駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
動く歩道新幹線ホーム 新下関駅は山陽新幹線では本州側最後の駅となる駅です。新幹線ホームは2面3線構造と始発列車などにも対応した構造となっています。在来線ホームは2面2線の相対式ホームですが、中線が1本あります。駅の中には動く歩道があり、新幹
長府駅は周囲でも数少ない橋上駅舎となっている駅です。ホームは島式ホーム1面2線ですが、1・3番のりばとなっており、2番のりばがありません。駅前にはロータリーが整備されています。改札口は2階にあります。こ...
当駅発着の区間列車 小月駅は平屋建ての駅舎がある有人駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線ですが、当駅始発・終着の列車があるため中線も日常的に使用されています。自動改札機はありません。かつてはみどりの窓口もありました。かつては売店もあったよう
山陽オートレース場 埴生駅は山陽オートレース場の最寄り駅です。駅前から直通の連絡橋があります。ホームは2面3線の国鉄型配線ですが、中線の2番のりばは架線がなく使用されていません。ただし、ホームにフェンスはありません。駅は終日無人駅です。窓口
小野田線の始発駅 小野田駅は山陽本線のほか、小野田線が乗り入れる駅です。横に長い駅舎を持っていますが、みどりの窓口は閉鎖されています。ホームは2面4線で、うち1線が小野田線ホームです。中央部が入り口です。かつてはうどん・そば店もあっ...
宇部線の始発駅 宇部駅は宇部線と山陽本線が乗り入れる駅です。宇部線は1面2線の島式ホーム、山陽本線は2面4線の島式ホームです。駅舎は平屋建てです。駅舎中央部が入り口です。自動改札機はありません。みどりの窓口が設置されていました。...
新幹線高架下の駅 厚東駅は「ことう」と読みます。小さな駅舎が新幹線の高架下にあります。ホームは2面3線構造で、中線も使用できる状態になっています。数段の階段を上る必要があります。簡易券売機が設置されています。駅は終日無人駅になっています。.
本由良駅は隣の嘉川駅などと同様に、2面3線構造になっていますが、中線は架線が撤去されており、フェンスで使用できないようになっています。なお、「本」のつかない「由良駅」は山陰本線にあります。駅は少し高いところにあります。簡易券売機が設置され
嘉川駅は平屋建ての小さ目の駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面3線構造になっていますが、中線は架線が撤去されており事実上使用停止状態となっています。駅舎の左側に入り口があります。簡易券売機が設置されています。接近表示機が設置されています。.
山口県の主要駅 新山口駅は一部ののぞみ号も止まる山口県の主要駅です。新幹線のほか、宇部線・山口線の始発駅となっています。駅の自由通路は「垂直庭園」となっていて、通る人に癒しを与えてくれます。こちらは南口の様子。新幹線側です。駅前にはビジネス
簡易駅舎のみの駅山陽本線は規模の小さい無人駅でもしっかりとした駅舎のある駅が大半ですがこの駅は駅舎が撤去され、簡易駅舎のみと寂しい駅です。ホームは2面3線ですが、中線は使用されていません。駅舎内にベンチが設置されています。比較的新しい接近表
高川学園高等学校・中学校 大道駅は橋上駅舎となっている駅です。ホームは2面3線と国鉄型配線になっていますが、中線はほとんど使われていないようです。駅前に高川学園高等学校・中学校があり、大きな校舎が目立ちます。北口の様子です。改札口は2階にあ
防府おどりの接近メロディー 防府駅は周辺では珍しい高架駅となっている駅です。駅周辺にはイオンやビジネスホテルがあり乗降客も多い駅です。接近メロディーには防府おどりが採用されています。駅前にはルートインが目立ちます。加えて、大きなイオンが目立
富海海水浴場 富海駅は海に近いところにあり、近くには海水浴場もあります。ホームは2面2線の相対式ホームで、中線が1本あります。駅は終日無人駅となっています。窓口は板で埋められています。簡易券売機が設置されています。窓口のカーテンは閉...
古そうな木造駅舎埼玉県の戸田駅は「とだ」と読みますが、こちらは「へた」と読みます。古そうな木造駅舎を有する駅です。ホームは2面3線ですが、使われていないホームが一つあります。終日無人駅となっています。接近表示機が設置されています。カ...
福川駅は横に長めの小さな駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、中線が1本あります。駅舎は横に長いですが、右側はほとんど使われていないようです。駅名看板は古そうです。窓口はありますが、ブラインドが閉まったままです。..
貨物駅併設 新南陽駅は貨物駅が併設された構内の広い駅です。旅客ホームは1面2線の島式ホームとなっています。訪問当時は有人駅でしたが、現在は終日無人駅となっています。駅には学習塾が入居しており、その看板の方が目立ちます。駅の左側にはうどん店が
周南工場夜景新幹線ホーム 徳山駅は一部ののぞみ号も止まる、この地域の主要駅の一つです。駅の海側には工業地帯が広がっており、夜景がきれいです。駅にはいわゆる「TSUTAYA図書館」が入居しています。新幹線ホームは、6・7番のりばで、ホームはカ
櫛ヶ浜駅は徳山の市街地にほど近いところにある駅です。山陽本線と岩徳線が合流・分岐しますが、岩徳線の実質的な始発駅は徳山駅になっています。線路は5線ありますが、うち1線は使われていないようです。自動改札機は設置されていませんでした。※現在は
新幹線の生まれる街 下松駅は日立製作所の笠戸事業所にも近い駅で、様々な電車が生まれる街です。周囲では珍しい橋上駅舎となっていて、みどりの窓口や多機能券売機も備えています。駅前にはロータリーが整備されています。列車の写真も入っています。こんな
虹色の駅舎 光駅は駅舎に虹が描かれているのが特徴です。周辺では少なくなった有人駅・みどりの窓口設置駅ですが、早朝と夜は無人です。使われていない中線が多く、6番乗り場まであります。駅前からJRバスやタクシーが発着します。駅舎内は広めです。みど
静岡県の島田駅は「しまだ」と読みますが、こちらは「しまた」と濁りません。2面2線に中線のある構造ですが、中線の架線は撤去されており使われていないようです。横に長い駅舎です。簡易券売機のみの設置です。窓口はありますが、終日無人駅と...
岩田駅は2面3線の国鉄型配線を持つ駅ですが、中線は架線が撤去されており線路のみになっています。自治体による簡易委託駅でしたが、現在は無人駅となっています。簡易改札機のみの設置です。待合スペースがあります。無人化のお知らせが貼ってありました
田布施駅は横に長い駅舎を有する終日無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、草に覆われつつある中線が1本あります。駅舎はそれなりに大きいのですが、終日無人駅です。簡易改札機が2台設置されています。周囲の無人駅より多めの設置です。か
白壁の街 柳井駅はこの地区では少なくなった有人駅の一つです。線路は充実しており、3面5線ありますが、その設備も持て余し気味です。フルタイプの自動改札機が設置されています。1番のりばの外側に線路があり、その隣に3番のりばがあるため、2番のりば
松山方面 乗り換え 柳井港駅は駅名の通り、港に近く、松山の三津浜港までフェリーが出ています。しかし徒歩客の利用客は少なく、駅は終日無人駅となっています。ホームは2面3線でしたが、中線が廃止され、現在は2面2線となっています。駅舎は若干高い場
大島方面乗り換え 大畠駅は由宇駅とともに周辺で数少ない有人駅のひとつでしたが、現在は終日無人駅となっています。ホームは2面2線の相対式ホームで、中線が1本あります。大島にほど近く、ホームから大島大橋が見られます。訪問当時は有人駅でしたが、現
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駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
