ショップから出荷前充電をしてもらった物が届きました。そのバッテリーには、ミドトロニクスのチェッカーで最終テストをしたプリントアウトが添えてありました。ボルト12.99V測定値949AEN定格800AENとありました。購入直後では13V弱がフル充電時の正常といいますから、問題ないと思われます。これはこれで嬉しいのですが、また23Kgもあるバッテリーの乗せ下ろしです。とは言え、先日やったばかりですからコツは掴めております。バッテリーターミナルを少し避ける事ができればだいぶ楽にできるものです。子供に＋側のターミナルを支えてもらい、それを避けて乗せ下ろしをしてみると、最初に交換した時の半分の時間で完了です。それにしても思うのは、載せているバッテリー容量が大きくなって重くなったこと。最初にこんな大きなバッテリーを積...バッテリー交換（最終回）
今回、新品のダンパーに交換をして気が付きましたが、5年も経っている車は大方ヘタっていたんだと気付きました。私は洗車後に、エンジンルーム内にこもる湿気を払うためフードを開けます。その際に、一番上まで開けずともチョイ下くらいで止める事も多々ありました。この途中で止められること自体がへたっている証なのでした。つまり新品のダンパーは、ある程度持ち上げると一番上までゆっくりと上がっていくのです。これが傷みの出てひび割れたダンパーMINIだって、135もX3もみんな途中で止められたような気がします。なんでもボンネットフードのダンパーは、リアハッチなどに使われているものよりもへたりが早いらしい。回数からすればリアハッチなどの方が断然多い筈ですが、それはエンジンルームが高温になるからという。まぁ確かに、渋滞などハマったら...ボンネットダンパーの傷み
コンバースと言えば、オールスター、チャックテイラー、HIにOXなど様々な呼び名があります。ワンスターやジャックパーセルは置いておき、スタンダードなオールスターについて。米国ではCT70というモデル名で、日本で買えない事から人気のモデルの様です。私の様に、スニーカーに高額をかけたくない者には日本で売っているUSオリギネーターを買えばいいだけの事です。あまり詳しくはないのですが、私が5GTIに乗っていた頃に履いていたオールスターHIは、今手に入る物よりもつま先が細身でありました。小さい足の方はあまり気にならないのかもしれませんが、それなりの大きさがあるとボテっとした印象になります。そこへいくとUSオリギネーターは、その名の通りUS版を真似ているのでしょうか、つま先のラバー部分は小さ目となりスタイリッシュなので...コンバースの話
クリンチャータイアの値上がりも凄まじい。1万円/本に迫るものも珍しくないご時世でありますが、どれくらいの人が違いを知れているだろうか。ケーシングによるしなやかさ、軽さ、グリップ、耐パンク性能と、大きく分けるとこれくらいの違いでしょう。あくまでも私の様な使い方（レースやヒルクライムなどしない）ですと、その差は乗り心地と軽さだろうと思います。その乗り心地も、空気圧を若干低めに設定すると当然に良くなるのも事実です。まぁまぁそれよりも、高いタイアと安いタイアの一番の違いは見た目にあると、私は思う。車のタイア同様、高いものがカッコいいのである。例えば、コンチネンタルのGP5000とウルトラスポーツでは、そのレターからして違うものです。簡単に言えば、レターに力が入っていないタイプです。まぁ3600円くらいのものと、1...IRCJETTYPLUS
また一台過去のものとなってしまう車種が出てしまいました。それが一時でも自身が欲しかったと思う車種であるのだから、私の趣向は少数派なのかもしれない。レクサスの2ドアクーペ、RCの生産中止が決まった。LCがとんでもないほど販売台数が少ないとは知っていましたが、RCはいかほどのものだったのか。私が欲しいと思った頃（4年くらい前だろうか）、試乗をしてみて2Lターボでは足らず、2.5LのHVもダメ。こうなると3.5LのV6という事になるのですが、この3.5Lが欲しいとは思いませんでした。とりわけ評判のいいV6でもありませんし、できれば2.8～3.0Lのハイパワーモデルであったらありがたかったと思います。（レクサスの方向とは違うのだろう）それ以上が欲しければFなんです、と言われることでしょう。確かにFに積まれる2UR...さらばRC
翌日に乗った時、また始動後5分くらいアイドリングストップがかかりませんでした。その後5分も経たずにかかる様にはなりましたが、何かおかしいと感じました。今までにバッテリーを新品交換した後、こんなにかからなかったのは製造年が古いものをつかまされた時だけです。高級品を入れたのに、真冬だからといって満充電状態でこんなことがあるだろうかと。念のために、買ったショップへ聞いてみたのです。アイドルストップのかかりが悪いように感じますが、間違いなく満充電出荷をしていただいているかと。するとその日のうちに返事が来て、倉庫部門への連係ミスで追い充電出荷をしていなかったと。そして、直ぐに満充電したものを新たに手配するという事になりました。喜ぶべきか、憂うべきか、迷う程に面倒くさい。重いだけならばまだしも、特にプラス側のターミナ...バッテリー（その5）
知り合いに、車の修理も相談されること多々あります。メカニカルなものではなく、ぶつけたりこすったり、もしくは事故であったりしたもの。頼まれると、私が信頼をしているお店を紹介するのですが、先日も一件ありました。もともとちょっと擦っていたらしいのですが、そのうち直そうと思って半年も経ったころに事故にあいました。これは直す以外にないので、頼まれたという次第です。実際に私が見てみると、これで半年も乗っていたのですか？というダメージでした。まぁ古い車ならばまだしも、新車で買って1年も経たない輸入車です。自分で擦ったのが左サイド、事故が右サイドで、左が自身の車両保険で右が事故の過失割合による保険修理でした。持ち込んだ際、お店の担当者が見てすぐに、「どちらも片側だけで100万を超えます」と言っていた。ドア、バンパー、ホイ...修理費用260万
兄弟にもバッテリーの調達を頼まれ手配しました。そのショップは初期充電してからの出荷をお願いできる店ではありません。在庫は持たず、メーカー（代理店）倉庫からの出荷であるそうです。そのバッテリーを、初期充電をするべく繋いでみたのです。すると残量は60％以下であり、充電から7時間経っても満充電とはなりません。ちょっと心配になり充電器メーカーへ連絡してみたところ、「新品であればそのまま続けてFULLまで持っていってください」という。最後のほうは微電流として時間をかけてゆっくりと満充電に持っていくという。（これが負担のない充電だとか）結局、充電が終わったのは12時間後で、やっとFULLとなりました。こういったものを目の当たりにすると、やはり初期充電は重要なのではないかと考えるのです。バッテリーは奥が深い。初期充電が...バッテリーチャジャー
夕方を少し過ぎた頃、前に走る車が気になった。赤いSUVであるが、何だったっけ？と。（普通に走っている車で、分からない事は限りなく少ない）信号で止まると、そいつは日産のエクストレイルであった。（現行型）今エクストレイルの販売台数は、NXやフォレスターに後れを取り、ZR-Vにも抜かれているらしい。コンサバなスタイルの中にも新しさを感じられる安心できるデザインかと思います。どの車もそうですが、色によってその印象が違うものです。久しぶりに、「この車のこの色」というマッチングに惚れました。なんたって無国籍感がいい。（夕闇に浮かぶテールデザイン）昔ガイシャなんて呼ばれていた頃の輸入車に見る「シンプルなのに何か違う」的な。。他の色だったならば、ここまで印象に残らなかったのは間違いない。G-e4orceグレードで、タンの...赤のエクストレイル
新品のバッテリーを入れた翌々日、10キロ先まで所用に出かけた。すると、最初の信号でアイドリングストップがかからず。そうか、やはり満充電にはなっていないのか。では充電してしまおうと、その所要の後、久々に首都高へ向かった。ガソリンも高いし、首都高だってもっと高い。そんな中わざわざ走るってのもなんですが、週末の空いている朝にちょっと43を回してやりたいと思い向かったのでした。充電器を借りたのだから充電すれば良いのだろうけれど、ターミナルを外さずに充電するのが良いことなのか、悪いことなのか分かりません。大きな電圧をかけなければ、オルタネーターからの発電と一緒だという意見もあったり、それは違うという意見もあり、何が何だか分からない。簡単に外せる位置（外しやすさ、乗せやすさ）ならば外しますが、もうあの邪魔なターミナル...駐車監視録画
今、何が入っているかを確認してみると、純正のメルセデス版のVALTAでした。よって、、同じものを入れるのは面白くありませんから、ちょっと気張ってMOLLとしたのです。先人たちのリポートを参考にし取り掛かりましたが、一番苦労したのはバッテリーステイを緩ませる部分です。このボルトを緩ませすぎるとステイを外してから付け直すなんて情報がありますから、慎重になるわけです。かなり緩めましたが、あまり動く気配のないステイ、180度回すごとにバッテリーを揺らして試すこと10回以上、ようやく外れたのです。ここまでで1月の気温の中、額から汗が落ちるほどに夢中でした。ここから更に、＋側ターミナルを外したところからバッテリーを引きあげる作業が辛い。なんとかクリアして、今度はそこに落とし込む。何でもそうですが、一度やってしまえばコ...実際にしてみたバッテリー交換
再生バッテリーと決別し、新しいバッテリーを用意することにしたC43。こんな弱虫なバッテリーを積んでスマンという思いです。335iは2年経つ頃でも、アイドリングストップがかからなくなるようなことはありませんでした。335iとC43を比べると、装備はC43の方が断然多いにもかかわらず、335iには90Ahが搭載され、C43は80Ahでありました。それにしても純正でその容量としているのですから、問題ないはずでしょう。さて交換ですが、これくらいのバッテリーになると25Kg程度ありますから、少し気が重いのはあります。そこで各ディーラーへ確認してみると、もう持ち込みでの交換は受けていないという。（BMWもそうでした）買ったお店ではもちろん交換してはくれますが、片道1hかけて高速代もかかります。そうなると、自分でやるか...バッテリーの交換方法
痛みの度合いは引いてきたが、靴を履いて歩けばまだまだ痛い。こんな状況でスキーができるのか、そこだけが心配でした。できないならばキャンセルをしなければならないし、そのキャンセル料の料率にも期日があるものです。やきもきしていても始まらないと思い、レントゲンを撮ってもらいに整形外科へ。少しでも待ち時間を少なくしたいと思い、0830始まりのクリニックへ向かった。仕事着ですから緩い革靴を履いたのですが、この日は痛かった。よっちら歩いてクリニックビルに入り、どっちか迷っているとエレベーターで乗るのを待ってくれている方がおりました。ありがとうございますと乗り込んで、同じフロアで降りた。どっちが整形外科かと見ていると、その方も整形外科に入っていった。と思ったらカウンターを超えて中へ。ドクターなのか、、初診の記入など済ませ...SKIは決行
ホンダと日産の経営統合など、どうなるのかなんて素人に分かりっこない、と思う。そういう状況にあったという事で、今の時点では肯定的にみるのが日本の自動車産業に貢献してくれた会社への労いと感じています。年明けはCESで始まるみたいな雰囲気になってきましたが、今年は豊田会長がウーブンシティを現実のものとすると発信し、ホンダはゼロシリーズ構想を発表した。このあたりは、採算を取る事などを一番に考えているものではなく、そのビジョンを知らしめるものなのかもしれない。壮大な計画や、全く予想していなかった時代のデザインに心躍るものがあります。しかし、ゼロシリーズが発表した先行2車種はサルーンとSUVでありました。その後展開する車種（全7種とか）のシルエットも出ていたのですが、そこにスペースハブがありません。私はゼロと言えばコ...ゼロシリーズ違いませんか
C43納車の際、いつもの様にバッテリーを新品に交換してもらう約束をしていました。しかし納車後に担当者へバッテリーの銘柄を確認をしたところ、「再生バッテリーを使わせていただきました」と報告を受けました。新品と再生バッテリーが同じと思う人はいないでしょうし、どんなに再生が上手くいったとしても新品とはいかないもの。更に、私がどこのバッテリーを入れたか確認をしなかったら報告しなかった事、残念に思いました。私がそう指摘をすると、「新品に交換させていただきます」と言いました。しかし、新品と似たような性能を持つ再生品だからそうしたのでしょう？と聞くと、そう聞いていると。ならば手間だし、今更難癖をつける様で嫌だからと遠慮したものです。そのバッテリーですが、1年経たずにアイドリングストップがかからなくなりました。車も新しい...再生バッテリー
骨折の疑いは、ますます濃厚になっています。正月休みでしたから、まだ病院には行っていませんが、恒例の走りはじめと思ってウェアに着替えビンディングシューズを履いてみると、、漕いでもいないのに痛いのです。そう、もう履き古したスニーカーを履いても痛いのです。もう、ひび以上は確定と予想します。それはしょうがないとして、自転車用のシューズが履けなくてスキーブーツをあと1月弱で履けるのだろうか。もし行けたとしても、今年は昨年を超える滑りは出来ないのだろう、、無念。あーもう年賀状なんてやめます。さて気を取り直して、あまり最近のVWを褒めていないけれど、一つ対比として。クラウンスポーツを検討しているならば、対抗馬にT-RocRを勧めます。これって全然響かないのは承知しています。そもそもクラウンスポーツを欲しい方が、VWのR...履けない
発表がランクル250よりも先だったGX（レクサス）の一般発売はいつになるのだろう。（ファーストエディションとしての100台は抽選済み）首を長くして待っている方が多いと思われる車種の筆頭かもしれません。この頃、250を頻繁に見かけるようになり、ドライバーさんに見る満足度の高さは今トヨタイチかもしれません。その250の兄弟車であるGXの発売が遅れていると見えますが、ここのところのトヨタの売り方を見ると、時期の調整？なんて考えてしまうのは我が心のさもしさか。一粒で二度おいしいとされる250とGXは、その発売時期による効果というものを考えなくはないのだと推測します。大昔に、マークⅡ、チェイサー、クレスタを同時発売した時代とは違って、それぞれの車において最適なタイミング、そして相乗効果をも考えてのリリースなのだろう...GXを占う
大晦日、大掃除をしながら年賀状を作っていました。特に、年賀状など大晦日に作るものではないのでしょうけれど、今年から年賀状をやめるというスタンスの中、どうしても出さなければならない人の分を作っていました。その作成に用いるPCは、年に一度の年賀状の際にしか立ち上げないというもの。なぜかというと、あまり調子が良くないリビングに置いてあるデスクトップ型で、今やタブレットやノート型、スマホが代用されております。まぁ1年に一度しか使わないPCですからレスポンスは悪く、プリントの指示をしてみても忘れたころにプリントが始まることなどザラで、真正面から向き合うと捨てたくなってしまいます。他のPCに年賀状ソフトを移行すれば良いのですが、毎年年賀状を作成した時点で忘れることになっています。そんな状況の中、待つ時間を掃除に充てて...小指骨折
新年おめでとうございます。今年はどんなものに興味を持つのだろうと、楽しみではありますが今年は車を買わない年の筈です。さて今は、第三次パワーウォーズなのだろうか。（本当は何次なのか分からないけれど）若かりし頃、毎年毎年最高出力は更新されていった様な雰囲気がありました。4代目Zが280馬力に到達した頃、国土交通省が日本自動車工業会に申し入れを行い、その280馬力規制ができたと聞きます。出力の増加と交通事故が比例した時代で、「交通事故非常事態」が宣言されたという。少し前にも書きましたが、私の乗っていたR33GTS-tは2.5L直列6気筒を積み、ターボ武装し250馬力を誇った。それを受けとめるタイアは205/55-16というもので、当然ながらFRです。それ以前に乗っていたランサーターボなどに比べれば、いとも簡単に...後世に残すのか
「ブログリーダー」を活用して、スライスさんをフォローしませんか？
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
懲りない事に、またナンバーの変更をかけました。当然に今のナンバーも希望ナンバーなのですが、出来としては及第点であったと思います。出来とは、、その車の色や形からくる雰囲気にどれくらいマッチしているか、という事です。今までに、幾つもの希望ナンバーを取ってきましたが、基本的に同じ番号は取りません。また希望ナンバーありきではなく、最初は振り出された番号に期待し、それが気に入れば使うというスタンスです。希望にするからには、何某かの関連性がない番号を取るのも好きではない。なぜこの番号？と聞かれもしませんが、それなりに説明の出来ない番号を背負うのは質ではない。その車に持つイメージと、自身の感性がビタッとハマり度が完成度という事です。（私なりの）今の番号も、その前に比べれば数段良いものではあったと思いますが、これだ！とい...懲りない
遥か昔に兄弟に譲ったクロスバイク（スペシャライズドのシラス）何度かこのブログにも出てきたのですが、最後は大鉈を振るってモディファイした。グラベルキング（パナレーサー）を履いて中々に仕上がったものでした。あれから何年くらい経っただろう。連絡があったと思ったら、チューブがダメになっちゃったみたいなので、修理をお願いしたいと。どういうことか聞いてみると、低圧でタイアが潰れてしまっているのに面倒くさいから、そのまま乗って走ったと。仏式のチューブが斜めになってしまっているからダメなんだと思うとか。どんな乗り方をするとチューブのバルブが斜めになるんだろう、知りたい気もするがホイールもダメなんじゃ？何にしても、リム打ちしている状態でそれなりの距離走っちゃったのならば、きっとタイアもだめなんだろう。そんないい加減に乗る人...リム転がし
業界人が言うのだから、8型ゴルフの元気がないというのは、私の見立てだけではなく共通の認識であったらしい。先日も書きましたが、8.5型にかける想いは相当だと予想します。8型を少しシンプルに落ち着きが見られるようになった8.5型。GTIやRの販促活動も活発である。そういった情報を見て聞いて思うのですが、この車が出なくなったのは少なくとも日本においてはデザインじゃないのだろうと思う。ましてや時代のせいでもないはずだ。私が思うに国産車の品質が上がり、VWの適度なデザインにある質実剛健な品質を感じ難くなったと思われます。簡単に言えば、VWの持っていた特別感というものが薄れたのだろう。それはデザイン、質感に限らず、走りという部分においてもなのかもしれない。誤解をされるといけませんが、ゴルフの持っている走りのポテンシャ...売れないのは時代でもデザインでもない
ポルシェエクスペリエンスセンターに行きたいと思っている方は多いのでしょう。私もその一人で、行ってはみたいが敷居は高い。普通に申し込んで、一番お安いコースですとカレラSとタイカンを90分体験できるものが51,000円からとある。それにしたって次のコースは11万となるのだから、びくびくするような者が行くところではない。そんなPEC（ポルシェエクスペリエンスセンターの略）で走れるかもしれないという企画を見つけた。なんとポルシェではないのがオチであるが、そんな事は構わない。新型となったゴルフRのプロモーションであり、thrillingRというイベント。サーキットを模したコースでのタイムトライアルから、8.5型のGTIにも乗れるらしい。更にはあのレストラン906での昼食も用意されるとか。6Rに乗っていた者としては、...ポルシェエクスペリエンスセンター東京
スペシャライズドが認定中古車を始め、西新宿に世界初の認定中古車専門店を設けていたらしい。（2022年8月オープンとか）スペシャライズドCPOという名で、スペシャの新宿店の裏の方である。（行った事はない）そもそも、この店完全予約制で、予め検討したいバイクを申告しておくらしい。CPOとか、レクサスなのか？と聞きたくなるが、そこはそっとしておく。HPを見る限りこじんまりとした店舗で、沢山の客が鉢合わせると見ることもままならないという配慮なのか。確かに今ではUsedのロードバイクを探すことは難しくはない。しかしどれくらい信用できるものなのか、という疑念は残る。そこを全国同一レベルで検査をし1年のメーカー補償をつけて売るとしたもの。（正に車と一緒だ）当然に車と一緒で、普通の中古に比べれば高い。それでも安心料として欲...2度おいしい（認定中古車）
インドに向けて、BMWX1のロングホイールベース版が発売になるという。久しぶりにコレは良いと直感しました。何って、CセグがCセグと言うほどコンパクトでなくなった今、このクラスをストレッチすれば十分な広さを得られる。正直、N-wgnの後席に乗って、あれで足りないわけがないとさえ思うもの。そこまでの解放感があるわけではないだろうけれど、足を組めるのだろうから十分と予想します。今の時代、どれも良く走るようになりましたし、良く曲がる。それをベースにしたものでWBを110㎜ストレッチしたところで大きく崩れる事もないのでしょう。そして、エクステリアも崩さずにあるように見えました。どころか、少し立派に見えるでしょうか。個人的な意見として言ってしまうと、CX-80よりも均整が取れているようにも見えます。GLBがヒットした...Indiaに向けて
平日の夜でも、週末でも、空いた時間に少しだけでも進めるプラモが習慣になりつつある。コロナで始めたウン十年ぶりの製作でしたが、時間はかかったものの楽しめたのでした。カラーもそれなりに揃えましたので、その次を作ってみると新しいモデルの仕上がりは満足のいくものでした。それに味をしめ、気になるモデルを購入しているのです。サファリ240Zも挟んだものの、基本的にタミヤの1/12シリーズを作っています。最近の発売のモデルには、カルトグラフ社製のデカールが用意されていた。それがなんだくらいに思っていましたが、25年も前から発売されているVFR750Rを久しぶりに作ってみて納得をしたのでした。つまり、カルトグラフ社のデカールはきっと柔軟性に富み、切れにくいのだと思う。（たぶん）なんにしてもタミヤのデカールは、そんなに大き...納得できない仕上がりとGX発売
言わずと知れたではないですが、発売した頃は猛烈な人気が出たというオメガ×スウォッチのコラボ。まぁコラボと言っても、形はまんまスピードマスターなので、本物に憧れていた者も手に入れやすい。私は高級な時計にはあまり興味がなく、今は冠婚葬祭用にシーマスターを1本持っているだけ。その1本も、Usedで10万円程で13年前に買ったもの。普段はあまり腕時計をしない事が多く、してもプアマンズGS（グランドセイコー）なる安物や、スウォッチなどを使う。20代の頃より、忘れた頃に買いたくなるのがスウォッチでした。そんなスウォッチにスピードマスター版が出来たというので、居ても立っても居られずに購入しました。ベルトがマジックテープなのも気に入ったのですが、手に入れてからのお気に入り度は下がる一方でした。私が買ったのは、ミッショント...MISSIONTOTHEMOON
ロングに使った43ですが、後席での五月蠅さはお伝えしました。正直なところ、前席もうるさいのです。路面状況の良くない幹線道路を走っていると、飛行機のランディングを彷彿とさせる音がします。これが大袈裟に言っているのではなく、ゴツゴツという突き上げ音と共にあるロードノイズは相当なレベルにあります。金属の曲げ伸ばしによって金属疲労というものがおきる様に、新車とは違ってもいるのでしょう。試乗路が良いと、ハロー効果もあってわかりずらいですが、路面状況によりこんなにもうるさいかというシーンは多々あります。それを許せれば乗れるのでしょうし、走りという部分と快適性とを天秤にかけてバランス良くと考えるならば、再検討するのも一つと思います。半年以内にもう一度ロングに出るならば、できれば43ではない車で行きたいというのが本音です...C43の快適性は
少し前から、日産のパトロールの新型画像を見る事があります。現行型は、2024年に登場した7代目の言ってみればサファリである。6代目が出た際に、北米向けのアルマーダの兄弟車として大型化したことにより日本への導入は見送られた経緯があるもの。画像を見て、このデザインだけでも欲しがる人がいると思える。（と言うよりもアンチランクルへ贈る）何にしても、パジェロの生産終了に伴いランクルに充てるにはこれしかありません。大型化ってどれくらいと見てみると、現行の7代目は5350×2030mm（全長全幅）であるらしく、ランクル300よりもずっと長い。4985×1980㎜というランクルは、日本においてはずっと楽に感じるのだろうと思う。365㎜も長いですから、ちょっと工夫を凝らしてちょん切ったところで5Mには収まらないのだろう。し...行け行けパトロール
もう四半世紀も前の話になります。私は代理店の者と同行をしていて、お昼を取るという事になりました。代理店の担当者が、良く行くパスタの美味しい店はどうですか？と。喜んで伺いましたが、彼の大好物というのがたらこパスタに納豆のアレンジモノでした。たらこと納豆と、もう一つアレンジされていたと思うのですが、なんせ古い話で忘れました。その頃、今ほどは納豆アレンジが認知されていなかったと思います。私は、なんてきたない食べ方をするんだろうと思ったほどです。（美味しい美味しいと言っていた）当然に私は、ありきたりのポモドーロあたりを頼んだのだと思います。何を頼んでも美味しそうな店であるのは分かりましたが、彼＝納豆パスタというイメージが出来てしまった程強烈な体験でした。なぜ、そのままであんなにも美味しいたらこパスタや明太子パスタ...四半世紀を要した納豆パスタ
先日、何かの記事で読んだこと。英国でバイクツーリングをしている人が選ぶバイクは、トライアンフでもロイヤルエンフィールドでもなく、BMWでもハーレーでもない。ホンダかヤマハを選ぶという記事。簡潔に言えば、故障が死につながるという環境である為、信頼性で僻地までも走るツーリングに日本車の信頼度は欠かせないと。納得させられる記事であったのは間違いなく、Em1eの背中を押した。(笑)このことを思い出させたのは、2025年1月ノルウェーの新車販売でbx4xが1位となったという記事。なぜ日本では閑古鳥が鳴くようなこの車がと、誰もが思うだろう。ノルウェーがEV大国であるのは誰もが知っている事で、それでもだ。国が行う施策がふんだんにあり、産油国であるのに内燃機関車を買って乗るよりもランニングコスト的にも圧倒的に有利であるら...ホンダにヤマハにトヨタ
AMGと名が付くのだから、速いのは当たり前なのでしょう。それはAクラスであっても、舌を巻くほどのポテンシャルを持つもの少なくない。ただ普通に乗っていると、ちょっと野太い排気音にゴチてしまい、その真価に触れていない事も多いのだと感じます。Cであったなら本物は63で、43は普及版でしょう？と確かにそうです。一つ一つのパーツがCクラスのパーツと共用できている43は、別パーツを奢る63とは大きく違います。そのお陰で、63と43のメンテナンスにかかる維持費は大きく違ってくるのでしょう。そんな43ですが、ギアオイルも温まるほどの高速巡行をし、インターチェンジで降りる際に吹かしてみました。大きなインターで、料金所からの扇状となって絞られる場所でのコース取りが割に好みです。ETCレーンを抜けた際にアウトコースが空いている...扇状からのライン取り
タイとシャツを良く購入する店からDMが届いた。あと1月くらいでお持ちのポイントが失効してしまうと書いてあり、失効するポイントは1,000円分であるらしい。この店のポイント制度、確か期限はなかったはずなのですが変更した模様。最後の購入日より1年経つと失効することとなった。物価も上がり、コロナを挟んで企業も生き残りをかけて商品価格に転嫁した。それはそれで仕方がないところあるのでしょう。しかし昔は、ポイントは無期限で満タンにするとシャツが1枚もらえたし、シャツやタイを買うごとにハンカチだってもらえたのだった。「ハンカチなんて買えよ」と思われてしまうが、製品として並べてある中のものの中から好きな柄を選べたのです。ハンカチというもの、こういった小物まで気を遣う心意気をもらっている様な気がしていたのです。洒落るという...商戦にハマる
身近な者からの相談は、ニュアンスが微妙過ぎて分からない事もある。その者との仲がいいと、相談なのか世間話なのか微妙なこともあります。先日も運転している状況で、「次はどんな車がいいかな？」と聞かれました。駐車場に制約がある者なので、その駐車場に停めるか外に置くかで違ってくると言うと、今のところに置きたいと。となると、おそらく1550㎜くらいまでの全高となる。すると、今の時代オールロードやオールテレインなどの車種までとなります。つまり、セダン、ステーションワゴン、ハッチバックというものになります。（スポーツカータイプを欲しがる者ではないので）ゴルフをする者なので、ステーションワゴンの使い勝手がいいと話します。クラウンなんてどう？と聞くと好きではないらしい。レクサスにはステーションワゴンはないですし、スバルを買う...新車派か中古派か
ブランニューとなったパサート（ヴァリアント専用車種）ではなく、ゴルフの販促活動であります。正直なところ、日本でパサートはマイナーであり、知る人ぞ知る的な車種であり続けていると思います。実際に広いし、走るし、快適性は高い。しかし他を選ばずしてこれを選択するといった色は薄い。その薄さが玄人好みであったのですが、車の大きさからするとCクラスとEクラスの中間あたりに感じている。（私の感覚では）積載能力として考えれば、Eクラスワゴンに匹敵するだろうし、5ツーリングもライバルとなるのだろう。その昔はこのクラスに比べれば圧倒的にリーズナブルであったのですが、現行モデルは2Lディーゼルが622万からという。昔のパサートを知っている人は高いと感じるだろうし、新しく見る人からは一昔前のトヨタ車の様な色の薄さを感じるのかもしれ...販促活動
3代目となるCLAがお目見えしました。予想通りといいますか、EQシリーズと現行型デザインのハイブリッドの様に見えます。少し前に次世代のCクラスとして出たデザインほど斬新ではなく、発売当初から違和感なく受け入れられるものと感じます。BEVとMHEVを用意し、先ずはBEVからの発売という。CLA250＋では、最大航続距離792Kmを誇りテスラを猛追する気は満々である。それだけでなく充電に要する時間が大幅に短縮されたことがトピックかもしれない。10分で325Km走行可能な充電を行えるという。これをガソリン充填と同程度で済むというが、実際には300Km走る事は出来ないのだろうから、それは言い過ぎなのでしょう。しかし、少なく見積もっても10分で250㎞は走るのでしょうから、次のフェーズに入ったのかもしれない。生成A...NewCLA
テスラが4年ぶりに減収減益となった。1～3月期決算で、売上高が前年同期と比べ9％減、最終利益は55％減となった模様。米国内での成長が減速し、中国EVの安値攻勢に押された形となった。更に米国では、EVの減速感が強まり販売台数が減る一方で、大型のガソリン車が売れているという。米国や中国で値下げを実施したが、思う様には販売に結び付かず採算が悪化している。テスラ自動車部門の売上高は13％減となる。営業利益率は5.5％となり、前年同期の11.4％から大きく低下している。それでも国際エネルギー機関（IEA）の報告では、今年のEVとPHVの新車販売は昨年よりも2割多い1700万台と予想。新車販売の5台に1台以上がEVかPHVになる見込みという。昨年は、前年比35％増の1400万台ほど。興味深いのは、このうち中国が60％...減収減益のテスラと中国EV
カローラクロスが良く売れていると感じます。それは、実際に見かける頻度もそうなのだと思いますが、その存在感によるものが大きいと感じるのです。とりわけSUVに興味のない私ですが、ボディとして毎日乗る営業車に使えたら楽だろうなと思うものです。つまり、私はあのスタイルが割に気に入っているのかもしれません。先日、カローラクロスの後ろに現行型ハリアーが走っていました。その二台をやり過ごして思ったのは、「負けていない」と思ったのです。とにかくカッコよく作らなければならなかったハリアーは、そのデザインに少し無理がある様にも見えます。フロントエンドとテールエンドを無理に伸ばすようなデザインが、私にはそう見えるのです。トヨタが作る、スタイリッシュSUVの最高峰という立ち位置が、少し窮屈だったのかもしれません。（あくまで私見で...ユニクロとカローラクロス
友人から、GLCの依頼を受けました。現行型ではなく、初代モデルということです。（GLKは初代ではない）初代がおおよそ2016年式あたりからですので、2017年式を探すとなると対抗馬であるX3ならば現行型を狙えます。それでもGLCがいいという事なので、仰せに従います。先ずはこのGLCという車、もの凄くファミリーカーであると感じます。何って、使われ方です。このくらいの金額帯のモデルになると、それなりに気を遣って乗っていた車両があるものですが、4輪共にガリ傷入りなんて珍しくありません。BMWに比べると、車が好きというよりもブランドが好きといった方が多いのだろうか。鑑定書を見ていても、現車を見るとうんざりする車が散見されます。とにかく電話で車両の状態を徹底的に確認作業を進めます。目ぼしいものを探してみますと、予算...ターゲットはGLC
改装をしていて新しくなったロードサイドの吉野家に入ったのですが、以前より使いにくい店舗になっていた。最近よくある郊外型吉野家で、4人掛けや2人掛けのテーブルばかりの店である。以前はカウンターメインで、昔ながらの吉野家って程ではなかったが、一人客が多く座れる使いやすい店舗でした。地理的に、あまり4人掛けを使いたいような客層は少なかったと思いますが、フリードリンクなどを始めて新たな客層を開拓したいのかもしれない。でもね、吉野家でフリードリンクしてゆっくりしたい人いるのかなぁ。混んでる時間帯は迷惑だろうし、空いた時間だけそうして使ってくださいって、そんな都合よくいかないと思う。そもそも、ドリンク飲むなら店づくりが違うだろうし、あんな中途半端な店舗でどんな人が落ち着きたいのか、解らない。そして一番良くない事は、味...違わないか、吉野家
とある週に、1週間で商談を3つ纏めました。ゾーンに入るとでもいうのでしょうか、肩の力は抜け、どんどんと良い方向に向かうのです。トヨタ等とは違い、BMWモトラッドは近くでも系列は違いますから話をしやすいものでした。一台目はGLE二台目は自身のC43三台目はR1300GSと続きました。自身は他人の買いに煽られないように十分気を付けておりますが、出物があったとはいえ1週間以内に買ったのですから否定はできません。そんな自身の話は放っておいて、バイクの商談は2台目です。もちろん若かりし頃には何台も購入していますが、商談というほどのものではなかったでしょう。XSRの値引きは、基本ゼロみたいなスタンスで、私の車の感覚からするとあり得ないものでした。それでもどうにかこうにか多少の値引きとサービスをお願いしたのでした。しか...BMWR1300GS
プラドの後継と言われていた250が発売となりました。（4/18）当然に発売になるとは思ってはいましたが、型式不正などもあった関係でもっと後になるだろうと勝手に思っていた節がある。この250、どんな販売方法なのだろうか。例えば今日（20日）販売店へ赴いて、注文を入れられるのでしょうか。ちょっとスペックを見てみると、日本仕様はディーゼルとガソリンの二本立て。2.8Lのディーゼルが、204馬力の500Nmのトルク2.7Lガソリンが、163馬力の246Nmのトルクそしてさらに大きな違いは、ディーゼルが8ATを搭載しガソリンは6ATという。同じVXグレードで、545万のガソリンに対して630万円のディーゼル。確かにこの性能差はディーゼルが欲しくなりますが、85万の差は大きいでしょう。ベースグレードのGXディーゼルが...250発売開始
今更ですが気が付いたことに、C43は4駆であります。最小回転半径が大きいとか、前輪が減るとかでなく、自身の所有として4駆が長続きしないというジンクスです。私の車歴では、セリカGT-Four、ゴルフR、アウディA5SBと3台ほど乗りましたが、そのどれもが短期所有となっています。特にセリカとA5が怖ろしく短いものでした。なぜか縁のない4WDですが、今回は代車としてたっぷりと使った事がある車両ですので心配は少なめです。そして改めて気が付いたこと、このライバルも皆4WDであると。BMWのM、メルセデスのAMG、アウディのRSというのがトップパフォーマンスモデルであるのは有名です。しかしそのトップパフォーマンスは、サーキットにでも行かない限り日本では持て余すという環境の方がほとんどでしょう。そこまで必要でなくとも、...4駆の怪
ちょっと珍しい車の売りを頼まれました。BMやメルセデスの様なメーカーではないという事で、とりわけ珍しいメーカーでもありません。高級車であるのですが、限定車でありました。その限定数が30台程度であったものらしいのです。色も装備も元になっているグレードからすると、文句なしに良い車両でありました。安請け合いをしたわけではありませんが、元になっているグレードの額を見れば、こちらも予想ができるものです。知り合いのいる店からあたっていくと、とにかくデータがないと言います。つまり直近1年以内に取引がない車両で、つまり幾らで売れたか（落ちたか）知りようがないとの事です。普通に考えると、元のグレードのチョイ上くらいをベースに交渉と思っていたのですが、何処も歯切れが悪いのです。とりあえず週末に、実車を持ち込んで査定をしました...少数限定車の売り
次の車は、メルセデスのAMGC43となりました。V6の3Lツインターボ装着の367馬力モデルになります。（前期型）どれくらい気になっていたものなのかと自身のブログを見返してみると、かなりの数C43が登場していました。まぁ気になっていたから知り合いの店に入った時点で反応をしたわけですが、何かにつけてC43というワードを使っていたことに驚きました。それだけ私にとって影響力があったのでしょう。吹けはM135iの方がいいとか、重すぎるのではとか、ハンドリングが自然でないとか、色々と言っていますが買ったのですからそれを超越する何かを持っていたのでしょう。実は購入してから知ったのですが、C43などの「メルセデスAMG」はMパフォーマンスと同じ位置付けの様です。つまりチューニング設計はAMG社で行いますが、組み立てはメ...ひょんなことからAMG
やっとのことで、スズキエクスターを仕上げました。終盤にきてのカウリングの塗装作業（マスキングからの重ね塗りなど）が面倒で、2か月くらい放っておいたでしょうか。ある程度できると満足する部分もあり、そしてカウルを付けてしまうとエンジン部分などが見えなくなりますのでという事もあるのでしょう。とはいえ、いつまでも箱を出しておいては邪魔ですし、このまま冷めて完成できなくなるかもという恐怖感もあります。そして作業にいやいや取り掛かりました。仕事と同じで、取り掛かるまでが面倒であるけれど、やってしまえば進むもの。その成果が嬉しかったりするものですから、気合も入ります。大きなデカールも、今やデカール用のりもありますから怖くありません。本当にデカール張りの緊張感が違ってきますので、これは楽です。ちょっと力尽き気味で、右ステ...スズキエクスターGSX-RR
兄弟の乗るGTIを借りて、1泊の旅行に出かけた。車の試乗ってやつは、その持ち主が同乗するか否かによって、その車を知れる深度が違うように感じます。別に飛ばしにくいとかではないのだけれど、何かが違うと感じます。持ち主を助手席や後席に載せては何度も使った事がありましたが、まったくいない状況は初めてであった。乗り始めて10分もしないうちに、なんて軽々しい走りをするのだろうと改めて思った。（4名乗車）もちろんDモードで走りますから、トルクがいつでもガツっと入るわけではありませんが、踏めば乗ってくるという感じ。そのボディの重さと、馬力やトルクとのバランスが絶妙なのである。335は踏めば何時でもガツっとトルクの入る3Lターボではありますが、この2Lターボとハッチバックのバランスの良さに驚いたのは本当です。正直、走って曲...王道GTI
私は自分でもしょうがないと思う程、タイア好きです。（タイアと呼んでいる時点で少しおかしい）リムガードだとか、引っ張りだとか、ノスタルジックな膨らみだとか、皆さん色々あるのでしょう。興味のない方にとっては、ホイールならば分かるがタイヤなんてという方も多い。先日親戚の者と話していて、会社の営業車で出張に行くのだけれど雪になりそうなのだがスタッドレスかどうか分からないという。まぁ私たちには驚くべきことでも、違う方面の方には普通であるのかもしれません。スノーフレークマークなんて言っても分かりませんから、ブロックが立っていてエッジが効いていると言ってもちんぷんかんぷんとの事。帰り道を少し遠回りすれば良いので見てあげる事にして、一目瞭然どっからどう見てもスタッド装着であったのです。そんな人からすると病的なんだろうと思...タイヤの話
実は今、来月の車検に向けて点検の予約を入れてあります。しかし、335iを手放すことになったのです。車検を取るつもりで、点検とオイル交換などを施す予定で、自動車税も用意しておりました。急展開となったのは、一つのお店に入った車両のせいです。（本当は自分のせい）そのお店、X3（F25）を買ったお店であり、その担当者との意思疎通は相当なものであり、今までのUsed納車で1番か2番であったと思う。そんなお店に、ちょっと気になっていた車両が入庫したのです。冷やかしではありませんが、久しぶりに話もしたいと考えて見に行くつもりでした。しかし、見つけた日の翌日から2連休であったのです。万が一商談に入る様な事になれば、事前に他社のデータも持っていた方がいいと考えて、仕事途中に近場の店を覗きました。こちらもなかなかであり、何せ...急展開
1年ほど前に、純正品に飽きて社外品のフロアマットを入れました。デザインも豊富で、ちょっとした気分転換のつもりで購入したものです。純正品がブラックとダークグレーの中間のような色でしたから、柄のある社外品はそれなりに華やぎます。ここで外してみて、到着した際に思ったマットの薄さや品質を検証した思いです。やはりマットの厚みは純正に比べると頼りなく、そしてチェック柄となっている箇所の浮き上がっている面の弱さを感じました。アクセル・ブレーキヒール部分には強化部分がありますが、フットレスト部分にはなく、その部分の毛羽立ちが気になりました。何にしても、足元に使うマットとして毛の密度が低いと感じました。その昔、KAROのマットを何セットか使った事がありましたが、こういった心配は皆無でした。金額の差はこういったところに出るも...純正フロアマットの品質
完全EV化を先延ばしにしたり、HVをもう一度模索したりするメーカー等と、この過渡期の動きは読めないものです。それでも全体的な流れとして、EV方向へ向かっているのは否めないものです。実際、EVマーケットが小さな日本では、EVとしての車両の価値というものが明確でないように思います。それがテスラであっても、特殊な市場という事に違いはないのでしょう。BMWi3の発売は当時驚いたもので、パッケージングとレンジエクステンダーまで装備されたタイプまで発売され、時代が今ならばまた違っただろうと思うもの。そんなi3の下取り（買取）額の低さは当時話題になったほど、受け皿がないものでした。今、i3のUsed販売価格を見てみると、古い年式であってもそれなりの額となっている事に驚きます。しかしです、買取相場を見る限りその販売価格に...後戻りできない電動化
先週で終わった朝ドラのブギウギですが、例によって最終週の盛り上がりは足りなかった。と言うよりも、最後の1月くらいだろうか。。ラストが近くなると、どうなっていくのだろうと知りたくなるものですが、今回のブギウギは違った。誘拐の話あたりからだろうか、もう盛り上がるネタが無かったように感じます。どれくらい事実に沿った話を作るかというところで難しいのかもしれませんが、脚本が悪いと思いました。演技は皆さん良かっただけに、ちょっと終わりに来て残念でした。そんな中、収穫とも言えたのは好みの再発見です。あまりファンになったりはしない方ですが、自分はこの人が好きだったと再認識したのでした。ラストサムライで見た姿にドキッとしましたが、ストーリーによる一時的な感情と処理していたのですが、違う事に気づいたのです。そう愛助さんのお母...好みの女性
車の購入をしていて、いつも導かれていると感じます。冗談の話ではなく、買うべき車と買わない方がいい車を自然と選別できていると思うのです。例えば直近の話をしますと、335iを必ずしも探していたわけではなく、328iでもいいかなくらいの気持ちでした。実際に328iのラグジュアリーだって見に行ったほどです。幸いにも328iも数が少なく、良い玉もありませんでした。335iであっても、当時もしラグジュアリーにいい出物があったならば購入したと思われます。たまたま自身が以前他の車で商談した事のある店舗に335iがあって、それがたまたまMスポであったという事です。おそらくですが、ラグジュアリーであったなら現時点で乗っていた可能性は少ないのではないかと考えます。当時Mスポであっても、クラブマンのダウンサスからの乗り換えで柔ら...神さま
まるも亜希子さんの記事にありましたが、「今回のMINIが一番変わったかも」と。そのタイトル画になっていた画像を見ると、とても良いアングルの画像であって新しさが取って見えた。当然にBMWになってからのモデルチェンジを指しているもので、1から2、2から3ときての3から4の進化（変化）が大きいという意味です。実車こそ見ていませんが、この角度からの画像を見る限り仰る通りと感じます。今回はなんと10年ぶりのモデルチェンジであったそうです。私は今回のフルモデルが受け入れられるか危惧していましたが（つまり飽きられるという事）、少し安心したものです。自身がクラブマンに乗ったこともありますが、10年も販売を続けていた3代目のMINIは見飽きてしまったというのが大きいと感じます。正常進化をこれ以上続けるのは難しいのではないか...一度は乗ってみる？
その昔イベント会場で、スペシャライズドのSL3に試乗して、一気にスローピングが欲しくなり乗り換えを決意しました。それまで乗っていたキャノンデールのCAAD5が、もう昔のバイクの様に感じたものでした。何って軽さは当たり前ですが、その重心の低さを感じたのが大きかったと思います。大げさに言うわけでなく、こんなに腰高で乗っていたのかと驚いたものです。自身のキャノンデールに比べ、ハンドル位置は若干低かったとはいえ、そんな違いではあり得ないほど安定感が違うものでした。それからというもの、スペシャライズドのロードを探し始めたのです。試乗車があったSL3は、サクソバンクカラーでしたが当時は高嶺の花でした。しかし今カタログを見返してみると、なんとフレームセットで税込39万です。こんなにも安かったのかと、時代の流れと慣れが怖...昔ばなし
親戚にレンジローバースポーツに乗る者がおり、その立ち位置やモデルチェンジの方向を注視していました。2022年にフルモデルチェンジが入り、順風に歴史を刻んでいる様に思っていました。言わば手堅いフルモデルというところで、大きく雰囲気を変えない中での新しさを魅せるという手法でしょう。それはそれでと思いましたが、先代に比べてすごく欲しいかと言われると、ボディデザインとしてはそれほどでもない程度に思ったものです。その前年にフルモデルチェンジを果たした元祖レンジローバーは、どこからどう見ても新型が欲しいと思えるエクステリアを持つ。2番手モデルであるが故の遠慮が入るせいなのか、どちらかというとヴェラールに寄ったようにさえ見えたものです。そしてレンジに比べ、オンロード性能に寄ったモデルであるから空力性能パーツにも力が入っ...これも確信犯なのか
