身近な者からの相談は、ニュアンスが微妙過ぎて分からない事もある。その者との仲がいいと、相談なのか世間話なのか微妙なこともあります。先日も運転している状況で、「次はどんな車がいいかな？」と聞かれました。駐車場に制約がある者なので、その駐車場に停めるか外に置くかで違ってくると言うと、今のところに置きたいと。となると、おそらく1550㎜くらいまでの全高となる。すると、今の時代オールロードやオールテレインなどの車種までとなります。つまり、セダン、ステーションワゴン、ハッチバックというものになります。（スポーツカータイプを欲しがる者ではないので）ゴルフをする者なので、ステーションワゴンの使い勝手がいいと話します。クラウンなんてどう？と聞くと好きではないらしい。レクサスにはステーションワゴンはないですし、スバルを買う...新車派か中古派か
ブランニューとなったパサート（ヴァリアント専用車種）ではなく、ゴルフの販促活動であります。正直なところ、日本でパサートはマイナーであり、知る人ぞ知る的な車種であり続けていると思います。実際に広いし、走るし、快適性は高い。しかし他を選ばずしてこれを選択するといった色は薄い。その薄さが玄人好みであったのですが、車の大きさからするとCクラスとEクラスの中間あたりに感じている。（私の感覚では）積載能力として考えれば、Eクラスワゴンに匹敵するだろうし、5ツーリングもライバルとなるのだろう。その昔はこのクラスに比べれば圧倒的にリーズナブルであったのですが、現行モデルは2Lディーゼルが622万からという。昔のパサートを知っている人は高いと感じるだろうし、新しく見る人からは一昔前のトヨタ車の様な色の薄さを感じるのかもしれ...販促活動
3代目となるCLAがお目見えしました。予想通りといいますか、EQシリーズと現行型デザインのハイブリッドの様に見えます。少し前に次世代のCクラスとして出たデザインほど斬新ではなく、発売当初から違和感なく受け入れられるものと感じます。BEVとMHEVを用意し、先ずはBEVからの発売という。CLA250＋では、最大航続距離792Kmを誇りテスラを猛追する気は満々である。それだけでなく充電に要する時間が大幅に短縮されたことがトピックかもしれない。10分で325Km走行可能な充電を行えるという。これをガソリン充填と同程度で済むというが、実際には300Km走る事は出来ないのだろうから、それは言い過ぎなのでしょう。しかし、少なく見積もっても10分で250㎞は走るのでしょうから、次のフェーズに入ったのかもしれない。生成A...NewCLA
ブリヂストンからオンライン専用品であるタイアが発売となったらしい。PlaysPXⅡというもので、雨に強く、耐久性が高く、疲れにくいというジャンルのもの。ハイエンドのモノにしか興味のない方は知らないかもしれないが、BSでは中堅どころのもので評判はいいらしい。最初の頃、プレイズというネーミングからくるイメージとして、ベーシックなものかと思っていました。しかしお店で見ても聞いても調べても、その名から来るイメージよりもずっといいものでした。エコピアなどのベーシック品とは一線を画すもので、お値段もずっと高い。BSでいうところの、レグノやポテンザまでは要らないがベーシック品は困るといったユーザー向けだろうか。ポテンザといっても、004あたりはプレイズとの金額差はあまりないのだろうと想像します。ブリヂストンタイヤオンラ...オンライン専用
発売から日が経ち、情報もだいぶ落ち着いてきただろうところで一つ。わずか5日程度で5万台の注文が入り、受注停止となったジムニー5ドアノマド。待望のラインナップと思います。「5ドアがあれば間違いなく買っている」と常に口外していた方も多いかと推測しますが、これで買わないわけにはいかなくなりました。私はたぶん、そう豪語してはいないと思うのですが、、ホイールベースを伸ばして5ドアになったといっても、後席のスペースに充てられたのは5㎝程度で、そのほとんどはラゲッジになるもの。つまり4人乗れても、荷物が一切入らないというのでは軽自動車となってしまいます。とはいえ、ボディはジムニーをベースにしていますから、シエラの全幅のほとんどはオーバーフェンダーに充てられ、5㎝しか増えていない後席と考えると、居住性に関してはジムニーと...遊牧民（ジムニーノマド）
待望のロングを走って参りました。その行先は、日本人の心のふるさとという伊勢神宮となります。私は2度ほどお参りしたことがありましたが、家族は誰も行った事がないという事で、鳥羽に宿を取り1泊で行ってきたのです。天気予報では途中でやむなんてありましたが、あいにくの天気は続き470K程度雨の中を走りました。強い雨ではなかったのですが、疲れは幾分増したのは間違いないでしょう。300キロを超えた頃、子供がこの車のシートは固めだよね？と言い出しました。まぁ柔らかいシートの分類ではないものの、3シリなどに比べればシートの厚みはこちらの方がある様に思います。きっとそれは、シートではなく車の足回りの問題なんだと思うと話したのでした。今までに、片道200キロ程度の場所への移動はしたことがありましたが、片道500キロ近い移動は初...お伊勢参り
ここに来て、一気に畳みかける様子を見せるトヨタ。（私がそう見えるだけかもしれない）発売になるのかどうなのか知りませんが、噂は動き出しているランクルFJ。フルモデルの近いRAV4に、アーバンクルーザーなど。そのどれもがトヨタの得意とするフェイスを使い、効果的な戦略のもと生まれそうである。トヨタの代名詞にもなりそうなブーメランフェイス（サメ顔とも）に、250フェイスである。好き嫌いはありましょうが、差別化は大きく出来たものです。それどころか、完全に市場はトヨタに取り込まれた感あります。今のペースでトヨタが増え続けると、もう取り返しのつかない占有率になるのではないかと予想します。もちろん今までもトヨタは強かったものですが、そこは販売店や車種の数というものがベースにありました。（当然クォリティもですが）では3年前...やり放題なトヨタ
知人に、車の選定に時間のかかる男がいる。これが生半可な月日ではなく、驚くほどの年月を要するのです。最初にそろそろ買い換えたいと聞いたのは、おそらく5年以上前になります。欲しい車がある様でしたが、その車種は配偶者の賛成を得られない様でした。（私から見ても理解できます）その後一旦沈静化したようではありましたが、水面下で情報を漁っているという。私が聞いただけでも、ボルボにメルセデス、BMWにランドローバー、マツダ、トヨタと暇がない。車種を挙げて聞かれれば、私なりのアドバイスをしたと思う。しかし、どれも買わないのだ。隣人が乗っているとか、上司が乗っているとか、エンジン音がうるさいとか、シートがダメだとか、スタイルに飽きが出そうとか、リセールが悪くなりそうとか、、、キリがないほどのダメ出しをするという。とにかく徹底...1ミリも妥協しない男
その昔、自身が乗っていた5型GTIでしたが、その満足度は高かったものです。それ以前にも輸入車を乗ってはいましたが、あれ程までに走った車を持ってはいなかった。M54の載った2.2L直6の3シリは170馬力あり、とても気持ちのいいものでしたし、SAAB9‐3に載る200馬力も捨てたものではなかった。しかしワインディングに持ち込んでも、伊豆の海岸線を走っても高剛性なボディと、もっと攻めろというくらい懐の深い足回りに舌を巻いたのが5GTIでした。なんせ時代とDSG＋直噴ターボ200馬力の相性が良かったものです。かと言って、それを持て余すようなこともなく、自身の年齢もあり楽しみ尽くせたと感じていました。あの頃、「どこまでも走っていきたい」と初めて思った車でありました。それは当然、私の顔にも走りにも出ていたのだと思わ...満足度の高さ
中国におけるEV販売で、テスラが前年同月比49％減という。当然に、BYDらの中国勢に押されたものであるのは間違いない。BYD以外にも吉利と奇瑞なども好調で、BYDはそれらの筆頭という事です。これにはもちろん、ランニングチェンジのタイミングなどで減産の影響などもあります。それと同様に、イーロン・マスク氏が政権入りした影響も大きいと言われています。米国では連邦政府の人員削減という強硬策を批判する消費者による不買運動が拡大。欧州でも、極右政党を支持し、マスク氏の政治思想や過激な言動を嫌った消費者からも不買運動が広がったという。その欧州では、1月の販売台数は前年同月比45％減となった。果たしてランニングチェンジ程度のテコ入れで盛り返すことは出来るのだろうか。不買運動があるなしは別として、Yと3とSとXにサイバート...陰るのかテスラ
アカデミー賞にもノミネートされ、とにかく前評判の良かった作品である。アノーラと迷ったのですが、オヤヂが観るにはこちらが王道かと思って鑑賞しました。先ず私は、「ボブ・ディラン」という歌手名は知っていますが、どういった歌を歌うのかも知りませんでした。（見て聞けば知ってはおりましたが）何歳くらいの方なのかも知らず、映画として見に行ったのです。私の中ではきっと、「ボヘミアンラプソディー」のようなものを期待したのだと思います。見ていて話もテンポよく、歌に愛にとこの手の映画として退屈させません。面白い映画だとさえ思って観ておりましたが、見終わってどんどんと印象が悪くなっていくのは自身でも驚きました。見ていて楽しかったはずなのに、なんだろう？ハッピーエンドでないのはボヘミアンも、スター誕生も同じです。よくよく考えると、...名もなき者
今、友人から自動車選びの相談を受けている。久しぶりの購入となり、家族の人数も増えてのものである。以前乗っていた車両が良く壊れ、修理代もかさみ廃車となった経緯がある。よって奥様からは日本車という選択肢が濃厚であるらしい。しかし友人は、できればファミリー過ぎない輸入車の抜け感が欲しい様子が見て取れる。そんな彼を見ていて、気持ちが嫌という程に解るので、奥様へ喧嘩を売るわけではないが私なりのアドバイスを続けている。プリウスアルファあたりが良いと思っている奥様、乗りやすい3列シートが欲しいのだろう。そう考えると、シエンタやフリードが王道というのは誰もが知っている。それを欲しくない友人が私に相談をしているという図です。今回の予算は、私の見立てではMAX150万くらいだろうと思う。その中で私が勧めていたのは、2シリグラ...絞れない車種選定
これから書く事、本当に大きなお世話に聞こえてしまうかもしれない。ましてホンダのパーツ会社にとっては、放っておけと思われるだろう。しかし、私の様な失敗をしてしまう事を一つでも減らしたいと思い、お節介を承知で書く。「シビックRSの走りも変える」というフレーズがメールマガジンで飛び込んだ。先代（FK7）のオーナーであった私は、苦い思い出のある車として刻み込まれているシビック。私が手放すことになった要因の一つに、あのスタイルがあったのは間違いない。1.5Lターボ搭載程度の車が付ける雰囲気ではないと思えるようなスポイラー類（昔で言えばフルキット）が目立つ形状でありました。所有してあのスポイラー類を見慣れてくると、もう少し車高を下げないとハマらないと感じるようになりました。これが一昔前であればそれほど気にならなかった...大きなお世話（シビック編）
自身が久しぶりに原付一種を所有し、ライダー側からの立場というものも加味してのお話。ここのところ車で走っている際に、片側1車線道路で幅が狭くもない道で、原付一種が道路真ん中を走っている。これだけでも原付一種ノーヘル時代を知っている私は驚くのだが、後方に自動車が近づいても避けない事が多々あります。もちろん狭い道であれば路肩によれば凸凹している部分にハンドルを取られることもあるでしょうから、それくらいは察する事ができます。原付が時速40kmくらいで走っていて、制限速度40㎞のシーンと考えてください。そうすると自動車は通常40Kmよりも少しスピードを出して走る事が多いと思います。とすると抜きたいのですが、路肩に寄る素振りさえ見せない方が多いと感じます。一つの考えとしては、制限速度で走っているからこれを抜くのは法令...原付一種の走り方
エルフ、タイタン、アトラスの三つ巴の戦いは、いすゞエルフで決着する。アトラスはOEMとして日産で販売しているモデルですが、前回のキャラバンの時と同様一歩届かず。マツダの購入は、私自身FC3S以来ないものですが、良く知った方のいる店舗で思い切った額が出た。ここに決めかかったが、マツダの店舗では24V車の整備ができない店舗が多々あるという。本家本元のいすゞですが、あまりいすゞの店舗って見ないと思いませんか。調べてみると、もういかにも対企業のトラック販売といった店舗ばかりです。（当然ですが）私の若かった頃は、まだいすゞが乗用車を販売していましたから、今よりは身近でありました。ピアッツァが欲しかった頃、懐かしい。町の遊撃手ジェミニとか、、兄弟の乗っていたビッグホーンとか。燃費規制や資源の集中などと言われております...タイタンからエルフで決着
モデリスタ（トヨタ系）のアフターパーツですが、ここのところでエアロパーツやイルミネーションアイテム、ホイールなどを発売したと記事がありました。なんだろう、受注も受けていない車両のアフターパーツを見て、何かもやもやする自分がいます。もちろん納車されている方も沢山いらっしゃるのですから至極当然の事なのですが、このトヨタ系のパーツのコマーシャルが市場を煽っている様に感じてしまう。（相当ひねくれている）ちょっと自分流にカスタマイズしたいと思う方は少なくないでしょう。特にこの手のSUVは、ちょっと手を入れると垢抜けたり、大人っぽくなったりと、自分もそうしたいでしょう。（実際発売前のRAV4に思った）きっと受注を受けていない車種の多さ、直系ディーラーの温度、このあたりが私の心象を悪くしたのだと推測します。簡単に言いま...もしかしてアンチ、、
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知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
懲りない事に、またナンバーの変更をかけました。当然に今のナンバーも希望ナンバーなのですが、出来としては及第点であったと思います。出来とは、、その車の色や形からくる雰囲気にどれくらいマッチしているか、という事です。今までに、幾つもの希望ナンバーを取ってきましたが、基本的に同じ番号は取りません。また希望ナンバーありきではなく、最初は振り出された番号に期待し、それが気に入れば使うというスタンスです。希望にするからには、何某かの関連性がない番号を取るのも好きではない。なぜこの番号？と聞かれもしませんが、それなりに説明の出来ない番号を背負うのは質ではない。その車に持つイメージと、自身の感性がビタッとハマり度が完成度という事です。（私なりの）今の番号も、その前に比べれば数段良いものではあったと思いますが、これだ！とい...懲りない
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
先日、お客様が購入したというEQEを拝見しました。駐車場に入っているところの隣に私の車を停めただけなので、インテリアも見ていません。その車を買ったと聞いたのが2カ月ほど前でしょうか。成り行きで買ったという事で、EQシリーズに詳しくない私はそれ以上を聞きませんでした。隣にとめてみたところ、ちょっと凝ったデザインのホイールを履いているなぁと覗いてみると、そのホイールに隠されたブレーキディスクが異様な雰囲気を醸し出しています。こんなに大きな径のディスクが必要あるのかと思う程に大きく、そしてそれに相応しい4ポットキャリパーが組み合わされていたのです。普通に見るポルシェよりも大きなそれは、オプションにしてもやり過ぎだと感じるものでした。後ろに回ってみてみると、「AMGEQE53」とあるのです。AMGか、道理でと思っ...EQE53（AMG）
以前、ホワイトのCR-Vがストームトルーパーに似ていると書きました。絶版となり最近はあまり見かけませんので忘れていましたが、また一台似ている車種の登場です。CR-Vは当然お顔が似ていたわけですが、今度はお尻です。その名も、新型NX。なんとレクサスからの登場です。レクサスの推し進める横一文字デザインがそうさせるところがあるのですが、車種ごとに個性を与える事でデザインの難しさに直面するのでしょう。UXではL字型の部分までつなげたラインで、キレイに上手にできたものです。当然に同じデザインでは車格ごとの個性が出ませんから、今度はL字の上に少し被せて一文字を置いたところストームトルーパーに似てしまったのです。（個人的な感想です）説明など必要もないのでしょうけど、ヘルメットの下のラインと目尻側のL字のバランスがクリソ...ストームトルーパー2号
モービル1が素晴らしいオイルであるのは周知の事実です。と言いますか、知名度があり過ぎますし指定オイルにも選ばれてと、王道のど真ん中です。もっと高性能なものを求める方や、あまりにも当たり前でもう少し通なものを選びたいと思う方もいるのでしょう。今でこそ情報があふれ、ネット環境により様々な製品の購入ハードルも低くなりました。その昔（30年も前）にオイルを買うと言えば、オートバックスのような店で買うのが当たり前でした。DIYならばそうしましたし、それでなければディーラーもしくはスタンドで替えるというのは今と同じでしょう。兄がジムカーナをやっていた関係で、少しオイルにはうるさかった。そして私がモービルのスタンドでアルバイトをしていましたから、良くオイル交換を頼まれたものです。その当時でも、本当に高額だったことを覚え...30年ぶりのMobil1
私は、BMWに乗る回数が多かったために、ナビゲーションシステム等の説明書を見ません。もちろん見るに越したことはないのですが、同じような年代のナビですから何も困らなかったわけです。代車で他のメーカーを借りても、直感的に使える部分で何とかなるものです。弄っていても、本当に使い勝手が悪いと感じるのは兄弟の乗るVWの7.5型ゴルフ搭載のものです。それに比べればメルセデスのナビやオーディオに困る事はありませんでした。今回、初めてナビの付いたメルセデス（W202時代はナビは当たり前ではなかった）を愛車としたのですが、目的地検索に少し困っていたのです。住所や施設名では困りませんが、私はそれ以上に地図をスクロールして目的地を合わせる事が多いのです。その作業をするに、どうにもスクロールができなかった。スクロールの出来ないナ...スクロール編
ここのところのBMWのインパネ周りが好みでないのは困ったものです。きっとGシリーズに気持ちが向かない原因の一つに、このダッシュボードの造りがあるのは確かです。ナビ画面がメーターパネル辺りまで伸び、その新しいデザインを各社求められているのでしょう。以前から書いていますが、メルセデスとBMWならば現行シリーズであればメルセデスの方が綺麗に纏まっていると感じます。外装面においても、メルセデスが既定路線を外さない保守的な雰囲気の中、BMWは革新方向へ向かっているとも感じます。あまりにも大きな変革は、数年では読み切れないところもあるのでしょう。ただ内装面については、後から馴染んでくるってのはない様な気もします。私は割と几帳面な方ですから、シンメトリーが好きだったりもします。しかし車の場合、運転席と助手席の性格上それ...日本人的感覚
コロナ生活で復活したプラモ制作ですが、バイクのGPレーサーを3台作ってさすがに飽きました。同じ物を作るわけではないので、制作自体に飽きるというのではないのですが、完成させたときの感動という部分でしょうか。前作の方が良かったかなぁ程度ですと、どうもなかなか。減量に酒を抜く習慣をつけるためにも、今や製作は良い習慣の一つとさえ思っています。そうして次に選んだのは、フェアレディ240Zのサファリラリー仕様です。どうしてもレース仕様のモデルが好みですので、発売のないタミヤを諦めハセガワの定番車種であるサファリラリーウィナーモデルを購入したのです。赤のボディに艶消しブラックのボンネット、それにゼッケンが入りフォグが付けばもう気分はラリーです。とにかく飾って絵になるモデルを作りたいと思うのです。自身の感覚なのですが、昔...240Zサファリ
フィアットの看板モデル、チンクエチェント500と500Cの日本向け生産が終わるという。というよりも、在庫限りという事なので終わっているのだろう。一足先にカタログ落ちしたパンダでしたが、500eは残ると言っても売れるものではないので実質終了なのでしょう。ドブロが良い車であるのは、兄弟車シトロエン・ベルランゴから想像はつきますが、何せ数の出るモデルでもない。残るは500Xなのですが、これまたジープ・レネゲードと兄弟車という事も忘れられたのではないかと思う程に出ていない。現時点での日本向けのラインナップ数は、ルノー、シトロエンが6車種となっているようです。（EV同型モデルを別勘定せず）そこで看板モデルの500が実質無くなる（500eはあてにせず）フィアットは、500Xとドブロ、アバルトの3部構成で戦うという事で...さようならチンク
タイトルはどちらもセダン型ですが、ワゴンよりスタンダードで発売も早いことが多いので、セダンで比べてみました。F30型の3シリは、2012/01発売W205型のcクラスは、2014/07発売どちらも日本での発売開始時期でありますが、2年半の開きがあります。今回、このセグメントの代表的な2台に乗り、改めて感じる部分は多い。最初に思ったのはドアの締まり方ですが、それはフィロソフィーなのかもしれません。次に感じたのは、パワーウィンドウの動きです。上と下に動くだけの物でしょと思うかもしれませんが、これまた明らかに違うものです。そして、私の乗っていたF31型335iはアルミのボンネットを装着していましたので、とても軽いものでしたが、C43も同様にアルミを使っています。しかし、上げ下げする重さは、6割程度といったらどう...F30とW205
S205前期型には、どうやらデイタイム機能が備わっているようでした。というのも、購入当初から点きっぱなしです。それはいいのですが、この機能は日本向けの仕様とのことで、スモール状態になる設定の様です。つまり、テールも点きますし、ナンバー灯だって点いているのです。1月以上それで乗っていましたが、やはりカッコいいものではありません。私も以前感じたことがあります。なんであの車スモールを点けっぱなしなんだろうか？と。デイライトをやりたいのに、コーディングなどが面倒だからスモールを常態としているのかなぁと。自身の車両によりこの謎は解けたのですが、どうにもスマートなものではありません。よって本来のデイライト機能だけにするパーツを購入しました。長野にあるTVキャンセラーなどで有名な「アルトポルテオート」のものを使います。...DRL（デイタイムランニングライト）
フュリオサ（マッドマックス最新作）を観てきました。ふたを開ければ、大々的にコマーシャルされていて力の入った作品であることが知れます。迷うことなくロードショーで見る事にしました。過去に遡るというのは、そのラストを知っている様なものですから難しい部分もあるのでしょう。スターウォーズの様に、時代のコマが大きければまだしもという心配をしていました。感想としては、良く出来ていたと思います。何だかあいまいな表現に聞こえるのは、マックスがいないからに他なりません。やはりマッドマックスはマックスが居てこその物語という部分はありますし、いわゆるヒーローものですから。それが今回はタイトルのフュリオサです。前作の怒りのデスロードで護衛隊長を務めたシャーリーズ・セロン演じた役どころです。フュリオサがどうして男社会の中で生きていら...フュリオサ
衝撃の事実でありました。新型1シリーズが本国で発表されたものですが、なんとそのフォルムは3代目を継承した様なデザインです。この3代目が当たりはしませんでしたから、てっきり大きく違えてくると読んでいました。気を遣って発言するとしても、コレかと。。これが標準モデルで、Mスポのキット類を付けると雰囲気が変わるのは承知していますが、それにしても3世台目からの正常進化としか見えません。3代目からFRレイアウトを捨て、Aクラス、ゴルフ、A3と真っ向勝負するに同じようなスタイルではと、この中では一番スタイルに振っていないモデルだったのでしょう。居住性やラゲージスペースを売りにしたかったのかは知りませんが、F20層からの乗り換えは少数派と見ます。前傾させたというキドニーグリル、カーブドディスプレイを装備したというが小手先...1シリは終わったのか
良く言われることに、軽ターボのオイル交換は早めがいいと。低排気量であるが故の酷使というところに尽きますが、リッターカーあたりまでの物では同じようなものと思います。同じ低排気量であっても、自然吸気とターボ車では違うものです。ターボの要であるタービン寿命は、オイルの環境において大きく異なるほど重要な役割を果たします。ここのところロングライフオイルの浸透により、年に一度の交換を推奨される車が多くあります。そんな環境にあると、チョイ乗りで遠出をしない軽自動車ならばと、あまりシビアにオイル管理をしない方もいるのでしょう。ちょっと考えると分かる事に、あの660㏄という小さなエンジンはターボ付きとNAとの走りの違いは別物でしょう。（ある程度走らせてしまう方にとって）つまり小さなエンジンであればあるほど常用域でもターボを...低排気量ターボのオイル交換
既存のヒエラルキーにとらわれないプレミアムコンパクトとして登場したLBX。まぁ令和版のプログレなのでしょうか。内装の丁寧な作りとセンスは、確かにクラウンにも引けを取らないのかもしれません。テールライトの意匠こそルノーにも似た凝ったものですが、その他のデザインに驚くものはありません。上質こそ我が命といった車両でしょうから、それもいいのかもしれません。（そこまで高級か分かりませんが）しかし、サイドデザインを見て似ていると感じました。なんだったっけ？ではなく、明らかにCX-3に似ていると感じるのです。きっとCピラーからのグラスの絞り方がそう見せるのだとは思いますが、レクサス側ではRXのデザインをモチーフとしたなんて言うのかもしれません。大きさ的にCX-3の雰囲気はありますが、その質感を知ればRXの系譜を感じても...LBX
