川崎や横浜鶴見周辺の貨物列車を中心とした話題を取り上げるブログ。 たまに鉄道部品やNゲージも。
カンボジアへ旅立つキハ183系に再会する 2024年春 函館遠征③
前の記事はこちら。 2024年春 函館遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は函館駅前からスタートです。 本日は雲一つない青空に恵まれました。 昨日で所用は終わり、本日からはミッチリ趣味活動ができるので、まずは駅前でレンタカーを調達。 さっそく撮り鉄を・・・の前に、ちょっと気になっていたスポットへ寄り道することにします。 てことでやってきたのは、函館港内にある「港町埠頭」という場所です。 函館貨物駅の真横にある岸壁で、荷役の無いときは一般開放されており、この日も釣り人で結構賑わっていました。 もちろん釣りをしに来たわけではなく、私のお目当ては上の写真にもちらっと見えているこちら。 なん…
函館市電「名探偵コナン」ラッピングを撮る その2 2024年春 函館遠征②
前の記事はこちら。 前回に引き続き、函館市電「名探偵コナン」ラッピング電車を撮影します。 函館駅前から場所を移動しようとしたら、運よくこちらにも遭遇。 函館市電と同様に、函館バスでもコナンラッピング車両が本日より運行開始したそうで、偶然にも函館駅前から出てきたところに遭遇できました。 映画公開中はスタンプラリーが実施されるなど「聖地巡礼」をするファンが多く訪れて、なんでも例年比10％以上も観光客が増えたのだとか。 大河ドラマや朝ドラではよく聞く話ですが、コナン映画もその域に達しているということでしょうかね。 本題に戻りまして、湯の川へ向かったコナン電車を迎え撃つため、函館駅前から魚市場通電停付…
函館市電「名探偵コナン」ラッピングを撮る その1 2024年春 函館遠征①
今回より新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年春 函館遠征」でございます。 遠征をしたのはちょうど1年前となる2024年4月中旬のこと。 そして函館と言えば、今年のダイヤ改正で話題となったのがこちら。 2025年3月改正で函館区所属のキハ40形が定期運用を終了したのでございます。 もともとこの計画自体は分かっていたので、実は2024年の年始記事にて2024年の目標のひとつに「道南へヨンマル撮り鉄遠征をしたい！！」と掲げておりました。 そして間の好いことに函館市へ所用が発生したので、そのついでに函館地区で趣味活動をすることに。 そんな遠征の模様を、これから数回にわたり綴っていこ…
大山の麓で381系「やくも」を撮る その5 2024年 伯備遠征⑩
前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征も、今回が最終回です。 〆を飾るのは当然このお方。 名峰 大山でございます。 昨日は文字通り雲一つない空でしたが、本日は少し雲を従えた姿を見せてくれました。 最後もサブ機を動員して2丁切りで。 1015M「やくも15号」 昨日は日野川の堤防上から俯瞰気味に狙いましたが、本日は伯耆大山駅寄りの田んぼから撮影します。 828M そして今回のメイン。 1024M「やくも24号」 昨日に引き続き、大山をバックに国鉄色編成を撮影することができました。 冠雪も昨日より若干融けて荒々しい山肌が見えて、これもまた好しという感じですね。 945D 昨日に引き続き「名探偵コ…
岡山・鳥取県境区間で381系「やくも」を撮る その2 2024年 伯備遠征⑨
前の記事はこちら。 前回に引き続き、岡山・鳥取県の県境区間で381系「やくも」を撮影します。 まずは上石見～生山の下石見信号場へ。 カメラをセットしていると、普電が山を下っていきました。 829M ほぼ全線が単線となる備中高梁駅以北において、ここは数少ない複線構図で撮影できるポイントです。 1線スルー配線になっているので、列車交換が無ければ上下列車とも東側の本線を通過します。 続いて「やくも」が山を上ってきました。 1018M「やくも18号」 4両編成なのが惜しいですね。 「やくも」通過後も居残って、今回のメインを撮影。 3084レ EF64 1034 今回のメインは「やくも」ではなく、その続…
岡山・鳥取県境区間で381系「やくも」を撮る その1 2024年 伯備遠征⑧
前の記事はこちら。 前回の井倉の鉄橋での撮影を終えて、今回はさらなる山間部の風景を求めて、岡山・鳥取県境にある「谷田峠（たんだだわ）」へと向かいます。 まずは県境を超えて鳥取県へ入り、上石見～下石見信号場にある中石見集落の撮影地へ。 深く切り込まれたような渓谷が続く岡山県側から一変、鳥取県側はThe 里山チックな風景へとガラッと変わるのが伯備線の面白いところ。 ここはそんな鳥取県側を象徴するような、長閑な里山の風景が広がる好撮影地でございます。 まずはゆったり色をパチリと。 1014M「やくも14号」 続いて普電ですが、せっかくのいい景色なのでサブ機も投入。 824M 冬枯れで背景が少々寂しい…
井倉の鉄橋で381系「やくも」を撮る 2024年 伯備遠征⑦
前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は岡山県新見市からスタートです。 夜明けとともに出発したのですが、中国山地のど真ん中、そして雲一つない快晴ゆえの放射冷却現象により、息が白くなるほどの冷え込みでした・・・。 前日は名峰 大山をタップリと満喫しましたが、本遠征では伯備線で最も険しい区間である岡山県～鳥取県の県境区間を始め、中国山地らしいロケーションでも撮影したいと思っておりました。 そんなわけで手始めにやってきたのは、井倉駅からほど近い第7高梁川橋梁です。 ここは伯備線の岡山県区間では、備中川面の第2、第3高梁川橋梁と並ぶド定番撮影地ですが、私は今…
大山の麓で381系「やくも」を撮る その4 2024年 伯備遠征⑥
前の記事はこちら。 日野川橋梁での撮影を終えて、再び伯備線の岸本界隈へと戻ります。 この日最後の撮影地は、伯耆大山～岸本の日野川の堤防道路です。 ここもまた、過去に何度も訪れながら大山を拝めずにいた場所ですが、これ以上ない最高な条件じゃないですか・・・。 これは期待が高まりますね。 三脚の準備をしていると、さっそく「やくも」が通過。 1015M「やくも15号」 4両だと少し短いですね。 画角を調整して普電をパチリ。 828M そして今回の・・・というか、本遠征のメイン。 1024M「やくも24号」 雲一つない快晴のもと、冠雪した大山をバックに国鉄色編成を撮影できました！ 5度の遠征でやっと勝ち…
大山の麓で381系「やくも」を撮る その3 2024年 伯備遠征⑤
前の記事はこちら。 前回までは伯備線にて381系「やくも」を撮影していましたが、今回はちょっと移動して山陰本線へ。 やってきたのは、伯耆大山～東山公園の日野川橋梁です。 大山は相変わらずゴキゲンなようで、雄大な姿を見せてくれました。 この場所もまた、過去幾度も訪れた場所でありますが・・・ 常にそっぽを向かれ続けていたので、やっと大山コラボを拝むことができました（笑） 三脚を展開していると普電が強襲してきたので、手持ちでパチリと。 829M せっかくなら、こちらも大山と絡めたかったですな。 三脚を据え付けて今回のメイン。 7013M「やくも13号」 念願の日野川大山カットを、緑やくも編成で仕留め…
大山の麓で381系「やくも」を撮る その2 2024年 伯備遠征④
前の記事はこちら。 大山の麓での381系「やくも」撮影。 前回は念願のバリ晴れ大山カットを撮影しましたが、今回はいったん大山を画角から外しまして、編成写真を狙います。 てことで前回の撮影地からほど近い、同じく岸本駅近くの定番ストレートへ。 まずは前哨戦の4連「やくも」を。 1018M「やくも18号」 続いて黄色い普電。 826M 正統な東海顔側を撮ったのも、久々な気がします。 伯備線での115系は、食パン顔側が正統なくらいな認識があるので（笑） そして今回のメイン。 1020M「やくも20号」 ネウクロで撮影した「スーパーやくも色」が出雲市から戻ってきたところをパチリ。 電気釜先頭の姿も、良い…
大山の麓で381系「やくも」を撮る その1 2024年 伯備遠征③
前の記事はこちら。 ネウクロでの撮影を終えて、いよいよ本命となる大山カットを狙います。 あらかじめ、いくつかの目星をつけていたポジションがありましたが、まずは岸本駅のすぐ北にある田んぼへ。 現着してみるとですよ・・・ うおおおっ！！ 雲一つない青空の下、雄大にそびえ立つ冠雪した大山！！ 5回目の米子詣でにして、やっと文句無しの条件で撮影できそうです（笑）。 さっそくカメラを据え付けて撮影開始。 7016M「やくも16号」 前回撮影したサブ編成代走の列車が出雲市から折り返してきました。 本来ならパノラマ編成なので、電気釜スタイルを撮れて良かったです。 続いて貨物列車が通過しますが、ここからはサブ…
ネウクロで三色の381系「やくも」を撮る 2024年 伯備遠征②
前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征、実質初日となる2日目は米子駅前からスタートです。 天気予報通り、雲一つないバリ晴れに恵まれました！ 米子界隈には5度くらい来ていますが、こんな好天は初めてかもしれません（笑）。 米子駅前でレンタカーを調達し、本格的に撮り鉄活動を始めます。 さっそく大山の麓へ・・・と行きたいところですが、基本的に伯備線や山陰本線内での大山カットは西側からの撮影、すなわち午後順光となるスポットがほとんど。 なのではやる気持ちを抑えながら、午前中は別の場所で381系「やくも」を撮影することにします。 てことで向かうのは、米子駅から30kmほど山間部に入った根雨～黒坂、通称「…
今回から新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年 伯備遠征」でございます。 遠征を敢行したのは、今から1年前となる2024年2月のこと。 当時、日本中の撮り鉄から最も注目を浴びていた車両は、間違いなくこちらの車両でしょう。 最後の定期運用を持つ国鉄型特急電車となった381系「やくも」でございます。 後継の273系への置き換え開始はダイヤ改正後の4月6日から、そして定期運用終了は6月15日と発表され、最後の雄姿を記録すべく多くの鉄道ファンが伯備線を訪れておりました。 私はというと、伯備線はすでに4～5回ほど訪問済みだったので、遠地の列車にしてはかなり撮影していたほうではありました…
白帯リバイバル！！札幌市電243号車を撮る その3 2023年末 北海道帰省シリーズ⑲
前の記事はこちら。 なんだかんだ19回目となった2023年末 北海道帰省シリーズも、いよいよ最終回です。 年明け7日目となるこの日は、翌日神奈川の自宅へと帰る前に、札幌市内で友人と飲む約束をしておりました。 なので飲み会の前、白帯リバイバルの札幌市電243号車を撮り納めしようと思い、札幌市電沿線へと繰り出しました。 前2回は大通・すすきの周辺の都心エリアで撮影していたので、今回は郊外エリアで撮影することに。 まずは電車事業所前へ向かうと、雪ミク電車がやってきました。 本日も外回り運用に入っていました。 側面のラッピングをパチリ。 ラーメンやスープカレー、〆パフェなど札幌グルメをあしらったデザイ…
羽田空港衝突事故の救済臨を撮る その4 2023年末 北海道帰省シリーズ⑱
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け6日目のお話でございます。 今回もまたまたまた、羽田空港衝突事故の救済臨ネタでございます。 1月3日から運転されていた札幌～函館間の救済臨ですが、4日目となる6日でひと段落になったようで、この日が最終日となっていました。 北海道新幹線は、正月明け早々の3連休最終日となる8日まで運転されるようですが、在来線のほうは前日に札幌⇒函館で運転された車両の返却も兼ねて、函館⇒札幌の片道のみの運転となりました。 時間的に苗穂ストレートで順光で撮影できそうなので、本遠征で4回目となる苗穂詣でを敢行いたします。 まずは日常列車で練習を。 388…
681系しらさぎ編成代走サンダーバードを撮る 関西日帰り弾丸遠征②
前の記事はこちら。 前回は念願の伊吹山バックの5087レを撮ることができましたが、時間は12時を回ったところと撤収するには早いので、もう少し撮影を続けます。 直ぐに西へ向かえば、おおさか東線まで5087レを追いかけたり、四国へ向かう75レを撮影するなど、まだまだPFを撮影すること出来ますが、会心の出来だった伊吹山バックを超えることは無いので、別の被写体を狙うことに。 1月くらいから「しらさぎ」用681系が「サンダーバード」を半定期的に代走しており、それを撮りたいと思っていたので、ついでに撮影することにいたします。 まずは近江長岡駅から下り列車に乗って米原駅へ。 こちらの列車には311系が充当さ…
昨日のことになりますが、JRグループの2025年ダイヤ改正が実施されました。 昨年のダイヤ改正では北陸新幹線の敦賀開業や、山形新幹線用E8系デビューなど、華々しい話題が多かったのに比べ、今年は多くの国鉄型車両の引退や運用縮小が目立つ、ちょっと暗い話題が多かったように思います。 その中でも大ナタが振るわれたのは、JR貨物ではないでしょうか。 主なトピックスとしては ・新鶴見EF65 定期運用消滅 ・愛知EF64 総括重連運用消滅、伯備線を含め5運用に縮小 ・吹田EF66 2運用に縮小、2066レ～2067レの1往復のみに ・門司EF81 定期運用消滅 ・門司ED76 定期運用消滅 と国鉄型機関車…
運用消滅間近のPF関西運用を伊吹山バックで撮る 関西日帰り弾丸遠征①
今年のJRダイヤ改正まで、残すところあと1週間。 毎年ダイヤ改正でデビューする列車・車両もあれば、身を引く車両もあるのが常ですが、今年大きな注目を集めているのはJR貨物のEF64とEF65でございます。 こちらの雑誌のダイヤ改正特集記事で「EF64重連消滅・EF65定期消滅・EF66運用激減」という情報が流れたのでございます。 EF210の増備に伴い、ここ数年で一気に運用数を減らしている国鉄ガマのEF64・EF65・EF66ですが、EF65はついに定期運用が消滅するようです・・・。 まあそれ自体は、何年も前から予期してたゆえ驚きはありませんが、ついに時が来たか・・・と思いまして、実は先月中京地…
羽田空港衝突事故の救済臨を撮る その3 2023年末 北海道帰省シリーズ⑰
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け5日目のお話でございます。 といっても今回もまた、羽田空港衝突事故の救済臨ネタでございます (^_^;) 実は本来この期間、宗谷ラッセルを撮りに道北へ遠征予定だったのですが、2024年の年始は暖かい日が続き、ラッセルも回雪どころか運休するような状況のため中止し、暇を持て余していたのでございます・・・。 てなわけで救済臨3日目となる1月5日は、上下列車とも運転されておりました。 函館⇒札幌は、昨日函館へ向かったキハ261系5000番台はまなす編成が折り返してくるようですが、札幌⇒函館の欄を見ると「1号車はグリーン車」の文字が。 波…
羽田空港衝突事故の救済臨を撮る その2 2023年末 北海道帰省シリーズ⑯
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け4日目のお話でございます。 この日も前日に引き続き、札幌⇒函館で羽田空港衝突事故の救済臨が運転されると、JR北海道より発表がありました。 前日に続きキハ261系5000番台が充当されそうな気配なので、本日は苗穂ストレートにて走行写真を撮ることにいたします。 まずは定期「北斗」で練習。 16D「北斗16号」 個人的には臨時列車の運転よりも、北海道新幹線開業直後などに見られた「北斗」の10両編成を期待していたいのですが、見た感じ8両が最長でしたね。 3916M「快速エアポート148号」 2766M 3918M「快速エアポート150号…
羽田空港衝突事故の救済臨を撮る その1 2023年末 北海道帰省シリーズ⑮
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け3日目のお話でございます。 年明け3日目、すなわち2024年1月3日にあたるのですが、この前夜に元日の能登半島地震に匹敵する、衝撃的な大事故が発生しておりました。 羽田空港C滑走路で発生した、日本航空と海上保安庁の航空機の衝突事故です。 JALの最新鋭大型機であるA350-900が炎に包まれながら、奇跡的に乗員乗客の全員脱出ができたものの、海上保安庁の職員5名が無くなるという、日本の航空史上に残るだろう大惨事となりました・・・。 事故そのもののインパクトもさることながら、年末年始休暇のUターンラッシュのピークを迎えた1月3日に、…
金カムカムイの789系を撮る その2 2023年末 北海道帰省シリーズ⑭
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け2日目のお話でございます。 この日のお目当ては、昨日に引き続き金カムカムイな789系HL-1001編成でございます。 昨日は無事に撮影は出来たのですが・・・ ごらんのとおり、お顔につららがビッシリと付着しており、ちょいと見栄えがよくないなぁ～と思っておりました。 まあ真冬の北海道らしいっちゃらしいのですが、綺麗なお顔のカットも欲しかったのです。 で、この日のHL-1001編成の運用を見ると、朝運用を終えたあと札幌運転所に入区し、お昼ごろに再び出区する運用となっておりました。 いったん車庫に入れば、つららを除去して出てくるんじゃね…
白帯リバイバル！！札幌市電243号車を撮る その2 2023年末 北海道帰省シリーズ⑬
前の記事はこちら。 苗穂ストレートを後にして、お次は札幌市電を撮影するため都心部へ移動します。 狙うは年末にも撮影した、白帯リバイバル中の札幌市電243号車です。 この日も内回り運用に入っており、もうちょいカット数を積んでおきたかったので、お手軽に撮影することにします。 てことで、まずはすすきの交差点へ。 ちょうどネオンサインが点灯し始めたころでした。 右側の「ココノススキノ」が2023年11月30日にグランドオープンし、すすきの交差点もすっかり様変わりしましたね。 そんなすすきの交差点を曲がる243号車を、超ローアンでパチリ。 もう少し薄暗いほうが夜の街っぽさを感じられたのですが、もう1周あ…
金カムカムイの789系を撮る その1 2023年末 北海道帰省シリーズ⑫
前の記事はこちら。 新年あけましておめてとうございます！！ 2025年も3月に入ったというのに、花粉症で脳みそまでやられたんか？ ・・・と思われる方もいらっしゃるかもしませんが、脳みそはまだ大丈夫ですよ。 目と鼻はすでに崩壊しておりますが・・・。 季節外れの新年のご挨拶の理由は、連載シリーズが今回からようやく2024年を迎えることができたからでございます (^_^;) すでに1年2か月遅れと、鮮度落ちも甚だしいですが、お付き合いくださいませ。 そんな2024年の初撮りとなるのは、当時公開されていた映画「ゴールデンカムイ」とコラボした789系特急「カムイ」でございます。 北海道が舞台となった人気…
苗穂ストレートで札幌圏の日常列車を撮る 2023年末 北海道帰省シリーズ⑪
前の記事はこちら。 札幌帰省の2日目は、前日に続き都心へ出かける用事がありました。 その帰りがけに、定番撮影地である「苗穂ストレート」へ立ち寄って、札幌圏の日常列車の撮影をすることに。 特にネタな列車も無いので、サクっとダイジェスト掲載いたします。 まずは721系の普通列車 2760M 721系の普通列車も縮小傾向なので、大事に撮っておかねば。 3896M「快速エアポート138号」 続いては過去帳入りした車両。 3865M「快速エアポート123号」 こちらの721系4000番台トップ編成だったF-4101+F-4201編成は、本遠征後の昨年8月に廃車されてしまいました・・・。 3000番台がサ…
前の記事はこちら。 仙台駅から、常磐線経由で帰ります。 今回乗車するのはこちらの列車。 常磐線特急「ひたち」でございます。 関東民視点だと「ひたち」と言えば水戸やいわきへ行く手段という認識ですが、1日3往復のみ品川駅～仙台駅まで373.9 kmを踏破するするロングラン列車があります。 東日本大震災前に、上野～水戸と水戸～仙台で分割して乗車したことがあったのですが、全線通しで乗車したことは無かったので、せっかく仙台まで来たついでに「ひたち」を完全踏破しようという魂胆でございます。 今回乗車するのは、仙台駅14:16発の「ひたち22号」品川行きです。 仙台駅を14:16に発車し、終点の品川駅には1…
土曜日のことになりますが、日帰りながら宮城のほうへお出かけしておりました。 特にブログ記事にするつもりはなかったのですが、思いのほか収穫があったので、忘備録として綴っておこうと思います。 まずは東北新幹線で北へ向かいます。 各駅タイプの「やまびこ」ですが、E6系も連結した17両編成でした。 E6系のほうは、グリーン車以外すべて自由席だったので、E6系側に乗りました。 7～8年ぶりにE6系に乗車してやってきたのは白石蔵王駅です。 白石蔵王駅は何十回も通過していますが、下車したのは初めてです。 白石蔵王駅にやってきたのは、こちらのイベントに参加するため。 JR東日本鉄道部品即売会が行われたのでござ…
白帯リバイバル！！札幌市電243号車を撮る その1 2023年末 北海道帰省シリーズ⑩
前の記事はこちら。 円山公園を後にして、地下鉄に乗って大通駅付近へとやってきました。 この日は年の瀬を迎えた2023年12月29日で、夜からススキノで地元の友人と忘年会をすることになっていました。 忘年会までは3時間ほどあったので、それまでの間に札幌市電を撮影することに。 当ブログでも度々札幌市電の話題を取り上げておりますが、今回はこちらのクラウドファンディングで実現したリバイバル塗装車です。 標準色を纏う240形242号車（2018年1月撮影） 札幌市電では、昭和生まれの車両から最新式低床車まで様々なタイプの車両が運転されていますが、そのなかで丸っこい造形が特徴の旧型車シリーズ（2x0形）の…
シマエナガを撮りたいっ！！ 2023年末 北海道帰省シリーズ⑨
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回から舞台を札幌市へと移し、後編となる札幌編が始まります。 突然ですが皆さま「北海道に生息する動物」といえば、何を思い浮かべるでしょうか？ 野生動物の宝庫である北海道にはたくさんの種類がいますが、メジャーどころでいえばキタキツネ、ヒグマ、エゾシカ、アザラシ、タンチョウあたりでしょうかね。 そんななか、近年急激に人気を上げている動物がこちら。 シマエナガでございます。 シマエナガはエナガ科の小鳥で、北海道だけに生息しているのだそうな。 その特徴は、まるで大福のような真っ白でまん丸な愛らしい姿で、その可愛らしさからここ数年で一気にブレイクし、…
前の記事はこちら。 道東でのキハ54形撮影も、いよいよ佳境へ。 最後は花咲線から釧路市内へと戻り、釧網本線の列車を撮影することに。 ・・・のはずだったのですが、国道44号線で事故渋滞があったようで時間を食い、狙っていた列車を撮り逃してしまいました・・・。 てことで次の列車まで時間が空いてしまうので、釧路グルメを食することに。 やってきたのは「ジョイパックチキン」というお店です。 このジョイパックチキンは、釧路では有名なフライドチキンのお店です。 ちょっと前までは札幌市にもお店があったのですが、現在は閉店し釧路でしか食べられません。 なかなか釧路へ来る機会も無いので、今回立ち寄ってみました。 定…
茶内駅でゴーヨン交換を撮る 2023年末 北海道帰省シリーズ⑦
前の記事はこちら。 厚岸町を後にして、隣町の浜中町へと移動します。 今回の撮影地は茶内駅です。 駅舎の前になにやらアニメキャラクターの立て看板が立っていますが、浜中町ゆかりのキャラクターといえばこちら。 皆さんご存知「ルパン三世」でございます。 浜中町はルパン三世の作者である故 モンキー・パンチ先生の出身地です。 そんなわけで、浜中町は「ルパン三世」で町おこしをしており、茶内駅もそのなかのスポットの一つとなっています。 ちなみに茶内駅には、2018年にも訪れたことがありました。 ですがよく見ると、微妙にリニューアルされているようなので、本題の前に駅舎を記録することにします。 まずは駅舎の中から…
前の記事はこちら。 朝食を終えて、2往復目の撮影へと移ります。 厚岸町は牡蠣の名産地として名高い通り、海に面した街であります。 なので海を絡めたカットを撮るのも良いかなと思い、今回は海辺での撮影をすることにしました。 まずは門静駅～厚岸駅間の海岸線へ。 ここは線路に沿って砂利道が続いており、その砂利道から撮影します。 まずは広角で風景カットをパチリ。 5627D 清々しい青い空と青い海、冬晴れの日は空気が澄んでいて気持ちいいですね。 サブ機では編成写真もパチリ。 続いては厚岸市街を挟んで反対側にある、厚岸湖畔へと移動します。 現着すると、そこには思わぬ先客さんが・・・。 なんとオオハクチョウが…
PF充当8460レ、遅れ3071レなど 貨物列車撮影 2/1
相変わらずの冬晴れに恵まれた、本日の川崎界隈。 怒涛の社畜まみれとなった1月はあっという間に過ぎ去り、もう2月へ突入してしまうとは、年を取ると時間の流れが早すぎますね・・・。 そんな本日はお昼ごろ時間を捻出し、いつもどおりの貨物昼練を敢行。 スカッとした青空だったので、昨年11月以来となる尻手駅近くのポイントへ足を運びました。 まずは普電で肩慣らしを。 今日はE127系V2編成が運用入りしていました。 ここからメインの貨物列車が続きます。 72レ EF66 125 11月のときは間に合わず撮り逃したので、今回は青空のもと撮れて良かったです。 3086レ EF210-161 桃0番台最後の原色機…
別寒辺牛湿原でゴーヨンを撮る その2 2023年末 北海道帰省シリーズ⑤
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は厚岸町からスタートです。 この日も夜明け前から、雲一つない快晴に恵まれております。 2日目は、前日も訪れた別寒辺牛湿原から撮影を開始します。 始発列車は夜明け前に通過するので、薄暗い斜面を登ってお立ち台へ。 放射冷却もあってか、この時の気温はマイナス12℃と、三脚も凍れる冷え込みでありました・・・。 まずは根室行きの始発列車をケツ打ちでパチリと。 3625D 快速「はなさき」 この列車には、釧網本線の観光車両「流氷物語号」の1両である、青いオホーツクブルーをまとったキハ54-508が充当されていまし…
落石海岸でゴーヨンを撮る 2023年末 北海道帰省シリーズ④
前の記事はこちら。 厚岸町を後にして、本土最東端の街である根室市へ向けて、国道44号線をさらに東へと走らせます。 目的地へ向かう途中、別当賀駅前を通ったので、ちょっと寄り道することに。 別当賀駅は、北海道ではお馴染みの所謂「ダルマ駅舎」でございます。 最近ではダルマ駅舎も、ご当地ペイント的な感じで様々な塗装や改造が施されていますが、別当賀駅は白色に青帯という標準色？のままのようです。 駅舎内の様子。 外観と同様に装飾なども無く、わりとサッパリしていますね。 1枚のガラスだけJRマークがついていました。 左にちらっと写っていますが、この旅の1か月後にあたる2024年1月25日、偽名で入院中だった…
冬晴れに恵まれた、本日の川崎界隈。 本日も終日地元運用だったので、久々に飛行機撮影へ繰り出すことにしました。 今回のお目当てはこちら。 昨年12月よりANAが就航させた「EXPO2025 ANA JET」 という特別塗装機です。 2025年で最も大きなイベントなはずの大阪万博、なのに散々とこき下ろされている有様ですが・・・、そんな万博の機運を盛り上げるべくANAとJALがそれぞれ万博関連の特別塗装機を飛ばしています。 両社とも就航直後から目を付けているものの、ローカル路線用の機材ゆえ運用範囲が広いこともあって、私の都合と羽田空港への飛来のタイミングが合わず、撮影機会がありませんでした。 ですが…
鮫充当72レ、PF充当8460レなど 貨物列車撮影 1/25
薄曇りとなった本日の川崎界隈。 本日は終日地元運用だったので、先週に引き続きお昼前に時間を捻出して、南武支線でサクッと日常撮影をすることにいたしました。 先週は晴れていたので川崎新町駅で撮影しましたが、本日は日差しがなさそうだったので渡田踏切で撮影することに。 まずは普電で露出確認を。 先週は205系が運用入りしていましたが、本日はE127系でした。 まずはお目当て1本目。 72レ EF66 129 先週は間に合わず撮り逃していた鮫充当の72レですが、今週はきっちり抑えることができました。 3086レ EF210-362 2088レ EH200-17 ここで日差しが出てきました。 川崎新町と違…
別寒辺牛湿原でゴーヨンを撮る その1 2023年末 北海道帰省シリーズ③
前の記事はこちら。 前2回撮影していた釧網本線を後にして、午後からは根室本線 釧路～根室間の通称「花咲線」へと舞台を移します。 「日本最東端の駅」として知られる東根室駅を擁する花咲線は、まさに「最果て」という言葉通りの風景が広がる路線です。 乗り・撮りとも何度か訪れたことはありますが、ガッツリと撮り鉄したことは無かったので、もともと本遠征は花咲線を撮影するのが目的でありました。 午前中は予定変更をして釧網本線へ足を運びましたが、午後からは本命の花咲線をタップリ満喫したいと思います。 さっそく最初のショバへ・・・の前に、厚岸駅へちょっと寄り道。 といっても用があるのは駅ではなく、駅前にあるこちら…
前の記事はこちら。 サルルン展望台を後にして、次なる撮影地へと移動します。 てことでやってきたのは、釧路湿原～細岡にあるお立ち台です。 ここも釧網本線の定番撮影地のひとつで、冬の風物詩「SL冬の湿原号」の写真を見たことがある方も多いと思います。 私も2021年の秋、ロイヤルエクスプレスの撮影で訪れたことがありました。 このときは緑多い季節でしたが、冬カットも撮りたいなと思っていたので、近くを通ったので再訪いたしました。 てことで、さっそく撮影開始。 まずは網走行きの快速列車を、釧路川をバックに。 3728D 快速「しれとこ摩周号」 せっかくの北海道なのに雪が無くて茶色い冬枯れな風景は、ちょっと…
本日はヤボ用で、都内へ出かける用事がありました。 念のためカメラも持ち出していたのですが、ふと運用情報を見るとちょうどいい時間にE217系が東京駅付近の地下線を走るということで、馬喰町駅へ寄り道して撮影することにしました。 到着がE217系充当列車の1本前だったので、ぶっつけ本番になるかと思ったら、NEXの回送？が通過。 馬喰町駅で撮るの初めてだったので、練習電としてくれて良かったです。 そして本命のE217系が接近。 線路側の壁面のボロさが、古い地下ホームらしい雰囲気を出していて良いですね。 さらに引き付けてもう一丁！ E217系自体は飽きるほど撮影済みですが、品川～錦糸町の地下区間ではあま…
冬晴れで穏やかな天気となった、本日の川崎界隈。 本日はヤボ用があり終日地元運用でしたが、お昼ごろに時間を見つけて、2025年の地元での貨物列車撮り始めをすることにしました。 今回は単なる撮影ではなく、新規導入した機材の習熟も兼ねております。 正月に札幌市の実家へ帰省したとき、札幌ヨドバシの初売りキャンペーンでRFナナニッパを購入しておりました。 年初早々、大物を購入。RF70-200mm F2.8 L IS USMを導入いたしました。初売り期間だからか、ヨドバシさんに勉強いただき、ポイント込みで価格.com最安値同等にしていただきました。明日から早速使いたいと思います。 pic.twitter…
サルルン展望台でゴーヨンを撮る 2023年末 北海道帰省シリーズ①
今回から2023年ネタのラストとなる新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2023年末 北海道帰省シリーズ」です。 私は年末年始休暇は札幌市の実家へ帰省していましたが、両親に持病があることも考慮して、コロナウィルス流行直前の2019年末以来、ここ数年帰省を自粛していました。 ですが2023年にもなると、すっかり過去の出来事になりましたので、4年ぶりに実家で年越しをすることに。 せっかく北海道へ行くなら、そのついでに趣味活動をするのが帰省時の恒例なので、これからその模様を綴ってまいります。 ときは2023年12月26日、この日のお昼で一足早く仕事納めをしまして、夕方の羽田空港発のフライト…
正法寺山俯瞰で加古川線103系を撮る 2023冬 播磨遠征⑦
前の記事はこちら。 2023冬 播磨遠征も今回が最終回です。 今回の遠征は加古川線に始まり、加古川線に終わるということで、最後は早朝に狙った加古川線103系を再び撮影します。 早朝の部では2パン車ありきの地上戦を展開しましたが、夕方の部は撮影地ありきの空中戦となります。 てことでやってきたのはこちら。 厄神駅から1.5kmほど東にある「正法寺展望広場」という場所です。 ここは標高150mほどの正法寺山の山頂にあり、公園として開放されています。 そしてこの展望台からの眺望がこちら。 眼下には加古川が流れ、ちょうど真正面に加古川線 厄神～市場に架かる第2加古川橋梁を俯瞰することができる、加古川線随…
前の記事はこちら。 播但線での撮影を終えて、加古川へと戻ります。 が、その車中で同行いただいたなんばポヤシ氏より、オススメの場所があるということで、時間に余裕もあったので寄り道をすることにしました。 てことでやってきたのはこちら。 ここは北条鉄道の長駅でございます。 午前中に訪問した法華口駅と同様に、この駅舎も開業時から100年以上使用されており、登録有形文化財になっています。 そんな駅舎を見物していくことにします。 まずは駅舎の中を覗いてみます。 派手な装飾なども無く、好い雰囲気ですな。 続いてホームの様子。 この月のオブジェななんなのでしょうか？ 壁には法華口駅と同じく古い駅名標が残ってい…
前の記事はこちら。 ランチタイムを終えて、午後の部へと参ります。 午後の部最初のターゲットは播但線の103系です。 播但線の103系は、過去にも2度ほど撮影したことがありました。 早朝に狙った加古川線と同様に、播但線の103系も冬季は一部編成に搭載されている霜取パンタを上げて、2パン運用をしています。 ただ過去2回とも春先と2パン運用外の季節だったので、播但線でも2パン姿を撮りたいなとやってきたのであります。 今回は2022年と同じく、香呂～溝口のストレートで撮影することに。 5631M スカートにガッツリ雑草が掛かっていますが、このときはショバが全体的に草ボーボーのコンディションゆえ交わすこ…
前の記事はこちら。 北条鉄道のヨンマル撮影、続いては法華口駅付近のストレートへ移動して撮影します。 てことで、さっそく今回のメイン。 車両のサイズを見誤り、超絶カツカツになっちゃいました・・・。 ノートリミングでこの余白の無さは、ある意味奇跡ですね（笑） 列車は法華口駅で対向列車と交換。 定期ダイヤでは昼間時間帯に列車交換は発生しませんが、この日は団臨列車が設定されていたので、交換が発生したようです。 交換を終えてサンタ列車が法華口駅を出発。 ピンポイントで雲配給を食らいました・・・。 まあ晴れても面潰れになるので、これはこれで都合が良いのですけど。 「サンタ列車」という名前の通りクリスマスに…
前の記事はこちら。 加古川線での103系撮影を終えて、次なる路線へと移動します。 今回訪れたのは、加古川線の粟生駅から北条町駅を結ぶ北条鉄道です。 北条鉄道は、旧国鉄の北条線から転換された第三セクター鉄道で、路線長はわずか13.7kmの所謂盲腸線でございます。 そんな縁も所縁も無い北条鉄道ですが、なぜ今回訪れたのかというと、こちらの車両を撮影するため。 もともと北条鉄道では「フラワ2000形」というNDCシリーズの気動車が3両運用されていましたが、2022年3月よりJR東日本より譲渡されたキハ40形が仲間入りしました。 なんでも途中駅に交換設備を新設し、列車本数を増発可能となったことに対応する…
加古川線で2パンの103系を撮る その2 2023冬 播磨遠征②
前の記事はこちら。 前回に引き続き、加古川線にて冬季限定の霜取りパンタグラフを上げた103系を狙います。 前回は日の出直後の光線を生かして色々遊びましたが、陽が高くなって光線が良くなってきたので、今度は編成主体で記録していくことに。 1326S 2本目の2パン車であるM6編成が加古川へ向かって走っていきました。 もう少し待てばこちらも撮影できそうですね。 323S 前回ケツ打ちしたトップ編成が戻ってきました。 1327S 1330S 先ほど見送ったM6編成が加古川から戻ってきました。 327S 無事にバリ順で回収できました。 さらにケツ打ちを撮り逃していた3本目の2パン車M5編成も続行でやって…
加古川線で2パンの103系を撮る その1 2023冬 播磨遠征①
今回より新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2023冬 播磨遠征」でございます。 本遠征は2023年12月に敢行したもので、一番の目的はこちらのイベントに参加することでした。 毎年12月に行われる名鉄の鉄道部品即売会でございます。 このイベントは12月中旬の土曜日に開催されるのが通例でして、私は2022年に続いての参戦を早々に決めておりました。 ただし販売会は土曜日のみなので、せっかく名古屋まで出向いたならもう一泊し、ついでに撮り鉄でもすっか、というのが本来の私の遠征スタイル。 てなわけで2022年は滋賀まで足を延ばして、当時引退間近だった京都区113系と117系を撮影しました。 そ…
新年 あけましておめでとうございます。 本日が仕事始めだったという方も多いと思いますが、当ブログも2025年の営業を始めます。 私は今年も札幌市の実家へ帰省いたしまして、毎度のことながら趣味活動も挟みつつの年越しとなりました。 そちらの成果のほどを少しだけ先出ししておきます。 しかしながら目下の問題は、連載シリーズが未だ2023年の年越しすらできてないほどの遅れっぷりということ・・・。 とりあえずは、このネタを2025年中に更新できることが目標ですね (^_^;) そんなわけで、実施済みの遠征を振り返るのもままならぬグダグダ模様ですが、今年も年始の記事で「今年やりたいこと！！」を宣言したいと思…
2024年もあっという間に過ぎ去り、残すところあと5日となりました。 というわけで今回は毎年恒例、当ブログ的な1年の振り返り記事をお届けいたします。 1月 帰省ついでに北海道で撮り鉄活動 本日は釧網本線と花咲線へ。狙うは行く末が気になるキハ54です。最後は尽きましたが、天気運に恵まれてまずまずの成果を得られました。明日も冬の同等を楽しみたいと思います。みなさま本日もお疲れ様でした、 pic.twitter.com/RF6xNtqcSw — かわつる (@kawaturu12) 2023年12月27日 延べ4日間にわたって運転された札幌〜函館の臨時特急、なんだかんだ毎日撮影してました。本来は宗谷…
前の記事はこちら。 2023秋 東海遠征も、今回が最終回です。 メインだったタキ1300形の試運転撮影は前回で終わりましたが、日没までまだ2時間ほどあるので、延長戦を敢行することに。 こちらの記事で遭遇した「新あおぞらⅡ」6連が、近鉄名古屋駅からもうすぐ戻ってくるとのことで、これを〆に撮影することにいたしました。 昼飯を食べたトンテキ屋からほど近い、伊勢朝日～川越富洲原の踏切へ。 まずは普電で練習します。 近鉄形式は知りませんが、PS16的なデカパンをダブルで掲げてきました。 なかなか画になっていいですな。 が、このあと全く列車が来ずおかしいなぁと思ったら、なんと桑名付近で人身事故が発生したら…
PF2085号機充当8584レなど 貨物列車撮影 12/21
本日も雲一つない冬晴れとなった川崎界隈。 気が付けば2024年もあと10日となりましたが、年末年始は実家へ帰省する予定のため、自宅で過ごす最後の週末でございます。 本日はフリーだったので、地元で貨物撮影に勤しむことにいたします。 まずは久々に海コン列車を撮影するため渡田踏切へ。 4072レ EF210-107 107号機は新鶴見に転属してから初撮影です。 後続の福通もついでにパチリと。 54レ「福山レールエクスプレス」 EF210-362 362号機は初撮影だったようです。 渡田踏切は2本だけで撤収して、今度はお昼から鶴見川橋梁へ。 今回のメインでございます。 8584レ EF65 2085 …
タキ1300形 三岐鉄道試運転列車を撮る その2 2023秋 東海遠征⑫
前の記事はこちら。 タキ1300形 三岐鉄道試運転列車を追いかけて、富田駅へとやってきました。 今回実施された試運転は、富田～東藤原を一往復して終わりなので、試運転を終えて駅構内に佇んでいるところを撮影します。 跨線橋から駅構内を覗くと、すでに編成はバラされていました。 早朝に訪れたときに見かけたDF200-201「Ai-Me」も、ちょうどいい位置で日向ぼっこ中で、激レア車両のスリーショットを収めることができました。 ホームへ降りて、まずは機関車をパチリと。 停車位置が微妙で、架線柱の影がモロ被りなのが惜しいですな (^_^;) 2両をそれぞれググっとアップで。 形式は同じED45形なのですが…
タキ1300形 三岐鉄道試運転列車を撮る その1 2023秋 東海遠征⑪
前の記事はこちら。 関西からのお仲間二人と合流して四人パーティーになったところで、いよいよド本命のタキ1300形試運転列車を狙いに三岐鉄道へと向かいます。 今回の試運転は富田～東藤原を往復するものでしたが、往路は2日前に送り込まれたため、私が走行写真を撮影出来るのは復路一発勝負となります。 そんな大事なファーストカットを狙うべくやってきたのは、三岐鉄道随一の名所である三里～丹生川の藤原岳バックの撮影地でございます。 この日はお天気も良く、藤原岳も見通せる好条件でした。 この撮影地は2020年の遠征時にも来たことがありました。 この時は私のみの貸切でしたが、本日は超特大ネタが走るということで10…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、今回も近鉄を撮影します。 前回は近鉄富田～霞ケ浦にて下り列車を撮影しましたが、このあと上り方面に2階建て車両のビスタカーがやってくるとのことで、霞ケ浦～阿倉川の羽津城山公園下の踏切へ移動することにしました。 現着早々、さっそくメインのビスタカーが登場。 ・・・と思ったら普電とモロ被りしちゃって、肝心の2階建て部分がちらっとしか映りませんでした (^_^;) ですがもう一本来るということで、しばし撮影を続けることに。 ここはS字カーブの中点を、コンクリートアーチ橋が2連続で跨ぐという、なかなか面白い線形だったので、それを意識した構図で撮影してみました。 アーバ…
前の記事はこちら。 関西本線での朝練を終えましたが、ド本命の三岐鉄道の試運転まではまだ時間があるので、近くを通る近鉄へ転戦することにしました。 近鉄は何度か乗り鉄したことはあったもの、撮り鉄をしたことは一度もありませんでしたが、前々から個人的に撮っておきたい車両もあったので、今回は初めての近鉄撮影をいたします。 今回は近鉄富田～霞ケ浦の定番撮影地へ布陣することに。 カメラをセットすると、さっそく本命の車両が登場。 今回私が最も撮りたかったのは21000系「アーバンライナー」です。 現在の近鉄特急のフラグシップは「しまかぜ」「ひのとり」ですが、かわつる少年が幼少期に見た鉄道図鑑では、近鉄特急とい…
一時復活した211系関西本線運用を撮る 2023秋 東海遠征⑧
前の記事はこちら。 2023秋 東海遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は夜明けの四日市市からスタートです。 昨日撮影したDF200-201「Ai-Me」のラッピングは、この夜明けの重工業地帯がモデルになったそうな。 言われて見ると、確かにそっくりですね。 本日もFF氏の「サロン熊野路さん」にご一緒させていただくのですが、初手は関西本線で211系を撮影しようということになり、桑名～朝日の踏切へ。 さっそく今回のメインが登場です。 4308M 211系の関西本線運用は2022年3月改正をもって消滅したのですが、315系の製造遅れ？のためか、2023年10月より一時期211系の運用が期間…
先週のことになりますが、北海道函館市へ社用で出向いておりました。 今回はミッチリと予定が詰まっていたものの、打ち合わせ先が函館市電沿線だったので、念のため？カメラを鞄に忍ばせていったのですが、これが功を奏して思わぬ釣果があったので綴っておこうと思います。 今回は午前・午後の2本立てて仕事があったので、始発便で函館空港へ。 京急川崎から羽田空港まで約15分とはいえ、7時の便に搭乗となると早起き嫌いの私には厳しいですな・・・。 誘導路を移動していると、AIRDOの特別塗装機である「ロコンジェット」がスタンバイしていました。 新千歳空港行きに充当されていたのでしょうかね？ 一度乗りたいのですが、なか…
前の記事はこちら。 おおさか東線を乗り鉄して、終点の大阪駅へと到着しました。 ですが大阪駅といっても、おおさか東線は従来の大阪駅の北側にある地下ホームに発着します。 この地下ホームは2023年3月に開業し、通称「うめきた」と呼ばれています。 ここは大阪駅の北西に位置する場所にあり、元々は「梅田貨物駅」という貨物駅が設置されていましたが、2013年に貨物駅を廃止して再開発されることに。 あわせて地上を走り梅田エリアを通り抜けていた梅田貨物線は、地下化と同時にホームが設置されて大阪駅の一部として機能を持つようになり、貨物線経由で運転されていた「はるか」「くろしお」が大阪駅に停車可能となって利便性が…
前の記事はこちら。 前回は南海電鉄の新今宮駅で撮り鉄をしましたが、そのあとは大阪近辺に残るJR西日本の未乗線を乗り鉄することにします。 まずは南海電鉄からJRへ乗り換えます。 大阪環状線で天王寺駅まで行き、大和路線に乗り換えます。 偶然にも201系に当たりました。 かつては大阪環状線でいくらでも乗車できた201系も、2024年度中に置き換えとのことで、これが最後の乗車になるかもしれませんね。 そんな201系に乗って久宝寺駅に到着です。 久宝寺駅から乗車するのはおおさか東線でございます。 おおさか東線は、新大阪駅と久宝寺駅を大阪都心部の東側を通って結ぶ路線で、もともとは「城東貨物線」と呼ばれた貨…
先週末のことになりますが、1泊2日で大阪へプチ遠征を敢行いたしました。 連載というほどのボリュームは無いので、2回ほどに分けて遠征の模様を綴ってまいります。 旅立ちは夜中の東京駅から。 今回は旅費の節約に加え、早朝から現場入りする必要があるため、夜行バスで大阪駅へ向かうことにしました。 JRバスが運行する「グランドリーム1号」に乗車します。 車両はJRバス関東のスカニア製アストロメガです。 車種は調べてなかったのですが、未乗車だった2階建て車両のアストロメガに当たってラッキーでした。 今回は2階席の最前列でした。 とはいえ夜行便はカーテンを閉じるので、車窓という観点では意味は無いですが、窓と手…
DF200-201「Ai-Me」を撮る その2 2023秋 東海遠征⑦
前の記事はこちら。 関ケ原界隈での撮影を終えて、三重県方面へと南下します。 途中、養老鉄道沿線を通ったのでついでに撮り鉄を・・・と思ったものの、雨が強まってきてしまったため断念し、そのまま関西本線沿線へ。 てことで本日最後の撮影地としてやってきたのは蟹江駅です。 見ての通りすっかり陽は落ちてしまっているので、今回は珍しくバルブ撮影をします。 数名の同業者さんも集まってきたところで、お目当ての列車が到着。 5283レ DF200-201「Ai-Me」 朝も撮影した「Ai-Me」でございます。 さらに今回は、名古屋地区の名物貨物列車である白ホキ運用に入るので、交換待ち停車がある蟹江駅へ連れてきてい…
前の記事はこちら。 関ケ原界隈での撮り鉄合宿、続いて案内いただいたのは柏原駅近くの伊吹山バックの撮影地です。 本当なら左奥に伊吹山がドドンと見えるはずなのですが、残念ながら厚い雲に隠れて全く見えず・・・。 まあ伊吹山が見えないことは分かっちゃいましたが、後学のために連れてきていただいたようなものですね。 てことで撮影開始・・・をしたらなんと 3220F 晴れ間が差して虹が出てきました！ こりゃラッキーでしたな。 そのあと天気が急回復してきて、伊吹山が徐々に姿を現しました。 3223F 平地では雨が降っていましたが、伊吹山山頂では雪だったのか少し冠雪していました。 そして本命の貨物列車。 505…
前の記事はこちら。 前回からXのFF氏である「サロン熊野路さん」と合流して始まった撮り鉄合宿。 南荒尾信号場での撮影を終えて次なる撮影地へと向かうのですが、私から「関ケ原界隈へ行きたい」とリクエストいたしました。 基本的には平坦な東海道本線のなかで、大垣駅～米原駅の「関ケ原越え」は、並行する東海道新幹線や名神自動車道にとっても難所と言われているポイント。 関ケ原は伊吹山地と鈴鹿山脈に挟まれた谷のような地形となっており、その谷を縫うように線路が敷設されているので、中には一見すると山岳路線にも思えるような好撮影地が点在しております。 個人的に足を運ぶ機会が無かったのですが、今回はこの界隈を知り尽く…
南荒尾信号場で鮫代走カンガルーライナーを撮る 2023秋 東海遠征④
前の記事はこちら。 前回は南荒尾信号場で5087レを撮影したのですが、その直後に天気が急変し強い雨が降ってきました。 なので近くの道路橋の下へ逃げ込み雨宿りしたところで、ゲストの方と合流。 ここからは、この年のゴールデンウィークの紀州遠征でもお世話になった「サロン熊野路さん」とご一緒させていただくことに。 氏も翌日の三岐鉄道での試運転に参戦するとのことで、今回は前日からお付き合いいただき撮り鉄合宿を敢行したいと思います（笑）。 雨が降ってきたのと、ちょうど昼時だったので、まずは昼飯を食うことに。 やってきたのは、大垣周辺で数店舗展開されている「サンコック」というローカル中華チェーン。 看板が我…
PF2084号機充当8460レなど 貨物列車撮影 11/23
午後から秋晴れに恵まれた本日の川崎界隈。 今週末は群馬が賑わいを見せておりますが、私は連日の社畜運用の疲れが抜けず非参戦となりました・・・。 そんなわけで本日は天気も良かったので、適当に昼練をすることに。 まずは川崎新町駅で鮫充当の72レでも・・・と思ったら、駅外から結構な人出だったのを確認したので、予定を変更して尻手付近で沿線撮りをすることに。 まずは練習電としてブルサンをパチリ。 2088レ EH200-22 本日の普電運用には205系が入っていました。 鶴見線のはあっという間に淘汰されましたが、南武支線では時折見ることができるのはありがたいですね。 一応今回のメイン。 8460レ EF6…
南荒尾信号場でPF充当5087レを撮る 2023秋 東海遠征③
前の記事はこちら。 名鉄撮影を終えて、再び貨物列車撮影へと戻ります。 枇杷島駅から東海道本線の普通列車に乗って、岐阜方面へと移動開始。 途中で愛知機関区が隣接する稲沢駅を通過。 運用を離脱したみんな大好きロクヨンセンが大量留置されていました・・・。 廃車になって寂しいなぁ～と思う反面、解体部品欲しいなぁ～というこの矛盾した感情、いつもながら悩ましいですな。 岐阜駅から新快速に乗ってさらに西へ。 運がいいことに311系が充当されていました。 ロクヨンセンだけでなく、311系も本格的に撮りたいところですな。 311系の旅を終点の大垣駅まで堪能したあとは、美濃赤坂支線へ乗り継ぎ。 美濃赤坂支線に乗る…
前の記事はこちら。 清洲駅での「Ai-Me」撮影を終えて、次なる撮影地へと移動します。 まずは清洲駅の一つ隣の枇杷島駅へ。 枇杷島駅でも駅撮りをしたことがありますが、清算以外で下車したのは今回が初めてかもしれませんね。 枇杷島駅から5分ほど南に歩くと、線路が出現しました。 新幹線型配置の通過線を持つ駅です。 この線路はJRではなく名鉄名古屋本線の二ツ杁駅でございます。 今まで名古屋に来ると、どうしてもEF64重連や赤ホキやDD51など、名古屋ならではの貨物列車ばかり追いかけていましたが、今回は趣向を変えて前々から撮ってみたかった名鉄を撮影しようと思います。 今回の撮影地は二ツ杁駅～西枇杷島駅の…
秋晴れに恵まれた、本日の川崎界隈。 そんな本日は朝から非鉄な用事が入っていたのですが、昼過ぎからフリーになったので趣味活動をすることに。 本日は京浜東北線で、計画運休を伴う大掛かりな工事が行われていました。 【京浜東北線 大井町駅改良 線路切換工事に伴う列車の運休について】大井町駅改良工事に伴い、2024年11月17日（日）に京浜東北線の蒲田～品川間を始発～16時30分頃まで運休します。https://t.co/OBdlWFIm4O#大井町 #工事 #京浜東北線 #運休 #JR東日本 pic.twitter.com/NaEqblBdfR — JR東日本【東海道方面】運行情報 (公式) (@JR…
DF200-201「Ai-Me」を撮る その1 2023秋 東海遠征①
今回から新しい連載を開始いたします。 タイトルは「2024秋 東海遠征」です。 遠征したのはちょうど一年前にあたる2023年11月のこと。 お目当ては太平洋セメント向けの新型セメント輸送用タンク車タキ1300形の三岐鉄道への初入線試運転列車でございます。 タキ1300形は、現在同線で使用されているタキ1900形の後継車として、2023年5月に新登場した車両です。 落成後は主に東海道本線で試運転をして足慣らしして、いよいよ主戦場となる三岐鉄道へ初入線することになったのですが、リサーチキャビンコンテナに加えて特製ヘッドマークも掲出されるという豪華編成になるとのこと。 西方の諸先輩方より合宿のお誘い…
前の記事はこちら。 2023秋 広島・高松遠征も、いよいよ最終回です。 岡山駅から新幹線に乗って帰りますが、ちょっと時間に余裕があったので撮り鉄をして帰ることに。 今回狙うのは「岡電」こと岡山電気軌道でございます。 岡山電気軌道は、岡山市内で路面電車や路線バスを運営する地方私鉄です。 岡山には年に何度も来ているものの、そのほとんどが乗り継ぎ中継か、水島臨海鉄道や伯備線遠征への前乗りなので、実は岡電を実際に見たことはほとんどありませんでした・・・。 今回も岡山駅前通りという超お手軽撮影にはなりますが、人生初の岡電撮影をしたいと思います。 とはいえ予備知識はほとんど無いので、来た車両を手あたりしだ…
前の記事はこちら。 うどん屋巡りも3軒目へ。 続いてやってきたのは、前回のさか枝うどんから徒歩数分の「竹清」さんです。 ここも高松市内でも有数の有名店でして、食後の14時半を回った段階でもまだ行列ができているほどの人気っぷりです。 前回のさか枝から数百メートルしか離れていませんが、どうせ数十分は並ぶから腹も空くだろうと思ったら、思惑通り行列ができており時間調整ができました（笑）。 15分ほど行列にならび腹に余裕が出てきたところで、ようやくお店の中へ。 うどん脳なみなさんが、一心不乱にうどんを啜っております。 ここは自分で麺を茹でるセルフスタイルです。 ここの名物は半熟玉子天です。 ですが残念な…
185系C1編成団臨、PF代走72レ 貨物列車撮影 11/10
時折小雨交じる曇り空となった、本日の川崎界隈。 そんな本日は午後から所用があったので、地元運用となりました。 午前中は暇だったので撮り鉄をすることに。 お目当ては185系C1編成を使用した小田原までのツアー列車です。 JR東日本ホームページより 運転区間は品川～小田原を東海道線で単純往復するのですが、往路は旅客線経由、復路は貨物線経由という内容のようです。 リレー号塗装の車両で、踊り子や湘南ライナー在りし日の思い出とは・・・？という疑問はさておき、今までC1編成を撮影したことはほとんど無かったので、狙ってみようかなと思います。 晴れたら往路は相模川まで足を延ばすつもりでしたが、生憎曇り空だった…
前の記事はこちら。 前回から唐突に始まった讃岐うどん屋巡り、間髪入れず2軒目へと参ります。 太田駅から瓦町駅まで琴電で戻り、駅から10分ほど歩いてやってきたのはた「さか枝うどん 本店」さんです。 さか枝うどん本店は、高松市中心部エリアでも指折りの人気店で、以前社用で高松に来たとき食べようとしたものの売り切れでありつけず、上田と同様にいつかリベンジしようと思っていたお店でした。 時間は13時半を回り、そろそろ麺切れが懸念される時間ですが、店先を覗いてみると・・・ 無事に暖簾が掛かっておりました。 これは食べられそうで一安心です。 お昼時のピークを過ぎており、店内に余裕がありました。 ・・・と思っ…
前の記事はこちら。 2023秋 広島・高松遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は早朝の高松市 瓦町駅からスタートです。 瓦町駅は琴電のターミナル駅ですが、今回は電車ではなくバスに乗ります。 バスに30分ほど揺られてやってきたのは、庵治地区にある「観光交流館」という施設です。 副題に「純愛の聖地」と付いているのですが、実は庵治地区（当時は庵治町）は映画「世界の中心で、愛をさけぶ」のメインロケ地だそうな。 2004年の公開当時「セカチュー」は大ブームになっただけあり、私のようなアラフォー世代には懐かしい映画ですねぇ。 ・・・というか、もう20年前かよって感じですが (^_^;) そんな青…
廃止間近のスカイレール探訪 その4 2023秋 広島・高松遠征⑧
前の記事はこちら。 廃止間近のスカイレール撮り鉄、続いては山の下半分に当たるみどり中街～みどり口間で撮影をします。 ですがその前に、みどり中街駅を外から観察。 みどり中街駅は唯一の中間駅で、凹型の駅舎を軌道が貫く構造になっています。 また駅舎自体も傾斜に寄りかかるように立っており、山を大規模に削り取ったニュータウンらしい苦労が伺えますね。 軌道下には頭上注意の看板が。 鉄路廃止後の「スカイレールサービス株式会社」は、現在は社名そのままに代替バスの運営を行っているそうな。 ですが「軌道会社」という肩書は失われてしまいました。 駅見物を終えると日没間近となり、撮り鉄もラストスパートへ。 まずはみど…
廃止間近のスカイレール探訪 その3 2023秋 広島・高松遠征⑦
前の記事はこちら。 スカイレールに乗って、頂上のみどり中央駅へとやってきました。 このあとは山を下りながら、スカイレールの撮り鉄をしたいと思います。 スカイレールはニュータウン内の移動用に造られたこともあり、沿線はすべて住宅地として開発されております。 路線長はわずか1.3kmということもあるので、今回は徒歩でみどり口駅まで山を下りながらロケハンして、いい景色があれば撮影していくスタイルで挑みます。 カメラを準備していると、山を下る列車の発車時刻になったので、まずはみどり中央駅の出発シーンを狙います。 相変わらずギュウギュウ詰めの混雑でした（笑）。列車を見送ったところで私も山を下ることに。 み…
台風一過？な秋晴れとなった本日の川崎界隈。 もともとの予定では、この3連休は四国遠征を画策していたのですが、既報の通り昨日は西日本で結構な大雨となり、遠征を中止してしまいました。 まあ天気だけでなく鉄道部品で散在してしまい、資金の節約もあったのですが・・・。 というわけで地元運用で過ごす連休となりましたが、本日は買い物がてら南武線で撮り鉄をすることに。 お目当ては川崎市市制100周年を記念したヘッドマーク付き車両です。 我がまち川崎市は、今年市制100周年を迎えており、それにちなんだ記念行事が色々と行われております。 以前当ブログでも取り上げた、ブルーインパルスの展示飛行もそのうちのひとつであ…
廃止間近のスカイレール探訪 その2 2023秋 広島・高松遠征⑥
前の記事はこちら。 廃止間際のスカイレール探訪、続いては最初で最後となる「乗り鉄」をします。 駅前にスカイレールがある「みどり坂」地区の地図がありました。 スカイレールはJR瀬野駅と直結する「みどり口駅」を起点とし、斜面の中腹地区の住宅地に「みどり中街駅」という中間駅、さらに最上段地区の入口にある「みどり中央駅」を結ぶ路線です。 全長はわずか1.3kmしかないにも関わらず、起終点の高低差は160m、平均123パーミル、最大263パーミルという超急勾配があるのが最大の特徴。 近くを走る山陽本線セノハチが22.6パーミル、碓氷峠が66.7パーミル、大井川鉄道アプト式区間ですら90パーミルなので、通…
廃止間近のスカイレール探訪 その1 2023秋 広島・高松遠征⑤
前の記事はこちら。 広島・高松遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は早朝から本遠征のメインイベントである、JR貨物 広島車両所公開イベントに参戦しておりました。 お昼過ぎに会場から撤収し、広島駅前にてカキフライ定食で腹を満たしたところから、本記事は再開いたします。 ランチのあとは山陽本線に乗り込みましてセノハチ方面へ。 というわけでやってきたのは瀬野駅でございます。 今回はセノハチを行く貨物列車を撮影・・・というわけではありません。 お目当ては瀬野駅ホームからも良く見える、こちらの建物でございます。 一見ただの駅ビル見えますが、左側になにやら生えているのがお分かりになるでしょうか？ …
高架化迫る広電広島駅で撮り鉄 その2 2023秋 広島・高松遠征④
前の記事はこちら。 高架化迫る広電広島駅での撮り鉄、続いては駅横にある交差点へ移動して撮影をすることに。 ただ夕方ラッシュ時とあって、次から次へとやってきたため全部上げると大変なので、かいつまんでご紹介いたします。 最初にやってきたのは700形702号車。 前回でも述べたように、個人的に広電といえばこのアイボリー車体に緑帯を巻いた姿ですね。 お次は市内線用の最新型低床車1000形「グリーンムーバーLEX」1004号車。 さらに続行で1014号車もやってきました。 1000形は2013年の運行開始から18編成が増備され、市内線の主力の一角を担っており、この日も見かける機会が多かったです。 そして…
高架化迫る広電広島駅で撮り鉄 その1 2023秋 広島・高松遠征③
前の記事はこちら。 500系に乗って広島駅へとやってきました。 本日は広島駅前の宿に泊まるので、移動はここまででございます。 ですが時間は18時と宿入りするにはちょっと早いので、ちょいと撮り鉄活動をすることに。 てことでやってきたのはこちら。 駅前広場に隣接する広島電鉄の広島駅でございます。 広電といえば日本最大の路面電車網を運営する会社として知られています。 路面電車と侮るなかれ、狭い空間にギュッと3本の櫛形ホームを備え、ラッシュ時になると息つく暇もなく次から次へと電車が出入りする光景は、ここでしか見られないと言って良いでしょう。 そんな広電広島駅ですが、現在大規模な再開発が進行中です。 現…
引退迫る500系に乗る その2 2023秋 広島・高松遠征②
前の記事はこちら。 前回は岡山駅に停車中の500系をミッチリ撮影しましたが、発車時刻になりいよいよ広島駅へ向けて出発します。 もちろん先頭車の1号車に乗車いたします。 1号車は先端へググっと狭まっていくのが特徴です。 500系はもともと断面が円筒型ですが、先頭部分はそれに加えて内に絞られていくのが独特なのですよね。 この特殊な構造は、たしかにコスト高になりそうですね・・・。 300km/hを出せるポテンシャルを持つ500系なものの、「こだま」ということもありのんびりムードで西へと進みます。 1駅隣の新倉敷駅で、いきなりの小停車を挟みます。 岡山駅ホームは転落防止策が設置されていましたが、新倉敷…
引退迫る500系に乗る その1 2023秋 広島・高松遠征①
今回から新たな連載を開始いたします。 タイトルは「2023秋 広島・高松遠征」です。 遠征したのはちょうど一年前にあたる2023年11月上旬で、最も大きな目的はこの時期恒例のJR貨物 広島車両所公開イベントに参戦することでした。 イベントの参加レポートは、遠征直後にこちらの記事にて更新済みです。 メインイベントの模様は上述の記事に譲るとして、その前後でも色々と趣味活動をしたので、その記録を綴るのが今回の連載となります。 ついでの活動とはいえ、なかなか充実した内容だったので、10回くらい？お付き合いいただければと思います。 今回は広島へ前日入りするため、会社を午後休して移動開始。 まずは新横浜駅…
10月に入り「鉄道の日」にちなんだイベントが全国各地で開催されているこの頃。 今週も気になるイベントがいくつがありましたが、私も本日はこちらのイベントに参加してきました。 JR東日本の秋田総合車両センター、昔でいうところの土崎工場の公開イベントである「秋田総合車両センターフェア2024」でございます。 秋田地区では今週から来週にかけて、秋田駅や新幹線基地でもイベントが開催されるようですが、秋田総合車両センター公開イベントでは鉄道部品販売があるとのことで、私の目的はもちろん部品目当てでございます。 ただ秋田総合車両センターの公開イベントには一回も参加したことが無く、工場内の見学もしてみたいなと思…
フラノラベンダーエクスプレスを撮る 2023夏 北海道遠征㊸
前の記事はこちら。 長々と40回以上も連載してしまった2023夏 北海道遠征も、いよいよ最終回です。 前回留萌本線での撮影を終えて、新千歳空港へと移動を開始したのですが、思いのほか順調に進んで時間的余裕が生まれました。 経路上、岩見沢で高速を降りて一般道へ乗り換えたので、そのついでにこの旅最後の撮り鉄をすることにいたします。 てことで函館本線 上幌向～岩見沢にある第14号線踏切へ。 まずは練習がてら、こちらの特急を撮影。 73D「オホーツク3号」 札幌編でも撮影していた、この年春のダイヤ改正でキハ283系化したオホーツクを狙いました。 やはりこの短さは違和感しか無いです・・・。 反対側へ移動し…
廃止間際の留萌本線でゴーヨンを撮る その2 2023夏 北海道遠征㊷
前の記事はこちら。 留萌本線の全駅巡りを終えて、キハ54形充当の普通列車2往復目を撮影します。 駅巡りをしながらロケハンをしたところ、北一已～秩父別に味のある踏切を見つけました。 遮断棒の無いいわゆる第三種踏切なのですが、冬季閉鎖時に使用する用と思われる鉄製のゲートが付いている、珍しい構造の踏切です。 ゲートもすっかり錆びついており、その鄙びた姿が私に刺さったので、今回はここで狙ってみようと思います。 まずは石狩沼田行きを接近戦で。 4929D 通過時だけピンポイントで雲配給を食らい中途半端な出来に・・・。 誰もいない畑の中で、思わずひとり叫んでしまいました (^_^;) 気を取り直して、画角…
留萌本線 全駅巡り～石狩沼田駅と真布駅跡～ 2023夏 北海道遠征㊶
前の記事はこちら。 留萌本線 全駅巡り、最後を飾るのは石狩沼田駅です。 石狩沼田駅は3か月前に来たばかりなので、久しぶり感は無いですね。 なのですが石狩沼田駅に来たのは、この日行われていた「沼ルシェ」というイベントの様子を見るため。 駅舎の横に出店が出ていたり、駅舎内に観光案内？のブースがあったりと、小規模ながらお祭りの雰囲気が出ていたものの、時間が15時と微妙だったこともあり中休み的な感じでした。 駅舎のドア上には、3か月前には無かったポスターが。 留萌本線の新たな終着駅となったものの、それも約2年間のみというのが寂しいですね。 とまあ駅舎探訪はこのくらいにして、駅からほど近いセイコーマート…
秋晴れに恵まれた三連休、皆様いかがお過ごしでしたでしょうか。 私はというと、本日10月14日の「鉄道の日」に合わせて開催されたイベント行脚をしておりました。 本日はこちらへ… pic.twitter.com/gGkELiENcs — かわつる (@kawaturu12) 2024年10月12日 土曜は新潟へ日帰り遠征、日曜と月曜はお台場で開催された鉄道フェスティバルへとそれぞれ参戦し、私のメイン趣味である鉄道部品収集に精を出しました。 ただ精を出しすぎて、3日間で合計15万円以上が吹っ飛んで行きました (^_^;) まあ今年は上半期にほとんど部品を買わなかったため、例年より趣味資金に余裕はある…
10月14日は鉄道の日でございます。 そんなこともあって、この時期は各所で鉄道イベントが催されておりますが、昨日は私もシーズン初めとして遠征してきました。 てことで今回参加したイベントはこちら。 鉄道のまちとして有名な新津駅で開催された「にいつまるごと鉄道フェスタ」というイベントでございます。 新津では定期的に鉄道イベントが開催されているようですが、私は10年ぶりの参戦でございます。 今回は夜行バスで新潟駅へ向かい、そこから在来線で新津駅へ。 素晴らしい秋晴れに恵まれました。 今回このイベントへ参戦した目的はこちら。 今回のイベントに合わせて、JR東日本新潟支社管内で使用された鉄道部品販売が行…
前の記事はこちら。 留萌本線 全駅巡り、3駅目は北秩父別駅です。 北秩父別駅は前2駅とは趣が異なり、物置みたいな小屋と板張りホームという、北海道のローカル無人駅の由緒正しき？姿の駅でございます。 板張りホームが残る駅も、留萌本線ではここ北秩父別が唯一の存在となりました。 そんな北秩父別駅舎？がこちら。 もともとホーム上に木造の待合室があったそうですが、老朽化により2022年に解体されて、かわりにプレハブ小屋の待合室が建てられました。 待合室の中はこんな感じ。 ちゃんとベンチも設置され、駅ノートも完備されています。 北秩父別駅の時刻表。 留萌本線自体は7往復走っていますが、北秩父別駅は上り方面は…
前の記事はこちら。 前回から始まった留萌本線 全駅巡り、続いてやってきたのは秩父別駅です。 現在は無人駅となっていますが、秩父別町の玄関だけあって立派な駅舎です。 さっそく駅舎の中へ。 駅舎の半分ほどしか開放されていませんが、もともとが大きいので開放感があります。 手荷物窓口跡と思われる台の上には、お花がたくさん飾られていました。 本棚には観葉植物やガーデニングに関する本がたくさん。 無人駅に書籍が置いてあるのは珍しくないですが、ガーデニング系がこれだけ充実しているのは珍しいですね（笑）。 なんでも町内には「ローズガーデンちっぷべつ」という庭園があり、それに関連しているようです。 秩父別駅を訪…
前の記事はこちら。 前回から始まった留萌本線での趣味活動、キハ54形撮影がメインでありますが、次の列車まで時間が空くので、それまでに廃止予定の駅巡りをします。 てことでやってきたのは、前回の撮影地からほど近い北一已駅です。 北一已は「きたいちやん」と読み、なかなかの難読駅名じゃないでしょうか。 赤いトタン屋根が青空に映えて好いですね。 さっそく駅舎の中へ。 お花などが飾られていますが、わりとさっぱりしていますね。 真夏なのに除雪用のスコップやママさんダンプが置きっぱなしなのも、北国らしくて好いです（笑）。 壁には運賃表兼路線図が掲げられていました。 現在の留萌本線は、深川駅からわずか4駅だけ分…
廃止間際の留萌本線でゴーヨンを撮る その1 2023夏 北海道遠征㊲
前の記事はこちら。 7日間に渡る2023夏 北海道遠征も、いよいよ最終章へ。 最後の舞台となるのは留萌本線でございます。 留萌本線はもともと深川駅～増毛駅を結んでいた路線でしたが、利用客減少に伴い2016年12月に留萌駅～増毛駅が部分廃止、さらに2023年4月1日には石狩沼田駅～留萌駅が廃止され、現存するのは深川駅～石狩沼田駅のわずか14.4kmのみに。 さらに生き残った深川駅～石狩沼田駅も2026年に廃止予定で、留萌本線に残された時間はあと2年ほどしかないのです。 留萌本線は度々訪問済みで、実は本遠征の3か月前に当たる2023年4月にも訪れたばかりでした。 なので久々感は全く無かったのですが…
根室本線廃止区間 全駅巡り～布部駅～ 2023夏 北海道遠征㊱
前の記事はこちら。 根室本線廃止区間 全駅巡りも、いよいよ最後の駅へ。 最後を飾るのは布部駅です。 北海道らしい三角屋根が好いですね。 駅前には大きな松と、木製の碑が設置されています。 碑には「北の国 此処に始る 倉本聰」と記されてあります。 この布部駅は、富良野を舞台にした人気ドラマ「北の国から」の第1話に登場し、東京から移住してきた五郎一家が降り立った駅、ということにちなんでいます。 そんなわけで、現在も「北の国から」にまつわる観光地のひとつとなっており、この日も2組ほどの観光客が訪れていました。 まずは駅舎の中を観察。 駅舎の大きさに比べて、待合室はこじんまりとしていますね。 ですが観光…
根室本線廃止区間 全駅巡り～山部駅～ 2023夏 北海道遠征㉟
前の記事はこちら。 宿であったキャンプ場を出発し、昨日回り切れなかった廃止巡りを再開します。 南富良野町から富良野市へ移動し、やってきたのは山部駅です。 山部駅舎は1988年に改築されたそうで、山小屋風の洒落たデザインの駅舎となっています。 中に入ってみます。 外観どおり天井が高く、とても開放感があります。 手入れも行き届いており、気持ちがいいですね。 ホーム側にはトイレが設置されていました。 「やまべ駅」の看板が個人的に好いですね。 壁には立派な書が飾ってありました。 右は旅だと思いますが、左はなんて書いてあるのでしょうか？ 立派過ぎて、書心の無い私には読めません・・・。 割と新しい駅舎の横…
鮫代走遅れ3074レ、ドクターイエローなど 貨物列車撮影 9/26
待望の秋がやってきたかと思いきや、ちょっと夏が戻ってきた本日の川崎界隈。 そんな本日は、昨夜から徹夜仕事があった関係で公休となっておりました。 てことで昼過ぎに起床し、昼飯がてら8460レでも撮影するかと思い、まずは川崎新町駅へと向かいます。 8460レ EF210-155 この列車の所定運用はPFですが、本日は新鶴見桃の代走でした・・・。 前運用の5086レが大遅延していたので、その影響もあったのでしょうかね。 メインは撮り逃しましたが、サブのお目当ては回収。 3064レ EF210-7 この列車も所定は吹田桃ですが、本日は珍しく岡桃、しかもPS22パンタ装備の0番台が代走しておりました。 …
廃止間際のかなやま湖畔でヨンマルを撮る その2 2023夏 北海道遠征㉞
前の記事はこちら。 なんだかんだ30回以上の長期連載となってしまった2023夏 北海道遠征も、いよいよ最終日となる7日目のお話に入ります。 最終日は南富良野町にある、かなやま湖畔のキャンプ場からスタートです。 キャンプ泊の朝というのは、なぜだか清々しいですね。 普段は早起きなど大嫌いなはずなのに苦も無く早起き出来て、不思議なものです。 最終日の初手は、かなやま湖畔でヨンマルを撮影することに。 テントから徒歩20歩という好立地？の湖畔から、おはようカットをパチリと。 回2473D ここは前日撮影したラベンダー畑のカットがつとに有名でしたが、このようにかなやま湖畔を入れた構図でも撮影可能です。 ま…
根室本線廃止区間 全駅巡り～下金山駅～ 2023夏 北海道遠征㉝
前の記事はこちら。 根室本線廃止区間 全駅巡り、今回は下金山駅です。 小さめの駅舎ですが、駅前には大きな花壇が整備されています。 まずは駅舎の中を観察。 通り抜け通路の横が待合室になっていますが、駅舎の大きさの割にかなり狭いです。 1982年に無人化されたはずですが、窓口跡はしっかり残っていました。 しかしながら、このカーテンが空くことはもう二度とないでしょう・・・。 続いてホームを観察。 もともとは島式ホームだったようですが、現在は棒線化されています。 ホームは砂利敷きのままです。 ローカル線のホームって感じの雰囲気が漂って好いですねぇ。 駅舎の横には、こちらも味がありそうな建物が。 倉庫と…
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前の記事はこちら。 2024年春 函館遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は函館駅前からスタートです。 本日は雲一つない青空に恵まれました。 昨日で所用は終わり、本日からはミッチリ趣味活動ができるので、まずは駅前でレンタカーを調達。 さっそく撮り鉄を・・・の前に、ちょっと気になっていたスポットへ寄り道することにします。 てことでやってきたのは、函館港内にある「港町埠頭」という場所です。 函館貨物駅の真横にある岸壁で、荷役の無いときは一般開放されており、この日も釣り人で結構賑わっていました。 もちろん釣りをしに来たわけではなく、私のお目当ては上の写真にもちらっと見えているこちら。 なん…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、函館市電「名探偵コナン」ラッピング電車を撮影します。 函館駅前から場所を移動しようとしたら、運よくこちらにも遭遇。 函館市電と同様に、函館バスでもコナンラッピング車両が本日より運行開始したそうで、偶然にも函館駅前から出てきたところに遭遇できました。 映画公開中はスタンプラリーが実施されるなど「聖地巡礼」をするファンが多く訪れて、なんでも例年比10％以上も観光客が増えたのだとか。 大河ドラマや朝ドラではよく聞く話ですが、コナン映画もその域に達しているということでしょうかね。 本題に戻りまして、湯の川へ向かったコナン電車を迎え撃つため、函館駅前から魚市場通電停付…
今回より新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年春 函館遠征」でございます。 遠征をしたのはちょうど1年前となる2024年4月中旬のこと。 そして函館と言えば、今年のダイヤ改正で話題となったのがこちら。 2025年3月改正で函館区所属のキハ40形が定期運用を終了したのでございます。 もともとこの計画自体は分かっていたので、実は2024年の年始記事にて2024年の目標のひとつに「道南へヨンマル撮り鉄遠征をしたい！！」と掲げておりました。 そして間の好いことに函館市へ所用が発生したので、そのついでに函館地区で趣味活動をすることに。 そんな遠征の模様を、これから数回にわたり綴っていこ…
前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征も、今回が最終回です。 〆を飾るのは当然このお方。 名峰 大山でございます。 昨日は文字通り雲一つない空でしたが、本日は少し雲を従えた姿を見せてくれました。 最後もサブ機を動員して2丁切りで。 1015M「やくも15号」 昨日は日野川の堤防上から俯瞰気味に狙いましたが、本日は伯耆大山駅寄りの田んぼから撮影します。 828M そして今回のメイン。 1024M「やくも24号」 昨日に引き続き、大山をバックに国鉄色編成を撮影することができました。 冠雪も昨日より若干融けて荒々しい山肌が見えて、これもまた好しという感じですね。 945D 昨日に引き続き「名探偵コ…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、岡山・鳥取県の県境区間で381系「やくも」を撮影します。 まずは上石見～生山の下石見信号場へ。 カメラをセットしていると、普電が山を下っていきました。 829M ほぼ全線が単線となる備中高梁駅以北において、ここは数少ない複線構図で撮影できるポイントです。 1線スルー配線になっているので、列車交換が無ければ上下列車とも東側の本線を通過します。 続いて「やくも」が山を上ってきました。 1018M「やくも18号」 4両編成なのが惜しいですね。 「やくも」通過後も居残って、今回のメインを撮影。 3084レ EF64 1034 今回のメインは「やくも」ではなく、その続…
前の記事はこちら。 前回の井倉の鉄橋での撮影を終えて、今回はさらなる山間部の風景を求めて、岡山・鳥取県境にある「谷田峠（たんだだわ）」へと向かいます。 まずは県境を超えて鳥取県へ入り、上石見～下石見信号場にある中石見集落の撮影地へ。 深く切り込まれたような渓谷が続く岡山県側から一変、鳥取県側はThe 里山チックな風景へとガラッと変わるのが伯備線の面白いところ。 ここはそんな鳥取県側を象徴するような、長閑な里山の風景が広がる好撮影地でございます。 まずはゆったり色をパチリと。 1014M「やくも14号」 続いて普電ですが、せっかくのいい景色なのでサブ機も投入。 824M 冬枯れで背景が少々寂しい…
前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は岡山県新見市からスタートです。 夜明けとともに出発したのですが、中国山地のど真ん中、そして雲一つない快晴ゆえの放射冷却現象により、息が白くなるほどの冷え込みでした・・・。 前日は名峰 大山をタップリと満喫しましたが、本遠征では伯備線で最も険しい区間である岡山県～鳥取県の県境区間を始め、中国山地らしいロケーションでも撮影したいと思っておりました。 そんなわけで手始めにやってきたのは、井倉駅からほど近い第7高梁川橋梁です。 ここは伯備線の岡山県区間では、備中川面の第2、第3高梁川橋梁と並ぶド定番撮影地ですが、私は今…
前の記事はこちら。 日野川橋梁での撮影を終えて、再び伯備線の岸本界隈へと戻ります。 この日最後の撮影地は、伯耆大山～岸本の日野川の堤防道路です。 ここもまた、過去に何度も訪れながら大山を拝めずにいた場所ですが、これ以上ない最高な条件じゃないですか・・・。 これは期待が高まりますね。 三脚の準備をしていると、さっそく「やくも」が通過。 1015M「やくも15号」 4両だと少し短いですね。 画角を調整して普電をパチリ。 828M そして今回の・・・というか、本遠征のメイン。 1024M「やくも24号」 雲一つない快晴のもと、冠雪した大山をバックに国鉄色編成を撮影できました！ 5度の遠征でやっと勝ち…
前の記事はこちら。 前回までは伯備線にて381系「やくも」を撮影していましたが、今回はちょっと移動して山陰本線へ。 やってきたのは、伯耆大山～東山公園の日野川橋梁です。 大山は相変わらずゴキゲンなようで、雄大な姿を見せてくれました。 この場所もまた、過去幾度も訪れた場所でありますが・・・ 常にそっぽを向かれ続けていたので、やっと大山コラボを拝むことができました（笑） 三脚を展開していると普電が強襲してきたので、手持ちでパチリと。 829M せっかくなら、こちらも大山と絡めたかったですな。 三脚を据え付けて今回のメイン。 7013M「やくも13号」 念願の日野川大山カットを、緑やくも編成で仕留め…
前の記事はこちら。 大山の麓での381系「やくも」撮影。 前回は念願のバリ晴れ大山カットを撮影しましたが、今回はいったん大山を画角から外しまして、編成写真を狙います。 てことで前回の撮影地からほど近い、同じく岸本駅近くの定番ストレートへ。 まずは前哨戦の4連「やくも」を。 1018M「やくも18号」 続いて黄色い普電。 826M 正統な東海顔側を撮ったのも、久々な気がします。 伯備線での115系は、食パン顔側が正統なくらいな認識があるので（笑） そして今回のメイン。 1020M「やくも20号」 ネウクロで撮影した「スーパーやくも色」が出雲市から戻ってきたところをパチリ。 電気釜先頭の姿も、良い…
前の記事はこちら。 ネウクロでの撮影を終えて、いよいよ本命となる大山カットを狙います。 あらかじめ、いくつかの目星をつけていたポジションがありましたが、まずは岸本駅のすぐ北にある田んぼへ。 現着してみるとですよ・・・ うおおおっ！！ 雲一つない青空の下、雄大にそびえ立つ冠雪した大山！！ 5回目の米子詣でにして、やっと文句無しの条件で撮影できそうです（笑）。 さっそくカメラを据え付けて撮影開始。 7016M「やくも16号」 前回撮影したサブ編成代走の列車が出雲市から折り返してきました。 本来ならパノラマ編成なので、電気釜スタイルを撮れて良かったです。 続いて貨物列車が通過しますが、ここからはサブ…
前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征、実質初日となる2日目は米子駅前からスタートです。 天気予報通り、雲一つないバリ晴れに恵まれました！ 米子界隈には5度くらい来ていますが、こんな好天は初めてかもしれません（笑）。 米子駅前でレンタカーを調達し、本格的に撮り鉄活動を始めます。 さっそく大山の麓へ・・・と行きたいところですが、基本的に伯備線や山陰本線内での大山カットは西側からの撮影、すなわち午後順光となるスポットがほとんど。 なのではやる気持ちを抑えながら、午前中は別の場所で381系「やくも」を撮影することにします。 てことで向かうのは、米子駅から30kmほど山間部に入った根雨～黒坂、通称「…
今回から新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年 伯備遠征」でございます。 遠征を敢行したのは、今から1年前となる2024年2月のこと。 当時、日本中の撮り鉄から最も注目を浴びていた車両は、間違いなくこちらの車両でしょう。 最後の定期運用を持つ国鉄型特急電車となった381系「やくも」でございます。 後継の273系への置き換え開始はダイヤ改正後の4月6日から、そして定期運用終了は6月15日と発表され、最後の雄姿を記録すべく多くの鉄道ファンが伯備線を訪れておりました。 私はというと、伯備線はすでに4～5回ほど訪問済みだったので、遠地の列車にしてはかなり撮影していたほうではありました…
前の記事はこちら。 なんだかんだ19回目となった2023年末 北海道帰省シリーズも、いよいよ最終回です。 年明け7日目となるこの日は、翌日神奈川の自宅へと帰る前に、札幌市内で友人と飲む約束をしておりました。 なので飲み会の前、白帯リバイバルの札幌市電243号車を撮り納めしようと思い、札幌市電沿線へと繰り出しました。 前2回は大通・すすきの周辺の都心エリアで撮影していたので、今回は郊外エリアで撮影することに。 まずは電車事業所前へ向かうと、雪ミク電車がやってきました。 本日も外回り運用に入っていました。 側面のラッピングをパチリ。 ラーメンやスープカレー、〆パフェなど札幌グルメをあしらったデザイ…
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け6日目のお話でございます。 今回もまたまたまた、羽田空港衝突事故の救済臨ネタでございます。 1月3日から運転されていた札幌～函館間の救済臨ですが、4日目となる6日でひと段落になったようで、この日が最終日となっていました。 北海道新幹線は、正月明け早々の3連休最終日となる8日まで運転されるようですが、在来線のほうは前日に札幌⇒函館で運転された車両の返却も兼ねて、函館⇒札幌の片道のみの運転となりました。 時間的に苗穂ストレートで順光で撮影できそうなので、本遠征で4回目となる苗穂詣でを敢行いたします。 まずは日常列車で練習を。 388…
前の記事はこちら。 前回は念願の伊吹山バックの5087レを撮ることができましたが、時間は12時を回ったところと撤収するには早いので、もう少し撮影を続けます。 直ぐに西へ向かえば、おおさか東線まで5087レを追いかけたり、四国へ向かう75レを撮影するなど、まだまだPFを撮影すること出来ますが、会心の出来だった伊吹山バックを超えることは無いので、別の被写体を狙うことに。 1月くらいから「しらさぎ」用681系が「サンダーバード」を半定期的に代走しており、それを撮りたいと思っていたので、ついでに撮影することにいたします。 まずは近江長岡駅から下り列車に乗って米原駅へ。 こちらの列車には311系が充当さ…
昨日のことになりますが、JRグループの2025年ダイヤ改正が実施されました。 昨年のダイヤ改正では北陸新幹線の敦賀開業や、山形新幹線用E8系デビューなど、華々しい話題が多かったのに比べ、今年は多くの国鉄型車両の引退や運用縮小が目立つ、ちょっと暗い話題が多かったように思います。 その中でも大ナタが振るわれたのは、JR貨物ではないでしょうか。 主なトピックスとしては ・新鶴見EF65 定期運用消滅 ・愛知EF64 総括重連運用消滅、伯備線を含め5運用に縮小 ・吹田EF66 2運用に縮小、2066レ～2067レの1往復のみに ・門司EF81 定期運用消滅 ・門司ED76 定期運用消滅 と国鉄型機関車…
今年のJRダイヤ改正まで、残すところあと1週間。 毎年ダイヤ改正でデビューする列車・車両もあれば、身を引く車両もあるのが常ですが、今年大きな注目を集めているのはJR貨物のEF64とEF65でございます。 こちらの雑誌のダイヤ改正特集記事で「EF64重連消滅・EF65定期消滅・EF66運用激減」という情報が流れたのでございます。 EF210の増備に伴い、ここ数年で一気に運用数を減らしている国鉄ガマのEF64・EF65・EF66ですが、EF65はついに定期運用が消滅するようです・・・。 まあそれ自体は、何年も前から予期してたゆえ驚きはありませんが、ついに時が来たか・・・と思いまして、実は先月中京地…
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け5日目のお話でございます。 といっても今回もまた、羽田空港衝突事故の救済臨ネタでございます (^_^;) 実は本来この期間、宗谷ラッセルを撮りに道北へ遠征予定だったのですが、2024年の年始は暖かい日が続き、ラッセルも回雪どころか運休するような状況のため中止し、暇を持て余していたのでございます・・・。 てなわけで救済臨3日目となる1月5日は、上下列車とも運転されておりました。 函館⇒札幌は、昨日函館へ向かったキハ261系5000番台はまなす編成が折り返してくるようですが、札幌⇒函館の欄を見ると「1号車はグリーン車」の文字が。 波…
前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け4日目のお話でございます。 この日も前日に引き続き、札幌⇒函館で羽田空港衝突事故の救済臨が運転されると、JR北海道より発表がありました。 前日に続きキハ261系5000番台が充当されそうな気配なので、本日は苗穂ストレートにて走行写真を撮ることにいたします。 まずは定期「北斗」で練習。 16D「北斗16号」 個人的には臨時列車の運転よりも、北海道新幹線開業直後などに見られた「北斗」の10両編成を期待していたいのですが、見た感じ8両が最長でしたね。 3916M「快速エアポート148号」 2766M 3918M「快速エアポート150号…
前の記事はこちら。 引退間近のキハ85系を追いかけている紀州編ですが、よ～く見るとそのほぼ全て海と絡めた撮影地で占められておりました。 たしかに紀勢本線、それも紀伊半島の先っぽまで足を運んだならば、雄大な太平洋とリアス式海岸がもたらす絶景がメインとなるのはある意味当然のことです。 ですが紀勢本線は海だけじゃなく山もあるよ！ということで、ここからは海岸線を離れて山間部を行くキハ85系を狙っていきます。 というわけで、前回の熊野市新鹿からググっと北上すること約60km、やってきたのは伊勢柏崎駅周辺の通称「イセカシ」と呼ばれる地域でございます。 このあたりは大内山川が造り出した渓谷に沿って線路が敷設…
前の記事はこちら。 2023GW遠征も4日目のお話に入ります。 4日目は三重県 熊野市からスタートです。 昨日に比べると少し雲が多いものの、まずまずの撮影日和となりそうです。 熊野市の道の駅を出発し、まずは始発特急である「南紀2号」を撮影します。 てことでやってきたのは、昨日に続き新鹿湾を俯瞰するポイントです。 昨日は午後遅めだったので、新鹿湾を西側から俯瞰するポイントでしたが、本日は早朝のため北側にある林道から撮影します。 てことで4日目の撮り初め。 3002D「南紀2号」 早朝だったので若干霞気味なのと、ちょっと引き構図すぎて列車があまり目立ちませんね・・・。 雄大な風景ゆえに、鉄道写真と…
前の記事はこちら。 銚子川橋梁を後にして、熊野市方面へと南下します。 やってきたのは、新鹿集落を一望できる「新鹿俯瞰」と呼ばれるポイントです。 ここは集落の北西にある山から新鹿湾を一望できますが、ここに至る国道737号線はほぼ1車線ながらも全面舗装されているので、自動車があればお手軽に俯瞰撮影が楽しめるポイントと言えるでしょう。 個人的には馬越峠俯瞰と並んで初日のメインに据えていたのですが、すっきり晴れてくれてラッキーでしたな。 そんな新鹿俯瞰のファーストショット。 8004D「南紀84号」 こちらも臨時列車ですが、前回の82号とは違い定期列車と同じく、先頭車を4両含んだ5両編成での運転でした…
前の記事はこちら。 三野瀬の跨線橋を後にして、再び相賀集落へと戻ります。 前々回は集落の南側にある馬越峠へ登りましたが、今回は西側にある山を登ります。 西側の山には「相賀愛宕神社」があり、さらに上にある別の神社や高丸山へ登るための遊歩道が整備されています。 道自体はきちんと整備されていたものの、意外と傾斜がきつくて重装備では地味にしんどかったです・・・。 遊歩道を10分ほど登って、相賀愛宕神社付近の俯瞰ポイントに到着。 ほどよい標高から海バックに銚子川橋梁を渡る列車を撮影できますが、木々が成長しポジションがかなり限られるのが難点ですね。 ちなみにさらに上にある相賀浅間神社からは、相賀集落も入れ…
前の記事はこちら。 馬越峠を下山して、早朝撮影した三野瀬方面へと戻ります。 本命の撮影地へ行く途中に、三野瀬～船津のラブホ横のポイントへ立ち寄ります。 8001D「南紀81号」 大型連休限定の臨時南紀で、編成が長いだけでなく臨時便が設定されていて撮影効率が良いのも、わざわざGWに遠征した理由であります。 さらにこの列車に使用されていた編成は、中間にキハ84-300番台を2両挟む貫通編成だったのも、なかなかポイントが高かったですね。 そのあとは今回の本命である、三野瀬駅近くの跨線橋へ。 ここは古くより紀勢本線の定番撮影地として知られているポイントです。 お手軽に来れることもあってか、今回は30名…
前の記事はこちら。 関西のブログ友氏に加え、地元熊野在住のFF氏も合流して3人パーティーになり、ここから本格的に紀勢本線での撮り鉄活動を始めます。 続いて向かうのは「馬越峠俯瞰」と呼ばれるポイントでございます。 馬越峠は世界遺産にも登録されている「熊野古道」のひとつで、石畳が続く峠道をハイキングできるのですが、その馬越峠には紀北町相賀集落と白石湖を俯瞰できるお立ち台があります。 そしてそのお立ち台こそが本遠征で一番行きいと思っていた場所でありました。 ただこのお立ち台は行くのが一苦労で、正攻法だと熊野古道の石畳を登山すること約1時間という、なかなかのハードワークでございます。 （一応）30代の…
前の記事はこちら。 いったん連載を中断していた昨年GWの北陸・紀州遠征、今回から後半の部となる紀州編が開幕します！ 紀州編の目標は、当時引退間近のキハ85系「南紀」を紀勢本線で撮影することです。 「南紀」自体は何度か撮影済みなものの、そのほとんどは関西本線名古屋口でお手軽撮影、しかもどっちかというとDD51貨物のオマケで撮ったもので、南紀たる由縁の紀勢本線では未撮影でした。 紀勢本線といえば、青い太平洋と絡めて美しい風景カットを撮影できるスポットが点在する路線なので、キハ85系を抜きにしても一度行きたいと思っていた場所でした。 しかしながら、その風光明媚な撮影地の大半は紀伊半島の奥地にあり、そ…
前の記事はこちら。 福井駅見物を終えて、再び新規開業区間を乗り鉄します。 福井～金沢間では、芦原温泉駅、加賀温泉駅、小松駅の3駅が開業しましたが、さすがに20時から全駅降りて回る余裕は無いので、今回は各停タイプの「つるぎ42号」の車内からホームだけ見物することにします。 最初は芦原温泉駅。 ごく普通の相対式2面2線駅という感じですね。 県境を越えて石川県に入り、続いて加賀温泉駅。 加賀温泉駅は相対式2面2線ホームの真ん中に通過線を持つ、東海道・山陽新幹線や東北新幹線ではお馴染みの線路配置ですが、高崎～長野を含めた北陸新幹線の全駅で同配置を持つのは、意外にも新規開業区間にある加賀温泉駅と越前たけ…
前の記事はこちら。 敦賀駅の見物を終えて、いよいよ開業したての北陸新幹線へ乗り込みます！ 今回は乗車するのは臨時金沢行きの「つるぎ92号」です。 前回の記事でもちょっと触れたように「つるぎ」は「サンダーバード」「しらさぎ」と接続する対関西・名古屋向け列車で、敦賀～金沢・富山間の運転となります。 さらに「つるぎ」の中でも、敦賀～金沢間で福井のみ停車する速達タイプと、全駅に停車する各停タイプがあり、92号は速達タイプの列車です。 列車は定刻に敦賀駅を発車。 発車直後に「新北陸トンネル」へ突入し、あっという間に越前市街へ。 そして途中駅の「越前たけふ駅」を猛スピードで通過。 せめて駅名標だけでも・・…
前の記事はこちら。 新幹線開業したての敦賀駅探訪、今回はメインとなる新幹線コンコースをじっくり見物いたします。 在来線ホームから連絡通路を渡って、完成したての新幹線のある建屋へ。 第一印象は「ひろっ！！」という感じでした。 E7系/W7系の定員は942名だそうですが、自由席にも立ちが出るだろう最繁忙期となれば、1000人以上の乗客が一斉にこのコンコースに押し寄せることになるので、それを捌けるだけの通路幅が確保されています。 その通路幅に比べて、脇にある東改札口は完全なオマケ扱い。 新幹線⇔在来線の乗り換え需要に比べて、敦賀駅での乗降需要はかなり小さいので、新幹線コンコースへは在来線区画を経由し…
前の記事はこちら。 ブログ友氏との米原界隈での撮り鉄活動を終えて、いよいよ本題である開業したての北陸新幹線の乗り鉄旅が始まります。 まずは米原駅から北陸本線にのって敦賀駅を目指します。 やってきたのは12両編成の新快速ですが、すべてが敦賀まで行くのではなく米原駅で後方8両を切り離し、先頭4両のみが実質普通列車として敦賀まで直通します。 この区間で普通列車に乗るのは今回が初めて。 座席がほぼ埋まる程度の乗車率で米原駅を発車しました。 車窓から琵琶湖がほぼ見えないことでお馴染みの琵琶湖線ですが、米原以北でもほとんど見えないのですね（笑）。 近江塩津駅で湖西線と合流。 ここまで来ると、車内はガラガラ…
前の記事はこちら。 5087レを撮影した後は、今回のメインであるDD51牽引の「米原訓練」を撮影します。 前回の5087レとは進行方向が逆になるので、菜の花畑内をちょっと移動して、今度は上り列車を狙います。 3456M 相変わらずしまらない空ですねぇ・・・。 1054レ EF210-154 日曜だからか、真ん中がスカっているのが惜しいですな。 そしてその続行で今回のメインが登場。 9970レ DD51 1183 関東人な私にとってはそうそう撮影機会の無いJR西日本のDD51ですが、春らしいカットで撮影出来て幸運でした。 ブログ友氏によると1183号機の登板は久々だそうで、バリ鉄な氏もテンション…
前の記事はこちら。 岩脇山を後にして、米原以西のJR西日本区間へと移動します。 前回撮り逃した新鶴見PF充当の5087レを撮影すべくやってきたのは、能登川～安土にあるこちらの場所。 すっかり冬枯れした畑ですが、ポツンと黄色い区画があります。 あぜ道を歩いて近づいてみると・・・ この一角だけ、たくさんの菜の花が咲き誇っておりました。 実は前回の岩脇山での待機中にここで撮影された画像を見つけ、ここで5087レを撮りたい！とブログ友氏にゴリ押しし、連れてきていただいたのでした (^_^;) PF自体は地元でも散々撮影できますが、川崎鶴見界隈でここまで菜の花が咲くポイントは無いので、どうせ遠征したなら…
前の記事はこちら。 近江鉄道をあとにして、ここからはJR線の撮影へと移ります。 今回狙うのは新鶴見EF65の関西運用の始まりである5087レです。 ダイヤ改正特集でもお伝えした通り、新鶴見PFの運用が大幅削減されるなかで生き残ったPF関西運用ですが、その始まりである5087レは新鶴見信号場をAM3時に出発するダイヤとなっています。 よって川崎鶴見界隈では定刻どころか並の遅延でも撮影できぬ、なかなか撮影難易度が高い被写体であります。 ですがところ変わって関西地方では、お昼過ぎに下るダイヤのため絶好の被写体となり、東海道本線の各地に好撮影地が点在しております。 せっかく滋賀県へ遠征したので、地元で…
昨年GWに敢行した北陸・紀伊遠征を連載しておりますが、それをいったん中断して別の連載をしたいと思います。 皆様ご存知の通り、先日3月16日に北陸新幹線 金沢～敦賀間が延伸開業しました。 私も乗り鉄の気がありますが、ラストランとか、一番列車に乗りに行くようなタイプではないので、開業の様子は報道やSNSなどを通じて自宅から見るつもりでした。 ・・・ところが開業3日前になって、突然富山への所用が舞い込んできました。 富山へ行くだけなら長野回りで向かうのが最短ですが、どうせなら開業したての新幹線に乗るか！ということで、行きは米原経由、帰りは長野経由の形でぐるっと1周するように富山へ向かうことに。 てな…
2024年ダイヤ改正特集、今回は車両運用に関する話題をお送りします。 前回の列車運用編はこちらをご覧ください。 EF65の関東運用がほぼ絶滅・・・ 昨年のダイヤ改正で大幅に運用が削減された新鶴見機関区EF65ですが、今年も引き続き削減が行われました。 削減自体は予想通りなものの問題は中身で、関東地区の運用がほぼ絶滅という大ナタが振るわれ、梶ヶ谷タ以北へ乗り入れる定期運用が無くなりました。 昨年度改正では「海コン列車」といった注目列車から、武蔵野シャトルや石油タンカー列車など、関東地方で完結する列車に色々と充当されていました。 そのため川崎鶴見界隈だけでなく常磐線、京葉線、宇都宮線、高崎線、武蔵…
今年もJRグループのダイヤ改正の季節がやってきました。 今回のダイヤ改正の話題としては、やはり北陸新幹線 金沢～敦賀延伸がもっとも注目されたことでしょう。 そのほか山形新幹線E8系や「やくも」273系などの新型車両のデビュー、さらに地元川崎界隈では鶴見線のワンマン運転開始など、各地で様々な変化がありました。 そんな2024年ダイヤ改正ですが、JR貨物にも変化がありましたので、毎年恒例のダイヤ改正における川崎鶴見界隈の貨物列車の動きについての特集をお届けいたします。 今回も参考文献は「貨物時刻表」でございます。 今年はDF200とED76が表紙を飾りました。 日本列島の南北端で活躍する機関車の競…
前の記事はこちら。 北陸の部もいよいよ大詰めへ。 最後の撮影地はこちらです。 柵に囲まれた保線基地のような土地に、トンネルがぽっかり口を開けております。 ここは敦賀～南今庄にある「北陸トンネル」の敦賀側の入口でございます。 かつての敦賀～南今庄は北陸本線屈指の難所で、日本有数の幹線ながら単線非電化かつ4か所のスイッチバックと急勾配が点在する区間でした。 ですが高度経済成長期を迎え鉄道需要が増大するなか、北陸本線はこの区間がボトルネックとなり十分な輸送能力を発揮することができなったので、全長13.8kmの長大トンネルで一気に貫くこととなり完成したのが「北陸トンネル」です。 行政区分上は、敦賀市も…
前の記事はこちら。 越前そばで昼食を終えて、午後の部へと参ります。 午後の撮影地1発目は、王子保～南条界隈にて撮影をします。 まずは両駅のちょうど中間位にある国兼踏切で、上りサンダバを狙います。 4022M「サンダーバード22号」 前々回のセーレンストレートで北上を見送った、唯一の原色681系であるV12編成が戻ってきたところを捕獲。 光線もバッチリで、運が良かったですね。 国兼踏切はV12編成の編成写真を撮りたかっただけなので1枚で終了。 今回の本命は、踏切から南条駅よりのこちらのポイントです。 王子保～南条では北陸本線と北陸新幹線がほぼ直交しております。 今回の遠征は単なる681・683系…
前の記事はこちら。 セーレンストレートを後にして、続いての撮影地へと移動。 とっても昨日に引き続き、鯖江～武生の日野川橋梁の西岸です。 セーレンに続き2日連続の訪問ですが、前日撮り逃した列車があったので、今回はピンポイントでその列車を回収します。 昨日は貸切状態でしたが、本日は3名ほどの先客がおられました。 挨拶もそこそこに、まずは練習として普電を撮影。 1237M すでにラッシュ時間は過ぎていますが、4連運用があるのですね。 3M「しらさぎ3号」 そして今回のメイン。 4011M「サンダーバード11号」 今回のお目当ては、683系0番台が先頭の12連を組むサンダバでした。 昨日来た時間帯は全…
