日本の鉄道全線は、2018年1月2日に100％乗車しています。他に西宮ストークス、広島カープの記事も。
3月16日、神戸ストークス対青森ワッツ戦の続き記事です。前半戦を51対41の10点差で折り返した神戸ストークスは、攻撃の手を緩めず攻め続けました。#22ネイサン・エイドリアン選手がやはり攻撃の中心にいました。また、⇙若手の#90野溝利一選手も頑張りました。ロングシュートが、バシバシと決まっていました。結果、93対86と勝ち切りました。これで土日・連勝して福井戦からは3連勝となりました。3/16青森ワッツ戦後半
3月16日(日)も、前日に引続いて神戸ストークス対青森ワッツ戦を神戸市立中央体育館へ見に行ってきました。14時05分試合開始でした。ティップオフのジャンパ－は#5アイザック・バッツ選手ですけど、ジャンプ力なくてボ－ル取れていないですね毎回(笑)。取れないこと、たぶんコーチも織込み済です。試合が始まるとスト－クスがボールを、ほぼ支配して⇖#22ネイサン・エイドリアン選手がリング下から攻め込みました。⇓もう一人の#16チョンディー・ブラウンジュニア選手も負けずに、俊敏な動きで何度も攻め込みました。二人の息もピタリですね。日本人では、やはりこの人⇑#13道原紀晃選手が鋭いカットインで攻込みます。前半戦を終わって、⇑51対41で神戸ストークスがリードしていました。後半戦につづきます。3/16青森ワッツ戦
3/15青森ワッツ戦後半です。前半戦を52対39でリードしていた神戸ストークスですが、後半に入っても攻撃の手を緩めずゴールに攻め込みました。⇙#11山本楓己選手です。おちついてフリースロ－を放つ⇓#5アイザック・バッツ選手です。バッツ選手の加入でチームに落ち着きが生まれました。ゴール下の安定感です。もう一人の外国籍選手#22ネイサン・エイドリアン選手もノビノビとプレ－していますね。なんと言ってもポイントゲッタ－は、#16チョンディー・ブラウンジュニア選手です。愛称C・B人気・実力No1です。この日も16得点でした。終わってみれば、92対78で神戸ストークスが、青森ワッツに快勝でした。⇓このとうり開始10分以降(第2クォータ－～)、ずっとリードしての完勝でした。3/15青森ワッツ戦後半
3月15日(土)、神戸ストークス対青森ワッツ戦を見てきました。神戸市立中央体育館にて、16時05分ティップオフでした。ジャンパ－は、#5アイザック・バッツ選手ですけど、あまりジャンプ力なくて相手に取られました。ミドルショットを放つ#30金田龍弥選手です。2020-21シーズンより西宮ストークスで特別指定選手としてプレ－し、2022-23シーズンからプロ選手として西宮ストークス(現神戸ストークス)に所属して、今や中心選手で副キャプテンも務めています。生え抜き選手の活躍は、嬉しいですね。#5アイザック・バッツ選手です。10年ぐらい前にストークスにいた経歴が、あるのですけど、私はその頃のこと知らないのです。彼の越谷アルファ－ズ時代には、ストークスがよくやられていたので、新加入は大歓迎!!頼もしい存在です。前半戦...3/15青森ワッツ戦
3月14日(金)、プロ野球2軍のオープン戦を観に行ってきました。⇑ウエスタンリーグ公式戦の阪神対広島戦でした。野球観戦よりも主目的は、このスタジアム=「日鉄鋼管SGLスタジアム尼崎」見学でした。スタジアム入場前です。13時試合開始でしたけど、⇑1時間前で大変な行列でした。センタ－バックスクリーンの⇑スコアボ－ドも立派な造りでした。甲子園球場と、同じ広さ、同じ方角で建てられているらしいです。ご覧のように、2軍の試合なのに超満員でした。肝心の⇓試合結果は、広島カープが、逆転で阪神タイガ－スに5対3で勝ちました。2軍戦なのに大盛況でしたね。3/14SGLスタジアムへ行ってきた
神戸ストークスは、後半に入るとディフェンスのギアを上げて福井のターンオーバ－を誘発。#22エイドリアン選手のダンクシュートや、⇓#90野溝利一選手の連続得点で差を広げました。第3クォーター終盤には⇓#16チョンディー・ブラウンジュニア選手が、バスケットカウントと3ポイントで、62対53と9点差をつけました。アウェイの神戸はGAME1で最大17点差つけられるも一時は逆転に成功するも最後は一歩及ばず悔しい敗戦をしているだけに、選手たちも気合いが入っていました。80対82で、神戸ストークスは、見事に前日の雪辱を果たしました。ご覧のとうり⇑前半の失点を挽回して、苦しい逃げ切り勝ちでした。3/9福井ブロ-ウインズ対神戸ストークス後半
3月9日(日)も前日につづいて福井ブロ－ウィンズ対神戸ストークス戦の観戦に行ってきました。14時試合開始でした。この日はストークス側のリング下からの観戦でした。ご覧のように超満員の観衆でした。もちろん福井ファンばっかりです。フリ－スローする⇑#22ネイサン・エイドリアン選手です。決まりました。もう一人の外国籍選手、ポイントゲッタ－の#16チョンディー・ブラウンジュニア選手です。日本人選手では、この人⇑前キャプテンの#13道原紀晃選手が頑張りました。⇑前半戦を終了して38対34で、神戸ストークスが4点リードしていました。後半戦につづきます。3/9福井ブロ－ウィンズ対神戸ストークス戦
3月9日(日)ですが、前日から宿泊していた福井・武生のホテルから少し出かけて、バスケットボール観戦前に、福井鉄道たけふ新駅へ行ってみました。JR武生駅沿いに徒歩5分ぐらいのところに福井鉄道たけふ新駅があります。福井鉄道福武線たけふ新駅に停車している元名鉄770形です。元名鉄岐阜市内線モ770形ですね。1987年製で2005年迄は名鉄岐阜市内線と揖斐線との直通列車を中心に用いられていた車両です。⇑F1000形も入線してきました。3車体連接・3台車方式の超低床電車で、「FUKURAM」の愛称を持つ。このF1003号は、第3編成で2016年3月に、搬入された車体の塗装グリ－ンです。さわやかで明るいグリーンを福井の緑に重ね、新芽のイメージによって未来への希望を表現したデザインとなっています。⇑走行写真は2021年...3/9チラっと福井鉄道へ
3月8日(火)、福井武生の越前アリーナで開催されていたバスケットボールB2リｰグ福井ブロ－ウィンズ対神戸ストークスの後半の模様です。前半戦で33対47と14点差を付けられた神戸ストークスですけど、後半に入って、ポイントガードに起用された⇑#25藤原凌駕選手等が頑張るもののなかなか点差は詰まらず、⇓#13道原紀晃選手も、もらったファールで着実にフリースロ－を決めるものの、前半の失点が大きく追いつけません。チ－ムの核となる#16チョンディー・ブラウンジュニア選手も、活躍しましたが残念ながら、あと一歩及ばず79対83で神戸ストークスは、福井ブロ－ウインズに敗れました。前半の終わりが悪すぎたですね。つぎは、やってくれるでしょう!3/8福井ブロ－ウィンズ対神戸ストークス戦・後半
3月8日(土)、福井ブロ－ウィンズ対神戸ストークス戦の観戦応援に行ってきました。越前アリーナで17時ティップオフでした。初めて行ったアリーナでJR武生駅からも遠く、道に迷いました。感が鈍くなっています。CBこと#16チョンディー・ブラウンジュニア選手が、ゴール下で粘りました。すごく運動能力に長けた選手で、体勢が悪く、シュート出来ないと見るや否や、パスに切り替えています。#2カロンジ磯山パトリック選手も同じゴール下で粘りを見せました。もう一人の外国籍選手⇙#22ネイサン・エイドリアン選手もリング下だけではなくて、時折ミドルショットも放ち、効果的に決まりました。しかしながら、前半戦を終了して神戸ストークスは、33対47と福井ブロ－ウィンズにリ－ドされていました。後半戦につづきます。3/8福井ブロ－ウィンズ対神戸ストークス戦
3月8日(土)、バスケットボ－ル神戸スト－クス応援で、福井県武生へ行ってきました。経費節減のため、特急には乗らずに普通電車で行きました。⇙途中の新疋田駅です。物物しい注意書きですね。大阪駅11:15⇒(湖西線)経由13:15敦賀駅14:13⇒14:43武生駅の行程でした。⇗途中の敦賀駅近辺です。北陸新幹線が見えていました。武生駅が最寄りの越前アリーナが試合会場でした。武生駅からアリーナまでが割と遠かったですが、途中にこの日の宿泊ホテルがあって、ちょうど良かったです。ひとまづホテルにチェックインしてアリーナへ向かいました。3/8福井県武生へ
2月27日(木)ですけど、常磐線馬橋駅でも降りて⇓総武流山電鉄にも行ってきました。あっと、じゃなくて(笑)「流鉄」に平成20年(2008年)8月に社名変更されていたのですね。⇑流鉄馬橋駅にて「さくら号」です。終点の流山駅には⇓「若葉号」もいました。その後は、常磐線取手駅でも関東鉄道に乗り換えました。取手⇔寺原駅間だけ乗ってきました。⇑寺原駅にて、ココずっと複線ですね。ローカル私鉄では複線は珍しいです。その後は、取手駅から常磐線・経由・羽田空港から帰阪しました。長かった鉄研OB会ミニ合宿を含む関東遠征に関する報告は、これで終了です。総武流山電鉄にも
2月27日(水)、鉄研OB有志によるミニ合宿は前日で終了したのですけど、私は居残りで水戸に泊まって、⇑⇓JR水戸駅で少し撮影した後、JR常磐線で上野へ向かう途中の竜ケ崎市駅で降りました。⇓関東鉄道佐貫駅とも隣接しています。元々は、JRも佐貫駅でしたが、2020年3月14日～竜ケ崎市駅と改称されました。改称されてから初めて下車しました。⇓関東鉄道竜ケ崎線に乗りました。調べてみると、2013年9月22日以来の訪問でした。⇖佐貫駅に停車中の2000形です。ふた駅10分足らずの路線ですから、今回も⇑終点竜ケ崎駅まで乗りました。2/27関東鉄道竜ケ崎線へ
2/26(水)、JR常磐線沿いの水戸偕楽園近くにて撮影しました。偕楽園は、日本三名園と言われるだけあって広大で見どころも多いようです。・・・と言っても今回は、入園していないのですけど(笑)下り特急ひたち9号です。E657系ですね。おなじくE657系で勝田駅止の特急ときわも同形式です。上り線には、E653系も来ました。上り特急ときわ68号品川行きです。普通電車は、E531系です。イイお天気で、イイ光線状態で撮影できました。貨物列車も来ました。交直流電気機関車EH500-6号機牽引でした。通称金太郎ですね。JR常磐線の水戸偕楽園近くにて
2月26日(水)、鹿島臨海鉄道常澄駅にて撮影した後、大洗駅にも来ました。同鉄道の本社があるかなり立派な駅舎でした。ただ列車本数は少ないです。6000形の後継車両として、2015年に導入された、8000形も留置されていました。大洗駅では、⇗水戸発鹿島神宮駅行きが入線してきました。長時間停車でした。ラッピング車の⇗8000形です。ココ大洗駅で、ほとんど乗客が入れ替わるようでしたね。運行形態は、水戸⇔大洗間が概ね1時間に2本で、大洗以南の大洗⇔鹿島神宮間は1時間に1本ですねこの後、JRを撮影しようということで、常磐線水戸偕楽園駅(臨時駅)付近へ向かいました。鹿島臨海鉄道大洗駅にて
2月26日(水)ですけど、ひたちなか海浜鉄道へ行った後には、鹿島臨海鉄道にも立ち寄りました。大洗線の終点大洗駅の一つ手前の駅=常澄駅⇓で撮りました。鹿島臨海鉄道は全線が、ほぼ高架区間ですから、仕方なく(笑)駅撮りです。2月26日(水)鹿島臨海鉄道東水戸⇔常澄駅間にて6000形このあと、大洗駅へも行きました。つづきます。鹿島臨海鉄道にも
2月25日(火)、鉄道研究会OB有志6名で、訪問していたひたちなか海浜鉄道です。那珂湊駅で撮影後、終点阿字ヶ浦駅へ来ました。レンタカ－利用なので迅速です。⇑キハ37100形が阿字ヶ浦駅へ到着しました。2002年12月16日に入線した新製車両ですね。2015年5月に運行終了したキハ22形も留置されていました。塗装が超キレイなのはクラウドファンディングによる資金調達で、塗装などを修繕して、2021年からは「ひたちなか開運鐡道神社」の御神体として祀られているからですね。こちらも運行終了の⇑キハ2005です。1969年に北海道留萌鉄道より購入した車両ですね。ひたちなか海浜鉄道つづき
2月26日(水)、茨城県大洗のホテルて合宿した一行6人は、ひたちなか海浜鉄道で撮影しました。最初に那珂湊駅へ行って、少し撮りました。⇙那珂湊駅は、勝田と阿字ヶ浦を結ぶひたちなか海浜鉄道・湊線の中間ぐらいにあります。二度目の訪問です。前回は、2013年9月21日に来ていました。その時の記憶ないです(笑)。ちょっと懐かしいと言うか、ある意味、見慣れた塗色の車両も見つけました。2008年4月1日付で廃線となった三木鉄道の=ミキ300形で、塗色はそのままでした。走行写真も撮りました。JR東海及び東海交通事業で使われていた車両=キハ11形です。2015年4月に3両を購入、走りだしました。もう10年選手(笑)ですね。ひたちなか海浜鉄道つづきます。ひたちなか海浜鉄道でも
2月25日(火)、JR烏山線の後、U先輩運転の車で真岡鉄道に行きました。⇑真岡鉄道真岡駅です。駅舎自体がSⅬを形取っています。SLキューロク館も併設されているのですけど、この日は休館日だったようです。真岡駅には真岡鉄道の車両基地もあるようですけど立ち寄りませんでした。その後、真岡鉄道沿線でも撮影しました。車両は、モオカ14形ディ－ゼルカ－です。現在はこの1形式のようですね。真岡鉄道を撮影後、下館駅を南下して⇑関東鉄道常総線大田郷駅に来ました。つづきます真岡鉄道にも
2月25日(火)、鉄研OB会有志合宿ですけど、宇都宮ライトラインからJR烏山線に来ました。レンタカ－利用なので、場所移動が速いです。前日に来た⇓JR烏山線の終点・烏山駅です。「蓄電池稼働電車システム」が稼働しており、⇓車両の充電設備が設けられています。この充電設備には、前日に一人で来た時には気づいていませんでした。合宿効果です。地元では、JR烏山線のこと⇑「からせん」と言うのですね。当地に行かないと分からないことです。その後は、真岡鉄道に行きました。車(レンタカ－利用)では割と近くて、1時間で着きました。宇都宮ライトラインから烏山線に
2月25日(火)9時、母校鉄道研究会OB会の有志6名が宇都宮駅に集合しました。U先輩がレンタカ－を手配してくれていて、6名が乗り込みました。最初は、宇都宮東公園内に留置されている⇓電気機関車EF577号機を見てきました。私は、2年前2023年の11月21日(火)にも来ていたのですけど、他の5名は初めてでした。熱心に長身を生かして、金網の上から撮影している⇑Mさんです。その後、宇都宮ライトラインの撮影に行きました。最初車庫のある平石電停で狙いました。車庫に入庫するわけじゃないですけど、上下線で2本が並びました。波賀町工業団地管理センター前⇔かしの森公園前電停間に移動しました。すごいアップダウンがある区間です。まるでジェットコースタ－ですね(笑)。2月25日(火)、まだまだつづきます。2/25宇都宮集合で、合宿始まり
2月24日(月・祝)ですけど、常磐線石岡駅から常磐線・水戸線小山経由で宇都宮駅へ来ました。JR常磐線石岡駅10:57発の下りの普通電車で、友部駅JR水戸線経由で小山駅へ来て、東北本線で、13:10宇都宮駅に到着し、⇓14:34発の烏山線に乗ることにしました。調べてみると一番最近で烏山線には、2007年1月8日に乗車しているのですけど、ほとんど記憶ナシです。⇑この車両に乗り込みました。終点の烏山駅には15:20到着でした。たぶん2007年1月8日に来た時から⇓駅舎も変わっているのでしようね。駅前付近をウロウロして、また烏山駅15:38発で戻りました。帰りは宝積寺止まりで16:19着、東北本線に乗り換えて、16:22発で宇都宮駅着16:35でした。その後は、ホテルにチェックインして、明日2月25日(火)9時の...2/24宇都宮から烏山へ
2月24日(月・祝)から3泊4日で北関東方面の遠征に行ってきました。⇑スカイマ－ク神戸空港07:50⇒09:00茨城空港を利用して、茨城空港からは、リムジンバスで⇓ココ石岡駅に到着しました。旅の始まりはJR常磐線石岡駅でした。JR常磐線石岡駅10:57発の下り普通で友部駅経由、JR水戸線で小山経由で宇都宮へ向かいました。⇑友部駅には11:14着で、⇓JR水戸線に乗り換えて11:23発で、小山駅には12:24着でした。鉄研OBの合宿集合地が宇都宮駅でしたので、ここ⇓小山駅でJR東北本線に乗換えました。⇑水戸線で小山駅へ到着したところです。小山駅で下車したのは、たぶん初めてです。その後、JR東北本線に乗り換えて、⇑ココ宇都宮駅には13:10に到着しました。2月24日(月・祝)、まだつづきます。3泊4日の遠征、始まりは石岡駅から
昨日からのつづきで愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス戦後半の模様です。35対25で神戸ストークスが愛媛オレンジバイキングスにリードで迎えた後半も、スト－クスは、果敢にゴール下へ攻め込み、⇑#2カロンジ磯山パトリック選手や#90野溝利一選手の活躍で、愛媛オレンジバイキングスにの引き離しに成功!!ベテランの#9谷直樹選手も得意のスリーボイントを決めて、愛媛を寄せ付けません。ポイントガードの#5綱井勇介選手も態勢が悪いながらも、シュートを決め切り!新加入の#5アイザックバッツ・バッツ選手もゴール下だけじゃなく、ボールをコントロ－ル出場登録メンバ－の全員が活躍しました。結果、83対66で神戸ストークスが愛媛オレンジバイキングスに完勝しました。昨日に引続き連勝!でした。2/22愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス後半
前日に引続いて、松山市総合コミュニティセンターで開催された愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス戦の応援観戦に、行ってきました。15時試合開始のティップオフでした。ジャンパｰの#2カロンジ・磯山パトリック選手、慣れていないのかボール取れないです。#16チョンディー・ブラウンジュニア選手のミドルショットも、よく決まりました。負けじと#12川島聖那選手も続きました。⇓大ベテランの36歳#9谷直樹選手も活躍しました。永年のキャプテン職から外れて、生き生きしていますね。顔もよくみえないですけど、#12綱井勇介選手も頑張っていました。前半戦を終了して35対25で神戸ストークスが愛媛オレンジバイキングスにリードでした。後半につづきます。2/22愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス
2月22日(土)、バスケットボール観戦前に、少し乗り鉄をしました。JR松山駅に設置の自動券売機で⇑発行された乗車券で、クレジットカードも使用可でした。松山駅9時52分発に乗って、伊予市駅に10時16分に到着しました。伊予市駅にはこんなカラフルなディ－ゼル車が停まっていました。伊予市駅で降りて前日に来た⇑伊予鉄郡中港駅へ行き、伊予鉄郡中線に乗ることにしました。10時29分発の松山市駅行きに乗車、途中前面展望を楽しみました。途中、⇗松前(まさき)駅で下り郡中港行きと交換でした。その後、⇗余戸駅でも、下り電車と交換でした。2日連続で伊予鉄郡中線に乗りました。バスケットボール観戦に行く前にも、大手町駅近くのダイヤモンドクロスで⇗新型7000系を撮影できました。松山での鉄活は、これで終了です。JR松山駅から伊予市へ来て
2月22日(土)、前日から滞在していた松山のホテルで目覚め、JR松山駅へ向かいました。ホテルの真ん前には伊予鉄松山市内線が走ってます。⇑最新の5000形です。松山駅を入れて撮影、⇑市内線2000形2002号です。元京都市電で1977年譲渡されてきました。現在は3代目駅舎で高架駅です。⇓旧線路もまだ残っていて、ココを通り新駅に入りました。JR松山駅では、9時52分発の⇓宇和島行き普通列車に乗車して、伊予市駅を目指しました。乗車した⇑キハ54形のディ－ゼルカ－、単車でしたので車内は混雑していました。2/22松山遠征2日目のスタート
2月21日(金)、松山市総合コミュニティセンターで開催された愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス戦ですけど、32対33のわずか1点のビハインドで折り返した我がストークスは、後半に入ると動きが見違え、⇑この#12川島聖那選手のミドルショットも要所で効果的に決まって、すぐさま愛媛オレンジバイキングスを逆転しました。身長165cmとプロバスケット選手では、⇑小柄な#90野溝利一選手も頑張りました。今季からキャプテンに就任している#30金田龍弥選手も躍動!しました。みごと80対64で神戸トークスが愛媛オレンジバイキングスに勝利しました。⇗第4クォ－タ－は圧倒でしたね。2/21愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス後半
2月21日(金)、松山市総合コミュニティセンターで開催されたB2リｰグ・愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス戦を応援観戦してきました。19時試合開始のティップオフでした。愛媛に簡単にボ－ル取られました。序盤は、外国籍選手の#22ネイサン・エイドリアン選手が頑張りました。日本人選手も負けていません。前期キャプテンだった#13道原紀晃選手です。#5アイザック・バッツ選手⇗も、新加入なのにすっかりチームに溶け込んで大活躍でした。前半戦を終了して32対33と神戸ストークスは愛媛オレンジバイキングスに1点負けていました。2/21愛媛オレンジバイキングス対神戸ストークス
2月21日(金)ですけど、伊予鉄7000系を古町車庫で見てきた後、⇙市内電車城北線に乗って本町六丁目電停で降りました。⇑城北線は単線で、⇓電停もこんなに狭いです。ここ本町六丁目電停からは、もう一つ⇓本町通りを走る路線があります。路面電車では珍しい単線で⇑ココ本町六丁目電停と南堀端電停を結んでいます。伊予鉄本町線の車内からの⇑前面展望です。路面電車の単線には違和感アリです。本町線で松山市駅まで行き、また古町電停まで戻ってきて⇓ダイヤモンドクロスを撮り、この後、JR松山駅近くのホテルにチェックインして、バスケットボール観戦に行きました。1/24-25に引続き2ヶ月連続で、この地松山に来たことになりました。2/21伊予鉄古町から城北線と本町線も
今日から3月ですのに、まだ2月21日(金)に行ってきた四国伊予鉄の話題です。軍中港から松山市駅まで帰ってくると、新型車両7000系出発式の準備がされていました。7000系出発式を見る時間は、なかったのですけど古町車庫へ行ってみるとこの⇑新車の7000系が停まっていて、⇓のちほど古町駅ホームにも入線してきました。回送表示になっていますけど、この後松山市駅での出発式へ向かったのでしょう。ここ古町駅からは、久しぶりに市内線の城北線に乗ってみました。つづきます。伊予鉄7000系
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6月13日(金)、JR苗穂駅で撮影した後、お隣の白石駅でも撮影しました。特急北斗が来ました。函館発札幌行きのキハ261系ディーゼル特急ですね。わりと高速で白石駅を、終着駅の札幌駅目指して通過して行きました。札幌発の特別快速の千歳空港行きも通過して行きました。733系ですね。⇑特急北斗3号札幌行きも通過して行きました。函館から4時間弱かかってココまで来ました。特急オホーツク2号も来ました。網走6時55分発で札幌着が12時10分ですね。よく見るとカーリングが先頭車にラッビングされていました。北見駅を通りますものね。これで白石駅での撮影を終了してエスコンフィールドの最寄北広島駅へ向かいました。6/13JR白石駅でも
6月13日(金)、エスコンフィールドにてプロ野球観戦に行った日ですけど、試合開始は18時～のナイタ－でしたので、昼間は札幌市内のJR苗穂駅で撮影していました。ちょうど⇑キハ401706通称カムイサウルス(むかわ竜)の解体作業を捉えることが出来ました。コレも札幌在住の番匠克久君からの情報でしたけどね。他にも、このJR苗穂工場前には、廃車予備軍の車両が多数、留置されていました。DE10形ディ－ゼル機関車での構内入れ換え作業も行われていました。苗穂駅構内の跨線橋からの撮影から、地上ホームへ降りてきて⇖エアポ－ト快速や⇑789系の特急ライラック14号旭川発札幌行きも通過して行くのを撮影できました。少しの間の撮影タイムでしたけど、札幌近郊のJRを楽しめました。この後、JR千歳線で北広島駅へ向かいました。エスコンフィ...6/13JR苗穂にて
6月12日(木)夜、札幌すすきのでの夜は、番匠君の行きつけの店=パブ「にせこ羊蹄」で執りました。仕事帰りの彼とこの店で会う約束をしていたのです。2年前にも来たので場所も覚えていました。大泉洋主演の映画「探偵はBARにいる」に出てきたような店です。場末のスナック的な雰囲気ですけど、食べた料理は最高!でしたね。ひめます?!の塩焼きです。身は赤いです(写真忘れました)。ボトルも多いですけど、洋酒じゃなくて日本酒を飲みました。増毛の日本酒です。日本最北端の酒造元=国稀酒造の「国稀」スッキリした呑み味で、すっごく美味しかったです。パブ「にせこ羊蹄」すすきの
6月12日(木)ですけど、JR千歳線恵庭駅で少し撮影した後、新札幌駅まで来て少し撮りました。すすきののホテルへ行くのにJR札幌駅まで乗るよりより早いと思ったからです。新札幌⇒地下鉄東西線⇒大通駅⇒すすきの駅のルートでした。JR千歳線新札幌駅で撮った特急・北斗12号函館行きです。キハ261系1000代ですね。地下鉄すすきの駅へ到着して、地上へ出て、今度は札幌市電も撮りました。すすきの交差点の有名な看板⇙ニッカです。低床連接車のポラリスですね。ちょっとニッカ看板より東へ行ってみました。市電は⇓西4丁目通を南下します。この辺りも以前はすすきの電停が終点でしたけど、環状線になって変わりましたね。6/12新札幌駅⇒すすきの
6月12日(木)～14日(土)、2泊3日で北海道札幌へ行ってきました。主な目的はエスコンフィールドにてプロ野球交流戦、北海道日本ハムファイターズ対広島カープ戦の観戦でしたチケットがあるのは6月13日(金)でしたから前日の12日(木)は、JR北海道の千歳線で少し、撮影していました。最初、JR千歳空港駅から快速エアポ－トに乗って、降り立った⇖恵庭駅で少し撮りました。最初に、⇑721系電車が来ました。3扉車で中央に乗降扉があるのが特色でしょうかね。特急・すずらん4号も来ました。ディーゼル特急が多い北海道では珍しい電車特急ですね。札幌に行ってきた
我が関西学院大学鉄道研究会OB会の著名人は?と言えば鉄道写真家の番匠克久氏と、駅弁の上杉剛嗣氏でしょうね。⇑番匠克久氏の写真集「北海道夜汽車の記憶」と上杉剛嗣氏の著書⇑「駅弁掛け紙ものがたり」ですね。このお二方、北海道札幌と静岡三島にお住まいなので鉄道研究会OB会主催の「鉄路写真展」に来られる機会も少ないのですけど、お見知り置き!願いたいです。関西学院大学鉄道研究会OB会の著名人
今年も、8月8日(金)～10日(日)、お台場ビックサイトにおいて「第24回国際鉄道模型コンベンション(JAM)」が開催されるので、去年に引続いて観に行く予定です。もちろん母校鉄道研究会OB会・模型班がブース出展して鉄道模型が走ります。宿泊場所は、大井町に予約しました。りんかい線でお台場へ行けますからね。これは、母校鉄道研究会OB会の去年の展示です。たぶん今年も同じ場所でしょうね。第24回国際鉄道模型コンベンション(JAM)
川辺泰三氏ヘッドコーチ契約締結のお知らせ 神戸ストークス⇑神戸スト－クスのHPから引用です。来シーズンの神戸ストークスのヘッドコーチが決定しました。川辺泰三氏は、長く2019－20シーズン～ファイティングイーグルス名古屋で、アシスタントコーチ⇒ヘッドコーチを務めていたので、よく知っています。2月に就任した東頭俊典ヘッドコーチも、良かったのですけど、アシスタントコ－チ歴が長く、ヘッドコーチとしては、幾分線が細かったのは否めませんでした。ともあれ、10月シーズンインですから、早期にヘッドコーチが決まって良かったです。※追記東頭俊典コーチも引続きアシスタントコ－チに残ることが6/10発表されました。新ヘッドコーチ決定(神戸ストークス)
日にちが前後しますけど、5/31に西宮砲台見学会へ行ってきた報告です。座学が1時間弱あって、その後現地へ行ってきました。砲台内部1階は床叩土で、中央に防火用井戸が掘られ、床板敷の弾薬庫が設けられていたようですね。2階は木造で側面に砲眼が11個、北側には外部より指示を受けるための窓が1個開いており、大砲2門を設置して筒口を四方に向ける装備であったようですね。正直、暗くてよく見えません(笑)でした。西宮砲台見学会に行ってきました
明日からになりますけど、札幌へ行きます。主目的は6月13日(金)、エスコンフィールドでの北海道日本ハム対広島カープ戦の観戦です。⇙セパ交流戦で広島カープ応援の意味もあるのですけど何より楽しみにしているのは、新球場の見物目当てですね。1週間、母校鉄道研究会OB会主催の「第12回鉄路写真展」で会場へ缶詰(笑)でしたのでブログネタが乏しいです。地元での活動は、6/15⇑札幌より帰宅後、活動再開します。渡道予定6/12～14
西宮北口アクタ東館6階の北口ギャラリ－にて、6月3日(火)～8日(日)に開催していた関西学院大学鉄道研究会OB会主催「第12回鉄路写真展」は、延べ655名の入場者を迎え無事に閉幕しました。私も写真展実行委員として連日(6/5除く)会場に、詰めておりました。お知り合いの来場者の方で、ご挨拶もきちんと出来なかった方、この場を借りましてお詫びします。神戸新聞6月6日(金)朝刊記事でも紹介されました。私は特集テーマに3枚とフリ－テーマに2枚、計5枚出展しておりました。⇑出品作の1枚NO8「厳冬の留萌線」特集テーマ作品の1点です。来年も第13回を開催予定ですので、ぜひお越しください。第12回鉄路写真展閉幕
長嶋茂雄さんが亡くなられましたね。野球少年だった私の子供の頃のスターでした。その頃の私もガチガチの阪神タイガースファンでしたから、かなり憎い選手でした。1974年10月の「わが巨人軍は永久に不滅です」と伝説的フレーズは、小生大学生で通学帰途に上甲東園の先輩宅テレビでみました。‥ともあれ、ご冥福をお祈りいたします。長嶋茂雄さん逝去
5月28日(水)、大阪阿波座の音響珈琲「長楽庵」にて友人の写真展を見に行ってきました。～鉄道万葉集・その3～鉄道が走る万葉故地を訪ねてと銘打った写真展でした。音響珈琲「長楽庵」は、⇑地下鉄阿波座駅から1本南の通りをちょっと東に入ったところにある3階建てのビル1Fにあります。ココのオ－ナ－もKG出身ですぅ。ブラウンの横板の壁にライトブラウンの立て板の扉カフェでちょっと重厚な感じです。5月28日(水)、写真展の初日であったせいか、大勢のお客様が見に来られていました。長楽庵には、旧知の鉄道友達も同時刻に来られていたので、観覧後は久しぶりに4名で飲み会へ、突入(笑)しました。友人の写真展
5月25日(日)、所用で出かけたついでに、阪急神戸線園田駅で少し撮影していました。園田駅は、阪急神戸線の中でも待避線のある割と大きな駅です。ただ日中は、待避線に入り優等列車が追い抜くことは、ありません。最初、⇙大阪行きホ－ムから撮影しました。⇑8000系の普通神戸三宮行きです。現在は阪急神戸線では、8000系が主流ですね。⇑大阪梅田行きホームには、SDGSトレイン・特急大阪梅田行きが通過していきました。その後、神戸三宮行きホームにも移動して、そこから撮影しました。⇑7000系大阪梅田行き普通ですね。この日は、あいにくの曇天でした。⇑1000系大阪梅田行き普通が来ました。大阪関西万博みやくみやくヘッドマーク付です。最後に7000系大阪梅田行き特急を見送って、阪急園田駅での撮影を終了しました。阪急園田駅にて
5月24日(土)、東京遠征最終日には、都電大塚駅前からJR山手線経由で目黒駅へ出て、東急目黒線に乗り、大岡山駅乗換で⇑東急大井町駅まで来ました。続いて入線してきたのも、大井町線と表示がある⇖9000形9021号ですね。しばらく待っていると⇑急行も入線してきました。6000形6101号です。東急大井町線の撮影もコレで終了して、この日の宿泊場所のJR神田駅近くのビジネスホテルへ向かいました。5/24東急大井町にて
5月23日(金)、都電早稲田電停から乗って飛鳥山電停まで来て、電停の真ん前の「うな正」で昼食を執った後に、またJR王子駅方面へ歩き出してまた撮影開始でした。⇑レトロ調の9000形、9002号です。後ろは渋沢栄一氏で有名な飛鳥山公園です。つづいて8900形8906号です。城北信用金庫のラッピングカーですね。⇑早稲田行きは、7700形7705号でした。王子駅前からは、飛鳥山電停にかけて上り勾配です。反対方向です。8800形8801号です。王子駅前方面へ坂を下って行きました。これで飛鳥山電停付近の都電の様子を終わります。都電飛鳥山にて
JR王子駅近くの都電飛鳥山電停前にあるうなぎ「うな正」へ久しぶりに行ってきました。2012年頃に来た時と、佇まいは変わっていないようでしたけど味も変わらず、美味しかつたです。ただお値段は、1500円ぐらいから4070円に値上がりしていました。5月23日(木)13時頃に入店しましたけど、⇑お店の中は、正直覚えていなかったです(笑)。5年経っても以前と変わっていないようでしたけどね。飛鳥山「うな正」
5月23日(金)、東京遠征の最終日でしたけど。東京都電に大塚駅前から乗ってみました。⇑一番後ろの席が空いていたので、後方展望をしていました。⇙学習院下あたりでは何やら都電の沿線沿いで工事を盛んにしていました。2-3年後には大きく変貌するのでしょうね。終点の早稲田に到着しました。前回、2022年10月3日に都電早稲田まで乗った時には、早稲田大学の構内に入って大隈講堂も見て来たのですけど、今回は入りませんでした。都電の早稲田電停は、前回来たその時よりキレイになっているようでした。早稲田電停から、また次発の都電に乗りました。7700形7701号でした。早稲田電停⇒飛鳥山電停まで乗って、降りました。乗ってきた⇖7700形7701号を見送って、ココで昼食としました。昼食場所は決めていたのです。5/23都電に乗ってみた
5月23日(金)、都電大塚駅前にいました。⇓最初はJR山手線のホームから都電を撮りました。⇗8900形8901号ですね。既存の7000形を置き換えるために2015年9月に新規導入されました。つづいて8500形が来ました。1990年から1993年にかけて5両製造された形式です。JR山手線のホームから地上に降りてきて、また撮りました。⇖レトロ調の9000形ですね。都電路線図で言うと、巣鴨新田⇔大塚駅前電停間になりますね。⇖8800形8810号です。JR大塚駅の真ん前、都電では⇑向原⇔大塚駅前電停間を行く8800形8802号です。以上で都電の撮影は、いったん終わって、都電に乗ってみました。都電大塚駅前にて
5月23日(金)、前日の大相撲観戦の余韻を楽しみながら、まだ東京にいました。めったに撮影しなかったJR山手線ですが、大塚駅ホームから撮りました。外回りです。E233系の後継車種として、導入された⇑E235系です。就任して10年になりますね。湘南新宿ラインのE253系特急も通過しました。どこ行きなんでしょうね(笑)。E233系も来ました。グリ－ン車2両入っていますね。JR東北線から来たのでしょう!JR山手線のホーム端からは、下を行く都電も見えました。大塚駅前電停に到着するところです。5/23山手線大塚駅にて
5月31日(金)、広島から博多駅に昼過ぎに到着して、引き続き広島カープ応援でソフトバンクホークス戦の行われるペイペイドームの最寄駅である唐人町駅へ向かうべく博多駅から福岡地下鉄に乗りました。まだ時間が早いので、同じ地下鉄空港線内の姪浜駅にて少し撮影しました。JR筑肥線と福岡地下鉄が相互乗入れしていて、⇓ココ姪浜駅が接続駅です。⇑福岡市営地下鉄1000系です。現在の主力車両です。⇑こちらは福岡市営地下鉄2000系です。福岡空港方面行きの2番線ホームで撮りました。JR九州の車両も来ました。⇑303系です。JR九州では珍しい直流電車です。つづいてJR九州305系も来ました。JR九州はココ筑肥線以外は、交流電化なので直流電車は珍しいです。福岡、姪浜駅にて
5月31日(金)、広島カープおっかけで、広島から博多へ行きました。⇙新幹線利用でした。13時過ぎに博多に到着しました。木曜日⇒金曜日と、移動日ナシの野球観戦でした。5/31(金)、⇑福岡ペイペイドームの入場券です。10年ぐらい前に、一度観戦に来ているのですけど、もう完全に忘れてしまっていました。最寄りの地下鉄唐人前駅で降りましたけど、全く記憶のない場所でした。⇑福岡ペイペイドームの入口です。こんなエスカレ－タ－あったかな(笑)。広島から博多へ
5月31日(金)、この日は広島から博多への移動日だったのですけど、広電を撮影していました。あいにくの雨降りでしたので、広島駅電停の屋根のある場所で少し撮りました。広島駅電停の一番奥に入って、⇑折返しの出発準備をする1000形1014号です。1000形・フラワ－トレインも来ました。⇖折返しで6系統江波行きとなります。雨が小止みになったので、広電広島駅ホームから離れて撮りました。⇑3700形3705号です。これで広島での撮影は終了して博多へ向かいました。5/31もう少し広島で
5月30日(水)も、広電市内線を撮影した後、⇙マツダスタジアムに観戦に行きました。⇓一塁側の内野指定席からの観戦でした。かなり高い位置の観客席ですね。オリックス0000005038広島0101000002前日は完勝でしたのに、この日、5月30日(水)は完敗でした。オリックス強いです。去年のパリ－グ優勝チームですからね。広島カープ対オリックスバッファロ－ズ第2戦
5月30日(木)、原爆ドームと共に写っている広電市内線を記事にしてみました。原爆ドーム前電停付近を走るLEX1000形1004号です。つづいてグリ－ンムーバ－です。5000形5011号、低床車ですけど長いです(笑)。もと京都市電1900形1908号も来ました。原爆ドームの北西側から撮りました。⇑グリ－ンライナ－3950形3955号です。ちよっと無理矢理ぎみに原爆ドームと共に撮りました。原爆ドームと広電市内線
話題は、また広島に戻って、5月30日(木)午前中に原爆ドームと広島カープ優勝記念碑を見てきました。原爆ドームは、このように小学校の遠足、修学旅行で⇑人がいっぱいでした。勝鯉の森として、広島カープの⇑日本シリーズ優勝記念碑が、元の広島市民球場跡地に建っていました。セ・リｰグだけなら⇑過去9回、優勝しているのですね。広島市民球場跡地の向かい側に原爆ドームがあります。原爆ドーム前電停から最後に⇑原爆ドーム撮影しました。広電を入れて撮影すると、⇑こんな感じになりました。原爆ドームと広島カープ優勝記念碑
ちょっと報告が遅くなりましたけど、6/4～6/9開催していた母校鉄道研究会OB会主催の「第11回鉄路写真展」が総入場者数655名と盛況のうちに無事、閉幕致しました。過去、NHKテレビのニュースで放送された第2回写真展に次ぐ入場者数でした。私もテーマ「関西の私鉄」に3点と、フリー作品2点を出品して、知人約40名にご来場頂きました。OB会メンバ－との記念写真です。6月8日(土)、会場にて撮影してこの後、懇親会でした。弊ブログ4/22付、5/10付、5/22付にて私の出品作のテーマ作品3点は紹介済でしたので、残り2点のフリー作品を今日、会場にお越し下さらなかった方のためにも紹介します。フリ－テーマの⇑1作目「発車オーライ」です。四日市あすならう鉄道にてフリ－テーマの⇑2作目「宇都宮ライトライン」です。栃木県宇都...盛況でした「第11回鉄路写真展」
5月30日(木)、前日から広島マツダスタジアムすぐ近くのホテルに宿泊していてナイタ－の始まる前に広電の市内線を撮影していました。宿泊したホテルは、このとうり広島スタジアムの正面入り口のまん前(笑)でした。ホテルから広島駅方面へ歩いて行き、猿猴橋電停あたりで少し撮りました。まさしく猿猴橋を渡ろうとしている⇑3900形3908号です。ちょうど猿猴橋の上で、すれ違った800形801号と1000形1004号です。この後、私も猿猴橋を徒歩で渡り切って、次の⇓的場町電停から広電1000形に乗りました。それで次に降りたのは、⇓紙屋町東電停でした。⇑紙屋町交差点です。広電市内線で野球の始まる前に、いろいろ撮影しました。ナイタ－の始まる前に@広島
今回の遠征でも昼食には広島焼きを食べました。初めて入った本川町電停近くのお店です。お好み焼き「ちか」という店に入りました。もちろんお店の方が焼いてくれるスタイルです。5月29日(水)、12時前に行ってきました。カウンタ－に座って、まずは生ビールを!!⇑焼き上がりました。そば入りのお好み焼きミックスです。美味しかったです。お好み焼き「ちか」にて
5月29日(水)、マツダスタジアムで開催された広島カープ対オリックスバッファロ－ズ戦を観に行ってきました。午後6時試合開始のナイタ－ですけど、この時期、まだまだ明るいですね。レフト後方にJR山陽新幹線が見えるのも、このマツダスタジアムの特徴ですね。私の地元、甲子園球場からは、近くても阪神電車は見えないです(笑)。オリックス0000000000広島10410530014⇑14対0で、広島カープはオリックスバッファロ－ズに完勝でした。5/29広島カープ対オリックスバッファロ－ズ戦
5月29日(水)ですけど、広電広島市内線猿猴橋電停付近で引続き撮影していました。5100形5108号のSANFRECCE(サンフレッツエ)号が広島駅から折返しで出て行きました。知らなかったのですけど、SANFRECCE広島もJリｰグで20チ－ム中5位と頑張っているのですね。単車の⇑700形706号を撮影してから、マツダスタジアムへ向かいました。6時試合開始で広島カープ対オリックス・バッファロ－ズ戦観戦でした。広電広島市内線つづき
5月29日(水)、広電市内線の猿猴橋町⇔的場町間にて少し撮影しました。⇑1000形1015号です。通称GREENMOVERLEX(グリ－ンムーバ－レックス)ですね。続いて5100形5108号サンフレッツェ号も来ました。車体の紫色が鮮やかです。⇑6系統江波行きには、単車の700形706号が就行していました。尚、猿猴橋とは、太田川の支流京橋川に架かる橋の名前ですね。広電猿猴橋町⇔的場町間にて
6/4～開催していたKGR「第11回鉄路写真展」も佳境を迎えました。この土日限りです。⇑あいさつ文と関西学院大学鉄道研究会の紋章です。⇑展示会場の一部です。今回は「関西の私鉄」が特集テーマです。⇑テーマ作品3枚のうち、両端は私の出品作品です。6/9(日)まで、西宮北口アクタ東館6階「西宮市民ギャラリ-」にて開催しております。私も一日中会場におりますので、どうぞお越しください!!佳境を迎えました写真展
広島のスポ－ツ観戦熱は、プロ野球広島カ－ブはもちろんのこと、サッカ－Jリーグのサンフレッツエ広島、また今年日本一になったBリｰグ広島ドラゴンフライズと3つのスポ－ツの本拠地があって、かなり高いです。⇑広電市内線で走っている⇑サンフレッツエ号です。またJRにも⇓カープ塗装がありますね。さすがに日本一になったバスケットボールの電車は、ないですけど、⇑Bリｰグ広島ドラゴンフライズのユニフォ－ムを着た観客がマツダスタジアムにはたくさんいましたから、どこかで無料で(笑)配布されたのでしょうね。とにかく広島のスポ－ツ観戦熱がやたら高いです。ビックリしました。広島のスポ－ツ観戦熱
広島駅前を広電市内線沿いに歩いてきて、猿猴橋町電停まで来ました。3車体連接車のグリ－ンライナｰ⇑3950形と⇓3700形が来ました。⇑この3700形3703号も1986年7月に竣工ですから、もう40年経過しているのですね。あまり古臭い感じは、しないですね。私は、こんな厳つい感じの連接車は好きです。この後、単車の⇑800形808号も来ました。1983年に700形に続いて登場しました。⇑その700形も来ました。706号です。1983年製造初年で量産形が800形ですね。広電猿猴橋町にて
5月29日(水)、JR広島駅に到着して構内で少しJR車両を撮影後、駅前に出ました。来春には。広島駅ビルが完成して大きく変化しようとしています。現在は⇖このとうり。灰色のテントで覆われていますけどね、この広島電鉄広島駅も変わります。広島駅へ到着した広電広島市内線6系統803号です。あと1年でココの様子も激変しているでしょうね。次の停留所=猿猴橋町まで歩いてきました。⇑3連接車のグリ－ンライナ－3950形です。3700形も来ました猿猴橋町⇔的場町電停間です。3500形が休車中なので一番古い連接車です。5/29JR広島駅、駅前にて
5月29日(水)、JR山陽新幹線にて新神戸⇒広島と来て、広島駅では在来線ホームで少し撮影しました。山陽新幹線「さくら555号」で広島駅へ到着した14時頃です。2015年から投入されている⇑新型車両227系「レッドウィング」に統一されました。黄色の113系とか全部廃車になったのですね。(2016年1月16日付にて黄色の113系のこと触れています)横川駅からあき亀山駅とを結ぶJR可部線にも、この227系「レッドウィング」が走っています。広島駅にてJR可部線からの広島行きが到着して折り返しの発車待ちをしているところです。JR広島駅にて
5月29日(水)～30日(木)、広島へ行っていました。マツダスタジアムでプロ野球交流戦の広島カープ対オリックスバッファローズ戦の観戦が主目的でした。マツダスタジアムでの観戦は、チケットが取れないので久しぶりでした。新神戸駅から広島まで山陽新幹線さくらを利用しました。65歳以上のジパング倶楽部に入っているので、のぞみ・みずほは利用不可ですけど、JR3割引は有難いです。新神戸から広島まで1時間20分なので、のぞみじゃなくても、そう所要時間は変わらず、3割引が魅力です。速報！⇑5月30日に食べた広島焼きです。3泊4日もの長期遠征は久しぶりでしたので少々疲れました(笑)。撮影画像を整理して、追々ブログ記事にしていきますね。久しぶりに広島へ
いよいよ、母校鉄道研究会OB会主催の「第11回KGR鉄路写真展」が開催されます。私は5点出品します。弊ブログ4/22付と5/10付にて出品作2点は紹介済ですので残りもう1点を紹介します。タイトル「サクラの紅葉」で、ご存じ阪急電車です。弊ブログで紹介してきた計3点が特集テーマ「関西の私鉄」での出展になります。残り特集以外のフリーテーマ作品2点は、是非会場にお越し頂き、ご覧くださいね。⇑当日、お渡しする作品リストです。ご参考に!!いよいよ開幕「第11回KGR鉄路写真展」
5月22日(水)、大阪へ行く用事があったので、阪神電車に乗って出かけて少し撮影しました。お気に入り阪神9300系です。9300系は、老朽化が進んでいた3000系の置き換えのため1954年の3011形以来47年振りとなるクロスシートを導入した急行系車両として、6両編成3本、計18両が武庫川車両工業において2001年製造された車両ですね。この日は急行運用で西宮駅にいました。前面スタイルが、普通の8000系とは違っていて、少し丸味もあります。⇑特急運用に入っていた時の9200系です。2022年1月10日、今津駅にて阪神電車9300系
