三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
駅舎解体済 井原市駅は簡易待合所のみの無人駅です。かつては木造駅舎がありましたが解体済みです。無人駅ながら券売機があります。ホームは棒線駅です。小さな待合室のみです。ICOCA非対応ながら券売機があります。ホームへは階段を数段上ります。棒線
サンフレッチェ広島 向原駅はスーパーなどと合築の大きな駅舎を持つ駅です。駅としては無人駅ながら、定期券発売可能な券売機が設置されています。ホームは狭い島式ホーム1面2線です。駅は左側部分が入り口です。右側部分がスーパーになっています。駅の入
プラットハウス 吉田口駅は飲食店が入居した駅舎を持つ駅です。ただし休業中のようで、事実上無人駅状態です。ホームは1面2線で島式ホームとなっています。駅舎の中は飲食店としてのテーブルが多数あります。ただし休業中のようです。ホームへは構内踏切で
甲迎館 甲立駅は「甲迎館」という施設が実質的な駅舎となっている駅です。ホームは島式ホーム1面2線ですが、かつては貨物の取り扱いがあったようで、構内は広いです。インフォメーションセンターという施設になっています。この施設は経由しなくても駅には
簡易郵便局併設 上川立駅は生活品センター・簡易郵便局・新聞販売店が併設された駅です。駅としては無人駅で、切符の発売もないようです。ホームは島式ホームから格下げされた棒線駅です。駅は左側に入り口があります。窓口のような小窓がありますが、切符の
志和地駅会館 志和地駅は駅舎のある無人駅です。ホームは島式ホームの1面2線で側線が一本あります。駅は地元の会館としても使われているようです。志和地駅会館の看板が掲げられていました。小荷物窓口も残ります。窓口は板で埋められています。集札箱が残
駅舎撤去の寂しい駅 西三次駅は三次駅の隣にある駅です。駅舎は解体済みで、駅に直接入る形式です。ホームは1面2線の島式ホームで列車交換が可能です。駅舎はなく、看板だけが掲げられています。駅の入り口から右に進むとホーム入り口です。構内踏切を渡っ
芸備線と福塩線の始発・終着駅となる交通の要衝となる駅です。駅舎は最近小ぶりなものに建て替えられています。ホームは2面3線ですが、側線が多くあり構内は広いです。駅舎側は1番のりばです。備後落合・広島・府中方面の3方面がそれぞれ発着します。2
八次駅は住宅地にある簡易駅舎のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅です。待合室があります。駅ノートを入れるためのケースもありました。ホームは1面1線の棒線駅です。長さも必要最低限です。トイレらしき跡は閉鎖されていました。看板は年季が入
1線スルー方式の交換駅 神杉駅は列車交換が可能な無人駅です。両路線とも閑散区間ながら1線スルー方式となっています。さらに貨物側線も1本残されており構内は広いです。駅名看板は新しいものです。コミュニティホームも兼ねているようです。窓口は時刻表
閑散路線同士の接続駅 塩町駅は芸備線と福塩線が接続する駅ですが、列車は三次駅が始発着となっています。いずれも閑散区間で列車本数は少ないです。ホームは幅の狭い島式ホームとなっていて、側線も1本あります。駅名看板はだいぶ古そうです。駅舎内は待合
広い構内に棒線ホーム 下和知駅は周囲より少し高い位置にある駅です。構内は広めで、ホームも島式ホーム風ですが現在は棒線駅となっており寂しい限りとなっています。周囲の道路から坂を上って駅に入ります。駅名看板がありますが、フォントが標準のものと異
広い構内も今は棒線駅山ノ内駅は広い構内を持つものの、島式ホームの片側の線路が剥がされており現在は棒線駅となっています。駅舎もなく、待合小屋のみの無人駅です。待合小屋の横を通ってホームに入ります。駅名がひらがなで書かれています。駅ノート入れら
国営備北丘陵公園 七塚駅は駅舎のない無人駅です。待合小屋だけでなく、公衆トイレも設置されています。国営備北丘陵公園に近く、案内看板が複数設置されています。駅は踏切の脇にあります。駅舎はなく、ホームに直接入ります。ホームは1面1線の棒線駅です
備後三日市駅は駅舎がなく、待合小屋のみの無人駅です。周囲より高いところにあり、駅から田畑や数件の住宅が見えます。駅前広場のようなものはなく、道路から坂を上って駅に入ります。坂を上ると駅です。ホームの端に待合小屋があります。ホームは1面1線
新駅舎建設 備後庄原駅は列車交換が可能な駅で、訪問当時は新駅舎建設中でした。しかし、列車よりバスの方が優勢で本数も多いです。駅構内は広く、2面3線の国鉄型配線となっています。新駅舎は横長です。駅の近くに庄原バスセンターがあり、三次や広島へは
高駅は駅舎を有する無人駅です。かつては交換駅だったようで、構内踏切やホームの遺構が残ります。中は何もありません。窓ガラスはすべて白く塗られています。ホームは1面1線の棒線駅です。反対側のホームには行けません。かつてはここから構内踏切があっ
映画「ヒナゴン」撮影地 平子駅は小さな待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅です。映画「ヒナゴン」の撮影地だそうでモニュメントがあります。中はベンチがあります。駅ノートもあるようです。ホームへは駅舎を経由せずとも行けます。3段の階
備後西城駅は芸備線の閑散区間で数少ない交換可能駅です。駅舎には観光協会と美容室が入居します。ホームは2面2線の相対式ホームで、貨物側線も残ります。駅舎には観光協会と美容室があります。駅舎に入ると事務室部分が観光協会になっています。窓口が設
比婆山駅は駅舎を有する無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅ですが、使われていないホームの基礎が残っておりかつては交換駅だったことを感じさせます。古そうな駅名看板ですが…もともとは時刻表だったようで、元の表記が見えています。広島地区のものの
道後山駅は消防団の倉庫を兼ねた駅舎を有する無人駅です。1面1線の棒線駅ですが、向かい側に使われなくなったホームの遺構が残っており、かつては交換駅だったことを感じられます。ポンプ車の格納庫になっているようです。駅の横にトイレがあります。古そ
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三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
線路横断禁止 東白石駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 主要幹線ながら反対側のホームへは構内踏切で結ばれています。 しかし、構内踏切がホーム端にしかなく線路横断が絶えないようで、禁止の案内が多くあります。 駅前道路からはスロープで結ば
運行系統の境目 仙台～当駅間は毎時2本ですが、ここから福島方面は毎時1本になるため、 運行系統の境目となり一部乗り換えが発生します。 ホームは2面3線ですが、乗り換えの便宜を図るため2・3番線がよく使われます。 「白石駅」というサインが目立
貝田駅とともに無人駅 福島～仙台間では貝田駅とともに完全無人駅の一つです。 ホームは大きくカーブしています。屋根のある箇所は少ないです。 トイレがあるようですが、廃止の危機に瀕していたようです。 ひとまず廃止見送りの張り紙がありました。 駅
東京～仙台間では唯一となる新幹線単独駅です。 高架駅となっており、通過線も設けられています。 白石駅に近いですが、利用者のほとんどは車で訪れるようです。 駅の入り口は1階にあります。 ロータリーがあります。 路線バスや観光バスの乗り場があり
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
喫茶店入居 下市駅は駅舎を有する駅です。駅としては無人駅ですが、喫茶店が入居しています。 ホームは2面2線の相対式ホームですが、 駅の反対側にも出られるよう、裏口が整備されています。 サイクリスト向けの設備がありました。 駅舎内は待合スペ
中山口駅は駐輪場と簡単な待合スペースを兼ねた駅舎がある無人駅です。 山陰本線では別に新しい駅ではないにもかかわらず 1面1線の棒線駅となっています。 中は簡単な待合スペースになっています。 駐輪場も兼ねています。 階段を上ってホームです。
赤碕駅は標準的な国鉄型配線を持つ無人駅です。 2面3線ですが、3番のりばも生きているようです。 三角の屋根が特徴です。 昔はみどりの窓口があったようです。 自動券売機は定期券発売にも対応しています。 駅舎側は1番のりばです。 2・3番のりば
八橋ふれあいセンター 八橋駅は読み方が難しいですが、「やばせ」駅と読みます。 「八橋ふれあいセンター」が実質的な駅舎を担っています。 ホームは山陰本線では珍しく1面1線の棒線駅です。 センターの右側が入り口です。 観光支援自動販売機が設置
