普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の鳥羽中駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎
京都市中京区で生まれ、成人前から関東(東京・埼玉)で暮らし、東京都江戸川区から単身で現在地の岡山市北区に赴任して、早くも10年。最大の趣味は「乗り鉄」かな?WEBのお仕事してるジジイです。
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普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の鳥羽中駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅となっております。駅舎
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの北鯖江駅でございます。複線電化区間にある島式1面2線の地上駅で、駅舎のある無人駅となっております。ホームへは反対側にも通じている自由通路を兼ねた跨線橋で連絡しており
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の神明駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式島式複合型の2面3線と留置線がある列車交
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の水落駅でございます。単線区間にある地上駅で、島式1面2線の列車交換可能な駅でございます。
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の西山公園駅でございます。単線区間にある単式1面1線の棒線駅となっております。木造平屋建て
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の西鯖江駅でございます。単線区間にある相対式2面2線の列車交換可能な地上駅で、2階建て駅舎
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線のサンドーム西駅でございます。単線区間にある地上駅で、単式1面1線の棒線駅で、無人駅となっ
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線の家久駅でございます。島式1面2線の列車交換可能な地上駅で、民家のような木造駅舎がある無人
普通鉄道でありながら路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線のスポーツ公園駅でございます。低床式ホーム単式1面1線の棒線駅となっております。ホーム上に
路面電車タイプの低床車両で運行される、一部のみ複線、主は単線電化のインターアーバン路線、フェニックス田原町ラインこと福井鉄道福武線のたけふ新駅でございます。2023年(令和5年)2月25日に北陸新幹線の越前たけふ駅との混同を避けるため、越前
北陸新幹線の越前たけふ駅に隣接している道の駅たけふでございます。広場に竹のモニュメントがございました。何を表しているんでしょうかね?よく分かりませんw
北陸新幹線の越前たけふ駅に隣接している道の駅たけふでございます。海鮮が充実しているレストランがございます。日本海側なんでマグロじゃないのを食べりゃいいんでしょうが、吾輩は大のマグロ好きなんで、性懲りもなく鉄火丼をチョイスしております。だって
北陸新幹線の越前たけふ駅でございます。北陸新幹線単独駅で、相対式2面2線の中に通過線が2線あるいわゆる新幹線型配線の高架駅となっております。道の駅越前たけふが隣接しております。
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの南条駅でございます。築堤上に敷設された複線電化区間にある地上駅で、元は単式島式複合型の2面3線、いわゆる国鉄型配線だったうちの中線を廃止し島式ホームに柵を設けた単式
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの湯尾駅でございます。複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、ホーム間は上屋付きの跨線橋で連絡しております。ログハウス調の簡易な駅舎がある無人駅でございます。
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの南今庄駅でございます。斜面上の築堤に敷設された複線電化区間にある相対式2面2線の地上駅で、北陸トンネル出口から300mの地点にございます。駅舎のない無人駅で、ホーム
今庄は鉄道の町を標榜しております。ハピラインふくいの今庄駅でございます。駅舎併設の今庄まちなみ情報館入口に展示されて動輪です。
北陸新幹線の敦賀開業に伴い北陸本線を継承した第三セクター、ハピラインふくいの今庄駅でございます。複線電化区間にある、元は島式2面4線だったうちの内側1線を廃止撤去した単式島式複合型の2面3線の地上駅となっております。駅舎とホーム間は上屋付き
今庄駅に向かっている途中にたまたま通りかかった「今庄の宿かねおり」に展示されているのを見掛けて立ち寄っております。蒸気機関車D51481でございます。保存状態がなかなか良好でございますね~。
敦賀駅にある敦賀駅開業100周年記念碑の蒸気機関車29600号機の動輪と、交流電化発祥の地の記念碑でございます。今回はこの目の前でレンタカーを借りて、福井駅方面の各駅に向かうのでございます。