西機待線です。この時期らしいやわらかい日差しが、EF66 121を照らしてました。EF66 100番台も、目撃する機会が減ってきました。
新鶴見信号場を中心に、日本全国の貨物列車を追いかけ、撮影した写真を掲載しています。
貨物列車、専用線、地方ローカル線を、こよなく愛する鉄道趣味人です。昭和50年代の国鉄時代を懐かしく思い、そんな面影を今でも追い求め続けています。
2024年大晦日、機関庫南側です。風も無く日差しは暖かく、穏やかな年の瀬になりました。DD200、HD300、EF210に混じってEF65 2083が留置されてました。EF65 2083だけが国鉄機です。
新鶴見界隈1111（EH500-61, HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEH500-61が留置されています。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。材料資材線は、HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。こちらはこのまま年越しでしょうか。
新鶴見界隈1110（HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。光線状態が良かったので撮っておきました。
新鶴見界隈1109-1（HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。昨日より材料資材線にHD300が留置されています。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。異種三重連も見ていて楽しい被写体です。「新鶴見界隈1109-2（EF65 2086）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。EF65 2086が入換で西機待線への引き上げ線に入ってきました。反対側のヘッドライトが点灯し、西機待ち線へ。新鶴見（信）の日常シーンですが、EF65の運用はあと何年続くのか・・・機関車の変遷は避けられません。
新鶴見界隈1108（EH200-5 + EF210-103, EF65 2096）
西機待線です。EH200-5 + EF210-103重連が留置されてました。EF65 2096も日向に留置されてました。「新鶴見界隈1108-2（8460レ EF65 2090）」に続く。
久しぶりの小倉跨線橋下の割畑（信）です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2090.この時期は、建物の影が掛かってしまいます。
新鶴見界隈1107（EF65 2068 + DE11 2001）
鹿島田歩道跨線橋です。12月20日にDE11 2004が長らく留置されていた材料資材線から離れ、その後12月23日に隅田川へ回送された様です。材料資材線には、EF65 2068 + DE11 2001重連が残され留置されています。現在は、EF65 2068の面がしっかりと見ることができます。この2両の
鶴見線扇町駅前踏切です。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」が来てました。鶴見線ホームより。試験運用が続いています。
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線からリニア残土輸送返空列車が引き出されます。この後、扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8159レとして発車します。
新鶴見界隈1106-1（E205系W1+W2編成郡山配給9844レ EF81 140）
鹿島田歩道跨線橋です。国府津発郡山行き配9844レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給です。2編成まとめて廃車でしょうか。JR西日本や全国の地方私鉄でまだまだ使えそうですが・・・。「新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）」に続
新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）
新鶴見（信）です。国府津発郡山行き配9141レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給が発車。新鶴見でEF81を見られるのも貴重な機会になりました。中原区には予備車としてもう一編成205系が残されています。
東海道本線 94（川崎貨物駅 8764レ EF210-127）
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-127.今日は配給貨物の連結はありませんでした。
鹿島田歩道跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8157レ発車。牽引機はEF210-124.
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西機待線です。この時期らしいやわらかい日差しが、EF66 121を照らしてました。EF66 100番台も、目撃する機会が減ってきました。
謹賀新年鶴見線扇町駅のJR貨物駅舎。恒例のしめ縄。今年は小さめです。
2024年大晦日、機関庫南側です。風も無く日差しは暖かく、穏やかな年の瀬になりました。DD200、HD300、EF210に混じってEF65 2083が留置されてました。EF65 2083だけが国鉄機です。
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側にEH500-61が留置されています。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。材料資材線は、HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。こちらはこのまま年越しでしょうか。
鹿島田歩道跨線橋です。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。光線状態が良かったので撮っておきました。
鹿島田歩道跨線橋です。昨日より材料資材線にHD300が留置されています。HD300-32 + EF65 2068 + DE11 2001 三重連。年末年始に向けての疎開留置でしょうか。異種三重連も見ていて楽しい被写体です。「新鶴見界隈1109-2（EF65 2086）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。EF65 2086が入換で西機待線への引き上げ線に入ってきました。反対側のヘッドライトが点灯し、西機待ち線へ。新鶴見（信）の日常シーンですが、EF65の運用はあと何年続くのか・・・機関車の変遷は避けられません。
西機待線です。EH200-5 + EF210-103重連が留置されてました。EF65 2096も日向に留置されてました。「新鶴見界隈1108-2（8460レ EF65 2090）」に続く。
久しぶりの小倉跨線橋下の割畑（信）です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2090.この時期は、建物の影が掛かってしまいます。
鹿島田歩道跨線橋です。12月20日にDE11 2004が長らく留置されていた材料資材線から離れ、その後12月23日に隅田川へ回送された様です。材料資材線には、EF65 2068 + DE11 2001重連が残され留置されています。現在は、EF65 2068の面がしっかりと見ることができます。この2両の
鶴見線扇町駅前踏切です。水素ハイブリッド電車 FV-E991系「HYBARI」が来てました。鶴見線ホームより。試験運用が続いています。
鶴見線扇町駅前踏切です。三井埠頭専用線からリニア残土輸送返空列車が引き出されます。この後、扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8159レとして発車します。
鹿島田歩道跨線橋です。国府津発郡山行き配9844レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給です。2編成まとめて廃車でしょうか。JR西日本や全国の地方私鉄でまだまだ使えそうですが・・・。「新鶴見界隈1106-2（205系W1+W2編成郡山配給9141レ EF81 140）」に続
新鶴見（信）です。国府津発郡山行き配9141レ。牽引機はEF81 140.南武支線用205系W1＋W2編成郡山配給が発車。新鶴見でEF81を見られるのも貴重な機会になりました。中原区には予備車としてもう一編成205系が残されています。
東海道貨物線川崎貨物駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-127.今日は配給貨物の連結はありませんでした。
鹿島田歩道跨線橋です。八王子発川崎貨物行き臨時専用8460レ。牽引機はEF65 2097.この列車は日本オイルターミナルと日本石油輸送のタキ車の混結です。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。扇町発梶ヶ谷（タ）行き臨時高速8157レ発車。牽引機はEF210-124.
鶴見線扇町駅前踏切です。新鶴見発扇町行き臨単8154レ到着。EF210-124単機.続いて電車ホームに、鶴見発扇町行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車到着。すぐに折り返します。EF210-124が三井埠頭専用線との授受線へ。リニア残土輸送返空編成に連結。引き出し。出発線へ。扇町発
鶴見線昭和駅です。扇町発鶴見行きFV-E991系「HYBARI」試運転列車。水素ハイブリッド電車です。
鶴見線昭和駅です。梶ヶ谷（タ）発扇町行き臨時高速8156レ。牽引機はEF65 2084.リニア残土輸送列車。「鶴見線 185-2（扇町駅 EF65 2084）」に続く。
機関庫南側です。2024年1月3日の留置車両です。EF65 2085も留置されてました。
鶴見線武蔵白石駅です。鶴見発武蔵白石行き普通電車が到着。205系。折り返し、武蔵白石発鶴見行き普通電車。発車。下り本線から上り本線へ転線。この駅で、1日数本が折り返します。左手に見えるのは、在日米軍横田基地へのジェット燃料輸送用のタンク車です。折り返し電車は
鶴見線武蔵白石駅です。鶴見発扇町行き普通電車。2023年12月24日から営業運転を開始したE131系。発車。「鶴見線 165-3（浅野駅 205系）」に続く。
鶴見線浅野駅です。鶴見発海芝浦行き。205系。鶴見線本線から海芝浦支線へ。左に伸びる錆びた線路は、滅多に使用されない貨物線です。浅野駅3番線に到着。発車。海芝浦へ。「鶴見線 165-4（浅野駅 E131系）」に続く。
鶴見線浅野駅です。西日を浴びて、扇町発鶴見行き普通電車到着。E131系。浅野駅2番線に到着。発車。残照に照らされてくれました。
2024年元旦の新鶴見機関区南側です。JR世代のEF210とDD200、HD300だけが留置されていました。
謹賀新年鶴見線扇町駅のJR貨物駅舎。恒例のしめ縄です・・・が、飾りが取れてしまってました。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2080が留置されてました。「新鶴見界隈1043-2（EH500-35）」に続く。
鹿島田歩道跨線橋です。右手の材料資材線には、DE11 2004 + DE11 2001 重連が長期間留置されてます。操重庫（休車庫）北側には、EH500-35が留置されてます。
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側には、先週頃よりEH500-35が留置されてます。
鶴見線浜川崎駅です。安善発新鶴見行き臨単8079レ。EF210-170単機。今日の米タンは単機でした。横田基地はクリスマス休暇なのでしょうか。「浜川崎界隈281-1（8764レ EF210-322）」に続く。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。熊谷（タ）発東京（タ）行き臨時専用8764レ。牽引機はEF210-322.かつての配給列車を受け継ぐ列車です。「浜川崎界隈281-2（単8079レ EF210-170）」に続く。
浜川崎駅構内尻手支線田島踏切です。安善発新鶴見行き臨単8079レ。EF210-170単機。浜川崎駅ヤードに入る貨物列車は少なくなりました。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2067が留置されてました。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2070が留置されてました。操重庫（休車庫）北側には、先週頃よりピカピカのEF210-359が留置されてます。
西機待線です。師走の淡い日差しの元、EF65 2074が留置されてました。新鶴見はEH級機関車の方が幅を利かせています。
東海道貨物線（南武支線）浜川崎駅です。浜川崎発尻手行き普通電車。205系の運用から引き継いだE127系ですが、すでに日常の光景になりつつあります。
西機待線です。絶好の日差しの元、EF65 2089が留置されてました。何気ない光景ですが、しっかりと記録しておきたいと思います。
鹿島田歩道跨線橋です。操重庫（休車庫）北側に留置されている機関車に、動きがありました。材料資材線のDD200-13 + DE11 2004 + DE11 2001 三重連に変わりはありませんが、DD200-13のエンジンが掛かっていました。操重庫（休車庫）北側には、EF65 2068 + EF65 2080重連が留
鶴見線扇町駅前踏切です。1週間ぶりの機関車が到着。新鶴見発扇町行き臨単8156レ。EF210-134単機。前パンタが下げられ、入換開始。今日はこちら側の線路に入ってきました。「鶴見線 162-2（扇町駅 EF210-134）」に続く。
