万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
1999/3/2 東海道新幹線0系「こだま」号にて ＜後編＞
古い記憶は美化される...ではなくても、技術が向上すれば、昔の時点で「大満足」だったものについても、いま見直してみるとボロがでてくるというのはよくあるもので。時折、拙ブログに貼っている古い写真など恥ずかしい限り。尤も、現在でも写真の腕はそれほど上がっていないのだが。 録音にしても然り。昨日の記事で、三河安城駅到着前のシーンをご紹介したが、引き続き、今日は名古屋終着前の車内放送を。 自動放送の途中でマイクをとって肉声で乗換案内を追加する...など、車掌さんのアナウンスも非常に良いのだが、いま聴き直してみれば、最初から最後まで、終始、たぶんマイクに起因するノイズが思いっきり入っていて録音状態は決して良くないのである。 【2008年10月30日9時13分】 山陽新幹線・相生駅 いや、24年前に録音できたときは「大成功!!」と大喜びだったのだが... う〜ん、何だか..
1999/3/2 東海道新幹線0系「こだま」号にて ＜前編＞
諸般の事情により、久々に車内放送のコレクションから。 【2008年10月30日13時02分】 山陽新幹線・岡山駅 ＜変態鉄＞にとって「しんかんせん」と言えば、やはり、0系の印象が強いのである。 自分が小学6年生になる頃、父が大阪へ単身赴任で異動。それで新幹線「ひかり」号での往復が始まった。うまいこと“口実”を作って、初めて見るものばかりの大阪での＜鉄＞活動である。ブルーの201系電車だって、中央線のオレンジ色のイメージが強い＜変態鉄＞にとっては新鮮なものだった。 その往復の新幹線、当時は「ひかり」号が100系が中心、でも、0系も多くて。大窓も残っていたし、僅かながら転換クロスシートの車両も居たような気がする。でも、当時の＜ガキ鉄＞としては、当時の“最新の設備”の感があった車内LED表示器がついていて、リクライニングシートがフカフカな100系を選んで乗っていたのだが..
思いの外、仕事がアレコレ... 本当は木曜はお休みで、1週間ぶりに小湊キハを撮りに行こうと画策していたのだった。 でも... 【2011年9月25日14時29分】 いすみ鉄道・西大原－大原 ということで、仕事に追われて何もできない自分。まぁ、毎度のことではあるけれど... ネタ切れでもあるので、ちょっと古い写真をご紹介。 初めて手にした“デジカメ”は、初代EOS 5D、2007年夏に導入している。 ブログを初めたのが、2011年秋、そんな、2007〜2011年の9月前後に撮った写真をアレコレ。やはり、キハばかり撮っている。
キハで月崎まで（2023.9.19 小湊鐵道訪問記）（6＝最終回）
復旧に向けた技術的助言を行うことを目的に調査団が入ったなどの情報もあって。 まずは、養老渓谷駅までの復旧に向けて動き出しているようだが... 【2023年9月19日13時36分】 小湊鉄道線・五井駅 当面の間、月崎折返しが続く小湊鉄道線。 前面方向幕に「月崎」のコマが用意されていたキハ40形は良くても、側面のサボだけが行き先を確認する術であるキハ200形の場合... 他のサボに貼り重ねただけの簡易なものではあったが、「五井 － 月崎」のサボが用意されており。こういう姿を見ると一部区間が運転見合せというのは、やはり、寂しいもので。 何度も書くように、やはり、趣味者の1人として1日も早い復旧を願っている次第。 さて、19日の小湊鐵道訪問記の最終回。大相撲中継に間に合うように帰宅したくて。14時までに五井を後にする予定だった。
暑がりだからといって窓を開けて寝ていると、早朝、ひんやりした空気で目が覚めることが多くなった。 週間予報を見れば、まだまだ、32℃、33℃、と、真夏日予報の日もあったりするが、それでも確実に秋がやってきており。 夏が猛暑だと冬は寒くなる...という人がいるが、今度の冬は暖冬の予報だそうで。 毎月のように「来月こそ、趣味活動を充実させたい...」と思うのだが、仕事の方でバタバタしてしまって。考えてみれば10月もいろいろと...う〜ん。 さて、9月19日の小湊鐵道の話題。 【2023年9月19日12時04分】 小湊鉄道線・月崎駅 15時からの某公共放送での大相撲中継、せめて、16時の幕内の取組には間に合うように帰りたかった。 そのためには月崎駅 12:59発の第24列車が限界。この列車、上総中野駅からの代行バスが11:49着、それに接続して出発する。
ちょっと仕事がまた...。本当は今週は“出撃”も考えていたのだが、やはり、無理そうなのである。 体力的にはそれほど厳しい場面ではないが、やはり、精神的には辛い部分があって。まぁ、いろいろ考えながら、何とかこの局面を打開したいと思っている。 さて、引き続き、9月19日の小湊鐵道の話題。月崎〜上総中野間は、現在も復旧作業が進められており。 【2023年9月19日11時05分】 小湊鉄道線・里見駅 ということで、通常ダイヤには無い月崎止まりで列車は運転され。 珍しい月崎駅での折返しシーンを。
それにしても、金曜の夜はスゴい雨だった。ちょうど会社から帰るときが一番、激しかったのではなかろうか。 でも、そういうときに限って、帰宅の京王線は、小田急の信号機故障による振替客で普段以上の混雑となり。う〜ん...。 ただ、少しずつ涼しくなってきているのも確かだろうか。自宅でエアコンを使う機会も減ってきている。土曜の朝など、起きて窓を開ければ少しヒンヤリする位で。 【2023年9月19日10時13分】 千葉県市原市養老付近 今年4月、既に廃車になっていたキハ203号機が五井機関区で整備を受け、クリームと朱色のツートンカラーで“化粧直し”。 高滝湖畔にあるグランピング施設に搬入、展示・活用されることになって...
10年ほど前、初めて小湊鐵道を訪れたときには「里山トロッコ」も登場前。そんな時代、当時の五井機関区は見渡す限り、キハ200形が並んでいた。 その時代からすれば隔世の感すらある現在の小湊鐵道。 そんな小湊鐵道キハ200形は1961年（昭和36年）に1号機が誕生、安定性を重視したのか当時、すでに次世代のエンジンの開発が進んでいたのに、あえて、DMH17Cエンジンを装備しての新製。その後、1977年（昭和52年）のキハ214号機まで16年間をかけて、同線の雑多な旧型キハたちを置き換えていった。 2010年代に入って、＜変態鉄＞が撮りに訪れるようになったときには、キハ209号機は色褪せた状態で機関区の奥に置かれ。既に事実上の“廃車”だったが、どの資料を見ても「休車」、少なくとも名義上は14両全機が健在だった。だが、そんなキハ200形もJRからキハ40形を譲受することで一部を置き換え。..
9月8日の台風による豪雨、当初は東京を直撃する予報だった台風は、当初の予報より名古屋の方に大きく逸れた進路をとった。 ただ、その周りの湿った空気の流れは複雑で。ちょうど、房総半島から茨城県方面に非常に強い雨をもたらしたのだった。その被害は、深刻なもので。 小湊鐵道もその日から里見〜上総中野間で運転を見合わせ。線路への土砂流入や路盤の流失など甚大な被害。直後からバス代行輸送となっていた。 そのうち、16日からは不通区間が月崎〜上総中野間に短縮され。 撮影会のとき、担当者さんに「いつ、使うんですか？」と質問してしまった、キハ40形の方向幕に収められた「月崎」表示、こんな形で日の目を見ることになったのである。キハに乗ってみたいのと、高滝に気になる存在があったこと、それから、あのカフェのカレーが食べたかったこと...、前日も仕事が遅くまでかかり、行くか行くまいか迷いに迷ったのだが.....
「稲架掛け」が撮りたくて...（12年前の上総東駅［いすみ鉄道］にて）
火曜日の小湊鉄道の訪問記は、明日からスタートの予定。 ちょっと仕事でドタバタしていて。今日は古い写真をHDDから漁ってきた話題で。 【2008年10月28日15時26分】 富山県高岡市古城・高岡古城公園 でも、長年、＜鉄＞をやっていると、フトしたことで重要なシーンを撮っていたりするものである。 「飛越ゴハチ」を撮りに富山に通っていた時代、キハ58系の運用は朝と夜とに偏っており、日中、何をして過ごすか...は、意外と悩ましい問題だった。 そんなこともあってか、隣町の高岡を散歩しており。駅から歩いて「高岡古城公園」を訪れたことを何となく覚えている。 そう、そこには、ちょっと埃を被った感じで、C11 217号機が保存されていた。C11形自体、全国で活躍した機関車だけに保存機も多く、いまも東武鉄道などで動態保存されているので、わざわざ見に行くほどの保存機でも無かったはず..
先日の台風による大雨被害で未だ一部区間の不通、バス代行が続いている小湊鐵道。 【2023年9月19日13時36分】 小湊鉄道線・五井駅 ちょっと気になって。休みをとっていた火曜日、朝の総武快速線電車に揺られて五井へと向かった。 もう、秋の彼岸を目前にする時期なのに、まだまだ猛暑が続いており。そうなると、キハ200形よりもキハ40形。往きも帰りもキハ40形しか乗らない1日だった。秋の訪れとともに、もう一度、訪れたいと思っている。
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（11＝最終回）
世の中は3連休みたい。でも、自分の勤務は曜日で決まるもので。祝日だって勤務シフト場は平日扱いという不思議な仕事なのである。 行き帰りの電車の時刻がちょっと違う。また、その車内がキャリーバッグを引いた人たちで混雑している...くらいの違いだろうか。 世の中が3連休で華やいでいる中、会社員としての自分は、来年度の業務の準備が始まって、出てくる話は鬱陶しいものばかり。年間で一番、憂鬱な時期を迎えている。 だからこそ、“現実逃避”だけを目的に、火曜は有給を取得している。やはり、そろそろカメラを持ってでかけたいのである。 さて、8月24日の、いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」の話題。 【2023年8月24日13時38分】 いすみ鉄道線・大多喜駅 撮影会の後は... 参加者6名のうち、キハ28形の運転台での記念撮影のあるコース（参加料がぜんぜん違う!!）を申..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（10）
昨日の冒頭の続き。 急行「フラミンゴ」は房総東線（外房線）の春の臨時急行として、1967年（昭和42年）から翌年の春に運転された。 それを、先日の＜速報版＞を読み返してみると... なぜか、これを... 写真を貼った上で 急行「フラメンコ」。 急行「フラメンコ」??? う〜ん。いつからオレは西郷輝彦になったのか??? ♪ 好きなんだけど〜 そんな感じである。まぁ、ある意味、個人ブログというのはそんなものなのかも知れない。ちゃんと校正してからアップできれば良いのだが... 12年前にブログをスタートさせた頃は、一度、下書きしたものを時間を空けて読み返して、誤字脱字を直してからアップする...など、真面目にやっていたのだが、最近は書き終えたら、そのままアップしている。だから、時折、こんなことが。 今回は訂正せずに、このままにしてある..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（9）
記事を書くのにあたって、既にアップした過去のブログ記事を読み返すことがある。特に、こういう撮影記の場合、最初に書いた＜速報版＞を読み返して、当日のことを思い出しながら記事を書き進めることなどが時折。 昨日も、8月24日、この撮影会から帰ってすぐに書いた＜速報版＞を見直して。そこで気づいてしまった... “ワッペン列車”として房総東線（外房線）を、2シーズンだけ走ったのは急行「フラミンゴ」、そう、由来は行川アイランドで飼育された...。 でも、＜速報版＞の記事、急行「フラミンゴ」の写真を貼ったところに、ぬぁんと... さて、今日もHDDから見つけてきた懐かしい1枚。 【2014年9月6日16時58分】 外房線・太東駅 ツアー列車として115系新前橋車を使った「そと房」号が走ったことがあった。ちょうど9年前の9月、この日も晴れて暑い日だったと記憶している。 小..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（8）
HDDを漁っていたら、ちょっと懐かしい写真が。前社長時の時代はキハは朝から夕方まで何往復も走っていた。快速で出庫し、急行、そして、間合い使用のローカル、再び急行...と。暮れの日の短い時期になれば、大多喜入庫となる夕方最後の急行は日没後の運転になって。 ホームの照明設備の関係などもあって、なかなか“バルブ”はうまく行かなかったが、日が暮れてからのキハの運行も思い出のシーン。 【2013年12月8日16時33分】 いすみ鉄道線・上総東駅 首都圏色に塗り替えられる直前のキハ52 125号車先頭の急行列車が上総東駅に入ってくるシーンを撮影していた。 このとき、キハ52に掲出されていたのが「そと房」、ひらがな書きのヘッドマークだった。 1965年（昭和40年）、当時の房総東線の準急は「外房」のまま「がいぼう」から「そとぼう」に読み方を改める。直後に急行に変わって.....
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（7）
国吉駅構内での撮影会に参加してから約3週間、国吉駅構内の展示車両の配置換えが開始されたようで。 SNSにも、そのときの模様が出ていて。大型クレーン車でキハ28形を吊り上げて、駐輪場側の、いままでキハ30形が居たところへ。その間、キハ30形は体験運転線の先の方、パチンコ店裏のところに逃げており。 今後は、キハ28形とキハ30形で“2両編成”のような状態で展示されるものと思われる。「保存する」と言っていたのに遅々として進んでいない...とネットでは一部から心無い声が浴びせられていた国吉駅のキハだが、いよいよ保存整備の動きが目に見える形で動き出したようで。近々、新たな動きも出てくる...とも聞いている。 100 m程度、駅構内外れの踏切の手前まで体験運転用の線路が伸びている。再び、キハ28形が自走する様子を見たい...と願っている＜変態鉄＞なのである。 さて、だから、8月24..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（6）
ようやく...、いすみ鉄道も大原〜大多喜間で運転を再開したとのことで。引き続き、当面の間、大多喜〜上総中野間は代行バスとなる。 でも、驚きなのはそのダイヤ、朝方、たぶん回送で上総中野駅に送り込まれたバスは大多喜までやってきて。いったん入庫するのか、長い休憩時間。 そのあとは午前中と夕方に1往復、全部で2.5往復という寂しいダイヤである。 接続の小湊鉄道線も運転を見合わせており、さらにもともと需要の少ない区間に、地元の方は生活にもいろいろ影響がでているだろうし... 普段以上に輸送需要が少ないとの見込みなのかも知れないが、1日2.5往復では...。土休日は増えるとはいっても、やはり、3.5往復。寂しい限り。 それはまた、この路線の置かれる厳しい現状を表しているとも言えなくない訳で。＜鉄＞として、言いたくはないが、確かに沿線人口から考えても、鉄道路線を維持しないといけない、その必..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（5）
最近は、どこの場所だってSNSで画像を探せば現状が見られるようになってきて...。まぁ、便利といえば便利だが、訪れた際の驚きのようなものは無くなってしまって。何だかネットで見た画像を確かめに行く...撮影も旅行も“答え合わせ”のようになってしまっている感があって。 X（旧ツイッター）をテキトーに見ていると、12日のものと思われる国吉駅の画像が出ていて。 ぬぁんと... 隣に居たはずのキハ30形が消えていたのである。まぁ、写真に写らない場所に移動したのだろうけれど。 【2023年8月24日11時59分】 いすみ鉄道線・国吉駅 撮影会の告知が、いすみ鉄道のHPに出たときの「キハ30と並んでいる姿を撮れるのも最後」という趣旨の文面、まさに、アレの答え合わせになっているのである。といっても、外房線が万全ではない現在、大多喜への「勝浦・東京線」高速バスも混雑している..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（4）
＜変態鉄＞も45歳、小湊にいるキハ40形と同世代である。会社に行っても、20代の頃、大声でバカ話をしていた同僚と、老眼の進行について討論するような歳になって。 よく「年寄は朝が早い」と言われるが、それもちょっと分かってきた。アレ、“朝早く起きられる何か”があるのではなく、トイレに行きたくなるのが原因ではないか...と。夜寝るのが遅くても、なぜか4時、5時頃にトイレに行きたくなって目が覚めることが多くなった。 早朝の中途半端な時間に起きて...、トイレまでは数メートルの距離だが、一度、布団を出て歩くと、戻っても何となく眠れなくなって。 だから、「年寄は朝が早い」というのは、「体内時計が...」とか何とか、TVなどでエラソーに言っている医者の言う事よりも、単に膀胱が弱くなっただけではないか...と思う今日このごろである。 さて、いすみ鉄道、小湊鐵道の「房総横断鉄道」は、今回、大..
ちょっと事情により、久々に車内放送のコレクションから。 いよいよ3月に北陸新幹線が敦賀駅まで延伸されることになり。「雷鳥」→「サンダーバード」と進化を遂げてきた“北陸特急の雄”ともいえる“名門特急”も、列車名こそ残るものの、「北陸に足を踏み入れないリレー列車」になってしまう日が来るのである。 1964年（昭和39年）、東京オリンピックの秋、北陸本線が富山まで電化されて。大阪〜富山間を結ぶ特急列車として「雷鳥」号が誕生した。（当初は湖西線開業前のため米原経由） 【2010年4月7日17時09分】 東海道本線・大阪駅 ＜変態鉄＞が富山に行くと、間違いなく大阪ゆき特急「雷鳥」号の発車案内が流れており。地平時代の富山駅に「雷鳥」号がいるのは、ある種、当たり前の風景だった。 時刻表を開いても「L特急」の、あのマークがずらりと並んで、その間に申し訳無さそうに普通列車が設定..
一夜明けて... 小湊鐵道は月崎〜養老渓谷〜上総中野間の...例えば、野田っぽりの辺りとか...土砂崩れが起きるのか、と思っていたら、そこは当たってしまって、小湊鐵道は当面、里見〜上総中野間の運転を見合わせるとの発表。SNSにある五井駅の掲示を見る限り、複数箇所で土砂流入などの被害が出ていると見られ... 【2022年3月21日11時55分】 いすみ鉄道・上総中野－西畑 一方、昨晩の記事では、自分の予想というか...いすみ鉄道についてはさしたる被害は出ないのでは...という趣旨のことを書いたが、千葉日報の記事（WEB版）を読んで、愕然としたのだった。 いすみ鉄道で土砂流出、線路が宙に浮く 西畑―上総中野間 復旧の見込み立たず （2023年9月9日 15:17） 記事中の写真は、あのカーブのものと思われる。ちょうど路盤がなくなっていて、レールが宙吊りになっ..
幸い、東京は台風の被害は...。結局、仕事もスケジュール通り、さらに雨は大して降ること無く。正直言って拍子抜けだった。 でも、心配なのは小湊鐵道といすみ鉄道である。 ということで、今日は撮影会の話題をお休みして。 【2022年1月26日14時51分】 小湊鐵道・上総村上－海士有木 来週、ちょっと五井までキハを撮りに行こうと思っていたのだが... とりあえず、（予想通り）里見駅までは復旧したようだが... なぜか、養老川の周辺（小湊鐵道）の方が、夷隅川に沿って走るいすみ鉄道よりも土砂災害などが多いような気がする。 前のときのように河川工事と絡むような形での被災となると、復旧までかなり長時間かかるようになることが予想され。秋の行楽シーズンまで長引かないことを願うだけ。
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（3）
結局、朝起きたのが10時。昨日のブログにも書いたが、小湊キハを撮りに行く...というのは今回も“計画倒れ”になって。 久々に(?)、関東地方に台風が上陸するとかしないとか。公休日だが、会社からのメールがあって。でも、どうせ、どんなに雨が降ろうと何があろうと出社して対応しないといけないのは、中小のオーナー企業に務める者の悲哀。前日に騒ぐだけ騒いで“大山鳴動して...”なら、まだしも、ここでスケジュール変更などあれば、この先の休みを削られる一方で...。う〜ん。 さて、早速、“大長編”になりそうなこの話題。まぁ、次の撮影記が無いから...もあるのだが、こういう練られた企画の撮影会の場合、やはり、記事を書くにあたって、いろいろ調べながら書く必要があって。鉄道誌の房総特集とか、キハ関連とかの号を棚のバックナンバーを探して、ネットで調べて... つまり、自分自身にとっての“備忘録”的性格も..
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（2）
日付変わって、今日、木曜日は公休日。当初は小湊キハを撮りに五井に行こうかと思っていたが、ちょっと疲れがたまっていて... 何だかそんな事を言って、今夏は全然、＜鉄＞活動をしなかった自分である。 「来週こそは、来週こそは...」と言い続けているだけで。それでも、また、同じことを言いたくなるのである。ただし、来週からは大相撲9月場所もあって。 さて、8月24日の、いすみ鉄道・国吉駅で行われた「キハ28 2346 撮影会」の話題。 【2023年8月24日10時12分】 いすみ鉄道線・国吉駅 撮影会の開始は10時、その30分前に現地に到着した。少しずつ参加者が集まり始めて... まずは、開始までの時間、キハ30 62号車の車内を待合室・荷物置き場として使って良いと言われて。
いすみ鉄道「キハ28 2346 撮影会」_2023.8.24（1）
最近、ずっとご無沙汰が続いてしまっている、いすみ鉄道の国鉄型キハ。キハ52形の運転日が土曜日だけになってしまうと... 仕事柄、どうしても土曜日は休めないのである。 そんな折、8月のある日、いすみ鉄道のウェブサイトに偶然、見つけたのがこの撮影会だった。 【2023年8月24日10時09分】 いすみ鉄道線・国吉駅 昨秋、引退して国吉駅構内に留置されているキハ28 2346号車。 自分にとっては「飛越ゴハチ」のときからの思い出の1両だが、最近では車体に錆も浮いて塗膜もめくれ上がり、お世辞にも状態が良いとは言えず。 その撮影会が、2時間で15,000円〜と、ちょっと強気な設定。正直、怖いもの見たさ的な部分は確かにあった。 でも、担当のSさんのわかりやすく、かつ、こぼれ話や裏話を交えた解説を聞きながら、1955年の房総地区へのディーゼル動車の本格導入、最初の愛称付き列..
青梅鉄道公園お別れ訪問記 2023.8.22（13＝最終回）［’98年5月 クモハ40形］
3ヶ月に一度やってくる歯科検診。なぜか、自分は朝8時半スタートの一番早い枠に入るのが“通例”になっていて。自宅から歩いて10分程のところだから、8時に出ても十分に間に合うが、検診の最後にフッ素コーティングというのがあって、その後は1時間ほど「飲食禁止」を言い渡される。 ということで、朝7時頃には起きて朝食を済ませてからでかけたいのだが... そういうときに限って、仕事が溜まっているのである。持ち帰った仕事で、今夜は朝方までかかる見通し。 まぁ、歯科検診をドタキャンするという作戦もあるのだが、実は、その歯科医院、スケジュール通りに休まず4回検診を受けると特典があって。5日がその4回目、つまり、1年間、休まず通ったことになるのである。その特典が欲しいのと、あと、助手と衛生士のお姉さんが結構、かわいい子が揃っているという、ただ、それだけの不純な動機で通っている、＜変態鉄＞なのである。 ..
いつの間にか日曜日も終わっていて。日付変わって月曜日が、また来ているのである。今週こそ“出撃”したいと思いつつ、なかなか仕事のスケジュールが...、こういうときに限って公休日の天気が良くないのである。 さて、今月から長い長い休園期間に入っている青梅鉄道公園。 その保存車たちの中で最後に搬入された1両が... 【2023年8月22日10時15分】 東京都青梅市勝沼・青梅鉄道公園 茶色い旧型国電、クモハ40054号車である。 自分が生まれたのが、（動態保存を除いて）国鉄から蒸気機関車が消えた直後の時期、東京で生まれ育ったから焦げ茶色の旧型客車も、もちろん、旧型国電も例外的なものと保存車でしか知らない世代である。 焦げ茶色の旧型国電...戦前の鉄道省の時代につくられた“省線電車”、かろうじて、鶴見線のクモハ12形と小野田線のクモハ42形には間に合った世代。 でも..
仕事が忙しくなると途端に＜鉄＞活動の意欲が湧いてくるのが＜変態鉄＞の悪いところ。 【2017年8月31日08時48分】 広島電鉄本線・的場町－猿猴橋町 今秋、行ってみたい路線の1つが「ひろでん」、広島電鉄の路面電車である。 “動く電車の博物館”と呼ばれたのも今は昔。超低床連接車を中心としたラインナップへの置き換えが進み、他都市からの譲渡車を見かける機会も少なくなっている。 さらに、一度、鉄道線（宮島線）もちゃんとした形で撮ってみたいと思っていて。ヒコーキでのアクセスが不便なのとホテルが高いのが難点だが... 今秋、訪れたい路線の1つなのである。さらに、久々に「鉄印帳」の旅に出たいとも思っている＜変態鉄＞なのである。あぁ、仕事が... さて、すでに先月末で長期休園に突入してしまった青梅鉄道公園の話題。 保存車の中で、唯一、現役時代を撮っていたのが...
まさか、この記事で10回も書くなんて... 毎度のことながら、話が長すぎる＜変態鉄＞である。実は、最後の最後、休園前に青梅鉄道公園に行っておきたいと思ったキッカケの1つはコレ。 【2023年8月22日10時49分】 東京都青梅市勝沼・青梅鉄道公園 MDから取り出した「.mp3」ファイルには某特急寝台列車の車内放送もたくさんあって。でも、録音に夢中だった頃は乗った列車でさえ滅多に撮らなかった。だから、ブログを書くにしても写真が無くて...。 「青梅にトレインマークが飾ってあったはずだ」と、あやふやな記憶。前回訪問時には屋外の展示車両ばかり撮っていて、そういうのを撮っていなかった。今度、「撮影記」「旅行記」がネタ切れになったら車内放送ネタを“一挙放出”しようかと考えており。 その準備のつもりだった。 というわけで、引き続き展示館内のスナップから。
早いもので、もう9月である。ということは、2023年も残り3分の1になって。 そういえば、北陸新幹線の敦賀延伸が来年の3月16日になると発表されたようで。とうとう、「北陸本線」の名前も滋賀県との県境付近に残るだけになってしまう。485系特急がひっきりなしに走っていた時代とは隔世の感である。 そして、この「青梅鉄道公園」は2年以上とみられる長い休園期間に入っており。 【2023年8月22日10時37分】 東京都青梅市勝沼・青梅鉄道公園 たぶん、このあたりも見納めということになりそうな。 自分が物心付く前に消えてしまった車両たちの大型模型を。 いやいや、ガラスケース越しにテキトーに撮った写真を並べただけのテキトーな記事、お読みいただく皆様には何とも失礼と思いつつ。 それにしても、1両、静態保存車の話題を飛ばしている...とお気づきの方が居たら（いるわけ無い..
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日曜は公休日だった。朝、思いっきり二度寝して。フラフラと起き出してきては自宅の窓を開けて、会社から持ち帰った仕事を進めていた。おかげさまで、連休前後のちょっと懸案事項だったものが1つ2つ仕上がって。これで、“出撃”しても、連休明けに最悪の展開になるのは免れそう。 午後からは、今度の“出撃”に備えて、アレコレ調べもの。今度こそ、381系「やくも」号は最後の撮影機会。連休期間とあっては人気の撮影地は大勢の人が集まると予想されるわけで、それでも撮れそうな場所...例えば、河原に下りてカメラを構えるようなキャパの大きそうな撮影地を中心にいくつかピックアップしたのである。着替えなどの入った大きなバッグを持っていることも考慮して行程を考えないと。 【2024年4月19日15時34分】 岡山県新見市井倉・井倉洞付近 さて、引き続き、4月19日の伯備線撮影記。 帰りのヒコーキの..
自分の“出撃計画”、仕事のスケジュールを睨みつつ、まず、ヒコーキとホテルを予約する。 その時点で、「どこで何を撮るのか??」ということだけは決まっているわけだが、たいてい、ホテルとヒコーキの予約が済んだ時点で満足してしまうのが自分の悪い癖。直前になるまで、そのまま放置して... 荷物の準備は進めても、プランの詳細は詰めないままというケースが多く。 【2023年10月29日14時50分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 5月の大型連休は、フツーの人とは異なり、真ん中の平日の部分が休みになるという不思議なスケジュールの＜変態鉄＞、合わせて、3日〜5日だけは休みをねじ込むことができたので、阪堺電車を中心に伯備線を撮りに岡山まで足を伸ばそうと... 特急「やくも」号もローカル列車も、運転系統としては伯備線の起点は岡山駅だが、路線としては岡山 〜 倉敷間は山陽本線。伯備線..
なぜか、木曜の晩は全然寝付けなくて。 金曜は公休日、そして、晴れていたのだが、ちょっと用事があって。歩き回っているうちにあっという間に夕方に。自宅に持ち帰った仕事は全然進まないまま時間だけが過ぎていく休日だった。明日、土曜日はまた忙しいのである。 そろそろ大型連休の“出撃”の準備にも取り掛からないとならないのだが。 一応、再び伯備線に“リベンジ”に行くことは決めたのだが、撮影地の詳細はまだ調べていない。それよりも、当日は雨予報のようで。 先日のいすみ鉄道でもそうだったように、雨の中、カメラにレインカバーを被せての撮影自体も憂鬱だが、それ以上に、周囲が薄暗いと特急列車に対応したシャッタースピードが切れるか否かという問題も出てきて。 だからといって、ヒコーキで訪れて駅撮りのスナップだけで帰ってくるのもイヤなので...。 週間天気予報が変わってくれるのを毎日、それだけを願..
今日の話題に入る前に。 昨日の冒頭にも書いた話題、おかげさまで、24日の晩に、拙ブログ、PART 2になってからの総閲覧数（PV）が、800,000 に到達しました。 拙ブログ、“PART 1”がスタートしたのが、2011年10月のこと。そして、そのファイル容量がいっぱいになってしまって、PART 2に移ったのが2020年1月。 ちょうど、コロナ禍が訪れるところからのスタートだった。 ただ、時代は確実に「短く、簡潔に」の時代。こういうのも、ブログの時代から Twitter、インスタ...と移り変わっており。でも、SSブログも過疎化が進行しているのは認識しているのだが、時代にそぐわない...と言われようと、やはり、下手くそな写真にウダウダと言い訳がましい文章を書くというスタイルが自分には心地よくて。周囲の環境が変わっていっても、引き続き、このスタイルで続けていきたいと..
“春眠暁を覚えず”とはいうものの、既に初夏と言えるシーズンに突入しており。何だか最近、眠りが浅くなっているのだろうか、どれだけ遅く寝ても早朝に目が覚めてしまって、そこから“二度寝”を試みるも、なかなか寝付かれず。布団の中で悶々としているうちに明るくなっているのである。 だから、毎日、会社に行ってからが眠い眠い。尤も、仕事中、寝ていても叱られるような仕事でもなければ立場でも無いのだが。 さて、そんなことを書いているうちに、拙ブログの管理画面を見て重大なことに気づいてしまった。たぶん24日夜には... こんなブログではあっても、毎日、多くの方にご覧いただけること、ホントに感謝している次第。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 そんな中、4月19日の伯備線「やくも」号撮影記。 幹線筋の編成モノなど滅多に撮ることのない＜変態鉄＞、いつも路面電車..
“最後の国鉄型特急”、伯備線を経由して、岡山 〜 米子 〜 出雲市を結ぶ特急「やくも」号は、半世紀前の新幹線岡山開業に前後して、気動車特急として誕生した。その後、1982年（昭和57年）に伯備線と山陰本線（伯耆大山 〜 西出雲）が電化され、“振り子車両”381系が投入され。 40年近くに渡って陰陽連絡特急のエースとして活躍してきた381系振り子式特急型電車も、とうとう今春で引退することになり。 （一部車両はしばらく波動用に残るそうだが...） 【2024年4月19日7時10分】 伯備線・新見駅 「いままで撮りに行ったこともないクセに、無くなると聞いて慌てて駆けつける」という、まさに“定義通り”の理想的な“葬式鉄”として... もともと、381系「やくも」号の他に、特急寝台「サンライズ」号やEF64電気機関車が牽引するコンテナ列車など、定期列車だけでも被写体に事欠か..
この日、小湊鐵道を訪れたのは「観光急行」を撮りたい...という明確な目的があって。その分、15時半に最後の上り「急行4号」が五井へと通過していったら、自分の中では「撮影終了」の感が。 でも、16時に...当初、「コレに乗って帰ろう」と思っていた第26A列車がキハ200形3両編成であることは分かっており。ちょっと迷ったが、ここは“残業”して、貴重なキハ200形3連を、3両だと分かるような撮り方をしたい...と。そうすると、帰宅の足は上総三又駅を17:28発の第28A列車になる。 ただ、気になるのはその直前、17時過ぎに下り第25A列車が通過すること。隣の上総山田駅で交換するダイヤになっているようで。 【2024年4月14日17時33分】 小湊鉄道線・上総三又－上総山田 ホームで軽くスナップするだけに済ませるか、あるいは... 撮影地までが遠いと諦めも着くのだが、駅周..
ブログをやっていく中で、日々、意外と迷うポイントなのが、このトップ画像。 もちろん、その日の本文に掲載する予定の1枚をココに持ってくるのが“正統派”な書き方なのだろうが...。あいにく、＜変態鉄＞の腕前では、記事のトップに“配置”したくなる写真が撮れることなど、滅多にないのである。 ということで、今日はキハ40形が只見線で最後の活躍をしていた当時の写真を。 【2019年7月11日5時49分】 只見線・会津若松駅 真っ暗な中、会津若松駅前のホテルを早朝に発って、この列車に乗って... 会津坂下を過ぎる頃から車窓が少しずつ明るくなってくる感じだっただろうか。通学の高校生が降りた後は、数名の乗客だけで。 会津宮下駅で降りて、あの俯瞰撮影地へ向かうバスに乗り換えるのが当時の＜変態鉄＞の“ルーティン”だった。 当時、「東北色」のキハが房総の地で撮れるようになる.....
2日間、お休みをいただいた4月14日の小湊鐵道撮影記。今日から再開。 いやいや、それにしても、おどろ木ももの木さんしょの木。まさか、自分が“出撃断念”と書いたら、それに合わせたかのように。 ＜変態鉄＞の「断念宣言」を待って発表したのか、と想いたくなる位のドンピシャなタイミングだったのである。 【2023年4月5日10時14分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 ということで、2匹目のドジョウを狙って??? もう一度、阪堺電車モ162号車をトップ画像に。 その一昨日、「のぞみ」号の車内で書いた＜速報版＞、確かに、羽田 〜 伊丹の往復の航空券の予約を入れたのだが、さらに、その後の事情により(笑)、片道を羽田 〜 岡山線に変更して。 伯備線に“リベンジ”なのか、あるいは、水島臨海鉄道を訪れるか...、まだ迷っているが、岡山県内で撮ることは決めている。 当日中に大..
いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。 東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。 ♪ 会いに行こう～～ のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。 【2024年4月18日18時48分】 東海道新幹線・東京駅 今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。 22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。 新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。
今年は、どうやら「フラレた」らしい。 いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。 【2023年4月8日12時43分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。 既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。 2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ1..
自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。 キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。 春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。 多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢し..
今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
大阪に向かう日が近づいてきているのだが... 雨の予報は変わること無さそうで。いま、持っているカメラの防水カバーは三脚使用を前提としたタイプ。紐で締めるのがちょっと面倒で。しかも、カバーをかけると画面に触れて操作するタイプの、ミラーレス機の場合、ちょっと取り扱いが面倒で。知らないうちに触れて設定が変わっていて。 ということで、カメラの防水カバーを新しくすることを検討中。近々、ヨドバシへ行ってきたい。まぁ、現地に着いてから梅田に行っても良いのだが... さて、そんなわけで、このときは比較的、天候に恵まれていた。この日は午後から天気は下り坂という予報だったのだが... 【2023年3月1日9時43分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル付近 3月1日の水島臨海鉄道撮影記。 朝の列車を撮った後は、そのまま倉敷貨物ターミナルのところまで歩いて。思いがけず、..
趣味活動に関係ない部分で。どうやら、自分の周囲、昨年の後半あたりから水面下で何かが動いていたみたいで。 いや、別に自分がマズいことをした...とかではない。どこかの知事のように、アワビに何かを突き刺すようなメールが流出したわけでもない。 でも、真剣に、＜変態鉄＞の人生で何度目かの危機が近づいているかも知れないことをヒシヒシと感じつつ。 自分も、自分の周囲も何だか全体的に浮足立ってきた...というか。40代も折返しに来て、履歴書を書き続ける日々が近づいているのだろうか。 でも、そうなる前に、趣味活動を楽しんでおきたいところ。 【2023年3月1日9時31分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル付近 引き続き、3月の倉敷の話題。朝のキハを三菱自工前駅付近で撮って。背景がちょっとゴチャゴチャするものの、順光で撮れる貴重な場所で、国鉄型キハも、最近、塗色が変わった..
今年の大型連休の天気は絶望的な... 傘をさして、レンズに着く雨滴を気にしながらの撮影というのは、やはり憂鬱なのである。お目当ての「ビークルスター」、モ166号車が出てくる確率も下がるし... あと1週間ほどの間に天気の傾向が変わってくれると良いのだが。せめて1日だけでも青空の下で撮影したいと思う次第。 さて、終始、天気に恵まれた3月最初の水島臨海鉄道撮影記。 【2023年3月1日9時11分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル－三菱自工前 水島臨海鉄道の旅客列車、半数は水島止まりなのだが、それでも給油や増解結のために、三菱自工前駅を通過して、いったん倉敷貨物ターミナルに入る列車が多い。朝の時間帯にスッキリ光が回る撮影地として選んだのは...
前回の小湊鐵道の撮影記でも書いたとおり、夕方の斜光線を受けて走るキハというのは美しいのである。一切の影も落ちず、車体全体にキレイに光が回る環境。水島臨海鉄道のキハだと、春と秋の時期、国鉄型キハの夕方運用、その下り便を弥生駅で撮るのが最高なのである。 【2023年2月28日16時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅 この日は、まさに「快晴」だった。そう、だから高速バスが20分も早着したというのは、嬉しい誤算。着替えの詰まった荷物は重かったが、それでも弥生駅でキハを撮れれば...、その気持ちの方が遥かに上回ったのである。
まぁ、いろいろな事情があって、ANAマイレージクラブの「お客様番号」を4通り（うち1つは既に廃止済み？）持っている＜変態鉄＞。 Chromebookの「予約確認」で、5月の連休の伊丹ゆきの予約が見つからなくなってしまって。やはり、不安になってANAに電話したら、なぜか昨日はあっさりと繋がって。アドバイスにしたがって操作してみたものの、やはり「予約はありません」の画面に変化はなく。でも、電話口で予約を確認してくれて、たしかに連休の羽田〜伊丹の往復は確保されており。まぁ、それで一安心。 デジタルに疎い＜変態鉄＞、やはり、そのあたりは苦労するのである。 さて、2月28日の大阪の街。 【2023年2月28日13時48分】 兵庫県たつの市揖西町土師・龍野西SA 目的地は岡山・高松のクセして、3,000マイルで乗れるのに惹かれて伊丹ゆきを予約した＜変態鉄＞。 この日の晩..
当たり前のことだが、撮りに行かないと撮ることはできないのである。でも、特定の列車を、車両を、どうしても撮りたい場合、地元の路線なら気にしなくて良いだろうが、遠くまでヒコーキに乗って撮りに行って、車庫で休んでいる姿をチラッと目にして帰ってくる...のは、やはり、もったいない。 おカネをかけて撮りに行って、何も撮れずに帰ってくる時のあの気持ち... 独身だし、別にグルメでもない。食べるものだって腹が膨れれば何でも良い...というタイプ。趣味活動以外にはさほどおカネはかからないタイプだが、それでも、いまの仕事だって、いつどうなるか分からない立場。（一応、会社員だが。） だから「撮れるかどうか分からない」では、なかなか、その重い腰を... となると、どうしてもイベントのときなどに限られてしまい、普段の姿で運転されているシーンを記録することができない。 【2023年3月1日..
夕方の太陽、特に冬場は文字通りの「釣瓶落とし」。カメラをセットして列車が来るのを待つ間も、動いているのが目で見てわかるほど、急速に陽の光の差し方は変わっていく。 【2023年2月15日16時43分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 太陽は西の空のだいぶ低いところへ。田園地帯での撮影とはいえ、太陽はまもなく木立の後ろへと消えていくのは明らかだった。そうすれば、薄暗い中での走行写真に。 最後の撮影は、16時半の下り第27列車。少しでも陽射しのある地点、キハの車体がオレンジ色に輝きそうな地点を探していた。 この時間帯は、カメラをセットしてからも、太陽が隠れないように祈りつつ、列車が来るまで心臓はバクバクだったのである。
昔、自分が小学生になる頃だから、昭和50年代から60年頃。夕方、家族でTVを視ていると、ほぼ毎日、必ず流れるCMがあった。 ♪ 戸締まり用心 火の用心〜 高見山（先々代の東関親方）が太鼓を叩いて。 そして、最後に、白髪頭の爺さんが子どもに囲まれながら 「一日一善!！!！」 と大きな声で。 “モーターボートの収益金は...に役立てられています”というナレーション、最後に「日本船舶振興会」という文字。 なぜか鮮明に記憶に残っている。ただ、その「モーターボートの爺さん」というのが...、それが笹川さんという大物だと知るのはもっと後になってから。 里見駅のすぐ前には、消防署の分署があって。「火の用心」の幟を見ると、そんなことを思い出さずには居られない＜変態鉄＞である。 【2023年2月15日13時42分】 小湊鉄道線・里見駅 さて、2..
何だか急に暑くなって。まだ、4月だと言うのに既に真夏日の話題が。せっかく5月の大型連休に阪堺を撮りに行くことにしてヒコーキもホテルも確保したのに...である。 何とか、大型連休だけは比較的涼しくて過ごしやすい天気になってほしい...と、極めて我儘なことを願う＜変態鉄＞である。 でも、昔に比べて季節の感覚というのが変わってきているのは確か。自分が子どもの頃は、入学式の時期に...4月に入ってから東京のサクラも開花していたと思う。「サクラが満開の中で入学式を迎えられるか？」は、ちょっとした毎年の話題だったような。しかし、サクラも、いつの間にか3月中旬には咲くようになり。もうしばらくしたら、サクラ...ソメイヨシノというのは卒業式の象徴的なシーンになるのだろうか？？ 暑い日が増えると同時に、空には積乱雲がモクモクと発達するようになり。撮っていても“ゲリラ豪雨”を恐れないといけな..
何度か書いてきた5月の連休の話題。天王寺（阿部野橋）に拘らずにホテルを探したところ、納得いく値段で空いているホテルを発見。まぁ、撮りに行くのであって泊まりに行くわけではないので全国チェーンのビジホだが、それで良い。 【2023年1月6日12時27分】 大阪府豊中市蛍池・大阪国際空港 ピークになるであろう日を外したら、ヒコーキも（通路側だが）座席を確保。＜変態鉄＞としては大人しいプラン、羽田－伊丹の単純往復だが、その分、阪堺電車の撮影に全力で集中して取り組みたい...と。 でも、ヒコーキは変更可能な料金で予約しているので、ちょっと“寄り道”も考えている次第。あと、ヒコーキは時刻よりも機種を“重視”した。 そう、アップグレードポイントを使いたくて。 そんなわけで、連休は阪堺電車の沿線を歩き回る予定。まぁ、飽きたら中国道ハイウェイバスで北条町に向かうかもしれない。ま..
しばらく前に書いた、クレジットカードの件。いろいろあって、銀行に出向いてカードを受け取らないといけないのだが、いま、その連絡を待っている所。 でも、それと並行して「ANAカード」を申し込んでいた。こちらは、マイレージカード機能付きのクレジットカードだが、ちょっとだけ“特典”のようなのがあって、青いヒコーキに頻繁に乗る自分にとっては、“おいしいところ”があるみたいで。こちらのほうが先に届くみたい。 大型連休は、このカードにとっても“デビュー戦”になる。 さて、2月の撮影記。仕事柄、毎年2月は忙しくて。なかなか休みもとれないのである。毎年、「毎月1キハ」を目標に掲げるのだが2月に断念することが多く。2月は一度もカメラを触ること無く終わるような年もあって。 そんな中、どうしても一度はキハの煙を浴びに... 【2023年2月15日13時27分】 小湊鉄道線・里見－飯給..
一難去ってまた一難というか... アレコレ、バタバタしていて忙しく。大型連休のスケジュールを決められないまま時間だけが経過している。あと数日中にはなんとかしたいのだが... そんな中でも、ブログは粛々と進めていきたい。 【2023年1月15日15時38分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル さて、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 そろそろ、イベントも終了時刻。徒歩だとぐるっと回ることになるので、駅まで遠いのが倉敷貨物ターミナル。 だから、撮影会終了後も出庫する列車に乗って、そのまま帰るということになっており。その発車時刻が迫っていったのだが。
仕事の方で...、自分が、というわけではなく、いろいろとうまくいかないことがあって。 ＜変態鉄＞は、一応、中小企業のサラリーマンだが、自分の業界をとりまく環境自体が急速に変わってきていて。それは、誰もが薄々感じていたはずなのだが...、かつての某総理大臣のコトバではないが「改革なくして成長なし」だろうか。でも、なかなか「変わる」というのは難しいものなのかも知れない。 自分のような、ペーペーの者の身の回りにもアレコレが起こるようになってきており。体力的にも精神的にも辛い春なのである。 でも、そんな中であるからこそ、趣味活動もきちんと続けていきたいもの。そう、もう一度、もう一度、大阪に行ってきたいのである。火曜日まで忙しいのだが、それが落ち着いたらホテルとヒコーキの手配を...、と、思っているところ。 さてさて、引き続き、1月の水島臨海鉄道の撮影会。最後は4機の機関車が連結され..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
