川崎や横浜鶴見周辺の貨物列車を中心とした話題を取り上げるブログ。 たまに鉄道部品やNゲージも。
再開発進む札幌駅前通りで市電を撮る 2023夏 北海道遠征⑳
前の記事はこちら。 苗穂駅から散歩がてら大通公園まで歩いて移動してきました。 もちろんただ散歩をしたかったのではなく、次の撮影地が札幌都心だったからでございます。 実は数年前より札幌都心は、大規模な再開発ラッシュが続いております。 札幌都心は1972年に開催された「札幌オリンピック」合わせて大規模開発が行われましたが、その時期に建てられたビルたちが築50年を迎えて、一斉に建て替え計画が持ち上がっているのです。 中でも活発に行われているのは、大通公園からすすきのにかけてのエリアです。 このあたりは昔より札幌の商業地の中心エリアでしたが、ランドマークとして君臨していた「4丁目プラザ」「ススキノラフ…
前の記事はこちら。 苗穂ストレートを後にして、今度は札幌都心へと移動します。 天気が良かったので、散歩がてら歩いて向かうことにしました。 苗穂駅から歩いてサッポロファクトリーを過ぎたころ、アラフォーな札幌市民には懐かしいものとすれ違い。 こちらは札幌中心部を周遊する観光客向けの馬車でございます。 観光馬車はかつて札幌観光の名物の一つだったものの、2017年に惜しまれつつ営業を終了し姿を消したのですが、別の会社が6年ぶりに復活させたそうな。 パッカパッカと軽快に足音を立てながら、のんびりと札幌中心部を走る馬車がまた見れるとは思わなかったので、長く続いて欲しいですね。 馬車を見送って創成川を渡り大…
苗穂ストレートで札幌圏の日常列車を撮る 2023夏 北海道遠征⑱
前の記事はこちら。 苗穂工場を反時計回りにぐるっと一周したら、ちょうど定番撮影地「苗穂ストレート」の前を通りがかりました。 雪の無い時期に苗穂ストレートへ来たのも7年ぶりだったので、昨日の菊水カーブの延長戦として、ここでもサクッと撮影して行くことにしました。 幸先よくお目当ての721系充当エアポートが登場。 3871M「快速エアポート129号」 しかも3000番台トップがやってきました。 2767M 続行の普通列車も721系で記録が捗りますね。 3873M「快速エアポート131号」 7D「北斗7号」 3875M「快速エアポート133号」 36D「とかち6号」 3877M「快速エアポート135号…
前の記事はこちら。 2023夏 北海道遠征、今回から4日目のお話に入ります。 この日も前日に続き、午前中は札幌市内で所用が入っておりましたが、お昼前には解放されて趣味活動をすることに。 時間的に札幌運転所⇒苗穂運転所の配給列車に間に合いそうだったので、苗穂駅に行ってみることにしました。 配給列車はすでに苗穂駅に到着しており、牽引機のDE10が入換作業中でした。 そして本日の配給の荷はというと・・・ なんと検測車のマヤ35-1が本日の荷だったようです。 初見だったのでラッキーでしたな。 着発線から札幌方にいったん引き上げて、苗穂運転所へと入っていきました。 ちょうどホームから見えやすい場所に停車…
札幌駅でキハ283化したオホーツクを撮る 2023夏 北海道遠征⑯
前の記事はこちら。 菊水カーブでの撮影を終えて札幌駅へと移動し、お次はお手軽に駅撮りをします。 駅についてしばらくすると、お目当ての列車が苗穂運転所から回送されてきました。 今回のお目当ては石北特急「オホーツク」でございます。 オホーツクと言えばキハ183系が最後まで定期運用されていた列車で、本遠征の5ヶ月前にあたる2023年2月に札幌駅で撮影しておりました。 その後3月改正でキハ283系化されましたが、置き換えられた姿を記録していなかったので、今回は駅撮りながら撮影したいと思います。 まずはヘッドマークをアップで。 先代キハ183系ゆずりの流氷をあしらったデザインになっています。 キハ283…
菊水カーブで札幌圏の日常列車を撮る 2023夏 北海道遠征⑮
前の記事はこちら。 2023夏 北海道遠征、今回から3日目のお話に入ります。 今回の遠征は遊び一辺倒ではなく、もともとは札幌周辺で発生した所用のついでに遊ぼうというものでした。 なので3日目は所用が入っていたのですが、思いのほか早く終わりお昼には解放されたので、趣味活動に充てることにいたします。 てことで札幌都心から苗穂駅へとやってきました。 苗穂界隈には「苗穂ストレート」を始め定番撮り鉄スポットが複数ありますが、この日はまずまず好い天気だったので、散歩がてら駅から少し遠めの場所へ行くことに。 苗穂駅から20分ほど歩いてやってきたのは、苗穂～白石にある豊平川橋梁です。 この橋梁の白石側の堤防は…
百合が原公園「リリートレイン」に乗る 2023夏 北海道遠征⑭
前の記事はこちら。 前回はリリートレインの撮り鉄をしましたが、今回は乗り鉄をしたいと思います。 てことでリリートレイン乗り場である「百合の広場前駅」へ。 開業当時は園内に駅が3つあったそうですが、現在はこの1駅のみに統合されており、園内をぐるっと一周する体系となっています。 この駅にはリリートレイン乗り場のほか、レストランなども併設されており、百合が原公園のサービス拠点も兼ねています。 訪問当時（2023年度）の運行ダイヤはこんな感じ。 日によって20分もしくは30分間隔で運転、ただし閑散期の平日は運休、というダイヤのようです。 券売機で乗車券を購入します。 乗車運賃は1回350円となります。…
百合が原公園「リリートレイン」を撮る 2023夏 北海道遠征⑬
前の記事はこちら。 ロイズタウンを後にして、続いてやってきたのはこちら。 ここは札幌市北区にある「百合が原公園」という市立公園でございます。 この百合が原公園、実は普通の公園とはちょっと雰囲気が異なっております。 私の写真がヘタクソなゆえ、一番下の写真に関係ない人工物が映り込んでしまいましたが、まるでヨーロッパ風庭園かのように、色とりどりの草花が咲き誇っております。 百合が原公園は、1986年に開催された全国都市緑化フェア「’86さっぽろ花と緑の博覧会」の会場として整備された公園です。 それから38年が経過した現在に至るまで、札幌市民の憩いの場として親しまれております。 そんな公園内の一角で見…
ロイズチョコレート ロイズタウン工場探訪 2023夏 北海道遠征⑫
前の記事はこちら。 前回はロイズタウン駅を探訪しましたが、今回はその駅名の由来となったロイズチョコレートの工場見学をしたいと思います。 工場までは徒歩2～3分で行くこともできますが、駅前から無料のシャトルバスも運行されているようです。 せっかくなのでシャトルバスに乗ってみたいと思います。 このシャトルバスも、ちょっと変わった車両が運用されています。 社会実験も兼ねて自動運転バスが用いられています。 車内はこんな感じ。 ロープウェーやゴンドラリフトみたいな感じですね。 自動運転車のため通常のバスみたいな運転席はありませんが、これで手動操作や監視ができるそうな。 コントローラーはXbox？のやつだ…
前の記事はこちら。 札幌駅11番線から学園都市線にのって、いよいよ本日のメインの地へと移動します。 733系エアポート編成が入っていたので、もちろん「uシート」車両に乗っていきましょう。 札幌駅からおよそ30分で目的地に到着。 やってきたのは「ロイズタウン駅」でございます。 ロイズタウン駅は2022年3月12日に開業した、JR北海道で最も新しい駅です。 私の遅筆癖も相まって、すでに開業から2年以上が経過し目新しさはとうに無くなってしまいましたが (^_^;) 個人的に行きたいと思っていた駅なので探訪したいと思います。 まずはホームから観察。 この駅はもともと畑が広がっていた場所に追加設置された…
前の記事はこちら。 桑園駅から学園都市線に乗って、札幌駅へと移動します。 札幌駅で乗り換え・・・と思わせておいて、実はこの11番線ホームこそが今回の目的地でございます。 JR札幌駅のホームは、もともと1～10番線までの5面10線構造でしたが、さらにその北側に「11番線」と呼ばれる留置線が存在していました。 この11番線が、北海道新幹線用ホーム建設工事がらみで、旅客ホームを追加する改良工事が行われました。 併用開始は2022年10月でしたが、実際に利用したのは今回が初めてだったので、ちょっと見物することにいたします。 まずはホームの端を見物。 札幌駅のホームは番線ごとに長さがまちまちなものの、大…
前の記事はこちら。 夏の北海道遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は行きたいスポットがあったのでお出かけしたのですが、朝から向かうには早すぎるので、ちょっと撮り鉄をしてから向かうことにしました。 てことでやってきたのは、札幌駅の隣にある桑園駅です。 桑園駅は函館本線小樽方面と、学園都市線（札沼線）をまとめて撮影できる、札幌界隈の定番撮影スポットのひとつです。 今回はここで札幌圏の日常列車を駅撮りをします。 まずは学園都市線から。 2532M 運よく731系の重連がやってきました。 続いては函館本線へ。 3113D「ホームライナー3号」 こちらは札幌運転所がある手稲駅からの回送列車を有…
朝里でキハ201系ニセコライナーを撮る 2023夏 北海道遠征⑧
前の記事はこちら。 小樽総合博物館見物を終えて、札幌市の実家へと向かいます。 まずはバスで小樽駅へと移動。 ただ時間は17時と、7月下旬の北海道であればまだまだ明るいので、ちょいと撮り鉄をしてから帰宅することにします。 てことでやってきたのは、小樽駅から4駅目の朝里駅です。 無人駅ではありますが、ちゃんと駅舎もあります。 撮影地へ向かう前に、ネットで話題になっていた朝里駅名物を見物することに。 これは小樽方面ホーム上にある待合室です。 この待合室の何が変わっているのかというとですね・・・ この改札機は壁に向かって設置されているので、通り抜けることができない構造になっているのです（笑）。 お分か…
20年ぶりの小樽市総合博物館探訪 その6 2023夏 北海道遠征⑦
前の記事はこちら。 なんだかんだ6回目となる小樽市総合博物館探訪も最後の見物へ。 〆となるのはこちらの機関車です。 この見るからにレトロでアメリカンな蒸気機関車は「アイアンホース号」というもので、館内を走るアトラクションのような列車です。 元々はグアテマラの農場やアメリカの遊園地で使用されていた車両ですが、製造元は「しづか号」などと同じ会社で、そういった縁もあり当博物館の開館時に購入されたそうな。 出自は北海道とは関係ないものの、御年105歳と文化財級の骨董品なので、動態保存機としての性格も併せ持っています。 そんなアイアンホース号が発車。 重油ボイラー式の小型機関車ですが、なかなか勢いよくス…
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本日も雲一つない冬晴れとなった川崎界隈。 気が付けば2024年もあと10日となりましたが、年末年始は実家へ帰省する予定のため、自宅で過ごす最後の週末でございます。 本日はフリーだったので、地元で貨物撮影に勤しむことにいたします。 まずは久々に海コン列車を撮影するため渡田踏切へ。 4072レ EF210-107 107号機は新鶴見に転属してから初撮影です。 後続の福通もついでにパチリと。 54レ「福山レールエクスプレス」 EF210-362 362号機は初撮影だったようです。 渡田踏切は2本だけで撤収して、今度はお昼から鶴見川橋梁へ。 今回のメインでございます。 8584レ EF65 2085 …
前の記事はこちら。 タキ1300形 三岐鉄道試運転列車を追いかけて、富田駅へとやってきました。 今回実施された試運転は、富田～東藤原を一往復して終わりなので、試運転を終えて駅構内に佇んでいるところを撮影します。 跨線橋から駅構内を覗くと、すでに編成はバラされていました。 早朝に訪れたときに見かけたDF200-201「Ai-Me」も、ちょうどいい位置で日向ぼっこ中で、激レア車両のスリーショットを収めることができました。 ホームへ降りて、まずは機関車をパチリと。 停車位置が微妙で、架線柱の影がモロ被りなのが惜しいですな (^_^;) 2両をそれぞれググっとアップで。 形式は同じED45形なのですが…
前の記事はこちら。 関西からのお仲間二人と合流して四人パーティーになったところで、いよいよド本命のタキ1300形試運転列車を狙いに三岐鉄道へと向かいます。 今回の試運転は富田～東藤原を往復するものでしたが、往路は2日前に送り込まれたため、私が走行写真を撮影出来るのは復路一発勝負となります。 そんな大事なファーストカットを狙うべくやってきたのは、三岐鉄道随一の名所である三里～丹生川の藤原岳バックの撮影地でございます。 この日はお天気も良く、藤原岳も見通せる好条件でした。 この撮影地は2020年の遠征時にも来たことがありました。 この時は私のみの貸切でしたが、本日は超特大ネタが走るということで10…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、今回も近鉄を撮影します。 前回は近鉄富田～霞ケ浦にて下り列車を撮影しましたが、このあと上り方面に2階建て車両のビスタカーがやってくるとのことで、霞ケ浦～阿倉川の羽津城山公園下の踏切へ移動することにしました。 現着早々、さっそくメインのビスタカーが登場。 ・・・と思ったら普電とモロ被りしちゃって、肝心の2階建て部分がちらっとしか映りませんでした (^_^;) ですがもう一本来るということで、しばし撮影を続けることに。 ここはS字カーブの中点を、コンクリートアーチ橋が2連続で跨ぐという、なかなか面白い線形だったので、それを意識した構図で撮影してみました。 アーバ…
前の記事はこちら。 関西本線での朝練を終えましたが、ド本命の三岐鉄道の試運転まではまだ時間があるので、近くを通る近鉄へ転戦することにしました。 近鉄は何度か乗り鉄したことはあったもの、撮り鉄をしたことは一度もありませんでしたが、前々から個人的に撮っておきたい車両もあったので、今回は初めての近鉄撮影をいたします。 今回は近鉄富田～霞ケ浦の定番撮影地へ布陣することに。 カメラをセットすると、さっそく本命の車両が登場。 今回私が最も撮りたかったのは21000系「アーバンライナー」です。 現在の近鉄特急のフラグシップは「しまかぜ」「ひのとり」ですが、かわつる少年が幼少期に見た鉄道図鑑では、近鉄特急とい…
前の記事はこちら。 2023秋 東海遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は夜明けの四日市市からスタートです。 昨日撮影したDF200-201「Ai-Me」のラッピングは、この夜明けの重工業地帯がモデルになったそうな。 言われて見ると、確かにそっくりですね。 本日もFF氏の「サロン熊野路さん」にご一緒させていただくのですが、初手は関西本線で211系を撮影しようということになり、桑名～朝日の踏切へ。 さっそく今回のメインが登場です。 4308M 211系の関西本線運用は2022年3月改正をもって消滅したのですが、315系の製造遅れ？のためか、2023年10月より一時期211系の運用が期間…
先週のことになりますが、北海道函館市へ社用で出向いておりました。 今回はミッチリと予定が詰まっていたものの、打ち合わせ先が函館市電沿線だったので、念のため？カメラを鞄に忍ばせていったのですが、これが功を奏して思わぬ釣果があったので綴っておこうと思います。 今回は午前・午後の2本立てて仕事があったので、始発便で函館空港へ。 京急川崎から羽田空港まで約15分とはいえ、7時の便に搭乗となると早起き嫌いの私には厳しいですな・・・。 誘導路を移動していると、AIRDOの特別塗装機である「ロコンジェット」がスタンバイしていました。 新千歳空港行きに充当されていたのでしょうかね？ 一度乗りたいのですが、なか…
前の記事はこちら。 おおさか東線を乗り鉄して、終点の大阪駅へと到着しました。 ですが大阪駅といっても、おおさか東線は従来の大阪駅の北側にある地下ホームに発着します。 この地下ホームは2023年3月に開業し、通称「うめきた」と呼ばれています。 ここは大阪駅の北西に位置する場所にあり、元々は「梅田貨物駅」という貨物駅が設置されていましたが、2013年に貨物駅を廃止して再開発されることに。 あわせて地上を走り梅田エリアを通り抜けていた梅田貨物線は、地下化と同時にホームが設置されて大阪駅の一部として機能を持つようになり、貨物線経由で運転されていた「はるか」「くろしお」が大阪駅に停車可能となって利便性が…
前の記事はこちら。 前回は南海電鉄の新今宮駅で撮り鉄をしましたが、そのあとは大阪近辺に残るJR西日本の未乗線を乗り鉄することにします。 まずは南海電鉄からJRへ乗り換えます。 大阪環状線で天王寺駅まで行き、大和路線に乗り換えます。 偶然にも201系に当たりました。 かつては大阪環状線でいくらでも乗車できた201系も、2024年度中に置き換えとのことで、これが最後の乗車になるかもしれませんね。 そんな201系に乗って久宝寺駅に到着です。 久宝寺駅から乗車するのはおおさか東線でございます。 おおさか東線は、新大阪駅と久宝寺駅を大阪都心部の東側を通って結ぶ路線で、もともとは「城東貨物線」と呼ばれた貨…
先週末のことになりますが、1泊2日で大阪へプチ遠征を敢行いたしました。 連載というほどのボリュームは無いので、2回ほどに分けて遠征の模様を綴ってまいります。 旅立ちは夜中の東京駅から。 今回は旅費の節約に加え、早朝から現場入りする必要があるため、夜行バスで大阪駅へ向かうことにしました。 JRバスが運行する「グランドリーム1号」に乗車します。 車両はJRバス関東のスカニア製アストロメガです。 車種は調べてなかったのですが、未乗車だった2階建て車両のアストロメガに当たってラッキーでした。 今回は2階席の最前列でした。 とはいえ夜行便はカーテンを閉じるので、車窓という観点では意味は無いですが、窓と手…
前の記事はこちら。 関ケ原界隈での撮影を終えて、三重県方面へと南下します。 途中、養老鉄道沿線を通ったのでついでに撮り鉄を・・・と思ったものの、雨が強まってきてしまったため断念し、そのまま関西本線沿線へ。 てことで本日最後の撮影地としてやってきたのは蟹江駅です。 見ての通りすっかり陽は落ちてしまっているので、今回は珍しくバルブ撮影をします。 数名の同業者さんも集まってきたところで、お目当ての列車が到着。 5283レ DF200-201「Ai-Me」 朝も撮影した「Ai-Me」でございます。 さらに今回は、名古屋地区の名物貨物列車である白ホキ運用に入るので、交換待ち停車がある蟹江駅へ連れてきてい…
前の記事はこちら。 関ケ原界隈での撮り鉄合宿、続いて案内いただいたのは柏原駅近くの伊吹山バックの撮影地です。 本当なら左奥に伊吹山がドドンと見えるはずなのですが、残念ながら厚い雲に隠れて全く見えず・・・。 まあ伊吹山が見えないことは分かっちゃいましたが、後学のために連れてきていただいたようなものですね。 てことで撮影開始・・・をしたらなんと 3220F 晴れ間が差して虹が出てきました！ こりゃラッキーでしたな。 そのあと天気が急回復してきて、伊吹山が徐々に姿を現しました。 3223F 平地では雨が降っていましたが、伊吹山山頂では雪だったのか少し冠雪していました。 そして本命の貨物列車。 505…
前の記事はこちら。 前回からXのFF氏である「サロン熊野路さん」と合流して始まった撮り鉄合宿。 南荒尾信号場での撮影を終えて次なる撮影地へと向かうのですが、私から「関ケ原界隈へ行きたい」とリクエストいたしました。 基本的には平坦な東海道本線のなかで、大垣駅～米原駅の「関ケ原越え」は、並行する東海道新幹線や名神自動車道にとっても難所と言われているポイント。 関ケ原は伊吹山地と鈴鹿山脈に挟まれた谷のような地形となっており、その谷を縫うように線路が敷設されているので、中には一見すると山岳路線にも思えるような好撮影地が点在しております。 個人的に足を運ぶ機会が無かったのですが、今回はこの界隈を知り尽く…
前の記事はこちら。 前回は南荒尾信号場で5087レを撮影したのですが、その直後に天気が急変し強い雨が降ってきました。 なので近くの道路橋の下へ逃げ込み雨宿りしたところで、ゲストの方と合流。 ここからは、この年のゴールデンウィークの紀州遠征でもお世話になった「サロン熊野路さん」とご一緒させていただくことに。 氏も翌日の三岐鉄道での試運転に参戦するとのことで、今回は前日からお付き合いいただき撮り鉄合宿を敢行したいと思います（笑）。 雨が降ってきたのと、ちょうど昼時だったので、まずは昼飯を食うことに。 やってきたのは、大垣周辺で数店舗展開されている「サンコック」というローカル中華チェーン。 看板が我…
午後から秋晴れに恵まれた本日の川崎界隈。 今週末は群馬が賑わいを見せておりますが、私は連日の社畜運用の疲れが抜けず非参戦となりました・・・。 そんなわけで本日は天気も良かったので、適当に昼練をすることに。 まずは川崎新町駅で鮫充当の72レでも・・・と思ったら、駅外から結構な人出だったのを確認したので、予定を変更して尻手付近で沿線撮りをすることに。 まずは練習電としてブルサンをパチリ。 2088レ EH200-22 本日の普電運用には205系が入っていました。 鶴見線のはあっという間に淘汰されましたが、南武支線では時折見ることができるのはありがたいですね。 一応今回のメイン。 8460レ EF6…
前の記事はこちら。 名鉄撮影を終えて、再び貨物列車撮影へと戻ります。 枇杷島駅から東海道本線の普通列車に乗って、岐阜方面へと移動開始。 途中で愛知機関区が隣接する稲沢駅を通過。 運用を離脱したみんな大好きロクヨンセンが大量留置されていました・・・。 廃車になって寂しいなぁ～と思う反面、解体部品欲しいなぁ～というこの矛盾した感情、いつもながら悩ましいですな。 岐阜駅から新快速に乗ってさらに西へ。 運がいいことに311系が充当されていました。 ロクヨンセンだけでなく、311系も本格的に撮りたいところですな。 311系の旅を終点の大垣駅まで堪能したあとは、美濃赤坂支線へ乗り継ぎ。 美濃赤坂支線に乗る…
前の記事はこちら。 清洲駅での「Ai-Me」撮影を終えて、次なる撮影地へと移動します。 まずは清洲駅の一つ隣の枇杷島駅へ。 枇杷島駅でも駅撮りをしたことがありますが、清算以外で下車したのは今回が初めてかもしれませんね。 枇杷島駅から5分ほど南に歩くと、線路が出現しました。 新幹線型配置の通過線を持つ駅です。 この線路はJRではなく名鉄名古屋本線の二ツ杁駅でございます。 今まで名古屋に来ると、どうしてもEF64重連や赤ホキやDD51など、名古屋ならではの貨物列車ばかり追いかけていましたが、今回は趣向を変えて前々から撮ってみたかった名鉄を撮影しようと思います。 今回の撮影地は二ツ杁駅～西枇杷島駅の…
秋晴れに恵まれた、本日の川崎界隈。 そんな本日は朝から非鉄な用事が入っていたのですが、昼過ぎからフリーになったので趣味活動をすることに。 本日は京浜東北線で、計画運休を伴う大掛かりな工事が行われていました。 【京浜東北線 大井町駅改良 線路切換工事に伴う列車の運休について】大井町駅改良工事に伴い、2024年11月17日（日）に京浜東北線の蒲田～品川間を始発～16時30分頃まで運休します。https://t.co/OBdlWFIm4O#大井町 #工事 #京浜東北線 #運休 #JR東日本 pic.twitter.com/NaEqblBdfR — JR東日本【東海道方面】運行情報 (公式) (@JR…
今回から新しい連載を開始いたします。 タイトルは「2024秋 東海遠征」です。 遠征したのはちょうど一年前にあたる2023年11月のこと。 お目当ては太平洋セメント向けの新型セメント輸送用タンク車タキ1300形の三岐鉄道への初入線試運転列車でございます。 タキ1300形は、現在同線で使用されているタキ1900形の後継車として、2023年5月に新登場した車両です。 落成後は主に東海道本線で試運転をして足慣らしして、いよいよ主戦場となる三岐鉄道へ初入線することになったのですが、リサーチキャビンコンテナに加えて特製ヘッドマークも掲出されるという豪華編成になるとのこと。 西方の諸先輩方より合宿のお誘い…
前の記事はこちら。 2023秋 広島・高松遠征も、いよいよ最終回です。 岡山駅から新幹線に乗って帰りますが、ちょっと時間に余裕があったので撮り鉄をして帰ることに。 今回狙うのは「岡電」こと岡山電気軌道でございます。 岡山電気軌道は、岡山市内で路面電車や路線バスを運営する地方私鉄です。 岡山には年に何度も来ているものの、そのほとんどが乗り継ぎ中継か、水島臨海鉄道や伯備線遠征への前乗りなので、実は岡電を実際に見たことはほとんどありませんでした・・・。 今回も岡山駅前通りという超お手軽撮影にはなりますが、人生初の岡電撮影をしたいと思います。 とはいえ予備知識はほとんど無いので、来た車両を手あたりしだ…
前の記事はこちら。 道南いさりび鉄道ヨンマル撮影を終えて、本命のキハ183系ラストラン特別列車の撮影へと移ります。 道南編の復路は函館⇒札幌が運転されますが、往路とは異なり函館本線長万部駅～小樽駅の通称「山線」を経由し、列車名は「ニセコ」となっております。 そして今回は、七飯⇒大沼では北海道新幹線開業に伴い特急列車が走らなくなった通称「藤代線」を経由するのも特徴だったので、まずは藤代線の大高架線の足元にある撮影地でファーストショットを。 9011D「キハ183系ニセコ号」 本当はこの大高架橋を俯瞰する場所へ行きたかったのですが、残念ながらそこへ行く道路が冬季閉鎖のため行けなかったので、曇り空バ…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン 道南遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は函館市からスタートです。 雨には至りませんでしたが、どんよりした曇り空で、函館山も霞んでいます・・・。 3日目もお目当てはキハ183系ラストラン企画の特別列車ですが、函館駅発が10時前と少々遅かったので、それまでの時間を活用して別の列車を撮影します。 てことで今回狙うのは道南いさりび鉄道のキハ40形でございます。 道南いさりび鉄道は、北海道新幹線開業により旧江差線を経営分離して誕生した第三セクター路線ですが、開業当時より慢性的な赤字体質となっています。 そんな経営状況ゆえか、2026年以降に旅客営業…
突然ですが皆さま、2023年は「ある動物」の生誕100周年の記念イヤーというのをご存知でしょうか。 さていったい何でしょうか・・・。 タイトルに書いてるって？ まあ茶番なのですが（笑）、今年は渋谷のシンボル「忠犬ハチ公」の生誕100周年だそうです。 そんなわけで、渋谷区やハチ公生誕の地である秋田県大館市では、色々なイベントやキャンペーンが展開されております。 現代のハチ公と言えば、渋谷駅前にある銅像が最も有名ですが、そんなこともあってか渋谷駅に乗り入れるJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロも協賛しており、その一環で前3社では記念ヘッドマークが掲出されています。 すでに掲出開始から3か月く…
前の記事はこちら。 大沼公園でのヨンマル撮影を終えて、本日の宿泊地である函館市へ移動します。 宿へ入る前にちょいと市内で撮り鉄するため向かったのは、五稜郭駅近くにある函館本線 有川支線です。 有川支線は、五稜郭駅と函館貨物駅を繋ぐ貨物専用路線で、2018年に一度訪問したことがありました。 しかし上の記事中にある通り、五稜郭駅⇒函館貨物駅へ向かう列車を撮り逃していたので、今回はそのリベンジを兼ねての訪問となります。 まずは函館貨物駅を偵察したところ、入換作業をしていたので次は五稜郭駅へ向かう列車が運転されそうだったので、五稜郭駅近くの公園へ。 30分ほど待機していると、目論見通り列車がやってきま…
冬の寒さが少し緩んだ本日の神奈川界隈。 そんな本日は、私用のため会社をお休みしていたのですが、ちょうどJ-TREC新津から鶴見線用E131系の新車配給がありました。 まあ正確に言うと配給列車運転日に休暇を取得したのですが（笑）、地元鶴見線に投入される車両ということで兼ねてから1度撮りたいと思っていたので、今回撮影することにいたします。 所用はお昼過ぎに終わったので、14時過ぎに鶴見川橋梁へ。 すでに10名ほどがスタンバイしていましたが、なんとかポジションを確保してまずは石油タンカー列車をパチリと。 8092レ EH200-13 このあと何本かの普電で構図を確認し、本日のメインを迎えます。 配9…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン列車「北斗」は函館駅へ向かい、翌日札幌駅へ折り返す運用となっていたので、本日はもう撮影することができません。 ただ撮影を切り上げるには早すぎるので、大沼周辺で別の車両を撮り鉄することにいたします。 てなわけで今回狙うのは、函館運輸所所属のキハ40形であります。 かつてJR北海道の非電化ローカル輸送のほとんどを担っていたヨンマルですが、2020年に運用開始したH100形導入後は、本格的に置き換えが進行。 すでに釧路からは全廃、旭川や苗穂、苫小牧の各地でもジリジリと運用を減らしている状況ですが、つい先日2025年3月で定期運用を終了との報道（ただしJR北海…
本日も冬晴れとなった川崎界隈。 そんな本日は午後から暇だったので、ちょいと京急を撮影することにしました。 京急といえば、先週こちらの話題をお届けしました。 先週のダイヤ改正で、誕生から13年の歴史に幕を閉じた「エアポート急行」ですが、それに伴い「急行」という種別が復活いたしました。 そして本日、上記のさようならヘッドマークを掲出していた1500形1525Fが急行に充当されたということで、今回は新生「急行」を初撮影します。 というわけで、毎度お馴染みの花月総持寺駅横のカーブへ。 最初の練習電として2100形ブルスカがやってきました。 今回は方向幕を重視で撮りたいわけですが、冬光線ゆえLED表示器…
冬らしい晴れ間が広がった、本日の川崎界隈。 そんな本日は、関西よりご友人がやってこられたので、午前中は早朝より撮り鉄に興じておりました。 まずご友人と合流する前に、鶴見川橋梁でサクッと撮影。 単1788レ EF65 2066 今日は夜明けから雲一つない空だったので、単1788レを撮影しておきました。 ちょうど1週間前にも撮影していましたが、今朝はグッと冷え込んだおかげかより良好だったので、個人的には納得の出来ですかね。 ついでに続行貨物もパチリと。 3075レ EF210-344 このあとは八丁畷駅へと移動し、今回のゲストの方と合流。 当ブログと相互フォローさせていただいてる「ニセ京都人さん」…
前の記事はこちら。 肩慣らしのキハ143形撮影を終えて、いよいよメインのキハ183系へと移ります。 やはり気動車特急は非電化区間で撮りたいので、室蘭から高速道路に乗って長万部方面へと移動。 今回は長万部駅～静狩駅のストレート区間にある開発道路踏切で撮影します。 列車通過の1時間半前くらいに現着したのですが、皆考えていることは同じなようで、すでに15名ほどがスタンバイ。 キャパ自体はそこそこある場所ゆえ、まずは構図を探るためサイド気味に練習です。 6D「北斗6号」 練習だと油断していたら、数少なくなった幕式ヘッドマークのST-1107ユニットが先頭でした。 ちと勿体なかったですなぁ・・・。 続い…
前の記事はこちら。 室蘭界隈でのキハ143形撮影も終盤へ。 母恋駅を後にして、まずは東室蘭駅の西側にある跨線橋へと向かいます。 現着すると、H100形が入換をしていたので本命の前にパチリ。 朝ラッシュ運用を終えて、側線に入るところでした。 そして本命を撮影。 4453D ここでは「鉄のまち」室蘭市を象徴する、日本製鉄室蘭製鉄所をバックに撮影することが出来ます。 晩年のキハ143形は、海岸に近いところを走る苫小牧駅～室蘭駅を主体に運用されていたからか、車体が見るからに満身創痍なのが痛々しいですね・・・。 続いて輪西駅～御崎駅にある一門通り踏切へ移動。 4455D ここでは編成カットを押さえておき…
昨日は京急のさようならエアポート急行を追っかけた記事をお届けしましたが、その前後で日常の貨物列車撮影もしておりました。 というわけで今回は、そっちの成果を綴りたいと思います。 まずは久方ぶりに朝練をするため、夜明けの鶴見川橋梁へ。 狙うはゴミ列車の送り込み回送であるこちら。 単1788レ EF65 2066 この時期の鶴見川橋梁は、夜明けを迎える東の空をバックにシルエット状で狙えますが、Twitter上に成果がチラホラ上がっていたので、私も日の出具合を確認したいため出向いた次第です。 ただ個人的にはもう少し暗いほうが好みなので、12月に入ってから再度狙いたいと思います。 このあと続行で3075…
明日11月25日、毎年秋恒例の京急ダイヤ改正が実施されます。 昨年は、本線の優等列車が23年ぶりに快特と特急が交互運行になるという大改正になりましたが、今年も大きな変化が起こることになりました。 京急プレスリリースより 羽田空港と品川方面および横浜方面を直通する「エアポート急行」が「急行」へと名称を変更するとのことです。 変更する理由は、現在は羽田行き・羽田始発とも「エアポート急行」を名乗っていますが、種別名の飛行機マークだけを見てしまった乗客が、羽田空港とは逆方向の列車に誤乗することが発生したため、飛行機マークを消すことになったそうな。 空港直通をアピールするために名付けた名称がアダになって…
前の記事はこちら。 前回から始まった引退間近のキハ143形撮影、鷲別駅から移動してやってきたのはこちら。 同じく室蘭市内にある母恋駅でございます。 列車まで時間があるので、まずはちょいと駅舎探訪を。 母恋駅に来たのは2018年に敢行した「北海道放浪の旅」以来5年ぶりでしたが、ほとんど変わっていませんでしたね。 売店が閉まっていて、有名駅弁である「母恋めし」が買えなかったのも相変わらずでした（笑） 続いて駅名標をパチリ。 こちらは5年のあいだに柱用タイプからサッポロビールの広告が撤去されて、ちょっと寂しい・・・。 一通り駅舎探訪を終えまして撮り鉄へ。 キハ143形の前に準メインを撮影します。 1…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン 道南遠征、本日からが本番でございます。 2日目は室蘭市からスタートです。 3月下旬とはいえさすが北海道、明け方は氷点下近くまで冷え込んだのでかなり寒かったです・・・。 夜明けとともに活動を始めたものの、お目当てのキハ183系臨時列車が室蘭にやってくるのは11時半ごろと時間があるので、それまで別の車両を撮影することに。 そんなわけで狙うのは、室蘭本線 苫小牧駅～室蘭駅間のローカル輸送を担うキハ143形でございます。 室蘭本線 苫小牧駅～室蘭駅間は全線電化区間のため、もともとは711系がローカル輸送を担っておりましたが、711系の引退後は学園都市線（札沼…
今回から新たな連載シリーズ、そしてようやっと2023年の遠征記に本格着手へ漕ぎつけることが出来ました・・・。 2023年も11月半ばに差し掛かったというのに、なんという体たらくよって話ですが、お付き合いくださいませ (^_^;) 今回の遠征を敢行したのは3月24日、ちょうどJRグループのダイヤ改正直後の時期でございます。 今年のダイヤ改正で私に最も大きなトピックスだったのはこちら。 長年JR北海道を支えてきたキハ183系の引退でした。 道産子の私としては幼少のころから親しんできた存在だっただけに、引退の報を聞いたときは「ついにこの時が来たか・・・。」と感傷に浸ったものです。 そんなキハ183系…
前の記事はこちら。 師走の関西撮り鉄プチ遠征も、今回が最終回です。 5087レの撮影を終えて、最後のネタを撮影すべくやってきたのはこちら。 山崎駅のすぐ近くにあるサントリー山崎蒸留所前です。 「サントリーカーブ」という名前でもお馴染みの、関西に留まらず日本有数の超有名撮影地でありますな。 今回狙うネタは、ぶっちゃけ京都線内であればどこでも良いのですが、私が「関西らしい場所で撮りたい」というリクエストをブログ友氏に出し、ここなら側面順光になるということで連れてきていただきました。 てことでまずはカモレで練習を。 5070レ EF210-343 個人的に蒸留所をいっぱいに入れた構図にしたいのですが…
前の記事はこちら。 京阪大津線の撮影を終えて、JRの撮影へと戻ります。 前回のびわ湖浜大津駅からほど近い場所に、これまた前々から行きたかった場所があったので、ブログ友氏に連れて行っていただきました。 てことでやってきたのがこちら。 琵琶湖線 瀬田駅～石山駅にある瀬田川橋梁でございます。 瀬田川は琵琶湖から流出する唯一の河川で、そのちょうど始まりの場所に琵琶湖線（東海道本線）が架かっています。 ここで撮影された画像がTwitterなどに数多く上がっており、一度来てみたいと思っていた場所なのでした。 そんな瀬田川橋梁で撮影したかった列車がこちら。 5087レ EF65 2081 東海道本線ではいま…
前の記事はこちら。 湖西線を後にして、お次は本遠征で一番行きたかった場所へと移動します。 てことでやってきたのはこちら。 ここは京阪電鉄のびわ湖浜大津駅であります。 京阪と言えば、淀屋橋～出町柳を結ぶ京阪本線や、それの支線格に当たる宇治線などのイメージが強いですが、それらの路線とは独立して琵琶湖周辺で路面電車を運行しています。 路線としては、石山寺駅～坂本比叡山口駅の「石山坂本線」と、御陵駅～びわ湖浜大津駅かつ御陵駅から京都市営地下鉄東西線へ乗り入れる「京津線」の2路線があり、この2路線を合わせて「大津線」と呼ばれています。 そしてこの2路線が交わるのが、今回の舞台であるびわ湖浜大津駅なのです…
10月14日は鉄道の日でございます。 そんなこともあって、例年秋シーズンになりますと各所で鉄道イベントが催されますが、近年はコロナ禍の影響により中止や縮小が相次いでいました。 しかし2023年になるとほぼ流行も収まり、イベント行事も復調傾向に。 そして毎年恒例だったこのイベントも、2019年以来4年ぶりに復活しました！！ JR貨物 広島車両所公開イベント「JR貨物フェスティバル」でございます。 部品鉄かつ貨物鉄なワタクシとしては1年で最も楽しみにしているイベントゆえ、今回も満を持して参戦したので、4年ぶりにイベントレポートをお届けいたします。 まずは一番のお目当てである車両部品販売コーナーへ。…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、湖西線のオノワニで撮り鉄をします。 113系撮影後、コンビニに買い出しに行ったあと舞い戻り、第二部といきます。 4006M「サンダーバード6号」 第二部最初の列車は681系先頭のサンダーバードでした。 来年春に迫った北陸新幹線 敦賀開業で大きな動きが予想される北陸特急ですが、運行形態だけでなく車両運用も気になるところ。 特に681系は淘汰が始まりそうな予感がするので、晴れカットを1枚積めてよかったですな。 そしてその続行が第二部のメインであります。 1815M 第二部のメインは、113系と同じく行く末が気になる117系です。 117系も初見では無いですが、こ…
