三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
車掌車改造の駅舎 幌糠駅は宗谷本線によくある車掌車改造の駅舎を持つ駅です。広い駅前にこれだけがあります。ホームはもちろん1面1線の棒線駅です。この駅舎を通らずともホームには入れます。中は標準的な感じです。トイレもあるようです。駅ノートもあり
秘境駅の交換駅 峠下駅は留萌本線中間駅で唯一の列車交換が可能な駅です。周囲に人家はないにもかかわらず、駅舎と2面2線のホームを持ちます。大きなJRマークが目立ちます。窓口の跡は板で埋められています。線路側にもJRマークがあります。ホームは2
明日萌駅 恵比島駅は車掌車改造の簡易駅舎を持つ無人駅です。隣に、NHKの朝ドラ『すずらん』のロケセットとして「明日萌駅」の駅舎があります。ホームは1面1線の棒線駅です。明日萌駅の駅舎の方が本物の駅舎より大きいです。「明日萌駅」の看板が掲げら
朝礼台式ホーム 真布駅は朝礼台式ホームのみの無人駅です。小さな待合室があります。周囲は田畑と道路のみで、人家はありません。踏切脇からスロープを上ってホームに入ります。古びた待合室ですが、残されています。駅ノートもありました。駅前には一直線の
中間駅唯一の有人駅石狩沼田駅は大きめの駅舎を持つ駅です。中間駅で唯一の簡易委託駅で、有人駅となっています。現在は留萌本線の終着駅となっています。中は待合スペースになっています。ベンチの数は多いです。トイレも設置されています。改札の脇に切符の
待合室倒壊の恐れあり 北秩父別駅は普通列車ですら一部が通過する寂しい駅です。朝礼台式のホームと待合室のみの駅です。しかし待合室は倒壊の恐れがあるため、立ち入れないという管理状態です。踏切脇からスロープを上ってホームに入ります。ホームの長さは
秩父別駅は標準的な大きさの駅舎を持つ無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅で、必要最小限の部分以外は閉鎖されています。こちらもカボチャがお出迎えしてくれます。この駅は入り口にカボチャが飾られています。中は待合スペースになっています。窓口の跡
かぼちゃがお出迎え 北一已駅は変わった読みの駅で、「きたいちやん」といいます。1面1線の棒線駅ながら駅舎を有しています。かぼちゃが置いてあり、駅利用者を出迎えます。駅舎を経由せずともホームには入れます。植木鉢がありました。中は待合室になって
有人駅から無人駅に 津軽新城駅はかつて有人駅でしたが、現在は無人駅になっています。新幹線～青森駅接続の区間列車が津軽新城駅～青森駅で運転される関係で折り返し列車が設定されています。訪問当時は日中のみ有人駅でした。自動券売機が設置されています
カーブの途中にある駅 鶴ヶ坂駅は人家の少ない地帯にある駅です。駅はカーブの途中にあるため、ホームは大きくカーブしています。小さな駅舎のみの無人駅です。新しそうな駅舎です。中は待合室のみです。ホームの様子です。...
大釈迦駅は小ぶりな駅舎のみの無人駅です。ホームは2面3線という標準的な構成ですが、工事用車両の置かれている線路がもう一線あります。中は待合スペースになっています。ホームは2面3線構造になっています。駅舎側は1番線です。...
あぴねす 浪岡駅は青森市浪岡交流施設である「あぴねす」と合築になっている駅です。特急も停車し、乗降客は多めです。ホームは2面3線の国鉄型配線です。横に長い駅舎です。駅は業務委託駅となっています。駅舎の2/3ぐらいは「あぴねす」のスペ...
ぽっぽら 北常盤駅は藤崎町のコミュニティ施設と合築の駅舎を持つ駅です。駅舎では切符の発売をしており簡易委託駅となっています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。コミュニティプラザは「ぽっぽら」という名称です。駅舎内に切符の発売スペー
五能線の始発・終着駅 川部駅は五能線の始発・終着駅となる駅です。弘前駅から来た列車は進行方向が変わります。ホームは2面3線ですが、いわゆる国鉄型配線とは異なっています。駅前の様子訪問当時は業務委託駅で、有人駅でしたが現在は無人駅となって..
運転免許試験場 撫牛子駅は少し読み方が難しいですが、「ないじょうし」と読みます。簡素な駅舎のみの無人駅で、2面2線の相対式ホームとなっています。運転免許試験場に近いようですが、乗降客は少ないです。中は待合スペースになっています。簡易券売機が
弘前駅はJR奥羽本線の主要駅で、五能線の実質的な始発・終着駅ともなっています。弘南鉄道との合築で、橋上駅舎となっています。JR側は2面3線、弘南鉄道は1面2線の島式ホームとなっています。駅の横には駅ビルがあります。駅前には複数件のホテルも
石川駅は弘南鉄道にもありますが、JRと弘南鉄道はだいぶ離れていて乗り換えは困難です。JRは小さな駅舎を有しています。ホームは少し変則的な2面3線構造となっています。中は待合スペースになっています。珍しく簡易券売機が設置されています。...
弘南鉄道お乗り換え 大鰐温泉駅は弘南鉄道へ乗り換えが可能な駅です。JRのホームは2面3線、弘南鉄道は1面2線となっています。駅前には温泉施設のある地域交流施設や足湯があります。横に長い駅舎です。駅前にある「鰐come」という施設です。...
長峰駅は小さな待合室のみの駅舎を有する無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、幅も狭めです。中は待合スペースになっています。ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。周囲は山がそ...
関所といで湯のまち 碇ケ関駅は奥羽本線の県境区間の青森県側です。2面3線の国鉄型配線となっているほか、どこにもつながっていない線路が一本あります。東北新幹線 新青森駅開業時のCM撮影地でもあります。駅は簡易委託駅になっています。駅名の由来が
県境区間の秘境駅津軽湯の沢駅は県境区間に位置する駅で、冬季は全列車が通過する秘境駅です。周囲に人家はなく寂しい限りです。駅は2面2線の相対式ホームとなっており、これといった特徴はありません。一部板張りで補強されていました。壁に沿ってベンチと
旧駅ホームの残る駅 陣馬駅はあまり人家の少ない地帯に位置する無人駅です。ホームは2面3線構造の国鉄型配線ですが、中線の2番線は排雪がなされておらず事実上の使用停止のようです。中は待合スペースになっています。駅舎側は1番線になっていま...
白沢駅は少し大きめの駅舎を持つ無人駅です。2面3線構造の国鉄型配線となっており、中線も使用できる状態となっています。周辺は住宅街です。中は待合スペースになっています。トイレと洗面台があります。2面3線構造の国鉄型配線で、駅舎側が1番線..
きりたんぽと忠犬ハチ公のふるさと 大館駅は特急列車も停車する奥羽本線の主要駅です。また、花輪線が分岐しています。ホームは2面3線ですが、車庫や貨物の基地もあり構内は広いです。駅名の由来が書かれていました。元慶の乱(八七八年)の頃、当地一帯は
小林多喜二生誕の地 下川沿駅は小さな簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。列車交換が可能で、2面2線の相対式ホームとなっています。この周辺は小林多喜二氏の生誕地のようで、石碑があります。駅舎の横にトイレがあります。待合室内に運行情報表示用の電光
早口駅は2面3線の国鉄型配線となっている駅です。駅舎内で切符の発売が行われている簡易委託駅となっています。駅舎の前にレンガの壁があります。駅舎内は待合スペースです。トイレも設置されています。切符の発売が行われている簡易委託駅です。駅舎内に
太鼓型の駅舎 糠沢駅は太鼓型の駅舎が特徴的な無人駅です。地元で有名な綴子大太鼓にちなんでいます。小さな駅舎のみで、ホームは2面2線の相対式ホームです。中は待合スペースになっています。中の壁もカーブを描いています。時刻表や運賃表も曲面...
秋田内陸縦貫鉄道乗り換え 鷹ノ巣駅は特急列車も止まる奥羽本線の主要駅です。2面3線の国鉄型配線となっています。秋田内陸縦貫鉄道の乗換駅で、1番線を切り欠くように専用ホームがあります。改札口に係員は常駐していません。みどりの窓口があります。待
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三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
線路横断禁止 東白石駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 主要幹線ながら反対側のホームへは構内踏切で結ばれています。 しかし、構内踏切がホーム端にしかなく線路横断が絶えないようで、禁止の案内が多くあります。 駅前道路からはスロープで結ば
運行系統の境目 仙台～当駅間は毎時2本ですが、ここから福島方面は毎時1本になるため、 運行系統の境目となり一部乗り換えが発生します。 ホームは2面3線ですが、乗り換えの便宜を図るため2・3番線がよく使われます。 「白石駅」というサインが目立
貝田駅とともに無人駅 福島～仙台間では貝田駅とともに完全無人駅の一つです。 ホームは大きくカーブしています。屋根のある箇所は少ないです。 トイレがあるようですが、廃止の危機に瀕していたようです。 ひとまず廃止見送りの張り紙がありました。 駅
東京～仙台間では唯一となる新幹線単独駅です。 高架駅となっており、通過線も設けられています。 白石駅に近いですが、利用者のほとんどは車で訪れるようです。 駅の入り口は1階にあります。 ロータリーがあります。 路線バスや観光バスの乗り場があり
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
喫茶店入居 下市駅は駅舎を有する駅です。駅としては無人駅ですが、喫茶店が入居しています。 ホームは2面2線の相対式ホームですが、 駅の反対側にも出られるよう、裏口が整備されています。 サイクリスト向けの設備がありました。 駅舎内は待合スペ
中山口駅は駐輪場と簡単な待合スペースを兼ねた駅舎がある無人駅です。 山陰本線では別に新しい駅ではないにもかかわらず 1面1線の棒線駅となっています。 中は簡単な待合スペースになっています。 駐輪場も兼ねています。 階段を上ってホームです。
赤碕駅は標準的な国鉄型配線を持つ無人駅です。 2面3線ですが、3番のりばも生きているようです。 三角の屋根が特徴です。 昔はみどりの窓口があったようです。 自動券売機は定期券発売にも対応しています。 駅舎側は1番のりばです。 2・3番のりば
八橋ふれあいセンター 八橋駅は読み方が難しいですが、「やばせ」駅と読みます。 「八橋ふれあいセンター」が実質的な駅舎を担っています。 ホームは山陰本線では珍しく1面1線の棒線駅です。 センターの右側が入り口です。 観光支援自動販売機が設置
