前の記事はこちら。 カンボジアへ旅発つキハ183系との再会を終えて、いよいよ本題へ。 今日の本命は道南いさりび鉄道のキハ40でございます。 元江差線の道南いさりび鉄道では、JR北海道から譲渡されたキハ40が運用されており、1年前の道南遠征でも撮影しておりました。 しかし時間の都合上、函館近郊でのお手軽撮影に留まっており、いさ鉄らしい海を絡めたカットは撮れませんでした。 てことで今回は、1日かけていさ鉄をタップリ満喫いたします。 まずは茂辺地駅近くにある、茂辺地漁港を見下ろせる高台のポイントへ。 カメラをセットしていると、貨物列車がやってきました。 3059レ この日は天気は晴れているものの、奥…

前の記事はこちら。 2024年春 函館遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は函館駅前からスタートです。 本日は雲一つない青空に恵まれました。 昨日で所用は終わり、本日からはミッチリ趣味活動ができるので、まずは駅前でレンタカーを調達。 さっそく撮り鉄を・・・の前に、ちょっと気になっていたスポットへ寄り道することにします。 てことでやってきたのは、函館港内にある「港町埠頭」という場所です。 函館貨物駅の真横にある岸壁で、荷役の無いときは一般開放されており、この日も釣り人で結構賑わっていました。 もちろん釣りをしに来たわけではなく、私のお目当ては上の写真にもちらっと見えているこちら。 なん…

前の記事はこちら。 前回に引き続き、函館市電「名探偵コナン」ラッピング電車を撮影します。 函館駅前から場所を移動しようとしたら、運よくこちらにも遭遇。 函館市電と同様に、函館バスでもコナンラッピング車両が本日より運行開始したそうで、偶然にも函館駅前から出てきたところに遭遇できました。 映画公開中はスタンプラリーが実施されるなど「聖地巡礼」をするファンが多く訪れて、なんでも例年比10％以上も観光客が増えたのだとか。 大河ドラマや朝ドラではよく聞く話ですが、コナン映画もその域に達しているということでしょうかね。 本題に戻りまして、湯の川へ向かったコナン電車を迎え撃つため、函館駅前から魚市場通電停付…

今回より新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年春 函館遠征」でございます。 遠征をしたのはちょうど1年前となる2024年4月中旬のこと。 そして函館と言えば、今年のダイヤ改正で話題となったのがこちら。 2025年3月改正で函館区所属のキハ40形が定期運用を終了したのでございます。 もともとこの計画自体は分かっていたので、実は2024年の年始記事にて2024年の目標のひとつに「道南へヨンマル撮り鉄遠征をしたい！！」と掲げておりました。 そして間の好いことに函館市へ所用が発生したので、そのついでに函館地区で趣味活動をすることに。 そんな遠征の模様を、これから数回にわたり綴っていこ…

前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征も、今回が最終回です。 〆を飾るのは当然このお方。 名峰 大山でございます。 昨日は文字通り雲一つない空でしたが、本日は少し雲を従えた姿を見せてくれました。 最後もサブ機を動員して2丁切りで。 1015M「やくも15号」 昨日は日野川の堤防上から俯瞰気味に狙いましたが、本日は伯耆大山駅寄りの田んぼから撮影します。 828M そして今回のメイン。 1024M「やくも24号」 昨日に引き続き、大山をバックに国鉄色編成を撮影することができました。 冠雪も昨日より若干融けて荒々しい山肌が見えて、これもまた好しという感じですね。 945D 昨日に引き続き「名探偵コ…

前の記事はこちら。 前回に引き続き、岡山・鳥取県の県境区間で381系「やくも」を撮影します。 まずは上石見～生山の下石見信号場へ。 カメラをセットしていると、普電が山を下っていきました。 829M ほぼ全線が単線となる備中高梁駅以北において、ここは数少ない複線構図で撮影できるポイントです。 1線スルー配線になっているので、列車交換が無ければ上下列車とも東側の本線を通過します。 続いて「やくも」が山を上ってきました。 1018M「やくも18号」 4両編成なのが惜しいですね。 「やくも」通過後も居残って、今回のメインを撮影。 3084レ EF64 1034 今回のメインは「やくも」ではなく、その続…

前の記事はこちら。 前回の井倉の鉄橋での撮影を終えて、今回はさらなる山間部の風景を求めて、岡山・鳥取県境にある「谷田峠（たんだだわ）」へと向かいます。 まずは県境を超えて鳥取県へ入り、上石見～下石見信号場にある中石見集落の撮影地へ。 深く切り込まれたような渓谷が続く岡山県側から一変、鳥取県側はThe 里山チックな風景へとガラッと変わるのが伯備線の面白いところ。 ここはそんな鳥取県側を象徴するような、長閑な里山の風景が広がる好撮影地でございます。 まずはゆったり色をパチリと。 1014M「やくも14号」 続いて普電ですが、せっかくのいい景色なのでサブ機も投入。 824M 冬枯れで背景が少々寂しい…

前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は岡山県新見市からスタートです。 夜明けとともに出発したのですが、中国山地のど真ん中、そして雲一つない快晴ゆえの放射冷却現象により、息が白くなるほどの冷え込みでした・・・。 前日は名峰 大山をタップリと満喫しましたが、本遠征では伯備線で最も険しい区間である岡山県～鳥取県の県境区間を始め、中国山地らしいロケーションでも撮影したいと思っておりました。 そんなわけで手始めにやってきたのは、井倉駅からほど近い第7高梁川橋梁です。 ここは伯備線の岡山県区間では、備中川面の第2、第3高梁川橋梁と並ぶド定番撮影地ですが、私は今…

前の記事はこちら。 日野川橋梁での撮影を終えて、再び伯備線の岸本界隈へと戻ります。 この日最後の撮影地は、伯耆大山～岸本の日野川の堤防道路です。 ここもまた、過去に何度も訪れながら大山を拝めずにいた場所ですが、これ以上ない最高な条件じゃないですか・・・。 これは期待が高まりますね。 三脚の準備をしていると、さっそく「やくも」が通過。 1015M「やくも15号」 4両だと少し短いですね。 画角を調整して普電をパチリ。 828M そして今回の・・・というか、本遠征のメイン。 1024M「やくも24号」 雲一つない快晴のもと、冠雪した大山をバックに国鉄色編成を撮影できました！ 5度の遠征でやっと勝ち…

前の記事はこちら。 前回までは伯備線にて381系「やくも」を撮影していましたが、今回はちょっと移動して山陰本線へ。 やってきたのは、伯耆大山～東山公園の日野川橋梁です。 大山は相変わらずゴキゲンなようで、雄大な姿を見せてくれました。 この場所もまた、過去幾度も訪れた場所でありますが・・・ 常にそっぽを向かれ続けていたので、やっと大山コラボを拝むことができました（笑） 三脚を展開していると普電が強襲してきたので、手持ちでパチリと。 829M せっかくなら、こちらも大山と絡めたかったですな。 三脚を据え付けて今回のメイン。 7013M「やくも13号」 念願の日野川大山カットを、緑やくも編成で仕留め…

前の記事はこちら。 大山の麓での381系「やくも」撮影。 前回は念願のバリ晴れ大山カットを撮影しましたが、今回はいったん大山を画角から外しまして、編成写真を狙います。 てことで前回の撮影地からほど近い、同じく岸本駅近くの定番ストレートへ。 まずは前哨戦の4連「やくも」を。 1018M「やくも18号」 続いて黄色い普電。 826M 正統な東海顔側を撮ったのも、久々な気がします。 伯備線での115系は、食パン顔側が正統なくらいな認識があるので（笑） そして今回のメイン。 1020M「やくも20号」 ネウクロで撮影した「スーパーやくも色」が出雲市から戻ってきたところをパチリ。 電気釜先頭の姿も、良い…

前の記事はこちら。 ネウクロでの撮影を終えて、いよいよ本命となる大山カットを狙います。 あらかじめ、いくつかの目星をつけていたポジションがありましたが、まずは岸本駅のすぐ北にある田んぼへ。 現着してみるとですよ・・・ うおおおっ！！ 雲一つない青空の下、雄大にそびえ立つ冠雪した大山！！ 5回目の米子詣でにして、やっと文句無しの条件で撮影できそうです（笑）。 さっそくカメラを据え付けて撮影開始。 7016M「やくも16号」 前回撮影したサブ編成代走の列車が出雲市から折り返してきました。 本来ならパノラマ編成なので、電気釜スタイルを撮れて良かったです。 続いて貨物列車が通過しますが、ここからはサブ…

前の記事はこちら。 2024年 伯備遠征、実質初日となる2日目は米子駅前からスタートです。 天気予報通り、雲一つないバリ晴れに恵まれました！ 米子界隈には5度くらい来ていますが、こんな好天は初めてかもしれません（笑）。 米子駅前でレンタカーを調達し、本格的に撮り鉄活動を始めます。 さっそく大山の麓へ・・・と行きたいところですが、基本的に伯備線や山陰本線内での大山カットは西側からの撮影、すなわち午後順光となるスポットがほとんど。 なのではやる気持ちを抑えながら、午前中は別の場所で381系「やくも」を撮影することにします。 てことで向かうのは、米子駅から30kmほど山間部に入った根雨～黒坂、通称「…

今回から新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2024年 伯備遠征」でございます。 遠征を敢行したのは、今から1年前となる2024年2月のこと。 当時、日本中の撮り鉄から最も注目を浴びていた車両は、間違いなくこちらの車両でしょう。 最後の定期運用を持つ国鉄型特急電車となった381系「やくも」でございます。 後継の273系への置き換え開始はダイヤ改正後の4月6日から、そして定期運用終了は6月15日と発表され、最後の雄姿を記録すべく多くの鉄道ファンが伯備線を訪れておりました。 私はというと、伯備線はすでに4～5回ほど訪問済みだったので、遠地の列車にしてはかなり撮影していたほうではありました…

前の記事はこちら。 なんだかんだ19回目となった2023年末 北海道帰省シリーズも、いよいよ最終回です。 年明け7日目となるこの日は、翌日神奈川の自宅へと帰る前に、札幌市内で友人と飲む約束をしておりました。 なので飲み会の前、白帯リバイバルの札幌市電243号車を撮り納めしようと思い、札幌市電沿線へと繰り出しました。 前2回は大通・すすきの周辺の都心エリアで撮影していたので、今回は郊外エリアで撮影することに。 まずは電車事業所前へ向かうと、雪ミク電車がやってきました。 本日も外回り運用に入っていました。 側面のラッピングをパチリ。 ラーメンやスープカレー、〆パフェなど札幌グルメをあしらったデザイ…

前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け6日目のお話でございます。 今回もまたまたまた、羽田空港衝突事故の救済臨ネタでございます。 1月3日から運転されていた札幌～函館間の救済臨ですが、4日目となる6日でひと段落になったようで、この日が最終日となっていました。 北海道新幹線は、正月明け早々の3連休最終日となる8日まで運転されるようですが、在来線のほうは前日に札幌⇒函館で運転された車両の返却も兼ねて、函館⇒札幌の片道のみの運転となりました。 時間的に苗穂ストレートで順光で撮影できそうなので、本遠征で4回目となる苗穂詣でを敢行いたします。 まずは日常列車で練習を。 388…

前の記事はこちら。 前回は念願の伊吹山バックの5087レを撮ることができましたが、時間は12時を回ったところと撤収するには早いので、もう少し撮影を続けます。 直ぐに西へ向かえば、おおさか東線まで5087レを追いかけたり、四国へ向かう75レを撮影するなど、まだまだPFを撮影すること出来ますが、会心の出来だった伊吹山バックを超えることは無いので、別の被写体を狙うことに。 1月くらいから「しらさぎ」用681系が「サンダーバード」を半定期的に代走しており、それを撮りたいと思っていたので、ついでに撮影することにいたします。 まずは近江長岡駅から下り列車に乗って米原駅へ。 こちらの列車には311系が充当さ…

昨日のことになりますが、JRグループの2025年ダイヤ改正が実施されました。 昨年のダイヤ改正では北陸新幹線の敦賀開業や、山形新幹線用E8系デビューなど、華々しい話題が多かったのに比べ、今年は多くの国鉄型車両の引退や運用縮小が目立つ、ちょっと暗い話題が多かったように思います。 その中でも大ナタが振るわれたのは、JR貨物ではないでしょうか。 主なトピックスとしては ・新鶴見EF65 定期運用消滅 ・愛知EF64 総括重連運用消滅、伯備線を含め5運用に縮小 ・吹田EF66 2運用に縮小、2066レ～2067レの1往復のみに ・門司EF81 定期運用消滅 ・門司ED76 定期運用消滅 と国鉄型機関車…

今年のJRダイヤ改正まで、残すところあと1週間。 毎年ダイヤ改正でデビューする列車・車両もあれば、身を引く車両もあるのが常ですが、今年大きな注目を集めているのはJR貨物のEF64とEF65でございます。 こちらの雑誌のダイヤ改正特集記事で「EF64重連消滅・EF65定期消滅・EF66運用激減」という情報が流れたのでございます。 EF210の増備に伴い、ここ数年で一気に運用数を減らしている国鉄ガマのEF64・EF65・EF66ですが、EF65はついに定期運用が消滅するようです・・・。 まあそれ自体は、何年も前から予期してたゆえ驚きはありませんが、ついに時が来たか・・・と思いまして、実は先月中京地…

前の記事はこちら。 2023年末 北海道帰省シリーズ、今回は年明け5日目のお話でございます。 といっても今回もまた、羽田空港衝突事故の救済臨ネタでございます (^_^;) 実は本来この期間、宗谷ラッセルを撮りに道北へ遠征予定だったのですが、2024年の年始は暖かい日が続き、ラッセルも回雪どころか運休するような状況のため中止し、暇を持て余していたのでございます・・・。 てなわけで救済臨3日目となる1月5日は、上下列車とも運転されておりました。 函館⇒札幌は、昨日函館へ向かったキハ261系5000番台はまなす編成が折り返してくるようですが、札幌⇒函館の欄を見ると「1号車はグリーン車」の文字が。 波…