川崎や横浜鶴見周辺の貨物列車を中心とした話題を取り上げるブログ。 たまに鉄道部品やNゲージも。
再開発進む札幌駅前通りで市電を撮る 2023夏 北海道遠征⑳
前の記事はこちら。 苗穂駅から散歩がてら大通公園まで歩いて移動してきました。 もちろんただ散歩をしたかったのではなく、次の撮影地が札幌都心だったからでございます。 実は数年前より札幌都心は、大規模な再開発ラッシュが続いております。 札幌都心は1972年に開催された「札幌オリンピック」合わせて大規模開発が行われましたが、その時期に建てられたビルたちが築50年を迎えて、一斉に建て替え計画が持ち上がっているのです。 中でも活発に行われているのは、大通公園からすすきのにかけてのエリアです。 このあたりは昔より札幌の商業地の中心エリアでしたが、ランドマークとして君臨していた「4丁目プラザ」「ススキノラフ…
前の記事はこちら。 苗穂ストレートを後にして、今度は札幌都心へと移動します。 天気が良かったので、散歩がてら歩いて向かうことにしました。 苗穂駅から歩いてサッポロファクトリーを過ぎたころ、アラフォーな札幌市民には懐かしいものとすれ違い。 こちらは札幌中心部を周遊する観光客向けの馬車でございます。 観光馬車はかつて札幌観光の名物の一つだったものの、2017年に惜しまれつつ営業を終了し姿を消したのですが、別の会社が6年ぶりに復活させたそうな。 パッカパッカと軽快に足音を立てながら、のんびりと札幌中心部を走る馬車がまた見れるとは思わなかったので、長く続いて欲しいですね。 馬車を見送って創成川を渡り大…
苗穂ストレートで札幌圏の日常列車を撮る 2023夏 北海道遠征⑱
前の記事はこちら。 苗穂工場を反時計回りにぐるっと一周したら、ちょうど定番撮影地「苗穂ストレート」の前を通りがかりました。 雪の無い時期に苗穂ストレートへ来たのも7年ぶりだったので、昨日の菊水カーブの延長戦として、ここでもサクッと撮影して行くことにしました。 幸先よくお目当ての721系充当エアポートが登場。 3871M「快速エアポート129号」 しかも3000番台トップがやってきました。 2767M 続行の普通列車も721系で記録が捗りますね。 3873M「快速エアポート131号」 7D「北斗7号」 3875M「快速エアポート133号」 36D「とかち6号」 3877M「快速エアポート135号…
前の記事はこちら。 2023夏 北海道遠征、今回から4日目のお話に入ります。 この日も前日に続き、午前中は札幌市内で所用が入っておりましたが、お昼前には解放されて趣味活動をすることに。 時間的に札幌運転所⇒苗穂運転所の配給列車に間に合いそうだったので、苗穂駅に行ってみることにしました。 配給列車はすでに苗穂駅に到着しており、牽引機のDE10が入換作業中でした。 そして本日の配給の荷はというと・・・ なんと検測車のマヤ35-1が本日の荷だったようです。 初見だったのでラッキーでしたな。 着発線から札幌方にいったん引き上げて、苗穂運転所へと入っていきました。 ちょうどホームから見えやすい場所に停車…
札幌駅でキハ283化したオホーツクを撮る 2023夏 北海道遠征⑯
前の記事はこちら。 菊水カーブでの撮影を終えて札幌駅へと移動し、お次はお手軽に駅撮りをします。 駅についてしばらくすると、お目当ての列車が苗穂運転所から回送されてきました。 今回のお目当ては石北特急「オホーツク」でございます。 オホーツクと言えばキハ183系が最後まで定期運用されていた列車で、本遠征の5ヶ月前にあたる2023年2月に札幌駅で撮影しておりました。 その後3月改正でキハ283系化されましたが、置き換えられた姿を記録していなかったので、今回は駅撮りながら撮影したいと思います。 まずはヘッドマークをアップで。 先代キハ183系ゆずりの流氷をあしらったデザインになっています。 キハ283…
菊水カーブで札幌圏の日常列車を撮る 2023夏 北海道遠征⑮
前の記事はこちら。 2023夏 北海道遠征、今回から3日目のお話に入ります。 今回の遠征は遊び一辺倒ではなく、もともとは札幌周辺で発生した所用のついでに遊ぼうというものでした。 なので3日目は所用が入っていたのですが、思いのほか早く終わりお昼には解放されたので、趣味活動に充てることにいたします。 てことで札幌都心から苗穂駅へとやってきました。 苗穂界隈には「苗穂ストレート」を始め定番撮り鉄スポットが複数ありますが、この日はまずまず好い天気だったので、散歩がてら駅から少し遠めの場所へ行くことに。 苗穂駅から20分ほど歩いてやってきたのは、苗穂～白石にある豊平川橋梁です。 この橋梁の白石側の堤防は…
百合が原公園「リリートレイン」に乗る 2023夏 北海道遠征⑭
前の記事はこちら。 前回はリリートレインの撮り鉄をしましたが、今回は乗り鉄をしたいと思います。 てことでリリートレイン乗り場である「百合の広場前駅」へ。 開業当時は園内に駅が3つあったそうですが、現在はこの1駅のみに統合されており、園内をぐるっと一周する体系となっています。 この駅にはリリートレイン乗り場のほか、レストランなども併設されており、百合が原公園のサービス拠点も兼ねています。 訪問当時（2023年度）の運行ダイヤはこんな感じ。 日によって20分もしくは30分間隔で運転、ただし閑散期の平日は運休、というダイヤのようです。 券売機で乗車券を購入します。 乗車運賃は1回350円となります。…
百合が原公園「リリートレイン」を撮る 2023夏 北海道遠征⑬
前の記事はこちら。 ロイズタウンを後にして、続いてやってきたのはこちら。 ここは札幌市北区にある「百合が原公園」という市立公園でございます。 この百合が原公園、実は普通の公園とはちょっと雰囲気が異なっております。 私の写真がヘタクソなゆえ、一番下の写真に関係ない人工物が映り込んでしまいましたが、まるでヨーロッパ風庭園かのように、色とりどりの草花が咲き誇っております。 百合が原公園は、1986年に開催された全国都市緑化フェア「’86さっぽろ花と緑の博覧会」の会場として整備された公園です。 それから38年が経過した現在に至るまで、札幌市民の憩いの場として親しまれております。 そんな公園内の一角で見…
ロイズチョコレート ロイズタウン工場探訪 2023夏 北海道遠征⑫
前の記事はこちら。 前回はロイズタウン駅を探訪しましたが、今回はその駅名の由来となったロイズチョコレートの工場見学をしたいと思います。 工場までは徒歩2～3分で行くこともできますが、駅前から無料のシャトルバスも運行されているようです。 せっかくなのでシャトルバスに乗ってみたいと思います。 このシャトルバスも、ちょっと変わった車両が運用されています。 社会実験も兼ねて自動運転バスが用いられています。 車内はこんな感じ。 ロープウェーやゴンドラリフトみたいな感じですね。 自動運転車のため通常のバスみたいな運転席はありませんが、これで手動操作や監視ができるそうな。 コントローラーはXbox？のやつだ…
前の記事はこちら。 札幌駅11番線から学園都市線にのって、いよいよ本日のメインの地へと移動します。 733系エアポート編成が入っていたので、もちろん「uシート」車両に乗っていきましょう。 札幌駅からおよそ30分で目的地に到着。 やってきたのは「ロイズタウン駅」でございます。 ロイズタウン駅は2022年3月12日に開業した、JR北海道で最も新しい駅です。 私の遅筆癖も相まって、すでに開業から2年以上が経過し目新しさはとうに無くなってしまいましたが (^_^;) 個人的に行きたいと思っていた駅なので探訪したいと思います。 まずはホームから観察。 この駅はもともと畑が広がっていた場所に追加設置された…
前の記事はこちら。 桑園駅から学園都市線に乗って、札幌駅へと移動します。 札幌駅で乗り換え・・・と思わせておいて、実はこの11番線ホームこそが今回の目的地でございます。 JR札幌駅のホームは、もともと1～10番線までの5面10線構造でしたが、さらにその北側に「11番線」と呼ばれる留置線が存在していました。 この11番線が、北海道新幹線用ホーム建設工事がらみで、旅客ホームを追加する改良工事が行われました。 併用開始は2022年10月でしたが、実際に利用したのは今回が初めてだったので、ちょっと見物することにいたします。 まずはホームの端を見物。 札幌駅のホームは番線ごとに長さがまちまちなものの、大…
前の記事はこちら。 夏の北海道遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は行きたいスポットがあったのでお出かけしたのですが、朝から向かうには早すぎるので、ちょっと撮り鉄をしてから向かうことにしました。 てことでやってきたのは、札幌駅の隣にある桑園駅です。 桑園駅は函館本線小樽方面と、学園都市線（札沼線）をまとめて撮影できる、札幌界隈の定番撮影スポットのひとつです。 今回はここで札幌圏の日常列車を駅撮りをします。 まずは学園都市線から。 2532M 運よく731系の重連がやってきました。 続いては函館本線へ。 3113D「ホームライナー3号」 こちらは札幌運転所がある手稲駅からの回送列車を有…
朝里でキハ201系ニセコライナーを撮る 2023夏 北海道遠征⑧
前の記事はこちら。 小樽総合博物館見物を終えて、札幌市の実家へと向かいます。 まずはバスで小樽駅へと移動。 ただ時間は17時と、7月下旬の北海道であればまだまだ明るいので、ちょいと撮り鉄をしてから帰宅することにします。 てことでやってきたのは、小樽駅から4駅目の朝里駅です。 無人駅ではありますが、ちゃんと駅舎もあります。 撮影地へ向かう前に、ネットで話題になっていた朝里駅名物を見物することに。 これは小樽方面ホーム上にある待合室です。 この待合室の何が変わっているのかというとですね・・・ この改札機は壁に向かって設置されているので、通り抜けることができない構造になっているのです（笑）。 お分か…
20年ぶりの小樽市総合博物館探訪 その6 2023夏 北海道遠征⑦
前の記事はこちら。 なんだかんだ6回目となる小樽市総合博物館探訪も最後の見物へ。 〆となるのはこちらの機関車です。 この見るからにレトロでアメリカンな蒸気機関車は「アイアンホース号」というもので、館内を走るアトラクションのような列車です。 元々はグアテマラの農場やアメリカの遊園地で使用されていた車両ですが、製造元は「しづか号」などと同じ会社で、そういった縁もあり当博物館の開館時に購入されたそうな。 出自は北海道とは関係ないものの、御年105歳と文化財級の骨董品なので、動態保存機としての性格も併せ持っています。 そんなアイアンホース号が発車。 重油ボイラー式の小型機関車ですが、なかなか勢いよくス…
「ブログリーダー」を活用して、だらけ猫さんをフォローしませんか？
本日はヤボ用で、都内へ出かける用事がありました。 念のためカメラも持ち出していたのですが、ふと運用情報を見るとちょうどいい時間にE217系が東京駅付近の地下線を走るということで、馬喰町駅へ寄り道して撮影することにしました。 到着がE217系充当列車の1本前だったので、ぶっつけ本番になるかと思ったら、NEXの回送？が通過。 馬喰町駅で撮るの初めてだったので、練習電としてくれて良かったです。 そして本命のE217系が接近。 線路側の壁面のボロさが、古い地下ホームらしい雰囲気を出していて良いですね。 さらに引き付けてもう一丁！ E217系自体は飽きるほど撮影済みですが、品川～錦糸町の地下区間ではあま…
冬晴れで穏やかな天気となった、本日の川崎界隈。 本日はヤボ用があり終日地元運用でしたが、お昼ごろに時間を見つけて、2025年の地元での貨物列車撮り始めをすることにしました。 今回は単なる撮影ではなく、新規導入した機材の習熟も兼ねております。 正月に札幌市の実家へ帰省したとき、札幌ヨドバシの初売りキャンペーンでRFナナニッパを購入しておりました。 年初早々、大物を購入。RF70-200mm F2.8 L IS USMを導入いたしました。初売り期間だからか、ヨドバシさんに勉強いただき、ポイント込みで価格.com最安値同等にしていただきました。明日から早速使いたいと思います。 pic.twitter…
今回から2023年ネタのラストとなる新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2023年末 北海道帰省シリーズ」です。 私は年末年始休暇は札幌市の実家へ帰省していましたが、両親に持病があることも考慮して、コロナウィルス流行直前の2019年末以来、ここ数年帰省を自粛していました。 ですが2023年にもなると、すっかり過去の出来事になりましたので、4年ぶりに実家で年越しをすることに。 せっかく北海道へ行くなら、そのついでに趣味活動をするのが帰省時の恒例なので、これからその模様を綴ってまいります。 ときは2023年12月26日、この日のお昼で一足早く仕事納めをしまして、夕方の羽田空港発のフライト…
前の記事はこちら。 2023冬 播磨遠征も今回が最終回です。 今回の遠征は加古川線に始まり、加古川線に終わるということで、最後は早朝に狙った加古川線103系を再び撮影します。 早朝の部では2パン車ありきの地上戦を展開しましたが、夕方の部は撮影地ありきの空中戦となります。 てことでやってきたのはこちら。 厄神駅から1.5kmほど東にある「正法寺展望広場」という場所です。 ここは標高150mほどの正法寺山の山頂にあり、公園として開放されています。 そしてこの展望台からの眺望がこちら。 眼下には加古川が流れ、ちょうど真正面に加古川線 厄神～市場に架かる第2加古川橋梁を俯瞰することができる、加古川線随…
前の記事はこちら。 播但線での撮影を終えて、加古川へと戻ります。 が、その車中で同行いただいたなんばポヤシ氏より、オススメの場所があるということで、時間に余裕もあったので寄り道をすることにしました。 てことでやってきたのはこちら。 ここは北条鉄道の長駅でございます。 午前中に訪問した法華口駅と同様に、この駅舎も開業時から100年以上使用されており、登録有形文化財になっています。 そんな駅舎を見物していくことにします。 まずは駅舎の中を覗いてみます。 派手な装飾なども無く、好い雰囲気ですな。 続いてホームの様子。 この月のオブジェななんなのでしょうか？ 壁には法華口駅と同じく古い駅名標が残ってい…
前の記事はこちら。 ランチタイムを終えて、午後の部へと参ります。 午後の部最初のターゲットは播但線の103系です。 播但線の103系は、過去にも2度ほど撮影したことがありました。 早朝に狙った加古川線と同様に、播但線の103系も冬季は一部編成に搭載されている霜取パンタを上げて、2パン運用をしています。 ただ過去2回とも春先と2パン運用外の季節だったので、播但線でも2パン姿を撮りたいなとやってきたのであります。 今回は2022年と同じく、香呂～溝口のストレートで撮影することに。 5631M スカートにガッツリ雑草が掛かっていますが、このときはショバが全体的に草ボーボーのコンディションゆえ交わすこ…
前の記事はこちら。 北条鉄道のヨンマル撮影、続いては法華口駅付近のストレートへ移動して撮影します。 てことで、さっそく今回のメイン。 車両のサイズを見誤り、超絶カツカツになっちゃいました・・・。 ノートリミングでこの余白の無さは、ある意味奇跡ですね（笑） 列車は法華口駅で対向列車と交換。 定期ダイヤでは昼間時間帯に列車交換は発生しませんが、この日は団臨列車が設定されていたので、交換が発生したようです。 交換を終えてサンタ列車が法華口駅を出発。 ピンポイントで雲配給を食らいました・・・。 まあ晴れても面潰れになるので、これはこれで都合が良いのですけど。 「サンタ列車」という名前の通りクリスマスに…
前の記事はこちら。 加古川線での103系撮影を終えて、次なる路線へと移動します。 今回訪れたのは、加古川線の粟生駅から北条町駅を結ぶ北条鉄道です。 北条鉄道は、旧国鉄の北条線から転換された第三セクター鉄道で、路線長はわずか13.7kmの所謂盲腸線でございます。 そんな縁も所縁も無い北条鉄道ですが、なぜ今回訪れたのかというと、こちらの車両を撮影するため。 もともと北条鉄道では「フラワ2000形」というNDCシリーズの気動車が3両運用されていましたが、2022年3月よりJR東日本より譲渡されたキハ40形が仲間入りしました。 なんでも途中駅に交換設備を新設し、列車本数を増発可能となったことに対応する…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、加古川線にて冬季限定の霜取りパンタグラフを上げた103系を狙います。 前回は日の出直後の光線を生かして色々遊びましたが、陽が高くなって光線が良くなってきたので、今度は編成主体で記録していくことに。 1326S 2本目の2パン車であるM6編成が加古川へ向かって走っていきました。 もう少し待てばこちらも撮影できそうですね。 323S 前回ケツ打ちしたトップ編成が戻ってきました。 1327S 1330S 先ほど見送ったM6編成が加古川から戻ってきました。 327S 無事にバリ順で回収できました。 さらにケツ打ちを撮り逃していた3本目の2パン車M5編成も続行でやって…
今回より新連載シリーズを開始いたします。 タイトルは「2023冬 播磨遠征」でございます。 本遠征は2023年12月に敢行したもので、一番の目的はこちらのイベントに参加することでした。 毎年12月に行われる名鉄の鉄道部品即売会でございます。 このイベントは12月中旬の土曜日に開催されるのが通例でして、私は2022年に続いての参戦を早々に決めておりました。 ただし販売会は土曜日のみなので、せっかく名古屋まで出向いたならもう一泊し、ついでに撮り鉄でもすっか、というのが本来の私の遠征スタイル。 てなわけで2022年は滋賀まで足を延ばして、当時引退間近だった京都区113系と117系を撮影しました。 そ…
新年 あけましておめでとうございます。 本日が仕事始めだったという方も多いと思いますが、当ブログも2025年の営業を始めます。 私は今年も札幌市の実家へ帰省いたしまして、毎度のことながら趣味活動も挟みつつの年越しとなりました。 そちらの成果のほどを少しだけ先出ししておきます。 しかしながら目下の問題は、連載シリーズが未だ2023年の年越しすらできてないほどの遅れっぷりということ・・・。 とりあえずは、このネタを2025年中に更新できることが目標ですね (^_^;) そんなわけで、実施済みの遠征を振り返るのもままならぬグダグダ模様ですが、今年も年始の記事で「今年やりたいこと！！」を宣言したいと思…
2024年もあっという間に過ぎ去り、残すところあと5日となりました。 というわけで今回は毎年恒例、当ブログ的な1年の振り返り記事をお届けいたします。 1月 帰省ついでに北海道で撮り鉄活動 本日は釧網本線と花咲線へ。狙うは行く末が気になるキハ54です。最後は尽きましたが、天気運に恵まれてまずまずの成果を得られました。明日も冬の同等を楽しみたいと思います。みなさま本日もお疲れ様でした、 pic.twitter.com/RF6xNtqcSw — かわつる (@kawaturu12) 2023年12月27日 延べ4日間にわたって運転された札幌〜函館の臨時特急、なんだかんだ毎日撮影してました。本来は宗谷…
前の記事はこちら。 2023秋 東海遠征も、今回が最終回です。 メインだったタキ1300形の試運転撮影は前回で終わりましたが、日没までまだ2時間ほどあるので、延長戦を敢行することに。 こちらの記事で遭遇した「新あおぞらⅡ」6連が、近鉄名古屋駅からもうすぐ戻ってくるとのことで、これを〆に撮影することにいたしました。 昼飯を食べたトンテキ屋からほど近い、伊勢朝日～川越富洲原の踏切へ。 まずは普電で練習します。 近鉄形式は知りませんが、PS16的なデカパンをダブルで掲げてきました。 なかなか画になっていいですな。 が、このあと全く列車が来ずおかしいなぁと思ったら、なんと桑名付近で人身事故が発生したら…
本日も雲一つない冬晴れとなった川崎界隈。 気が付けば2024年もあと10日となりましたが、年末年始は実家へ帰省する予定のため、自宅で過ごす最後の週末でございます。 本日はフリーだったので、地元で貨物撮影に勤しむことにいたします。 まずは久々に海コン列車を撮影するため渡田踏切へ。 4072レ EF210-107 107号機は新鶴見に転属してから初撮影です。 後続の福通もついでにパチリと。 54レ「福山レールエクスプレス」 EF210-362 362号機は初撮影だったようです。 渡田踏切は2本だけで撤収して、今度はお昼から鶴見川橋梁へ。 今回のメインでございます。 8584レ EF65 2085 …
前の記事はこちら。 タキ1300形 三岐鉄道試運転列車を追いかけて、富田駅へとやってきました。 今回実施された試運転は、富田～東藤原を一往復して終わりなので、試運転を終えて駅構内に佇んでいるところを撮影します。 跨線橋から駅構内を覗くと、すでに編成はバラされていました。 早朝に訪れたときに見かけたDF200-201「Ai-Me」も、ちょうどいい位置で日向ぼっこ中で、激レア車両のスリーショットを収めることができました。 ホームへ降りて、まずは機関車をパチリと。 停車位置が微妙で、架線柱の影がモロ被りなのが惜しいですな (^_^;) 2両をそれぞれググっとアップで。 形式は同じED45形なのですが…
前の記事はこちら。 関西からのお仲間二人と合流して四人パーティーになったところで、いよいよド本命のタキ1300形試運転列車を狙いに三岐鉄道へと向かいます。 今回の試運転は富田～東藤原を往復するものでしたが、往路は2日前に送り込まれたため、私が走行写真を撮影出来るのは復路一発勝負となります。 そんな大事なファーストカットを狙うべくやってきたのは、三岐鉄道随一の名所である三里～丹生川の藤原岳バックの撮影地でございます。 この日はお天気も良く、藤原岳も見通せる好条件でした。 この撮影地は2020年の遠征時にも来たことがありました。 この時は私のみの貸切でしたが、本日は超特大ネタが走るということで10…
前の記事はこちら。 前回に引き続き、今回も近鉄を撮影します。 前回は近鉄富田～霞ケ浦にて下り列車を撮影しましたが、このあと上り方面に2階建て車両のビスタカーがやってくるとのことで、霞ケ浦～阿倉川の羽津城山公園下の踏切へ移動することにしました。 現着早々、さっそくメインのビスタカーが登場。 ・・・と思ったら普電とモロ被りしちゃって、肝心の2階建て部分がちらっとしか映りませんでした (^_^;) ですがもう一本来るということで、しばし撮影を続けることに。 ここはS字カーブの中点を、コンクリートアーチ橋が2連続で跨ぐという、なかなか面白い線形だったので、それを意識した構図で撮影してみました。 アーバ…
前の記事はこちら。 関西本線での朝練を終えましたが、ド本命の三岐鉄道の試運転まではまだ時間があるので、近くを通る近鉄へ転戦することにしました。 近鉄は何度か乗り鉄したことはあったもの、撮り鉄をしたことは一度もありませんでしたが、前々から個人的に撮っておきたい車両もあったので、今回は初めての近鉄撮影をいたします。 今回は近鉄富田～霞ケ浦の定番撮影地へ布陣することに。 カメラをセットすると、さっそく本命の車両が登場。 今回私が最も撮りたかったのは21000系「アーバンライナー」です。 現在の近鉄特急のフラグシップは「しまかぜ」「ひのとり」ですが、かわつる少年が幼少期に見た鉄道図鑑では、近鉄特急とい…
前の記事はこちら。 2023秋 東海遠征、今回から2日目のお話に入ります。 2日目は夜明けの四日市市からスタートです。 昨日撮影したDF200-201「Ai-Me」のラッピングは、この夜明けの重工業地帯がモデルになったそうな。 言われて見ると、確かにそっくりですね。 本日もFF氏の「サロン熊野路さん」にご一緒させていただくのですが、初手は関西本線で211系を撮影しようということになり、桑名～朝日の踏切へ。 さっそく今回のメインが登場です。 4308M 211系の関西本線運用は2022年3月改正をもって消滅したのですが、315系の製造遅れ？のためか、2023年10月より一時期211系の運用が期間…
先週のことになりますが、北海道函館市へ社用で出向いておりました。 今回はミッチリと予定が詰まっていたものの、打ち合わせ先が函館市電沿線だったので、念のため？カメラを鞄に忍ばせていったのですが、これが功を奏して思わぬ釣果があったので綴っておこうと思います。 今回は午前・午後の2本立てて仕事があったので、始発便で函館空港へ。 京急川崎から羽田空港まで約15分とはいえ、7時の便に搭乗となると早起き嫌いの私には厳しいですな・・・。 誘導路を移動していると、AIRDOの特別塗装機である「ロコンジェット」がスタンバイしていました。 新千歳空港行きに充当されていたのでしょうかね？ 一度乗りたいのですが、なか…
前の記事はこちら。 前回まで、昨年12月に富山へ所用で赴いたついでに、富山地方鉄道の路面電車の撮り鉄記録をお届けしました。 数時間のみの活動でそれなりの成果を得られたのですが、最後に記した通り「本線の撮影は出来ず終いで残念・・・」と思いながら富山の地を後にしたのでした・・・。 ですがその1か月後、再び富山へ出向く所用が発生！ てなわけで、12月に取り残した本線の列車を撮影すべくまたまた早朝の新幹線で前乗りすることにいたしました。 まずは東京駅から前回と同じ「かがやき503号」で一路北陸へ。 既報の通り1月1日に能登半島を震源とする大地震が発生し、それからわずか10日ほどのお話だったので、さすが…
前の記事はこちら。 富山地方鉄道の路面電車撮影も、いよいよ終盤戦です。 前2回とも編成写真主体で撮影した結果、全形式をあらかた撮影出来て飽きてきたので、今回は富山の街並みを入れたカットを撮影することにします。 そんで、前回の撮影地である県庁前電停へは、富山駅前から道路を散歩して向かったのですが、実は道中にあった「とあるビル」が気になっておりました。 そのビルがこちら。 ビルそのものというより、屋上にある「マルフク看板」に惹かれたのでございます。 いまのお若い人の中には「マルフクってなに？」と知らない方もいると思いますが、マルフクはかつて存在した貸金業者です。 マルフクはサラ金の先駆けみたいな金…
前の記事はこちら。 前回は富山駅南口前の交差点で撮影していましたが、真冬で太陽高度が低いこともあり陽が回ってビル影が伸びてきたので、場所を移動することに。 交差点から新富町方面へ南下すると、県庁前電停付近でビル影がかからないポイントを見つけたので、そこで撮影することにしました。 まずは環状線運用に入っていた0600形0607号車。 続いて前回も撮影した「タウンワーク」広告看板付きの7000形7017号車。 疾走感を出そうとしてスローシャッターにしたかったんですが、バリ晴れすぎて1/50でも白飛び寸前だったので、なんか中途半端になっちゃいました・・・。 路面電車撮影にはNDフィルターが欲しくなり…
前の記事はこちら。 前回は富山地方鉄道の紹介で終わってしまいましたが・・・、今回から本題の撮り鉄記録へと参ります。 まずは富山駅南口の目の前にある交差点へ。 今回はこの交差点で撮影します。 撮影の前に、富山地方鉄道の路面電車の路線図を。 富山地方鉄道ホームページより 富山駅から南へ延びる路線は、富山大学前へ延びる路線、南富山駅前へ延びる路線、そして富山市中心部を反時計回りする環状線で構成され、さらにそれが相互・かつ北側の旧ライトレールにも乗り入れています。 なので合計6系統が設定されており、初心者にはちょっと複雑な運用と言えるんじゃないでしょうか。 ですが今回の駅前交差点は全列車が通過するポイ…
冬晴れから一転、冷たい雨が降った本日の川崎界隈。 そんな本日は、地元での日常記録の撮り初めをいたしました。 午前中は外出しており、お昼ごろから時間が取れたので久々に川崎新町駅へ。 鮫充当の隅田川シャトルから撮影開始です。 72レ EF66 121 お次は本日の準メイン的な列車。 3086レ EF210-136 136号機は先月全般検査を受けて新塗装化しましたが、ここ最近の出場機はスカートのグレーが濃い色に変更されたのが話題となっています。 現在は130号機と136号機のみで個人的には未撮影だったため、押さえておきたい列車でありました。 ↓今までのEF210新塗装機 今までは機体最下部の裾とスカ…
既報の通り、新年早々に能登地方を震源とする大地震が発生しましたが、実は昨年その被災地のひとつである富山市へ、所用で赴いておりました。 そのついでに趣味活動もしてきたので、今回はそのご報告となります。 富山県には色々鉄道が通っておりますが、今回のターゲットはこちら。 北陸地方最大の私鉄である富山地方鉄道でございます。 富山地鉄は普通の鉄道のほか、富山市中心部で路面電車の2種類を運営しており、前者は1度だけ撮影したことがあったのですが、後者は1度も機会がありませんでした。 今回は所用ついでゆえ半日しか時間が取れませんが、滅多にない富山詣での機会を生かして、富山地鉄の路面電車を撮影しようという魂胆で…
新年 あけましておめでとうございます。 すでに年が明けて8日が過ぎ、今さら何言ってんの？というシラケた目線を感じますが・・・。 ともかく、本日より当ブログも2024年の営業を始めたいと思います。 既報の通り、元旦から能登地方を大地震が襲い、羽田空港では死者も出る航空事故が起こるなど大荒れとなった年越しですが、私は4年ぶりに北海道の実家へ帰省しておりました。 例のごとく帰省ついでに趣味活動もしてきましたので、その成果をちょいと先出ししておきます。 ただ未更新ネタが山のように積み重なっており、着手できるのはいつになることやらというのは昨年と同様・・・。 まあ秋ごろに更新できれば上出来ではないでしょ…
いつのまにやら2023年も、残すところあと6日となりました。 というわけで今回は毎年恒例、当ブログ的な1年の振り返り記事をお届けいたします。 2月 オホーツク地方へキハ183系遠征 今年3月のダイヤ改正で引退となったキハ183系を撮り＆乗り納めるべく、仕事の合間を縫ってオホーツク地方へ遠征を敢行。 どちらも好い成果を残すことが出来ました。 3月 撮り鉄用カメラを更新 本日は4代目相棒となる新しいカメラをお迎え。色々新製品が発表されるなか悩んだ結果、EOSR6 Mark2のLレンズキットを購入！ついでに周辺機器や撒き餌も買って、なかなかの出費となりました…私的には初めてのミラーレス、そして憧れの…
いつのまにやら2023年も、残すところあと6日となりました。 というわけで今回は毎年恒例、当ブログ的な1年の振り返り記事をお届けいたします。 2月 オホーツク地方へキハ183系遠征 今年3月のダイヤ改正で引退となったキハ183系を撮り＆乗り納めるべく、仕事の合間を縫ってオホーツク地方へ遠征を敢行。 どちらも好い成果を残すことが出来ました。 3月 撮り鉄用カメラを更新 本日は4代目相棒となる新しいカメラをお迎え。色々新製品が発表されるなか悩んだ結果、EOSR6 Mark2のLレンズキットを購入！ついでに周辺機器や撒き餌も買って、なかなかの出費となりました…私的には初めてのミラーレス、そして憧れの…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン特別列車を追いかける本連載も、今回が最終回です。 前回はニセコ駅で駅撮りをしましたが、列車より少し早く駅を出発して、次なる撮影地へと先回りをします。 晴れていれば羊蹄山をバックに撮れる倶知安駅～小沢駅の北4線踏切へ行ったところですが、この日はドン曇りで全く見えなかったので、小沢駅横の跨線橋へ向かいました。 跨線橋は交通量の多い国道5号線ゆえ、道路横断を伴う振り返り撮影は厳しいので、新特急色のケツ打ちで仕留めます。 9011D「キハ183系ニセコ号」 小沢駅をバックに撮れるこの場所は、C11で運転されていた「SLニセコ号」などの有名撮影地として知られてお…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン特別列車「ニセコ」を函館から追いかけて、ニセコ町へとやってきました。 列車はニセコ駅で列車交換のため長時間停車するので、その様子を見物するためニセコ駅へと向かいました。 リゾート地の玄関口ということもあり、なかなか洒落た駅舎ですね。 ホームに入ると「ニセコ」が停車していました。 駅構内はちょっとした撮影会になっていました。 せっかくなので、各車両もパチリと記録することに。 札幌方先頭車の5号車はキハ183-1555です。 この車両はキハ183系乗り納めとして、2月に網走⇒旭川で「大雪」に乗車したときにも充当されていました。 随分と縁深いですね。 4号車…
前の記事はこちら。 道南いさりび鉄道ヨンマル撮影を終えて、本命のキハ183系ラストラン特別列車の撮影へと移ります。 道南編の復路は函館⇒札幌が運転されますが、往路とは異なり函館本線長万部駅～小樽駅の通称「山線」を経由し、列車名は「ニセコ」となっております。 そして今回は、七飯⇒大沼では北海道新幹線開業に伴い特急列車が走らなくなった通称「藤代線」を経由するのも特徴だったので、まずは藤代線の大高架線の足元にある撮影地でファーストショットを。 9011D「キハ183系ニセコ号」 本当はこの大高架橋を俯瞰する場所へ行きたかったのですが、残念ながらそこへ行く道路が冬季閉鎖のため行けなかったので、曇り空バ…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン 道南遠征、今回から3日目のお話に入ります。 3日目は函館市からスタートです。 雨には至りませんでしたが、どんよりした曇り空で、函館山も霞んでいます・・・。 3日目もお目当てはキハ183系ラストラン企画の特別列車ですが、函館駅発が10時前と少々遅かったので、それまでの時間を活用して別の列車を撮影します。 てことで今回狙うのは道南いさりび鉄道のキハ40形でございます。 道南いさりび鉄道は、北海道新幹線開業により旧江差線を経営分離して誕生した第三セクター路線ですが、開業当時より慢性的な赤字体質となっています。 そんな経営状況ゆえか、2026年以降に旅客営業…
突然ですが皆さま、2023年は「ある動物」の生誕100周年の記念イヤーというのをご存知でしょうか。 さていったい何でしょうか・・・。 タイトルに書いてるって？ まあ茶番なのですが（笑）、今年は渋谷のシンボル「忠犬ハチ公」の生誕100周年だそうです。 そんなわけで、渋谷区やハチ公生誕の地である秋田県大館市では、色々なイベントやキャンペーンが展開されております。 現代のハチ公と言えば、渋谷駅前にある銅像が最も有名ですが、そんなこともあってか渋谷駅に乗り入れるJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロも協賛しており、その一環で前3社では記念ヘッドマークが掲出されています。 すでに掲出開始から3か月く…
前の記事はこちら。 大沼公園でのヨンマル撮影を終えて、本日の宿泊地である函館市へ移動します。 宿へ入る前にちょいと市内で撮り鉄するため向かったのは、五稜郭駅近くにある函館本線 有川支線です。 有川支線は、五稜郭駅と函館貨物駅を繋ぐ貨物専用路線で、2018年に一度訪問したことがありました。 しかし上の記事中にある通り、五稜郭駅⇒函館貨物駅へ向かう列車を撮り逃していたので、今回はそのリベンジを兼ねての訪問となります。 まずは函館貨物駅を偵察したところ、入換作業をしていたので次は五稜郭駅へ向かう列車が運転されそうだったので、五稜郭駅近くの公園へ。 30分ほど待機していると、目論見通り列車がやってきま…
冬の寒さが少し緩んだ本日の神奈川界隈。 そんな本日は、私用のため会社をお休みしていたのですが、ちょうどJ-TREC新津から鶴見線用E131系の新車配給がありました。 まあ正確に言うと配給列車運転日に休暇を取得したのですが（笑）、地元鶴見線に投入される車両ということで兼ねてから1度撮りたいと思っていたので、今回撮影することにいたします。 所用はお昼過ぎに終わったので、14時過ぎに鶴見川橋梁へ。 すでに10名ほどがスタンバイしていましたが、なんとかポジションを確保してまずは石油タンカー列車をパチリと。 8092レ EH200-13 このあと何本かの普電で構図を確認し、本日のメインを迎えます。 配9…
前の記事はこちら。 キハ183系ラストラン列車「北斗」は函館駅へ向かい、翌日札幌駅へ折り返す運用となっていたので、本日はもう撮影することができません。 ただ撮影を切り上げるには早すぎるので、大沼周辺で別の車両を撮り鉄することにいたします。 てなわけで今回狙うのは、函館運輸所所属のキハ40形であります。 かつてJR北海道の非電化ローカル輸送のほとんどを担っていたヨンマルですが、2020年に運用開始したH100形導入後は、本格的に置き換えが進行。 すでに釧路からは全廃、旭川や苗穂、苫小牧の各地でもジリジリと運用を減らしている状況ですが、つい先日2025年3月で定期運用を終了との報道（ただしJR北海…
本日も冬晴れとなった川崎界隈。 そんな本日は午後から暇だったので、ちょいと京急を撮影することにしました。 京急といえば、先週こちらの話題をお届けしました。 先週のダイヤ改正で、誕生から13年の歴史に幕を閉じた「エアポート急行」ですが、それに伴い「急行」という種別が復活いたしました。 そして本日、上記のさようならヘッドマークを掲出していた1500形1525Fが急行に充当されたということで、今回は新生「急行」を初撮影します。 というわけで、毎度お馴染みの花月総持寺駅横のカーブへ。 最初の練習電として2100形ブルスカがやってきました。 今回は方向幕を重視で撮りたいわけですが、冬光線ゆえLED表示器…
冬らしい晴れ間が広がった、本日の川崎界隈。 そんな本日は、関西よりご友人がやってこられたので、午前中は早朝より撮り鉄に興じておりました。 まずご友人と合流する前に、鶴見川橋梁でサクッと撮影。 単1788レ EF65 2066 今日は夜明けから雲一つない空だったので、単1788レを撮影しておきました。 ちょうど1週間前にも撮影していましたが、今朝はグッと冷え込んだおかげかより良好だったので、個人的には納得の出来ですかね。 ついでに続行貨物もパチリと。 3075レ EF210-344 このあとは八丁畷駅へと移動し、今回のゲストの方と合流。 当ブログと相互フォローさせていただいてる「ニセ京都人さん」…
前の記事はこちら。 肩慣らしのキハ143形撮影を終えて、いよいよメインのキハ183系へと移ります。 やはり気動車特急は非電化区間で撮りたいので、室蘭から高速道路に乗って長万部方面へと移動。 今回は長万部駅～静狩駅のストレート区間にある開発道路踏切で撮影します。 列車通過の1時間半前くらいに現着したのですが、皆考えていることは同じなようで、すでに15名ほどがスタンバイ。 キャパ自体はそこそこある場所ゆえ、まずは構図を探るためサイド気味に練習です。 6D「北斗6号」 練習だと油断していたら、数少なくなった幕式ヘッドマークのST-1107ユニットが先頭でした。 ちと勿体なかったですなぁ・・・。 続い…
