
鹿島田歩道跨線橋です。梶ヶ谷（タ）発川崎貨物行き高速152レ『クリーンかわさき号』。牽引機はEF65 2090.編成中ほどは空コキも目立ちました。
新鶴見界隈1072（EF65 2083, EF65 2074 + EF65 2070）
鹿島田歩道跨線橋下です。東機待線と操重庫（休車庫）北側に、EF65が留置されてます。鹿島田歩道跨線橋より。東機待線は、EF65 2083.操重庫（休車庫）北側は、EF65 2074 + EF65 2070.鹿島田歩道跨線橋からの新鶴見機関区全景です。東機待線も含めて、直流機関車ばかりで埋め
新鶴見界隈1071（リニア残土輸送返空8153レ EF210-132）
小倉跨線橋下の割畑（信）です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8153レ。牽引機はEF210-132.リニア残土輸送返空列車。最近は日曜日以外、毎日運転されている様です。
小倉跨線橋下の割畑（信）です。安善発拝島行き臨時高速8079レ。牽引機はEF65 2083.所定では新鶴見機関区EF210の運用ですが、EF65代走でした。在日米軍横田基地へのジェット燃料輸送列車、通称『米タン』。
新鶴見界隈1069（DD200-5, EF65 2089, EH500-43）
西機待線です。3機種の機関車が並んでました。DD200-5, EF65 2089, EH500-43.
新鶴見界隈1068-1（E217系Y-39編成長野配給 EF64 1031）
鹿島田跨線橋です。大船発北長野行きE217系Y-39編成長野配給列車。牽引機はEF64 1031.「新鶴見界隈1068-2（中央線快速E233系グリーン車4両試運転）」に続く。
新鶴見界隈1068-2（中央線快速E233系グリーン車4両試運転）
鹿島田跨線橋です。中央線快速E233系グリーン車4両試運転列車。「新鶴見界隈1068-3（8460レ EF65 2083）」に続く。
鹿島田跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2083.
大井川鐵道 8-1（新金谷駅 南海6000系, 東急7200系, E101）
大井川鐵道新金谷駅です。2020年7月に南海から譲渡された6000系。営業運転の運用には入っているのでしょうか？隣には、東急7200系。E101も見やすい場所に留置されてました。「大井川鐵道 8-2（新金谷駅 普通6レ, 普通83レ 近鉄16000系）」に続く。
大井川鐵道 8-2（新金谷駅 普通6レ, 普通83レ 近鉄16000系）
大井川鐵道新金谷駅です。川根温泉笹間渡発金谷行き普通6レ。近鉄16000系の運用です。金谷発新金谷行き83レ。普通6レの折り返しです。旧東海道の踏切より。留置線には、14系客車が連結されていました。「大井川鐵道 8-3（ELかわね路2号EL急行102レ E34 + C108）」に続く。
大井川鐵道 8-3（ELかわね路2号EL急行102レ E34 + C108）
大井川鐵道合格～日切です。川根温泉笹間渡発新金谷行きEL急行102レ『ELかわね路2号』。牽引機はE34 + C108プッシュプル。「大井川鐵道 8-4（新金谷駅 C108）」に続く。
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鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEH500-61が留置されています。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。材料資材線は、HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。こちらはこのまま年越しでしょうか。
鹿島田歩道跨線橋です。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。光線状態が良かったので撮っておきました。
鹿島田歩道跨線橋です。昨日より材料資材線にHD300が留置されています。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。異種三重連も見ていて楽しい被写体です。「新鶴見界隈1109-2（EF65 2086）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。EF65 2086が入換で西機待線への引き上げ線に入ってきました。反対側のヘッドライトが点灯し、西機待ち線へ。新鶴見（信）の日常シーンですが、EF65の運用はあと何年続くのか・・・機関車の変遷は避けられません。
西機待線です。EH200-5 + EF210-103重連が留置されてました。EF65 2096も日向に留置されてました。「新鶴見界隈1108-2（8460レ EF65 2090）」に続く。
久しぶりの小倉跨線橋下の割畑（信）です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2090.この時期は、建物の影が掛かってしまいます。
鹿島田歩道跨線橋です。12月20日にDE11 2004が長らく留置されていた材料資材線から離れ、その後12月23日に隅田川へ回送された様です。材料資材線には、EF65 2068 + DE11 2001重連が残され留置されています。現在は、EF65 2068の面がしっかりと見ることができます。この2両の
鶴見線扇町駅前踏切です。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」が来てました。鶴見線ホームより。試験運用が続いています。
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線からリニア残土輸送返空列車が引き出されます。この後、扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8159レとして発車します。
鹿島田歩道跨線橋です。国府津発郡山行き配9844レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給です。2編成まとめて廃車でしょうか。JR西日本や全国の地方私鉄でまだまだ使えそうですが・・・。「新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）」に続
新鶴見（信）です。国府津発郡山行き配9141レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給が発車。新鶴見でEF81を見られるのも貴重な機会になりました。中原区には予備車としてもう一編成205系が残されています。
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-127.今日は配給貨物の連結はありませんでした。
鹿島田歩道跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8157レ発車。牽引機はEF210-124.
鶴見線扇町駅前踏切です。新鶴見発扇町行き臨単8154レ到着。EF210-124単機.続いて電車ホームに、鶴見発扇町行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車到着。すぐに折り返します。EF210-124が三井埠頭専用線との授受線へ。リニア残土輸送返空編成に連結。引き出し。出発線へ。扇町発
鶴見線昭和駅です。扇町発鶴見行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車。水素ハイブリッド電車です。
鶴見線昭和駅です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF65 2084.リニア残土輸送列車。「鶴見線 185-2（扇町駅 EF65 2084）」に続く。
鶴見線扇町駅前踏切です。8156レの牽引機が解放され、踏切まで入換えで出てきました。折り返して、出発線を使って機回し。この後、推進で三井埠頭専用線の荷役線に押込みです。
鶴見線扇町駅前踏切です。EF65 2086が、三井埠頭専用線との授受線から返空編成を引き出し。出発線へ。リニア残土輸送返空列車です。
鹿島田歩道跨線橋です。今日は鉄道クレーン車の甲種輸送列車の運転情報を教えてもらい、ガセかもしれないと思いつつ撮影に来ました。yinoseさんも合流し、10分ほど待機しました。やがて接近灯が点滅を始め・・・来ました。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2080が留置されてました。「新鶴見界隈1043-2（EH500-35）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。右手の材料資材線には、DE11 2004 + DE11 2001 重連が長期間留置されてます。操重庫（休車庫）北側には、EH500-35が留置されてます。
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側には、先週頃よりEH500-35が留置されてます。
鶴見線浜川崎駅です。安善発新鶴見行き臨単8079レ。EF210-170単機。今日の米タンは単機でした。横田基地はクリスマス休暇なのでしょうか。「浜川崎界隈281-1（8764レ EF210-322）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-322.かつての配給列車を受け継ぐ列車です。「浜川崎界隈281-2（単8079レ EF210-170）」に続く。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。安善発新鶴見行き臨単8079レ。EF210-170単機。浜川崎駅ヤードに入る貨物列車は少なくなりました。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2067が留置されてました。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2070が留置されてました。操重庫（休車庫）北側には、先週頃よりピカピカのEF210-359が留置されてます。
西機待線です。師走の淡い日差しの元、EF65 2074が留置されてました。新鶴見はEH級機関車の方が幅を利かせています。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。浜川崎発尻手行き普通電車。205系の運用から引き継いだE127系ですが、すでに日常の光景になりつつあります。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2089が留置されてました。何気ない光景ですが、しっかりと記録しておきたいと思います。
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側に留置されている機関車に、動きがありました。材料資材線のDD200-13 + DE11 2004 + DE11 2001 三重連に変わりはありませんが、DD200-13のエンジンが掛かっていました。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2068 + EF65 2080重連が留
鶴見線扇町駅前踏切です。1週間ぶりの機関車が到着。新鶴見発扇町行き臨単8156レ。EF210-134単機。前パンタが下げられ、入換開始。今日はこちら側の線路に入ってきました。「鶴見線 162-2（扇町駅 EF210-134）」に続く。
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線の手前で停止。踏切も一旦開きました。踏切が再度閉まって、バック運転で折り返します。出発線へ。晩秋の柔らかい日差しに包まれた扇町駅でした。
鹿島田歩道跨線橋です。最近は、操重庫（休車庫）北側と材料資材線に留置される機関車に、動きが多く見られます。操重庫（休車庫）北側にいたEF65 2060は見掛けなくなりました。DD200-13 + DE11 2004 + DE11 2001 三重連。とうとうDD200も材料資材線に留置されました。しばら
小湊鐵道上総牛久駅です。今日はいすみ鉄道国吉駅に留置されているキハ28を見学に行くために、いすみ鉄道、小湊鐵道周辺をツーリングです。途中で休憩に立ち寄った上総牛久駅。ちょうど上総牛久発五井行き16A列車が発車しました。キハ48が日常的に使用されているようです。「
いすみ鉄道大多喜駅です。国吉駅に向かう前に大多喜駅の機関庫の様子を確認します。キハ28が引退した今、このキハ52が注目の的です。では、国吉駅に向かいます。「いすみ鉄道8-2（国吉駅 キハ28 2346 + キハ30 62）」に続く。
いすみ鉄道国吉駅です。本線とは繋がっていない側線に、キハ28 2346 + キハ30 62 の編成が留置されてます。2両ともきれいに塗装されて現役車両のような美しさです。1980年代までは、このようなローカル編成が普通に全国で運用されてました。この2両編成が来たら、迷わずキハ2
いすみ鉄道国吉駅です。急行102Dのスジで運転される臨時普通列車の到着。残念ながら、キハ52ではなくキハ20での運転でした。国鉄時代のキハ20とそっくりな、なんちゃってキハ20です。5分停車の後に発車。この並びが見てみたかった！！のですが・・・。でも、昭和の時代を彷彿
いすみ鉄道行川踏切です。以前から一度ここで撮影がしてみたかったポイントです。妙泉寺の山門が絵になる、行川踏切を通過するキハ20.美しい日本の鉄道風景です。青い空と白い雲にも恵まれました。「いすみ鉄道8-5（大多喜駅 キハ52 125, キハ20 1303）」に続く。
