万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
いつの間にか7月も終わりに。 まず、昨日の話の続きだが、日曜が療養「3日目」だった。前日までとは打って変わって、あの全身のダルさは抜けており。何だか普段通りの朝。 体温を計ると、昨日までが嘘であったかのように36℃台に落ち着いてきており。「3日目」にして、ほぼ通常通りの体調に戻って。日中は、自宅に持ち帰っていた仕事を進めていたり、こまごました用事をしたり。一応、感染症法上の位置づけが「5類相当」に変わって以降、法令上は療養期間中にどこに行くのも自由なのだそうだが、それでも冷房の効いた自室で過ごしていた。くしゃみが出るのと、鼻をかむ回数が増えたためティッシュで擦れて鼻の周りがヒリヒリ痛むことを除けば体調もほぼ万全のところまで戻ってきた。 あと2日間、これが続けば、今週の後半以降は通常モードに戻ることになる。 さてさて、5月6日の阪堺電車撮影記。 【2023年5月6日..
コロナ。一昨日、39℃を超えていた体温は一進一退を繰り返しながら徐々に下がってきて、土曜の晩までには37℃台に入ってくるようになって。平熱まであと一息である。昔から腸が良くなくて、体調を崩すと必ずお腹に来るタイプだった＜変態鉄＞だが、今回は全然、それがないのが不思議で。 断続的に鼻水が出る程度だろうか、でも、それよりもキツイのは全身のダルさ。カッコよく言えば“全身倦怠感”だろうか。熱が下がってきても、何だか常に目眩がしているような感じ...だろうか。あと、食欲がなくて。空腹にはなるのである。空腹に耐えかねて、何か食べようと思うのだが、いざとなると何も食べたくない...、その繰り返しの2日間である。 5類引き下げとともに、外出自粛の根拠はなくなっているのだそうで、自治体のホームページなどにも「自己判断で外出してもよし」とは書かれているものの... 症状を初めて認識した日を「0日目」..
朝になっても体温は39℃を超えており。 自宅近くの医院に電話して。そうすると、すぐに診ていただけて。 検査の結果... というわけで、布団の中で1日過ごしているものの、起き上がってパソコンを弄る元気もなく。 5月の阪堺電車の話題は、もうしばらく中断ということで。
会社にいるときから、ちょっと体調が優れない...と思っていたら。 帰宅して体温をはかると、ぬぁんと、39度を超えており。 「まさか...」だった。明日はとにかく病院に行ってみようと思う次第。
だいぶ、仕事の方の疲労が蓄積しており。帰宅しても何もする気がおきない。水曜も夕方、帰宅してゴロゴロしているうちに21時を回っていて。 慌ててブログを書いて、そして、簡単に夕食を済ませて寝るだけの毎日である。ここしばらく冷房を付けたまま寝るのだが、最初は良いものの早朝に足の先が冷えて目がさめてしまって。だから、余計に疲労が蓄積し...、この暑さ、確実に＜変態鉄＞の体力を奪っているのである。 さて、まだ、そんな猛暑など始まる前、5月の大型連休の阪堺電車撮影記。 【2023年5月6日11時52分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町－高須神社 モ162号車は状態が良いから...なのだろうか?? 自分が撮影に行くと、4両の中でモ162号車が運用入りする確率が一番大きいような気がしている。 おかげで、大阪市内も堺市内区間も「撮りたい」と思い描いていた場所は既に大半を撮り終えて..
仕事が忙しくなってきたところで…。自宅の、アパートの部屋の洗濯機の調子が悪くて。仕方ないから、大量の洗濯物をバッグに詰めて実家に行ってきた。実家までは電車で2駅、うまく行けば15分ほどで行ける距離である。 その他にも、いくつか事情があって、今週末から来月の中旬まで実家に滞在するかも知れない。家事もいろいろ大変なので、実家だとそこはちょっとラクだが、でも、ここまで自分勝手な一人暮らしを続けてきた身としては面倒くさいことも多く。あと、実家はネット環境が極めて劣悪で。旅行用のモバイルルータを持って行っても、なぜかほとんど繋がらない場所なのである。う〜ん。 【2023年5月6日9時49分】 阪堺電気軌道阪堺線・御陵前電停付近 ということで、“趣味活動再開”までは、もうちょっと時間がかかりそう。引き続き、ブログは5月6日の阪堺電車撮影記。 ムードのある専用軌道区間で、モ162..
以前...、ちょうど東北で震災があった頃、阪堺電車は都電荒川線とコラボしていた。ちょうど、いま筑豊電鉄との間で行っているように、車両を互いのカラーで塗装したり...。 沿線風景も、都電荒川線と阪堺電車というのは似ていると感じるところもあって。東京も大阪も戦災で街の様子は変わったと言われるが、それでも、狭い道路の中央を走る電車、あるいは軒先を掠めるように走る専用軌道、と、阪堺電車を撮っていると何だか都電を撮っているような... 路面電車撮影だと、どうしても併用軌道区間で撮りたくなる性格で。 【2023年5月6日9時36分】 阪堺電気軌道阪堺線・東湊－御陵前 いや、ある種、恵まれすぎていたのかも知れない。4月、5月と続けての阪堺電車撮影、いずれもモ162号車が終日、運用に入る日にあたって。 「撮りたい」と、当初、思っていた地点での撮影を一通り終えていた。あとは、車窓か..
鉄道車両も建物も。近接してローアングルで撮ると、上の方が小さく見える分、台形になって写る。いわゆる“台形歪み”である。 これを意図的に、うまく活かせば、良い画になるのだろうが自分が撮ると、なかなか... 最近、撮影会でもカメラを地べたに置いてローアングルで見上げて撮っている方を多く見かけるのだが、どういう画を撮っているのか、気になってしまう。 腰が悪い、膝が痛いというのも一因だが、自分は長方形のものは四隅がちゃんと直角に見えるように、カッチリ撮る方が好きなのである。 ローアングルでの鉄道写真、どう活かせば良いのか??? よくわからないまま、住吉電停に停車中のモ162号車を。 【2023年5月6日8時13分】 阪堺電気軌道阪堺線・住吉電停 今年になって何度か訪れている阪堺電車、特に「筑豊色」のモ162号車は撮影機会に恵まれ、定番ポイントをはじめ、大阪市内も堺..
日曜は久々にお休み。いつの間にか千秋楽を迎えた大相撲を視ながら1日ゆっくり過ごそうと思っている。 いまのところ、今週は平日に1日、休みが入る予定。父の四十九日法要も済んで既に“忌明け”、拘っていた訳ではなくて、単に忙しかっただけだが、趣味活動も少しずつ動き出していきたいと思っている次第。実家の用事が入らなければ、房総のキハに乗ってみようかと。いや、撮るのは暑くて...。せいぜい、1枚くらいにしようかと。駅ホームでのスナップ中心でもカメラに触ること自体が久しぶり。ちょっとずつ慣れていかないと。 だから、この前の“出撃”は、5月の大型連休の阪堺電車。久々に“記事化待ち”の撮影記が1つもない状態が続いている。たぶん、コロナ禍以来のこと。説ブログにとっては異例中の異例の事態である。 【2023年5月6日7時46分】 南海電鉄南海本線・浜寺公園駅 この日、6日は、とうとう午後..
期間が延長されて5月の大型連休まで、土日ダイヤでモ161形車が定期運用に充当され。そのフィナーレを飾るイベントが、5月5日の4両運行だった。 当初は、4日くらいから天気は下り坂...という予報だったのだが、その下るタイミングは近づいてくるにしたがって遅れていって、どうにか...5日までは雨に降られることなく、乗り切ることが出来た。そんな中、堺市内区間でモ161形車を撮りたい...という念願も叶えられ。 【2023年5月6日7時13分】 阪堺電気軌道阪堺線・大小路電停 特に、モ162号車「筑豊色」については撮る機会が多く。もう、だいたい、思い通りの画が撮れていて。 6日は、再び、モ162号車が運用入り。朝6時の出庫で浜寺までの往復運用に入っていた。
最近、なにか体に変化があったのか？？ 今年になってから妙に首を寝違えるのである。仕事中、程よい痛さが気になって気になって...首を動かすために不快感。枕に原因があるのかと思って、先日、実家に戻ったときに実家の枕を持ってきたのだが、それでも効果なし。何かうまい対処法は無いのだろうか？？ ということで、今日も猛暑の中、仕事。自宅に帰ってご飯をつくる気力がなくなって。焼きそば（蒸し麺）で済ませようと。 でも、揚げ玉を切らしており。結局、自宅近くのスーパーに行く羽目になったのである。水のペットボトル（2L）の消費が激しいのもこの季節。ただ、意外と水って高いというのが自分の印象。スーパーのPB品でもお茶と変わらない値段なのである。それなら、水道水を使い終わったペットボトルに入れて冷蔵庫に入れておくほうがラクだろうか？？ そんなことを考えつつ。 さて、引き続き5月の大型連休、阪堺電車..
暑い、それにしても暑い。最近は、「最高気温 31℃」という天気予報に「あぁ、涼しくなるね〜」と言い合うようになった東京の街。 もはや異常である。そんな中、＜変態鉄＞の職場は感染症対策が大好きな人たちが多くて、窓を開けているので冷房が全く役に立たなくて。もう、汗だくで仕事をしているのである。そういうときは、できるだけ広い部屋の中央付近に陣取るのが最高なのだが... さて、引き続き、5月の大型連休、阪堺電車の撮影記。 【2023年5月5日16時17分】 阪堺電気軌道上町線・阿倍野－松虫 モ166号車が午後の臨時電車として出てきて、モ162号車が定期運用に入り、浜寺駅前〜天王寺駅前を往復しており。 松虫と石津ですれ違うようにダイヤを設定していたようで。ならば、最後の松虫で...
日付変わって水曜から仕事復帰(笑)。まぁ、これだけの猛暑なら休みになっても何もしたくない訳で、自宅のクーラーを使用することによる電気代の高騰を抑えるためにも、会社に居る時間を延ばす方が得策だと前向き(？)に捉えることにしている。仕事は...であっても、できるだけ冷房の効いた場所でノンビリ過ごすことだけを考えて、出社する＜変態鉄＞、まさにダメ社会人なのである。 さて、まだ猛暑ではなかった、5月の大型連休の阪堺電車撮影記。 【2023年5月5日15時13分】 阪堺電気軌道阪堺線・船尾－石津 予想通り、午後の臨時電車には「ビークルスター」モ166号車が入ってくれて。 いやいや、嬉しかったの何の。となれば、やはり“阪堺2大橋梁”で迎え撃つしかない訳で。我孫子道電停に到着したら、さっそく坂を上って...
昨日書いた仕事の件。昨年度の同じものを「2022」を「2023」に書き換えれば終了...だと思っていたのだが、スタートしてみると不具合が見つかって、それがうまく行かず。作業自体は非常に軽い内容だったが、数が多かっただけに気づいたら、朝5時になっていた次第。 朝5時から洗濯機を回して、洗濯物を片付けたら実家に顔を出して。父の法要の日程とか、そういった話をしているうちに夜になっており。まぁ、1つずつ前に進んでいるだろうか。明日、火曜日は終日、自宅でゴロゴロする予定。 実家のTVが故障してしまって、急遽、自分のChromebookでABEMAの大相撲中継を視ていた次第。某公共放送で長年、大相撲中継の“顔”でもあったアナウンサーが退職後、そちらの放送に転じており、解説の豊ノ島さんの軽妙なトークもあって、あっという間の楽しい大相撲中継だった。CMが入る大相撲中継というのも、何だか不思議な感じ..
仕事は何とか一段落ついた感じ。明日、そのデータを持っていけば... ようやく、久々の休みなのである。月、火と休んだら水曜からは怒涛の忙しさ。＜鉄＞活動もそうだが、やりたいと思っていることはあっても、なかなかできない日々が続いている。 いつの間にか7月も折り返しを過ぎており。大相撲もやってはいるのだが、何だか盛り上がりに欠けるような... そんな中、拙ブログは、まだまだ続く5月の大型連休の阪堺電車撮影記。秋になったら、また、ゆっくり撮りに行きたいと思いつつ、この記事を書いている。 【2023年5月5日12時20分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道電停 お目当て、「ビークルスター」モ166号車が運用に入っていたので、それを追っていたのだが、まさかの車両交換。 2日連続で「筑豊色」のモ162号車が浜寺までの定期運用に入って。ちょっと“作戦変更”を考えながら...
アレコレあって。あとは、日曜日、何とか頑張れば仕事のピークは何とか乗り越えられるかと。睡眠不足に耐えながら何とか... 今回の仕事は自分の好きなヤツなのだが、それでも期限に追われながら仕上げるのは、精神的にも厳しいものがあって。 それでも、まぁ、何とか目途が経ってきたところは... 【2023年5月5日12時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・安立町－我孫子道 ということで、引き続き、拙ブログは5月5日の阪堺電車撮影記。この日は、モ166号車が朝6時出庫...ということで、4両の中でも一番好きなモ166号車に照準を絞って追いかけてみようと思って。 ただ、朝の時間帯、浜寺での折返し時間が意外と短くて、後続電車で石津川鉄橋に駆けつけるのは難しいタイミングで。 そんな中で、モ161号車に「撮って、乗って」が実現したのは大きかった。モ161号車の後続が、モ166号車。まとめて..
8月に富山にお墓参りに行く方針。そのヒコーキは往復とも無事、確保したのだが、墓参といえば線香や蝋燭にライターを使う訳で。 そのライターの持ち込み。いや、現地の100均で買って、そのまま使い捨て...だと思えば良いのだが、やはり、予め用意しておきたくて。いわゆる、チャッカマンなどと呼ばれるのをヒコーキに持ち込めるか... 「1個まで」というのは知っていたが、持ち込めるかどうかの確信が持てなくて。 まぁ、結論から言うと「持ち込めそう」なのだが... いわゆる、チャッカマンなどと呼ばれるタイプ、「注入式ガスライター」というのだそうで。そんな分類で書かれてもわからないのである。 青い方も赤い方も、ほぼ同じ記載になっていたので、たぶん役所の文書をそのまま掲載したような感じだが、ココは... 確かに、わかりやすく簡単な言い方で書こうとすると、とんでもない形で“拡大解釈”して、「..
いろいろあって。自分の身の回りが忙しくなるときは、大抵、仕事が忙しくなる時期に一致していて。母が事故で入院したのもそうだった。今回もまた。 なぜ、こうもまた、忙しい時期に合わせて... ということで、趣味活動どころではなくなっている＜変態鉄＞。溜まりに溜まっていた撮影記の“ストック”もコレが最後。本当だったら、来週のアタマは休みになるはずだったから、普段の年だったらヒコーキを予約して、アレコレ考えていたと思うが、今年ばかりは... 夏休み期間中に富山に行く予定はあるが、地鉄電車を撮る時間などあろうはずもなく。 せめて、一度くらい、房総のキハに乗りに行っておきたいのだが...。“煙分”があまりにも足りていない。 と、いつも通り、一通りの愚痴を言い終えたところで、5月の大型連休、阪堺電車撮影記。 【2023年5月5日8時56分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大..
事あるごとに「昔は良かった」と言いたくなるのは、自分も歳をとった証だろうか。あの頃はあの頃で悩みも多かったし、辛いことも... 最近、自宅で某公共放送の大相撲中継を視ていても何だか楽しくない。勝昭さん（第52代横綱 北の富士）が体調不良で半年あまり休んでいるのも一因かも知れないが、取り組み自体も何だか興味が...。確かに、3関脇を初めとして今場所も見どころはある。上位に復帰してきた朝乃山だって気になる所。 でも、何だか物足りないというか、一時のようなコーフンも無いのである。 物心ついた頃、「横綱」といえば千代の富士だった。たぶん...というか、間違いなく隆の里とか視ているのだが、自分の中で「横綱」というコトバは千代の富士を指すというイメージ。もちろん、その後の大乃国、そして、理事長とか...覚えてはいても、やはり...。ウルフと呼ばれたあの筋肉質の肉体、腰に手を当ててサイドスロー..
暑い、それにしても暑い。狙っていなくても、毎日、同じ書き出しになってしまう。確かに後ほど届く筈の電力料金の請求は怖いが、それでもエアコンを付けて。 我慢してエアコンを切って寝ようとしても夜中に目が覚めてしまう。そうすると、翌日は仕事中のつらくて...。睡眠不足が体力を奪う面はあると思うので、最近は夜通し冷房を付けている＜変態鉄＞である。本当は、こういうときこそ会社に居る時間を延ばした方が良いのだろうが、まぁ、いつも通り、仕事をする気は起こらず。 9月頃までは、この猛暑に耐えないといけないのだろうか。撮影には向かない時期、どこかに「乗り」に行こうかと思っているのだが... 【2016年12月20日9時23分】 阪堺電気軌道上町線・北畠－姫松 早く涼しくなって、また、モ161形車が走ってほしい...と、秋の訪れを楽しみにしているのである。 ということで、7年前の暮..
暑い。それにしても暑い。毎年のように猛暑、酷暑の夏である。もう慣れた...とは言っても35℃を超える日というのは、体に堪えるもの。 自分が子供の頃、まだ夏休みの訪れが楽しみでならなかった当時は、30℃の“真夏日”というのも「すごい暑さ」だった気がする。いつの間にか、その上に35℃の“猛暑日”というのが追加されて。いまや、30℃なら5月でも...、そのうち、40℃超えする日の呼び名も登場するのだろうか。 いや、それにしても暑い。もちろん、大雨被害も大変だが猛暑も辛い。 さぁ、そんな愚痴を書いたところで、自室の冷房を入れて5月の大型連休の阪堺電車撮影記。 【2023年5月4日16時50分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木－住吉 日中、念願の浜寺運用で、モ162号車の姿を思った以上の出来栄えの画で残すことが出来て。 自分としては大満足のスタートを切ることが出来たのだっ..
日曜は富山の菩提寺で父の四十九日法要だった。新幹線で富山まで日帰りで往復の強行軍。 それにしても、5月下旬に葬儀、その後は、本当にあっという間だった。あのあたり、こういった法要とか仏事とか、いろいろな仕来りとか習慣とか、知らないことだらけで。最初の頃は「何を問い合わせて良いのか、分からない」みたいな状態からのスタートで。最大の不安だった天候も、何とか傘をさすことなく終わって。 香典返しやら、生前の父の知人や年賀状が来ていた人たちをリストアップした上での通知のハガキの準備、その他諸々。必要なことはたくさん残っていて。 夏休みシーズンに入って、仕事が忙しくなってくるタイミングだが、いましばらく、そちらの方も、てんやわんやの状態が続きそう。 さて、そんな中でもブログは、引き続き、5月の大型連休の阪堺電車撮影記。天気にも恵まれた初日、5月4日は、モ162号車が浜寺運用に入ってく..
何だか最近の拙ブログ、話の流れ上、どうしてもトップ写真が朱色の筑豊色、モ162号車の姿になる。 赤い写真ばかり続いてしまうので、ちょっと気分転換!? 同じモ162号車の以前の姿を。自分は、この濃緑色塗りつぶしのこの塗装は好きだった。撮るには、天候に左右されやすい色合いで“難敵”だったが、いまのモ161号車が纏う“昭和40年代カラー”の緑色とは色調が全然違って。何というか、こちらの方が青みが強い気がする。 【2016年12月20日11時54分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 電機メーカーの広告塗装に端を発した「雲塗装」は何度となく“復活”しているが、それなら、お酢の広告だった「波塗装」も復活してくれないか... 数年ごとに塗り替えが行われるモ161形車、そろそろ新しい装いになる電車が出そうな気がしていて。今秋あたり期待できるのではないか...と勝手に思っている..
いよいよ明日、富山に行くのだが...。いや、趣味活動ではなく。＜鉄＞分などまったくない。新幹線の中では寝ているのだろうか。 それにしても悪天候の予報で。それが最大の不安。 ということで、ブログは引き続き5月の大型連休の阪堺電車の撮影記、序盤戦。 【2023年5月4日12時07分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 4日から7日まで4日間に渡って、もう、阪堺電車だけを全力で撮り続けるという撮影行だったので、何だか似たような写真が連続する撮影記だが... それでも、撮っているときは必死だった。 でも、そんなことすら、遠い昔のことのように5月下旬から慌ただしい日々を送ってきたのだった。普段通りだったら、記念きっぷを買いに倉敷まで行っていただろうし、何度も撮ったキハのさよなら運行を撮りに水海道にも向かっていた筈。 四十九日法要が済めば、撮影には厳しい真夏の猛暑が襲い..
昔から＜鉄＞の世界には、車両面は西高東低という認識があって。既に戦前にはそういう言い方をされることがあったようで。 もちろん、私鉄も当時の国鉄も関西圏の方が意欲的な新車が多かったようで。戦前には“流電”モハ52形を運転して、現在の新快速に相当する“急電”を運転して... 阪堺モ161形車だってそう。路面電車としては大柄な車体、連結器を装備して2連運転にも対応し、都市化に伴い旅客需要が年々増加していた平野線で活躍した。東京都電で高性能車が登場するのは... 【2023年5月4日11時00分】 南海電鉄高野線・帝塚山駅 そんな中、関東の鉄道事業者と見間違えそうな電車をどんどん増やして、昭和の頃からの車両を置き換えているのが南海かも。 いつの間にか、アメリカンなスタイルのステンレス電車もだんだん見かけなくなってきた。 帝塚山駅のホームで、下り区間急行と特急「こうや..
なかなか、思い通りに運ばないことだらけで... まぁ、そう言いながら、いつもギリギリいっぱいのところで何とか凌いでいるのだが...。今度ばかりは、と、思うようなことがでてきており。 どうにか、今週末を乗り切りたいと思う次第。 【2023年5月4日10時47分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山3丁目 さて、引き続き、5月の大型連休、阪堺電車撮影記。4日は朝から「筑豊色」のモ162号車が稼働。 ちょうど、伊丹からのバスであべの橋に着いた自分は、着替えなどの入った大きなバッグを抱えたままカメラ片手に歩き回っていた。
＜鉄＞活動において、特に撮影に関して、重要な要素として「荷物」があるような気がしている。この5月の訪問時、堺市内にホテルをとっていた。 そして、伊丹空港からはバスであべの橋、つまり、この時点ではカメラバッグの他に、着替え等が入った大きなバッグを抱えて。 まぁ、幸い、そこまで重いものではなかったし、休日なので朝のラッシュと言うほどでもなかったので...。でも、線路端を歩き回って撮影のベストポジションを探し回る...のは気持ちとしてちょっと億劫。 【2023年5月4日10時15分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 そんな中、今回の撮影スタートは東粉浜だった。我孫子道に向かったモ162号車は、たぶん折り返してくる。 前回、4月の訪問時にわかったのは、日中は恵美須町と天王寺駅前、それぞれの車両運用はほぼ分けられていて、基本的に同じ運転系統で往復し続ける。でも、それが始まる..
3月から4月にかけて、阪堺電車の古豪モ161形車4両を土休日に通常運用に投入することになって。 でも、この時期、＜変態鉄＞は極めて忙しくなる職業。特にこの時期は土日に休むことなど、絶対にできなくて。阪堺電車の公式ツイッターに、金曜になると土曜の運用予定の車両がどれなのか、その予告のツイートが出て。それを眺めながら、悶々とした気持ちで会社に居る...という日々を送っていたのだった。 最後の最後で4月8・9日に、土日の休みを確保して。 と、その大阪滞在中だった。4月10日に「好評につき期間延長」のリリースが出て。 まさに狂喜乱舞した＜変態鉄＞だったのである。東京に戻ったら早速、次の撮影行の予定を... でも、ネックになったのはコロナ禍が過ぎて、需要が戻ってきたことで各地のホテルの料金が強気の設定に戻ってきたこと。本当は、5月3日からフルに楽しみたかったが、そうするとホテル代だ..
信越地方の3セク鉄道を巡って（13＝最終回）西武観光「軽井沢10便」
4月に、福井へ福鉄モハ203号車を見に行って、そして、大阪で2泊して阪堺電車の古豪モ161形車を撮って。伊丹から空路、新潟へ。 新潟から長野にかけての第3セクター鉄道を巡る...と、言ってしまえば4泊5日の＜鉄＞旅だったのである。 でも、その記事を40回以上、引っ張ってきた拙ブログ。毎度、思うのだが、もはや正気の沙汰ではない。 しかしながら、思った以上に多くの方にお読みいただいたようで。自分としては阪堺電車を撮りに行ったのがメインで、3セクの「鉄印」集めは、その“ついで”的なイメージだったが、ブログのPV数は、本人の思いとは逆に阪堺電車よりも3セク旅の方がよく読まれているようで。 尤も、それは阪堺電車が趣味者の間で注目されていないから...ではなく、「撮影記」を称する割に写真がショボすぎる、自分の撮影技能の低さが現れているということで。う〜ん、自分では、自分のことを（このコトバ..
最近、「コスパ」に加えて「タイパ」という語も定着してきたようで。誰が言い出したのか... コスパが“費用対効果”なら、タイパは“時間対効果”だろうか。何でも、ネットの動画は倍速視聴が標準で、だから、映画などは「時間の無駄」と感じるのが、いまの若者なのだとか... ＜鉄＞として、趣味活動に求めてはいけないのが、この2つだと自分は思っている。 確かに、コスパは意識する。ある車両をお目当てに遠くの路線にでかけていって、車庫の様子を見てガッカリ...というときなど、「時間もお金も無駄にしてしまった」と落ち込むもの。そのリスクを最小化するためにも事前の情報収集力が問われる訳で。いまでは、ネットの力で大抵の情報は集められるようになったみたい。「みたい」と書いたのは、自分はその流れに完全に乗り遅れた人間だから。 でも、せめて時刻表くらいはチェックしてから出かけてくれば良かった。 ..
真っ赤なトラス鉄橋が連なっているのは、画的には嬉しいところ。でも、＜撮り鉄＞にとっては悩ましいというか... ＜変態鉄＞が一番好きなのは上路式ガーター橋。あれが一番、撮りやすい。まぁ、たぶん、＜撮り鉄＞の中で上路式ガーター橋が嫌いな人はあまりいないのではないかと思うくらい。 最近は梅雨時も夏の時期も、ゲリラ豪雨とか線状降水帯とか、いままで考えられなかったような激しい雨が降ることが多くなり。 2019年10月の台風で、上田電鉄別所線の千曲川鉄橋も崩落、城下〜上田の1区間が長期運休になった。急遽、折返し駅として代行バスとの乗り換え拠点となった城下駅、2面2線のうち、使われなくなったホームに「湯たんぽ」が展示された。 【2023年4月12日10時59分】 上田電鉄別所線・城下－上田 コロナ禍、代行バスに乗って、城下駅まで行ってみたのが＜変態鉄＞。 無惨にも崩落してしま..
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日曜は公休日だった。朝、思いっきり二度寝して。フラフラと起き出してきては自宅の窓を開けて、会社から持ち帰った仕事を進めていた。おかげさまで、連休前後のちょっと懸案事項だったものが1つ2つ仕上がって。これで、“出撃”しても、連休明けに最悪の展開になるのは免れそう。 午後からは、今度の“出撃”に備えて、アレコレ調べもの。今度こそ、381系「やくも」号は最後の撮影機会。連休期間とあっては人気の撮影地は大勢の人が集まると予想されるわけで、それでも撮れそうな場所...例えば、河原に下りてカメラを構えるようなキャパの大きそうな撮影地を中心にいくつかピックアップしたのである。着替えなどの入った大きなバッグを持っていることも考慮して行程を考えないと。 【2024年4月19日15時34分】 岡山県新見市井倉・井倉洞付近 さて、引き続き、4月19日の伯備線撮影記。 帰りのヒコーキの..
自分の“出撃計画”、仕事のスケジュールを睨みつつ、まず、ヒコーキとホテルを予約する。 その時点で、「どこで何を撮るのか??」ということだけは決まっているわけだが、たいてい、ホテルとヒコーキの予約が済んだ時点で満足してしまうのが自分の悪い癖。直前になるまで、そのまま放置して... 荷物の準備は進めても、プランの詳細は詰めないままというケースが多く。 【2023年10月29日14時50分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 5月の大型連休は、フツーの人とは異なり、真ん中の平日の部分が休みになるという不思議なスケジュールの＜変態鉄＞、合わせて、3日〜5日だけは休みをねじ込むことができたので、阪堺電車を中心に伯備線を撮りに岡山まで足を伸ばそうと... 特急「やくも」号もローカル列車も、運転系統としては伯備線の起点は岡山駅だが、路線としては岡山 〜 倉敷間は山陽本線。伯備線..
なぜか、木曜の晩は全然寝付けなくて。 金曜は公休日、そして、晴れていたのだが、ちょっと用事があって。歩き回っているうちにあっという間に夕方に。自宅に持ち帰った仕事は全然進まないまま時間だけが過ぎていく休日だった。明日、土曜日はまた忙しいのである。 そろそろ大型連休の“出撃”の準備にも取り掛からないとならないのだが。 一応、再び伯備線に“リベンジ”に行くことは決めたのだが、撮影地の詳細はまだ調べていない。それよりも、当日は雨予報のようで。 先日のいすみ鉄道でもそうだったように、雨の中、カメラにレインカバーを被せての撮影自体も憂鬱だが、それ以上に、周囲が薄暗いと特急列車に対応したシャッタースピードが切れるか否かという問題も出てきて。 だからといって、ヒコーキで訪れて駅撮りのスナップだけで帰ってくるのもイヤなので...。 週間天気予報が変わってくれるのを毎日、それだけを願..
今日の話題に入る前に。 昨日の冒頭にも書いた話題、おかげさまで、24日の晩に、拙ブログ、PART 2になってからの総閲覧数（PV）が、800,000 に到達しました。 拙ブログ、“PART 1”がスタートしたのが、2011年10月のこと。そして、そのファイル容量がいっぱいになってしまって、PART 2に移ったのが2020年1月。 ちょうど、コロナ禍が訪れるところからのスタートだった。 ただ、時代は確実に「短く、簡潔に」の時代。こういうのも、ブログの時代から Twitter、インスタ...と移り変わっており。でも、SSブログも過疎化が進行しているのは認識しているのだが、時代にそぐわない...と言われようと、やはり、下手くそな写真にウダウダと言い訳がましい文章を書くというスタイルが自分には心地よくて。周囲の環境が変わっていっても、引き続き、このスタイルで続けていきたいと..
“春眠暁を覚えず”とはいうものの、既に初夏と言えるシーズンに突入しており。何だか最近、眠りが浅くなっているのだろうか、どれだけ遅く寝ても早朝に目が覚めてしまって、そこから“二度寝”を試みるも、なかなか寝付かれず。布団の中で悶々としているうちに明るくなっているのである。 だから、毎日、会社に行ってからが眠い眠い。尤も、仕事中、寝ていても叱られるような仕事でもなければ立場でも無いのだが。 さて、そんなことを書いているうちに、拙ブログの管理画面を見て重大なことに気づいてしまった。たぶん24日夜には... こんなブログではあっても、毎日、多くの方にご覧いただけること、ホントに感謝している次第。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 そんな中、4月19日の伯備線「やくも」号撮影記。 幹線筋の編成モノなど滅多に撮ることのない＜変態鉄＞、いつも路面電車..
“最後の国鉄型特急”、伯備線を経由して、岡山 〜 米子 〜 出雲市を結ぶ特急「やくも」号は、半世紀前の新幹線岡山開業に前後して、気動車特急として誕生した。その後、1982年（昭和57年）に伯備線と山陰本線（伯耆大山 〜 西出雲）が電化され、“振り子車両”381系が投入され。 40年近くに渡って陰陽連絡特急のエースとして活躍してきた381系振り子式特急型電車も、とうとう今春で引退することになり。 （一部車両はしばらく波動用に残るそうだが...） 【2024年4月19日7時10分】 伯備線・新見駅 「いままで撮りに行ったこともないクセに、無くなると聞いて慌てて駆けつける」という、まさに“定義通り”の理想的な“葬式鉄”として... もともと、381系「やくも」号の他に、特急寝台「サンライズ」号やEF64電気機関車が牽引するコンテナ列車など、定期列車だけでも被写体に事欠か..
この日、小湊鐵道を訪れたのは「観光急行」を撮りたい...という明確な目的があって。その分、15時半に最後の上り「急行4号」が五井へと通過していったら、自分の中では「撮影終了」の感が。 でも、16時に...当初、「コレに乗って帰ろう」と思っていた第26A列車がキハ200形3両編成であることは分かっており。ちょっと迷ったが、ここは“残業”して、貴重なキハ200形3連を、3両だと分かるような撮り方をしたい...と。そうすると、帰宅の足は上総三又駅を17:28発の第28A列車になる。 ただ、気になるのはその直前、17時過ぎに下り第25A列車が通過すること。隣の上総山田駅で交換するダイヤになっているようで。 【2024年4月14日17時33分】 小湊鉄道線・上総三又－上総山田 ホームで軽くスナップするだけに済ませるか、あるいは... 撮影地までが遠いと諦めも着くのだが、駅周..
ブログをやっていく中で、日々、意外と迷うポイントなのが、このトップ画像。 もちろん、その日の本文に掲載する予定の1枚をココに持ってくるのが“正統派”な書き方なのだろうが...。あいにく、＜変態鉄＞の腕前では、記事のトップに“配置”したくなる写真が撮れることなど、滅多にないのである。 ということで、今日はキハ40形が只見線で最後の活躍をしていた当時の写真を。 【2019年7月11日5時49分】 只見線・会津若松駅 真っ暗な中、会津若松駅前のホテルを早朝に発って、この列車に乗って... 会津坂下を過ぎる頃から車窓が少しずつ明るくなってくる感じだっただろうか。通学の高校生が降りた後は、数名の乗客だけで。 会津宮下駅で降りて、あの俯瞰撮影地へ向かうバスに乗り換えるのが当時の＜変態鉄＞の“ルーティン”だった。 当時、「東北色」のキハが房総の地で撮れるようになる.....
2日間、お休みをいただいた4月14日の小湊鐵道撮影記。今日から再開。 いやいや、それにしても、おどろ木ももの木さんしょの木。まさか、自分が“出撃断念”と書いたら、それに合わせたかのように。 ＜変態鉄＞の「断念宣言」を待って発表したのか、と想いたくなる位のドンピシャなタイミングだったのである。 【2023年4月5日10時14分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 ということで、2匹目のドジョウを狙って??? もう一度、阪堺電車モ162号車をトップ画像に。 その一昨日、「のぞみ」号の車内で書いた＜速報版＞、確かに、羽田 〜 伊丹の往復の航空券の予約を入れたのだが、さらに、その後の事情により(笑)、片道を羽田 〜 岡山線に変更して。 伯備線に“リベンジ”なのか、あるいは、水島臨海鉄道を訪れるか...、まだ迷っているが、岡山県内で撮ることは決めている。 当日中に大..
いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。 東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。 ♪ 会いに行こう～～ のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。 【2024年4月18日18時48分】 東海道新幹線・東京駅 今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。 22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。 新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。
今年は、どうやら「フラレた」らしい。 いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。 【2023年4月8日12時43分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。 既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。 2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ1..
自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。 キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。 春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。 多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢し..
今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
大阪に向かう日が近づいてきているのだが... 雨の予報は変わること無さそうで。いま、持っているカメラの防水カバーは三脚使用を前提としたタイプ。紐で締めるのがちょっと面倒で。しかも、カバーをかけると画面に触れて操作するタイプの、ミラーレス機の場合、ちょっと取り扱いが面倒で。知らないうちに触れて設定が変わっていて。 ということで、カメラの防水カバーを新しくすることを検討中。近々、ヨドバシへ行ってきたい。まぁ、現地に着いてから梅田に行っても良いのだが... さて、そんなわけで、このときは比較的、天候に恵まれていた。この日は午後から天気は下り坂という予報だったのだが... 【2023年3月1日9時43分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル付近 3月1日の水島臨海鉄道撮影記。 朝の列車を撮った後は、そのまま倉敷貨物ターミナルのところまで歩いて。思いがけず、..
趣味活動に関係ない部分で。どうやら、自分の周囲、昨年の後半あたりから水面下で何かが動いていたみたいで。 いや、別に自分がマズいことをした...とかではない。どこかの知事のように、アワビに何かを突き刺すようなメールが流出したわけでもない。 でも、真剣に、＜変態鉄＞の人生で何度目かの危機が近づいているかも知れないことをヒシヒシと感じつつ。 自分も、自分の周囲も何だか全体的に浮足立ってきた...というか。40代も折返しに来て、履歴書を書き続ける日々が近づいているのだろうか。 でも、そうなる前に、趣味活動を楽しんでおきたいところ。 【2023年3月1日9時31分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル付近 引き続き、3月の倉敷の話題。朝のキハを三菱自工前駅付近で撮って。背景がちょっとゴチャゴチャするものの、順光で撮れる貴重な場所で、国鉄型キハも、最近、塗色が変わった..
今年の大型連休の天気は絶望的な... 傘をさして、レンズに着く雨滴を気にしながらの撮影というのは、やはり憂鬱なのである。お目当ての「ビークルスター」、モ166号車が出てくる確率も下がるし... あと1週間ほどの間に天気の傾向が変わってくれると良いのだが。せめて1日だけでも青空の下で撮影したいと思う次第。 さて、終始、天気に恵まれた3月最初の水島臨海鉄道撮影記。 【2023年3月1日9時11分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル－三菱自工前 水島臨海鉄道の旅客列車、半数は水島止まりなのだが、それでも給油や増解結のために、三菱自工前駅を通過して、いったん倉敷貨物ターミナルに入る列車が多い。朝の時間帯にスッキリ光が回る撮影地として選んだのは...
前回の小湊鐵道の撮影記でも書いたとおり、夕方の斜光線を受けて走るキハというのは美しいのである。一切の影も落ちず、車体全体にキレイに光が回る環境。水島臨海鉄道のキハだと、春と秋の時期、国鉄型キハの夕方運用、その下り便を弥生駅で撮るのが最高なのである。 【2023年2月28日16時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅 この日は、まさに「快晴」だった。そう、だから高速バスが20分も早着したというのは、嬉しい誤算。着替えの詰まった荷物は重かったが、それでも弥生駅でキハを撮れれば...、その気持ちの方が遥かに上回ったのである。
まぁ、いろいろな事情があって、ANAマイレージクラブの「お客様番号」を4通り（うち1つは既に廃止済み？）持っている＜変態鉄＞。 Chromebookの「予約確認」で、5月の連休の伊丹ゆきの予約が見つからなくなってしまって。やはり、不安になってANAに電話したら、なぜか昨日はあっさりと繋がって。アドバイスにしたがって操作してみたものの、やはり「予約はありません」の画面に変化はなく。でも、電話口で予約を確認してくれて、たしかに連休の羽田〜伊丹の往復は確保されており。まぁ、それで一安心。 デジタルに疎い＜変態鉄＞、やはり、そのあたりは苦労するのである。 さて、2月28日の大阪の街。 【2023年2月28日13時48分】 兵庫県たつの市揖西町土師・龍野西SA 目的地は岡山・高松のクセして、3,000マイルで乗れるのに惹かれて伊丹ゆきを予約した＜変態鉄＞。 この日の晩..
当たり前のことだが、撮りに行かないと撮ることはできないのである。でも、特定の列車を、車両を、どうしても撮りたい場合、地元の路線なら気にしなくて良いだろうが、遠くまでヒコーキに乗って撮りに行って、車庫で休んでいる姿をチラッと目にして帰ってくる...のは、やはり、もったいない。 おカネをかけて撮りに行って、何も撮れずに帰ってくる時のあの気持ち... 独身だし、別にグルメでもない。食べるものだって腹が膨れれば何でも良い...というタイプ。趣味活動以外にはさほどおカネはかからないタイプだが、それでも、いまの仕事だって、いつどうなるか分からない立場。（一応、会社員だが。） だから「撮れるかどうか分からない」では、なかなか、その重い腰を... となると、どうしてもイベントのときなどに限られてしまい、普段の姿で運転されているシーンを記録することができない。 【2023年3月1日..
夕方の太陽、特に冬場は文字通りの「釣瓶落とし」。カメラをセットして列車が来るのを待つ間も、動いているのが目で見てわかるほど、急速に陽の光の差し方は変わっていく。 【2023年2月15日16時43分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 太陽は西の空のだいぶ低いところへ。田園地帯での撮影とはいえ、太陽はまもなく木立の後ろへと消えていくのは明らかだった。そうすれば、薄暗い中での走行写真に。 最後の撮影は、16時半の下り第27列車。少しでも陽射しのある地点、キハの車体がオレンジ色に輝きそうな地点を探していた。 この時間帯は、カメラをセットしてからも、太陽が隠れないように祈りつつ、列車が来るまで心臓はバクバクだったのである。
昔、自分が小学生になる頃だから、昭和50年代から60年頃。夕方、家族でTVを視ていると、ほぼ毎日、必ず流れるCMがあった。 ♪ 戸締まり用心 火の用心〜 高見山（先々代の東関親方）が太鼓を叩いて。 そして、最後に、白髪頭の爺さんが子どもに囲まれながら 「一日一善!！!！」 と大きな声で。 “モーターボートの収益金は...に役立てられています”というナレーション、最後に「日本船舶振興会」という文字。 なぜか鮮明に記憶に残っている。ただ、その「モーターボートの爺さん」というのが...、それが笹川さんという大物だと知るのはもっと後になってから。 里見駅のすぐ前には、消防署の分署があって。「火の用心」の幟を見ると、そんなことを思い出さずには居られない＜変態鉄＞である。 【2023年2月15日13時42分】 小湊鉄道線・里見駅 さて、2..
何だか急に暑くなって。まだ、4月だと言うのに既に真夏日の話題が。せっかく5月の大型連休に阪堺を撮りに行くことにしてヒコーキもホテルも確保したのに...である。 何とか、大型連休だけは比較的涼しくて過ごしやすい天気になってほしい...と、極めて我儘なことを願う＜変態鉄＞である。 でも、昔に比べて季節の感覚というのが変わってきているのは確か。自分が子どもの頃は、入学式の時期に...4月に入ってから東京のサクラも開花していたと思う。「サクラが満開の中で入学式を迎えられるか？」は、ちょっとした毎年の話題だったような。しかし、サクラも、いつの間にか3月中旬には咲くようになり。もうしばらくしたら、サクラ...ソメイヨシノというのは卒業式の象徴的なシーンになるのだろうか？？ 暑い日が増えると同時に、空には積乱雲がモクモクと発達するようになり。撮っていても“ゲリラ豪雨”を恐れないといけな..
何度か書いてきた5月の連休の話題。天王寺（阿部野橋）に拘らずにホテルを探したところ、納得いく値段で空いているホテルを発見。まぁ、撮りに行くのであって泊まりに行くわけではないので全国チェーンのビジホだが、それで良い。 【2023年1月6日12時27分】 大阪府豊中市蛍池・大阪国際空港 ピークになるであろう日を外したら、ヒコーキも（通路側だが）座席を確保。＜変態鉄＞としては大人しいプラン、羽田－伊丹の単純往復だが、その分、阪堺電車の撮影に全力で集中して取り組みたい...と。 でも、ヒコーキは変更可能な料金で予約しているので、ちょっと“寄り道”も考えている次第。あと、ヒコーキは時刻よりも機種を“重視”した。 そう、アップグレードポイントを使いたくて。 そんなわけで、連休は阪堺電車の沿線を歩き回る予定。まぁ、飽きたら中国道ハイウェイバスで北条町に向かうかもしれない。ま..
しばらく前に書いた、クレジットカードの件。いろいろあって、銀行に出向いてカードを受け取らないといけないのだが、いま、その連絡を待っている所。 でも、それと並行して「ANAカード」を申し込んでいた。こちらは、マイレージカード機能付きのクレジットカードだが、ちょっとだけ“特典”のようなのがあって、青いヒコーキに頻繁に乗る自分にとっては、“おいしいところ”があるみたいで。こちらのほうが先に届くみたい。 大型連休は、このカードにとっても“デビュー戦”になる。 さて、2月の撮影記。仕事柄、毎年2月は忙しくて。なかなか休みもとれないのである。毎年、「毎月1キハ」を目標に掲げるのだが2月に断念することが多く。2月は一度もカメラを触ること無く終わるような年もあって。 そんな中、どうしても一度はキハの煙を浴びに... 【2023年2月15日13時27分】 小湊鉄道線・里見－飯給..
一難去ってまた一難というか... アレコレ、バタバタしていて忙しく。大型連休のスケジュールを決められないまま時間だけが経過している。あと数日中にはなんとかしたいのだが... そんな中でも、ブログは粛々と進めていきたい。 【2023年1月15日15時38分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル さて、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 そろそろ、イベントも終了時刻。徒歩だとぐるっと回ることになるので、駅まで遠いのが倉敷貨物ターミナル。 だから、撮影会終了後も出庫する列車に乗って、そのまま帰るということになっており。その発車時刻が迫っていったのだが。
仕事の方で...、自分が、というわけではなく、いろいろとうまくいかないことがあって。 ＜変態鉄＞は、一応、中小企業のサラリーマンだが、自分の業界をとりまく環境自体が急速に変わってきていて。それは、誰もが薄々感じていたはずなのだが...、かつての某総理大臣のコトバではないが「改革なくして成長なし」だろうか。でも、なかなか「変わる」というのは難しいものなのかも知れない。 自分のような、ペーペーの者の身の回りにもアレコレが起こるようになってきており。体力的にも精神的にも辛い春なのである。 でも、そんな中であるからこそ、趣味活動もきちんと続けていきたいもの。そう、もう一度、もう一度、大阪に行ってきたいのである。火曜日まで忙しいのだが、それが落ち着いたらホテルとヒコーキの手配を...、と、思っているところ。 さてさて、引き続き、1月の水島臨海鉄道の撮影会。最後は4機の機関車が連結され..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
