青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
【5日目その5】ラスト1編成！登場から53年「江ノ電」最古の300形305Fに「藤沢駅」から乗車＆夕陽が美し過ぎる「鎌倉高校前駅」で撮影！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
15時02分藤沢で下車。江ノ電に乗り換える。フリーきっぷを買おうかとも思ったが多分元は取れないからnimocaをかざして入場。Twitterによれば目当ての305Fは15時09分着に充当されているらしい。本日の主役は2分ほど遅れてやって来た。江ノ電と言えばこの顔だが現役のこの顔は目の前の1編成のみ。途中駅での差し替えを恐れていたが順当に流れてくれて良かった。車掌と運転士が慌ただしく持ち場を交代。当然後ろ2両に乗車。15時12分の...
【5日目その5】登場から53年目！「江ノ電」最古の300形305Fに藤沢駅から乗車＆夕陽が美し過ぎる「鎌倉高校前駅」で撮影！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅 New
15時02分藤沢で下車。江ノ電に乗り換える。フリーきっぷを買おうかとも思ったが多分元は取れないからnimocaをかざして入場。Twitterによれば目当ての305Fは15時09分着に充当されているらしい。本日の主役は2分ほど遅れてやって来た。途中駅での差し替えを恐れていたが順当に流れてくれて良かった。車掌と運転士が慌ただしく持ち場を交代。当然後ろ2両に乗車。15時12分の定刻より3分程遅れて藤沢を発車。305Fには7年ぶり2度目の乗車...
【5日目その4】相模湾が美し過ぎる！快晴の東海道線「根府川駅」＆「真鶴駅」を2日ぶりにリベンジ訪問！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
13時18分真鶴で下車。一昨日のリベンジで日中に訪問。夜はこんな感じだったが昼はこんな感じ。この古ぼけた感じを昼間に見ると夜以上に琴線に触れると思ってたが 意外と普通だった。 まあそんなもんだ。 13時38分の高崎行に乗り 13時48分次の根府川で下車。熱海方には有名...
【5日目その3】セントラルライナーで三島駅着→伊豆箱根鉄道「ラブライブサンシャイン」ラッピング電車と遭遇！松浦果南の誕生日ヘッドマークを装着！★房総＆東海道木造駅舎詣の旅
信州旅行を優先したんで大分更新が開いたが再び2月の旅行記。身延線の竪堀で富士見の後は東海道線沼津行に乗車。貨物駅の横を抜けて12時09分終点沼津着。更に東を目指す。3分接続の上り列車は313系のセントラルライナー編成が充当。車内は肉厚転換クロスシート。待ちわびていたがようやく遭遇できた。 しかし列車は一駅のみの運行5分で次駅の終点三...
【最果て九州のボロ機関車】鍋島行4081レ貨物列車にJR貨物最古参級「EF81-303」銀釜が充当！博多駅・竹下駅・鳥栖駅で見物
6月某日運用復帰した銀釜が鍋島貨物に充当されたようだから博多駅で到着を待つ。9時半前に銀釜が登場。7番のりばに入線。そんで停車。1974年製造の今年で49年目。去年運用離脱したニーナが1973年製造だったからもしかすると銀釜が貨物の現役機では最古参になるのか。EF65やデーテンにも年代物が残っている気がするがその辺は知らん。停目がホーム先端で顔が撮れんから連結面から尻を覗く。4081レは特急みどり発車直後に続行するス...
【4日目その3END】これが最後…キハ85系「特急南紀号」を名古屋駅で記録→名鉄名古屋駅で名鉄の電車も記録→ジェットスターで帰福。★信州新緑憂さ晴らしの旅
大して旨くもないと分かっているがきしめんをくったりして暇を潰す。ロクヨン重連の石油貨物。重連運用が日常的に見れるなんて羨ましい限り。315系と211系。大分数が減ったんじゃないかと思っていたがまだ普通に走っている。しなの。 681系特急しらさぎと快速みえ。 北陸新幹線敦賀延伸後も生き残れるか。 ...
【4日目その2】JR東海が誇るワイドビュー！383系「特急しなの」と引退迫るキハ85「特急南紀」を乗り継ぎ長野から三重県桑名へ！★信州新緑憂さ晴らしの旅
長野が誇るボロ地下鉄を見物した後は階段を上がって朝ラッシュ時の長野駅コンコース。旅は本日が最終日。中部国際空港を夕方に出る便に乗って帰福するからあとは名古屋に向けて引き返すのみ。特急の発車まで時間があるんでとりあえず入場券を買って新幹線ホームにやって来た。E7系かW7系かよう分からんが新幹線を撮ったりして時間を潰す。北陸新幹線と言うか長野新幹線はE2系のイメージだが調べたら相当前に撤退したようだ。ゆるキ...
【九州貨物】引退迫る国鉄釜！鳥栖駅でED76-1018牽引熊本貨物（1063レ）＆EF81-404牽引鍋島貨物（4081レ）を記録 ついでに黒崎でEH500牽引チキ（171レ）も撮る。【貨物列車】
タイトル通り鳥栖と黒崎で貨物列車を3本撮ったんでその記録。2023年6月某日。まずは鳥栖駅。12時頃にED76が到着。当駅で数分停車。熊本行の1063レ。愉快な仲間たちと顔を合わせた後発車していった。目の前を通り過ぎる。さいなら。 12時30分頃にはローズピンクのEF81も到着。首都圏だったら大パニックになりそうだが 九州は今の...
【4日目その1】長野が誇るボロすぎる地下鉄に乗車！朝ラッシュ時の長野電鉄「権堂駅」＆「市役所前駅」を観察！★信州新緑憂さ晴らしの旅
旅は4日目。快活で有料の飯を食った後徒歩で長電の権堂駅へ。歩道の向こうに入り口が見えてきた。シャッター街と化した権堂アーケードの入り口に長野電鉄権堂駅。人口30万人台の中規模都市なのに電鉄の市街地エリアは昭和に地下化済み。しかし少子化にモータリゼーション中心部の空洞化も進んでそれプラスで老朽化。見ての通り駅設備はいたるところ薄汚れていた。有人改札を通って更に階段を下ってホーム到着。駅名標。上下線間の...
【3日目その15】浅間山麓標高957m日本で一番高い三セク駅！しなの鉄道「信濃追分駅」で下車→素晴らしい木造駅舎を見物。★信州新緑憂さ晴らしの旅
18時38分信濃追分駅で下車。列車を見送る。古く見せたいのか実際に古いのかは分からんがそんな感じの駅名標。こっちは標準タイプ。後ろに聳えるのは標高2568Mの浅間山。白馬や穂高と違って流石に雪は残っていなかった。麓に位置するこの駅も標高は957M。JR以外の普通鉄道の駅としては日本最高所だそうな。駅舎へ向かう。 駅前に出て振り返...
【3日目その14】新幹線にスルーされ寂れまくりのしなの鉄道「小諸駅」で下車。JR小海線が乗り入れておりアニメ「あの夏で待ってる」の聖地として有名？★信州新緑憂さ晴らしの旅
えらい見晴らしが良うなったなと思ったらそのまま終点小諸駅のホームに入線。時刻は17時51分着。更に先に進むため軽井沢行に乗り継ぐがまだ時間があるんでホームをぶらつく。右と中央の計3線がしなの鉄道で右側1面2線がJR小海線。計3面5線の駅構内。小海線の駅名標は八ヶ岳と星空をイメージしたのか特別仕様のものがぶら下がっていた。乗り換え改札などは設けられておらず行き来可能だったから小海線ホームへ渡る。5番線は行き止ま...
【3日目その13】築127年の駅舎は解体寸前！しなの鉄道「大屋駅」旧駅舎を滑り込みで記録！仮設駅舎がしょぼすぎる😢😢。★信州新緑憂さ晴らしの旅
17時13分大屋駅で下車。駅構内は2面2線。反対側には木造駅舎。直ぐに下り列車も入線。結構な数の乗客を乗せた後発車していった。大屋駅の木造駅舎は間もなく解体されるとのこと。駅舎はすでに封鎖されており 駅舎妻面に仮設の出入り口が設置。 軒下部分から 駅舎内を覗き見るとすでにもぬけの殻だった安っぽい仮設通路を歩いて駅前に出ると目の前にはプレハブ。これが仮設の駅舎のようでなかにはタッチパネル式の自動...
【3日目その13】築127年の駅舎は解体寸前！しなの鉄道「大屋駅」旧駅舎を滑り込みで記録！仮設駅舎がしょぼすぎる😢。★信州新緑憂さ晴らしの旅
17時13分大屋駅で下車。駅構内は2面2線。反対側には木造駅舎。直ぐに下り列車も入線。結構な数の乗客を乗せた後発車していった。大屋駅の木造駅舎は間もなく解体されるとのこと。駅舎はすでに封鎖されており 駅舎妻面に仮設の出入り口が設置。 軒下部分から 駅舎内を覗き見るとすでにもぬけ...
楼門には「敵国降伏」と書かれた物騒な扁額！ホークスも必勝祈願を行う福岡市東区「筥崎宮」を参拝→境内の「あじさい苑」で満開の紫陽花・花庭園で「ユリ」を見物！
6月半ば某日仕事終わりに筥崎宮へ紫陽花見物に繰り出した。天神から貝塚線直通の地下鉄に乗って箱崎宮前駅で下車。階段を上がったら目の前が参道。筥崎宮は初めての参拝。紫陽花が見ごろだから結構賑わっているのかと思ったが平日の16時過ぎだから閑散としていた。参道を歩いていたら「初夏の花ゆり」と書かれた幟。紫陽花以外に百合も見ごろのようだ。というわけで門をくぐって中に入ると見物に金を取るらしい。百合は全くのノー...
【3日目その12】真っ黒な木造駅舎の横にはネズミが乗る「デカ目169系」が静態保存！しなの鉄道「坂城駅」で下車。★信州新緑憂さ晴らしの旅
初代長野色に揺られて16時17分次の坂城駅で下車。目当てはこれ。約10年前まで現役だった169系急行型電車が編成丸ごと静態保存。保存位置がホームのすぐ横だからぱっと見は電留線で休憩しているように見える。まあよく見たら架線は無いが。ホームからは見えない反対側はデカ目に復元されたそうだから見物に来た次第。駅構内は1面2線＋側線が多数。海無し長野県はガソリン輸送のほとんどを鉄道に依存している為ここ坂城駅の構内にもE...
【3日目その11】山の緑に115系湘南色が映えまくり！車両基地併設！しなの鉄道「戸倉駅」で下車★信州新緑憂さ晴らしの旅
115系に揺られて15時06分11年ぶりに戸倉駅で下車。当駅で運転士が交代。駅構内は2面3線。山側の留置線が車両基地。割と手狭だから縦列駐車で車両が並べられていた。向こう側には湘南色の復刻編成。色鮮やかな山の緑と湘南色は目の保養になる。SR1系のノーマルタイプとサンライズ・サンセット編成それに115系の通常塗装。日が当たるとびっくりするぐらい鮮やかになった。改札ラッチに駅員の姿は無し。運行の拠点駅ではあるが合理化...
【3日目その10】築102年目の名駅舎！電車入線が絵になる「中塩田駅」で下車。別所温泉駅と瓜二つのパステルカラーの木造駅舎。★信州新緑憂さ晴らしの旅
1334/1411→1430/145013時34分一駅戻って中塩田で下車。大急ぎで駅前に出て駅舎といっしょに電車を撮る算段だったが立木が邪魔で撮れんかったからケツ撃ち。振り返って駅舎は別所温泉駅と瓜二つ。やはり路線開業当時からの100年物。しかし雰囲気は大違い。向こうは湯治客で賑わっていたがこっちは住宅街。駅舎内には誰もおらず駅前の道路はは舗装すらされていなかった。屋根上にはやっぱり上田丸子電鉄の社紋。駅舎脇の小路を進む。...
【3日目その10】丸窓電車は庫の中！車庫併設の上田電鉄「下之郷駅」で下車。昔懐かし！列車発車時には手旗を持った駅員が出発の合図！「西丸子線」廃ホームも現存！！★信州新緑憂さ晴らしの旅
向こう側に謎のステンレス車体が見えたら下之郷駅に到着。時刻は1315分。2両編成の列車にもかかわらず駅員が手旗で出発の合図を出していた。けつを見送る。駅構内は1面2線。右側は車両基地。相当こじんまりとした造りで線路は5本も無さそうだが工場機能まで備わっている。 庫の中には下半分が紺色に塗られた「まるまどりーむ号」が入場中。名前の通り...
【3日目その8】パステルカラーの終着駅！築102年目のレトロすぎる上田電鉄「別所温泉駅」木造駅舎を見物。丸窓電車も保存中！★信州新緑憂さ晴らしの旅
12時30分終点別所温泉着。この列車は新幹線との接続が良かったのか結構な数の旅行客が乗車しており驚いた。運転士が前ドアで集札をやっているから降車までには結構な時間を要した。車外へ脱出。列車の目の前には車止め。下調べで分かってはおったがなかなか良い雰囲気。まずは駅前へ出て駅舎を振り返る。路線開業と同じ築102年目。上田電鉄を代表する名駅舎。ローマ字表記の駅名が妙に洒落ている。その下には八木沢と同じく上田丸...
【3日目その7】田園の中の棒線駅！東急電鉄のお古に揺られて上田電鉄「八木沢駅」で下車。ハート形が刻まれたベンチやパステルカラーの木造駅舎を見物。★信州新緑憂さ晴らしの旅
予想以上に長閑な景色の中を進んで11時44分終点別所温泉駅の一つ手前「八木沢駅」で下車。見送る。駅構内は1面1線。盆地なのかは知らないがここまでは比較的平坦な道のりしかし別所温泉方は駅を出るといきなり急曲線に急坂。レールのぐねり具合がなかなかエロい。ホームに隣接木造の待合室内部。見ての通りパステルカラーに塗装。階段を下って 駅前へ。ホーム側から...
【3日目その6】長野駅から115系初代長野色に揺られ「しなの鉄道」の旅→上田駅で「上田電鉄別所線」に乗り換え東急電鉄に揺られる。★信州新緑憂さ晴らしの旅
朝ラッシュも終わり閑散とする長野駅の自由通路。MVでしなの鉄道のフリーきっぷを購入。ホームに下ると115系の旧長野色が停車中。これが乗車するしなの鉄道線直通の上田行。10時25分に発車。直前の乗車だったため座れるか心配したがボックスを占領できるぐらいの乗り具合だった。窓を開けて風を浴びる。 トラス橋の向こうには北アルプス。昨日午後に引き続きP...
【3日目その5】鉄道道路併用橋の「村山橋」で千曲川を超える→駅名板が傾く長野電鉄「村山駅」に到着。築97年の木造駅舎を見物。★信州新緑憂さ晴らしの旅
進むにつれて車窓が長閑になっていく。どっかの駅で東京メトロから捨てられた車両と交換。もう二回りぐらいぼろい車両がおったよなと思い調べてみたら8年前に世話になったマッコウクジラこと元営団3000系は今年の1月に引退したそうな😢。しかしこいつの顔はどう見てもマッコウクジラとは思えなかった。まあいいか。列車は鉄道と道路の併用協である村山橋を渡る。海から遠く離れた内陸ではあるが下を流れているのは千曲川。河口と言...
【3日目その4】まるで民家？切妻屋根の木造駅舎が建つ長野電鉄「朝陽駅」で下車！★信州新緑憂さ晴らしの旅
場内信号は警戒現示。目の前の駅より向こう側は単線出発信号は停止現示。そんな感じで複線区間の終端が朝陽駅。時刻は8時55分。木造駅舎が残っているらしいから下車。前述のように赤信号だったから列車交換があるんじゃなかろうかと期待したがドアが開いたらすぐに青信号。そのまま発車していった。駅名標。駅構内は1面2線。湯田中方に駅舎。Y字の分岐ポイント。おお期待以上にいい感じ。この軒下の空間が素晴らしく良い。駅舎内部...
【3日目その3】東急電鉄のおさがり！鉄道むすめ「朝陽さくら」ラッピング車に乗り三角屋根のボロ木造駅舎が残る「長野電鉄桐原駅」で下車。★信州新緑憂さ晴らしの旅
115系を撮った後は駅前から地下に潜って長野電鉄長野駅へ到着。薄汚れた改札口の正面には地元のとれたて野菜が並べられており朝ラッシュ時で賑わうJR駅とは別世界のようだった。午前中は長電の駅巡り予定。フリーきっぷを買おうかなとも思ったがこの後しなの鉄道も周るつもりなんでここから一番近い木造駅舎が残る「桐原駅」までのきっぷを買い入場。改札よりもう1階降りたところに長野電鉄の地下ホーム。真ん中は湯田中行きの特急...
【3日目その2】朝ラッシュ時の「長野駅」で色とりどりの115系（湘南色・旧長野色・しなの鉄道色・佐久地域星空トレイン「晴星」）を撮影！★信州新緑憂さ晴らしの旅
善光寺詣でを終えて長野駅。引退が迫っているらしい115系を撮影予定。しなの鉄道フリーきっぷをこの後使用予定だったが窓口もMVも行列ができていたから入場券を買い構内へ入場。ホームに降りたら早速被写体。しなの鉄道115系のS3編成。見ての通り湘南色に復刻。横っ腹のJRマークが地味に好きだったが国鉄時代の復刻だしそれにしなの鉄道の車両だから付いていない。7時21分発の2622M上田行。 ...
【3日目その1】有難い坊さんが続々登場！早朝の善光寺「お朝事」お数珠頂戴で功徳を授かる！！★信州新緑憂さ晴らしの旅
旅は3日目。本日も早朝から活動開始。まずは善光寺参拝の為長野中央通りをひたすら北上。緩い坂道の上のそれっぽい建物が善光寺。徐々にいい感じの雰囲気になって来た。5時20分頃善光寺の仁王門に到着。 ここから先は仏の世界。 なのかは知らんが境内だから別世界に来たように雰囲気が変わる。 境内だから当然だが...
【2日目その8】善光寺平を一望！日本三大車窓！！夕暮れの篠ノ井線「姨捨駅」で下車。★信州新緑憂さ晴らしの旅
15時13分終点松本着。預けていたリュックを回収するためにネカフェへ向かう。2日連続で呼び止められた抜き有マッサージの客引きは真昼間だからまだ居なかった。リュックを回収して駅へ戻る。只今の気温は34度と表示。昨日朝の上高地は5度ぐらいだったから距離的には近いが標高差で季節の進み方が全然違っている。橋上駅舎の階段を登って入場。今日から2泊は長野に滞在する予定。悪人面のE353系や長野色の211系東海所属の383系など...
「ブログリーダー」を活用して、負鷺さんをフォローしませんか？
青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
多分有名撮影地の鉄橋を渡って15時20分杵築駅で下車。駅構内は2面3線。駅名標はお城。城下町入り口の看板も。特急が半分ぐらい停まる駅ではあるが改札はまさかのフリーパスだった。こんな立派な駅舎で特急が半分ぐらい停まるのに今日の営業は終了したらしい。流石JR九州。まあ珍しく指定席券売機が設置されているからそれでいいのか。正面から。 市の中心部のバスターミナルへ向かう路線バスが停車中。 ...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
