万年初心者が撮った国鉄型キハたちの写真やチャイム入り車内放送を紹介していきます。
乗ったり、撮ったり、録ったり...細く長く、広く浅く、鉄分を補給しながらの生活です。最近はいすみのキハ52を追いかけ回して、失敗写真の山を築いている毎日。
木曜は久々の公休日だったが、朝から実家に行って。迫っている父の四十九日法要に向けて、菩提寺に、お寺に電話で相談したり、その他、もろもろの準備、夕方帰宅して持ち帰っていた、明日までに仕上げないといけない仕事の対応をしていたら、いつの間にか夜。 自室のクーラーをかけたまま、1時間ほど、うたた寝してしまって。 あっという間に6月が終わろうとしている。葬儀が5月28日だったので、ちょうど1ヶ月。その大半を四十九日法要の準備に充ててきた感じ。気候のよい時期に趣味活動が...、いつの間にか、猛暑の夏がやってきているのである。夏休み期間は忙しくなる仕事だが、ちょっと時間をみつけて少し“出撃”しようかと思っている次第。 暑さも...、「撮り」より「乗り」に徹した方が良いだろうか。それにしても“煙分”が不足している。一段落したら、房総のキハを“摂取”しに行ってこようと思っている。 【..
なかなか、思い通りに進まず... それは撮影でもそうなのだが、あのときのイライラ感とは、また全然違って。そもそもイライラしていても何もできないのだが。 そして、そういうときに限って仕事でも面倒なことがアレコレ重なってきて。 いま、このブログを書いている事自体が“現実逃避”以外の何物でもないのだが、それでも... 相変わらず、4月に、かつての特急「白山」号のルートを辿ったときの話。あのときは、長野県内というのは長くて長くて仕方ない退屈な時間だったが、特急列車に6時間も揺られるなど、いまでは、願っても叶わないもので。タラレバは禁物だが、もし、長野でオリンピックがなければ...、ヨコカルが廃止にならなければ...、と思ってしまうのである。 さて、その“長野新幹線”開業時にできたのが、しなの鉄道（しなの鉄道線）。他社とは違って国鉄型電車を譲受してのスタートだった。長らく169..
今年もいつの間にか半分が過ぎようとしていて。全然、実感がわかないのである。仕事面でもプライベートもアレコレあって。5月以降は趣味活動に割ける時間もなくなり。とうとう、6月は一度もカメラを持ち歩かないまま過ぎ去ろうとしている。たぶん、コロナ禍で外出自粛になっていたとき以来。 これほどまでに、いろいろなことが重なると... 4月の「鉄印帳」の旅が遠い昔の話に思えてならないのである。7月にも阪堺電車のイベントがあるらしいが自分はパス。行けるような状態にない。 夏休み期間にちょっと時間を見つけて房総のキハにでも揺られてきたい...と、そう思っている＜変態鉄＞なのである。 さて、4月の旅の最終日。高田駅から、かつての信越本線を進み、御代田駅まで行くわけで。 【2023年4月11日8時25分】 しなの鉄道北しなの線・豊野駅 なぜか、最後の晩は寝付けなかった。 予定より..
県庁所在地クラスの駅前なら、だいたい大丈夫なのだが... この晩、不安に思っていたことが的中してしまったのだった。思った通りの展開に陥って、そのままツイッターに書き込んでしまった次第。 ＜変態鉄＞はアルコールを飲まない人。別に何か信念とか考えがあってのこと...ではなく、好き嫌いの問題なのだが。学生時代は乾杯程度は口にしていたが、ただただアタマが痛くなって辛いだけ。飲むのはただただ苦痛で。まぁ、体質的なものだろうが、だから飲もうとは全く思わないのである。 そう、地方都市は18時を回れば駅前も真っ暗というところが珍しくなくなって。そこにコロナ禍。最近では地方の、国鉄時代の急行停車駅クラスの駅前、いまでは居酒屋が1軒開いているかどうか位のところも普通になっているような... クルマがあれば国道かバイパス道路沿いのロードサイド型のファミレスなどに行くこともできるのだろうが、あいに..
久々の休みだと思うと、朝、いったん起きて二度寝してしまって正午過ぎから動き出して。 午後から実家に行って、迫ってきた父の四十九日法要についてアレコレ。田舎は「東京は東京のやり方で...」と言ってはくれるが、まぁ、そうは言っても、こればかりは額面通りにとるとマズい展開になるコトバ。うちの菩提寺は父の郷里にあるわけだが、今回までそのお寺の名前すら知らなかった＜変態鉄＞。アレコレ調べつつ、田舎の親戚に訊ねながら、対応にあたっている次第。（喪主じゃないのに...） いつの間にか、そのあたり、少しずつ詳しくなってきて。祖父母のときなど、とりあえず法要ということで「ふぅ〜ん、そんなの、やるんだぁ」的な感覚で、ただ行くだけだったが、盆とか、そういう法要とか、宗派ごとにやり方や捉え方、考え方に違いがあって。お寺や仏具店のブログなどを読みながら、アレコレ発見している次第。まぁ、1つあると、いろいろ調..
ちょうど10日前のブログで、冒頭部分に書いたのが職場の引っ越しの話題。この機会に、溜まっていた使わない資料類を一斉に処分する...という目標を立てて身の回りの整理をスタートしたのは、結局、木曜日のことで。 時間が無いのと面倒なのと。最終的には、とにかく自分のものをダンボールに詰めるだけの作業になって。週明けの最初の業務は、その十数個のダンボールを開封する作業になるのだが。結局、イヤになって途中で...、前の引っ越しもそうだった。転勤のほぼ無い職種だけあって、今回も目と鼻の先の別のビルに移転するだけ。そういう移転が、なぜか数年に一度あって。前の引っ越しで開封しなかった箱がそのまま残っているくらいなので。 いっそのこと、全部、捨ててしまいたいのだが、整理する時間がなく。だんだんモノが溜まっていくのである。 さて、夕刻の糸魚川駅に降り立ったのは、4月10日のこと。どうしても、キハ5..
土曜、日曜と阪堺電車を撮った後、「鉄印」の旅をしよう...というのは、ある種、“既定路線”でプランを考え始めた。 最初は、大阪から秋田空港に飛んで北東北の3セク鉄道を巡ろうと思ったが、思いの外、プランをつくるのが難しくて。ということで、新潟・長野エリアに変更したのだが... その中で、えちごトキめき鉄道は注目だった。やはり、国鉄型の「観光急行」を見てみたくて。でも、急行列車の運転日は土日が中心、これは、阪堺モ161形との“究極の選択”となるわけで。こちらの「急行」は金曜日の運転もあるが、とはいえ、それと自分のスケジュールが合うわけではなく。だから、急行列車は次の機会に回して、とりあえず「鉄印」だけにしようと。 【2023年4月10日17時09分】 新潟県糸魚川市大町・糸魚川ジオステーションジオパル でも、それでも、譲れないところがあった。この日のホテルは高田（上越市..
木曜は公休日だったが、実家の用事を済ませているうちに夕方。自分の部屋に戻ってすぐ、窓も開けたまま、気づけば2時間位たっており。 夕方、うたた寝してしまうと、夜になってから眠れずに翌日の仕事中、睡魔と戦わないといけない...という悪循環である。 尤も、自分の仕事の場合、寝ていても事故につながるとか人命が...とか、そういう緊張を要するお仕事ではないので、まぁ、寝てても叱られるくらいだが。 さて、そんなわけで4月の＜乗り鉄＞の話題。 【2023年4月10日15時12分】 北越急行ほくほく線・十日町駅 最近は、ヒコーキか、あるいは新幹線。 「北陸本線」だった時代で記憶は途切れており。あの社長さんの路線には初乗車なのである。かつては、485系のモーター音を聞きながら車窓を眺めた、あの海岸線を、今度は単行のディーゼル動車で。 でも、まずは、十日町から直江津まで2両編..
自分の40代も折り返し点を過ぎて。四捨五入すれば“アラフィフ”なのである。同世代の同僚は、しきりに字が見えなくなったと老眼の進行をボヤいているが、幸い、＜変態鉄＞にはその傾向は見られず。でも、辛いのは、なぜか朝7時を回ると目が覚めること。 自分の場合、仕事の時間の関係で、普段は2時か3時に寝て、これまでは10時頃に起きるのが日常だった。いや、基本的にそういう時間帯の勤務なのである。 でも... 寝る時間はほとんど変わらないものの... 朝7時に目が覚めるのである。それはトイレ。何時に寝ても朝になるとトイレに行きたくて目が覚める。そして、一度、動くと眠れないのである。ということで、睡眠不足が常態化しており。40代後半になってからの体の変化は、そこだろうか。 さて、4月、阪堺電車を撮りに行った後は新潟へ。新潟県から長野県、そして富山、石川と、かつて多くの特急列車が走ってい..
まだまだ続く、4月の話題。大阪で阪堺電車を撮った後は、新潟に移動して新潟県・長野県に跨って、「鉄印」集めの旅。 全国40社の「第3セクター鉄道」、転換後に廃線になったところもあって、分布は意外と偏っており。 その「第3セクター」、本来は経営形態を指すコトバだが、＜鉄＞の世界では「第3セクター等鉄道協議会」という業界団体に加盟する各社を表す語という認識で。例えば、水島臨海鉄道とか、ひたちなか海浜鉄道とか、高岡の万葉線なども経営形態としては“3セク”だが、同協議会のメンバーではなく、＜鉄＞の間では3セクとは認識されていない。 大雑把に言えば、国鉄再建法の絡みで廃線となったところ、建設途上で凍結されたものを後に開業させたもの、それから、新幹線開業に伴いJRから経営分離された“並行在来線”が、＜鉄＞の世界でいうところの「3セク」。その40社が「鉄印」を... それほどマジメに考えず..
あっという間に、まもなく夏至の日を迎える。本当に時の流れも感じられないくらい、慌ただしい日々を送っている。 ブログを書くために、写真を見直してみても、何だか遠い遠い過去の思い出のようになってしまっていて。 そういうときに限って、仕事でもイヤなことが続いており。こういうときこそ、ゆっくり寝ていたいのだが、ぬぁんと...、火曜日は朝一番で3ヶ月に1度の歯科検診を予約していた。また、眠い目をこすりながら...う〜ん。 その歯科検診、まぁ、別に途中で投げ出しても良かったのだが、3年ほど前にした虫歯の治療以来、ずっと続いているのである。先生は人懐っこい感じのオッサンだが、歯科助手のお姉さんはなぜかキレイな方ばかりで。それが、ここまで続けてこられた理由だろうか。 でも、あの検診、最後に歯の表面をフッ素でコーティングするというのがあって。それがあると、終わった後、1時間以上飲食禁止なので..
何か、大変なことが続くときというのは、続くもののようで。 職場の引っ越しが迫ってきており。同僚たちが自分の荷物を箱詰めしていく中、自分だけはほとんど着手できておらず。 そんなこんなで、今週もバタバタが続きそうな＜変態鉄＞なのである。 そんな職場に向かうのに、毎日乗る京王井の頭線、いつの間にか、沿線の紫陽花も茶色く枯れた花が目立ってきて。あっという間に見頃は過ぎており。 結局、「あじさい」マーク掲出を撮りに行くことは叶わず。 季節だけは、あっという間に進んでいくのである。 さて、ということで、4月9日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月9日17時16分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停付近 住吉での判断ミス、決定的なチャンスを逃したショックはあまりにも大きかった。 でも、だからといって... この日はモ164号車が夜まで浜寺駅前への運用に入り続..
「なぜ？ なぜ、あんな判断をしてしまったのか...」 悔やんでも悔やみきれないほどの判断ミスをしてしまうことがある。まぁ、仕事でもプライベートでも。 大きなチャンスのときほど、その傾向が強いのが＜変態鉄＞という人間のようで。 そう、4月9日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月9日16時05分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道電停 前日は、大阪市内の折返し運用に就いていたモ162号車、午後から貸切で浜寺まで1往復。そんなチャンスに... 我孫子道でのトイレ休憩を利用して、追い越しに成功、上りを2度撮ることが出来た。この電車は、乗客を下ろして我孫子道まで回送で戻ってくる。 つまり、大阪市内区間にいれば、もう一度、撮るチャンスがあるはずなのである。 でも... 阪堺電車の大阪側の起点は2つあって。そう、阪堺線の恵美須町と上町線の天王寺駅前。 定期営業電車..
金曜日の昼、＜変態鉄＞のもとに1通のメール。荒川車庫で今月末に予定されていたイベント、久々に7001号「あかおび」が公開されるとのことで申し込んだのだが、あいにくの“落選”だった。それにしても... さて、4月9日の阪堺電車撮影記。 前日、あれほど撮ったのに... モ162号車が貸切でやってくるのを見て、舞い上がってしまって。 そう、昨日はドン曇りの時間帯が長かった上に、大阪市内の我孫子道での折返し運用。堺市内区間でモ161形車を撮ることが目的だった今回の撮影行、思いがけないチャンスが巡ってきた。でも、本当はこういうときこそ、落ち着いて行動するべきだった。まぁ、その話は明日の記事で書くとして... 【2023年4月9日14時24分】 阪堺電気軌道阪堺線・船尾－石津 モ164号車を追って堺市内区間を往復し続けていたこの日、突然の作戦変更である。まずは石津川..
木曜日は公休日なのだが...、まぁ、いろいろ。その...、父の件なのだが、一歩前進といったところか。 どんな経験も、1つの勉強だと思いながら、日々、とにかく目の前に姿を現す問題に対処していく日々。 いつしか、本格的な梅雨の時期に入ったようで。東京はある意味、梅雨らしい天気になってきている。 そんな中、引き続き、4月9日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月9日13時53分】 阪堺電気軌道阪堺線・寺地町電停 ちょっとは、アタマにあったが、「まさか」だった。 堺市内の大道筋の長い直線区間、向こうの方から朱色の車体が迫ってきていることが分かったときは、それは大きな驚きだった。 急遽、花田口電停で下車して。
最近、ちょっと困っていることがあるのだが、その対応をしようとしても時間がとれない。木曜日は公休日だが、そう、アレコレあって、母を連れて出かけないといけない。早く終わったら、帰りに寄ってきても良いのだが...（駅から歩くのが面倒!!） 7月までは忙しい日々が続きそう。う〜ん... まぁ、そんなことばかり書いていても。 【2023年4月9日12時58分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川電停 ブログは引き続き、4月9日の阪堺電車撮影記。午後になれば大和川鉄橋にも西から陽が差し込んで下り（浜寺駅前方面）の電車のサイドに光が回ってくれる...と期待して。再びの大和川である。
いろいろあって、あっという間に公休日は過ぎていくのである。 火曜日も、洗濯を済ませたくらいだろうか。いつの間にか、終わっていた。水曜は仕事が忙しく木曜は...、またまた、行かねばならないところが。 そんな手続き類を少しずつ前に進めていると、田舎から、四十九日法要の準備を進めないとマズいという電話。まぁ、仰る通りなのだが... 同じ宗派であっても、地方と東京ではしきたりと言うか認識の違うところもあるみたい。自分の（父の）実家のある地方は、地域柄、そういうことは結構、マメに行うところのようで。わからないことだらけで、孤軍奮闘のような感じ。いや、誰とも闘っている訳ではないが。 ということで、ブログは引き続き、4月9日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月9日9時53分】 阪堺電気軌道阪堺線・大和川電停 焦げ茶色のモ164号車が、念願の天浜（天王寺駅前〜浜寺駅前）運用..
いつの間にか、梅雨本番といった感じの空模様である。ジメジメして、何もよいことなく。 梅雨入りに合わせて台風が近づく...というのも何だか不思議な感じで。すべてがヘンな今年である。 さて、引き続き、4月9日の阪堺電車撮影記。当初は、3月から4月16日頃まで...と発表されていたモ161形車の通常運用。 後で、5月の連休までの“延長”が発表されたのだが、このときは「コレが最後のチャンス」のつもりで撮っていた。 前日、8日は貸切運用で堺市内方面へと走っていたモ164号車。 【2023年4月9日8時55分】 阪堺電気軌道阪堺線・我孫子道－大和川 この日は定期運用で、朝から浜寺駅前へ行く運用に入り。 だから、この日は堺市内区間を中心に...と思って。まずは、2日連続だが大和川の大阪市側の堤防上で。 前日とは一転、青空が広がって。
以前、某鉄道会社の社長さんのブログに「パンツ・ローテーション」というのが出てきて... 共感した。これは、オッサン一人暮らしの“あるある”である。自分の場合、押し入れの中の籠に入れてある下着の枚数と引き出しの中のYシャツの枚数を覚えていないと... 連勤だったり、こうして、身の回りがバタバタしているとき、あるいは、雨の日が続いたりすると「不測の事態」が起こりうるわけで。公休日に限って雨だったりするもので... 今回もまた。ピンチが訪れており。日曜は、夜になって仕事から帰って、急遽、洗濯機を回したのである。カーテンレールも何も... 物をぶら下げられるところには隈なく洗濯ハンガーが並んでいて。部屋干し特有の匂いに囲まれながら、ワンルームのアパートでこのブログを書いている。 いや、“不測の事態”は既に発生していて、日曜は会社に遅刻したのだが... 月曜の朝のうちに何とかしな..
いやいや、仕事がドタバタ。それ以前に、自分の身の回りが...。まぁ、人生の中で何度も経験することではないものの世代、地域によって考え方やスタイルが違っていたり...、1つ終われば、また1つ新たな課題が浮き彫りになって。もう一度、富山に行くことになるのかどうか...現在、アレコレ考えているところ。当然のことながら、しばらくは趣味活動どころではなくなっており。そのまま、夏休み期間の仕事が忙しい時期にかかりそうで。 ということで、9月頃まで趣味活動はお休み...という流れになってしまいそう。う〜ん、でも... さて、ブログは引き続き、4月8日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月8日17時10分】 阪堺電気軌道上町線・松虫電停 一面の田園地帯を走るローカル線なら、陽の長い時期、17時を回っても撮影地はいろいろあるのだろうが、やはり、建物の影が気になって... そろそろ..
日付変わって今日、10日は阪堺電車「路面電車まつり」の当日。もちろん、＜変態鉄＞は仕事もあって現地に赴くことはできない。でも、こういうイベントが徐々に戻ってきたところに、ここ数年のコロナ禍から、ようやく一歩前に進んだ...と実感するところ。 10月14日が「鉄道の日」であるように、6月10日は「路面電車の日」、今年はその当日が土曜日なので、ぴったりなのである。10月に鉄道各社のイベントが集中するかわりに、6月には複数の路面電車事業者がイベントを行うわけで。自分としては、現在、25日の荒川車庫のイベントに注目しているのだが... さてさて、引き続き、4月8日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月8日16時19分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 16時を回って、だんだん、キレイに撮れる場所もなくなってきた。 そんな中、「最後の勝負」だと思って選んだのは... ..
木曜は富山へ。思えば、自分が小さな頃は信越特急「白山」号で片道6時間だった。それが、いまは大宮から新幹線に乗って1時間半。日帰り圏内である。 その北陸新幹線「かがやき」も外国人旅行客で賑わっており。まぁ、今回は旅行気分で...というわけにはいかないのだが、久々の富山だったのである。 さて、引き続き、ブログは4月8日の阪堺電車撮影記。 こういろいろあると、何だか遠い昔のような気になるのだが、半年近く遅れて撮影記をアップして平気な拙ブログ...、まだまだ2ヶ月前の撮影記なのである。 【2023年4月8日15時39分】 阪堺電気軌道阪堺線・安立町電停 午後、「貸切」表示で現れたモ164号車、この日、定期運用に入っていたモ162号車も気になるのだが、ちょっと、モ164号車の方に軸足を移して。 でも、15時台になると、建物の影に入る場所が多くなるのが、阪堺電車撮影の悩みだ..
毎日、このブログ記事は「予約投稿」に設定しているのだが... 直前、日付が変わってから1:00の公開に設定することもあれば、数日前の段階で書き終えてアップ済みの場合もあって。 最近は仕事もバタバタしていて、毎日、公開時刻の1:00にギリギリ間に合うタイミングでアップすることが多いのだが、この記事はちょっと早めに。 実は、木曜、この記事が公開されて、そう時間が経たないうちに＜変態鉄＞のケータイのアラームが鳴り出すはずなのである。 ...と、こう書くと“出撃”と思われそうだが、そうではなく。父の葬儀は終わったものの、これから、四十九日とか、その後は納骨とか... そのあたりのしきたりのことなど全然わからない＜変態鉄＞、父の郷里でもある富山に相談に行くことになっていて。その合間に市役所に立ち寄って手続きが必要なものなどもあって... 約1年半ぶりに乗る「新幹線」、旅行でも..
阪堺電車も、これほど頻繁に撮りに通っていれば、「これは！」と思うようなポイントは大抵、撮りに訪れている。そんな中でも、「ココに来るとうまく撮れない」という地点があって。それが、この姫松交差点。 北畠と帝塚山の間、住宅街の狭い電車通りが南港通りと交わるのだが... 交差点というのは、路面電車撮影では定番のポジションではあって、かつ、交差点のヨコに姫松電停があるので、電車がいったん停車して信号待ちする確率が高く、本当だったら、うまく撮れる確率が高い場所といえるのだが... なぜか、ここに来ると試し撮りはうまくいくものの、モ161形車が来るときに限っては... 左折車が自分の目の前に立ちふさがってしまったり、横断歩道でふざけだす高校生が居たり。なぜか、思ったように撮れないのである。 【2023年4月8日14時15分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山三丁目 この日..
いろいろあって。1年以上、行っていなかった実家にほぼ毎日、顔を出している。 そんな訳で、自分の時間というのが作れていなくて。月曜も朝から区役所（支所）に手続きに行って... “お役所仕事”というコトバがあるが、わが地元、杉並区の職員は皆さん、親切に対応してくれて。まぁ、こちらが何も分からないだけなのだが。 まもなく、あの日から10日が経過するのだが、本当にあっという間。 その合間にも四十九日法要のことなどを考えなくてはいけなくて。何もかもわからないまま。 そういえば、葬儀会社からの請求書がまだ届いていない。このまま請求されない？？？ いや、そんなことはある筈もなく。 何とか趣味活動も少しずつ再開したいとは思っているが...なかなか。この忙しさもあって、何だかそんな気分にもならず。 そんな中、ブログは引き続き、4月8日の阪堺電車撮影記。 【2023年4月8..
今年になってから... 2月、会社でアレコレあって、ホントに辞めようと。その退職届を叩きつけてやるタイミングまでアタマの中でシミュレートして。夏休み明けの時期に有給消化期間が来るように狙おう...とか、その後のこととか、そういったことを、いろいろ考えながら。 でも、そちらに向けて進み始めようとした矢先、5月に... それどころではなくなってしまっており。第一、いま辞めるなんて言ったら... あまり、そういうのを信じないタイプだが、何だかスゴいめぐり合わせというか、そのタイミング。 趣味活動に時間を使える日々が、また、戻ってきてくれるのを願いながら。 さて、ブログは引き続き、4月8日の阪堺電車撮影記。この日は、「筑豊色」のモ162号車が運用入り、 でも、期待した浜寺駅前までの直通運用ではなく、我孫子道で折返して大阪市内を往復し続ける運用に入って。ちょっと撮影..
6月いっぱい、日曜日は仕事で埋まっており。 4日も晴れる予報で...、暑すぎないこの時期、本当は撮影日和なのだが。まぁ、といっても、ここのところ実家の用事が多く、仕事が休みになったからといって趣味活動に時間を使えるというわけでもなく。不思議と仕事の忙しい時期に家のことなどが重なるもので。 もうちょっとの間、忙しい日々が続きそう。 まぁ、そんな中でもブログはマイペースで更新していきたい。 【2023年4月8日12時09分】 阪堺電気軌道上町線・阿倍野－松虫 さて、引き続き、4月8日の阪堺電車撮影記。 正直言って、撮る場所に困る日だった。そう、一番、撮った経験の多い天王寺駅前〜我孫子道の上町線運用に入ったモ162号車。 SNSの情報では、前週まで土休日の運用では、浜寺駅前まで行く運用に入ることが多かったようで、それに期待していた＜変態鉄＞だった。 数年おきに..
まだ、6月に入ったばかりなのに、いきなりの台風である。東京は少し強い雨が降っているものの、交通機関の乱れもなく、普段よりもちょっと人が少ない程度の普通の夜である。 ネットでの情報によれば、大和川が氾濫危険水位に達していた時間帯があったということで。仕事中だったので詳細をチェックしていなかったが阪堺電車も我孫子道〜浜寺駅前で運転を見合わせていた時間帯もあったのだとか。 それにしても... 色々ありすぎて、何だかわからないうちに時間だけが経っている日々。たぶん、気づいたら猛暑の夏になっているような... さて、深夜になって運転再開したとされる阪堺電車。 4月の週末、その阪堺電車を撮りに行った話題。 大和川鉄橋でも、場所によっては、それ以南の堺市内区間からも阪堺電車を撮っていると、やはり、背景にあべのハルカスが見えていることが少なくなく。 【2023年4..
いや、何だかあっという間に6月になって。 木曜は公休日、久々に自宅でゆっくりと。自宅にいるときは原則としてパジャマのまま着替えない＜変態鉄＞。 外出する予定もなかったし、昼間は晴れていたので洗濯物をベランダに干して。 パソコンで自宅に持ち帰った仕事をやっつけていて、ふと、外を見るとYシャツが1枚、忽然と姿を消しており。 ベランダから下を覗くと、アパートの駐車スペース部分に落ちており。大急ぎで着替えて取りに走ったのだった。 4月、5月と連続で阪堺モ161形車を撮りに行って。何だか記憶がゴチャ混ぜになってしまって、撮影記を書くのに苦労するのだが... ローカル線のキハを撮りに行くときは、線路端で過ごす時間の大半が待ち時間だが、阪堺電車の撮影は、とにかく慌ただしく。メモ帳に記録をつける時間がなくて。記憶をたどりながら、撮影記を少しずつ書き進めて。 【2023年4..
大相撲5月場所を視ながらノンビリと休日を過ごしていたのは1週間前だった。そこからは怒涛のような... いつの間にか、5月も終わりである。6月もアレコレ、調整しないとならないことが入ってきて。とにかく1日があっという間に過ぎているのである。 そして、いよいよ、6月。仕事も忙しくなってくる時期なのである。 さて、引き続き、4月8日の阪堺電車撮影記。上町線の運用に転じたモ162号車を、まず、神ノ木電停で撮って。折返して戻ってくるまでは30分少々か。 その間に、次の撮影地まで歩けば良いわけで。 【2023年4月8日9時56分】 阪堺電気軌道上町線・帝塚山四丁目電停 阪堺電車の魅力というのは、決して、モ161形車だけではない。 沿線も、短いながら阪堺線と上町線、大阪市内区間と堺市内区間...、いろいろな“顔”を持っており。 最近、＜変態鉄＞が注目している車両に..
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自分の“出撃計画”、仕事のスケジュールを睨みつつ、まず、ヒコーキとホテルを予約する。 その時点で、「どこで何を撮るのか??」ということだけは決まっているわけだが、たいてい、ホテルとヒコーキの予約が済んだ時点で満足してしまうのが自分の悪い癖。直前になるまで、そのまま放置して... 荷物の準備は進めても、プランの詳細は詰めないままというケースが多く。 【2023年10月29日14時50分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 5月の大型連休は、フツーの人とは異なり、真ん中の平日の部分が休みになるという不思議なスケジュールの＜変態鉄＞、合わせて、3日〜5日だけは休みをねじ込むことができたので、阪堺電車を中心に伯備線を撮りに岡山まで足を伸ばそうと... 特急「やくも」号もローカル列車も、運転系統としては伯備線の起点は岡山駅だが、路線としては岡山 〜 倉敷間は山陽本線。伯備線..
なぜか、木曜の晩は全然寝付けなくて。 金曜は公休日、そして、晴れていたのだが、ちょっと用事があって。歩き回っているうちにあっという間に夕方に。自宅に持ち帰った仕事は全然進まないまま時間だけが過ぎていく休日だった。明日、土曜日はまた忙しいのである。 そろそろ大型連休の“出撃”の準備にも取り掛からないとならないのだが。 一応、再び伯備線に“リベンジ”に行くことは決めたのだが、撮影地の詳細はまだ調べていない。それよりも、当日は雨予報のようで。 先日のいすみ鉄道でもそうだったように、雨の中、カメラにレインカバーを被せての撮影自体も憂鬱だが、それ以上に、周囲が薄暗いと特急列車に対応したシャッタースピードが切れるか否かという問題も出てきて。 だからといって、ヒコーキで訪れて駅撮りのスナップだけで帰ってくるのもイヤなので...。 週間天気予報が変わってくれるのを毎日、それだけを願..
今日の話題に入る前に。 昨日の冒頭にも書いた話題、おかげさまで、24日の晩に、拙ブログ、PART 2になってからの総閲覧数（PV）が、800,000 に到達しました。 拙ブログ、“PART 1”がスタートしたのが、2011年10月のこと。そして、そのファイル容量がいっぱいになってしまって、PART 2に移ったのが2020年1月。 ちょうど、コロナ禍が訪れるところからのスタートだった。 ただ、時代は確実に「短く、簡潔に」の時代。こういうのも、ブログの時代から Twitter、インスタ...と移り変わっており。でも、SSブログも過疎化が進行しているのは認識しているのだが、時代にそぐわない...と言われようと、やはり、下手くそな写真にウダウダと言い訳がましい文章を書くというスタイルが自分には心地よくて。周囲の環境が変わっていっても、引き続き、このスタイルで続けていきたいと..
“春眠暁を覚えず”とはいうものの、既に初夏と言えるシーズンに突入しており。何だか最近、眠りが浅くなっているのだろうか、どれだけ遅く寝ても早朝に目が覚めてしまって、そこから“二度寝”を試みるも、なかなか寝付かれず。布団の中で悶々としているうちに明るくなっているのである。 だから、毎日、会社に行ってからが眠い眠い。尤も、仕事中、寝ていても叱られるような仕事でもなければ立場でも無いのだが。 さて、そんなことを書いているうちに、拙ブログの管理画面を見て重大なことに気づいてしまった。たぶん24日夜には... こんなブログではあっても、毎日、多くの方にご覧いただけること、ホントに感謝している次第。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 そんな中、4月19日の伯備線「やくも」号撮影記。 幹線筋の編成モノなど滅多に撮ることのない＜変態鉄＞、いつも路面電車..
“最後の国鉄型特急”、伯備線を経由して、岡山 〜 米子 〜 出雲市を結ぶ特急「やくも」号は、半世紀前の新幹線岡山開業に前後して、気動車特急として誕生した。その後、1982年（昭和57年）に伯備線と山陰本線（伯耆大山 〜 西出雲）が電化され、“振り子車両”381系が投入され。 40年近くに渡って陰陽連絡特急のエースとして活躍してきた381系振り子式特急型電車も、とうとう今春で引退することになり。 （一部車両はしばらく波動用に残るそうだが...） 【2024年4月19日7時10分】 伯備線・新見駅 「いままで撮りに行ったこともないクセに、無くなると聞いて慌てて駆けつける」という、まさに“定義通り”の理想的な“葬式鉄”として... もともと、381系「やくも」号の他に、特急寝台「サンライズ」号やEF64電気機関車が牽引するコンテナ列車など、定期列車だけでも被写体に事欠か..
この日、小湊鐵道を訪れたのは「観光急行」を撮りたい...という明確な目的があって。その分、15時半に最後の上り「急行4号」が五井へと通過していったら、自分の中では「撮影終了」の感が。 でも、16時に...当初、「コレに乗って帰ろう」と思っていた第26A列車がキハ200形3両編成であることは分かっており。ちょっと迷ったが、ここは“残業”して、貴重なキハ200形3連を、3両だと分かるような撮り方をしたい...と。そうすると、帰宅の足は上総三又駅を17:28発の第28A列車になる。 ただ、気になるのはその直前、17時過ぎに下り第25A列車が通過すること。隣の上総山田駅で交換するダイヤになっているようで。 【2024年4月14日17時33分】 小湊鉄道線・上総三又－上総山田 ホームで軽くスナップするだけに済ませるか、あるいは... 撮影地までが遠いと諦めも着くのだが、駅周..
ブログをやっていく中で、日々、意外と迷うポイントなのが、このトップ画像。 もちろん、その日の本文に掲載する予定の1枚をココに持ってくるのが“正統派”な書き方なのだろうが...。あいにく、＜変態鉄＞の腕前では、記事のトップに“配置”したくなる写真が撮れることなど、滅多にないのである。 ということで、今日はキハ40形が只見線で最後の活躍をしていた当時の写真を。 【2019年7月11日5時49分】 只見線・会津若松駅 真っ暗な中、会津若松駅前のホテルを早朝に発って、この列車に乗って... 会津坂下を過ぎる頃から車窓が少しずつ明るくなってくる感じだっただろうか。通学の高校生が降りた後は、数名の乗客だけで。 会津宮下駅で降りて、あの俯瞰撮影地へ向かうバスに乗り換えるのが当時の＜変態鉄＞の“ルーティン”だった。 当時、「東北色」のキハが房総の地で撮れるようになる.....
2日間、お休みをいただいた4月14日の小湊鐵道撮影記。今日から再開。 いやいや、それにしても、おどろ木ももの木さんしょの木。まさか、自分が“出撃断念”と書いたら、それに合わせたかのように。 ＜変態鉄＞の「断念宣言」を待って発表したのか、と想いたくなる位のドンピシャなタイミングだったのである。 【2023年4月5日10時14分】 阪堺電気軌道上町線・神ノ木電停 ということで、2匹目のドジョウを狙って??? もう一度、阪堺電車モ162号車をトップ画像に。 その一昨日、「のぞみ」号の車内で書いた＜速報版＞、確かに、羽田 〜 伊丹の往復の航空券の予約を入れたのだが、さらに、その後の事情により(笑)、片道を羽田 〜 岡山線に変更して。 伯備線に“リベンジ”なのか、あるいは、水島臨海鉄道を訪れるか...、まだ迷っているが、岡山県内で撮ることは決めている。 当日中に大..
いやはや... 初めて撮りに訪れる路線の撮影記で毎回のように書いている通り。 【2024年4月19日11時02分】 伯備線・井倉－方谷 ホントは、このトップ画像。この光線で381系を撮りたかった。
実は、木曜は、仕事を切り上げて東京駅へ。新幹線「のぞみ53号」の車内でコレを書いている。 東京駅から東海道新幹線に乗るのは久々のことである。 ♪ 会いに行こう～～ のチャイムも初めて聞いた。前に、東京から東海道新幹線に乗ったのはいつのことか...思い出せないくらい久しぶり。 【2024年4月18日18時48分】 東海道新幹線・東京駅 今日は岡山駅前のビジホに泊まることになっている。 22時に岡山駅に着いたら、コンビニで夜食を買ってチェックインだろうか。 新幹線では、パソコンを立ち上げて、会社から持ち出した仕事を片付けている。ホント、あっという間。いま、新大阪駅に到着。
今年は、どうやら「フラレた」らしい。 いや、もう46歳になるオッサンに、そもそもそんなに心ときめく瞬間などあろうはずもなく。そういう話ではなくて、こちら。 【2023年4月8日12時43分】 阪堺電気軌道上町線・住吉電停付近 密かに、今年もあるのではないかと期待していた阪堺電車モ161形車の大型連休の運行。去年までは5月の大型連休に連日、運用入りして、それを以て、長い長い「夏休み」に入って...、9月頃に撮影会イベントで“復帰”するというパターン。 既に、引退を前提とした休車が2両あって、イベント・貸切用が中心のモ161号車を除けば、“通常仕様”はモ162号車だけ。そうなると、「イベントらしくならない」という判断だろうか。 2月に“僚車”モ164号車の最後の姿を撮ることができたので、それはそれで良かったのだが、やはり、いつ引退してもおかしくない（気がする）モ1..
自分のような「非電化ローカル線」が好きな者にとって、千葉県を走る小湊鉄道線というのは、まさに“最後の楽園”かも知れない。 キハ...ディーゼル動車ばかりに注目が行きがちだが、その鉄道情景の素晴らしさも忘れてはならないポイント。 春の房総は、サクラと菜の花があまりにも有名になりすぎた感があって。カメラマンがたくさん集まってくると...そう思うと憂鬱で、どうしても敬遠がちになってしまう自分なのだが、それでも、やはり、春の行楽シーズン、小湊の魅力は長編成のキハ。3連のキハ200形のローカル列車には2人の車掌さんが乗務して、補充券の束を手に車内を動き回って車内精算、そして、ホーム有効長の短い駅が続く上総牛久以遠の区間では、2両目と3両目の乗務員室からお互いに手で合図し合って安全確認。まさに「古き良き鉄道情景」、それが残っていることも魅力的。 多くの観光客が訪れる、その騒々しさを我慢し..
今日の話題に入る前に。 昨日、＜速報版＞でもご紹介した通り、日曜日は小湊鐵道に撮りに訪れていた。 でも、その間に... 休日だから、と、油断していたら(?)、帰宅してみると自宅のポストに郵便局の不在連絡票。 見ると、ぬぁんと...、その差出人名は 東京国税局 これは、何とも焦らざるを得ない。ただ、＜変態鉄＞もサラリーマンなので基本的に自分で申告するようなこともなく、税金は源泉徴収されており。もちろん、確定申告するような収入が別にあるわけでもなく。 思い当たるフシは、先日、支払いを済ませた父の相続税だろうか。いや、それだって大した金額ではないのだが... いやぁ〜、それにしても焦った。心にやましいところがあるわけでもなく。それでも、この差出人には焦ってしまう。 月曜日の午前中に、その再配達の依頼をしておいたので、先ほど、それが届いたのだが... ..
「房総里山トロッコ」号が機関車のシリンダー不具合のため長期運休になっており。そのかわりに設定されたのが、キハ40形による「観光急行」。 半年間限定の列車である。特に、キハ40形の中でも、座席配置の関係なのか、タラコ色コンビが入ることが多いみたいで。時折、「東北色」のキハ40 2号機が入ることもあるみたいで。 よく晴れた15日の日曜日、1日を小湊鉄道沿線で過ごしたのだった。 【2024年4月14日13時28分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 なんと、東北色のキハ40 2号機も連結されており。 3両編成が中心...賑やかな小湊鐵道の様子を撮ることができた。
土曜日は仕事が滅多に休みにならない＜変態鉄＞にとって、「土曜日にしか走らない」いすみ鉄道国鉄型キハというのは、ここ数年間、「撮りたいけど撮れない」の代表例だった。 ただ、4月に巡ってきたその貴重なチャンスは残念ながら、時折、激しい雨の降る生憎の天候。 【2024年4月6日10時31分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 それでも、サクラが満開の時期とあって、東総元のカーブとか、新田野〜上総東のあの桜並木などは、かなり大勢のカメラマンが集まったのだとか。 でも、逆に言えば、そんな天候の日に、わざわざ他の撮影地でカメラを構えている物好きなど＜変態鉄＞しか居なかった...ということかも。 どこの撮影地も立ち位置は自由に選ぶことができて。でも、いつの間にか、ダウンコートの撥水加工も機能しなくなってきており。 袖のところから水が侵入してきて、何とも気持ち悪い感じになってお..
やはり、雨の中、撮影に行くのは、ちょっと憂鬱なもので。 以前、鳥塚前社長さんもブログで仰っていたように思うが、房総のような都心から日帰り圏内の旅行先だと、雨なら当日になって行くのを中止する人が多い...と。普段の＜変態鉄＞は、まさにその1人である。仕事が休みで、キハを撮りに行こうと計画していても、前日夜の時点で天気予報などを確認して、その時点で“出撃”を取りやめてしまう。だから、小湊もいすみも、頻繁に撮影に訪れていながら、雨のシーンは非常に少ないのである。 でも... 【2024年4月6日9時40分】 いすみ鉄道いすみ線・大多喜駅 この3月改正で、とうとうキハ52形も毎週土曜日の定期運用（観光急行）がなくなって、不定期運転の普通列車になり。 その運行スケジュールも、5月の連休までしか発表されず。 そうなると、まさに“葬式鉄”なのだが、何度も撮りに通ったのであ..
“オッサン一人飯”というのは、誰にも見せられないような、どうしようもないものを作ることがあって。 尤も、自分は料理らしい料理など作ることができないのだが...。 先日のこと。 会社から帰宅して。夜も遅いし、しかも疲れていて。 鮭の切り身を冷凍していた筈だ...と。そう思って。 その冷凍鮭を使って「鮭ごはん」を作るべく、米と所定量の水、そこにダシ（粉末）を入れて、しめじなども入れて。最後に鮭を炊飯器へ...、完全にそのつもりだったのだが、炊飯器の中に他の材料を入れ終わった後。 そのときになって...。冷凍庫の中を、どれだけ引っ掻き回して探しても、鮭の切り身が無かったのである。 そう、もう引き返せないところまで来ているのに...、肝心の鮭が無いと「鮭ごはん」になるわけがないのである。焦った。とにかく、焦った。 とはいえ、もう、どうすることもできない。 ..
まだ、諦めたわけではない。いまも、まだ検討している。 【2011年11月14日10時22分】 伯備線・倉敷駅 そう、国鉄特急型電車最後の定期運用である伯備線特急「やくも」号、一度は、伯備線内で撮ってきたいと画策中。 90年代、何度も何度も山陰を訪れたときには、当時はまだ健在だった「周遊きっぷ」で数え切れないくらい、特急「やくも」号には乗った。 ただ、当時はホームでもほとんど写真を撮ることは無くて。目的は、♪ 鉄道唱歌 のオルゴールで始まる車内放送を録ることだった。「やくも」号を受け持つ、米子車掌区の車掌さんは普通列車でさえ、放送装置にオルゴールが付いている車両なら、まず、確実に放送の前にオルゴールを演奏して... いつの間にか「ゆったりやくも」号になって塗装も変わり。そんな特急電車を横目に見ながら、水島へとディーゼルを追って...というのが、ここ10年ほどの＜変態..
火曜日は昼過ぎまで激しい雨と風で。本当は出かけたかったのだが、自室で持ち帰った仕事を少しだけ進めている間に、＜変態鉄＞の春休みは終わりを迎えたのだった。本当は、ヒコーキで遠出しようと企んでいたのだが... なぜ、休みの時に限って天気が崩れるのか...、こればかりは仕方ないのだが、これから、また、休みの無い時期が続くのである。 水曜から仕事だと思っただけで、ただただ憂鬱なのである。 さて、3月21日の阪堺電車「旧海道畑駅撮影ツアー」の話題。 【2024年3月21日16時17分】 阪堺電気軌道阪堺線・綾ノ町電停 イベントは15時半まで。でも、予約していたヒコーキは最終便、関空を21時の便だった。そう、予約する時点では「もしかしたら...」を考えてしまうのが＜変態鉄＞。この日、モ161形車が通常運用に入っていた場合、イベントが済んですぐのヒコーキを予約していたら、後..
やはり...だろうか、自宅で片付けようと思って持ち帰っている仕事に、全然、取り掛からないうちに春休みが終わりつつある。三つ子の魂...ではないが、ギリギリになってから大慌て、というところはいつになっても変わらない＜変態鉄＞である。 そして、その＜変態鉄＞、曇り空の月曜日に何をしていたのか...といえば、時刻表をずっと見ていた。やはり、どこかに行きたいのである。 仕事が始まれば（平日休みの仕事なので）日帰りが原則になる。ヒコーキも、プレミアムポイントを30,000以上貯めてステータスを回復したい。 ということで、ポイントが貯まりやすい“出撃先”を検討していたのである。＜変態鉄＞として“初進出”の、あの県に行くというのも検討課題の1つ。割引運賃で乗っても、年間に8往復ほどすればステータスに届くという、ある意味、スゴい路線があって。台風の影響を受けやすい場所なので、そのシーズンが来る前..
趣味活動に関係ない部分で。どうやら、自分の周囲、昨年の後半あたりから水面下で何かが動いていたみたいで。 いや、別に自分がマズいことをした...とかではない。どこかの知事のように、アワビに何かを突き刺すようなメールが流出したわけでもない。 でも、真剣に、＜変態鉄＞の人生で何度目かの危機が近づいているかも知れないことをヒシヒシと感じつつ。 自分も、自分の周囲も何だか全体的に浮足立ってきた...というか。40代も折返しに来て、履歴書を書き続ける日々が近づいているのだろうか。 でも、そうなる前に、趣味活動を楽しんでおきたいところ。 【2023年3月1日9時31分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル付近 引き続き、3月の倉敷の話題。朝のキハを三菱自工前駅付近で撮って。背景がちょっとゴチャゴチャするものの、順光で撮れる貴重な場所で、国鉄型キハも、最近、塗色が変わった..
今年の大型連休の天気は絶望的な... 傘をさして、レンズに着く雨滴を気にしながらの撮影というのは、やはり憂鬱なのである。お目当ての「ビークルスター」、モ166号車が出てくる確率も下がるし... あと1週間ほどの間に天気の傾向が変わってくれると良いのだが。せめて1日だけでも青空の下で撮影したいと思う次第。 さて、終始、天気に恵まれた3月最初の水島臨海鉄道撮影記。 【2023年3月1日9時11分】 水島臨海鉄道水島本線・倉敷貨物ターミナル－三菱自工前 水島臨海鉄道の旅客列車、半数は水島止まりなのだが、それでも給油や増解結のために、三菱自工前駅を通過して、いったん倉敷貨物ターミナルに入る列車が多い。朝の時間帯にスッキリ光が回る撮影地として選んだのは...
前回の小湊鐵道の撮影記でも書いたとおり、夕方の斜光線を受けて走るキハというのは美しいのである。一切の影も落ちず、車体全体にキレイに光が回る環境。水島臨海鉄道のキハだと、春と秋の時期、国鉄型キハの夕方運用、その下り便を弥生駅で撮るのが最高なのである。 【2023年2月28日16時47分】 水島臨海鉄道水島本線・弥生駅 この日は、まさに「快晴」だった。そう、だから高速バスが20分も早着したというのは、嬉しい誤算。着替えの詰まった荷物は重かったが、それでも弥生駅でキハを撮れれば...、その気持ちの方が遥かに上回ったのである。
まぁ、いろいろな事情があって、ANAマイレージクラブの「お客様番号」を4通り（うち1つは既に廃止済み？）持っている＜変態鉄＞。 Chromebookの「予約確認」で、5月の連休の伊丹ゆきの予約が見つからなくなってしまって。やはり、不安になってANAに電話したら、なぜか昨日はあっさりと繋がって。アドバイスにしたがって操作してみたものの、やはり「予約はありません」の画面に変化はなく。でも、電話口で予約を確認してくれて、たしかに連休の羽田〜伊丹の往復は確保されており。まぁ、それで一安心。 デジタルに疎い＜変態鉄＞、やはり、そのあたりは苦労するのである。 さて、2月28日の大阪の街。 【2023年2月28日13時48分】 兵庫県たつの市揖西町土師・龍野西SA 目的地は岡山・高松のクセして、3,000マイルで乗れるのに惹かれて伊丹ゆきを予約した＜変態鉄＞。 この日の晩..
当たり前のことだが、撮りに行かないと撮ることはできないのである。でも、特定の列車を、車両を、どうしても撮りたい場合、地元の路線なら気にしなくて良いだろうが、遠くまでヒコーキに乗って撮りに行って、車庫で休んでいる姿をチラッと目にして帰ってくる...のは、やはり、もったいない。 おカネをかけて撮りに行って、何も撮れずに帰ってくる時のあの気持ち... 独身だし、別にグルメでもない。食べるものだって腹が膨れれば何でも良い...というタイプ。趣味活動以外にはさほどおカネはかからないタイプだが、それでも、いまの仕事だって、いつどうなるか分からない立場。（一応、会社員だが。） だから「撮れるかどうか分からない」では、なかなか、その重い腰を... となると、どうしてもイベントのときなどに限られてしまい、普段の姿で運転されているシーンを記録することができない。 【2023年3月1日..
夕方の太陽、特に冬場は文字通りの「釣瓶落とし」。カメラをセットして列車が来るのを待つ間も、動いているのが目で見てわかるほど、急速に陽の光の差し方は変わっていく。 【2023年2月15日16時43分】 小湊鉄道線・上総久保－高滝 太陽は西の空のだいぶ低いところへ。田園地帯での撮影とはいえ、太陽はまもなく木立の後ろへと消えていくのは明らかだった。そうすれば、薄暗い中での走行写真に。 最後の撮影は、16時半の下り第27列車。少しでも陽射しのある地点、キハの車体がオレンジ色に輝きそうな地点を探していた。 この時間帯は、カメラをセットしてからも、太陽が隠れないように祈りつつ、列車が来るまで心臓はバクバクだったのである。
昔、自分が小学生になる頃だから、昭和50年代から60年頃。夕方、家族でTVを視ていると、ほぼ毎日、必ず流れるCMがあった。 ♪ 戸締まり用心 火の用心〜 高見山（先々代の東関親方）が太鼓を叩いて。 そして、最後に、白髪頭の爺さんが子どもに囲まれながら 「一日一善!！!！」 と大きな声で。 “モーターボートの収益金は...に役立てられています”というナレーション、最後に「日本船舶振興会」という文字。 なぜか鮮明に記憶に残っている。ただ、その「モーターボートの爺さん」というのが...、それが笹川さんという大物だと知るのはもっと後になってから。 里見駅のすぐ前には、消防署の分署があって。「火の用心」の幟を見ると、そんなことを思い出さずには居られない＜変態鉄＞である。 【2023年2月15日13時42分】 小湊鉄道線・里見駅 さて、2..
何だか急に暑くなって。まだ、4月だと言うのに既に真夏日の話題が。せっかく5月の大型連休に阪堺を撮りに行くことにしてヒコーキもホテルも確保したのに...である。 何とか、大型連休だけは比較的涼しくて過ごしやすい天気になってほしい...と、極めて我儘なことを願う＜変態鉄＞である。 でも、昔に比べて季節の感覚というのが変わってきているのは確か。自分が子どもの頃は、入学式の時期に...4月に入ってから東京のサクラも開花していたと思う。「サクラが満開の中で入学式を迎えられるか？」は、ちょっとした毎年の話題だったような。しかし、サクラも、いつの間にか3月中旬には咲くようになり。もうしばらくしたら、サクラ...ソメイヨシノというのは卒業式の象徴的なシーンになるのだろうか？？ 暑い日が増えると同時に、空には積乱雲がモクモクと発達するようになり。撮っていても“ゲリラ豪雨”を恐れないといけな..
何度か書いてきた5月の連休の話題。天王寺（阿部野橋）に拘らずにホテルを探したところ、納得いく値段で空いているホテルを発見。まぁ、撮りに行くのであって泊まりに行くわけではないので全国チェーンのビジホだが、それで良い。 【2023年1月6日12時27分】 大阪府豊中市蛍池・大阪国際空港 ピークになるであろう日を外したら、ヒコーキも（通路側だが）座席を確保。＜変態鉄＞としては大人しいプラン、羽田－伊丹の単純往復だが、その分、阪堺電車の撮影に全力で集中して取り組みたい...と。 でも、ヒコーキは変更可能な料金で予約しているので、ちょっと“寄り道”も考えている次第。あと、ヒコーキは時刻よりも機種を“重視”した。 そう、アップグレードポイントを使いたくて。 そんなわけで、連休は阪堺電車の沿線を歩き回る予定。まぁ、飽きたら中国道ハイウェイバスで北条町に向かうかもしれない。ま..
しばらく前に書いた、クレジットカードの件。いろいろあって、銀行に出向いてカードを受け取らないといけないのだが、いま、その連絡を待っている所。 でも、それと並行して「ANAカード」を申し込んでいた。こちらは、マイレージカード機能付きのクレジットカードだが、ちょっとだけ“特典”のようなのがあって、青いヒコーキに頻繁に乗る自分にとっては、“おいしいところ”があるみたいで。こちらのほうが先に届くみたい。 大型連休は、このカードにとっても“デビュー戦”になる。 さて、2月の撮影記。仕事柄、毎年2月は忙しくて。なかなか休みもとれないのである。毎年、「毎月1キハ」を目標に掲げるのだが2月に断念することが多く。2月は一度もカメラを触ること無く終わるような年もあって。 そんな中、どうしても一度はキハの煙を浴びに... 【2023年2月15日13時27分】 小湊鉄道線・里見－飯給..
一難去ってまた一難というか... アレコレ、バタバタしていて忙しく。大型連休のスケジュールを決められないまま時間だけが経過している。あと数日中にはなんとかしたいのだが... そんな中でも、ブログは粛々と進めていきたい。 【2023年1月15日15時38分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル さて、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルでの撮影会。 そろそろ、イベントも終了時刻。徒歩だとぐるっと回ることになるので、駅まで遠いのが倉敷貨物ターミナル。 だから、撮影会終了後も出庫する列車に乗って、そのまま帰るということになっており。その発車時刻が迫っていったのだが。
仕事の方で...、自分が、というわけではなく、いろいろとうまくいかないことがあって。 ＜変態鉄＞は、一応、中小企業のサラリーマンだが、自分の業界をとりまく環境自体が急速に変わってきていて。それは、誰もが薄々感じていたはずなのだが...、かつての某総理大臣のコトバではないが「改革なくして成長なし」だろうか。でも、なかなか「変わる」というのは難しいものなのかも知れない。 自分のような、ペーペーの者の身の回りにもアレコレが起こるようになってきており。体力的にも精神的にも辛い春なのである。 でも、そんな中であるからこそ、趣味活動もきちんと続けていきたいもの。そう、もう一度、もう一度、大阪に行ってきたいのである。火曜日まで忙しいのだが、それが落ち着いたらホテルとヒコーキの手配を...、と、思っているところ。 さてさて、引き続き、1月の水島臨海鉄道の撮影会。最後は4機の機関車が連結され..
別に、特別、忙しいわけではないのだが仕事でいろいろな事がありすぎて。ちょっと趣味活動に身が入らない状態になってしまっている。 早く大型連休の予定を決めないといけない（行き先は決まっている。ホテルとヒコーキを...）。でも、「やらなければいけない」と思っていても、その重い腰を上げられずにいる、今日この頃なのである。 さて、そちらも急がないといけないが、いまだ1月の撮影記を続けている拙ブログ。まぁ、それはいつも通りと言えば、そうなのだが... 引き続き、1月15日、寒い時期に水島臨海鉄道の倉敷貨物ターミナルで催された、機関車撮影会の話題。 【2023年1月15日14時35分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル 撮影会後半戦は、水臨の新旧機関車の“四重連”での展示と、運転台見学。DE701号機とDD506号機が公開され...
なぜか、繰り返してしまう。 この記事、実は同じ記事を書くのは2度め。つい先程、書き終えて保存したつもりだった。でも... なぜか、上書き保存をしていなかったのである。う〜ん、Chromebookのテキストエディタには、なかなか慣れないのである。 毎日、記事を書くのは苦になるものではないのだが、それでも、いったん書き終えたと思って...、それで消えてしまった記事を再び書く、というのは非常に辛いものがあって。あぁ... なかなか書く気が起こらなくて。 【2023年1月15日14時27分】 水島臨海鉄道・倉敷貨物ターミナル そんな中でも、引き続き、1月15日の水島臨海鉄道、倉敷貨物ターミナルで行われた撮影会の話題。 半世紀に渡って、水島臨海鉄道のエースとして、国鉄・JRへの直通貨物列車牽引の任を果たしてきたDE701号機の最後の晴れ舞台。最後は、故障で運用離..
東日本を中心に「臨海鉄道」という名の貨物輸送専門の鉄道会社がいくつかある。 なぜか、西日本には少なくて、その唯一の存在が岡山県倉敷市の水島臨海鉄道。 「臨海鉄道」というのは、一般に、いわゆる、（経営形態として）第3セクター方式の会社である。 昭和30〜40年代の高度成長期、臨海部を埋め立てて大型港湾を備えた重工業地帯をつくる構想は各地で具体化した。そこへの原料の搬入と製品の出荷を担うのは国鉄の貨物列車になるところだったが、「国有鉄道法」では新路線の敷設には国会を通す必要があり、そもそも“我田引鉄”などと言われた通り、政治問題化しやすかった鉄道敷設を巡る問題。 「臨海部の埋立地にできる工業地帯に貨物専門の路線を敷く」など、簡単に通るはずも無かった。 そこで、国鉄と地元自治体、それから臨海部に工場を建設予定の企業の出資で作られたのが各地の「臨海鉄道」。国鉄（JR）に継走す..
長い中断を挟んで再開のこの話題。 水島臨海鉄道は、今年、「80周年」として記念塗装の車両を登場させたり、その他、イベントが予定されており。戦時中の1943年（昭和18年）、水島地区にあった三菱重工の飛行機工場への輸送を目的として敷設された専用鉄道に端を発する。戦後は、いろいろな経緯があって、1970年（昭和45年）春に倉敷市交通局鉄道線から、水島臨海鉄道に衣替え。「臨海鉄道」の中では、唯一、貨物と旅客の“二刀流”の路線として、地元の足を担い。 （後に、鹿島臨海鉄道が大洗鹿島線の運行を担うことになったので、現在、「旅客営業を行う臨海鉄道」は2社。でも、現在、旅客列車と貨物列車を同じ路線で走らせているのは水島だけ） いまも、水島地区の工場とJR線を結んでの貨物輸送が、同社の柱であることには違いなく。JRから乗り入れてくる貨物列車の牽引はJR貨物の機関車とともに、水島臨海鉄道も機関..
御代田からの西武高速バス、少し遅れたが練馬のインターチェンジを出て一般道に入ると、だんだん現実に引き戻されていく自分が居たのだ。 今回の撮影行、成果も大きかったが反省点もいろいろあった。判断の誤りなどは、次回に活かしたいと思いつつ、そのプランを考えつつある。 11日も、スカッとした青空が広がり。 朝、高田駅を出て、妙高高原で乗り換えて、坂城、上田と立ち寄って、最後は御代田からの西武高速バス。かつて、特急「白山」で辿った信越本線をワンマン電車で走り抜けた1日となった。 【2023年4月12日12時09分】 上田電鉄別所線・上田－城下 一昨年、ゆたぽん...もとい、「ゆたんぽ」が展示されていると聞いて駆けつけた、上田電鉄別所線。 あのとき、無惨な姿を晒していた千曲川鉄橋は再び朱色のトラス橋が架けられて。遅ればせながら、そこを走る2両編成のステンレス電車を。
まず、＜速報版＞ながら、今日の話題に入る前に1つお知らせ。 拙ブログ、記事の更新に合わせて、毎晩、Twitterに告知のツイートを出していたものが、仕様変更に伴い、終了となった模様。（SSブログのお知らせあって...） ということで、ますます、寂しくなっていく拙ブログですが、引き続き、よろしくおねがいします。 そのツイッターに今夜、意味のわからないツイートをしたのは、旅行中の＜変態鉄＞のホンネ。只見線を撮り歩いた時の会津若松は、まだ、大手チェーンのロードサイド店まで（無理すれば）歩ける距離だったので。でも、今夜の高田は大変だった。 駅前の居酒屋さんで、思いっきり場違い感を感じつつ、天丼を食べて出てきたのだった。 ということで、阪堺電車から一転、月曜は新潟県内の3セク鉄道「鉄印」の旅。 【2023年4月8日7時11分】 新潟県糸魚川市・糸魚川ジオパル 夕..
朝6時、ホテルで目覚めて、Chromebookの“阪堺アプリ”を確認すれば、ぬぁんと...6時の時点で赤いアイコンが。今日は、モ161形車は昨日より2時間以上早く動き出した...ということ。これほどまでに、昨晩、素泊まりを朝食付きに変更してもらったことを後悔したことは無かった。 急いで朝食を済ませて、7時過ぎの宿院電停からスタート。 【2023年4月9日7時18分】 阪堺電気軌道阪堺線・宿院電停 期待していた、ビークルスター・モ168号車ではなく、日曜日はモ164号車。 わずかな乗客を乗せたモ164号車、御陵前を出て専用軌道に入れば、盛大な吊り掛け音。石津電停で降りて商店街を抜け、久々に東側から石津川鉄橋。
最近まで夏日に近づくような暖かい日が続いたからだろうか、今日はセーターだけではちょっと肌寒く感じるくらいで。 「晴れ」の予報でも、北から寒気が流れ込んで関西地方は大気が不安定になる...との予報はピッタリ当たって。朝からドン曇り、灰色の雲の隙間から時折、日差しがある...という感じの午前中だった。 【2023年4月8日14時15分】 阪堺電気軌道上町線・姫松－帝塚山3丁目 14時、とうとう雨が当たり始め。みるみるうちに雨脚は強くなって。 正直、絶望的な...。姫松電停の待合室(?)で雨宿り。まもなく、モ162号車が来るという時になって。 一気に青空が広がってきて。それが、今日のこのカット。 ということで、土曜日は1日中、阪堺電車の沿線を行ったり来たり。
