乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
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分かってはいたものの...、公休日とはいえ本当に休んでしまったら仕事が間に合わなくなるのが自分を取り巻く環境。 でも、昨日は阪堺電車モ161号車のお披露目撮影会に参加していたのである。 【2021年9月19日10時58分】 阪堺電軌・大和川検車区 ＜速報版＞にも書いた通り、撮影会の内容は非常に充実しており。このあたり、＜鉄＞の“心理”を理解した撮影会の進行、ストレスフリーな展開で。その秘密は...
阪堺電軌モ161号車クラウドファンディング撮影会 ＜速報版＞
朝は何とか起きられたものの、40代半ばになって感じるのは睡眠不足で早朝出発だと午後には自分自身のスイッチが切れてしまうということ。 【2021年9月19日10時22分】 阪堺電軌・大和川検車区 幸い、撮影会は10時から12時の午前中。 昨日までの台風とは打って変わって、青空が広がり、とはいえ、時折雲が太陽を隠してくれたので逆光側からも撮ることができて。撮影会も大満足だった。 大規模修繕が終わってピカピカになった車体、その内外を満喫することができた。
はじめて大糸線のキハ52形に乗った日。（1993年3月の写真から）
何だか、大糸線キハ52形の話題を書くと普段の何倍もの閲覧数（PV）を記録するみたい。なぜなのか、まったく分からない。風光明媚な路線としては“全国区”の路線だけに多くの＜鉄＞の皆さんが素晴らしい写真の数々を残されていて。 そこに＜変態鉄＞の下手くそな写真が割り込む余地など1ミリたりとも無い筈だが... でも、調子に乗って酷い写真たちを恥ずかしげも無く... 【2009年5月2日6時18分】 大糸線・糸魚川駅 当時、「キハ52形」など知るよしもなかった。糸魚川駅で待っていたディーゼルカーは単行。車内はスキー客で超満員。キハ20系ディーゼル動車特有の丸みのある車体形状、まさに“一目惚れ”のような。 このときから、30年近く近づいたり離れたり、なんだかんだでキハ20系を撮り続けている。 スキー客で超満員の車内。座ることもできず、確か運転台後ろの座席が撤去されたスペー..
最初の上陸地が福岡県になれば史上初めて...だとか。その前は東シナ海で停滞など異例中の異例な経路をとって、挙げ句の果てには西日本から関東にかけて、列島を横断するという最悪の経路。それなら、仕事に影響が出るように平日に来て欲しいのだが、それが趣味活動に影響が出る週末に来るという最悪のパターン いま、ある連絡を待ちながら、このブログを書いている金曜日の朝。 【2020年1月3日14時00分】 阪堺電気軌道上町線・北畠－姫松 3連休とのことだが、そのうちの1日、日帰りの慌ただしい日程ではあれ、ヒコーキで大阪を往復する予定で。 撮影会の日程自体はクラウドファンディング実施時に公表されていたので、書くことに問題ないかと思うのだが... この週末、阪堺モ161号車の修繕が完了して、そのお披露目撮影会がこの週末に予定されており。 そう、1年9ヶ月ぶりに阪堺電車を訪..
一昨日の記事で全線廃止間際の名鉄岐阜線モ570形の姿をご紹介した。自分にとっては初めてともいえる長時間露光による撮影。このころから少しずつMDウォークマンではなく、EOSくんを持っての＜鉄＞活動が増えてきたような気がする。 もちろん、その背後には国鉄型車両の引退や外国語を含んだ自動放送の導入で「録りたい」と思える車内放送が減ってきたこともあったが... その名鉄岐阜線の全線廃止は2005年3月、でも、忙しくて最後の1か月は趣味活動どころではなかった。いまなら、ちょっとでも時間を作って無理やりでも駆けつけそうだが... 2005年2月、団体貸切で走った古豪モ510形を追ったのが、岐阜の路面電車の最後の撮影だった。 当時はファイルカメラ。24枚撮りのフィルムを装填して... だから、「なぜ、コレとコレが同じフィルムに??」と思えるようなものが1本のフィルム（から現像されたネガ..
実は今日は出勤前に、記事を書き終えていた。 それと、使う写真も選んでおり。あとは帰宅して、音声データの編集さえできれば、それで記事をアップできると。 【2004年2月24日】 山陰本線・梅ヶ峠－黒井村 といった時点で、何の話題を書こうとしたのかはバレバレだが。 頑張って仕事を片付けて帰宅したのは22時。 先日、MDのデータを無事、パソコンに移すことには成功したものの、そのデータは「.wav」のファイルで保存される。まぁ、パソコンで扱う音声ファイルとしては至ってフツーのものであり... でも、ブログに貼るためには「.mp3」という圧縮されたファイル形式にしないといけない。こちらも非常にメジャーなファイル形式だが... 実は...
ちょっといろいろあって...、というか、仕事がドタバタ続きで。つまり、ネタ切れなのである。 9月も折り返し点にくるが、カメラをもって外出したのは8月27日が最後で。ということで古いネガを掘り起こして。 10年に及ぶ拙ブログの歴史、実は、昨日の記事も基本的に写真は再掲のものばかりで。昨日の「夜行列車３連発」というのは、拙ブログ開設当初の記事で書いたものだった。 同じ写真を見て記事を書いても、10年経つと思うこと、書くことがかなり違っており。 まぁ、リメイク版ということでお許しいただきたい。 さて、何度か書いてきたが、自分が初めて動いている電車にカメラを向けたのは、つまり、＜撮り鉄＞の“原点”といえるのが名鉄岐阜市内線だった。 残念ながら、その名鉄岐阜市内線は2005年春に全廃となる。 【2005年2月頃】 名鉄岐阜市内線・新岐阜駅前電停（当時） 廃線の数年..
自分がデジカメを初めて手にしたのは、2007年の夏のこと。そして、それが契機になって自分の鉄道趣味の方向性が「車内放送の録音」というマイナー分野から「鉄道写真の撮影」というメジャーなところへと移っていったのである。 その際、最初に手にしたのは「EOS 5D」だった。初代...である。 フィルムカメラで手軽にスナップするだけだった自分にとって、どう扱ってよいのか...。 試行錯誤しながらも、駅のホームで軽く撮るだけ...から撮影地近くにホテルを確保して撮りに出かけるようになるまでに長くはかからなかった。 【2010年3月4日23時41分】 東北本線・上野駅 そんな中、北陸本線を走る夜行列車を撮りに通った時期があった。 高岡駅前のホテルに部屋をとって、早朝、駅前で客待ちしているタクシーに。西高岡駅との間にある陸橋がいつもの撮影地だった。 フィルム時代末期（2006..
昨日の「雷鳥」号は北陸本線の富山電化開業に合わせて、前のオリンピック、1964年（昭和39年）に誕生した、まさに北陸本線の象徴ともいえる特急だった。 そして、自分が知っている時代には、富山駅に日中上下各1本だけ発着していた「日本海縦貫線のヌシ」的な特急列車こそが「白鳥」号だった。 こちらは一足早く、1961年（昭和36年）に大阪－上野・青森間のディーゼル特急としてスタートした。 その後、電化の進捗に合わせ、485系特急型電車に置き換えられ、新潟（上沼垂）が担当していた時代もあったが、末期はJR西日本に移管されて京都の485系が青森まで走っていた。 大阪－青森間を日本海沿いに走る特急列車として、距離にして1,040 km、大阪を朝10時に経って青森に23時前、青森を朝6時に経って大阪に19時、所要13時間というのは名実ともに、間違いなく最長の昼行特急電車だった。 「雷鳥」よりも..
2009年10月 北陸本線「雷鳥17号」にて。（車内放送のコレクションから）
これは酷い。それにしても酷いとしか言いようがない。 【2009年10月26日8時23分】 福井鉄道福武線・市役所前（当時）電停付近 このときの撮影データ、写真を見ながら自分で自分に呆れるばかりだった。 さて、＜変態鉄＞の車内放送のコレクション、実はいくつか録音日時がハッキリ分かったものがあって。 そのうちの1つ、2009年10月27日の北陸本線の485系特急「雷鳥17号」の金沢駅到着の車内放送をご紹介したいのだが... いまはなき、越後湯沢ゆき「はくたか」号への乗り換え案内、そして、もちろんベテラン車掌さんによる落ち着いた口調のアナウンス... 車内放送マニアには、とても懐かしく感じられる“古き佳き時代”のサウンド。 2_2009-10-27 13_54_32_雷鳥17号金沢到着.mp3 “ブーーーンっ”とお腹の底に響いてくるような走行音、一面の..
すでに９月も中旬になりつつあって。今月に入ってからは会社と自宅と... ほとんど外出することもできないくらいになっていて。実は忙しいのである。 ということは... この記事をもって、8月27日の房総＜乗り鉄＞の話題が終われば、ネタ切れとなるのである。 “出撃”しようとは計画している（た）ものの、当日の朝になると眠くて眠くて...という場面がこの間、何度もあった。 明日からは、ちょっと古い話題をご紹介しながら進めていきたい。 さて、8月27日の話題、その最終回。 【2021年8月27日14時40分】 内房線・江見駅 14時過ぎに江見駅を訪れて。これで今回、訪れようと思った場所はすべて。 あとは安房鴨川駅に戻って高速バスで東京に戻るだけ。 江見駅での滞在時間はちょうど1時間だった。郵便局だけでは時間が余るので海岸まで1往復。いや、暑かったが.....
江見駅は鴨川市内にある内房線の小さな駅。2面2線の対向式ホームの駅である。 国鉄時代に無人化されて鴨川市に業務委託されていたが、駅舎の建て替えに合わせて、近くの江見郵便局を駅舎内に移転し「江見駅郵便局」として駅舎と郵便局が同居する...というよりは、郵便局が駅の業務を担当する初めての駅として再スタートしたのは昨年8月末。 駅舎内に郵便局がある...というのは全国的にそれほど珍しいことではなく、愛知県の金山駅などが知られている。 でも、「駅ビル・駅舎の中に郵便局がある」というだけでなく、郵便局に駅業務を委託する形で駅舎に郵便局が“同居”するのは、全国でも初めてのこと。 駅に市役所が移転してきたというフラワー長井線の長井駅を訪れたが... ヒトとモノの流れが、かつては“街はずれ”だったバイパス道路沿いに移り、駅のある古くからの市街地が時代に取り残されたようになっている例は..
千葉市と市原市の市境の近く...つまり、千葉市の南端近くにあるのが蘇我駅。この駅を口として、ちょうど袋の口を閉じたような感じで１周しているのが外房線と内房線。それぞれ房総東線、西線という名称だったが、それ以前には北条線とか木更津線などの名称もあって、調べてみると意外と変遷が激しいのである。ちなみに、「外房」「内房」も当初は「がいぼう」「ないぼう」と音読みするようになっていたようで。 電化前までは“循環急行”が数多く運転されていたという。 【2021年8月27日13時46分】 内房線・安房鴨川駅 ここ10年ほど“房総ローカルの顔”として活躍してきた209系に変わって、新しい“顔”になりつつあるのがE131系。ワンマン運転は時代の流れだから...と思ったが意外だったのは、運転系統の変更。朝夕のラッシュ時を除いて上総一ノ宮ー安房鴨川ー木更津と、房総半島の南半分を半周する直通運用..
大多喜に通うようになって早いもので10年、存在は知っていたが捺す機会が無かったこのスタンプを。 かつて売店だった場所が現在は写真パネルやパンフ類が置かれているスペースになっている。 予定より1時間早く、閑散とした大多喜の街を後にいよいよ最後の目的地、江見駅へと向かうのである。
余裕をもって進めてきたつもりだったのだが... 昨日も冒頭に少し書いたが、アレコレあって仕事が予想外にバタバタしており、ブログ更新もギリギリの状態で。本当はもっと趣味活動に勤しんでいきたいと思っているのだが。 そんな中でも、このような拙いブログを読んでいただいている皆さんには感謝しかないわけで。 気づけば、いつの間にか総閲覧数（PV）が 300,000 を突破しており。 まぁ、開設から1年10ヶ月での 300,000 PV がスゴいとみるか、ショボいと見るか... そこは意見が分かれそうだが、PV数が伸びそうな記事でもないヘンな話題が多い拙ブログ、それでも、日々、お読みいただき、本当にありがとうございます。 これからも、こんな感じではありますが頑張っていきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。 ということで、引き続き、8月27日の房総半島＜乗り鉄＞..
昭和20年代後半、後のキハ17系（当時は旧形式称号規則なので5桁形式）から本格的に全国レベルでスタートする国鉄のディーゼル動車の歴史。 当初は固定編成運用も考慮していたようだが、実際はシステム上、1両単位で完結し、その都度、1両単位で組成して走るのが基本となった。 小湊キハも“国鉄キハ20形通勤対応ロングシート車”的な存在で。（もちろん、すべて自社発注車） だから、他のキハとほぼ自由に連結して運転することができるし、旅客数に応じて毎日でも編成両数を変えられる、その自由度の高さが趣味的面白さにも繋がっており。 ＜変態鉄＞が訪れる時期は、たいてい、養老渓谷・上総中野まで乗り入れる運用は2両、上総牛久折返しは単行というケースが多いように思う。 【2021年8月27日10時34分】 小湊鐵道・上総中野駅 何度も通っていても、この上総中野駅の“2社並び”、光の回る養老渓谷..
昨日は、早めに帰宅できるか...と1日の仕事を終えて帰ろうとしていたら、舞い込んできたのがトラブル対応。 もちろん、＜変態鉄＞が当事者でないのだが、関係するところにアレコレ確認...など。まぁ、立場上、その結果を自分が先方へと折返し連絡したら...2日連続で何だかドッと疲れる展開。本当は済ませておきたかった仕事は遅々として進んでおらず。 ちょっと、趣味活動どころでなくなってきている＜変態鉄＞。明日も臨時出社となりそうな。幸い(?)、明日も東京はドンヨリした曇り空の肌寒い1日になるという予報。 というわけで、ブログを書くのも億劫になる夜。 さて、引き続き、8月27日の房総半島＜乗り鉄＞旅の話題。 【2021年8月27日9時21分】 小湊鐵道・上総牛久駅 高滝駅などもネコが住み着いている駅として知られており。小湊鐵道では珍しくない光景だが、この上総牛久駅のネ..
600記事を達成したところで、引き続き、8月27日の房総＜乗り鉄＞旅の話題。小湊鐵道キハ200形の“泣き所”といえるのは冷房装置のパワー不足。 ニュースでも埼玉県熊谷市などと並んで猛暑日の関東地方の高温の代表例として「市原市・牛久」というのが。暑いのである。 SNS等を見ると小湊鐵道の“電車”には冷房がない...と書かれていることがあるが、現在、稼働中のキハの中で冷房がないのは210号機だけ（209号機は長期休車中＝事実上の部品取り用??＝）。 でも、その冷房が“サブエンジン方式”、基本的にバスの冷房装置を鉄道車両に流用したもの。この“弱点”は暑い日にはオーバーヒートして冷房が止まってしまうこと。 ＪＲなどでもキハの冷房化に際して、この方式のものは少なからず存在していた。決して小湊だけではない。 でも... キハ200形の冷房が止まってしまうのは夏場の日中においては..
この記事を書いている時点で、管理画面トップには「記事数 599」と表示されている。こちらのブログを開設して間もなく2年、毎日、1記事なので当然と言えば当然なのだが、この記事をもって600記事に到達することになった。 【2015年12月20日9時21分】 高松琴平電鉄・仏生山車両所東工場前付近 ということで、今日のトップ画面は、ことでん、高松琴平電鉄の600形電車、そのトップナンバー車を仏生山車両所で撮っていた。 名古屋市交通局から転じてきて、いまでは琴平線・長尾線の予備車として待機中。 さて、今日の話題に入る前に。 【2021年6月8日12時40分】 北条鉄道北条線・北条町駅 これは、予想外に...驚異的な伸びだった。9月1日スタートだったのに... 始まった直後にちょっとだけ支援した＜変態鉄＞、いわゆる“All or Nothing方式”で実施さ..
一般論として、営利企業がその事業資金を確保するためにクラウドファンディングを行う...ということに対しては、ちょっと懐疑的に見ている＜変態鉄＞。 でも、プロジェクトの内容から自分が楽しみにしているテーマの場合は、躊躇なく支援することにしている＜変態鉄＞なのである。 特に国鉄型キハが走り出す...というプロジェクトには。 https://readyfor.jp/projects/hojorailway 昨秋、訪れた北条鉄道で、いよいよキハ40 535号車が動き出す。 【2021年6月8日12時36分】 北条鉄道・北条町駅 実は、この北条鉄道は大阪－津山の中国道ハイウェイバスと（頑張れば）徒歩でアクセス可能という便利な立地でもある。 新大阪から1時間半、1,500円というのは、東京から大多喜に向かうような感覚でもあり。 （※ 姫路駅からも路線バスで「..
夏休みが終わって、昨日から仕事が通常モードに戻っている。そうなると週間予報で公休日の天気を確認することこそが日々の楽しみになってくるのだが... 自分の公休日に合わせるかのように関東地方の予報には青い傘のマークが並んでいて。早くも9月、最高気温の予想も少しずつ控えめな数字になってきていて。秋の澄んだ青空の下で＜撮り鉄＞...、1年で一番良い季節がやってくる。一応、10月には小湊鐵道全線での運転再開が見込まれており。いまのところ、小湊もいすみも沿線の“有名どころ”の銀杏の木も見た感じ、大丈夫そうで。 そんな季節を楽しみにしながら... 【2021年8月27日9時23分】 小湊鐵道・上総牛久駅 8月27日の房総半島＜乗り鉄＞旅。袖ケ浦バスターミナルに着いた＜変態鉄＞はまず、内房線で五井駅へと向かうのである。
「撮れば乗れない、乗れば撮れない」というのは、＜鉄＞にとって、ある種、“永遠の悩み”。 夏空の下を走る小湊キハを1日中、撮るのも悪くない。でも、ゲリラ豪雨も怖いし、何と言っても暑い。あのアタマがクラクラするような暑さの中でカメラを構えて列車の通過を待つ時間は... そんなわけで、撮るか乗るか最後まで迷ったのだが、最終的には「乗る」を選択して... 【2021年8月27日9時22分】 小湊鐵道・上総牛久駅 それならば... 小湊キハに乗ってそのまま折り返して戻ってきても面白くない。やはり、房総半島を横断してみることに。 そして、大原駅からＪＲに乗り換えて約1時間、安房鴨川駅の2つ先に「江見」という小さな駅があって。 ちょっとこの駅も気になっていた。そこを訪れるプランを...
今日はちょっと古い車内放送ネタで。 1_キハ53城端到着前.mp3 2005年の春（だったと思う）、富山に行ったときのワンシーン。 学生時代の＜変態鉄＞、旅行...というか＜鉄＞活動で出かけるときは小さな手帳を携帯していた。それが、リング式の中身を取り替えられるタイプで。 そう、一時、流行った「システム手帳」というヤツのちょっと小さい版...のような。 でも、整理整頓が何より苦手な＜変態鉄＞。実家の机の引き出しの中で他のものと混ざってしまって... 学生の頃はネットなど無かった時代なので、見るものすべてが新鮮だったし、事前の情報などあろう筈もないので、驚きも大きかった。途中駅ですれ違った列車の編成など、事細かにメモをとっていた時期もあったので、ちゃんとファイルしていれば貴重な資料になっていたかも知れない。 【2005年頃】 城端線・城端駅 他の荷..
竜ヶ崎線のキハを撮りに行こうかと迷ったのだが、今日は代わりに会社に顔を出して。 休みと言っても、休んでいる間に、自分が対応しないとならない件がいくつか溜まってきて。それらに対応して... ヨ※バシでケーブルやらマウスやら、古いPCを使いこなすのに必要な小物類を購入して。 そして、1年越しのこのテーマ、 90年代後半から2000年代前半にかけて、＜変態鉄＞の＜鉄＞活動の荷物の中にはカメラが入らないことはあっても、MDプレーヤ（録再機）は絶対に入っていた。 もちろん、マイクや替えのディスクも... その最後となった機種が「MZ-RH1」、USBケーブルを介してパソコンと繋がるようになって、音楽CDをコピーすると、ネットから曲の情報を自動的にダウンロードする...という機能も付いて。逆にMDで録音したデータをパソコンに転送して、wav.形式でできるようにもなっ..
今朝まで、小湊キハを撮りに行くか＜乗り鉄＞にするか、迷っていた。 でも、この暑さ。＜乗り鉄＞旅を選択して朝6時前に自宅を発って... 【2021年8月27日10時34分】 小湊鐵道線・上総中野駅 何度も行って何度も撮ったこの路線だが、それでも、その姿は着実に少しずつ変わっていく。 7月の大雨で運休になっていた里見以降の区間が1週間前に復旧して。その様子も含めて、房総半島を横断してみることにした次第。
先日のMDの話題。 今日の午後、SONYサービスステーションから電話が入って。 そう、件のMDウォークマン、代替品が届いたということで、同機種の新品と交換となった。 【2009年6月28日15時40分】 山陰本線・香住駅 それを引き取ってきて...
実は今週、＜変態鉄＞は1週間マルマル夏休みなのである。とはいえ、自宅でゴロゴロしたり...ボーーっとしながら過ごしてしまって。気づけば夜になっているのである。 明後日あたり、ちょっと出かけようかと画策中。あのキハの姿を... 普段なら1週間の休みとあれば、長期の“出撃”を考えるところだが、さすがに今年は... つまり、8月1日の「ことでんレトロ」撮影記が終わったところで、ネタ切れなのである。 ということで、17年前の8月の話を。滅多に＜撮り鉄＞をしなかったこの時期、＜変態鉄＞には珍しく、カメラバッグを持って向かったのは北陸本線だった。 その話題は、また改めてご紹介するとして... 【2007年9月30日14時23分】 大糸線・頸城大野－姫川 往路は新宿駅からの「ムーンライト信州81号」。 「あずさ」「かいじ」から退いた後も幕張に転じて、ライナー列車などの..
「オマエのプライベートなんて知りたくねぇ～よ!!」などと言うことなかれ。ブログとは、そもそもそういうものなのである。 約1年前に書いたこの記事... https://gohachinihachi1978.blog.ss-blog.jp/2020-08-31 90年代後半から2000年代初頭にかけて、MDで行った車内録音。このデータ...つまり、MDのディスクがたくさんあって、中には貴重な車内放送もあるのだが、MD自体が一気に廃れて。 SONYが、いつの間にか“撤退”してしまって、いつしか、パソコンのドライバも現在のOSに対応できなくなっており、頓挫してしまっている...という話を書いたのが、ちょうど1年前。 働いていると、まとまった時間をとるのは意外と難しくて。その空いた時間もカメラを持って“出撃”しているので... ということで、MDの復活、なかな..
ことでんレトロ最終章 20210731（１３＝最終回）えぴろーぐ
＜変態鉄＞の予想を超えるペースで... 水島臨海鉄道のクラウドファンディングが、まもなく目標額達成というところまで来ているみたい。2ヶ月余りの期間が設定されていたが、わずか1週間でここまで... 国鉄型の場合、支持している＜鉄＞の平均年齢も高いので、その分、こういうときに資金が集まりやすいのかも知れない...と思う次第。 今夜にも1,300万円を超えると言うことは、たぶん「ネクスト・ゴール」が設定されるのではないか...と。 ＜変態鉄＞としては、まもなく引退するディーゼル機関車の保存か、キハ30形の塗装変更を追加設定して欲しいと願う次第。 あるいは、億単位で集めて「港東線旅客化」なんて壮大なテーマも。 まぁ、それは冗談だとしても、キハ205号車にとっては一筋の光が... 10年前に本格的に撮り始めた頃には、まさか2020年代に入ってもキハ20形が倉タに残ってい..
ことでんレトロ最終章 20210731（１２）あのストレートで。
「いつか、撮りたい」と、漠然とそう思っていた撮影地も、もうまもなくレトロ電車を撮ることができなくなる。そんな撮影地を訪れてはみたが、車窓に見つけて「良さそうだ!!」と思っていただけでは、そう簡単には... 午後になると琴平線の、とりわけ上り電車（高松築港方面）を順光で撮るのは難しくなる。ざっくり言えば、周囲が開けてくる琴平から円座駅まで北東方向に走っているので、これを順光で捉えるのは... つまり、限られた撮影地に＜鉄＞が集中することになる。冬の時期の16時なら、夕方の光線を利用して、逆光でも例えばシルエットで...など逆光らしい撮り方もできるのかも知れないが（＜変態鉄＞の腕では...というのは置いておいても）夏場の今の時期、16時台ではまだまだ太陽は高いところにあって。 ただ、＜変態鉄＞は機関車牽引列車で無い限り、前から撮ることにはそれほど拘らないタイプ。一度撮ってみたかっ..
「ことでん」の話題で、ずっと先送りになっていたこの話題。 【2020年9月16日11時45分】 上田交通別所線・城下駅 16日に上田交通を訪れた話題。 でも、今日の話題に入る前に。 いやはや... 最近はメインブログの方に新規記事を毎晩投稿するくらいで、それ以外は 何もできていない＜変態鉄＞のブログ活動。皆さんのブログを“巡回”できる 余裕すら無い状況で、本当に申し訳なく思っている限り。 毎晩、その新規記事をアップする際に見かけることになるのが管理画面。 それすら、旧ブログの方はすっかり放置状態なのだが... ふと見た瞬間、大変な事が起きていた。 ぬぁんと... 「とうとう、ＳＳブログのシステムが狂ったのか!?」 本気で心配してしまった。まさかの...、こんなブログが...である。 こんな中身の軽薄なブログが...であ..
21日に、やはり事前抽選制で夜に1往復のレトロ電車特別運行、そして仏生山での 夜間撮影会、これをもって、レトロ電車4両のうちの2両が90年以上に及ぶ “車生”を終えることになった。（2両とも静態保存先が決定済み） ということで、＜変態鉄＞としても、2015年以来、本格的に追いかけてきた レトロ電車、その4両運行を撮る最後の機会と言うことで気合いを入れて... 【2020年9月20日16時03分】 高松琴平電鉄琴平線・岡田－栗熊（後追い） それにしても... 目を疑うほどの、もの凄い人の数。 前回（8月30日）とは“午前の部”の復路、“午後の部”の往路の時刻が変更され。 “午前の部”は秋らしい澄んだ青空の下、でも、お昼を過ぎてからはドン曇り。 だからこそ、最後は“羽根急”を思いっきり強調して... それにしても、“不覚”の1日。
昨日の記事で予告したとおり、現在、品川駅から「のぞみ457号」で新大阪へと 向かう車内。 まさか、自分が新幹線に乗るなり、テーブルにパソコンを出して...と、 そんな大人になるなんて思いもしなかった。 21時までの勤務の男が、なぜか、20時過ぎに品川駅を発つ新幹線に乗っているのも 不思議だが... 夕食は駅弁で済ませて... 新大阪に着くまでの時間で、残った仕事を片付けてしまうつもり。
一度の“出撃”に対して3回も“予告記事”を書くあたり、すでに拙ブログも 狂気の沙汰としか言いようがない。 でも、それだけ気合いが入っている。 【2019年5月5日10時07分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮 しかも、半年...いや、8ヶ月ぶりに宿泊を伴う“出撃”となるのである。 泊まり自体は新大阪駅前のビジホに深夜に到着するだけだから、何も楽しみは ないのだが、やはり、着替えを準備してバッグに入れていると否が応でも 気持ちが高ぶってくるのである。 どこで、どう撮るか??
やはり... 会社に行ってみると、ちょっとマズい状況になっており... 今週末にも“出撃”が控えている今、ちょっと... 明日、金曜日中に何とかして決着を付けないといけない問題がいろいろ。 昨日の上田交通・しなの鉄道の撮影記も、書きたいところではあるものの...
帰りの高速バスが遅れて... （タイムスタンプが 23:00 になっているのは気にしないで下さい） 【2020年9月16日11時45分】 上田交通別所線・城下駅 帰宅したのが、その23時直前で。 7月から展示されていると聞いて、一度、実見してみたいと思っていたのが “ゆたんぽ”、こと上田交通5200系、車体はステンレス車体黎明期の... 昭和から平成初めにかけての東急電車というのは、ギンギラギンの真四角の ステンレス車。こども心には、正直、つまんない電車に映ったが、 大人になってから、その魅力がわかるようになったというか... 現在の車輌を見るにつれ、まことに遺憾なのだが... 昭和の頃の東急電車というのは、まさに日本の鉄道史に名を残すような“名車”が たくさん輩出され...。 その中では“少数派”かも知れないが5200系“ゆたんぽ”が上田交..
仕事のドタバタは相変わらず。 でも、＜変態鉄＞は今朝、決意を固めたわけで。 いま、2枚のチケットが。
＜変態鉄＞の仕事は曜日に関係ない職種というか業種。あと、祝日というのも 関係がない。でも... もちろん、だからといって全てが全て...とは言えなくて。 何かと言えば、自分が担当している業務、必要なもの取引先業者に発注する業務も あるのだが、その取引先の工場は、ちゃんとカレンダー通りで... そう、来週、4連休がある。いわゆるシルバーウィークである。 アタマでは分かっては居たが、つまり、連休を挟む分だけ発注期限が前倒し。 いま、＜変態鉄＞はてんやわんやの状態なのである。 21・22日のたった2日間とはいえ、短い日数のサイクルで回している仕事だけに 2日ズレるというのは極めて深刻な事態なのである。 考えただけで... 何だか仕事するために働いている...みたいな。 学生時代、社会人になればおカネもある程度、自由になって、そうしたら 趣味活..
♪ 朝日に変る～ぅ そのとき、１羽の... そう、「かもめ」である。蒸気機関車が牽引する特別急行として設定されて以来... ＜変態鉄＞がそんなことを知ることになるのは、本の中でのこと。 【2000年3月】 長崎本線・長崎駅 ＜変態鉄＞の世代では、特急「かもめ」といえば長崎本線の特急列車である。 初めて乗ったときの「赤いかもめ」の印象が強い。すでに車齢の高かった485系。 でも、真っ赤な車体でも、他の特急とは違って車体側面には「かもめ」の エンブレムが付いていた。車内は黒いシートに交換され... 「ワイド周遊券」で九州島内を巡った学生時代、数えられない位、乗車した。 そんな485系「赤いかもめ」号にも置換えの時期が迫っていた。 でも、このときは... 長崎ゆきと佐世保ゆきを併結して走る特急寝台「あかつき」号が... 写真よりも「ハイケンスの..
正直に言おう。正直に言ってしまうと... 「ネタ切れ」である。 もう、完全なまでの“ネタ切れ”。 本当に...。“毎日更新”だけが唯一の“取り柄”ともいえる拙ブログ。 今夜のおかず...のような感じで、日々、今日は何を書こうかと考えるものだが 一昨日までに8月30日「ことでんレトロ」撮影記を書き終えてしまっており。 次の休みは16日（水）の予定。 それまで会社と自宅を往復するだけの日々が続くことになる。 そもそも、こんなオッサンの日常生活に記事にできるような話題があろう筈なく。 最近の東京の天気はまったく読めない感じで、天気予報もめまぐるしく変わり。
昨日までの記事で書いたとおり、8月30日の「ことでんレトロ」は猛暑でも 青空に恵まれて、まさに最高のシチュエーションだった。 でも... むしろ、悔いしか残らなかった。こうなると、何としても「ことでんレトロ」、 何としても“納得の1枚”を残さないと気が済まない。 9月20日の23・500号車のお別れ運転に全てを賭けることにしたのである。 大相撲中日が視られなくても...である。 そういえば... 【2016年12月18日12時01分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅 この「ことちゃん」デザインの方向板。 何度も通った“特別運行”の中で、自分が撮ることができたのはこのときだけ。 下り・琴電琴平ゆきの方向板は、ピンク色。「ことみちゃん」のデザイン。 そちらは、ぬぁんと“撃沈”。 ＜鉄＞の中には嫌がる人も居たと聞くこの方向板、自分は好きだった..
昨日の夜、寝る前にブログを作り終えていたはず。この記事、ホントは予約投稿に してから寝るつもりが、面倒になってパソコンをつけたまま... 拙ブログ、パソコンの「メモ帳」で本文を作って、アップする写真を記事ごとの フォルダに保存しておき...というスタンスで作っている。 前ブログから約9年、ずっと変えていないスタイルだが、この問題点は「メモ帳」。 どんな環境でもサクサク動くのは良いが、プレーンテキストのファイルは、 何のバックアップも無く。ちょっとしたミスで、つくっておいたファイルが消失、 そうすると「復元」の手段も無く。 今日の記事がまさにそれ。一度、打ち終えていた記事を、同じ記事をもう一度書く のは精神的にかなり落ち込むのである。 ちなみに、同じことを仕事でもやる。年に何度かヤル。 こちらは作業の終わりに「上書き保存」して終了するところ、「あっ!!!」と..
この5年余りの間、チャンスがあれば「ことでんレトロ」を追いかけていた。 もちろん最初は予め調べておいた定番撮影地で撮るわけで。そんな中でも “定番中の定番”といえるのが、香東川鉄橋だった。 【2020年8月30日16時36分】 高松琴平電鉄琴平線・円座－一宮（後追い） 今月で見納めになることが決まっている「レトロ4連」、せめて最後は4連らしく... 撮りたかった。 ただ、琴平線の走る区間を地図で見ても午後の電車を順光で撮るのは難しく。 特に午後の上り電車を撮れる場所というのは思いつかないのである。 Ω状のカーブを描く琴電琴平－榎井の1区間と、あとは... 線路が東西方向になる一宮駅前後、開けていて真横から撮れる香東川鉄橋... ＜変態鉄＞に思いつくような撮影地はそれくらいしか無いのだった。 ＜変態鉄＞は、とりわけ趣味活動においては単独行動を望む..
デジカメ時代になって線路際でカメラを構えていると、撮り終わった瞬間、 すぐに背面のモニターで撮った画像を確認するのが＜鉄＞としても当たり前の 行動になっているように思う。 でも、＜変態鉄＞は構図や露光を調整中の“試し撮り”の際にはそうするが、 メインの...本番の被写体の後は特にモニターを確認することも無くカメラを バッグに仕舞うタイプ。カッコ良く言えば、 覆水盆に返らず （違う!!） 後悔先に立たず 済んだことを悔やんでも仕方ないのである。 だから、「しまったっ!!」と現地で意気消沈したときに、帰ってから画像を 整理していて「意外と良い画が撮れていたなぁ」とか、予想外の画が撮れて 大喜びだった...ということもある。でも... もちろん、正反対の場面もあるわけで。この日、ぬぁんとレトロ電車が... 【..
午前・午後で2往復した「ことでんレトロ」。最初の、午前の部・下りは 高松空港に到着した時点で発車、間に合わなかった。 ということで、撮影機会は3回になってしまい。その“初回”は、何とか... 【2020年8月30日12時03分】 高松琴平電鉄琴平線・岡田－栗熊（後追い） でも、「撮るには撮った」という感じ。イメージしていた画とは全く違い。 ただ、それよりも自分自身のことが... まさか、こんな状況になるとは。朝4時起きのスケジュールになれば寝る時間が ないのは確かだが、猛暑と睡眠不足が重なれば... 20日の自分も同じスケジュールだが、猛暑は収まっていてくれたら...
引き続き、8月30日の高松琴平電鉄、ことでんの話題。 【2020年8月30日9時42分】 高松琴平電鉄琴平線・仏生山駅（後追い） 90年以上にも及んだ「レトロ電車」の活躍も、まもなく最後のときを迎えようと している。電車の“寿命”は、平均で20～30年だろうか、短いものだと 10年ちょっとで廃車になる。 でも、他の定期営業列車に使われる電車だって、還暦世代が中心となっており。 ことでん自体、古い車輌を集めたいと思っているわけではないだろうが、 1,435 mmの標準軌、そして2両編成での運転に向く電車というのは、大手私鉄でも なかなか譲渡できる車輌がない...ということかも知れない。 そんな中、京急からの譲渡車が多数を占めている琴平線の車輌。 ＜変態鉄＞も僅かながら...（車内に自分の実名が記載されている!!） クラウドファンディングで“復活”..
昨日は、急遽、内容を変更して記事をアップしたので1日、間隔が空いてしまった この話題。 【2020年8月30日10時39分】 高松琴平電鉄琴平線・琴電琴平駅 1日、間が空いてしまうことになったのは、昨日は某所から 「余計な話を書くな!!」と非常に強いお叱りを...というのは真っ赤なウソ。 大事なので、もう1回。それは真っ赤なウソ!! やはり、仕事の方が。本当は有休を消化するつもりで予定を組んでいたのに 会社に行かないとマズいことが判明し、さらに、用事を済ませたらサッサと帰ろう と思っていたら、結局、所定の勤務時間をオーバーしており。 自宅に戻れたのは、あの時間。以前、ほぼ書き終えていた本文を修正・加筆して 大急ぎアップした次第。 実は、明日、日曜も新幹線に乗って“出撃”しようと、詳細まで調べていた。 何年ぶりかに訪れる街。撮影地も遠い記憶を辿..
「あれっ!?」、Windows 10でも、MDのデータをうまく取り込めたの?? 毎日、拙ブログをご覧いただいている方には、そう誤解させてしまったかも... でも、これは飽きっぽい＜変態鉄＞の性格ゆえなのである。 「USBケーブルでPCと繋ぐだけで、簡単にMDの編集やHDDへのコピーができる」 ということで買ったMDウォークマン、物珍しさもあって最初の頃はアレコレ、 パソコンに取り込んで編集してみたのである。 でも、アレコレ気になり始めて、いろいろ弄っていると意外と時間が経つもので。 なかなか時間の余裕が無く、そのままになっているのである。 すでに、もう10年以上前にMP3に変換して外付けHDDに保存してあった分は パソコンが世代交代しても、大丈夫なのである。 【2002年3月頃】 中央本線・相模湖－高尾（後追い） ということで、引き続き、199..
今日の話題に入る前に。 ドタバタが続いており、全然気づいていなかったのだが、ふと見てみれば いつの間にかキリ番を迎えていたようで。しかも、2つも。 まず、ソネブロ時代からお世話になっている皆さまよりいただいた「nice!」の数が 2,000に達し。最近は自分の方が皆さまのブログを“巡回”する時間を全然取れず 押すこと無く戴くばかりになっているので、申し訳ない限りなのだが... それから... まもなく、こちらの“新ブログ”の開設から1年を迎えるという段階で、 総閲覧数 80,000 に到達したのも... ご覧いただいている皆さまに心から感謝申し上げたいと思います。 特に、今年に入ってからは仕事が忙しくなり、「記事更新中止」の告知記事ばかり 続くことになっているわけで。まったくもって中身のないブログながら、毎日、 ご覧いただいている方には、..
ことでん...高松琴平電鉄の前身・琴平電鉄の開業時に導入された3両の電車と、 戦後、車輌更新のため、大阪から転入した1両。全長14メートル程度というのは いまの電車より2割ほど短く。もちろん、冷房もなく。 重厚な吊り掛けサウンドを振り撒きながら、走る姿... それを見られるのも、来春までとなった。 その「廃車計画」が発表されたのが、昨年5月の大型連休の特別運行のとき。 だから、それからはスケジュールが合えば、毎月の「特別運行」に“参戦”して。 【2020年8月30日13時22分】 高松琴平電鉄琴平線・岡田駅 でも、このコロナ禍。 2月の特別運行を最後に、今年5月の予定だった23号車のお別れイベントも延期され。 すでに廃車後の譲渡先も決まっていた23号車、もう二度と“4連運行”は無い... と、諦めていたら... ぬぁんと、その廃車を延期した上..
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