四国で鉄印収集の楽しみを・・駅無人化で減少傾向が続くが、日本の鉄文化の為に残ってほしいな!
今回、普通なら車で移動するのが圧倒的に便利で速い鳴門を訪れるのに、わざわざ時間がかかりアクセスの悪い鉄道移動を敢行したのかというと、それは今季から自らに課した裏ミッションの為です。従って、今季のアウェー参戦は鉄旅を原則としたものになります。岡山駅を発着する特急うずしおは1日2往復です。うずしお1日17往復が発着する高松駅とは大きく異なります。岡山駅から四国へ向かう特急は松山行きのしおかぜは1日15往復、高知行きの南風が14往復なのに対して、うずしおの1日2往復が極端に少ないことで異彩を放っています。その大きな原因が岡山と高松を結ぶ瀬戸大橋線の快速マリンライナーが1日38往復走っていることに起因します。電化路線の瀬戸大橋線、予讃線を走る列車は電車なのですが、非電化路線の高徳線、土讃線などでは気動車が走ります...四国で鉄印収集の楽しみを・・駅無人化で減少傾向が続くが、日本の鉄文化の為に残ってほしいな!
2024/08/21 08:51