少し前に、パサートのセダンを空気感を変えるほどのモディファイした車両を見たと書きました。確かB7モデルだったと思いますが、あの存在感の薄い車両を「なんだろう」と思わせる雰囲気。こういった弄りは、その昔はたまに見かけたものですが、最近はめっきり少なくなりました。被るくらいに落とした車高に超低扁平なタイア、ボディの装飾は逆にバッチ類を外したり。とにかく、地味なボディを目立たせるという気概を感じる弄り方が共通です。20年も前には、ボーラあたりたまに見かけました。さて先日、走っていて遠目に「5シリ？、遅いなぁ」と心の中でつぶやく。近づいてみると、あれっ違う？センターにはトヨタのマークが付いていました。ひょっとして、この地味な雰囲気とボディの大きさからしてカムリか？と凝視すればたしかにそう。横姿を見れば、車高を落と...玄人好み
私はこの時代に、月の通信量を1Gの契約をしております。仕事で電話は長引くこともありますからカケホーダイなのですが、通信料は基本Wi-Fiなのでケチっているのです。といいますか、自宅や仕事場以外ではフリーWi-Fiを使ったり、紙媒体を読みますので何とか足りるのです。（というよりも足らしている）電車に乗って、スマホを見るのが好きでなく、皆と違う事をしたい派なのです。しかし今の時代、1Gというのは動画を見てしまうと一気にぶっ飛ぶことになります。意図して見なくとも、広告にも動画はちりばめられておりますので要注意なのです。当然にWi-FiでなければSNSはLINEくらいしかしませんが、猛烈に画像を添付してくる方には困りものです。そんなこんなで1Gを超えてしまったこともあります。するとAUの場合、次の4Gまでのコース...データチャージの落とし穴
ビアホールというもの、行きそうで行かないものである。屋上にあるビアホールの雰囲気はいいが、夏本番ともなると暑くてたまらない日も多い。その昔、好んで行ったのはバドワイザーカーニバルでありました。ろくな食べ物なんてなかったけれど、バドガールがいるだけで、ある意味夢心地であったのは本当です。バドワイザーカーニバルが無くなり、フーターズもなくなった今、行くべきビアホールは味に振るか、ロケーションなのだろうと思う。高尾山にある「ビアマウント高尾山」は標高488mのビアガーデンである。前回行ってみたのはもう14年も前らしいが、今年仕事関係での暑気払いがここに決まった。当然に、このビアホールにたどり着くのにはケーブルカーもしくはリフトに乗らなければならない。（歩いて登ってもいいのだが）つまり往復950円が飲み代にプラス...天空の酒場再び
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
懲りない事に、またナンバーの変更をかけました。当然に今のナンバーも希望ナンバーなのですが、出来としては及第点であったと思います。出来とは、、その車の色や形からくる雰囲気にどれくらいマッチしているか、という事です。今までに、幾つもの希望ナンバーを取ってきましたが、基本的に同じ番号は取りません。また希望ナンバーありきではなく、最初は振り出された番号に期待し、それが気に入れば使うというスタンスです。希望にするからには、何某かの関連性がない番号を取るのも好きではない。なぜこの番号？と聞かれもしませんが、それなりに説明の出来ない番号を背負うのは質ではない。その車に持つイメージと、自身の感性がビタッとハマり度が完成度という事です。（私なりの）今の番号も、その前に比べれば数段良いものではあったと思いますが、これだ！とい...懲りない
遥か昔に兄弟に譲ったクロスバイク（スペシャライズドのシラス）何度かこのブログにも出てきたのですが、最後は大鉈を振るってモディファイした。グラベルキング（パナレーサー）を履いて中々に仕上がったものでした。あれから何年くらい経っただろう。連絡があったと思ったら、チューブがダメになっちゃったみたいなので、修理をお願いしたいと。どういうことか聞いてみると、低圧でタイアが潰れてしまっているのに面倒くさいから、そのまま乗って走ったと。仏式のチューブが斜めになってしまっているからダメなんだと思うとか。どんな乗り方をするとチューブのバルブが斜めになるんだろう、知りたい気もするがホイールもダメなんじゃ？何にしても、リム打ちしている状態でそれなりの距離走っちゃったのならば、きっとタイアもだめなんだろう。そんないい加減に乗る人...リム転がし
業界人が言うのだから、8型ゴルフの元気がないというのは、私の見立てだけではなく共通の認識であったらしい。先日も書きましたが、8.5型にかける想いは相当だと予想します。8型を少しシンプルに落ち着きが見られるようになった8.5型。GTIやRの販促活動も活発である。そういった情報を見て聞いて思うのですが、この車が出なくなったのは少なくとも日本においてはデザインじゃないのだろうと思う。ましてや時代のせいでもないはずだ。私が思うに国産車の品質が上がり、VWの適度なデザインにある質実剛健な品質を感じ難くなったと思われます。簡単に言えば、VWの持っていた特別感というものが薄れたのだろう。それはデザイン、質感に限らず、走りという部分においてもなのかもしれない。誤解をされるといけませんが、ゴルフの持っている走りのポテンシャ...売れないのは時代でもデザインでもない
ポルシェエクスペリエンスセンターに行きたいと思っている方は多いのでしょう。私もその一人で、行ってはみたいが敷居は高い。普通に申し込んで、一番お安いコースですとカレラSとタイカンを90分体験できるものが51,000円からとある。それにしたって次のコースは11万となるのだから、びくびくするような者が行くところではない。そんなPEC（ポルシェエクスペリエンスセンターの略）で走れるかもしれないという企画を見つけた。なんとポルシェではないのがオチであるが、そんな事は構わない。新型となったゴルフRのプロモーションであり、thrillingRというイベント。サーキットを模したコースでのタイムトライアルから、8.5型のGTIにも乗れるらしい。更にはあのレストラン906での昼食も用意されるとか。6Rに乗っていた者としては、...ポルシェエクスペリエンスセンター東京
スペシャライズドが認定中古車を始め、西新宿に世界初の認定中古車専門店を設けていたらしい。（2022年8月オープンとか）スペシャライズドCPOという名で、スペシャの新宿店の裏の方である。（行った事はない）そもそも、この店完全予約制で、予め検討したいバイクを申告しておくらしい。CPOとか、レクサスなのか？と聞きたくなるが、そこはそっとしておく。HPを見る限りこじんまりとした店舗で、沢山の客が鉢合わせると見ることもままならないという配慮なのか。確かに今ではUsedのロードバイクを探すことは難しくはない。しかしどれくらい信用できるものなのか、という疑念は残る。そこを全国同一レベルで検査をし1年のメーカー補償をつけて売るとしたもの。（正に車と一緒だ）当然に車と一緒で、普通の中古に比べれば高い。それでも安心料として欲...2度おいしい（認定中古車）
インドに向けて、BMWX1のロングホイールベース版が発売になるという。久しぶりにコレは良いと直感しました。何って、CセグがCセグと言うほどコンパクトでなくなった今、このクラスをストレッチすれば十分な広さを得られる。正直、N-wgnの後席に乗って、あれで足りないわけがないとさえ思うもの。そこまでの解放感があるわけではないだろうけれど、足を組めるのだろうから十分と予想します。今の時代、どれも良く走るようになりましたし、良く曲がる。それをベースにしたものでWBを110㎜ストレッチしたところで大きく崩れる事もないのでしょう。そして、エクステリアも崩さずにあるように見えました。どころか、少し立派に見えるでしょうか。個人的な意見として言ってしまうと、CX-80よりも均整が取れているようにも見えます。GLBがヒットした...Indiaに向けて
平日の夜でも、週末でも、空いた時間に少しだけでも進めるプラモが習慣になりつつある。コロナで始めたウン十年ぶりの製作でしたが、時間はかかったものの楽しめたのでした。カラーもそれなりに揃えましたので、その次を作ってみると新しいモデルの仕上がりは満足のいくものでした。それに味をしめ、気になるモデルを購入しているのです。サファリ240Zも挟んだものの、基本的にタミヤの1/12シリーズを作っています。最近の発売のモデルには、カルトグラフ社製のデカールが用意されていた。それがなんだくらいに思っていましたが、25年も前から発売されているVFR750Rを久しぶりに作ってみて納得をしたのでした。つまり、カルトグラフ社のデカールはきっと柔軟性に富み、切れにくいのだと思う。（たぶん）なんにしてもタミヤのデカールは、そんなに大き...納得できない仕上がりとGX発売
言わずと知れたではないですが、発売した頃は猛烈な人気が出たというオメガ×スウォッチのコラボ。まぁコラボと言っても、形はまんまスピードマスターなので、本物に憧れていた者も手に入れやすい。私は高級な時計にはあまり興味がなく、今は冠婚葬祭用にシーマスターを1本持っているだけ。その1本も、Usedで10万円程で13年前に買ったもの。普段はあまり腕時計をしない事が多く、してもプアマンズGS（グランドセイコー）なる安物や、スウォッチなどを使う。20代の頃より、忘れた頃に買いたくなるのがスウォッチでした。そんなスウォッチにスピードマスター版が出来たというので、居ても立っても居られずに購入しました。ベルトがマジックテープなのも気に入ったのですが、手に入れてからのお気に入り度は下がる一方でした。私が買ったのは、ミッショント...MISSIONTOTHEMOON
ロングに使った43ですが、後席での五月蠅さはお伝えしました。正直なところ、前席もうるさいのです。路面状況の良くない幹線道路を走っていると、飛行機のランディングを彷彿とさせる音がします。これが大袈裟に言っているのではなく、ゴツゴツという突き上げ音と共にあるロードノイズは相当なレベルにあります。金属の曲げ伸ばしによって金属疲労というものがおきる様に、新車とは違ってもいるのでしょう。試乗路が良いと、ハロー効果もあってわかりずらいですが、路面状況によりこんなにもうるさいかというシーンは多々あります。それを許せれば乗れるのでしょうし、走りという部分と快適性とを天秤にかけてバランス良くと考えるならば、再検討するのも一つと思います。半年以内にもう一度ロングに出るならば、できれば43ではない車で行きたいというのが本音です...C43の快適性は
少し前から、日産のパトロールの新型画像を見る事があります。現行型は、2024年に登場した7代目の言ってみればサファリである。6代目が出た際に、北米向けのアルマーダの兄弟車として大型化したことにより日本への導入は見送られた経緯があるもの。画像を見て、このデザインだけでも欲しがる人がいると思える。（と言うよりもアンチランクルへ贈る）何にしても、パジェロの生産終了に伴いランクルに充てるにはこれしかありません。大型化ってどれくらいと見てみると、現行の7代目は5350×2030mm（全長全幅）であるらしく、ランクル300よりもずっと長い。4985×1980㎜というランクルは、日本においてはずっと楽に感じるのだろうと思う。365㎜も長いですから、ちょっと工夫を凝らしてちょん切ったところで5Mには収まらないのだろう。し...行け行けパトロール
もう四半世紀も前の話になります。私は代理店の者と同行をしていて、お昼を取るという事になりました。代理店の担当者が、良く行くパスタの美味しい店はどうですか？と。喜んで伺いましたが、彼の大好物というのがたらこパスタに納豆のアレンジモノでした。たらこと納豆と、もう一つアレンジされていたと思うのですが、なんせ古い話で忘れました。その頃、今ほどは納豆アレンジが認知されていなかったと思います。私は、なんてきたない食べ方をするんだろうと思ったほどです。（美味しい美味しいと言っていた）当然に私は、ありきたりのポモドーロあたりを頼んだのだと思います。何を頼んでも美味しそうな店であるのは分かりましたが、彼＝納豆パスタというイメージが出来てしまった程強烈な体験でした。なぜ、そのままであんなにも美味しいたらこパスタや明太子パスタ...四半世紀を要した納豆パスタ
先日、何かの記事で読んだこと。英国でバイクツーリングをしている人が選ぶバイクは、トライアンフでもロイヤルエンフィールドでもなく、BMWでもハーレーでもない。ホンダかヤマハを選ぶという記事。簡潔に言えば、故障が死につながるという環境である為、信頼性で僻地までも走るツーリングに日本車の信頼度は欠かせないと。納得させられる記事であったのは間違いなく、Em1eの背中を押した。(笑)このことを思い出させたのは、2025年1月ノルウェーの新車販売でbx4xが1位となったという記事。なぜ日本では閑古鳥が鳴くようなこの車がと、誰もが思うだろう。ノルウェーがEV大国であるのは誰もが知っている事で、それでもだ。国が行う施策がふんだんにあり、産油国であるのに内燃機関車を買って乗るよりもランニングコスト的にも圧倒的に有利であるら...ホンダにヤマハにトヨタ
AMGと名が付くのだから、速いのは当たり前なのでしょう。それはAクラスであっても、舌を巻くほどのポテンシャルを持つもの少なくない。ただ普通に乗っていると、ちょっと野太い排気音にゴチてしまい、その真価に触れていない事も多いのだと感じます。Cであったなら本物は63で、43は普及版でしょう？と確かにそうです。一つ一つのパーツがCクラスのパーツと共用できている43は、別パーツを奢る63とは大きく違います。そのお陰で、63と43のメンテナンスにかかる維持費は大きく違ってくるのでしょう。そんな43ですが、ギアオイルも温まるほどの高速巡行をし、インターチェンジで降りる際に吹かしてみました。大きなインターで、料金所からの扇状となって絞られる場所でのコース取りが割に好みです。ETCレーンを抜けた際にアウトコースが空いている...扇状からのライン取り
タイとシャツを良く購入する店からDMが届いた。あと1月くらいでお持ちのポイントが失効してしまうと書いてあり、失効するポイントは1,000円分であるらしい。この店のポイント制度、確か期限はなかったはずなのですが変更した模様。最後の購入日より1年経つと失効することとなった。物価も上がり、コロナを挟んで企業も生き残りをかけて商品価格に転嫁した。それはそれで仕方がないところあるのでしょう。しかし昔は、ポイントは無期限で満タンにするとシャツが1枚もらえたし、シャツやタイを買うごとにハンカチだってもらえたのだった。「ハンカチなんて買えよ」と思われてしまうが、製品として並べてある中のものの中から好きな柄を選べたのです。ハンカチというもの、こういった小物まで気を遣う心意気をもらっている様な気がしていたのです。洒落るという...商戦にハマる
身近な者からの相談は、ニュアンスが微妙過ぎて分からない事もある。その者との仲がいいと、相談なのか世間話なのか微妙なこともあります。先日も運転している状況で、「次はどんな車がいいかな？」と聞かれました。駐車場に制約がある者なので、その駐車場に停めるか外に置くかで違ってくると言うと、今のところに置きたいと。となると、おそらく1550㎜くらいまでの全高となる。すると、今の時代オールロードやオールテレインなどの車種までとなります。つまり、セダン、ステーションワゴン、ハッチバックというものになります。（スポーツカータイプを欲しがる者ではないので）ゴルフをする者なので、ステーションワゴンの使い勝手がいいと話します。クラウンなんてどう？と聞くと好きではないらしい。レクサスにはステーションワゴンはないですし、スバルを買う...新車派か中古派か
ブランニューとなったパサート（ヴァリアント専用車種）ではなく、ゴルフの販促活動であります。正直なところ、日本でパサートはマイナーであり、知る人ぞ知る的な車種であり続けていると思います。実際に広いし、走るし、快適性は高い。しかし他を選ばずしてこれを選択するといった色は薄い。その薄さが玄人好みであったのですが、車の大きさからするとCクラスとEクラスの中間あたりに感じている。（私の感覚では）積載能力として考えれば、Eクラスワゴンに匹敵するだろうし、5ツーリングもライバルとなるのだろう。その昔はこのクラスに比べれば圧倒的にリーズナブルであったのですが、現行モデルは2Lディーゼルが622万からという。昔のパサートを知っている人は高いと感じるだろうし、新しく見る人からは一昔前のトヨタ車の様な色の薄さを感じるのかもしれ...販促活動
3代目となるCLAがお目見えしました。予想通りといいますか、EQシリーズと現行型デザインのハイブリッドの様に見えます。少し前に次世代のCクラスとして出たデザインほど斬新ではなく、発売当初から違和感なく受け入れられるものと感じます。BEVとMHEVを用意し、先ずはBEVからの発売という。CLA250＋では、最大航続距離792Kmを誇りテスラを猛追する気は満々である。それだけでなく充電に要する時間が大幅に短縮されたことがトピックかもしれない。10分で325Km走行可能な充電を行えるという。これをガソリン充填と同程度で済むというが、実際には300Km走る事は出来ないのだろうから、それは言い過ぎなのでしょう。しかし、少なく見積もっても10分で250㎞は走るのでしょうから、次のフェーズに入ったのかもしれない。生成A...NewCLA
ブリヂストンからオンライン専用品であるタイアが発売となったらしい。PlaysPXⅡというもので、雨に強く、耐久性が高く、疲れにくいというジャンルのもの。ハイエンドのモノにしか興味のない方は知らないかもしれないが、BSでは中堅どころのもので評判はいいらしい。最初の頃、プレイズというネーミングからくるイメージとして、ベーシックなものかと思っていました。しかしお店で見ても聞いても調べても、その名から来るイメージよりもずっといいものでした。エコピアなどのベーシック品とは一線を画すもので、お値段もずっと高い。BSでいうところの、レグノやポテンザまでは要らないがベーシック品は困るといったユーザー向けだろうか。ポテンザといっても、004あたりはプレイズとの金額差はあまりないのだろうと想像します。ブリヂストンタイヤオンラ...オンライン専用
発売から日が経ち、情報もだいぶ落ち着いてきただろうところで一つ。わずか5日程度で5万台の注文が入り、受注停止となったジムニー5ドアノマド。待望のラインナップと思います。「5ドアがあれば間違いなく買っている」と常に口外していた方も多いかと推測しますが、これで買わないわけにはいかなくなりました。私はたぶん、そう豪語してはいないと思うのですが、、ホイールベースを伸ばして5ドアになったといっても、後席のスペースに充てられたのは5㎝程度で、そのほとんどはラゲッジになるもの。つまり4人乗れても、荷物が一切入らないというのでは軽自動車となってしまいます。とはいえ、ボディはジムニーをベースにしていますから、シエラの全幅のほとんどはオーバーフェンダーに充てられ、5㎝しか増えていない後席と考えると、居住性に関してはジムニーと...遊牧民（ジムニーノマド）
待望のロングを走って参りました。その行先は、日本人の心のふるさとという伊勢神宮となります。私は2度ほどお参りしたことがありましたが、家族は誰も行った事がないという事で、鳥羽に宿を取り1泊で行ってきたのです。天気予報では途中でやむなんてありましたが、あいにくの天気は続き470K程度雨の中を走りました。強い雨ではなかったのですが、疲れは幾分増したのは間違いないでしょう。300キロを超えた頃、子供がこの車のシートは固めだよね？と言い出しました。まぁ柔らかいシートの分類ではないものの、3シリなどに比べればシートの厚みはこちらの方がある様に思います。きっとそれは、シートではなく車の足回りの問題なんだと思うと話したのでした。今までに、片道200キロ程度の場所への移動はしたことがありましたが、片道500キロ近い移動は初...お伊勢参り
ここに来て、一気に畳みかける様子を見せるトヨタ。（私がそう見えるだけかもしれない）発売になるのかどうなのか知りませんが、噂は動き出しているランクルFJ。フルモデルの近いRAV4に、アーバンクルーザーなど。そのどれもがトヨタの得意とするフェイスを使い、効果的な戦略のもと生まれそうである。トヨタの代名詞にもなりそうなブーメランフェイス（サメ顔とも）に、250フェイスである。好き嫌いはありましょうが、差別化は大きく出来たものです。それどころか、完全に市場はトヨタに取り込まれた感あります。今のペースでトヨタが増え続けると、もう取り返しのつかない占有率になるのではないかと予想します。もちろん今までもトヨタは強かったものですが、そこは販売店や車種の数というものがベースにありました。（当然クォリティもですが）では3年前...やり放題なトヨタ
知人に、車の選定に時間のかかる男がいる。これが生半可な月日ではなく、驚くほどの年月を要するのです。最初にそろそろ買い換えたいと聞いたのは、おそらく5年以上前になります。欲しい車がある様でしたが、その車種は配偶者の賛成を得られない様でした。（私から見ても理解できます）その後一旦沈静化したようではありましたが、水面下で情報を漁っているという。私が聞いただけでも、ボルボにメルセデス、BMWにランドローバー、マツダ、トヨタと暇がない。車種を挙げて聞かれれば、私なりのアドバイスをしたと思う。しかし、どれも買わないのだ。隣人が乗っているとか、上司が乗っているとか、エンジン音がうるさいとか、シートがダメだとか、スタイルに飽きが出そうとか、リセールが悪くなりそうとか、、、キリがないほどのダメ出しをするという。とにかく徹底...1ミリも妥協しない男
その昔、自身が乗っていた5型GTIでしたが、その満足度は高かったものです。それ以前にも輸入車を乗ってはいましたが、あれ程までに走った車を持ってはいなかった。M54の載った2.2L直6の3シリは170馬力あり、とても気持ちのいいものでしたし、SAAB9‐3に載る200馬力も捨てたものではなかった。しかしワインディングに持ち込んでも、伊豆の海岸線を走っても高剛性なボディと、もっと攻めろというくらい懐の深い足回りに舌を巻いたのが5GTIでした。なんせ時代とDSG＋直噴ターボ200馬力の相性が良かったものです。かと言って、それを持て余すようなこともなく、自身の年齢もあり楽しみ尽くせたと感じていました。あの頃、「どこまでも走っていきたい」と初めて思った車でありました。それは当然、私の顔にも走りにも出ていたのだと思わ...満足度の高さ
中国におけるEV販売で、テスラが前年同月比49％減という。当然に、BYDらの中国勢に押されたものであるのは間違いない。BYD以外にも吉利と奇瑞なども好調で、BYDはそれらの筆頭という事です。これにはもちろん、ランニングチェンジのタイミングなどで減産の影響などもあります。それと同様に、イーロン・マスク氏が政権入りした影響も大きいと言われています。米国では連邦政府の人員削減という強硬策を批判する消費者による不買運動が拡大。欧州でも、極右政党を支持し、マスク氏の政治思想や過激な言動を嫌った消費者からも不買運動が広がったという。その欧州では、1月の販売台数は前年同月比45％減となった。果たしてランニングチェンジ程度のテコ入れで盛り返すことは出来るのだろうか。不買運動があるなしは別として、Yと3とSとXにサイバート...陰るのかテスラ
アカデミー賞にもノミネートされ、とにかく前評判の良かった作品である。アノーラと迷ったのですが、オヤヂが観るにはこちらが王道かと思って鑑賞しました。先ず私は、「ボブ・ディラン」という歌手名は知っていますが、どういった歌を歌うのかも知りませんでした。（見て聞けば知ってはおりましたが）何歳くらいの方なのかも知らず、映画として見に行ったのです。私の中ではきっと、「ボヘミアンラプソディー」のようなものを期待したのだと思います。見ていて話もテンポよく、歌に愛にとこの手の映画として退屈させません。面白い映画だとさえ思って観ておりましたが、見終わってどんどんと印象が悪くなっていくのは自身でも驚きました。見ていて楽しかったはずなのに、なんだろう？ハッピーエンドでないのはボヘミアンも、スター誕生も同じです。よくよく考えると、...名もなき者
今、友人から自動車選びの相談を受けている。久しぶりの購入となり、家族の人数も増えてのものである。以前乗っていた車両が良く壊れ、修理代もかさみ廃車となった経緯がある。よって奥様からは日本車という選択肢が濃厚であるらしい。しかし友人は、できればファミリー過ぎない輸入車の抜け感が欲しい様子が見て取れる。そんな彼を見ていて、気持ちが嫌という程に解るので、奥様へ喧嘩を売るわけではないが私なりのアドバイスを続けている。プリウスアルファあたりが良いと思っている奥様、乗りやすい3列シートが欲しいのだろう。そう考えると、シエンタやフリードが王道というのは誰もが知っている。それを欲しくない友人が私に相談をしているという図です。今回の予算は、私の見立てではMAX150万くらいだろうと思う。その中で私が勧めていたのは、2シリグラ...絞れない車種選定
これから書く事、本当に大きなお世話に聞こえてしまうかもしれない。ましてホンダのパーツ会社にとっては、放っておけと思われるだろう。しかし、私の様な失敗をしてしまう事を一つでも減らしたいと思い、お節介を承知で書く。「シビックRSの走りも変える」というフレーズがメールマガジンで飛び込んだ。先代（FK7）のオーナーであった私は、苦い思い出のある車として刻み込まれているシビック。私が手放すことになった要因の一つに、あのスタイルがあったのは間違いない。1.5Lターボ搭載程度の車が付ける雰囲気ではないと思えるようなスポイラー類（昔で言えばフルキット）が目立つ形状でありました。所有してあのスポイラー類を見慣れてくると、もう少し車高を下げないとハマらないと感じるようになりました。これが一昔前であればそれほど気にならなかった...大きなお世話（シビック編）
自身が久しぶりに原付一種を所有し、ライダー側からの立場というものも加味してのお話。ここのところ車で走っている際に、片側1車線道路で幅が狭くもない道で、原付一種が道路真ん中を走っている。これだけでも原付一種ノーヘル時代を知っている私は驚くのだが、後方に自動車が近づいても避けない事が多々あります。もちろん狭い道であれば路肩によれば凸凹している部分にハンドルを取られることもあるでしょうから、それくらいは察する事ができます。原付が時速40kmくらいで走っていて、制限速度40㎞のシーンと考えてください。そうすると自動車は通常40Kmよりも少しスピードを出して走る事が多いと思います。とすると抜きたいのですが、路肩に寄る素振りさえ見せない方が多いと感じます。一つの考えとしては、制限速度で走っているからこれを抜くのは法令...原付一種の走り方
エルフ、タイタン、アトラスの三つ巴の戦いは、いすゞエルフで決着する。アトラスはOEMとして日産で販売しているモデルですが、前回のキャラバンの時と同様一歩届かず。マツダの購入は、私自身FC3S以来ないものですが、良く知った方のいる店舗で思い切った額が出た。ここに決めかかったが、マツダの店舗では24V車の整備ができない店舗が多々あるという。本家本元のいすゞですが、あまりいすゞの店舗って見ないと思いませんか。調べてみると、もういかにも対企業のトラック販売といった店舗ばかりです。（当然ですが）私の若かった頃は、まだいすゞが乗用車を販売していましたから、今よりは身近でありました。ピアッツァが欲しかった頃、懐かしい。町の遊撃手ジェミニとか、、兄弟の乗っていたビッグホーンとか。燃費規制や資源の集中などと言われております...タイタンからエルフで決着
モデリスタ（トヨタ系）のアフターパーツですが、ここのところでエアロパーツやイルミネーションアイテム、ホイールなどを発売したと記事がありました。なんだろう、受注も受けていない車両のアフターパーツを見て、何かもやもやする自分がいます。もちろん納車されている方も沢山いらっしゃるのですから至極当然の事なのですが、このトヨタ系のパーツのコマーシャルが市場を煽っている様に感じてしまう。（相当ひねくれている）ちょっと自分流にカスタマイズしたいと思う方は少なくないでしょう。特にこの手のSUVは、ちょっと手を入れると垢抜けたり、大人っぽくなったりと、自分もそうしたいでしょう。（実際発売前のRAV4に思った）きっと受注を受けていない車種の多さ、直系ディーラーの温度、このあたりが私の心象を悪くしたのだと推測します。簡単に言いま...もしかしてアンチ、、
うちの子供はゲレンデ（Gクラス）が好きであるという。というか、欲しいと思っているらしい。しかし、それを買う事がどれくらい困難であるのかは知らない。その昔、部署内の後輩から「Gクラスが欲しいんですけど、自分の給料で買えますか」と聞かれたことがありました。彼は地方出身者で実家に帰るという選択肢は無い者でしたので、イメージとして車に今の給料の半分くらいつぎ込めるか？と聞きましたところ、「嫌です」と言った。彼はその後、自家用車さえ持たない生活を続けているらしい。彼は当時、彼女が欲しかったがなかなかできず、車にでも乗って憂さを晴らしたいと考えた節あります。その後私のアドバイスに従い、とりあえず彼女が一度もできないという人生を終えるため、自身の持つハードルをぐっと下げてみろと言ったところ、彼女が出来て喜んだのでした。...ゲレンデの蔓延り（Gクラス編）
横浜流星主演の大河ドラマ「べらぼう」を見ています。流星ファンの子供につられてみたのでしたが、今となっては大人の方が一生懸命である。吉原という独特な世界を描く物語であり、ある意味入り込みやすくはないのかもしれない。しかし大河ドラマっていうのは、どこから見始めても入って行けるように作ってあるのだと感じます。話の流れは直ぐに分かりはしないのだろうが、入り込めるだけの演技がそこにある。横浜流星主演の映画もロードショーで見たことがあり、彼の演技力と役に込める熱量はある程度知っているつもりである。そんな流星が主演を務める「べらぼう」、応援しない手はない。子供は彼の屈託のない明るい演技よりも、少し陰のある役柄を好むようだが、大人の我々は違う。彼がオールマイティな俳優に駆け上がるには、こんな試練も必要なのだと知っている。...のっぴきならない
ここのところ気になっているのは、車のハイパワー化です。C43とはいえ、AMGと名の付く車に乗ってる者が話題にする事かと思われるかもしれないが、あえて書きたいのです。例えばBMWのi5M60はシステム出力601馬力。レンジローバースポーツのダイナミックSE550eが550馬力、SVエディションツーなどはV8ツインターボ＋モーターで635馬力。ポルシェカイエンターボEハイブリッドの599馬力、AMGG63の585馬力など。これらのどれもが生粋のスポーツカーではない。（と思う）ただ、実用車の範疇にあるボディ形状を持った普段使いの出来る今どきのスポーツ車両という事は承知しています。もちろん売るために、先代のモデルよりも快適性であったり、パワーであったり、安全装備を充実させなければ購買欲が掻き立てられないのでしょう...高出力化と環境
ナビの故障など、ここのところ懸念などしていないところありました。BMWを良く乗りましたが、Idriveは本当に使い心地よく、レスポンス抜群で故障とは無縁でした。ここのところの車は耐用年数が長く、手入れさえしていればモノによっては古さを感じさせない。（もちろんデザイン如何によりますが）先日43を外出先でタワーパーキングに入れた際、走り出してからしばらく経っても「ナビゲーション起動中」しばらくお待ちください。と出ていた。とっさに、あー衛星を捕捉できていなかったからだなと思っていたところ、30分経ってもそのまま。いよいよおかしいと思って、信号待ちで一旦エンジンを切り入れ直しましたが、状況は変わらず。汗こそは出ませんが、嫌な予感がします。昔プログレに乗った際に、あまりに純正ナビが古くて使えないので純正のモニターを...ナビ故障？
A5としてフルモデルチェンジを受けたA4は、新世代プラットフォームを使った初めてのモデルになるという。インフォテインメント系は14.5インチの大型タッチスクリーンを搭載し助手席側での操作もサクサクと。更に一部パワートレインにはMHEVプラスという強力なマイルドハイブリッド・システムを搭載したという。あまりパッとしなかった現行型に比べ、明らかに新しい世代と感じさせるE-tronを連想させるボディラインは、刺さる人には刺さるのだろう。日本国内における現行型も、発売当初はシーケンシャルウィンカーを搭載し、デジタルメーターを駆使した最新型でありました。シェル型のボンネットフードに違和感を覚えたが、それが新しいのかと一旦は飲み込んだのだが、続いてこないところを見ると評判は悪かったのだろう。B8系に比べ、日本国内にお...W206の行方とA5
ここのところの、トヨタの受注停止車種の多さには辟易するものがあります。コロナ禍における生産調整による影響などから目立つようになったものですが、あまりにトヨタは多すぎます。無二の存在である車種は避けようがないとも言われますように、ジムニー然りです。確かに、今となってのアルファードや、アクアにランクルなど、国産として見れば他に探しようがないのは事実です。しかし、シエンタやルーミー、カローラの一部などにもかかっていると言われますと、、良く言われることの一つに、納期がかかり過ぎるとランニングチェンジやマイナーチェンジを挟んでしまうための措置とも。トヨタという会社がこれだけの規模になってしまった今、国内では正に一強多弱時代が色濃くなったのかもしれません。この過渡期に、体力がなければ淘汰されてしまう危機にさらされなが...トヨタの目論見
ここのところ、Eセグメントを買う者が減っていると感じます。いままで5シリに乗っていた方が挙って3シリに乗り換えたのが印象的です。現行型の3シリが、3世代前の5シリよりも大きいなんて話は常識ですから、ある意味その大きさで満足できるのかもしれません。更に車両自体の価格もあらゆる装備の進化で上昇し、価格までもが1セグメント分（もしくはそれ以上）上がったのかもしれません。これがセダン、ワゴンなどに限った話でもなく、SUVにおいても状況は似ている。例えば今度はメルセデスで比較するならば、GLEがバンバン売れるかってところです。450dで1500万というのもありますが、そもそもがボディサイズが大きい。普段使いになかなか苦労されている方も少なくはないのでしょう。となるとGLCという事になるのですが、3Lを選べなかったり...肥大化する車
頼まれれば、何でも請け負うというのでしょうか。現在、3tトラックの商談中です。乗用車の価格が上がったように、トラックも例外ではありません。20年前の1.5倍は軽く超えているとも。。しかし今、この3tを探すと、エルフとダイナにキャンター、そしてアトラス、タイタン辺りでしょう。この中の、エルフとタイタン、アトラスは実質同じ車両です。（つまりエルフのOEM）それでもってキャンターは運転席のポジションの関係でパスするとの意向がありましたから、実質エルフとアトラス、タイタンという同車種になるのかと思います。何にしても、3tトラックが600万円に届くものです。そこで各社の知り合いを回り、簡単に見積もりをいただきました。その額こそ割愛しますが、モビリティ東京のとある店舗では、20万～30万程度だと思いますとの回答。よく...3tトラック商談とトヨタの値引き
タイトル画は、現行GLC大ヒットモデルとなっているのは明らかで、なんとゴルフを抜いて2024年輸入車販売台数2位につけたという。トップは例年通りMINIでありますが、こちらはくくり車種が多いので実質トップと言えるかもしれない。しかしGLAではなくGLCとなった事に驚く部分もあります。GLCは昨年の時点で車両価格860万程するものです。同じ系列として見るならば下のクラスにGLAがありますが、こちらは657万円です。200万の差は、FFベースのA、Bクラスのシャシを使うか、CクラスのFRベースのシャシを使うかというところが大きく違います。そしてGLAは200d、GLCは220dとなり、それぞれ150馬力仕様と197馬力仕様となります。この50馬力程度の差は、違わない様で実は違うものです。もちろん200dでも昔...ゴルフ失速とGLCの大ヒット
「市場の混乱を避けるため」とか書いてありましたが、アウディが打ち出したネーミングの変更を一部取りやめる。A6の内燃機関モデルはA7となる筈だったが、伝統的なA6の名を使い続けるとか。。それを言ったら、A6よりA4の方が販売台数多いのではないでしょうか？そして現在迷走中であるらしいのですが、A5としての次のA4は地域によってA4となる可能性もあるとか。もう無茶苦茶です。これもBEVへの移行が順調に進まないことへの対処だったのかもしれません。当初のロードマップであれば、すっかり今頃はBEVに向かっていて今までのネーミングが古臭く感じさせられたのかもしれない。例えば、「EQE」などが作り出す新しい雰囲気といったように。タイトル画は、新型A6アバントe-tronなんとなく、プレデターを連想してしまうのは私だけだろ...A7とりやめA6となる
車を購入するにあたり、ローンを使う割合が一番高いのが40代であるとの記事がありました。20代は18％、30代が33％ほどであるのに対し、40代は42％強がローン利用にあるという。この数値に全く驚くところはないが、50代が6.5％であり、そして60代は0％となっている。つまり、50代以降はローンを使ってまで車を買っている場合じゃないという事なのだろうか。ステップワゴンが400万円にも迫るこの時代に、ローン無しとは。私の場合、ここのところはUsedばかりですから、それほどまとまった額という程のものはありません。しかしです、新車を買う方は沢山いらっしゃるのに、ローンを使っていない？そんなことあるのかなぁと、思う。私が紹介をしたり、商談をしたりして購入したシーンでは、直近2年以内ではローンを使わなかったのはGLE...ローン状況
以前、何かの情報を得てメルセデスがAとBクラスの生産を取りやめると書きました。しかし昨年11月にコンセプトCLAの情報を公開し、2025年のうちに販売となるらしいのです。現段階ではA、Bクラスの廃版というものでなく、このクラスの車種を整理するようです。Aクラスの他、「Aクラスセダン」「Bクラス」「GLA」「GLB」「CLA」「CLAシューティングブレーク」からなるラインナップを、CLA（シューティングブレークも）と2種類のSUVに絞るらしい。Aクラスが当たったのかは別として、これだけのラインナップを揃えておくのは利益を圧迫するのだろうと思われます。先ずはCLAとCLAシューティングブレークが発表となるらしい。そうなりますと、Aクラス、Aセダン、Bクラスがカタログ落ちするという事になります。そのCLAも当初...縮小ながらも続けるメルセデス
全治3週間とも言われた足の小指のひびでしたが、前日になっても痛みは残りました。もう数日前から、どんな状況であってもキャンセルはできないと思っていましたから、怖くてスキーブーツなど履かずに北海道へと向かいました。骨折後1週間くらいで履いて当然に痛かったのですが、もう痛みがあっても行かなければなりませんから試してもしょうがないと判断しました。痛ければ整形外科で処方された痛み止めを飲んで滑るか、もしくは温泉につかって雪山を見ながら読書でもする事になるのか天に任せたのです。向かう朝でも、履きなれた緩いスニーカー以外受け付けない状況で、それでも軽い痛みを感じながら歩くものでした。到着後、ロッカーでブーツを履いた瞬間、痛み止め無しで行けると判断できたのでした。なんとスニーカーで歩くよりブーツで固定してしまっている方が...小指骨折とスキー
本当か嘘か分かりませんが、bZ4Xという車名を変えるかもしれないと。トヨタのEVである事は誰でも知っているかと思われますが、この車を何と呼んでいいのか分かりませんでした。「ビーズィー」とか呼ばれていたのでしょうか。なぜ小文字と大文字が使われているのかも分かりませんが、この車名は「ゼロを超える」という意味の「beyondZero」の頭文字に、車両サイズをあらわす「4」とクロスオーバーSUVであることをあらわす「X」を組み合わせたものらしい。昔の様に大々的に毎日そんなコマーシャルを流されていれば覚えるのだろうけれど、コロナ禍にリリースされた事もあって、印象は薄い。国内で、更にトヨタに足を向ける人がEVを欲しがるパターンは、極端に少ないとも言われています。分かるような気もしますが、bZ4Xはあくまで世界戦略車で...そもそも読めなかった
北海道スキーを終えました。今年はインフルエンザが流行し、直前期に家族の誰かが罹ったらとと気をもみましたが無事に終えることできました。今年の雪は12月から飛ばしていたにもかかわらず、1月の中頃からは大して降っておらず、5日前には雨が降ったとかで驚きのコンディションでした。昨年の吹雪く状況もいただけませんが、今年は1月の北海道？と驚くほどに気温が高く最高気温が0度を超えました。もちろん3月の雪とは違いますが、1月として行っているものですからイマイチ感は強いものでした。ロープウェイで一緒になった関西の方は、初めての北海道なのに志賀の方が雪質がいいんじゃないか？なんて笑っていました。インバウンドの観光客も多く、マナーにもいろいろと課題は残りますが、スキー場に幾らか活気が戻ったのは間違いありません。ホテルなどでは、...STEPWGNと北海道
A4からA5へと名を変えるアウディ。ちょっと意地悪な物言いをしてしまいますが、35TFSIなんて訳のわからないグレードをつけるメーカーですから、5代続いたネーミングを変えるなんて朝飯前なのかもしれない。EVラインナップに伴う車名変更の第一弾として出るのが、A5とのこと。その新型が、3代目から4代目に変わった時の様な新しさを持つように見える。Audiの得意とする、シャープさと少しの未来、キープ路線を感じさせるデザインを作ったと思われます。ここからは私の独断と偏見が入りますが、4代目までは何の迷いもなくモデルチェンジを繰り返した。必ず新型の方が時代にマッチしたデザインに見えたものです。大方のオーナーは、新しいモデルの方が垢抜けていると感じたことでしょう。この手堅いモデルチェンジは、ソアラの1代目から3代目まで...予想できないA5
ショップから出荷前充電をしてもらった物が届きました。そのバッテリーには、ミドトロニクスのチェッカーで最終テストをしたプリントアウトが添えてありました。ボルト12.99V測定値949AEN定格800AENとありました。購入直後では13V弱がフル充電時の正常といいますから、問題ないと思われます。これはこれで嬉しいのですが、また23Kgもあるバッテリーの乗せ下ろしです。とは言え、先日やったばかりですからコツは掴めております。バッテリーターミナルを少し避ける事ができればだいぶ楽にできるものです。子供に＋側のターミナルを支えてもらい、それを避けて乗せ下ろしをしてみると、最初に交換した時の半分の時間で完了です。それにしても思うのは、載せているバッテリー容量が大きくなって重くなったこと。最初にこんな大きなバッテリーを積...バッテリー交換（最終回）
今回、新品のダンパーに交換をして気が付きましたが、5年も経っている車は大方ヘタっていたんだと気付きました。私は洗車後に、エンジンルーム内にこもる湿気を払うためフードを開けます。その際に、一番上まで開けずともチョイ下くらいで止める事も多々ありました。この途中で止められること自体がへたっている証なのでした。つまり新品のダンパーは、ある程度持ち上げると一番上までゆっくりと上がっていくのです。これが傷みの出てひび割れたダンパーMINIだって、135もX3もみんな途中で止められたような気がします。なんでもボンネットフードのダンパーは、リアハッチなどに使われているものよりもへたりが早いらしい。回数からすればリアハッチなどの方が断然多い筈ですが、それはエンジンルームが高温になるからという。まぁ確かに、渋滞などハマったら...ボンネットダンパーの傷み
コンバースと言えば、オールスター、チャックテイラー、HIにOXなど様々な呼び名があります。ワンスターやジャックパーセルは置いておき、スタンダードなオールスターについて。米国ではCT70というモデル名で、日本で買えない事から人気のモデルの様です。私の様に、スニーカーに高額をかけたくない者には日本で売っているUSオリギネーターを買えばいいだけの事です。あまり詳しくはないのですが、私が5GTIに乗っていた頃に履いていたオールスターHIは、今手に入る物よりもつま先が細身でありました。小さい足の方はあまり気にならないのかもしれませんが、それなりの大きさがあるとボテっとした印象になります。そこへいくとUSオリギネーターは、その名の通りUS版を真似ているのでしょうか、つま先のラバー部分は小さ目となりスタイリッシュなので...コンバースの話
クリンチャータイアの値上がりも凄まじい。1万円/本に迫るものも珍しくないご時世でありますが、どれくらいの人が違いを知れているだろうか。ケーシングによるしなやかさ、軽さ、グリップ、耐パンク性能と、大きく分けるとこれくらいの違いでしょう。あくまでも私の様な使い方（レースやヒルクライムなどしない）ですと、その差は乗り心地と軽さだろうと思います。その乗り心地も、空気圧を若干低めに設定すると当然に良くなるのも事実です。まぁまぁそれよりも、高いタイアと安いタイアの一番の違いは見た目にあると、私は思う。車のタイア同様、高いものがカッコいいのである。例えば、コンチネンタルのGP5000とウルトラスポーツでは、そのレターからして違うものです。簡単に言えば、レターに力が入っていないタイプです。まぁ3600円くらいのものと、1...IRCJETTYPLUS
また一台過去のものとなってしまう車種が出てしまいました。それが一時でも自身が欲しかったと思う車種であるのだから、私の趣向は少数派なのかもしれない。レクサスの2ドアクーペ、RCの生産中止が決まった。LCがとんでもないほど販売台数が少ないとは知っていましたが、RCはいかほどのものだったのか。私が欲しいと思った頃（4年くらい前だろうか）、試乗をしてみて2Lターボでは足らず、2.5LのHVもダメ。こうなると3.5LのV6という事になるのですが、この3.5Lが欲しいとは思いませんでした。とりわけ評判のいいV6でもありませんし、できれば2.8～3.0Lのハイパワーモデルであったらありがたかったと思います。（レクサスの方向とは違うのだろう）それ以上が欲しければFなんです、と言われることでしょう。確かにFに積まれる2UR...さらばRC
翌日に乗った時、また始動後5分くらいアイドリングストップがかかりませんでした。その後5分も経たずにかかる様にはなりましたが、何かおかしいと感じました。今までにバッテリーを新品交換した後、こんなにかからなかったのは製造年が古いものをつかまされた時だけです。高級品を入れたのに、真冬だからといって満充電状態でこんなことがあるだろうかと。念のために、買ったショップへ聞いてみたのです。アイドルストップのかかりが悪いように感じますが、間違いなく満充電出荷をしていただいているかと。するとその日のうちに返事が来て、倉庫部門への連係ミスで追い充電出荷をしていなかったと。そして、直ぐに満充電したものを新たに手配するという事になりました。喜ぶべきか、憂うべきか、迷う程に面倒くさい。重いだけならばまだしも、特にプラス側のターミナ...バッテリー（その5）
知り合いに、車の修理も相談されること多々あります。メカニカルなものではなく、ぶつけたりこすったり、もしくは事故であったりしたもの。頼まれると、私が信頼をしているお店を紹介するのですが、先日も一件ありました。もともとちょっと擦っていたらしいのですが、そのうち直そうと思って半年も経ったころに事故にあいました。これは直す以外にないので、頼まれたという次第です。実際に私が見てみると、これで半年も乗っていたのですか？というダメージでした。まぁ古い車ならばまだしも、新車で買って1年も経たない輸入車です。自分で擦ったのが左サイド、事故が右サイドで、左が自身の車両保険で右が事故の過失割合による保険修理でした。持ち込んだ際、お店の担当者が見てすぐに、「どちらも片側だけで100万を超えます」と言っていた。ドア、バンパー、ホイ...修理費用260万
兄弟にもバッテリーの調達を頼まれ手配しました。そのショップは初期充電してからの出荷をお願いできる店ではありません。在庫は持たず、メーカー（代理店）倉庫からの出荷であるそうです。そのバッテリーを、初期充電をするべく繋いでみたのです。すると残量は60％以下であり、充電から7時間経っても満充電とはなりません。ちょっと心配になり充電器メーカーへ連絡してみたところ、「新品であればそのまま続けてFULLまで持っていってください」という。最後のほうは微電流として時間をかけてゆっくりと満充電に持っていくという。（これが負担のない充電だとか）結局、充電が終わったのは12時間後で、やっとFULLとなりました。こういったものを目の当たりにすると、やはり初期充電は重要なのではないかと考えるのです。バッテリーは奥が深い。初期充電が...バッテリーチャジャー
夕方を少し過ぎた頃、前に走る車が気になった。赤いSUVであるが、何だったっけ？と。（普通に走っている車で、分からない事は限りなく少ない）信号で止まると、そいつは日産のエクストレイルであった。（現行型）今エクストレイルの販売台数は、NXやフォレスターに後れを取り、ZR-Vにも抜かれているらしい。コンサバなスタイルの中にも新しさを感じられる安心できるデザインかと思います。どの車もそうですが、色によってその印象が違うものです。久しぶりに、「この車のこの色」というマッチングに惚れました。なんたって無国籍感がいい。（夕闇に浮かぶテールデザイン）昔ガイシャなんて呼ばれていた頃の輸入車に見る「シンプルなのに何か違う」的な。。他の色だったならば、ここまで印象に残らなかったのは間違いない。G-e4orceグレードで、タンの...赤のエクストレイル
新品のバッテリーを入れた翌々日、10キロ先まで所用に出かけた。すると、最初の信号でアイドリングストップがかからず。そうか、やはり満充電にはなっていないのか。では充電してしまおうと、その所要の後、久々に首都高へ向かった。ガソリンも高いし、首都高だってもっと高い。そんな中わざわざ走るってのもなんですが、週末の空いている朝にちょっと43を回してやりたいと思い向かったのでした。充電器を借りたのだから充電すれば良いのだろうけれど、ターミナルを外さずに充電するのが良いことなのか、悪いことなのか分かりません。大きな電圧をかけなければ、オルタネーターからの発電と一緒だという意見もあったり、それは違うという意見もあり、何が何だか分からない。簡単に外せる位置（外しやすさ、乗せやすさ）ならば外しますが、もうあの邪魔なターミナル...駐車監視録画
今、何が入っているかを確認してみると、純正のメルセデス版のVALTAでした。よって、、同じものを入れるのは面白くありませんから、ちょっと気張ってMOLLとしたのです。先人たちのリポートを参考にし取り掛かりましたが、一番苦労したのはバッテリーステイを緩ませる部分です。このボルトを緩ませすぎるとステイを外してから付け直すなんて情報がありますから、慎重になるわけです。かなり緩めましたが、あまり動く気配のないステイ、180度回すごとにバッテリーを揺らして試すこと10回以上、ようやく外れたのです。ここまでで1月の気温の中、額から汗が落ちるほどに夢中でした。ここから更に、＋側ターミナルを外したところからバッテリーを引きあげる作業が辛い。なんとかクリアして、今度はそこに落とし込む。何でもそうですが、一度やってしまえばコ...実際にしてみたバッテリー交換
再生バッテリーと決別し、新しいバッテリーを用意することにしたC43。こんな弱虫なバッテリーを積んでスマンという思いです。335iは2年経つ頃でも、アイドリングストップがかからなくなるようなことはありませんでした。335iとC43を比べると、装備はC43の方が断然多いにもかかわらず、335iには90Ahが搭載され、C43は80Ahでありました。それにしても純正でその容量としているのですから、問題ないはずでしょう。さて交換ですが、これくらいのバッテリーになると25Kg程度ありますから、少し気が重いのはあります。そこで各ディーラーへ確認してみると、もう持ち込みでの交換は受けていないという。（BMWもそうでした）買ったお店ではもちろん交換してはくれますが、片道1hかけて高速代もかかります。そうなると、自分でやるか...バッテリーの交換方法
痛みの度合いは引いてきたが、靴を履いて歩けばまだまだ痛い。こんな状況でスキーができるのか、そこだけが心配でした。できないならばキャンセルをしなければならないし、そのキャンセル料の料率にも期日があるものです。やきもきしていても始まらないと思い、レントゲンを撮ってもらいに整形外科へ。少しでも待ち時間を少なくしたいと思い、0830始まりのクリニックへ向かった。仕事着ですから緩い革靴を履いたのですが、この日は痛かった。よっちら歩いてクリニックビルに入り、どっちか迷っているとエレベーターで乗るのを待ってくれている方がおりました。ありがとうございますと乗り込んで、同じフロアで降りた。どっちが整形外科かと見ていると、その方も整形外科に入っていった。と思ったらカウンターを超えて中へ。ドクターなのか、、初診の記入など済ませ...SKIは決行
ホンダと日産の経営統合など、どうなるのかなんて素人に分かりっこない、と思う。そういう状況にあったという事で、今の時点では肯定的にみるのが日本の自動車産業に貢献してくれた会社への労いと感じています。年明けはCESで始まるみたいな雰囲気になってきましたが、今年は豊田会長がウーブンシティを現実のものとすると発信し、ホンダはゼロシリーズ構想を発表した。このあたりは、採算を取る事などを一番に考えているものではなく、そのビジョンを知らしめるものなのかもしれない。壮大な計画や、全く予想していなかった時代のデザインに心躍るものがあります。しかし、ゼロシリーズが発表した先行2車種はサルーンとSUVでありました。その後展開する車種（全7種とか）のシルエットも出ていたのですが、そこにスペースハブがありません。私はゼロと言えばコ...ゼロシリーズ違いませんか
C43納車の際、いつもの様にバッテリーを新品に交換してもらう約束をしていました。しかし納車後に担当者へバッテリーの銘柄を確認をしたところ、「再生バッテリーを使わせていただきました」と報告を受けました。新品と再生バッテリーが同じと思う人はいないでしょうし、どんなに再生が上手くいったとしても新品とはいかないもの。更に、私がどこのバッテリーを入れたか確認をしなかったら報告しなかった事、残念に思いました。私がそう指摘をすると、「新品に交換させていただきます」と言いました。しかし、新品と似たような性能を持つ再生品だからそうしたのでしょう？と聞くと、そう聞いていると。ならば手間だし、今更難癖をつける様で嫌だからと遠慮したものです。そのバッテリーですが、1年経たずにアイドリングストップがかからなくなりました。車も新しい...再生バッテリー
骨折の疑いは、ますます濃厚になっています。正月休みでしたから、まだ病院には行っていませんが、恒例の走りはじめと思ってウェアに着替えビンディングシューズを履いてみると、、漕いでもいないのに痛いのです。そう、もう履き古したスニーカーを履いても痛いのです。もう、ひび以上は確定と予想します。それはしょうがないとして、自転車用のシューズが履けなくてスキーブーツをあと1月弱で履けるのだろうか。もし行けたとしても、今年は昨年を超える滑りは出来ないのだろう、、無念。あーもう年賀状なんてやめます。さて気を取り直して、あまり最近のVWを褒めていないけれど、一つ対比として。クラウンスポーツを検討しているならば、対抗馬にT-RocRを勧めます。これって全然響かないのは承知しています。そもそもクラウンスポーツを欲しい方が、VWのR...履けない
発表がランクル250よりも先だったGX（レクサス）の一般発売はいつになるのだろう。（ファーストエディションとしての100台は抽選済み）首を長くして待っている方が多いと思われる車種の筆頭かもしれません。この頃、250を頻繁に見かけるようになり、ドライバーさんに見る満足度の高さは今トヨタイチかもしれません。その250の兄弟車であるGXの発売が遅れていると見えますが、ここのところのトヨタの売り方を見ると、時期の調整？なんて考えてしまうのは我が心のさもしさか。一粒で二度おいしいとされる250とGXは、その発売時期による効果というものを考えなくはないのだと推測します。大昔に、マークⅡ、チェイサー、クレスタを同時発売した時代とは違って、それぞれの車において最適なタイミング、そして相乗効果をも考えてのリリースなのだろう...GXを占う
大晦日、大掃除をしながら年賀状を作っていました。特に、年賀状など大晦日に作るものではないのでしょうけれど、今年から年賀状をやめるというスタンスの中、どうしても出さなければならない人の分を作っていました。その作成に用いるPCは、年に一度の年賀状の際にしか立ち上げないというもの。なぜかというと、あまり調子が良くないリビングに置いてあるデスクトップ型で、今やタブレットやノート型、スマホが代用されております。まぁ1年に一度しか使わないPCですからレスポンスは悪く、プリントの指示をしてみても忘れたころにプリントが始まることなどザラで、真正面から向き合うと捨てたくなってしまいます。他のPCに年賀状ソフトを移行すれば良いのですが、毎年年賀状を作成した時点で忘れることになっています。そんな状況の中、待つ時間を掃除に充てて...小指骨折
新年おめでとうございます。今年はどんなものに興味を持つのだろうと、楽しみではありますが今年は車を買わない年の筈です。さて今は、第三次パワーウォーズなのだろうか。（本当は何次なのか分からないけれど）若かりし頃、毎年毎年最高出力は更新されていった様な雰囲気がありました。4代目Zが280馬力に到達した頃、国土交通省が日本自動車工業会に申し入れを行い、その280馬力規制ができたと聞きます。出力の増加と交通事故が比例した時代で、「交通事故非常事態」が宣言されたという。少し前にも書きましたが、私の乗っていたR33GTS-tは2.5L直列6気筒を積み、ターボ武装し250馬力を誇った。それを受けとめるタイアは205/55-16というもので、当然ながらFRです。それ以前に乗っていたランサーターボなどに比べれば、いとも簡単に...後世に残すのか
この2024も終わろうとしています。この2024年は、C43と出会い、そしてEM1eという2輪を久しぶりに購入した年となりました。この2台をとても気に入っていますが、そうであるからなのか貪欲な目を持たない自分もおります。718を狙おうという気概もなく、ヴェラールも現実的な選択肢として見ていない。つまり儲かっていないという事か、、それはさておき、新型車というのは多い少ないは別として毎年出てきます。その新型車に目が向かないということも、一つの要因ではあると感じています。遠慮なく言ってしまうと、ここのところ欲しいと思う程の車が出てこないのです。きっとSUVというジャンルが確立され、それがスタンダードになりつつある現代に私が馴染んでいないのかもしれません。SUVというのがどこからどこまでなのか、誰も分からない様な...この年末に思う事
自身で組み上げたペンナローラですが、完成から約1年ほど経ちました。ポジションもすっかりと出来上がり、1号機の10倍以上走っていると思われます。そんな中、どうもしっくりとこないと感じるのです。先日もバーテープをサイコロジーのクレイジー風のものに換え、その弄り感を楽しみました。数か月前には、シートポストをフレーム色に合わせ、シルバーのタイプに変更しトランスリンクを気取ってみたのです。それでも何か足らないと感じるのは、2号機だからなのでしょうか。見た目としては出来上がってはおりますが、今一つ見せるという派手さが出ません。花柄の様なファニーなバーテープを入れましたが、ちょっと走り屋風ではありません。これを剥いて入れたのは、なんと日本での定価が7千円を超える「チネリのマイクジャイアント」のバーテープです。よくある様...PENNAROLA（更なるモディ）
現行型のGTI（Golf）は素のモデルで265馬力を発揮する。そして、549.8万円します。そのどちらに驚くべきなのか、私の場合額かもしれません。5型ではぴったり200馬力というものでしたが、そこから徐々に徐々にブラッシュアップしていき、とうとう6型Rを超えてしまった。GTIの車重は100㎏軽く、トルクだって33.7だった6Rですが、8.5GTIは37.7を超える。（しかも1600回転から）ここまでになると「Rで走るシーン」という明らかな想定がないと、検討しずらいのかもしれない。その点、A3の様にGTI相当の物がラインナップされていない場合、スポーツモデルが欲しければS3と分かりやすい。いまやS3の681万円に対し、Rは677万円します。こうなるとアウディが、同門のハイブランドというところに配慮している以...オドロクべきは
まだまだ情報も多くないと思われるEm1eですが、使い勝手について一つ。家庭の100Vで充電ができるので、とても便利です。しかし、空の状態からフル充電をすると6時間かかります。この充電器がバッテリーとセットなっているのですが、そこそこの大きさがあります。これを家庭のどこに置くかで使いやすさが違ってくるのだと思います。バッテリーをem1eから取り外してその台に乗せるのですから、当然に玄関から近い方が楽なものです。玄関に置ければ良いですが、大きさや見た目の問題もあるでしょう。そうなるとリビングや玄関から近い部屋というのも一案です。しかし、このバッテリー充電器は、充電中ずっとではないのですが換気ファンの様なものが回ります。（昔のノートPCみたいに）これが結構な音がしますので、リビングに置けばTVや勉強の妨げになる...充電編（Em1e）
とても軽く、しかも閉まりもいいとしたC43のボンネットですが、先日洗車をした際に乾燥のため開けておいたところ閉まる気配を見せました。一番上まで手で押し上げなかったのですが、1月前は違っていたとも感じます。8年物になりますからダンパーのヘタリなど当たり前なのかもしれませんが、Usedで購入した車のダンパーのヘタリを感じたことはありませんでした。ダンパーは窒素ガス封入式であるらしいので、徐々に抜けてくるものとか。それが開け閉めを頻繁にした方が抜けるものなのかは知らない。しかし、私は洗車の度に開けて吹き上げますし、夏場の高速走行後や渋滞にハマった後など積極的に上げて風を通してあげます。そんなことでヘタリが出たのかどうかは分かりませんが、片方のダンパーにひびが見られました。ちょっとした風で落ちてくるのは間違いあり...ボンネットダンパー交換
ロードバイクを弄る者ならば、バーテープの交換は楽しいもの。（最近は値が張りますが）その昔は千円が基本でしたから、好き勝手に替えられたのです。それが今では2,500円なんて当たり前で、4,000円～6,000円あたりも売れているレンジに入るものです。少しでも安くいい物をと思うのは、DIYの鉄則でしょう。海外通販に頼っていた頃はよかったが、今ではウィッグルの倒産と円安に打ちのめされております。となると通販で買ったりするのですが、検索をかけているとオークションなどがヒットすることもしばしば。それなりの金額の品がお安いので、ちょっと札を入れてみたのです。届いた商品は画像通りの物で、さっそく巻いてみれば思った仕上がりに満足したものです。それがどうでしょう、3回の短いライドでタイトル画の状態になりました。良く手を置く...要注意な品質
電動アシスト自転車の事故が10年連続で最多更新されているという。違法アシストやモペット偽装など色々ありますが、正規のアシスト自転車であったとしても納得の数字と見ます。私も昔、子供乗せを付けたアシスト自転車を使っていた時期がありますが、あの頃のアシストとレスポンスが違うように感じます。信号からの走り出しにおいても、坂道のアシスト力においても。子供乗せを付けた20インチタイプの走り出しの鋭さは、ちょっとこちらの想像を超えるシーンに出くわした方も少なくないでしょう。あのタイプでは、親＋子供2人を想定した大容量タイプもあるようで、力強いのかもしれない。特に坂道の巡航速度は私の使っていた頃のものとは桁違いに感じます。あのタイプを一人で乗っている時の運転が怖いと感じます。もちろん忙しい時期で、いくらでも用事があるので...過去最多更新ペース
兎にも角にも増え続けているこの手のモデル。BMWでいうところのMパフォーマンスと、メルセデスのメルセデスAMGです。ここのところでの増え方は凄まじく、どんなモデルにもあるのではないかと思う程です。Mの血統を売りにしてきたBMWの方が、ラインナップ的に多いように見受けられます。35、40、50シリーズなどありますが、そのどれもが軽く300馬力を超えています。それ程各モデルにハイパフォーマンスカーが必要なのかと思うところありますが、新型X1やX2などのM35iというグレードにおいては317馬力と少しばかり控えめなものとしています。（実際には300馬力を超えて控えめというのは違う気もしますが）従来の様に各モデルのグレード細分化をやめ、2グレードないし3グレードに絞ったものの最上級モデルという位置づけなのかもしれ...増殖するMとAMG
作り出してみると、制作はそれほど面倒ではありません。とにもかくにも、最初に箱を開けるまでの勇気が一番必要と感じます。20年以上前に作ったVFR750Rを作り始めました。あの当時、とても完成度が高かったような記憶があります。（あまり拘ってもいなかったのに）エンジン、フレーム、足回りは当然ですが、最終的にはフルカウルに隠れてしまう部分も多いバイクの場合、ボディのカラーリングとデカールの出来がモノを言います。レーサーと違い、デカール面積の大きくない市販車は、その点気が重くありません。15まである製作工程の4まで出来ました。このあたりまでくると、だんだん形になってきますので盛り上がってくるのです。正月の完成を目指し、チマチマと続けます。それはそうとして、先日CR-X無限仕様のプラモが再販されているのを知って、思わ...4/15（VFR750R）
335iに乗り換えたばかりの頃、M135iに比べ塊感は弱いと感じていました。その当時の言葉を借りれば、ジグザク感のある走りとしていましたが、それはDセグでは弱まるのでしょうと書いてあります。今、DセグのC43に乗って、それは違って単に味付けなのだろうと思うものです。Dセグにもなれば、当然に上質なものを求める方が多くなりますから、絶対数としてはそっち方向ではありません。しかし私がDセグのスポーツ向けの車両を持ったことがないだけの事だったのです。当然、M3やRS4がどれくらいのものかは知っているつもりです。知っているようで知らなかったのは、その手前くらいというところでしょうか。それがC43やS4あたりという事です。（M340iは現行モデルからの誕生です）その型によっての振れ方などはあるとは思いますが、C63で...塊感
スズキ初のBEVとしてコンセプトとしたeVXでありましたが、2025年夏頃からヨーロッパやインドをはじめ日本でも発売予定と発表。その名も、eVITARA（eビターラ）である。ひょっとすると、初めてのEVはコレなのかもしれない。と思うほどデザインが良い。C-HRにボルボテイストを混ぜ込んだようなスタイルは斬新である。なにかアニメに出てくる様な未来を感じるのはいい。全長が4275㎜であるというが、3955㎜のフロンクスからすると驚くほどスタイリッシュな仕上がりに見えます。eビターラ
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少し前に、パサートのセダンを空気感を変えるほどのモディファイした車両を見たと書きました。確かB7モデルだったと思いますが、あの存在感の薄い車両を「なんだろう」と思わせる雰囲気。こういった弄りは、その昔はたまに見かけたものですが、最近はめっきり少なくなりました。被るくらいに落とした車高に超低扁平なタイア、ボディの装飾は逆にバッチ類を外したり。とにかく、地味なボディを目立たせるという気概を感じる弄り方が共通です。20年も前には、ボーラあたりたまに見かけました。さて先日、走っていて遠目に「5シリ？、遅いなぁ」と心の中でつぶやく。近づいてみると、あれっ違う？センターにはトヨタのマークが付いていました。ひょっとして、この地味な雰囲気とボディの大きさからしてカムリか？と凝視すればたしかにそう。横姿を見れば、車高を落と...玄人好み
私はこの時代に、月の通信量を1Gの契約をしております。仕事で電話は長引くこともありますからカケホーダイなのですが、通信料は基本Wi-Fiなのでケチっているのです。といいますか、自宅や仕事場以外ではフリーWi-Fiを使ったり、紙媒体を読みますので何とか足りるのです。（というよりも足らしている）電車に乗って、スマホを見るのが好きでなく、皆と違う事をしたい派なのです。しかし今の時代、1Gというのは動画を見てしまうと一気にぶっ飛ぶことになります。意図して見なくとも、広告にも動画はちりばめられておりますので要注意なのです。当然にWi-FiでなければSNSはLINEくらいしかしませんが、猛烈に画像を添付してくる方には困りものです。そんなこんなで1Gを超えてしまったこともあります。するとAUの場合、次の4Gまでのコース...データチャージの落とし穴
ビアホールというもの、行きそうで行かないものである。屋上にあるビアホールの雰囲気はいいが、夏本番ともなると暑くてたまらない日も多い。その昔、好んで行ったのはバドワイザーカーニバルでありました。ろくな食べ物なんてなかったけれど、バドガールがいるだけで、ある意味夢心地であったのは本当です。バドワイザーカーニバルが無くなり、フーターズもなくなった今、行くべきビアホールは味に振るか、ロケーションなのだろうと思う。高尾山にある「ビアマウント高尾山」は標高488mのビアガーデンである。前回行ってみたのはもう14年も前らしいが、今年仕事関係での暑気払いがここに決まった。当然に、このビアホールにたどり着くのにはケーブルカーもしくはリフトに乗らなければならない。（歩いて登ってもいいのだが）つまり往復950円が飲み代にプラス...天空の酒場再び
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
エステートを待つこともなく、クラウンはセダン型登場の第三弾までで市民権を得た。（と思う）クロスオーバーなど、発売当初は中々出回った感がなかったものですが、3車種にも増えた今その心配はない。基本的にフロントフェイスは似ているため、よほど詳しいか気に入っていなければ「クラウン」としてひと固まりに見るもの。中でもセダンは全長5Mもあるだけの事はあって、その姿は立派に見える。ESではなくこちらを選択するという理由が見当たるほどの良さがあると感じます。クロスオーバーやスポーツで、思い描いていたような若い世代を取り込むことに成功し、セダンは輸入車からの乗り換えも少なくはないと予想します。何にしても、クラウンの甦りは成功したのだと感じます。クラウンという新たな販売チャネルの確立というところまでは分かりませんが、クラウン...市民権を得たクラウン
公開初日、フェラーリを観てきたのです。今でこそポルシェに傾倒していますが、ずっと好きだったのはフェラーリ。大人になって、買って維持することができないと理解してからなのか、今ではすっかりポルシェ党となった。そもそもガレージというものを持てないならば、フェラーリなんてあり得ないと私は思ったのでしょう。別荘地に置いておき、隔週ごとに遊びに行ったついでに走るなんてことが出来ればいいですが、近所のタワーパーキングから出して乗るにもポルシェは抵抗がないのだと思います。そのどちらも買えずに終わる可能性は高いですが、夢は夢として。伝説の男、エンツォの物語というくらいしか知らずにチケットを取った。この時代は既に苦労人という風でもなく、気高きビジネスマンであった。ベネロペクルス演じる妻との確執、愛人との逢瀬、息子への想いなど...FERRARI
メルセデスに疎かった私は全く知らなかったのです、グラスルーフが剝げるなんて。メルセデスは、パノラマルーフと謳って屋根全体を覆う様なサンルーフを装着する車両を得意とします。BMWやアウディも、ここまでグラスルーフに傾倒しているかなと思う程に多いと感じます。確かにルーフが黒くなることにより2トーンに見えて締まる部分はあるのでしょう。しかし私は、屋根部分の重量が増える事によるデメリットの方が大きいと思っていました。よってM3などのカーボンルーフが理にかなっているのだと思うのでした。しかしC43に乗ってみると、その重心のバランスなど気にならないくらい低重心であり、ノーマルルーフのF31の方が上物が重く感じるものでした。実際に開けて走ることなどないのですが、夜にちょっと開けてみたり、前席後席を繋いだような解放感と見...おでこの剥げ
新型ルノー5（サンク）のハイパフォーマンスバージョンであるという、アルピーヌA290の発表があったという。サンクの画像を見ても書きたいほどのものではなかったが、アルピーヌは違った。ちょっとしたスポイラーや、ホイールデザイン、車高にカラーリングといったところなのだろうけれど、BMWで言えばMパフォくらい違うように見えます。間違いなくサンクターボを思い出すフォルムと、ファニーな中に潜む力強さを感じます。日本でもA110が発売されておりますが、乗り手というか買い手を選ぶモデルであるのは事実です。EV専用というのがインフラの弱い日本では気になりますが、これくらい振り切ったデザインであると欲しくなるもの。どうしても欲しいと思えるデザインというのは強い。（そのはず）Hondaeなどもその一例ではありましたが、その価格...電動アルピーヌ
週末、エクササイズ程度の距離を走っていると、抜いたり抜かれたりという事があります。その際、当然に何台も抜くことになるのですが、ちょっと面倒くさいタイプというのは一定数おります。つまり抜かれると、意地になって追いかけてくるという人です。他人をペースメーカーとして付いてくるならば、30m位あけたらどうですか、と思います。それを真後ろに付き、風よけとして人を使いながらがむしゃらに追ってくる人がいます。後ろを振り向かずとも、気配や音、太陽でできる影などでわかるものです。先日もLOOKをクリアしたら、クランクの場所でショートカットして強引に後ろに付いた方がおりました。年齢は同じくらいでしょうか。（そもそもショートカットまでするかねと思います）それなりにLOOKを作っている方（つまり吊るしではない）でしたけど、抜いた...LOOKを抜いたら
本国では、この1月にフェイスリフトを受けたGTIをはじめとするゴルフの売れ行きがいいらしい。つい先日、Rにもフェイスリフトが入ったという。（ヴァリアントも同様に）その改良型のRのスペックが、20周年記念車と同等の333馬力と420Nmを誇るという。0-100Kmが4.6秒と記念限定車と同じタイムとなったそうです。この「EA888evo4」という型式のエンジンが、傑作の呼び名が高いと言われている4発であるという。ゴルフ6から使われているというEA888型ですが、当初のGTIや6RにはEA113型が使われていました。888は、この時代のアウディA4に搭載されることを前提に開発されたハイパフォーマンタイプであったもの。そのEVO4は、連続可変バルブタイミングと可変バルブリフトの2つのシステムが数ミリ秒単位で連動...結局8.5となるのか
今まで何台の車にLED換装をしてきただろう。キャンセラー内蔵の高価なLEDを買ったり、コーディングをしたりと。しかし、今回のC43はLEDでないところが無い。（たぶん）どこも変えなくていいとなった、初めての車なのかもしれません。E90でLEDとなったウィンカーライトがF30前期型では白熱球に戻ったりと、行きつ戻りつも経験した。ウィンカーとバックライトは、ある意味この過渡期には交換の定番でありました。それが一つもないなんて、ちょっと寂しく思ったりする自分もいるのです。とはいえフロントウィンカーは、つぶつぶが荒く最新型とは言えない見た目もありますが、それでも交換をしなくていいのは楽に違いありません。ヘッドライトはF20の118d以来のLEDとなりました。やはりHIDに比べ立ち上がりが早く、色変化が無いところも...呪縛からの解放
個人的な感想から言ってしまうと、選択を誤ったのではないかと思っています。ホンダがN-ONEのフルモデルに外板を変えずとしたことは、財政状況からいって仕方のなかった事と認識されています。そもそも、N-ONEは初代で終わる可能性が濃厚であったものを、何とか中身だけでも一新して生き残らせるといった方法を取ったものです。あの当時、N-WGNとの統合という噂があって、先にフルモデルチェンジをしたWGNの売れ行きが良ければそうなった事でしょう。しかし幸か不幸かN-WGNは人気を集めることなく、外板をキャリーオーバーしたN-ONEに中身を入れ込んだのでした。新しいN-WGNは、見れば分かりますがコストを削ったモデルであり、N-ONEと比べてお得な設定になっています。ホンダとしては、同じようなフォルムを持つ2台を揃えてお...HONDAの選択
昨今、EVが台頭してきてからというもの、パワーウォーズは激しさを増している。日本車こそ280馬力規制のトラウマではありませんが、必要があるのかと思う程の出力を持つ車は多くはない。それに比べ、欧州の車は最後の内燃機関に思いを託すように出力を上げる。その中でも気になるのがランドローバーである。とりわけスポーツを売りにしている訳でもないだろうに、走るエンジンを得意とする。2Lガソリンターボで300馬力、3Lターボで380馬力なんてエンジンを当たり前にヴェラールあたりに乗せていた時代がある。ある程度重量があるのでトルクは欲しいだろうけれど、ここまでの最高出力を望むのは誰なのだろうと思わずにいられない。レンジローバーが600馬力あっても驚きはしませんが、ヴェラールやイヴォークをそこまで走る仕様にする時代なのかと思っ...なぜこれほどパワーに振るのか問題
240Zサファリラリーウィナーのプラモデルが、ヨドバシカメラドットコムから届きました。4輪で、これほど飾りたくなる雰囲気はそうそうないって程にノスタルジックでいい。パーツ点数も、4千円台の田宮のバイクから比べると少なく、塗分けも少なく簡単そうに見えました。しかしです、説明書を見てみると、もう②あたりに変なマークがありました。よく見ると、穴あけの指示だそうです。それも1㎜、1.2㎜、1.5㎜なんて細かく指示してあります。（そもそもタミヤでは穴あけ指示なんてありません）実店舗で説明書を見ていたら買わなかったかもしれないと思う程、この手の作業は好きではありません。が、この完成車を画像検索してみれば、そんな苦労も致し方なしと思うのです。しょうがないですから、タミヤのピンバイスとドリルのセットを買いました。これにボ...ハセガワのプラモ
本国で、ゴルフの8型にマイナーが入ったとのこと。先日もCセグハッチの元気がないと書きましたが、本国だけは違うのだという。ドイツで一番売れている車が他ならぬゴルフであるそうです。2023年度だけでも81,000台がデリバリーされたということで、堂々の王座であるという。こちらが8型のマイナーチェンジモデルその他の国では、そこまでの評価は得られていないのも事実である。発売当初から話題になったほど使い勝手の良くないインフォテインメントシステムのテクニカルな問題もあり、今回のマイナーには力が入ったと思われます。外観の化粧直しは最小限で、あまり変わり映えしない7からの流れはそのままの様です。プラグインハイブリッドやGTEも揃い、過渡期のラインナップとしては万全でしょう。しかし、ラインナップから外れたモデルに3気筒のエ...GTDのカタログ落ち
孝行旅行としてお伊勢参りに行ったのは、もう6年も前だろうか。あれから母も随分と歳をとりました。我々と同じだけ歳をとるのでしょうけれど、残りのキャパが小さいだけに効くのでしょう。コロナを挟んで脚が弱くなり、何度も転倒し怪我もしました。そうなると目に見えて老いるものです。それでも本人はボケることもなく外出を好みますから、それに応えられる範囲で願いをかなえます。今度の旅行を再び晩夏に鳥羽としました。前回は、伊良湖～鳥羽までのフェリーを使うというスタイルでマイカーで行ったものです。車いすを使う事がベースとなり、いろいろと制約が出てきました。ワンボックスならばまだしも、背の低い車であるとなにかと不便であるのです。新幹線には乗れる（事前予約をすれば）のですが、在来線を使って乗り継ぎを考えると現実的ではありません。そう...鳥羽
今度のC43、前オーナーはコーティングを入れていたようです。それがどれくらいの頻度でメンテナンスしていたのかは不明ですが、ボディの状態から見るとやりっぱなしではなかったと思われます。コーティング施工のステッカーが貼ってありましたし、ボディの磨き傷（洗車傷）を見れば分かるものです。リョービのポリッシャーも3回使い、すっかり慣れましたので状態悪ければ磨きを入れるところですが、晴れの日に太陽光からの反射を見ても消したいと思う塗装面ではありませんでした。納車から2カ月近く経ちますが、納車の際に簡易的なコーティングをしてもらっていたため、ボディはそのままにしていました。とはいえ、細かい箇所の汚れを綿棒や楊枝などを用いて水垢落としをし、ディフューザーにあるエンドパイプの汚れなども専用クリーナーで綺麗にしてあります。あ...ボディメンテ
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
