LOOK E-postのサドル高を下げるには、のこぎりで切らねばなりません。 TIME ALPE D'HUEZを買ったときに、ショップにサドルが高いのでは？と言われて、少しずつ下げてみたところ、調子良さそうなので、682mmを
会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
ロードバイク、MTB クルマ バイクなど。ツーリングの記録…。
いろいろ実験しています。 ※BR-6800 裏技 http://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201310130001/ ※CS-6800 12-28T http://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201404110001/
【LOOK695ZR】E-post 金ノコで切るサドルの高さ調整
LOOK E-postのサドル高を下げるには、のこぎりで切らねばなりません。 TIME ALPE D'HUEZを買ったときに、ショップにサドルが高いのでは？と言われて、少しずつ下げてみたところ、調子良さそうなので、682mmを
今日は、和田峠まで。 たまたま、同じTIME アルプデュエズに乗っている人に会いました。 少々お話ししましたが、共通していたのは、「硬い」と言ってました。 お若い方だったので、今後慣れるでしょうが、小生
タイムのアルプデュエズを初めて乗りました。 時間がなかったので、20kmぐらいしか乗っていませんが・・・。 とりあえず「剛性が高い」ということはわかりました。 今まで乗ったどのロードバイクよりも
LOOK695ZRとTIME ALPE D'HUEZを所有することになりましたが、この2台は先祖は、ツールドフランスで活躍したLOOKKG86やTVT92などになるわけです。おおよそ35年ほどの年月を経て、独自の進化したのがこれらのロードバ
アストロプロダクツのスプロケット回しを先日購入しました。 購入した理由は、今まで使っていたサンツアーのスプロケット回しが7～8Sだったころのチェーンがついていて、先日導入した12Sだとチェーンの掛かり
【TIME ALPE D'HUEZ】ディスクロードバイクとタイヤの相性
ディスクロードバイクですが、スルーアクスルなので乗り心地がどうしても硬めになりがちです。支障があるほどではないのですが、ロングライドでは、高剛性のフレームと相まって、疲れてしまいそうです。 https:/
Y’sロードに聞いてみたところ、クランクのみの持ち込みでも点検してくれるとのことで、全部ばらして掃除して持ち込みました。 （手元のクランクFC－9000は点検対象でした。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenk
昨日、今日と陣馬高原まで・・・。 なんか、突き上げがきついので、空気圧を前4.5bar 後5.0barに調整しました。（調整前は前5.0bar 後5.5bar) タイヤはHutchinson fusion5 11storm 25cです。 このタイヤは
先日、ムラーノで走っているとバッテリーマークの警告灯が点灯。 しかし、数秒で消滅。 電圧計を後付けしていて、見ると14．5Vぐらいはあったので、瞬間的に何か不具合が起こっているようです。 これが何回
今日は、新ロードバイク：タイムラルプデュエズで和田峠へ。 重量は、LOOK695に比べると1kgぐらい重いですが、ギアが11-30Tから11-34Tにワイドレシオになっていることや、フレーム自体の剛性が高くヒルクラ
TIME ALPE D'HUEZ DISC 仕様表 2024.2
フレーム：TIME ALPE D'HUEZ DISC 2023モデル レッドクローム（V22） Sサイズ サドル： Selle ITALIA（セライタリア）SLR KIT Carbonio Flow シートポスト：LOOK ERGOPOST4 CARBON 27.2mm ハンドル：DEDA ZERO1
LVMHへタグホイヤーを修理に出して、本日戻ってきました。 修理箇所は、ベゼルのみでしたが、ついでにオーバーホールを勧められたので、使用開始後2年半で少し早いのですが、依頼しました。 おまけに時計ケース
ロードバイクのディスクブレーキ化を計画中ですが、フレームが決定しました。 最初、候補に挙がったのは、 1，LOOK785 2，メリダ スクルトゥーラ 3，完成車105組 4，デローザ838 近所のショップ
【LOOK695ZR】 陣場高原サイクリング だれか鍵忘れていませんか？
ちょくちょく陣馬高原に行っているわけではありますが・・・。 寒いけど、雨は降っておらず陣馬高原下まで行ってきました。 和田峠は寒そうだったのでやめときました。 蕎麦屋さんの向かいの小さな休憩所
先週、メリダX－BASEに行ってSCULTURAに乗って衝撃を覚えました。ここ2年ぐらい、そろそろディスクロードを買いたいと思っていましたが、なかなか踏ん切りがつかなくて、先週いい刺激になりました。妻からのO
あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 高尾山薬王院にて
先週末に伊豆のへそ（道の駅）にあるMERIDA X SPACEに行ってきました。 https://www.merida.jp/x-base/ 伊豆長岡温泉に妻と一緒に行ったついでに、X-SPACEがあることを知り行ってきました。 だから、なん
15年目車検を受けてきました。 今回も前回と同じ、車検館で受けてきました。 ちなみに、走行距離12万キロ越えです。 点検した結果、保安基準に適合しない部分はないということでした。 ブレーキフルー
来月、ムラーノは車検なので、タイヤ交換時に足回りをチェックしていたところ、フロントスタビライザーリンクのブーツ部分にひび割れと破けを発見。他は何ともなかったです。（たぶん・・・） ブーツが破けている
エンジンオイルは5000kmごと。エレメントは、10,000kmごとに交換しています。 今回は、両方です。 最近、オートバックスのオイル高くなっているような気がします・・・。 4Ⅼ＋1Lとエレメント 交換工賃で1万
先週の日曜日、妻とお買い物・・・。 坂の途中で、急にスピードが出なくなりました。（Max20km/hぐらい） どうやらセーフモードになってしまったようで、再始動したらとりあえず元に戻りました。 ひとつ思
【COLNAGO SPRINT】スプロケロックリング・ブレーキシュー交換
ブレーキシューは、経年劣化で硬化していたので、交換することに・・・ おおよそ5年は経過していると思います。 ブレーキタッチが悪いので交換です。 当ガレージでは、R55C4ではなく、R55C3をお勧め
半年ぶりに、オイル交換しました。 前回と同じオイルです。 4ストの原付スクーターは、湿式クラッチがないので、クルマ用で問題ないです。 カストロール ウルトラクリーン SM 5W−40 4L
コストコで2019年に換えたバッテリーですが、エンジン始動に問題なく、まだまだ使えそうですが、4年を過ぎているので交換することにしました。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/201907200000/ Va
久々に、道志村の道の駅まで行ってきました。 9月後半になり、少し涼しくなってきましたが、やっぱりまだ暑いです。 東京オリンピックのロードレースコースでしたが、記念碑が立っています。 道の駅ど
ガラスをキイロビンを使って、きれいにして、ガラコを施工して、バチバチ撥水するようになったのですが、ワイパーの拭き残しが多いので、ゴムのみ交換することにしました。 前回は、昨年の1月にブレードごと交換
かねてより、一部のホローテックIIのクランクが破損するトラブルがネット上に報告されていました。幸い、当ガレージではFC-9000をかれこれ2万キロ以上運用していますが、異変はありません。 しかし、シマノも本件
世間は3連休ですが、昨日は仕事。 今日は、和田峠ま、行ってきました。 3連休で中央高速が混んでいるようで、だいぶ和田峠へ車が流れてきていました。 前にもご紹介しましたが、クルマで和田峠を抜け道に使用す
BR-9000を運用していますが、アルミリム用のブレーキシューが減ったので交換しました。 まだ行けそうですが・・・。 半分ぐらいで交換するようにしています。 ゴム製品なので、年数がたつとシューが固くなってい
SIDIのシューズは、摩耗しやすいヒールパーツだけ交換できます。 最初登場したときは画期的だなと思いました。 ラバー部分が半分になる頃に一回交換するようにしています。 あまり摩耗した状態だと、ネジが回せな
フレーム：コルナゴ SPRINT 520mm コロンバスSL ＋Cromor mix ヘッドパーツ：クリスキング 2ナット 1インチ STIレバー：シマノDURA-ACE ST-9001 ハンドル：チネリ ジロデイタリア 400ミリ ステム：チネリ
チネリのXAをしばらく使っていたのですが、ハンドルのクランプ力が弱く、ネジを強く締めても、回らないにしても、最近たわむようになりました。 昔からクランプ力が弱いことは知っていましたが、いよいよ我慢できな
OGKのヘルメット：イザナギを買いました。 たまたま行ったサイクルショップで割引になっているのを見つけました。 値段は、税込27,740円でしたよ。（定価：税込39,600円） 通販と同等かそれ以上に安かったで
Mission: Impossible – Dead Reckoning Part One
ミッションインポッシブル最新作「デッドレコニング パート1」を観てきましたよ。 IMAXシアターで視聴しましたが、音が迫力があっていいですね。 ネタバレになってしまうので、ストーリーは省きますが、パー
今日も暑いけど、昨晩雨が降ったせいか、多少暑さは和らいでいたので、和田峠まで。 暑いとつらいんですよ。あの坂・・・。 何とか登頂できましたが、つらかった・・・。
バックランプが劣化していて、少し光量が減っていてバックする際に、暗く感じます。 そこで、LED化することにしました。 あんまり安いのを買うと、すぐに玉切れになるケースもあるので、信頼の日本メーカー製に
朝8時に家を出て宮ケ瀬湖まで。 すでに30度越え。 35度以上あったのではないかと思われます。 暑いので、水分補給に気を付けて・・・。（サーモスボトルを持っていきました。） 暑い日にはサーモ
VTR250とLEAD EXのブレーキフルード交換をしました。 エア抜きは面倒ですが、交換すると確実にきっちりしたフィーリングに変わります。 2～3年に一回程度やっています。 フルードがどこか飛んでいると良くない
前回交換から5000km。 最近、シフト調整が決まらなくなってきたので交換することにしました。 チェーンチェッカーは、スポッと入るほどではないですが、摩耗は見受けられます。 交換したのは、CN
クランクとフレームの保護シールを貼り替えました。 もともとは、クルマのラッピング用のシールのようで、ポリウレタン製のプロテクションフィルムを貼りました。 ＜素＞ ＜貼る途中＞ 適当な大き
電車通勤2年間していたのでほとんど乗れず、最近バイク通勤に変わったので、オイル交換しました。 2年間で500kmぐらいしか乗っていないのでほったらかしです（笑） 近所のホンダドリームへ。 ついでにLEAD
ニッセンワイヤーを使っていたのですが、長寿命でスムースに変速するお勧めのワイヤーです。 ちょくちょく点検していたのですが、最近引きが重くなったな～と思ったらやっぱり↓ 2018年の年末から使っていて、1
OGK EXCEED DELIEは、LEAD EXのメットインに入るか・・・？
通勤・近所用ヘルメットで、OGKのジェットヘルメットBob-Kを使っていたのですが、内装がボロボロになったので買い換えました。 小生、頭が大きくて、AraiだとXLになっちゃいます。 OGKだとLサイズ。 Arai
純正パッドでも、納車された時から、リアのブレーキ鳴きが症状としてありました。 純正の時は、止まる瞬間にキーって鳴っていました。 鳴きが少ないという売りのDIXELのストリート用エキストラクルーズにし
20年ぐらい前に買ったシンコーのランダムサンダー。 主に、クルマの磨きに使っています。 年に1～2回ぐらい使うのですが、便利です。 長いこと使っているので、先日バフ取り付け部分のシールドベアリングは交換
【COLNAGO SPRINT】クリスキングヘッドパーツ グリスアップ
コルナゴには、クリスキングの1インチのヘッドパーツ（2NUT）が組み込まれています。 すでに2万キロ走っていますが、ほぼノーメンテです。 やったとしても、たまに、フォークを外して、上ワンとステムと接触する
暖かくなってきたので、スタッドレスから夏タイヤに交換しました。 ホイール交換のついでに、バランスウエイトの跡がついてしまっているので、除去しました。 試しに、パーツクリーナーなどの溶剤で除去を試みま
4月1日より、激務部署へ異動へ。 土日返上で仕事をしておりましたが、さすがに代休はとらないと・・・。 今日は陣馬高原へ・・・。 気分を上げるために、久々にレーシングスピードを装着しました。 やっぱり
強く踏み込んだ際にフロントギヤからチェーンがアウターからインナーへ外れました。 帰宅後、チェーンをチェックするとかなり伸びていることがわかりました。 前回から、おおよそ5000km使ったので十分だと思いま
4月に転勤になりまして、電車通勤からまたバイク通勤に戻ります。 とりあえず、バイクの準備しないと・・・。 久々に、リードのオイル交換してみました。 2年前に4L缶を買ってあるので、それを使います。
バーテープがボロボロなんで交換しました。 実は、1か月前に交換したんですが、古かったみたいで加水分解してボロボロ。 リザーズスキンをしばらく使っていましたが、耐久性に難があり。 巻きやすさと耐久性で
昨日、久々に都民の森まで行ってきました。 ちょっと日陰は寒い。 でも、おかげで暑さでやられることなく、登ることができます。 下りは、防寒対策が必須です。 紅葉がきれいでしたよ。 今週・来週あたり
1年に1回ぐらいヘッドパーツのグリスアップをしています。 前回 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202201120000/ 1年に1回グリスアップするのは、アルミパーツが腐食して、固着を防ぐためでもあ
昨日・今日と関東地方は雨。 サイクリングはできないので、メンテナンスを実施しました。 コルナゴスプリントに装着しているRD-9000ですが、すでに2万キロ以上使用しています。 何度か、ばらしてメンテナンスして
コルナゴスプリントにカーボンドライジャパンのビッグプーリーを取り付けたので、陣馬高原へテストライドへ。 LOOK695ZRにもカーボンドライジャパンのビッグプーリーを付けています、 LOOKのほうは、ベアリン
12Tのガイドプーリーに変更すると、リアディレーラーと干渉してしまうと昨日書きましたが、解決しました。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202301150000/ RDとハンガーの間に1.5mmのワッシャ
あけましておめでとうございます。 特にご報告するようなこともなく、平穏なお正月でした。 本年一発目の和田峠。 時間があるときに、麓の陣馬高原下のバス停までは何回か行っていましたが、寒さや用事があっ
陣馬街道ですが、この冬初めて凍結していました。 陣馬高原下バス停～和田峠は、晴れが続いているので、凍結していませんでしたが、 気を付けないといけませんね。 少しでも雨や雪が降ると、しばらく凍結しま
メリークリスマス！ 毎週・毎週なにかとごねるムラーノくん。 今週はフォグランプが切れました。納車以来13年目にして初めて、切れました。 流行りは、LEDにするようですが、なんとなくついていればいいの
ムラーノのボンネットダンパーが経年劣化でヘタっており、先日ブレーキパッド整備中に勝手に閉じてしまいました。 エンジンルームに、顔を突っ込んでいたりしなくてよかったです。 ウチのムラーノは、車歴13年
ある日、水漏れを発見。 ラジエーター関係かと思いましたが、エンジンルーム内をよく調べたらどうやらウォッシャーポンプから漏れていることがわかりました。 構造図（日産パーツリスト）↓ 3番と4番の部
【Z51ムラーノ】ブレーキパッド交換（DIXCELエキストラクルーズ）
ブレーキパッドの点検を行ったところ、リアが残り3mm。フロントが5mmとなっていました。 リアは交換するとして、フロントはまだ行けそうですが、4mm以下になったら交換しなければならないので、フロントと
先日やっとゲットしたスウォッチとオメガのコラボウォッチ。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202210300000/ Moonswatchの純正バンドは、オメガのムーンウオッチの宇宙服用のベルト風でカジュアル
前の日に、懸賞で当たったチケットで妻とディズニーシーに行きまして・・・。 市原市にて宿泊を・・・ ムラーノにコルナゴスプリントを載せていって、早朝に20kmほどのサイクリングを・・・ 住宅街なの
最近、和田峠ぐらいの斜度の坂に差し掛かるとミシミシとクランク周りから異音が発生するようになりました。 一番最初に疑ったのが、チェーンリングの取付ボルト。 多少緩んでいましたが、これが原因ではなかった
Vittoria CORSA G2.0 25c に交換した結果
実は、Vittoria は、個人的に避けてきました。 高校生・大学時代には、Vittoria のチューブラーは結構使っていました。 チューブラーの印象は良かったので、10年ぐらい前にクリンチャーのCORSA EVOを使ってみまし
やっとスウオッチとオメガのコラボモデルであるムーンスォッチをゲットしました。 表参道に行き、渋谷に行き、実は心斎橋にも行き・・・。嫁と私で何回スウオッチにいったことか。 とはいうものの、最初の表参道
1＄＝150円を超えるか超えないか位の為替相場になってきました。 ヨーロッパが本流のロードバイクやアメリカが本場のMTBを趣味とする我々にとってはつらい状況になりそうです。 昨日、仕事の帰りに新宿のY
【Z51ムラーノ】コストコで、ヨコハマスタッドレス アイスガードSUV G075 買いました！
履いていたスタッドレスタイヤ（BS DMV－1）が、プラットホームが出てしまっていて、もう限界。交換することにしましたが、ムラーノは、タイヤサイズがでかいので、そこそこの値段になってしまいます。 中
【COLNAGO SPRINT】11S→10S用ホイールにしました
手組のホイールを持っているのですが、ハブが7400系デュラエースなので、10Sまでの対応です。 以前11Sで使えるように改造したのですが、11Sに対応しているゾンダ等を持っていたので、あまり使っていませんでし
近所のオートバックスにて、オイル交換。 5000kmごとに交換してます。 カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 SP / CF Performance / GF-6 全合成油 ガソリン・ディーゼルエンジン両用エンジンオイル 5w30
HUTCHINSON FUSION 5 11STORM PERFORMANCE インプレ
HUTCHINSON FUSION 5 11STORM PERFORMANCEを買いました。 先月は、チューブレスを買い換えましたが、クリンチャーで運用しているゾンダのタイヤもたまたま交換時期になりました。今までは、人気のCONTINENTA
福島旅行2～5日目は、会津若松の温泉地、東山温泉に行きました。 くつろぎ宿新滝に泊まりました。 古い由緒ある旅館のようです。温泉は最高でした。 旅行中は朝早く起きて、近隣の峠道へ。 東山温泉線
福島に旅行に行ってきました。 1日目はいわき市へ。 クルマでいったのですが、朝からロードバイクを引っ張り出して市内の海沿いをサイクリング。 小名浜港です。工業と漁業で栄えていますね。
第五世代 IRC Formula Pro Tubeless RBCC 買いました！
IRCのフォーミュラ プロ チューブレス RBCC 700×25cを買いました。 使っていたHUTCHINSON Fusion 5 Galactikが摩耗して、一本はエア漏れ。一本はビードが出てしまうようになりました。乗り心地はすごく良かっ
第五世代 IRC Formula Pro Tubeless RBCC インプレ
先日交換したIRCのFormula Pro Tubeless RBCCですが、グリップ・乗り心地ともによく満足です。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202209040000/ 空気圧は、前6.0Bar後ろ6.5Barぐらいで落ち着きま
ミノウラの3本ローラーLiveRoll R720を使っています。仕事が早く終わり、帰宅後時間のある時にYoutube見ながら、30分ぐらい乗っています。トレーニングというよりは、健康維持の為ぐらいで息切れしない程度の強度
最近のクルマは、燃費改善をするのに、ほとんどが電動パワーステアリング。 量販店では、パワステオイルをおいてすらいないところもチラホラ。 置いてあったとしても補充用の少量のもの。 たまたま立ち寄ったイ
先週の日曜日、海外出張に行っていた嫁さんを迎えに成田空港へ。 行く際中に急にエアコンが効かなくなりました。 直前の土曜日には、エアコンフィルターを交換したりして、普段から気を使っていたのですが・・・。
つくば霞ヶ浦りんりんロードから筑波山に登るルートに、行ってきました。 クルマはりんりんポート土浦に止めました。 https://www.city.tsuchiura.lg.jp/page/page011935.html つくばりんりんロードは
エンブレムの隙間にたまった汚れが気になっていたのです。 コンパウンドで汚れ除去を試みたのですが、細かすぎて汚れがとれません。 ま～いいかと思っていたのですが、酸性ケミカルで取れることがわかり
シマノの純正シフトケーブルは、数千キロしか性能が維持できません。STIレバーまでのケーブルの配線が、STIレバーから横に飛び出すタイプから、ハンドルに沿うタイプになってから急激に寿命が短くになりました
夏の山々は、町中よりは涼しいです。 醍醐林道経由で和田峠へ。 川沿いを上流に向かいますが見ているだけでも涼しさを感じれます。 それに加えて、今日は曇りがちだったので、暑いけど、過ごしやすい日でした。
コルナゴスプリントでサイクリングに行こうとラックからおろしたところ、ヘッドからカタカタする異音を感じました。 もしやとヘッドパーツを手で回してみると2周ぐらい緩んでました。 シマノのTL－FC30
WH9000-C24-TLでシーラントによる腐食を防ぐには・・・その後
約半年前に、チューブレスが空気抜けが激しいのでシーラントを入れた記事を載せました。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202112190000/ 半年たって、後ろのタイヤが丸坊主になってきたので、ロ
IMAXという高画質高音質の映画でトップガンマーベリックで見てきました。 （写真に写っている9番の普通のIMAX） 一緒に見た嫁曰く4DXは酔う人がいるとかで、普通のIMAXにしたそうです。 先月見た普通
ほぼ毎週、陣馬街道にサイクリングにいっておりますが、そのたびにブログに書いてもな～と・・・ 自転車で山へ向かう途中、今日は、夕焼け小焼けの里の前あたりの路上でカギを拾ったので久々にブログに・・・。
トップガンは、中学生のころ、テレビで初めて観ました。 その後、VHSテープに撮ったものを何回も何回も観ました。 DVDも買い、ブルーレイも買いと・・・。 今作は、公開を何回も延期したので、いつ公開になるのか
今日も和田峠へ。 ま～今週2回も行っているので記事になるようなこともなく。 ゴールデンウィーク後半になり、陣馬街道・和田峠を経由するクルマの往来が多くなりつつあります。 中央高速の小仏トン
連休は、大きなお出かけもせず、サイクリングを楽しんでおります。 例のスウオッチオメガのムーンウォッチ事件から、妻が「ダメもとで渋谷に行ってみない？」というので、渋谷のスウオッチストアに行ってきました
グランドセイコーをアキサカにオーバーホールにだしてみた！その1(発送編）
グランドセイコーSBGR251（キャリバー9S65）を1年ほど前に手に入れて、最近1週間で2分ほど遅れることがあったので、調べるとどうやら6時位置を下にした状態で、－10秒～－20秒/日。それから文字盤上の状態で+5秒/日
オメガ×スウォッチ MoonSwatch 買えませんでした（涙）
スウォッチ グループは、スイスの時計産業に革新をもたらした故ニコラス・G・ハイエック氏が作り上げたコングリマットです。 というわけで、スウオッチとオメガは、グループ企業です。 そこで、コラボレーショ
グランドセイコーをアキサカにオーバーホールにだしてみた！その2（見積編）
見積もりが出ました。返事は1週間後と言っていたのに早かったです。 率直な感想としては、結構高かったな～というのが印象です。 以下メールからの個人情報等を除いたコピーです。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
グランドセイコーの手巻きモデルSBGW231ですが、黒もいいのですが、茶系にしてみました。 選んだバンドは、バンビのバンドです。 スコッチガードで汗や雨にも強く、純正より気軽に使えて、扱いやすいのでは
もし、70％引きで時計が買えるとしたら、欲しくなりませんか？ オリエントでは、展示品だったりしたものを再整備点検したリファービッシュ品を販売しています。 クリックしたら最後、買いたくなりますよ↓
グランドセイコーをアキサカにオーバーホールにだしてみた！その3 完結編
グランドセイコーSBGR251がアキサカさんよりオーバーホールを終えて、本日帰ってきました。 ＜時系列＞ 3/17（木）家から時計を発送。 3/18（金）到着の連絡あり。 3/23（水）見積もりの連絡あり。→即
久々に和田峠まで。 陣馬山は、徐々に新緑の季節に・・・。 花粉も徐々に楽になってきました。 はじめて和田峠に登ってから、今年でちょうど30年目。 最初は、2×7速のフルアルミのレイダックでした。 39×23
最近、自転車の記事を載せていませんが、毎週乗ってはいるんですよ。陣馬方面がほとんどですが・・・。 今日は、天気も良く、桜がまだ咲いているかなと思って、宮ケ瀬湖に行ってみました。 少し散っていましたが・
Z51ムラーノのワイパーは、寸法が特殊らしく、基本的には、純正品しか適合がありません。 ゴムのみの供給はありますが、ワイパーゴムのみ交換を2～3回ごとにブレードごと交換したほうがいいです。 ワイパーが折り
Hutchinson Fusion5 Galactik Tubeless
IRCのチューブレスが減ってきたので交換しました。 だいぶ前に、富士ヒルクライムの売店で、投げ売りされてたHutchinson Fusion5 Galactik Tubelessです。 太さは23mm。 23cなのですが、意外とモチモチの乗
「ブログリーダー」を活用して、kenkenさんをフォローしませんか？
LOOK E-postのサドル高を下げるには、のこぎりで切らねばなりません。 TIME ALPE D'HUEZを買ったときに、ショップにサドルが高いのでは？と言われて、少しずつ下げてみたところ、調子良さそうなので、682mmを
今日は、和田峠まで。 たまたま、同じTIME アルプデュエズに乗っている人に会いました。 少々お話ししましたが、共通していたのは、「硬い」と言ってました。 お若い方だったので、今後慣れるでしょうが、小生
タイムのアルプデュエズを初めて乗りました。 時間がなかったので、20kmぐらいしか乗っていませんが・・・。 とりあえず「剛性が高い」ということはわかりました。 今まで乗ったどのロードバイクよりも
LOOK695ZRとTIME ALPE D'HUEZを所有することになりましたが、この2台は先祖は、ツールドフランスで活躍したLOOKKG86やTVT92などになるわけです。おおよそ35年ほどの年月を経て、独自の進化したのがこれらのロードバ
アストロプロダクツのスプロケット回しを先日購入しました。 購入した理由は、今まで使っていたサンツアーのスプロケット回しが7～8Sだったころのチェーンがついていて、先日導入した12Sだとチェーンの掛かり
ディスクロードバイクですが、スルーアクスルなので乗り心地がどうしても硬めになりがちです。支障があるほどではないのですが、ロングライドでは、高剛性のフレームと相まって、疲れてしまいそうです。 https:/
Y’sロードに聞いてみたところ、クランクのみの持ち込みでも点検してくれるとのことで、全部ばらして掃除して持ち込みました。 （手元のクランクFC－9000は点検対象でした。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenk
昨日、今日と陣馬高原まで・・・。 なんか、突き上げがきついので、空気圧を前4.5bar 後5.0barに調整しました。（調整前は前5.0bar 後5.5bar) タイヤはHutchinson fusion5 11storm 25cです。 このタイヤは
先日、ムラーノで走っているとバッテリーマークの警告灯が点灯。 しかし、数秒で消滅。 電圧計を後付けしていて、見ると14．5Vぐらいはあったので、瞬間的に何か不具合が起こっているようです。 これが何回
今日は、新ロードバイク：タイムラルプデュエズで和田峠へ。 重量は、LOOK695に比べると1kgぐらい重いですが、ギアが11-30Tから11-34Tにワイドレシオになっていることや、フレーム自体の剛性が高くヒルクラ
フレーム：TIME ALPE D'HUEZ DISC 2023モデル レッドクローム（V22） Sサイズ サドル： Selle ITALIA（セライタリア）SLR KIT Carbonio Flow シートポスト：LOOK ERGOPOST4 CARBON 27.2mm ハンドル：DEDA ZERO1
LVMHへタグホイヤーを修理に出して、本日戻ってきました。 修理箇所は、ベゼルのみでしたが、ついでにオーバーホールを勧められたので、使用開始後2年半で少し早いのですが、依頼しました。 おまけに時計ケース
ロードバイクのディスクブレーキ化を計画中ですが、フレームが決定しました。 最初、候補に挙がったのは、 1，LOOK785 2，メリダ スクルトゥーラ 3，完成車105組 4，デローザ838 近所のショップ
ちょくちょく陣馬高原に行っているわけではありますが・・・。 寒いけど、雨は降っておらず陣馬高原下まで行ってきました。 和田峠は寒そうだったのでやめときました。 蕎麦屋さんの向かいの小さな休憩所
先週、メリダX－BASEに行ってSCULTURAに乗って衝撃を覚えました。ここ2年ぐらい、そろそろディスクロードを買いたいと思っていましたが、なかなか踏ん切りがつかなくて、先週いい刺激になりました。妻からのO
あけましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 高尾山薬王院にて
先週末に伊豆のへそ（道の駅）にあるMERIDA X SPACEに行ってきました。 https://www.merida.jp/x-base/ 伊豆長岡温泉に妻と一緒に行ったついでに、X-SPACEがあることを知り行ってきました。 だから、なん
15年目車検を受けてきました。 今回も前回と同じ、車検館で受けてきました。 ちなみに、走行距離12万キロ越えです。 点検した結果、保安基準に適合しない部分はないということでした。 ブレーキフルー
来月、ムラーノは車検なので、タイヤ交換時に足回りをチェックしていたところ、フロントスタビライザーリンクのブーツ部分にひび割れと破けを発見。他は何ともなかったです。（たぶん・・・） ブーツが破けている
エンジンオイルは5000kmごと。エレメントは、10,000kmごとに交換しています。 今回は、両方です。 最近、オートバックスのオイル高くなっているような気がします・・・。 4Ⅼ＋1Lとエレメント 交換工賃で1万
暖かくなってきたので、スタッドレスから夏タイヤに交換しました。 ホイール交換のついでに、バランスウエイトの跡がついてしまっているので、除去しました。 試しに、パーツクリーナーなどの溶剤で除去を試みま
4月1日より、激務部署へ異動へ。 土日返上で仕事をしておりましたが、さすがに代休はとらないと・・・。 今日は陣馬高原へ・・・。 気分を上げるために、久々にレーシングスピードを装着しました。 やっぱり
強く踏み込んだ際にフロントギヤからチェーンがアウターからインナーへ外れました。 帰宅後、チェーンをチェックするとかなり伸びていることがわかりました。 前回から、おおよそ5000km使ったので十分だと思いま
4月に転勤になりまして、電車通勤からまたバイク通勤に戻ります。 とりあえず、バイクの準備しないと・・・。 久々に、リードのオイル交換してみました。 2年前に4L缶を買ってあるので、それを使います。
バーテープがボロボロなんで交換しました。 実は、1か月前に交換したんですが、古かったみたいで加水分解してボロボロ。 リザーズスキンをしばらく使っていましたが、耐久性に難があり。 巻きやすさと耐久性で
昨日、久々に都民の森まで行ってきました。 ちょっと日陰は寒い。 でも、おかげで暑さでやられることなく、登ることができます。 下りは、防寒対策が必須です。 紅葉がきれいでしたよ。 今週・来週あたり
1年に1回ぐらいヘッドパーツのグリスアップをしています。 前回 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202201120000/ 1年に1回グリスアップするのは、アルミパーツが腐食して、固着を防ぐためでもあ
昨日・今日と関東地方は雨。 サイクリングはできないので、メンテナンスを実施しました。 コルナゴスプリントに装着しているRD-9000ですが、すでに2万キロ以上使用しています。 何度か、ばらしてメンテナンスして
コルナゴスプリントにカーボンドライジャパンのビッグプーリーを取り付けたので、陣馬高原へテストライドへ。 LOOK695ZRにもカーボンドライジャパンのビッグプーリーを付けています、 LOOKのほうは、ベアリン
12Tのガイドプーリーに変更すると、リアディレーラーと干渉してしまうと昨日書きましたが、解決しました。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202301150000/ RDとハンガーの間に1.5mmのワッシャ
あけましておめでとうございます。 特にご報告するようなこともなく、平穏なお正月でした。 本年一発目の和田峠。 時間があるときに、麓の陣馬高原下のバス停までは何回か行っていましたが、寒さや用事があっ
陣馬街道ですが、この冬初めて凍結していました。 陣馬高原下バス停～和田峠は、晴れが続いているので、凍結していませんでしたが、 気を付けないといけませんね。 少しでも雨や雪が降ると、しばらく凍結しま
メリークリスマス！ 毎週・毎週なにかとごねるムラーノくん。 今週はフォグランプが切れました。納車以来13年目にして初めて、切れました。 流行りは、LEDにするようですが、なんとなくついていればいいの
ムラーノのボンネットダンパーが経年劣化でヘタっており、先日ブレーキパッド整備中に勝手に閉じてしまいました。 エンジンルームに、顔を突っ込んでいたりしなくてよかったです。 ウチのムラーノは、車歴13年
ある日、水漏れを発見。 ラジエーター関係かと思いましたが、エンジンルーム内をよく調べたらどうやらウォッシャーポンプから漏れていることがわかりました。 構造図（日産パーツリスト）↓ 3番と4番の部
ブレーキパッドの点検を行ったところ、リアが残り3mm。フロントが5mmとなっていました。 リアは交換するとして、フロントはまだ行けそうですが、4mm以下になったら交換しなければならないので、フロントと
先日やっとゲットしたスウォッチとオメガのコラボウォッチ。 https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202210300000/ Moonswatchの純正バンドは、オメガのムーンウオッチの宇宙服用のベルト風でカジュアル
前の日に、懸賞で当たったチケットで妻とディズニーシーに行きまして・・・。 市原市にて宿泊を・・・ ムラーノにコルナゴスプリントを載せていって、早朝に20kmほどのサイクリングを・・・ 住宅街なの
最近、和田峠ぐらいの斜度の坂に差し掛かるとミシミシとクランク周りから異音が発生するようになりました。 一番最初に疑ったのが、チェーンリングの取付ボルト。 多少緩んでいましたが、これが原因ではなかった
実は、Vittoria は、個人的に避けてきました。 高校生・大学時代には、Vittoria のチューブラーは結構使っていました。 チューブラーの印象は良かったので、10年ぐらい前にクリンチャーのCORSA EVOを使ってみまし
