三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
前山駅は小さな簡易駅舎のみの無人駅です。列車交換が可能で、2面2線の相対式ホームとなっています。駅舎の横には信号設備か何かの小屋があります。駅舎内は待合スペースのみです。ホームは2面2線の相対式ホームです。...
「白神山地」の玄関口 二ツ井駅は白神山地の玄関口として特急列車も停車する主要駅の一つです。訪問当時は日中のみ切符の発売が行われている業務委託駅でした。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。待合スペースは広めです。6:25～16:50ま
富根駅は小さな簡易駅舎のみの無人駅です。ホームは変則的な2面2線式のホームとなっています。駅舎は比較的新しめです。中は待合スペースのみです。ホームへは跨線橋で結ばれています。1番線ホームです。...
二階建ての駅舎 鶴形駅付近は線路が周囲より高いところを走っており駅舎が二階建てになっています。ただしだいぶ年季が入っています。ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能です。ベランダのような場所もあります。新しそうな階段を上ってホーム
小さな待合小屋 北金岡駅は小さな待合小屋のみの無人駅です。単線区間ながら列車交換が可能で、ホームは2面2線の相対式ホームです。中は待合スペースのみです。乗車駅証明書発行機も設置されています。階段を上って、ホームまたは跨線橋へつながります。.
森岳温泉 森岳駅は森岳温泉郷に近い駅です。横に長い駅舎を持っていますが、簡易委託駅となっています。ホームも2面3線風ですが、中線が撤去されています。駅名がひらがなで書かれています。駅舎内で切符の発売が行われている簡易委託駅です。待合スペース
青春館 鹿渡駅は青春館という地元の交流施設と合築になっている駅です。駅は簡易委託駅となっており、駅舎内で切符の発売が行われています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。駅舎の脇は時間外用の通路になっています。駅舎内はちょっとした待合
橋本五郎のふるさと 鯉川駅は小さな簡易駅舎のみの無人駅です。周囲は林や森になっており、人家はまばらです。単線区間ですが、列車交換が可能で、2面2線の相対式ホームです。駅舎内は最低限の待合スペースがあります。乗車駅証明書発行機がありました。.
干拓と願人踊のまち 八郎潟駅は特急も止まる奥羽本線の主要駅です。干拓地で有名な街となっています。ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。駅舎は平屋で横長です。自動改札機は導入されていません。自動券売機が設置されています。...
井川さくら駅は奥羽本線で比較的新しい駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、駅舎を通らずともホームに入れます。窓口があり、切符の発売が行われている簡易委託駅です。交流施設のような待合室があります。駅舎を通らずともホームに...
羽後飯塚駅は比較的新しい駅舎を持つ簡易委託駅です。ホームは2面3線構造になっており、3番線も現役で使われています。駅舎内には待合スペースがあります。トイレも設置されています。ホームは2面3線構造となっています。...
使われなくなった3番線 大久保駅はガラス張りで、片流れ式屋根を持つ駅舎です。2面3線構造ですが、3番線は架線がない他、線路が途中で途切れて使われなくなっています。日中のみ切符の発売がある簡易委託駅です。駅舎内に待合スペースがあります。...
男鹿線の分岐駅 追分駅は男鹿線が奥羽本線から分岐する駅です。シンプルなデザインの駅舎を持ちます。ホームは2面3線の構造となっており、構内には追分鉄道設備技能教習所が設置されています。駅の入り口です。駅舎内はあまり広くありません。自動...
狭めのホーム 上飯島駅は幹線道路沿いのコンビニの裏手にある無人駅です。ホームは狭めで、上りと下りホームが離れています。まずは青森方面ホームです。コンビニの裏手にあります。ホームは狭めです。電話ボックスのような小屋に券売機があります。...
土崎港曳山まつりと史跡のまち 土崎駅はかつては秋田駅の隣駅ながらだいぶ距離があります。（現在は泉外旭川駅が開業）2面3線構造です。土崎港曳山まつりが有名なようです。駅舎は少しレトロな感じになっています。自動改札機が設置されています。待合室も
2面3線の残り香 四ツ小屋駅は簡易駅舎のみの無人駅です。在来線は島式ホーム1面2線で列車交換が可能な一方、新幹線は交換不能です。新幹線線路側にホームの残骸らしき出口があり、2面3線の残り香があります。駅舎は横長です。駅舎の横に新しい公衆トイ
ふれあい交流館かわべ 和田駅は秋田空港に近いところにある駅です。「ふれあい交流館かわべ」という地元の交流施設と合築になっています。ホームは2面2線の相対式ホームと新幹線の交換施設があります。駅の入り口は左側です。改札口は2階にあります。日中
大曲～秋田間は簡易委託駅がほとんどですが、大張野駅は数少ない完全無人駅になっています。周りに人家もありません。構造は峰吉川駅と似ており在来線の1面1線ホームと新幹線の通過線がある構造です。階段を上って駅舎の横から入ります。待合室の入り口で
羽後境駅は木造平屋建ての駅舎を持つ簡易委託駅です。ホームは1面2線の島式ホームとなっています。新幹線同士の列車交換も可能となっていますが、ホームはありません。駅の中はあまり広くありません。切符の発売が行われている簡易委託駅です。トイレも設
大曲～秋田間では新しい駅舎の駅が多いですが、昔ながらの駅舎を持つ数少ない駅です。単線並列区間のため、駅舎と反対側のホームだけある実質棒線駅です。駅舎の中は狭めです。切符の発売が行われている簡易委託駅です。毎時一本程度の運行です。...
刈和野の大綱引き 刈和野駅は地元の商工会が入居する2階建ての駅舎を有する駅です。他の駅同様、三線軌条が見られます。大綱引きが有名で、駅の脇に大きな綱が展示されています。駅の入り口です。駅舎の右側は大仙市の商工会が入居しています。駅の中です。
神宮寺駅は二階建ての駅舎を持つ駅で、駅舎内で切符の発売も行われている簡易委託駅です。駅舎は自由通路も兼ねています。1番線は狭軌と標準軌の三線軌条、2番線は狭軌、ホームの無い3番線は標準軌となっています。駅舎入ってすぐのところで切符の発売が
飯詰駅は標準的な大きさの駅舎を持つ駅です。駅舎内で切符の発売が行われている簡易委託駅です。ホームは島式ホーム1面2線で、側線が1本残されています。中は待合スペースがあります。日中のみ切符の発売があります。改札は行われていません。...
後三年合戦場後三年駅は後三年の役合戦場に近いところから名づけられた駅です。駅舎は新しめで、待合スペースはちょっとした博物館のような展示スペースになっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅舎の中は後三年の役にまつわる展示スペースになっ
柳田駅は新しめの駅舎を持つ無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換が可能になっています。片流れ式の屋根を持つ駅舎になっています。駅舎内にはベンチなどの待合スペースがあります。ホームは2面2線の相対式ホームです。1番線...
醍醐駅は小さい駅舎を持つ無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅で一直線の構造です。列車交換はできません。周囲は田畑が広がります。運行情報表示用の案内装置もあります。ホームは直線で、棒線駅となっています。...
ラーメンとさくらんぼの里 十文字駅は奥羽本線の主要駅の一つで、業務委託駅となっています。ホームは2面3線ですが、使われていない線路も多く構内は広めになっています。横に長い駅舎です。駅舎の中央部分が入り口です。有人駅となっており、窓口...
下湯沢駅は上湯沢駅と同じような外観の駅舎を持つ無人駅です。列車交換が可能で、2面2線の相対式ホームになっています。昭和31年建造でした。窓口がありますが、カーテンが閉まったままで切符の発売は行われていないようです。ドアの破壊行...
「ブログリーダー」を活用して、駅ラブさんをフォローしませんか？
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
線路横断禁止 東白石駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 主要幹線ながら反対側のホームへは構内踏切で結ばれています。 しかし、構内踏切がホーム端にしかなく線路横断が絶えないようで、禁止の案内が多くあります。 駅前道路からはスロープで結ば
運行系統の境目 仙台～当駅間は毎時2本ですが、ここから福島方面は毎時1本になるため、 運行系統の境目となり一部乗り換えが発生します。 ホームは2面3線ですが、乗り換えの便宜を図るため2・3番線がよく使われます。 「白石駅」というサインが目立
貝田駅とともに無人駅 福島～仙台間では貝田駅とともに完全無人駅の一つです。 ホームは大きくカーブしています。屋根のある箇所は少ないです。 トイレがあるようですが、廃止の危機に瀕していたようです。 ひとまず廃止見送りの張り紙がありました。 駅
東京～仙台間では唯一となる新幹線単独駅です。 高架駅となっており、通過線も設けられています。 白石駅に近いですが、利用者のほとんどは車で訪れるようです。 駅の入り口は1階にあります。 ロータリーがあります。 路線バスや観光バスの乗り場があり
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
喫茶店入居 下市駅は駅舎を有する駅です。駅としては無人駅ですが、喫茶店が入居しています。 ホームは2面2線の相対式ホームですが、 駅の反対側にも出られるよう、裏口が整備されています。 サイクリスト向けの設備がありました。 駅舎内は待合スペ
中山口駅は駐輪場と簡単な待合スペースを兼ねた駅舎がある無人駅です。 山陰本線では別に新しい駅ではないにもかかわらず 1面1線の棒線駅となっています。 中は簡単な待合スペースになっています。 駐輪場も兼ねています。 階段を上ってホームです。
赤碕駅は標準的な国鉄型配線を持つ無人駅です。 2面3線ですが、3番のりばも生きているようです。 三角の屋根が特徴です。 昔はみどりの窓口があったようです。 自動券売機は定期券発売にも対応しています。 駅舎側は1番のりばです。 2・3番のりば
八橋ふれあいセンター 八橋駅は読み方が難しいですが、「やばせ」駅と読みます。 「八橋ふれあいセンター」が実質的な駅舎を担っています。 ホームは山陰本線では珍しく1面1線の棒線駅です。 センターの右側が入り口です。 観光支援自動販売機が設置
