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今回の鉄印と雉印･･奮闘秋田編

東京駅の乗り換えは常に余裕がないのです。一昨日の秋田行きの際には、スタートからつまづきました。岡山駅でお客が車体に接近し過ぎたか、接触したかで約5分遅れての発車。その為、東京駅でのこまち乗り換えがギリギリになりました。今日の復路については元々の乗り換え時間が8分しかありませんでしたから、最初からギリギリでした。まあ、新幹線同士の乗り換えならそれでも余裕はあります。在来線から新幹線への乗り換えは時間差の考慮がありませんから、毎回慌てることが多くなります。東京駅で長く待つのも嫌なので､どうしても慌てるのが日常風景です。膝に弱点を持つと特に階段の下りにダメージがあります。そんなこんなで喧しゅうてやって参りました😅昨晩は宿泊先が入っているビルの夜間停電があった為、割と忙しゅうしておりました。夕食は比内地鶏の親子丼...今回の鉄印と雉印･･奮闘秋田編

2024/04/15 14:22

今回の鉄印と雉印･･JR松山駅と伊予鉄松山市駅

気分的に中々試合のことを書けないでいます。まあ、負けたわけではないし、後半アディショナルタイムに追いついた内容は悪くないのかも知れませんが、個人的には負けたようなショックを引きずっています。それでも振り返ることは重要ですから、いずれ書きますよ。暫しの猶予を頂けましたら幸いでございます。さしあたって、今回の愛媛行きの試合以外の収穫を◇JR松山駅の駅スタンプ◇JR予讃線の松山駅は県庁所在地のターミナル駅ですが、自動改札がありません。無人駅が多くワンマン運行の頻度の高いJR四国ではこれはさほど珍しいものではないのですが、普段機械的操作に慣れてきた者にとってはある意味穏やかな気持ちになれます。駅スタンプは改札横に設置してありました。JR松山駅には駅スタンプがもう一つありました。来年のNHK朝ドラでも取り上げられる...今回の鉄印と雉印･･JR松山駅と伊予鉄松山市駅

2024/04/10 06:45

鉄と雉の物語

鉄印に関しては、JR東海の各駅で廃止されているそうで、前回の藤枝行きの為に立ち寄った「浜松｣「掛川｣「藤枝｣のどの駅にもありませんでした。藤枝に関しては、雉印帳に収める藤枝MYFCのシールのみを確保しました。少し残念です。そして、今回の群馬県の鉄印収集の様子です。高崎駅は在来線のSL装飾の前にありました。スタンプの劣化が著しいのですが、押せて良かったです。前橋駅は在来線改札口横に置いてありました。劣化は同様です。まあ、アナログ記録を残すのが目的ですから、捺印行為そのものが大事です。更に、ザスパ群馬の雉印です。今季からエンブレムが更新された群馬ですから、少し買い過ぎの傾向が強いです。次節の大分トリニータ戦には参戦できません。途切れるのは悔しいのですが、切り替えて行きます。鉄と雉の物語

2024/03/25 13:53

この度の 鉄印と雉印

今年から新しく加わったミッション。試合の観戦記録ならデジタル保管されていますから、何らかのアナログ記録は必要とされません。しかし、アナログの記録というのは自発的に動いて探索し、在り処を見つけ出して、それを実行しなくてはなし得ません。アナログ記録というものはデジタルのそれと比べても非常に手間と時間を必要とし、全くもって効率のよくない多大な努力の上に成り立っており、令和の世の中にはおよそ似つかわしくない徒労の上に成り立つ、根性と忍耐を要する実に昭和的な産物と言えます。それでも、由緒正しい御朱印とは趣を異にしていますから、それほど肩を怒らせて「やったるで」と構えるようなものではありません。何とか行く先々の訪問記録をアナログに残そうというものです。今回訪れたのは宮崎ですから、宮崎駅は必須です。それに加えて、今回乗...この度の鉄印と雉印

2024/03/07 23:00