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ちょっと珍しい車の売りを頼まれました。BMやメルセデスの様なメーカーではないという事で、とりわけ珍しいメーカーでもありません。高級車であるのですが、限定車でありました。その限定数が30台程度であったものらしいのです。色も装備も元になっているグレードからすると、文句なしに良い車両でありました。安請け合いをしたわけではありませんが、元になっているグレードの額を見れば、こちらも予想ができるものです。知り合いのいる店からあたっていくと、とにかくデータがないと言います。つまり直近1年以内に取引がない車両で、つまり幾らで売れたか（落ちたか）知りようがないとの事です。普通に考えると、元のグレードのチョイ上くらいをベースに交渉と思っていたのですが、何処も歯切れが悪いのです。とりあえず週末に、実車を持ち込んで査定をしました...少数限定車の売り
次の車は、メルセデスのAMGC43となりました。V6の3Lツインターボ装着の367馬力モデルになります。（前期型）どれくらい気になっていたものなのかと自身のブログを見返してみると、かなりの数C43が登場していました。まぁ気になっていたから知り合いの店に入った時点で反応をしたわけですが、何かにつけてC43というワードを使っていたことに驚きました。それだけ私にとって影響力があったのでしょう。吹けはM135iの方がいいとか、重すぎるのではとか、ハンドリングが自然でないとか、色々と言っていますが買ったのですからそれを超越する何かを持っていたのでしょう。実は購入してから知ったのですが、C43などの「メルセデスAMG」はMパフォーマンスと同じ位置付けの様です。つまりチューニング設計はAMG社で行いますが、組み立てはメ...ひょんなことからAMG
やっとのことで、スズキエクスターを仕上げました。終盤にきてのカウリングの塗装作業（マスキングからの重ね塗りなど）が面倒で、2か月くらい放っておいたでしょうか。ある程度できると満足する部分もあり、そしてカウルを付けてしまうとエンジン部分などが見えなくなりますのでという事もあるのでしょう。とはいえ、いつまでも箱を出しておいては邪魔ですし、このまま冷めて完成できなくなるかもという恐怖感もあります。そして作業にいやいや取り掛かりました。仕事と同じで、取り掛かるまでが面倒であるけれど、やってしまえば進むもの。その成果が嬉しかったりするものですから、気合も入ります。大きなデカールも、今やデカール用のりもありますから怖くありません。本当にデカール張りの緊張感が違ってきますので、これは楽です。ちょっと力尽き気味で、右ステ...スズキエクスターGSX-RR
兄弟の乗るGTIを借りて、1泊の旅行に出かけた。車の試乗ってやつは、その持ち主が同乗するか否かによって、その車を知れる深度が違うように感じます。別に飛ばしにくいとかではないのだけれど、何かが違うと感じます。持ち主を助手席や後席に載せては何度も使った事がありましたが、まったくいない状況は初めてであった。乗り始めて10分もしないうちに、なんて軽々しい走りをするのだろうと改めて思った。（4名乗車）もちろんDモードで走りますから、トルクがいつでもガツっと入るわけではありませんが、踏めば乗ってくるという感じ。そのボディの重さと、馬力やトルクとのバランスが絶妙なのである。335は踏めば何時でもガツっとトルクの入る3Lターボではありますが、この2Lターボとハッチバックのバランスの良さに驚いたのは本当です。正直、走って曲...王道GTI
私は自分でもしょうがないと思う程、タイア好きです。（タイアと呼んでいる時点で少しおかしい）リムガードだとか、引っ張りだとか、ノスタルジックな膨らみだとか、皆さん色々あるのでしょう。興味のない方にとっては、ホイールならば分かるがタイヤなんてという方も多い。先日親戚の者と話していて、会社の営業車で出張に行くのだけれど雪になりそうなのだがスタッドレスかどうか分からないという。まぁ私たちには驚くべきことでも、違う方面の方には普通であるのかもしれません。スノーフレークマークなんて言っても分かりませんから、ブロックが立っていてエッジが効いていると言ってもちんぷんかんぷんとの事。帰り道を少し遠回りすれば良いので見てあげる事にして、一目瞭然どっからどう見てもスタッド装着であったのです。そんな人からすると病的なんだろうと思...タイヤの話
実は今、来月の車検に向けて点検の予約を入れてあります。しかし、335iを手放すことになったのです。車検を取るつもりで、点検とオイル交換などを施す予定で、自動車税も用意しておりました。急展開となったのは、一つのお店に入った車両のせいです。（本当は自分のせい）そのお店、X3（F25）を買ったお店であり、その担当者との意思疎通は相当なものであり、今までのUsed納車で1番か2番であったと思う。そんなお店に、ちょっと気になっていた車両が入庫したのです。冷やかしではありませんが、久しぶりに話もしたいと考えて見に行くつもりでした。しかし、見つけた日の翌日から2連休であったのです。万が一商談に入る様な事になれば、事前に他社のデータも持っていた方がいいと考えて、仕事途中に近場の店を覗きました。こちらもなかなかであり、何せ...急展開
1年ほど前に、純正品に飽きて社外品のフロアマットを入れました。デザインも豊富で、ちょっとした気分転換のつもりで購入したものです。純正品がブラックとダークグレーの中間のような色でしたから、柄のある社外品はそれなりに華やぎます。ここで外してみて、到着した際に思ったマットの薄さや品質を検証した思いです。やはりマットの厚みは純正に比べると頼りなく、そしてチェック柄となっている箇所の浮き上がっている面の弱さを感じました。アクセル・ブレーキヒール部分には強化部分がありますが、フットレスト部分にはなく、その部分の毛羽立ちが気になりました。何にしても、足元に使うマットとして毛の密度が低いと感じました。その昔、KAROのマットを何セットか使った事がありましたが、こういった心配は皆無でした。金額の差はこういったところに出るも...純正フロアマットの品質
完全EV化を先延ばしにしたり、HVをもう一度模索したりするメーカー等と、この過渡期の動きは読めないものです。それでも全体的な流れとして、EV方向へ向かっているのは否めないものです。実際、EVマーケットが小さな日本では、EVとしての車両の価値というものが明確でないように思います。それがテスラであっても、特殊な市場という事に違いはないのでしょう。BMWi3の発売は当時驚いたもので、パッケージングとレンジエクステンダーまで装備されたタイプまで発売され、時代が今ならばまた違っただろうと思うもの。そんなi3の下取り（買取）額の低さは当時話題になったほど、受け皿がないものでした。今、i3のUsed販売価格を見てみると、古い年式であってもそれなりの額となっている事に驚きます。しかしです、買取相場を見る限りその販売価格に...後戻りできない電動化
先週で終わった朝ドラのブギウギですが、例によって最終週の盛り上がりは足りなかった。と言うよりも、最後の1月くらいだろうか。。ラストが近くなると、どうなっていくのだろうと知りたくなるものですが、今回のブギウギは違った。誘拐の話あたりからだろうか、もう盛り上がるネタが無かったように感じます。どれくらい事実に沿った話を作るかというところで難しいのかもしれませんが、脚本が悪いと思いました。演技は皆さん良かっただけに、ちょっと終わりに来て残念でした。そんな中、収穫とも言えたのは好みの再発見です。あまりファンになったりはしない方ですが、自分はこの人が好きだったと再認識したのでした。ラストサムライで見た姿にドキッとしましたが、ストーリーによる一時的な感情と処理していたのですが、違う事に気づいたのです。そう愛助さんのお母...好みの女性
車の購入をしていて、いつも導かれていると感じます。冗談の話ではなく、買うべき車と買わない方がいい車を自然と選別できていると思うのです。例えば直近の話をしますと、335iを必ずしも探していたわけではなく、328iでもいいかなくらいの気持ちでした。実際に328iのラグジュアリーだって見に行ったほどです。幸いにも328iも数が少なく、良い玉もありませんでした。335iであっても、当時もしラグジュアリーにいい出物があったならば購入したと思われます。たまたま自身が以前他の車で商談した事のある店舗に335iがあって、それがたまたまMスポであったという事です。おそらくですが、ラグジュアリーであったなら現時点で乗っていた可能性は少ないのではないかと考えます。当時Mスポであっても、クラブマンのダウンサスからの乗り換えで柔ら...神さま
まるも亜希子さんの記事にありましたが、「今回のMINIが一番変わったかも」と。そのタイトル画になっていた画像を見ると、とても良いアングルの画像であって新しさが取って見えた。当然にBMWになってからのモデルチェンジを指しているもので、1から2、2から3ときての3から4の進化（変化）が大きいという意味です。実車こそ見ていませんが、この角度からの画像を見る限り仰る通りと感じます。今回はなんと10年ぶりのモデルチェンジであったそうです。私は今回のフルモデルが受け入れられるか危惧していましたが（つまり飽きられるという事）、少し安心したものです。自身がクラブマンに乗ったこともありますが、10年も販売を続けていた3代目のMINIは見飽きてしまったというのが大きいと感じます。正常進化をこれ以上続けるのは難しいのではないか...一度は乗ってみる？
その昔イベント会場で、スペシャライズドのSL3に試乗して、一気にスローピングが欲しくなり乗り換えを決意しました。それまで乗っていたキャノンデールのCAAD5が、もう昔のバイクの様に感じたものでした。何って軽さは当たり前ですが、その重心の低さを感じたのが大きかったと思います。大げさに言うわけでなく、こんなに腰高で乗っていたのかと驚いたものです。自身のキャノンデールに比べ、ハンドル位置は若干低かったとはいえ、そんな違いではあり得ないほど安定感が違うものでした。それからというもの、スペシャライズドのロードを探し始めたのです。試乗車があったSL3は、サクソバンクカラーでしたが当時は高嶺の花でした。しかし今カタログを見返してみると、なんとフレームセットで税込39万です。こんなにも安かったのかと、時代の流れと慣れが怖...昔ばなし
親戚にレンジローバースポーツに乗る者がおり、その立ち位置やモデルチェンジの方向を注視していました。2022年にフルモデルチェンジが入り、順風に歴史を刻んでいる様に思っていました。言わば手堅いフルモデルというところで、大きく雰囲気を変えない中での新しさを魅せるという手法でしょう。それはそれでと思いましたが、先代に比べてすごく欲しいかと言われると、ボディデザインとしてはそれほどでもない程度に思ったものです。その前年にフルモデルチェンジを果たした元祖レンジローバーは、どこからどう見ても新型が欲しいと思えるエクステリアを持つ。2番手モデルであるが故の遠慮が入るせいなのか、どちらかというとヴェラールに寄ったようにさえ見えたものです。そしてレンジに比べ、オンロード性能に寄ったモデルであるから空力性能パーツにも力が入っ...これも確信犯なのか
ニッチのニッチを狙ったような初代X2でありましたが、2代目は普通になりました。良くある話といえばそれで、ヒットというところまで達しなかったと思われます。全高が1550を下回り、全体的にコンパクトなサイズは日本では使いやすいものだったと思われますが、発売当初はまだしも年月が経つにつれ見かける頻度は減ったように思います。ひとえに、あの薄いボディに存在感が出なかったと思われます。困る事の無い室内空間はあったと思いますが、その室内高はセダンやワゴンとそう変わらなかったのでしょう。今、車両金額を室内容積で割った数値が大きければ得のような雰囲気さえある時代ですから、この手のセグメントではスタイリッシュさが武器とはならなかったのでしょう。そうして起死回生で発売となった2代目は、いわばミニX4でしょう。太った鮫の様なフォ...NewX2
先日ミシュランのプライマシー4プラスを購入予定だった者が、急転換してプロセスを買ったのでした。長距離を乗る車でもなし、スピードを出す車でもないので、4本で1.1万円ほど安く買えるということでTOYOとなったもの。私は元々のアジアンタイアも見ていましたし、乗った事もあります。先ずは第一印象として、断然見栄えがするようになったと申しましょう。そのレターデザインもそうですが、ゴムの艶感が違います。新しいからというものではなく、分かりやすく言えば水分量多めに見えるものです。タイアワックス（アーマオール）をさっと一拭きした際の乗り方が違います。アジアンの時にも新品を見ましたが、どこか乗りの悪さを感じていました。（化粧品みたいだなぁ）こういったところに価格の差が表れるのだろうと憶測します。そして一番大きな違いは、乗り...プロクセスCF2
ドイツの経済誌によると、メルセデスが以前のような高級化路線へ戻るという話。つまり、AクラスとBクラスの生産を終了し、フルラインナップから転換するという。その昔、190が出たことをリアルに驚いた世代以上であれば、だれもが感じたことと思いますが、その威信は大丈夫かと。こちらの心配をよそに、AクラスからBクラスとラインナップを充実させました。今やCLAやGLA、GLBと派生車種にも売れセンが出ているものです。確実な話ではないのだろうとは思いますが、この先の時代を見据えると、どのメーカーも投資の集中と厳しい戦いを強いられるのでしょう。その様な時代を生き残るに、メルセデスが本来の高級化路線に戻るというのは至極まっとうな事なのかもしれません。得意な分野で勝負をし、必要のない部分を切り捨てる事による戦略。普通に乗れる車...メルセデスの方向転換
個人的な感覚ではありますが、現行11代目シビックがそれなりに好調なのではないかと感じます。もちろんカローラファミリーからすれば弱いと感じるものですが、こちらは1車種で戦っております。実際のライバルとしては、スポーツとツーリングというところなのでしょうけれど、新しさも相まってシビックの存在感が出てきている様に思います。とりわけ11代目シビックが好きなわけでもありませんが、カローラの独走を許すというのも気に入りません。何事もライバルあってのものと考えます。10代目からすると随分と落ち着いた雰囲気を持った11代目ですが、ターゲット層ではなく実際の顧客層というのはどれ位なんだろうと気になります。若者受けもいいと言ってはおりますが、すれ違う車を見ると自身の感覚では30代～50代くらいが多いように見えます。月間販売台...生き返るシビック
トヨタの2モーター式HVが優れたものであって、他メーカーが追随できないほどのものであったとは何度も書きました。その独走を許さないとした一つの防衛策がBEVであったは誰もが知るところです。そうであったとしても、これほどまでに欧米がBEVに流れたことの一つには、その特性といった側面もあると思われます。市販車レベルとして、プリウスとID4に乗ってどちらが気持ちの良いフィールを持つか、これを知らずしてEVを語るべからずです。内燃機関を手なずけるのは相当技術の必要なことでしたが、それを上手に特性を持たせたのがスポーツカーメーカーであったり、BMWであったりするものです。そのエンジン特性が一つの売りであったりしたわけですが、エンジンを搭載しながらもそのエンジンの高鳴りやフィールを感じることがネガになってしまうのがHV...BEVの良さ
商談依頼のあったSUVでしたが、結局メルセデスのGLEにまとまりました。対抗馬としてX5をあげましたが、性能よりもブランドを選んでメルセデスとなりました。同じ3Lのディーゼルターボですが、GLEのシングルターボに対してX5はツインターボを搭載し、価格設定も低いものでした。ただGLE450dはフルオプション状態ですが、X5がどうなのかは知りません。それでもBMWの方が値引き額は大きいですし、トータルで見れば費用を抑えられるのは明らかでした。それでもGLEが良いと言われれば、請負うのみであります。唯一のメーカーOPともいえる95万円のアクティブコントロールを入れ、販売店オプションなどを含めるとその額車両価格1700万円を超えました。（値引き前）お値引きに関しても無理は言いましたが、それにしてもあっさりと纏まり...GLEが1700万
思うところありまして、ジムニーシエラに試乗してきました。ジムニーへの試乗は当時しておりましたが、シエラは乗った事がありませんでした。日本の宝とはいえ、軽自動車のジムニーのみですべてをこなすのは難しいと考えましたが、シエラならばどうだろうと思ったのです。先ず第一に、スペースよりも軽自動車としての走りに違和感を感じていました。兄が2型に乗っていたこともあるので、ジムニーとしての走りは知ってはおりましたが、その乗り味は不変に感じたほどジムニーだったのでした。今どきの軽ターボに慣れていると、無骨な乗り味は一線を画すものであり、生半可な気持ちでの購入はできないと感じたものでした。そういった部分、もしかしたら排気量に余裕を持たせ普通自動車枠のシエラならばもしかしてと考えたのです。昔からジムニーはターボ付きの660㏄、...ジムニーシエラ（試乗編）
パジェロの復活を書いたそばから、「オデッセイもこの冬カムバック」なんて記事が出ていました。どういう風の吹きまわしでオデッセイを売ることにしたものなのか、予想もつきません。素人考えでは、安価な利益率の低い販売体制を刷新したいというのもあるのでしょう。N四兄弟と、フィットにホンダe、ステップワゴンにフリード、ヴェゼルとZR-Vにシビックと、これがホンダ技研のフルラインナップです。販売台数は別としても、ラインナップ的には三菱よりも少なく感じます。軽自動車に、小さ目のピープルムーバーとSUVというラインナップは、今や三菱と酷似しています。日産ですら、ZとGT-Rとスカイラインを除けばSUVとミニバンが1車種程度多いだけです。こう考えると、車種を増やし続けているドイツ御三家などは、攻めの姿勢というのが見て取れます。...復活と再販とDAX
メルセデスのSUVシリーズ末弟、GLAを2日ほど使いましたので報告です。2代目となり、微妙な立ち位置であった初代から打って変わってSUVらしくなったNewモデルです。車高が上がっただけではなく、そのボディサイズも大きくなりました。全長こそ4415ですが、1835の全幅と1620となった全高でとても大きく立派に見えるものです。私が借りたものは、200dで2Lディーゼルのデチューン版とでも申しましょう。150馬力に32.6キロほどのトルクを持ち合わせるタイプです。1.7tもあるボディを軽々と走らせるのはお手の物です。とはいえガソリンに慣れていると、低速でのトルクを楽に使えるのは良いですが、やはり上の伸びが弱いと感じます。BMWでもVWでもそうですが、このデチューンしていない220dとして使っているエンジンとの...GLA（メルセデス）
念願かなって関西風の蒲焼を食してまいりました。浜松まで行ったわけではなく、湯河原に行ったついでに沼津に行こうと決行したものです。予約を取っておいて、時間通りに店に着いたのは予約時間7分前。車から降りると、蒲焼のいい匂いがして、大して腹も減っていないと思っていたのが嘘の様に食べたくなりました。実はメニューを見るまで関西風があるとは知りませんでしたが、ひつまぶしに関西風があったので即決しました。待つこと20分、でてきた蒲焼は少し焼きが強く感じました。一口頬張ると、焼けた皮の食感がたまらない。この食感、たぶんどこかで食べたことがあると舌が記憶していました。丸々1匹食べたとかではなく、懐石の1品だったのかもしれません。蒸さない関西風の香ばしい匂いに、ちょいと甘いたれが絶妙でした。普通に食べて、ちょっとしてからひつ...関西風（うなぎ）
2台売りの件ですが、国産と輸入車でしたが何気に抱き合わせ販売が上手くいくようです。3年物のアウディはそれなりの金額になりますが、国産の方は古く走行距離も多い。額として、6：1くらいの比率になりますが、額が小さいとはいえ2台分の儲けが出るのですから損はないでしょう。ここのところ振るわないと感じるのは、馴染みのお店です。A店は、Audiに特段弱いのを知っていますからしょうがないけれど最安値B店は、硬い金額しかつかず、それほど欲しくない様子C店は、大手に現車を見せて粘れば何とか出る数字でしたこの4月、中古車価格が一番下落する時期であるとかなんとか。また、長らく続いていた中古車バブルが、この年明けあたりから弾けているらしいのです。半導体の関係などにより生産台数が絞られていたものが解消しつつあり、更にロシアの対輸出...アウディの売り
ここのところ停滞していました「車」関係ですが、大きく動きが出ました。最初に、私の乗り換えではありません。親戚から、国産車1台とアウディ1台の売りを頼まれたのです。同時にというのが面白い。ってまだ取り掛かってもいませんが、抱き合わせ販売したりしてなんて妄想しています。アウディは年式も新しいのでそれなりの金額になるものですが、国産車は10年モノくらいになると思われます。とはいえ、法人利用の1オナモノです。停める場所さえあれば、私がちょっと置いておきたいくらいです。程度良くとも、排気量が大きく今の時代誰でも欲しいという車ではありません。この手の車は買取額が低いと予想しますので、私の知り合いに数人聞いてみることにします。買取額に毛の生えたような額で、しっかりとメンテの入ったUsedの国産車ですから、売る方も安心で...売り2つと、ブレーキケーブル
信憑性がどれくらいなのか知り得ませんが、パジェロの復活が秒読みであるとか。（本当かな）SUVという名の乗用車が売れる時代ですが、この手のクロカンが絶滅に追いやられるとは思ってもいませんでした。そう言えるだけの販売実績がありましたし、ひと時代を築いたのは間違いありません。現時点、日本ではこのジャンル、ランクルのひとり勝ちというのは喜ばしいことではありません。どういった目標を掲げての復活なのか予想もできませんが、歓迎したい気持ちはあります。三菱が好き嫌いというのは置いておいて、兄弟が第四世代に乗っていた関係で良く乗ったものです。とても乗りやすい車で、スペック上の大きさよりもずっと小さく感じるほど取り回しは良かったと思います。癖のないディーゼルも扱いやすく、車の性格と合っていたと感じました。海外で販売されている...復活の狼煙
先日、前に勤めていた会社の同期や同僚と久しぶりに会いました。ちょっと頼まれごとをして、それに絡んで久しぶりにという事になったのですが、皆変わっていない姿に安心したものです。しかし、彼らが務めている会社がリストラをしているのは聞いていました。当然に彼らも対象で、もうすでに2度の強制面談を終えていたとも聞いていました。それでも退職の意思はないと聞いていました。久しぶりに会って飲み進むうちに、なんとなく希望退職の話が出ましたところ、その1名が実は今年の6月末で退職すると言い出しました。年齢を考えると不思議ではありませんが、コロナ禍において徹底的に将来のシュミレーションをしての判断だと話していた。すると釣られるようにもう一人、実は次の会社を探しており既に面接などが済んでいるという。次の会社が決まる当てがどれくらい...リストラ
先日、現行型AudiRS4とすれ違って思ったのは、派手だなぁと。この手の車は、筆の皮を被るからこその良さみたいなものがあったと思います。そもそもが、実用的に4人が移動できる車がベースです。こんな事を書くと、おいおいアウディにはその役割はS4が担っていると言われてしまうかもしれません。では、M4（M3）はどうか。やはり派手になりました。そもそもG80型は、フロントグリルが専用となってしまい、3シリーズとは完全に区別できるものとなってしまったのです。BMWにおいても、今やM340があるというのがそうさせたのかもしれません。387馬力と51キロのトルクを持つM340、これ以上のスペックを求める輩は今の時代ちょっとの加飾では飽き足らないのかもしれません。510馬力の66.3キロのトルクを持つM3は、もう走れる3シ...羊の皮を被らない狼たち
マツダが発表したロータリーの復活、RX-7の元オーナーである私は興味深い。RX-8の販売終了から11年、ロータリーファンでなくとも燃費の悪いというロータリーがどの様に復活するのか知りたい人は多いと思われます。この春に発売となるのは、発電用としてREを積んだPHVとしてMX-30に載せるという。先ずは欧州での発売となる様で、航続距離とインフラの弱い地域への顧客へのアピールから始まるという。REがレシプロエンジンに比べ小型で軽量、高出力というのは常識です。特に小さいという事が車載するにあたってのレイアウトの自由が利くところが利点であるという。では、いくらマツダがロータリーの開発を止めていなかったとはいえ、現代の環境性能に合わせられるREエンジンが出来たのかが知りたいところです。どういうことなのかというと、劇的...RE復活
どうやら、ランクル70の再々販が現実味を帯びてきた様子。前回再販（期間限定）されたのが2014年というから、何と月日の経つのが早いことか。そのボディが欲しくてという方が多かったものですから、コアなファンには嬉しいものだったと思われます。しかし4.0LのV6ガソリンに5MTのみという漢仕様でありました。ABSとエアバッグくらいしか装備されていない状態でしたから、現代の車に慣れた方は決めきれなかった方も多いでしょう。あれから10年弱、今度の再々販ではなんと2.8Lディーゼルを搭載し、6ATを奢るという。しかも丸目とか。安全基準も厳しくなり、既に販売されているオーストラリア仕様を見ると、最新のプリクラッシュセーフティを装備し、緊急ブレーキやバックモニター、オートライトまで備わるという。全く同じ仕様ではないにしろ...本命現る（ランクル70）
先日書いたカムリの国内販売中止ですが、少し気になって中古車市場を覗いてみたのです。すると現行型だけで700台のUsedが市場に出ています。ランドクルーザーを見てみると、200系と300系を合わせても350台程度しかありません。プラドの150系は販売期間が長いので2300台程度あります。SAIは500台程度でディスコン、エスティマを同じ販売年度からで見ると134台で販売終了。それに対して、カローラツーリングの現行型は2019～であるのに1200台を超えています。中古車として流れている数なので、新車の売れ高と同じではないでしょうけれど、ある程度の指標にはなるのかと思います。面白いと感じたのは、ヤリスよりもヤリスクロスの方が少し台数が多いこと。このヤリスクロス、私の感覚ではその昔カローラのセダンに乗っていた層の...700台
昨年（2022年）、私の身近にいる者だけで、2名が限定解除を行いました。限定解除とは、中型免許ですと400㏄（厳密には399㏄）までのバイクに乗れますが、そのリミッターを解除するというもの。つまりナナハン（750㏄や1100㏄など）などのバイクに乗るためには、バイクの大型免許が必要となります。（それを限定解除と言ったもの）大型バイクのブームが来ているなんて言われていますが、その大半を中高年が占めるとも言われています。ずっと乗り続けている方は少なく、子供や家庭が落ち着いた40～50代以降というのが多いとも聞きます。私の知り合いもその口で、30年もバイクに跨っていない者たちです。教習所で手ほどきを受けるとはいえ、反射神経の良かったころとは勝手が違うこともあるでしょう。その昔に比べ、バイク事故が減っているのは事...限定解除（Bike）
知り合いから、1年点検について問い合わせがありました。その見積額が、13万円であったと。。その車が、ポルシェやマセラティならば驚きもしませんが、ルノートゥインゴです。900ccの車の1年点検としては、確かに高額でしょう。その内訳を見てみると、徹底的な整備が入っております。これ、「取れる可能性があるならば全部やっておこう」的なものを感じます。補償の切れるタイミングでの入庫であるらしいので、何かの不具合なり予防的交換などがあればと入れたもの。オイル交換から始まって、ブレーキフルードの交換ワイパーブレードの交換エアフィルターの交換エアコンフィルターの交換バッテリー充電スパークプラグの交換オイル添加剤ウォッシャー液補充簡易コーティング車内消臭除菌コートリモコンキーの電池交換何でもやったらどうですか？的なものに見え...メンテ（1年点検編）
次期型のパサートヴァリアントであるとか。確かにパサートの後継モデルであることは明らかで、正常進化を見て取れるもの。ここまで変わらなくていいのだろうか、というのが第一印象。奇をてらえばいいというものではありませんが、化粧直しの派手さはマイナーチェンジ程度に見えます。全長が伸びて更に大きくなったのは一目瞭然ですが、シューティングブレークっぽい低さを持ちあわせます。今のVWに、この市場を求められているとは知りませんでした。アルテオンのシューティングブレークが売れない日本市場では、次期パサートはラインナップされるのだろうか。どうもセダンはディスコンになる可能性が高いらしく、ワゴン1本となる様子。日本はセダンも売れませんが、ステーションワゴンも売れない国になりつつあります。SUV（クロスオーバー）と名が付けば、それ...パサヴァリとID.2
また一つ歴史に幕を下ろす。トヨタのアッパミドルサルーン「カムリ」が国内販売を終了するという。2017年に昔のマークⅡの様なイケイケ路線で発売された現行型、ESと同じプラットフォームを使うトヨタ最上級セダンという位置づけでありました。私の世代、400万円というプライスは、カムリとしてのイメージからすると高く感じたものです。しかし2.5Lエンジンに、前後にモーターを持つHV専用車であり、最近の安全装備を鑑みれば妥当なプライスであるのかもしれない。兄弟車ともいえるレクサスESは、エントリグレードで600万円するのですから。体躯だって、ESはカムリに比べ9センチ長く2.5センチ幅が広いだけである。（全高は同じ）細かなところを含め、その仕上げの差は小さくはないでしょう。しかしレクサスというブランドが欲しいのでなけれ...速報（ディスコン/CAMRY編）
ロードバイクに乗る大方は、ビンディングシューズを履きます。つまりシューズとペダルがくっつくモノです。スキーのブーツと板をハメるのと非常に似ています。LOOKブランドが、両方でそれなりに幅を利かせていることが何よりの証拠です。（チャリの方が強いですけど）そのシューズ側に付けるモノをクリートと呼びますが、これの消耗が激しいです。素のものですと、ちょっと歩くだけで滑りますので危ないものです。ちょっとした滑り止め部分が装着されたものがあり、当然そちらの方が高いのです。1組で2,800円くらいするのです。以前はこんなに高くなかったと思うのですが、いつからか減るのが怖くなりました。ですので、歩く際にはクリートカバーなるものを付けてという具合です。それでもちょっとした移動にまでは使いませんので、やはり減るのです。そこで...LOOK互換クリート
メルセデスとの中核SUVであるGLCにフルモデルが入った。日本では2015年より発売されていたという。ガラリと変わったというほどではなく、興味のない人には並べてみないと分からない方もいらっしゃるでしょう。しかし興味を持ったことのある方であれば、今っぽくなったと認識できるでしょう。テールライトはCクラスのそれで、当然であるがEQCに劣ると思う。個人的には、リアのハッチゲートの小さなウィンドウが、とても古臭く見えていた初代に比べ、随分とあか抜けて見えます。現時点220dのみの設定で820万円。AMGパッケージを選び、本革シートに有償カラー（無償カラーは1色だけ）を選ぶと見積額は950万円を超える。メルセデスの2Lディーゼルが、1000万円となる時代の到来です。GLCとはいえ、2tを超えるボディは見ごたえのある...3年落ちでも買えぬ
愛車ペンナローラのバーテープを決めました。と言いますのは、仕上げた段階ではお決まりのレッドを巻きました。フレームに入る赤色とのバランスと赤色のトーンの関係もあって、少し子供っぽくありきたりに仕上がりました。コントラストのあるフレームカラーだけにバチッと決めたいですから、すぐさま黒地にパンチングの穴にレッドが見えるタイプを巻きなおしてみました。すると、こちらもチラ見せの赤のトーンが明るすぎる関係で、凄味が出ません。ここで考えたのは、バーテープを巻く前の姿（つまり黒）の方がキマッていたのではないかと、、そこでブラックの単色、パンチングタイプを投入。満足いきました、単色の黒を巻くなんて、何年ぶりだろう。フレームにしっかりと色があるからこそ、シートポスト上とハンドル付近を黒で統一したのが映えたと感じます。さてこの...3本目の正直
M135iを乗っていた時に来たリコール（外3094）でしたが、車両売却のため交換することはできませんでした。しかし、今の335iが対象車種であったようで、この度交換のはこびとなりました。1泊の預かりという事でしたので、いつもお世話になっているディーラーさんに代車をお願いしてありましたが、それがなんとMINIのクーパーS。今までBMWの代車でMINIが出たことありませんでしたので、ちょっと驚きでした。そのMINIは、5ドア、クーパーSの現行型でした。10カ月ぶりに乗るMINIをどう感じるか、これは面白いと楽しませていただきました。先ず一つ、ノーマル車両でしたが、私のアイバッハのダウンサスが入っていた車両と大して変わりません。乗り心地が悪いと言ってしまえばそれで、相当に揺すられるものです。こんな脚に慣れていた...10カ月ぶりのクーパーS
兄弟の乗るGTIを久しぶりに一人運転し、スポーツモードを試してみた。改めて調べてみたが、230馬力の35.7キロものトルクがある。確か5GTIが200馬力の28.6くらいだったと記憶していますが、同じ6速のDSGとは思えないほど滑らかに力強い。もちろんスポーツモードなどしなくとも速く走る事はできますが、実力を推し量るにはSも使ってみないと分かりません。遠慮なしに一人乗る車、やはりこれに限ります。隣に乗って、オレの車回してないからバンバン飛ばしてほしいと言われれば別ですが、何度も何度も踏み切って、ブレーキテストなんてできないものです。そこまでハードにできる環境ではありませんでしたが、本気で踏むとこれはと思うものです。1380㎏のボディを駆るに、200馬力28.6キロ（5GTI）との違いは明らかです。こんなに...十分速いGTI（7.5型）
