査定君2025年の今も2017年登場のCX-5がマツダの屋台骨になっており、CX-60は見る影もありません。欧州で2025年7月発表の新CX-5が、今後のマツダにどのような影響を与えるのかを解説します。2代目CX-5がマツダの救世主、屋台骨...
日産「S14シルビア」の不人気・ダサイ理由（藤田竜太氏）の違和感
「Auto Messe Web編集部：藤田竜太氏」の記事ですが、今一つ的を得ていない内容なので、コメントしてみます。一般的に出回っているS14シルビアの失敗理由についても解説します。
2022年登場の3代目、新型シエンタのデザインが「ダサイ・ひどい」と噂になっています。 2代目シエンタは登場当初、大胆なデザインに抵抗を示す方も多かったものの、デザインの良さが認められ販売台数も安定のベストテン入りでした。 一方、新型シエンタのデザインは、ダサイ・失敗・がっかり・ひどいの意見が見られました。その理由を探ります。
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査定君2025年の今も2017年登場のCX-5がマツダの屋台骨になっており、CX-60は見る影もありません。欧州で2025年7月発表の新CX-5が、今後のマツダにどのような影響を与えるのかを解説します。2代目CX-5がマツダの救世主、屋台骨...
査定君ワンソク動画ではシートベンチレーションが、あたかも高級車の標準装備のような説明の仕方ですが、この意見に異議を唱えたいと思います。この装備は上級車として必須の装備なのか、不要な装備なのか、猛暑の過ごし方と合わせて解説します。シートベンチ...
査定君方向音痴を改善したい人はノースアップがおすすめ！というのは誤りです。地図を上手く理解できない方に「ノースアップ」設定は無意味です。ヘッディングアップ設定を推奨します。方向音痴とは「方向音痴」とは、方角や場所の感覚が鈍く、道に迷いやすい...
査定君某動画に限らず、人気モデルとして一定の市場評価が得られている車です。メディアやセールスの売り文句に踊らされて購入し、残念だっただけでなく、買って失敗だった「買って残念だった車たち」を解説します。買って残念だった車たち…4選 ホンダN-...
査定君2025年4月、中国版のフィット（マイナー）が登場しました。犬顔のライトのみを狙ったピンポイントのデザイン変更にホンダの迷走が見られます。大失敗フィットを取り巻く背景を解説します。現行フィットの失敗原因意味不明な販売不振理由を挙げるサ...
査定君トヨタは2025年に入り、欧州市場に新たに投入する電気自動車（EV）3車種投入。この発表に背景と理由を解説します。2026年までの欧州ロードマップとは26年末までに欧州市場に投入予定6車種のうちの3車種はEV以下の3車種はEVです。な...
査定君近年のアウディは影が薄く割高感ばかりが目立っていました。しかし、2025年登場のアウディA5は、内外装で魅力的なポイントが目立ちます。もしかすると、国内外でもヒットするかもしれないと予想します。近年の低迷アウディは、ただ高いだけのVW...
査定君日産とホンダの提携破談を経て、日産e-Powerの第三世代登場のニュースが流れましたので、第二世代から第三世代への違いを詳細に解説します。第三世代e-Powerの概要日産ニュースルームより引用：2025/2/13第三世代e-POWER...
査定君ネット上で「レクサスの中古はやめたほうがいい」という記事を見かけましたが、本当でしょうか。その理由と真偽を解説します。ネット上のレクサス中古を止めるべき理由 レクサスの中古車の価格が高い レクサス中古車は壊れる可能性が高い レクサス中...
査定君15代S220型がクラウンの伝統を台無したとされ「ダサい」「売れない」「失敗」「しょぼい」の声を見かけました。その理由は「シックスライト」あるのか、迷走ぶりと失敗理由を解説します。クラウンの概要クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が...
査定君人気ユーチューバーのハンターチャンネルの評価を査定君観点で僭越ながら評価させていただきます。5段階評価（評価5）とされた車 ゴルフ・トゥーラン トヨタ・ハイラックス ホンダ・ZR-V スバル・アウトバック テスラ・モデル3 日産・エク...
査定君カーナビのヘディングアップ割合は増加する一方である理由を解説します。ヘディングアップの利用者割合Microsoft Word - GISA2008論文集_若林080822.doc 2008年とデータとしてはやや古く参考レベルに留まりま...
査定君「EUがついに動いた。最大政治勢力のEPPが2035年のハイブリッド車を含むエンジン車禁止の撤回を表明。」というコメントを見かけましたが本当でしょうか。その真意に迫ります。EPPの発表コメントの内容とはEEP公式サイト：計画の全文EP...
査定君2代目となるホンダNSXが早々に市場から撤退し、生産中止に追い込まれたのかを解説します。NSXが失敗認定となり、ユーザーから支持されなかった理由から、ホンダの問題点が見えてきます。ホンダNSX生産終了の理由（メーカー側回答の疑問）5年...
査定君第29回国連気候変動枠組み条約締約国会議（COP29）が崩壊したとメディアで騒がれているようです。仮にCOP崩壊が現実化した場合、これからの世界はどうなるのかを解説します。COP29とは地球温暖化を背景にした気候変動への対策が人類の喫...
査定君地球温暖化の抑止に向けた取り組みに対して、2035年、2050年のゴール地点が正解なのかは誰もわからない。一時的な低迷を悲惨と切り捨てる論調には無理があるという点を解説します。土田 陽介氏：プレジデントオンラインの記事完全に後出しジャ...
査定君欧州委員会は諮問機関にすぎず規制決定の議決権は無く、強制力が無いから、ロビー活動に振り回されているだけ、とするメディアがありますが本当でしょうか。その実態を解説します。欧州規制の法的拘束力が持つ意味 欧州理事会の諮問機関にすぎず、規制...
査定君eパワーの開発担当者はeパワーの決定的な弱点を100％認識していたが経営陣は「全く問題ない！」というネット記事の誤りを指摘します。日産がe-Powerを北米投入しなかった理由そもそも、アメリカでスバルやマツダを見れば、ハイブリッド車が...
査定君2024年下期に日産の体制変更が発表されました。「大きな心配は無い」とする擁護記事とそれを批判するメディアに分かれる様子。その真相と実態を解説します。前年度比マイナス10％の中国市場1月-10月の期間における2023、24年の年間販売...
査定君EV全振りは失敗だとするメディアってどうなんでしょう。CO2規制強化、BEV化は避けられません。最大の中国市場を捨てたとしても日本メーカーのBEV出遅れは避けられない状況を解説します。世界のCO2規制強化は、何ら変わっていない CAF...
査定君 CNFは、EVよりも採算に見合う未来の救世主なのでしょうか。 この期に及んで「CNFのゲームチェンジ」などという論調が現実的でない理由を解説します。 CNFは現時点マイナーであり王道に成り得ない CNF（カーボンニュートラル燃料）は
査定君 米国EVメーカーのフィスカーは2024年6月に経営破綻に至った原因とは何か。 水平分業が原因とする説が誤りである理由を解説します。 フィスカーの変遷 2016年：フィスカー社を起業（EV車製造）。デンマーク出身でBMWやアストンマー
査定君 スバルのアイデンティティである水平対向エンジンにトヨタ製THS2のハイブリッドシステムを組み込むという話です。これは、スバルの内燃エンジン延命に繋がる救世主なのでしょうか。その実態を解説します。 スバルユーザーは燃費を求めているのか
査定君 テスラ内で充電部門（スーパーチャージャー）の人員を解雇したとの報道。 テスラを取り巻く状況と今後を解説します。 米国のスーパーチャージャーに他メーカーが続々参入 NACS規格とは NACS（North American Chargi
査定君 長安汽車（中国マツダ）で登場した、セダンとSUVモデルの2車種です。 マツダ金太郎飴デザインは、良い方向に進化したようです。その内容を解説します。 長安汽車のEZ-6（セダン）とARATA(SUV) 2024年ショーモデル登場にEZ
査定君 SDVとは「ソフトウェア・デファインド・ビークル」の略です。車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、リリース後も機能や性能を向上できる自動車のことです。日本車は、この機能出遅れているのかを解説します。
マツダCX-60の早期失速に続き、CX-80は失敗、ダサイとの声があるようです。 CX-80はCX-8の後継役に足りるのか、ラージ戦略に陰りが見える今後を解説します。
ホンダは、2010年に水素エンジン車の開発を中止したことを発表。 なぜ、ホンダが、水素エンジン車の開発を中止し、撤退したのか理由を解説します。
査定君 「マツダのロータリーHVがトヨタ次期MR2に載る未来」という記事を見かけました。これは本当でしょうか。この真意に深堀します。 トヨタがロータリーエンジンを採用することは有り得ない 過去、「『マークX』の代替となる新しいFRモデルに、
査定君 「アジアでBEV出遅れ」は好機になる？ 日本車が再び選ばれるようになる理由 という記事を見かけました。これは本当でしょうか？ すでに手遅れな状況を解説します。 BEVのネガティブニュースが一発逆転になってない 「アジアでBEV出遅れ
BYDに対する賛美は、日本人としての危機感の表れです。製品の出来が良くても、中韓車を買う文化は無く、ダブルスタンダードというキーワードを語る次元にないことなど、分かりきったことでしょう。という点を解説します。
査定君 「欧米のメーカー自身が手痛い失敗によって証明」というフレーズを見かけました。BEV施策は失敗した説は本当でしょうか？。まだ喜ぶのは早いのですが、HEV勝利宣言とは言えない状況を解説します。 世界の潮流は何も変わっていない 2030年
査定君 HEV勝利と騒ぐ日本メディアの中で、早くも「BEV専用プラットフォームは危機」という上から目線な記事を見かけました。これは本当でしょうか。独自の分析内容を説明します。 VWは普通にロードマップを進めているだけ 日本では、VW（フォル
査定君 こんなメディア記事を見たのですが、本当でしょうか？ EV支持派な方もここまで極端な話は書いていないでしょう。 「オワコン＝滅びる」ではありませんよね。 欧州規制の具体的内容に触れないメディア このメディアの記事では、欧州や北米、中国
査定君 日本のメーカーが掲げる電動化の定義とは、駆動用モーターが付いていれば電動化が完了しているという説です。この説は世界では全く通用しません。このピンボケ感がEV出遅れと叩かれた最大要因でしょう。このようなガラパゴス説を主張すれば、日本の
「電気自動車と燃料電池車の普及にブレーキを掛けているのは石油利権だろうということが想像出来るようになった。」という記事を見かけましたが、本当でしょうか。ガソリンスタンドは減少の一途であり、オワコン化が確定しています。普及を阻害していない理由を解説します。
査定君 日本でも世界でもオワコンの烙印が押されたFCEVです。 最新のCR-VがFCEVを投入する価値はありません。 失敗確定の分野に投入する理由とは何かを解説します。 ホンダCR-Vとは 引用：ホンダ公式サイトより 1995年に登場した初
査定君 ジャパンモビリティーショー2023に登場したマツダICONIC SPに対して、驚きのメディア記事を見かけました。今後、マツダICONIC SP発売の可能性が低い理由を解説します。 マツダICONIC SPとは マツダがコンパクトスポ
査定君 Carbon Neutral Fuelの頭文字をとったCNFは、カーボンニュートラルな燃料を意味します。これは、内燃エンジンを救う夢の燃料なのでしょうか。実態を解説します。 CNFの仕組み CNFは合成燃料とも呼ばれ、大気中の二酸化
