特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
民宿のある駅 比羅夫駅は駅舎に民宿が入居しており、駅前にはコテージもあります。1面1線のホームでは、バーベキューを楽しむこともできます。大きな三角屋根が特徴です。駅の左側には薪が積みあがっています。駅舎内は広めになっています。...
北海道新幹線開通に向け着々と準備中 倶知安駅は北海道新幹線の札幌延伸時には停車駅となる予定の駅です。そのため、着々と準備が進んでおり、2面3線の国鉄型配線は撤去、現在は1面2線の島式ホームとなっています。駅舎は二階建てですが、旅客は1階しか
かつては岩内線 分岐駅 小沢駅は1985年まで岩内線の分岐駅だったこともあり、他の駅と少し構造が異なっています。函館本線は島式ホーム1面2線で、駅舎からホームへは跨線橋で結ばれています。駅舎は小さめです。千羽鶴が飾られていました。駅ノートも
銀山駅は周囲よりだいぶ高いところに位置し、山の頂上のような場所にある駅です。ホームは1面2線で、列車交換が可能です。坂道を上り、階段を上るとやっと駅に到着します。小さ目の駅舎があります。駅舎内は最低限の広さです。...
然別駅は小さめの駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面2線ですが、当駅発着の区間列車が設定されています。待合スペースは狭いです。必要最小限の設備です。ホームは2面2線です。さらにもう一線あります。その線路はこち...
立派な駅舎の棒線駅 仁木駅は三角屋根を持つ大きな駅舎を有する駅です。駅舎が立派にもかかわらずホームは1面1線の棒線駅です。駅は無人駅ですが、窓口の跡が感じられます。古そうな列車のモケットを使用したベンチがあります。ホーム...
ニッカウヰスキー余市駅はニッカウヰスキーの醸造所の最寄り駅で、ウィスキーの街としても有名です。ホームは2面3線式の国鉄型配線で、函館本線の途中駅ではかなり乗降客が多いです。駅舎には「エルラプラザ」という施設も入っています。駅にはみどりの窓口
蘭島駅は標準的な大きさの駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、こちらも標準的な構成です。ベンチが多めに設置されています。窓口も設置されていますが、終日無人駅です。駅舎の外にはトイレもあります。ホー...
塩谷駅は小樽駅の隣にある無人駅です。周囲の道路よりだいぶ高いところにあります。ホームは2面2線で列車交換が可能です。駅前には道路が走っていますが、人家はあまりありません。道路から階段を上って駅舎に着きます。駅舎内は広め...
電化区間の終わり 小樽駅は観光地としても有名な小樽の玄関口となる駅です。旭川から続いてきた電化区間もここから非電化となるため運行系統が分かれます。ホームは2面3線に切り欠きホームがありますが、構内は広いです。駅前は広場になっています。まっす
高架の無人駅 旭川四条駅は旭川の市街地にある高架駅です。電車を回送する関係で電化されていますが、無人駅となっています。駅前の道路は交通量が多いです。バスも発着します。駅入り口は若干レトロな雰囲気が流れています。駅前には「ぽっぽや」と...
宗谷本線と石北本線の分岐駅 電車の車庫がある関係でここまで電化されていて、駅番号も旭川駅からの続きとなっています。駅としては宗谷本線と石北本線が分岐する無人駅となっています。古そうな看板がついています。駅の中は広めになっています。無人駅なが
永山駅は宗谷本線の途中駅では数少ない有人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能になっています。みどりの窓口も設置されています。ベンチは多数あります。自動券売機もありますが、無人時間帯は使えません。窓口は18:50までの営
北永山駅は1面1線の棒線駅です。小さなプレハブ風の駅舎兼待合室があります。遠くには住宅が見えますが、駅前には住宅はありません。踏切脇から駅に入ります。階段を上ってホームに入ります。ホームは1面1線の棒線駅です。小さな待合小屋があります。..
レトロ風の新しい駅舎比布駅は難読駅としても有名ですが、「ぴっぷ」と読みます。レトロな風合いを持つ新しい駅舎を有しています。ホームは2面2線の相対式ホームで、跨線橋で結ばれています。駅の前には古そうな駅名看板があります。現在では廃止になった南
蘭留駅は2面2線の相対きホームを持つ無人駅です。四角い駅舎を持ちます。無人駅ながら貨物側線が残されています。ほぼ直方体の駅舎です。窓口の跡はありません。駅ノートもあります。駅舎で立小便する輩がいるようです。ホームは2...
塩狩峠一目千本桜塩狩峠という峠の近くにある無人駅です。周囲は林や森で、人家はありません。信号場のような雰囲気です。「一目千本桜」という桜の木が名所なようです。駅名看板は木製です。道路からくるとこちらが正面になります。駅は線路より高い位置にあ
和寒駅はちょっと変わった駅名ですが、「わっさむ」と読みます。ホームは2面3線構造ですが、使われていない線路が複数あります。駅舎内にはベンチが設置されています。窓口らしき跡は板で埋められています。開駅120年だそうです。昔の写真が多数飾られて
剣淵駅は北海道では標準的な大きさを持つ無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、列車交換が可能です。駅前の商店で切符を発売している簡易委託駅のようです。ストーブ付きの待合室もあります。ホームは2面2線の相対式ホームで...
羊の街 サフォークの街士別駅は宗谷本線の中間駅で数少ない有人駅です。ホームは現在、2面2線の相対式構造になっています。待合室には今では少なくなったキヨスクではない売店が入っています。駅舎は横長です。今では少なくなった伝言板も健在です。宗谷本
多寄駅は小さな駅舎を持つ棒線駅です。駅前には住宅が複数件ある中、JAの倉庫が目立っています。ホームは1面1線の棒線駅です。ホームはしっかりしたつくりになっています。駅舎のほかに信号関係と思われる小屋があります。...
朝礼台式ホーム 瑞穂駅は物置のような小さな駅舎と1両分程度の朝礼台式ホームからなる駅です。周囲に人家はありませんが、定期的な利用者はいるようで廃駅にはなっていません。自転車は止まっているので、定期的な旅客はいるようです。看板は錆びだらけでほ
風連駅は北海道では標準的な大きさの駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能です。ホーム同士は跨線橋で結ばれています。駅舎の脇には公衆トイレがあります。駅は無人駅です。駅舎内は二部屋に分かれています。...
宗谷高校駅に移転廃駅現役時代の様子 東風連駅は人家の少ない地帯に位置する1面1線の駅です。利用客減少のため、廃駅となり、新しくできた宗谷高校駅に引き継がれる形となっています。駅の入り口には階段が数段ありました。駅舎兼待合室がありました。..
Nステ 名寄高校駅はその名の通り、名寄高校の前にある駅です。かつては東風連駅が近くにありましたが、廃止になり、数百メートル離れたこの駅が駅番号を引き継いでいます。Nステという名前が付けられています。駅舎は特になく、待合小屋だけの設置です。雨
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特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
線路横断禁止 東白石駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 主要幹線ながら反対側のホームへは構内踏切で結ばれています。 しかし、構内踏切がホーム端にしかなく線路横断が絶えないようで、禁止の案内が多くあります。 駅前道路からはスロープで結ば
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
