手持ちの蒸気機関車を並べてみるシリーズです。（笑）。 今回は、旅客用蒸気機関車ということで、KATOの「C62形」と「8620形」です。 「C62 3 北海道形（品番 2017-3）」と「8620形・東北仕様（品番 2028-1）」です。 「C62形」は 2011（平成23）年に発売され、その後

前回、KATOの「ワサフ8000形」の入線整備として、カプラー交換と共に車端部加工を施したところですが、以前入線させていた「スニ41形」も同様な加工が施せないか･･･と思い、今回チャレンジしてみました。 KATOの「スニ41形」です。 このモデルは、2018（平成30）年に「郵

KATO「ワサフ8000形（品番 5147）」の入線整備の続きです。 今回は車掌室側のカプラーを交換します。 デフォルトの状態。 テールライトが点灯します。 カプラーはアーノルトタイプが標準装備。 こちら側は、編成端に連結した際の見栄えと、機関車と連結した際の安定

今回は、KATO「ワサフ8000形（品番 5147）」の入線整備を行います。 KATOの「ワサフ8000形」は、2017（平成29）年に「10系夜行急行 だいせん」が発売された際、基本セット（品番 10-1449）に組み込まれ、ASSYパーツも発売されたのですが、ショップで見かけた ASSYパーツ1

手持ちの蒸気機関車を並べてみるシリーズ（笑）です。 いちおう、無秩序に並べるのではなく、ちゃんとテーマを決めています（笑）。 今回は貨物用蒸気機関車を･･･ということで、マイクロエースの「D62形」と「9600形」です。 「D62-3 集煙装置付（品番 A6502）」と「960

マイクロエースの「D62形」を「D52形」と並べてみたところでしたが、今回はボイラーを共用する「C62形」とも並べてみました。 これは、KATOの「C62 3 北海道形（品番 2017-3）」です。 2011（平成23）年に発売され、その後 2017（平成29）年に再販されました。 このモ

最近は、マイクロエースの「マレー式（9801形・品番 A0652）からKATOの「C50形（品番 2027）」まで、蒸気機関車を5両も入線させた関係でお小遣いを使ってしまいまして（笑）、新規入線はしばらくお預けです。 (^^;ゞ というわけで、以前から進めていた旧型客車の車端部

先日入線させた、KATOのNゲージ生誕50周年記念モデルとなる「C50形（品番 2027）」には、「KATO Nゲージ生誕50周年記念誌（税込 4,345円）」の引換券も入っていたのですが･･･。 ･･･残念ながら、引き換えは 2017（平成29）年で終了していました。 この記念誌、もはや新

先日入線させた、KATOの「Nゲージ生誕50周年記念モデル・C50形（品番 2027）」には、「映像集」というDVDが付属しており、KATOの歴史でポイントとなったモデルが、その開発背景と共に収められています。 いわばメーカー公式動画なわけですが、初見から「え？」と思うシー

新規に入線した KATO「C50形」の入線整備を行います。 ･･･といっても、テンダーのカプラーを交換するだけですが･･･。 初代モデルを彷彿とさせるケースに入っています。 取扱説明書には「KATO Nゲージ50周年記念製品」とありますね。 それでは、テンダーのアーノルトカ

今回の新規入線は、KATOのNゲージ生誕50周年記念モデルとなる「C50形（品番 2027）」です。 この製品は、2016（平成28）年に発売されたもの。 もう9年も前のことなんですね。 当時のお値段は、20,000円（税別）でした。 パッケージの中身。 新規に制作された、3代

新規に入線した、鉄コレの「名古屋鉄道 デキ104」をNゲージ鉄道模型として走れるように整備します。 「名古屋鉄道 デキ104」は、2005（平成17）年に発売された鉄道コレクションの記念すべき第1弾に、同型でカラー違いの「デキ101」と同時にラインナップされていました。

今回の新規入線は、鉄コレの「名古屋鉄道 デキ104」です。 2005（平成17）年に発売された鉄道コレクションの記念すべき第1弾に、同型でカラー違いの「デキ101」と同時にラインナップされていました。 「デキ101」は、黒いボディに白いラインというシンプルなスタイルで

マイクロエースの「D62形」と並べて写真を撮るために、同社の「D52-129・山陽本線」を収納ケースから取り出してきたのですが･･･。 え？ 今まで全く気が付きませんでしたが、付属品に「ヘッドマーク」と記載がありますよ！？ ケースの端に、ビニールに包まれているパーツ

マイクロエースの「D62-3」が入線しましたので、兄貴分である「D52形」と並べてみました。 「D62形」は、簡単に言うと「D52形」の従輪を1軸から2軸に変更するという軸重軽減措置を施して、幹線以外でも使用できるようにした･･･という機関車。 つまり、「D52形」の改造

マイクロエースの「D62-3」に、入線整備を行います。 まずは、テンダーのカプラー交換。 標準装備のアーノルトカプラーから･･･。 KATOの「車間短縮ナックルカプラー」に交換しました。 次はフロントです。 マイクロエース蒸機特有ともいえる先台車の箱状ディティール

今回の新規入線は、マイクロエースの「D62-3 集煙装置付」です。 「D62形」は、終戦後、予想された物資輸送の増大に備えて、戦時設計機だった「D52形」を改修し、従輪を1軸から2軸に変更するという軸重軽減措置を施して、幹線以外でも使用できるようにした･･･という機関

以前入線させていたマイクロエースの「クモヤ143形・湘南色」ですが、他形式の電車と連結できるようにカプラーを交換することにしました。  「クモヤ143形」は、1977（昭和52）年に登場した事業用電車で、1980（昭和55）年までに21両が製造されました。 塗色は事業用車

少し古い話になりますが、JR貨物に在籍していた「EF81形303号機」が、今年（2025）の3月14日を以て定期運行の最終日を迎えたというニュースがありました。 「EF81形」だけではなく、九州で運用する旧国鉄時代に製造された機関車計8両が同時に定期運行を終えるというこ

今回は、トミックスの「スハフ32形（品番 8525）」の車端部加工を行いました。 デフォルトのアーノルトカプラーを外して製品付属の「端梁＆ダミーカプラー」に換装し、貫通路に糸を張って転落防止用鎖の表現を加えました。 最近はこの加工にも慣れてきまして、5分もあれ