駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
神代駅は海に近いところにあり、駅前には漁港もあります。2面2線の相対式ホームで、中線はありません。終日無人駅となっています。古そうな駅名看板です。窓口の跡もありますが、カーテンは閉まったままです。簡易券売機が設置されています。...
カープタウン由宇 由宇駅は2面3線構造のホームからなる駅です。近くに広島東洋カープの2軍使用球場があることから、駅にはカープの装飾が至る所にされています。「誰がやる?由宇(You)がやる」という旗がひらめいていました。駅の階段にも装飾がされ
通津駅は「つづ」と読みます。小さな駅舎と2面2線の相対式ホームからなる駅です。2022年まで有人駅でしたが、現在は終日無人駅となっています。駅名看板がもう一枚掲げられています。駅舎の脇にトイレがあります。簡易券売機が設置されています。..
藤生駅は「ふじゅう」と読みます。海に近いところにあります。駅は終日無人駅ですが、定期券発売に対応した券売機があります。ホームは2面2線構造ですが、中線が1本あります。簡易改札機のみが1台設置されています。終日無人駅ですが、定期券も発売可能で
南岩国駅は岩国市の市街地にある駅です。ホームは2面3線構造となっていますが、中線はあまり使われていないようです。有人駅ですが、日中でも長めの不在時間帯があります。1番のりばは岩国方面ホームです。駅中心の標識がありました。2・3番線が徳..
きれいな橋上駅舎に生まれ変わり現在の駅舎の様子 岩国駅は山陽本線の系統が分断されるほか、岩徳線・錦川鉄道の始発・終着駅となる駅です。かつては平屋建ての駅舎でしたが、長い工事の末、近代的な橋上駅舎に生まれ変わっています。駅前からはバスも発着す
大竹駅は大竹市の玄関口となる駅です。ホームは2面3線構造で、さらに中線もあります。旅客ホームの外側には貨物線もあり、貨物列車が行き交う姿が見られます。駅舎側が1番乗り場、広島方面ホームです。さようなら国鉄の記念碑がありました。この駅は..
和木駅は請願駅として建設された比較的新しい駅です。ホームは2面2線となっています。有人駅ですが、窓口は広島方面ホームにしかなく、無人時間帯も長めです。駅前は住宅街といった感じです。駅舎の脇に待合室なるスペースがあります。広島方面ホーム..
玖波駅はカーブの途中にある駅で、2面2線の相対式ホームのほかに通過線があります。以前は駅の片側にしか出口がありませんでしたが、新しい出口が新設され、駅の両側に出ることが可能になっています。ホームは2面2線で、中央に通過線があります。337
新しい駅舎に生まれ変わり新駅舎の様子 大野浦駅は旧駅舎時代は平屋建てのひなびた感じでしたが、橋上駅舎に生まれ変わり近代的な駅になっています。ホームは2面3線で、中線を使用して一部の列車が折り返し運転を行います。こちらが従来からある駅前の様子
前空駅は国道2号線と住宅地に挟まれた場所にある駅です。駅の左右で高さが異なっています。ホームは2面2線で、乗客のわりに狭い駅となっています。南口側は地面と同じ高さになっています。券売機は1台のみで、そのほかにみどりの窓口も設置されています
宮島観光の拠点 宮島口駅は宮島フェリーへの乗り換えが可能である、宮島観光の拠点となる駅です。観光列車も時折停車するなど観光客も多い駅です。ホームは2面3線構造で、やや広めのつくりとなっています。駅舎は2階建てとなっていますが、旅客が入れるの
阿品駅は広電との乗り換えが可能な駅です。ホームは宮内串戸駅などと同じく、狭く駅舎も小さめです。日中は無人時間帯があります。他の駅と同じく、駅舎に駅名が書かれています。自動改札機が設置されています。券売機の台数は...
宮内串戸駅は2面2線構造のホームの比較的狭い駅です。駅舎は橋上駅舎になっていますが、狭いものとなっています。駅の周囲は住宅街です。駅舎に駅名が書かれています。自動改札機が設置されています。窓口は閉鎖され...
木材の多用された駅舎 廿日市駅は2面2線構造の駅で、あまり使われませんが中線を持つ駅です。木材産業の盛んな街だそうで、駅舎にも廿日市・広島産の木材が多用されています。自動改札機が設置されています。みどりの券売機プ...
五日市駅はこちらも広島電鉄との乗り換えが可能な駅です。2面3線構造になっていますが、この駅は徳山方面ホームが島式になっています。駅舎は広電と一体になっています。2・3番のりばは島式ホームで、徳山方面ホームです。1番乗り場は広島方面ホームで
新井口駅は広島電鉄商工センター入口駅と乗り換えが可能な駅です。ホームは2面2線であまり広くありません。駅前にはショッピングモールもあるなど乗降客は多めです。1番のりばが、徳山方面ホームです。ホームの脇は広島電鉄が走っています。2番乗り場が
綺麗な橋上駅舎に生まれ変わり 西広島駅は広島電鉄への乗り換えが可能な駅です。かつては平屋建ての駅舎がありましたが、現在はきれいで大きい橋上駅舎に運我変わっています。ホームは2面3線構造です。2・3番のりばは島式ホームで、広島方面ホームです。
呉線と山陽本線の分岐駅 海田市駅は山陽本線と呉線が分岐する駅です。ホームは山陽本線が2面3線、呉線が1面2線となっています。ホームの先で各線は大きくカーブし、分かれていきます。1~3番乗り場が山陽本線のホームです。このように呉線と山陽本線は
安芸中野駅は2面3線の国鉄型配線を持つ駅です。しかし駅舎はこぢんまりとした感じで、あまり大きくはありません。駅舎側が1番乗り場で、岡山方面ホームです。ホーム端は屋根がありません。貨物側線も残されています。2・3番のりばは島式ホーム...
中野東駅は比較的新しい駅で、2面2線の相対式ホームとなっています。山が多い地域に位置し、周囲は住宅街となっています。こちらは2番乗り場で、広島方面ホームです。このように背後には山がそびえます。ホームの広島寄りに、駅舎があります。1番のりば
スカイレールサービス瀬野駅は「瀬野八」と呼ばれる鉄道の難所のふもとに位置する駅です。ここから八本松駅にかけて急勾配を上ります。緩急接続など無いにもかかわらず、ホームは2面4線となっています。駅舎は橋上駅舎です...
瀬野八八本松駅は「瀬野八」と呼ばれる急勾配の難所の頂上にある駅です。ホームは大きくカーブしており、2面2線の相対式ホームに中線があります。1番のりばは岡山方面ホームです。1番のりば側に旧駅舎が残っています。現在は事務所になっています。2番乗
寺家駅は「じけ」と読みます。比較的新しい駅のため、2面2線の相対式ホームで、ホームもあまり広くありませんが、橋上駅舎となっています。駅舎は橋上駅舎です。簡易委託駅となっていますが、無人時間帯もあります。簡易改...
西条駅は2面3線構造のほかに、中線と側線を備える規模の大きな駅で、計5線ある駅です。橋上駅舎となっているほか、駅前にはビジネスホテルもあるなど乗降客は多いです。1番のりばは単式ホーム、広島方面ホームです。3・4番乗り場は島式ホームで、主に三
西高屋駅は三角屋根の平屋建ての駅舎を有する駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、中央に通過線が設けられています。駅舎側は岡山方面ホームです。ホームの土台はレンガ積みで、徐々にかさ上げされていることがうかがえます。駅舎と反対側は広島
広島空港最寄り駅 白市駅は広島シティネットワークの東端にあたる駅で、折り返し列車も設定されています。広島空港の最寄り駅となっていて、駅前から広島空港へのバスが発着します。ホームは2面3線の国鉄型配線で、大きくカーブしています。貨物側線には軌
入野駅は「にゅうの」と読みます。人家もまばらな地帯にある駅です。古い駅ながら国鉄型配線ではなく2面2線の相対式ホームが採用されています。駅舎側は広島方面ホームです。跨線橋に屋根はありません。駅舎と反対側は岡山方面ホームです。...
河内駅は山あいの地域にある山陽本線の終日無人駅です。ホームは2面3線ですが、さらに通過線が設けられており純粋な国鉄型配線とは異なる構造となっています。1番乗り場は岡山方面ホームです。「シティ電車の延長を」という看板が掲げられています。貨物
橋上駅舎なのに中線あり 本郷駅は橋上駅舎が採用されている駅です。駅は新しそうですが、歴史は古く、中線も持つ構造になっています。1番のりばは三原方面ホームです。2番乗り場はなく、3番乗り場が広島方面ホームです。...
呉線との分岐駅新幹線ホーム 三原駅は新幹線も停車する山陽本線の主要駅です。呉線もここから分岐しています。在来線ホームは2面4線、新幹線ホームは2面2線の相対式ホームです。新幹線ホームは在来線ホームからの続き番号になっており6番乗り場から始ま
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駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2~3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい