新鶴見通信

新鶴見界隈1085-1（E233系グリーン車甲種9596レ DD200-10）

小倉跨線橋下の割畑（信）です。逗子発豊田行きE233系グリーン車甲種9596レ。牽引機はDD200-10.中央快速線用グリーン車サロE233系8両、4編成分の甲種輸送列車です。東京駅での短時間での折り返しに備えて、両開きドアが特徴です。後追い。「新鶴見界隈1085-2（E233系グリーン

2024/07/23 23:50

新鶴見界隈1085-2（E233系グリーン車甲種9596レ DD200-10）

新鶴見（信）です。逗子発豊田行きE233系グリーン車甲種9596レ。すぐに、牽引機DD200-10が解放されました。この後、中央本線豊田駅まではEF210-345が牽引した様です。

2024/07/23 23:40

新鶴見界隈1084-1（E235系J-38編成新津配給 EF81 134）

鹿島田跨線橋です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF81 134.E235系1000番代J-38編成の新津配給です。付属編成の配給輸送には、EF81が続けて運用されてます。「新鶴見界隈1084-2（EF65 2088 + EF65 2086）」に続く。

2024/07/22 23:59

新鶴見界隈1083（EF65 2097, EF65 2088 + EF65 2086）

鹿島田歩道跨線橋です。東機待線には、EF65 2097、操重庫（休車庫）北側には、EF65 2088 + EF65 2086 が留置されてました。EF65が順番に休車になって、ここでしばらく留置されるのが定常化しています。

2024/07/19 23:59

新鶴見界隈1084-2（EF65 2088 + EF65 2086）

鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側には、先日と変わらずEF65 2088 + EF65 2086 が留置。今となっては、2両とも貴重な現役車両です。材料資材線のDE11 2004 + DE11 2001 も変わらずです。東機待線にはDD200が留置されてました。

2024/07/19 23:58

新鶴見界隈1082-1（E235系グリーン車甲種9596レ DD200-13）

尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近です。逗子発新津行きE235系グリーン車甲種9596レ。牽引機はDD200-13.E235系グリーン車6両、3編成分の甲種輸送列車です。後追い。総合車両製作所新津事業所で、横須賀線用基本編成に組み込まれます。「新鶴見界隈1082-2（E235系グリーン車

2024/07/16 23:59

新鶴見界隈1082-2（E235系グリーン車甲種9771レ EF65 2068）

新鶴見（信）です。本降りの雨が降ってきました。8番線に、E235系グリーン車6両、3編成分が留置中。新鶴見から高崎操車場までの牽引機、EF65 2068.ヘッドライトに照らされて、E235系グリーン車の妻面が光ります。連結。逗子発新津行きE235系グリーン車甲種9771レ。牽引機はEF

2024/07/16 23:58

新鶴見界隈1081-1（153レ EF210-152, 8097レ EF210-344）

鹿島田歩道跨線橋です。西機待線への引き上げ線に、EF210-18が入ってきました。川崎貨物発梶ヶ谷（タ）行き高速153レ『クリーンかわさき号』。牽引機はEF210-152.編成前半は空コキで、編成後半には廃棄物コンテナが満載でした。根岸発八王子行き臨時高速8097レ。牽引機はEF21

2024/07/15 23:59

新鶴見界隈1081-2（ロイヤルエキスプレス甲種 EF65 2068）

鹿島田歩道跨線橋です。伊東発手稲行きロイヤルエキスプレス甲種列車。牽引機はEF65 2068.東急電鉄所有の電源車で、元JR東日本所有「リゾートエクスプレスゆう」の電源車。電源車の電気容量の制限により、ロイヤルエキスプレスは5両に減車した編成となっています。後追い。「

2024/07/15 23:58

新鶴見界隈1081-3（ロイヤルエキスプレス甲種 EH500-31）

新鶴見（信）です。7番線に、ロイヤルエキスプレス甲種編成が留置中。新鶴見から東青森までの牽引機、EH500-31.連結。伊東発手稲行きロイヤルエキスプレス甲種列車。牽引機はEH500-31.武蔵野線に向け発車。電源車。ロイヤルエキスプレス5両編成。一度でも営業列車に乗車して

2024/07/15 23:57

新鶴見界隈1081-4（京成3200形甲種9867レ EF65 2086）

鹿島田歩道跨線橋です。豊川発川崎貨物経由越谷（タ）行き甲9867レ。牽引機はEF65 2086.京成電鉄3200形6両の前後に、ヨ8000が連結された豪華編成です。後追い。「新鶴見界隈1081-5（京成3200形甲種9867レ EF65 2086）」に続く。

2024/07/15 23:56

新鶴見界隈1081-5（京成3200形甲種9867レ EF65 2086）

新鶴見（信）です。8番線は、豊川発川崎貨物経由越谷（タ）行き甲9867レ。牽引機はEF65 2086.10番線は、根岸発八王子行き高速87レ。牽引機はEF210-344.87レが先発。続いて、甲9867レが発車。ヨ8000がとても良いアクセントになっています。京成3200形は、運転席の汚損防止のた

2024/07/15 23:55

新鶴見界隈1080-1（EF65 2068 + HD300-31）

西機待線です。EF65 2068 + HD300-31（無動）.この後、八王子に向かった様です。「新鶴見界隈1080-2（E217系Y-27編成長野配給9744レ EF64 1032）」に続く。

2024/07/10 23:59

新鶴見界隈1080-2（E217系Y-27編成長野配給9744レ EF64 1032）

尻手短絡線が分岐する江ヶ崎踏切付近です。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 32.E217系Y-27編成の長野配給です。前に3人、後ろに1人が密集したので、前の人の頭が少々入ってしまいましたが、仕方がありません。グリーン車。後追い。「新鶴見界隈1080-3（E217系Y-27編

2024/07/10 23:58

新鶴見界隈1080-3（E217系Y-27編成長野配給9441レ EF64 1032）

新鶴見（信）です。大船発北長野行き配9441レ発車。牽引機はEF64 32.E217系Y-27編成の長野配給です。できればグリーン車付きでインドネシアの地で再活用してほしかったです。適切にメンテナンスすればまだまだ使えそうなのですが。

2024/07/10 23:57

鶴見川橋梁134（E235系F-40編成新津配給 EF64 1031）

2022年6月5日以来、久しぶりの品鶴線鶴見川橋梁です。気温40℃に迫る暑さの中、鶴見川の土手には既に10数名の撮影者が集まっており、斜面の下の方からの撮影になりました。待つこと15分、、、来ました。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF64 1031.新車のグリーン車が目

2024/07/08 20:00

新鶴見界隈1079（EF65 2074 + EF65 2084, DE11 2004 + DE11 2001 重連）

鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側に、EF65 2074 + EF65 2084が数日前から留置されました。運用数に余裕があるので順番に休車扱いでしょうか。材料資材線のDE11 2004 + DE11 2001 には変わりありません。

2024/07/05 23:59

新鶴見界隈1078-1（E217系Y-31編成長野配給9744レ EF64 1032）

小倉跨線橋下の割畑（信）です。朝は熱帯夜にはならず少し涼しさを感じましたが、昼過ぎのこの時間帯は強い日差しも照り付けて厳しい暑さになりました。撮影者は私の他に一人だけでした。大船発北長野行き配9744レ。牽引機はEF64 32.E217系Y-31編成の長野配給です。E217系も

2024/07/03 20:00

新鶴見界隈1078-2（E217系Y-31編成長野配給9441レ EF64 1032）

新鶴見（信）です。大船発北長野行き配9744レ到着。牽引機はEF64 32.7分ほどの停車の後、発車。大船発北長野行き配9441レ。牽引機はEF64 32.E217系Y-31編成の長野配給です。長野で廃車になってしまうのが惜しいです。また1編成、E217系が減ってしまいました。

2024/07/03 19:55

新鶴見界隈1077-1（E235系J-37編成新津配給 EF81 145）

鹿島田跨線橋です。越後石山発大船行き配9645レ。牽引機はEF81 145.E235系1000番代J-37編成の新津配給です。「新鶴見界隈1077-2（EH500 4機縦列留置）」に続く。

2024/07/01 20:00

新鶴見界隈1077-2（EH500 4機縦列留置）

鹿島田跨線橋です。まるでEH500の4重連です。見慣れたEH500も4機が縦列留置されると、なかなかの迫力です。4重連で本線を走っている姿を見てみたいものです。

2024/07/01 19:55