前の記事はこちら。 2024年夏 函館遠征も、今回が最終回です。 港町埠頭にて輸出待ちのヨンマルにお別れをしたあと、遠征の〆として近くを走る函館貨物駅へ繋がる有川支線へ。 この有川支線も、春の遠征で訪問しておりました。 ヨンマル撮影から転戦すると、ちょうど夕方便の時間に間に合いそうだったので、本遠征の〆として狙うことにしました。 前回は五稜郭駅近くの人道橋で撮影しましたが、今回は少し函館貨物駅寄りの踏切で撮影することに。 ここも有川支線の定番撮影地でございます。 春の遠征時の通過時刻になっても列車は来ず、ちょっと不安になりましたが、10分ほど遅れて列車がやってきました。 DF200-61 厳密…

前の記事はこちら。 前回で函館本線での撮影に一区切りをつけて、今回の旅も終盤戦へ参ります。 函館市内へと戻りましてやってきたのは、五稜郭駅からほど近い「港町埠頭」という場所です。 午前中は渋かった空も、函館山が見られるくらいまで回復しました。 釣り客で賑わう埠頭ですが、私のお目当ては埠頭の立入禁止区画に留め置かれているこちら。 埠頭の端にヨンマルが10両留め置かれております。 この光景に既視感があるかもしれませんが、実は4月の遠征でもこの埠頭を訪れておりまして・・・ このときはカンボジアへ輸出される直前のキハ183系が留め置かれており、キハ183系ラストラン列車で撮影した車両たちに、お別れをし…

前の記事はこちら。 引退迫る函館ヨンマル撮影、午後の部へと参ります。 まずは小沼のほとりにある白鳥台セバットへ。 定番構図で撮ろうかと思ったら、湖面に睡蓮の花が見えたので、風景カットで仕留めることに。 4833D この列車は後運用の関係で、昼間では数少ない2両編成になります。 引き構図なので、2両のほうが存在感が出て良かったです。 このあとは南下して、藤代線の有名撮影地である「城岱スカイライン」の俯瞰ポイントを初訪問することに。 晴れれば函館山なども一望できる絶景スポットですが、曇天だとこの有様・・・。 まあ前から一度訪れたい場所だったので、天気は妥協しての布陣です。 そんな俯瞰ポイントで、貴…

前の記事はこちら。 仁山駅での撮影を終えて、再び大沼界隈へと戻ります。 まずは初手で訪れた小沼のほとりポイントで貨物列車を。 3097レ DF200-104 DF200も置き換えの話が出ているので、赤スカートの0番台を撮り進めたいと思っているのですが、残念ながら100番台でございました。 そして振り返ると・・・ 4852D 本当は湖面が入るところですれ違ってほしかったのですが、10秒ほどタイミングが噛み合わず失敗しました・・・。 このあとは別のヨンマルを狙うため、森界隈へとワープします。 森駅の北側にある、噴火湾をバックに撮れるポイントで、まずは赤熊貨物を。 80レ DF200-55 またして…

前の記事はこちら。 2024年夏 函館遠征も、最終日のお話に入ります。 最終日となる3日目も、函館市からスタートです。 どんよりと雲が覆い、ちょっと渋い天気ですねぇ・・・。 3日目は翌年春のダイヤ改正で引退が決まっていた、JR北海道のほうのヨンマルを狙います。 こちらも前日のいさ鉄同様、春の遠征で狙っていたものの、撮りこぼしたカットがいくつかあったので、それらを回収して行こうと思います。 まずは大沼～仁山間の定番撮影地へ。 予想通り駒ヶ岳は雲に隠れていたうえ、わずか5日前に立てられた？ヒグマ出没注意の看板が、より気分を萎えさせてきますね (^_^;) てことで初手は小沼のほとりで、朝ラッシュ増…

前の記事はこちら。 いさ鉄ヨンマル撮影も佳境へ。 夕方の部の初手は札苅駅です。 列車まで少し時間があるので、サクッと駅探訪をします。 まずは駅舎内をパチリ。 札苅駅は簡易委託駅で窓口があるみたいですが、平日朝のみ？とかなり限られているようで、購入難易度は高そうです。 続いてホームの様子。 札苅駅は千鳥配置になっており、今回は構内踏切の端から狙います。 てことで列車がやってきました。 130D 午前中まで単行で走っていた1796が、山吹色の1812と併結して夕方運用に入りました。 その1でも触れましたが、キハ40 1796は今年4月に廃車済みなので、良光線で記録できたのは大きいですな。 〆は渡島…

前の記事はこちら。 ラッピでの昼飯を終えて、午後の部へと参ります。 春の遠征では海霧にやられて函館市内へ撤退しましたが、本日は夕方まで晴れそうだったので、午後もいさ鉄でヨンマルを狙うことに。 まずは渡島当別駅の近くにある当別漁港へ。 ここでは函館山をバックに、津軽海峡を行くいさ鉄を撮影できます。 カメラの向きを変えると・・・ 津軽海峡の向こうに青森が見えました。 てことで函館山をバックにパチリと。 126D 陽炎で霞気味なのが、夏らしくて好いですね。 続いては春の遠征でも訪れた、上磯～茂辺地の函館山バックの定番撮影地へ。 まずは貨物列車で練習。 8074レ EF800-3 春の遠征時は、バック…

前の記事はこちら。 2024年夏 函館遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は函館駅前のホテルからスタートです。 薄雲が掛かっていますが、まずまずのお天気です。 函館駅前でレンタカーを調達して、本格的に撮り鉄を開始します。 1日目のお目当ては、道南いさりび鉄道のヨンマルでございます。 いさ鉄へは春の遠征でも出向いたのですが、強烈な海霧に阻まれて思うように撮影ができず、途中で予定を変更して断念した経緯がございました。 本日は海霧も出なさそうだったので、春のリベンジマッチを敢行することにします。 今回はリベンジですので、午前中は前回と同じ行程で撮影することに。 まずは茂辺地駅の近くにある、…

前の記事はこちら。 函館市電撮影、今回は夜の部へと参ります。 社畜運用を終えて、ホテルにチェックインなどを済ませると、時刻は19時を回ったところ。 6月下旬と一年で最も陽が長い季節だったこともあり、あと30分くらい撮影できるかな？という感じでした。 てことで函館駅前から少し歩いて、魚市場通電停付近へ。 一発目にやってきたのは・・・ 710形723号車 なんとお目当ての723号車が一発目でやって来たではないですか！ 引き付けてもう一丁！ ぎゃああああああああああああ！！！！！！！ 苦し紛れにお被り電を交わして、なんとかシャッターを切りますが・・・ ブレるわ、斜めるわ、パンタは切れるわと散々な出来…

今回から新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年夏 函館遠征」でございます。 遠征をしたのはちょうど1年前の2024年6月下旬のこと。 なのですが、実はこの遠征の2か月前にも函館へ出向いておりました。 昨年は所用で函館へ行く機会が多く、このときも休暇を取得して函館市電やヨンマルを愛でておりましたが、天気がイマイチで消化不良となっておりました。 それから2か月経って季節も夏へと移った6月下旬、再び函館への用事ができたので、前回同様に撮り鉄をすることにしました。 そんな遠征の模様を、これから綴ってまいります。 てことでスタートは前回同様、早朝の羽田空港です。 乗る飛行機も前回同様、…

前の記事はこちら。 2024年 宗谷遠征も、今回で最終回です。 本遠征のメインたる「花たびそうや」撮影は前回で終わりましたが、帰りのフライトまで少々時間があるので、日常列車も撮影しておきます。 まずは前日も訪れた、宗谷本線 上永山～比布の踏切へ。 1364D こちらのH100-81には、根室本線の沿線風景をモチーフにしたラッピングが施されています。 他にも宗谷本線や室蘭本線などのラッピングもあるようで、H100形も少し撮り甲斐が出てきそうですね。 そしてここでのメイン。 6064D「サロベツ4号」 昨日から何度も撮影している、キハ261系5000番台のラベンター編成が代走している宗谷特急ですが…

まるで梅雨が明けたような暑さとなった、本日の川崎界隈。 そんは今週末は、久々に2日とも空いていたので西のほうへ出かけようと思ったものの、連日の社畜労働の疲れから面倒になっちゃって、結局見送ってしまいました。 ここ最近は趣味活動への意欲が減衰気味でダメですねぇ・・・。 というわけで溜まっていた家事労働をこなしつつ、隙間を縫って地元で貨物列車撮影をすることに。 まずはお昼前に川崎新町へ出向いてこちらの列車を撮影。 1068レ EF210-901 桃クマイチも随分とご無沙汰だったので、本日はこの列車をメインに据えました。 ついでに後続も撮影。 1060レ EF210-105 原色唯一のJRFマーク無…

前の記事はこちら。 「花たびそうや」の追っかけ撮影も、いよいよ佳境へ。 和寒駅での停車時間を利用して、昨日も訪れた塩狩駅へとやってきました。 この杭と絡めたカットを狙うために来たのですが、同じことを考えている先客が5名ほどいらっしゃいました（笑）。 てことで横に入れさせてもらい「花たびそうや」をお出迎え。 所望したカットが撮れてなによりです。 昨日の往路便は通過でしたが、本日の復路は停車扱いするので、駅名標も絡めてサクッと撮影。 乗客もホームに降りて、駅構内を散策しておられました。 前々回の雄信内駅では、後ろ2両がホーム外に停車しており撮影できなかったので、ついでに形式撮りも回収。 ヨンマルも…

前の記事はこちら。 前回に引き続き「花たびそうや」の復路を狙います。 雄信内駅の発車を見届けたあと国道40号線を南下したのですが、列車はのんびりと走っていたためか佐久駅付近で追いついてしまいました。 てことで予定には無かったのですが、筬島駅付近の「北海道命名之地」で1発撮影することに。 木々が多くて車両が見づらいものの、昨日に続いて天塩川カットを1枚積めて良かったです。 このあと音威子府駅での停車時間のうちに追い抜き、2発目は「宗谷ラッセル」の定番撮影地でもある日進～智恵文の東恵橋へ。 まずはサブ機で望遠カットをパチリ。 そしてメイン機で標準カットをパチリ。 定番撮影地だけあって、20名ほどが…

関東地方も梅雨入りし、どんよりした天気が続く今日この頃。 それに加え、お仕事のほうが例年以上の業務過多で疲弊しており、撮り鉄する気力も無い日々を過ごしております・・・。 そんななか、昨日はEF81牽引の国府津E231系AT出場配給があったので、出勤前に鶴見川で撮影することにしました。 配9644レ EF81 139+E231系 S-02編成 国府津所属のE231系付属編成の機器更新は、このS-02編成をもって完了とのことで、AT出場配給も見納めとなりそうです。 このE231系AT出場配給、実は同じくEF81 139牽引の冬空バリ晴れカットを撮影済みでした。 なんで参戦する必要もないかなと思いま…

前の記事はこちら。 4日間に渡った2024年 宗谷遠征も、いよいよ最終日です。 最終日は日本最北のまち 稚内市からスタートです。 前日に続き、どんより曇り空でございます・・・。 撮影の前に、まずはマクドナルドで朝飯。 稚内にきたら、こちらのお方にも挨拶せねばなりませんな。 本日も稚内から旭川まで、宗谷本線を縦断しながら「花たびそうや」を撮影します。 初手は昨日も訪れた抜海駅です。 昨日は貸切でしたが、本日は15名ほどの同業さんが集結しておりました。 私は「花たびそうや」の列車名にかけて、昨日のロケハンで見つけた水仙と絡めたカットを狙うことに。 広角レンズも使って、抜海駅舎も捻じ込んでおきます（…

前の記事はこちら。 抜海駅での撮影を終えて、気になっていた駅をもう1つ回ります。 てことでやってきたのは、豊富町の兜沼駅です。 兜沼駅は抜海駅が廃止された現在「日本最北の木造駅」の座を引き継ぎいたものの、兜沼駅もまたJR北海道が廃止目安とする「乗車人員1日3人未満の駅」であり、抜海駅と同様に自治体（豊富町）管理駅となっています。 近いうち廃止されてもおかしくないので、時間があったので訪問いたしました。 駅の裏手には、駅名の由来ともなった兜沼があります。 オートキャンプ場なども備える公園となっているようです。 いっぽうの駅前はこんな感じ。 小規模な集落があり、ここから稚内市の高校へ通学する生徒が…

前の記事はこちら。 前回まで「花たびそうや」を追いかけて、稚内市までやってきました。 時刻は16時過ぎともう少し陽が持ちそうだったので、ここからは延長戦として日常列車の撮影をしたいと思います。 まずは抜海駅に南にある通称「抜海カーブ」へ。 61D「サロベツ1号」 この日はキハ261系5000番台ラベンダー編成による、計画代走が行われていました。 所定のキハ261系0番台もなかなか撮影する機会がないだけあり、この代走が良いのか悪いのか微妙だなぁ・・・と、思ったことを1年経っても覚えております（笑）。 このあとラベンダー編成は「宗谷」で折り返してくるので場所を移動。 てことでやってきたのは「日本最…

前の記事はこちら。 花たびそうや（往路）の追っかけ撮影、名寄を超えて宗谷北線区間へ入ります。 まずは美深～豊清水（信）の国道40号脇で、残雪の山々をバックに。 9401D「花たびそうや」 今回の特徴的な編成をサイドからも記録しておきます。 音威子府駅での交換待ちのうちに追い抜き、筬島～佐久の天塩川のほとりへ。 サブ機で天塩川を入れてもう一丁！ ここは晴れると順光になるポイントですが、薄日が差してくれて良かったです。 続いて天塩中川駅での長時間停車で追い抜き、今度は糠南～雄信内にある下平トンネル出口へ。 下平トンネルは宗谷本線唯一のトンネルで、宗谷ラッセルの有名撮影地のひとつでもありますが、この…

前の記事はこちら。 2024年 宗谷遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は旭川市からスタートです。 天気運が尽きたのか、微妙な曇り空でございます・・・。 3日目は本遠征のメインである臨時列車「花たびそうや」をミッチリ撮影します！ ・・・と行きたいところですが、始発の旭川駅を出発するのが10時と遅めなので、朝練がてらまずは石北本線の南永山～東旭川の踏切へ。 71D「オホーツク1号」 朝練で狙ったのは、キハ283系に置き換わった石北特急「オホーツク」です。 「大雪」とは違って札幌周辺でも撮影できますが、非電化の風景となると旭川を超えなければならないので、撮影しておきました。 朝練を終えて…