東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。今日も踏切の反対側には数人がカメラを構えていました。尻手発浜川崎行き普通電車。205系。浜
新鶴見信号場を中心に、日本全国の貨物列車を追いかけ、撮影した写真を掲載しています。
貨物列車、専用線、地方ローカル線を、こよなく愛する鉄道趣味人です。昭和50年代の国鉄時代を懐かしく思い、そんな面影を今でも追い求め続けています。
浜川崎界隈296（8460レ EF65 2097, 南武支線 205系）
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。今日も踏切の反対側には数人がカメラを構えていました。尻手発浜川崎行き普通電車。205系。浜
新鶴見界隈1137-1（E235系F-49編成新津配給9645レ EF64 1031）
新鶴見（信）です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1031.E235系1000番代F-49編成の新津配給です。「新鶴見界隈1137-2（E235系F-49編成新津配給9645レ EF64 1031）」に続く。
新鶴見界隈1137-2（E235系F-49編成新津配給9645レ EF64 1031）
品鶴線新鶴見～鶴見間です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1031.E235系1000番代F-49編成の新津配給です。「新鶴見界隈1137-3（EF65 2083, EF65 2096）」に続く。
新鶴見界隈1137-3（EF65 2083, EF65 2096）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側と東機待線にEF65が留置されてました。機関区全景。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2083が留置。鹿島田歩道跨線橋下です。操重庫（休車庫）北側のEF65 2083.東機待線には、EF65 2096が留置。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。小雨の降る中待ちましたが・・・八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF210-117.所定では新鶴見区EF65の運用ですが、同じ新鶴見区EF210の代走でした。この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混
鶴見線 199-1（扇町駅 リニア残土輸送列車 EF65 2084）
鶴見線扇町駅前踏切です。踏切が鳴りだし、リニア残土輸送列車が推進してきました。最後尾のEF65 2084.三井埠頭専用線に向け推進。一旦停止。さらにゆっくりと推進。停車。連結器を解放中。「鶴見線 199-2（扇町駅 EF65 2084）」に続く。
鶴見線扇町駅前踏切です。EF65 2084がリニア残土輸送列車から解放されて戻ってきました。一旦停止後、踏切が鳴り始め、扇町駅前踏切を通過。シーサスクロッシングを反位側へ転線し、出発線へ。運転士にとっては後進状態です。かつての石炭用ホキ車20両分の長い有効長です。ダ
南武線 39（8460レ EF65 2080, 南武線E233系）
南武線、尻手短絡線尻手第三踏切です。尻手短絡線の隣の踏切が鳴りだしました。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2080.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。待機中に撮影した南武線下り普通電車E233系。
南武線、尻手短絡線尻手第三踏切です。72レの到着直前に南武線下り電車が通過して、冷や汗をかきました。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 131.
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2084.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。踏切の反対側には、15人以上の大集団がカメラを構えていました。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。拝島発安善行き臨時高速8078レ。牽引機はEF210-117.在日米軍横田基地へのジェット燃料輸送返空列車、通称『米タン』。「浜川崎界隈293-2（南武支線 205系）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。浜川崎発尻手行き普通電車。205系。今日も予備車である205系の代走でした。「浜川崎界隈293-3（8460レ EF65 2086）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2086.通称『黒タキ』、タキ4300形も連結されてました。この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
尻手短絡線江ヶ崎踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.
尻手短絡線新鶴見～尻手間です。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 130.沿線はススキが伸びてスッキリとしたアングルの場所は限られます。後追い。「浜川崎界隈292-1（2088レ EH200-14, 南武支線 E127系）」に続く。
浜川崎界隈292-1（2088レ EH200-14, 南武支線 E127系）
東海道貨物線（南武支線）小田栄～浜川崎間です。酒田発東京（タ）行き高速2088レ。牽引機はEH200-14.尻手発浜川崎行き普通電車。E127系。「浜川崎界隈292-2（8460レ EF65 2085）」に続く。
東海道貨物線小田栄～浜川崎間です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2085.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
鹿島田歩道跨線橋です。EF210に混じってEF65が出区準備中です。EF65 2097です。出区。この後、8460レの運用に入ります。材料資材線には、DE11 2001だけが残されています。「新鶴見界隈1134-2（8460レ EF65 2097）」に続く。
尻手短絡線新鶴見～尻手間です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.沿線はススキが伸びてスッキリとしたアングルの場所は限られます。この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
東海道貨物線（南武支線）小田栄駅です。酒田発東京（タ）行き高速2088レ。牽引機はEH200-12.後追い。「浜川崎界隈291-2（8460レ EF65 2083）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）小田栄駅です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2083.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。後追い。「鶴見線 198（扇町駅 FV-E991系）」に続く。
鶴見線扇町駅です。今日も試運転を実施してました。扇町発鶴見行き試運転列車。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」。発車。実用化される日は来るのでしょうか。「新鶴見界隈1133（単2491レ EF65 2083, EF65 2087）」に続く。
新鶴見界隈1133（単2491レ EF65 2083, EF65 2087）
西機待線です。川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き単2491レ。EF65 2083単機。先ほど小田栄駅で目撃した8460レの返し運用です。EF65 2087も留置されてました。
浜川崎界隈290-1（8078レ EF210-164, 南武支線 205系）
南武支線 尻手～八丁畷間です。拝島発安善行き臨時高速8078レ。牽引機はEF210-164.在日米軍横田基地へのジェット燃料輸送返空列車、通称『米タン』。後追い。尻手発浜川崎行き普通電車。今日も予備車である205系の代走でした。「浜川崎界隈290-2（72レ EF66 131）」に続く。
南武支線 尻手～八丁畷間です。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 131.後追い。「鶴見線 197（昭和駅 FV-E991系）」に続く。
鶴見線昭和駅です。扇町発鶴見行き試運転列車。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」。
鶴見線昭和駅です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF210-136.
浜川崎界隈289（8460レ EF65 2097, 南武支線 E127系）
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。浜川崎発尻手行き普通電車。E127系。「鶴見線 195（昭和駅 FV-E991系）」に続く。
鶴見線昭和駅です。鶴見発扇町行き試運転列車。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」。「新鶴見界隈1132（DE11 2001, EF65 2080）」に続く。
新鶴見界隈1132（DE11 2001, EF65 2080）
鹿島田歩道跨線橋です。数日前まで材料資材線に長期間留置されていたEF65 2068がどこかへ去り、DE11 2001だけになっていました。操重庫（休車庫）北側に留置されていたEF65もどこかへ去り、奥にEF65 2080が見えました。操重庫（休車庫）には3両のEF65が留置されています。
浜川崎界隈288（8460レ EF65 2097, 南武支線 205系）
東海道貨物線小田栄～浜川崎間です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。尻手発浜川崎行き普通電車。今日も予備車である205系の代走でした。「鶴見線 194（扇町駅 EF210-164）」に続く
鶴見線扇町駅前踏切です。EF210-164による入換が始まります。到着線から三井埠頭専用線の出発線へ転線。リニア残土輸送返空編成に連結。
浜川崎界隈287（8460レ EF65 2087, 南武支線 205系）
南武支線 尻手～八丁畷間です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2087.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。ようやく南武支線でEF65牽引タンク列車の撮影ができました。尻手発浜川崎行き普通電車。今日も予備車である205系の
鶴見線扇町駅前踏切です。EF210-109が三井埠頭専用線の出発線に入換中でした。リニア残土輸送返空列車に連結。
浜川崎界隈286（5972レ EF210-347, 列車番号不明 EF210-160, 南武支線 205系, 4074レ EF210-155）
南武支線 尻手～八丁畷間です。8460レを撮影しに初めての撮影地に行ってみたのですが・・・千葉貨物発川崎貨物行き専用5972レ。牽引機はEF210-347.昨日の強風の影響で12時間30分遅れ、ほぼ8460レのスジでの運転でした。列車番号不明。牽引機はEF210-160.浜川崎発尻手行き普通
西機待線です。EF66 130.2025年3月ダイヤ改正後に、昼間の留置はあるのでしょうか。「新鶴見界隈1130-2（8765レ EF210-308）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。東京（タ）発熊谷（タ）行き臨時専用8765レ。牽引機はEF210-308.「新鶴見界隈1130-3（相鉄線直通, E493系02編成試運転）」に続く。
新鶴見界隈1130-3（相鉄線直通, E493系02編成試運転）
鹿島田跨線橋です。72レと8460レを撮影する間の待機中に撮影した列車です。新宿発海老名行き相鉄線直通。相鉄12000系。E493系02編成試運転列車。新宿発海老名行き相鉄線直通。相鉄12000系。E493系02編成試運転列車。「新鶴見界隈1130-4（72レ EF66 131, 2088レ EH200-6, 3064
新鶴見界隈1130-4（72レ EF66 131, 2088レ EH200-6, 3064レ EF210-149）
鹿島田跨線橋です。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 131.酒田発東京（タ）行き高速2088レ。牽引機はEH200-6.札幌（タ）発東京（タ）行き高速3064レ。牽引機はEF210-149.「新鶴見界隈1130-5（8460レ EF65 2092）」に続く。
鹿島田跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2092.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
機関庫南側です。E493系02編成試運転列車。最近頻繁に試運転しているのを目撃してましたが、ようやく撮影できました。
品鶴線鶴見～新鶴見間です。西部80000系甲種列車の撮影に来ましたが、予想時刻になっても来ませんでした。相鉄線直通。E233系7000番台。E257系回送列車。E257系回送列車。相鉄線直通。E233系7000番台。相鉄線直通。相鉄12000系。「新鶴見界隈1128-2（3070レ EF65 2086, 列車
新鶴見界隈1128-2（3070レ EF65 2086, 列車番号不明 EF210-336）
品鶴線鶴見～新鶴見間です。西浜松発札幌（タ）行き高速3070レ。牽引機はEF65 2086.朝の斜光線がレンズに当たってしまい、右下にフレアが入ってしまいました。約7時間遅れの到着です。列車番号不明。牽引機はEF210-336.「新鶴見界隈1128-3（西部8000系甲種9864レ EF210-360）
新鶴見界隈1128-3（西部80000系甲種9864レ EF210-360）
品鶴線鶴見～新鶴見間です。兵庫発新秋津行き西部80000系甲種9864レ。牽引機はEF210-360.事前にもらっていた情報より1時間20分も遅いスジでの運転でした。
鹿島田跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2090.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。「新鶴見界隈1127-2（EF65 2096, EF65 2083）」に続く。
新鶴見界隈1127-2（EF65 2096, EF65 2083）
鹿島田跨線橋です。跨線橋の真下に、EF210 + EF65 2096 が留置されてました。西機待ち線には、EF65 2083.昭和52年富士電機川崎重工で製造。
新鶴見界隈1126-1（AT配給国府津送込みEF81 139, 8078レ EF210-172）
鹿島田跨線橋です。EF66牽引の72レの撮影のため待機中に、この機関車が通過しました。田端（操）発国府津行き EF81 139単機。E231系秋田入場の送込み単機回送と思われます。拝島発安善行き臨時高速8078レ。牽引機はEF210-172.在日米軍横田基地へのジェット燃料輸送返空列車、
鹿島田跨線橋です。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 123.2025年3月ダイヤ改正後のEF66運用の動向が気になります。「新鶴見界隈1126-3（EF65 2090, EH500-77）」に続く。
新鶴見界隈1126-3（EF65 2090, EH500-77）
鹿島田跨線橋です。西機待ち線。EF65 2090が出区準備中。EH500-77が入区してきました。EF65 2090もこの機会に記録しておきます。
新鶴見界隈1125（EF210-164 + EF64 1021）
鹿島田跨線橋です。昨日の2086レで塩尻機関区篠ノ井派出から無動回送されてきたEF64 1021が、東機待ち線に留置されてました。EF210-164 + EF64 1021（無動）.新鶴見では、久しぶりのEF64です。明日未明の5091レで、稲沢に無動回送されると思われます。西機待ち線は赤い機関車
新鶴見界隈1124-1（単8283レ EF210-104 + EH800-13）
新鶴見（信）です。当ブログのリンク先でもあるクラシックカメラ修理をされているがたぱしゃ氏より、EH800の大宮入場の情報をLINEでいただき、お昼休みに撮影に出てきました。新鶴見発大宮（操）行き単8283レ。EF210-104 + EH800-13（無動）.津軽海峡線を受け持つ機関車も、
新鶴見（信）です。単8283レの発車前に、この列車が到着しました。根岸発宇都宮（タ）行き高速4091レ。牽引機はEF210-5.
新鶴見界隈1123（EF65 2088 + EF65 2097, EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋下です。EF65 2096がどこかに去り、EF65 2088 + EF65 2097が留置されてます。鹿島田歩道跨線橋に上がってみました。EF65 2068 + DE11 2001は変わりなし。EF65 2088 + EF65 2097.機関区全景。EF65 2088をこの機会に記録しておきます。京急ストア3階より。
新鶴見界隈1122（E217系Y-33編成長野配給9744レ EF64 1030）
尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 1030.E217系Y-33編成の長野配給です。後追い。「浜川崎界隈285（8460レ EF65 2083）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2083.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
鶴見線昭和電工前踏切です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き単8159レ。EF210-123単機。リニア残土輸送返空列車のスジですが、単機でした。背後は扇町駅構内です。振り返って、昭和駅構内を通過。
新鶴見界隈1121（単2491レ EF65 2092, EF65 2068 + DE11 2001, EF65 2097）
鹿島田歩道跨線橋です。川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き単2491レ。EF65 2092単機。後方には、EF65 2068 と EF65 2097も画角に収まりました。操重庫（休車庫）北側からEF65 2096がどこかに去り、EF65 2097を見ることができます。この機会に記録しておきます。
新鶴見界隈1120（EF65 2096 + EF65 2097, EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2096 + EF65 2097材料資材線には、EF65 2068 + DE11 2001が留置されてました。
新鶴見界隈1119-1（E217系Y-130編成長野配給9744レ EF64 1030）
機関庫西側です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 1030.E217系Y-130編成の長野配給です。後追い。「新鶴見界隈1119-2（E217系Y-130編成長野配給9441レ EF64 1030）」に続く。
新鶴見界隈1119-2（E217系Y-130編成長野配給9441レ EF64 1030）
新鶴見（信）です。E217系Y-130編成の長野配給列車が到着。大船発北長野行き配9441レ発車。牽引機はEF64 1030.グネグネと武蔵野出発線へ転線。E217系Y-130編成の長野配給です。ススキの中を後追い。
新鶴見界隈1118（EF65 2096 + EF65 2097）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEF65が2両留置されていました。EF65 2096 + EF65 2097.EF65の運用数が減っており、余剰車の疎開留置の様です。今だけの贅沢な光景です。ここに留置される機関車もしっかりと記録しておきたいと思います。西側には冬のやわらかい
新鶴見界隈1117（EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。材料資材線に留置されていたHD300-32が、新座(タ)での入換運用に入り、EF65 2068の全体が見えるようになりました。EF65 2068 + DE11 2001.この機会に、EF65 2068をしっかりと記録しておきます。冬の西日が側面に当たっていました。
新鶴見界隈1116（EF65 2083 + HD300-32）
西機待線です。EF65 2083 + HD300-32（無動）.材料資材線に留置されていたHD300-32.荷票を確認すると、新座（タ）への送込みです。
鶴見線 191-1（昭和駅 8156レ EF65 2097）
鶴見線昭和電工前踏切です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF65 2097.急カーブの途中にあるので、いろいろな角度で撮影可能です。踏切を通過すると、すぐに扇町駅構内に進入です。2つの分岐器は、電車線が貨物線を交差するポイントです。「鶴見線 191-2（扇
鶴見線扇町駅前踏切です。8156レで到着したEF65 2097が機回し中です。出発線を使って機回しして、この後、積車編成の最後尾に連結します。推進運転の準備中。推進開始。三井埠頭専用線の荷役線へ推進。最後尾のEF65 2097.扇町駅前踏切を通過。一旦停止。「鶴見線 191-3（扇町
鶴見線扇町駅前踏切です。一旦停止の後、停止目標までゆっくりと推進中。架線は、この先で途切れています。振り返って扇町駅構内。シーサスクロッシンング分岐器が反位側に転轍されてます。EF65 2097が単機で戻ってきました。出発線へ転線。今日は返空編成の引き出しが無く、
西機待線です。西日が当たって良い光線状態です。EF65 2088が留置されてました。
西機待線です。EF66 125とDD200-22が留置されてました。DD200も武骨で重厚な機関車ですね。EF66 100番台もしっかりと記録しておきたいです。
西機待線です。この時期らしいやわらかい日差しが、EF66 121を照らしてました。EF66 100番台も、目撃する機会が減ってきました。
謹賀新年鶴見線扇町駅のJR貨物駅舎。恒例のしめ縄。今年は小さめです。
2024年大晦日、機関庫南側です。風も無く日差しは暖かく、穏やかな年の瀬になりました。DD200、HD300、EF210に混じってEF65 2083が留置されてました。EF65 2083だけが国鉄機です。
新鶴見界隈1111（EH500-61, HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEH500-61が留置されています。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。材料資材線は、HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。こちらはこのまま年越しでしょうか。
新鶴見界隈1110（HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。光線状態が良かったので撮っておきました。
新鶴見界隈1109-1（HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。昨日より材料資材線にHD300が留置されています。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。異種三重連も見ていて楽しい被写体です。「新鶴見界隈1109-2（EF65 2086）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。EF65 2086が入換で西機待線への引き上げ線に入ってきました。反対側のヘッドライトが点灯し、西機待ち線へ。新鶴見（信）の日常シーンですが、EF65の運用はあと何年続くのか・・・機関車の変遷は避けられません。
新鶴見界隈1108（EH200-5 + EF210-103, EF65 2096）
西機待線です。EH200-5 + EF210-103重連が留置されてました。EF65 2096も日向に留置されてました。「新鶴見界隈1108-2（8460レ EF65 2090）」に続く。
久しぶりの小倉跨線橋下の割畑（信）です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2090.この時期は、建物の影が掛かってしまいます。
新鶴見界隈1107（EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。12月20日にDE11 2004が長らく留置されていた材料資材線から離れ、その後12月23日に隅田川へ回送された様です。材料資材線には、EF65 2068 + DE11 2001重連が残され留置されています。現在は、EF65 2068の面がしっかりと見ることができます。この2両の
鶴見線扇町駅前踏切です。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」が来てました。鶴見線ホームより。試験運用が続いています。
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線からリニア残土輸送返空列車が引き出されます。この後、扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8159レとして発車します。
新鶴見界隈1106-1（E205系W1+W2編成郡山配給9844レ EF81 140）
鹿島田歩道跨線橋です。国府津発郡山行き配9844レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給です。2編成まとめて廃車でしょうか。JR西日本や全国の地方私鉄でまだまだ使えそうですが・・・。「新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）」に続
新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）
新鶴見（信）です。国府津発郡山行き配9141レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給が発車。新鶴見でEF81を見られるのも貴重な機会になりました。中原区には予備車としてもう一編成205系が残されています。
東海道本線 94（川崎貨物駅 8764レ EF210-127）
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-127.今日は配給貨物の連結はありませんでした。
鹿島田歩道跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8157レ発車。牽引機はEF210-124.
鶴見線 187（扇町駅 8154レ EF210-124, FV-E991系）
鶴見線扇町駅前踏切です。新鶴見発扇町行き臨単8154レ到着。EF210-124単機.続いて電車ホームに、鶴見発扇町行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車到着。すぐに折り返します。EF210-124が三井埠頭専用線との授受線へ。リニア残土輸送返空編成に連結。引き出し。出発線へ。扇町発
鶴見線昭和駅です。扇町発鶴見行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車。水素ハイブリッド電車です。
鶴見線 185-1（昭和駅 8156レ EF65 2084）
鶴見線昭和駅です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF65 2084.リニア残土輸送列車。「鶴見線 185-2（扇町駅 EF65 2084）」に続く。
鶴見線扇町駅前踏切です。8156レの牽引機が解放され、踏切まで入換えで出てきました。折り返して、出発線を使って機回し。この後、推進で三井埠頭専用線の荷役線に押込みです。
鶴見線扇町駅前踏切です。EF65 2086が、三井埠頭専用線との授受線から返空編成を引き出し。出発線へ。リニア残土輸送返空列車です。
新鶴見界隈1104-1（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）
鹿島田歩道跨線橋です。今日は鉄道クレーン車の甲種輸送列車の運転情報を教えてもらい、ガセかもしれないと思いつつ撮影に来ました。yinoseさんも合流し、10分ほど待機しました。やがて接近灯が点滅を始め・・・来ました。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽
新鶴見界隈1104-2（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）
新鶴見（信）です。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽引機はEH500-42.鉄道クレーン車と控え車の空コキ。さらにズーム。「新鶴見界隈1104-3（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）」に続く。
新鶴見界隈1104-3（鉄道クレーン車甲種 EH500-42）
国道409号線の跨線橋です。yinoseさんのご案内で初めて来ました。定時発車。川崎貨物発陸前山王行き鉄道クレーン車甲種列車。牽引機はEH500-42.上からの俯瞰だと、鉄道クレーン車の特徴がわかりやすいですね。
新鶴見界隈1103-1（DE11 2004 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。材料資材線にEF65が留置されてます。EF65 2068です。DE11 2004 + EF65 2068 + DE11 2001三重連。しばらくはDE11 2004もどこかへ移動されてましたが、まさかEF65 2068を連れて戻ってくるとは・・・。おかげで跨線橋からの眺めが賑やかになりましたが、E
西機待線です。EF65 2088が絶好の位置に留置されてました。雑草は伸び放題ですが・・・。
南武線 平間～鹿島田です。立川発川崎行き普通列車。10月21日から11月17日まで、『川崎市市政100周年』HMが1編成だけに付いてます。後方のHM。
東海道本線 93（川崎貨物駅 8764レ EF210-11）
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-11.今日は1両だけ配給貨物の連結がありました。かつての配給6794レの流れを組む臨時専用貨物列車です。
鶴見線扇町駅前踏切です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF210-155.リニア残土輸送列車の到着です。踏切が閉まり、すぐに機関車の入換開始です。踏切まで出てきて折り返し。出発線から機回しして、到着線の積車編成最後尾に連結して、三井埠頭専用線に推進
新鶴見界隈1102（EF65 2081 + EF65 2085, EF65 2096, EF65 2097）
鹿島田歩道跨線橋です。衆議院議員選挙投票の後、久しぶりに夢見ヶ崎公園を散歩してから新鶴見を撮影です。すぐに4両のEF65が目に入りました。東機待線には、EF65 2096とEF65 2097が留置されてました。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2081 + EF65 2085が引き続き留置されて
新鶴見界隈1101（EF66 128, EF210-146 + DD200-13）
西機待線です。13番線には、EF66 128.14番線には、EF210-146 + DD200-13（無動）.DD200-13は、倉賀野あたりへ無動回送でしょうか。
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東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。今日も踏切の反対側には数人がカメラを構えていました。尻手発浜川崎行き普通電車。205系。浜
新鶴見（信）です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1031.E235系1000番代F-49編成の新津配給です。「新鶴見界隈1137-2（E235系F-49編成新津配給9645レ EF64 1031）」に続く。
品鶴線新鶴見～鶴見間です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1031.E235系1000番代F-49編成の新津配給です。「新鶴見界隈1137-3（EF65 2083, EF65 2096）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側と東機待線にEF65が留置されてました。機関区全景。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2083が留置。鹿島田歩道跨線橋下です。操重庫（休車庫）北側のEF65 2083.東機待線には、EF65 2096が留置。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。小雨の降る中待ちましたが・・・八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF210-117.所定では新鶴見区EF65の運用ですが、同じ新鶴見区EF210の代走でした。この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混
鶴見線扇町駅前踏切です。踏切が鳴りだし、リニア残土輸送列車が推進してきました。最後尾のEF65 2084.三井埠頭専用線に向け推進。一旦停止。さらにゆっくりと推進。停車。連結器を解放中。「鶴見線 199-2（扇町駅 EF65 2084）」に続く。
鶴見線扇町駅前踏切です。EF65 2084がリニア残土輸送列車から解放されて戻ってきました。一旦停止後、踏切が鳴り始め、扇町駅前踏切を通過。シーサスクロッシングを反位側へ転線し、出発線へ。運転士にとっては後進状態です。かつての石炭用ホキ車20両分の長い有効長です。ダ
南武線、尻手短絡線尻手第三踏切です。尻手短絡線の隣の踏切が鳴りだしました。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2080.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。待機中に撮影した南武線下り普通電車E233系。
南武線、尻手短絡線尻手第三踏切です。72レの到着直前に南武線下り電車が通過して、冷や汗をかきました。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 131.
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅構内渡田踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2084.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。踏切の反対側には、15人以上の大集団がカメラを構えていました。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。拝島発安善行き臨時高速8078レ。牽引機はEF210-117.在日米軍横田基地へのジェット燃料輸送返空列車、通称『米タン』。「浜川崎界隈293-2（南武支線 205系）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。浜川崎発尻手行き普通電車。205系。今日も予備車である205系の代走でした。「浜川崎界隈293-3（8460レ EF65 2086）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2086.通称『黒タキ』、タキ4300形も連結されてました。この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
尻手短絡線江ヶ崎踏切です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.
尻手短絡線新鶴見～尻手間です。隅田川発東京（タ）行き高速72レ。牽引機はEF66 130.沿線はススキが伸びてスッキリとしたアングルの場所は限られます。後追い。「浜川崎界隈292-1（2088レ EH200-14, 南武支線 E127系）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）小田栄～浜川崎間です。酒田発東京（タ）行き高速2088レ。牽引機はEH200-14.尻手発浜川崎行き普通電車。E127系。「浜川崎界隈292-2（8460レ EF65 2085）」に続く。
東海道貨物線小田栄～浜川崎間です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2085.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
鹿島田歩道跨線橋です。EF210に混じってEF65が出区準備中です。EF65 2097です。出区。この後、8460レの運用に入ります。材料資材線には、DE11 2001だけが残されています。「新鶴見界隈1134-2（8460レ EF65 2097）」に続く。
尻手短絡線新鶴見～尻手間です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.沿線はススキが伸びてスッキリとしたアングルの場所は限られます。この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
東海道貨物線（南武支線）小田栄駅です。酒田発東京（タ）行き高速2088レ。牽引機はEH200-12.後追い。「浜川崎界隈291-2（8460レ EF65 2083）」に続く。
6日目は、飯田線豊橋駅から出発します。飯田線の始発列車に乗るために、夜明け前の豊橋駅4番線にやって来ました。05:52 豊橋発天竜峡行き入線。313系2両編成。06:00 豊橋を発車。07:43 中部天竜を発車。07:56 城西～向市場の水窪川に架かる「第6水窪川橋梁」、通称「渡らずの
飯田線天竜峡駅です。2番線に折り返し、天竜峡発飯田行き到着。3列車が並びました。09:14 天竜峡を発車。09:19 時又に到着。貨物側線がきれいに残っています。09:40 飯田駅2番線に到着。ここでは3分の乗り継ぎで上諏訪行きに乗り換えです。3番線は、飯田発上諏訪行き。211系2
中央本線と飯田線の乗換駅、辰野です。11:48 辰野を発車。辰野駅全景。11:54 松岸を発車。みどり湖経由の短絡線が開通するまでは「特急あずさ」や「急行アルプス」が運転されており、幹線規格で有効長がとても長いのが特徴です。岡谷駅手前でみどり湖経由の中央本線と合流。
5日目は、山陽本線岡山駅から出発します。伯備線の始発列車に乗るために、夜明け前の岡山駅2番線にやって来ました。05:13 2番線をEF65 1120が通過。3番線に停車しているレール輸送列車の機回し中の様です。広島方に引き上げ。レール輸送列車。岡山発米子行き825M。05:19 広島
姫新線と津山線の乗換駅、津山です。姫新線から1分の接続で岡山行きがあったのですが、その列車は見送りました。これから旧津山機関区、現在は「津山まなびの鉄道館」を見学に行きたいと思います。改札前から駅構内。津山駅駅舎。津山駅前から新見、岡山方へ5分程歩いてきま
伯備線姫新線の乗換駅、新見です。06:57 825Mで新見駅6番線に到着。ここで姫新線に乗り換えです。1番線は、芸備線東城行き451D。2番線は、新見発津山行き854D。姫新線854Dはキハ120形2両編成です。国鉄時代から変わらないのりかえ案内表示。芸備線東城行き451Dはキハ120形単
東海道貨物線川崎貨物駅です。上り貨物列車到着。列車番号不明。牽引機はEF210-344.川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き単2491レ。EF65 2074単機。DD5518が上下本線を横断して浜川崎方のヤードへ。しばらくして、タキ編成を牽引して戻ってきました。
久しぶりの小倉跨線橋下の割畑（信）です。昨日のyinoseさんからのLINEに背中を押され、2024年3月ダイヤ改正前のEF65運用を中心に撮影を進めます。川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き高速153レ『クリーンかわさき号』。牽引機はEF65 2081.隅田川発東京（タ）行き高速78レ。牽引機はE
御幸跨線橋です。宇都宮（タ）発東京（タ）行き高速4072レ。牽引機はEF65 2068.海上コンテナ輸送列車です。根岸発八王子行き臨時高速8097レ発車。牽引機はEF210-150.EH500-79が引き上げ線へ。川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き高速153レ『クリーンかわさき号』発車。牽引機はEF65 2
鶴見線扇町駅前踏切です。出発線にEF210-345が停車してます。まだ入換灯を点灯して入換中です。振り返って三井埠頭専用線方。今日は一番右手の、かつての石炭列車出発線にリニア残土輸送編成が留置されてます。積荷のコンテナは残土が積まれた積車でしょうか。機関車を近くで
西機待線です。EF65 2083 + EH800-11（無動）.久しぶりに津軽海峡線専用のEH800を目撃です。大宮車両所で全般検査でしょうか。EH500より力強く見える外観です。「新鶴見界隈1057-2（EF65 2083 + EH800-11）」に続く。
新鶴見（信）です。EF65 2083 + EH800-11（無動）が出区してきました。側面から。定時発車。この列車は後追いの方が絵になります。
鶴見線扇町駅前踏切です。リニア残土輸送編成の入換を終えたEF210-143が出発線で待機中。振り返って三井埠頭専用線。リニア残土輸送編成が荷役中です。
鹿島田歩道跨線橋です。数日前から、DD200-24 + DE11 2004 + DE11 2001 三重連が留置されてます。西側からの俯瞰。西機待線には、EF65 2081が留置。機関庫南側には多数のEF210が留置されてました。
大井川鐵道合格～日切です。川根温泉笹間渡発新金谷行きEL急行102レ『ELかわね路2号』。牽引機はE32 + C108プッシュプル。「大井川鐵道 7-2（準急5006レ 近鉄16000系 合格駅）」に続く。
大井川鐵道合格駅です。1927年（昭和2年）6月10日五和駅として開業、2020年（令和2年）11月12日合格駅に改称。駅舎内は昭和のままです。神尾発金谷行き準急5006レ到着。近鉄16000系。この駅から数名が乗車しました。準急という種別は大井川鐵道では初めて見ました。調べてみ
大井川鐵道合格駅です。新金谷発家山行きSL急行1005レ『SLかわね路13号』。牽引機はC108 + E32プッシュプル。細いプラットホームを挟んで、近鉄特急との離合です。西武鉄道の機関車と近鉄特急との並びも。続いて、準急5006レ発車。「大井川鐵道 7-4（新金谷駅 南海21000系 60
大井川鐵道新金谷駅です。どこか懐かしさを感じる鉄道風景です。南海21000系が2番線に停車中。新金谷車両区には、南海6000系6905Fが留置されてました。1966年製造、2020年に南海電鉄で廃車となり、同年7月10日に大井川鐵道に陸送されましたが、未だに営業運転には就いていま
鶴見線扇町駅前踏切です。リニア残土輸送列車。手前の分岐器が正位側に戻されてます。牽引機はEF210-111.めずらしく三井埠頭専用線との授受線に、連結状態で待機してました。
鹿島田跨線橋です。宇都宮（タ）発東京（タ）行き高速4072レ。牽引機はEF65 2081.海上コンテナ輸送列車です。
