東北本線・一ノ関駅2

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盛夏のナナゴ

今日の上り上野行をもって「カシオペア」の運行が終了した。となれば気になるのが尾久のEF81の去就だ。牽引する車両がなくなれば機関車も用途がなくなる。どの形式…

早朝の仙山線

朝が早い今の時期、思い出すことがある。まだ仙山線にED78がいた頃だ。奥羽本線での新在直通工事による改軌で板谷峠を終われたED78は仙山線の貨物列車に活路を…

石巻の遠い空

夏の終わりに写したもの。今年の3月以来、DE10は来ていない。貨物列車は健在なので行こうかと思うけど足が向かない。視野が狭いのかと思いつつご無沙汰である。 …

田の神さま

昔の人はすべてのものに神が宿ると信じていた。田んぼも神に守られている。人々は安寧と豊年満作を祈った。その祭礼があちこちで受け継がれている。 去年から米の問題…

板谷峠を越えるE3系

雪の日に峠を越えるE3系。その前の400系の後継として置き換わった頃に撮影したもの。降雪期に訪ねたのには理由がある。このあたりはもともと野ザルが多かった。板…

E3系はあるのか？

E8系のトラブルで全編成止めているようだ。一部でE3系を持ち出しているようだけどそれでも足りずに運休が出ている。まあE8系が落成する都度E3系を廃車にしてい…

当時の流し撮りの練習

鉄道写真を撮るうえで流し撮りは習得しておくべきテクニックだ。そのバリエーションはいろいろある。線路から割と近いポジションならぜひねらいたい。 以前であれば流…

気仙沼への道

合歓の花と金太郎

まだ定期運用でED75が走っていた頃に写しに行ったもの。本番前のテストシャッター。ちょうど合歓の花が咲いていた。あと1か月もするとこういう風景になる。この前…

田園地帯を走る583系

実は本来の狙いはほかにあって。突然、583系がやってきた。当時既に定期運用から外れて臨時列車もスジが不明。全くの偶然によくやってきたという声もあった。田んぼ…

左沢線のC11

上りの山形行をバックで牽くC11。もともと短距離の路線でフリークエントサービスを目的とされた形式でもあり違和感はない。機関士さんはどうするのだろうと思ってい…

DE10のエンドはどちらが好きか？（続き）

前回は2エンド先頭の絵。たまたま同じ場所で上り列車も撮っていたようで今度は1エンド先頭。エンドを別にすれば構図のバランスからは前回の方がいい。今回の絵は重心…

DE10のエンドはどちらが好きか？

DE10とその後継であるDD200は「セミセンタキャブ、ボンネットタイプ」である。よく知られているとおり運転台（キャブ）が片方に寄った形態だ。その理由はここ…

仙山線で流し撮りの練習

昨日のE655系「和」山形行の撮影は見事に失敗。晴れなかったことと、想定のはるか前にポイントを通過したものだから準備ができていなかった。山形着の時刻しか開示…

板谷峠だけでなく仙山線も

今なら新緑が美しい。鳥のさえずりを聴きながら風に吹かれて電車を待つのも楽しい。それでもいいことばかりではなく今年もシーズンがやってきた。昨日、仙山線の熊ヶ根…

菜の花とDE10

先日アップした石巻線の貨物同様、今回も実は自分におけるニコンD300の「写し初め」になる。2009年のことだからだいぶ前のことで、カメラに詳しい方からみれば…

原色時代の石巻線貨物

石巻線への足が遠のいてしまっている。キハ40系とDE10がいなくなり「素朴さ」を感じ取れなくなったからだ。DD200のデザインはメカニカルすぎるしキハ110…

長井駅の白つつじ

この町では今、「白つつじまつり」が行われている。会場の公園ではたくさんの花を咲かせている。ここを散策したのちに駅に来てみた。市役所と合築された豪華な駅舎だけ…

長期的に成功するかBRT

東日本大震災による大津波で被災したところのJR気仙沼線と大船渡線の一部においてBRTとなったことはよく知られている。ここの復旧にあたって鉄路によるかバス転換…

旭川のまぶしい朝

昨年、北海道を旅した。レンタカーであちこち回るのだけど2日目の朝を旭川で迎える。宿泊は「JRイン旭川」。名前からすると駅前再開発にあたってJR所有の土地を活…

これからの鉄道写真

鉄道写真のターゲットが変わりつつあると感じる。大都市圏の電車を写したものの比率が高まっているような印象だ。 以前だとJRの幹線系での「甲種」や「工臨」がよく…

名もなきローカル線の桜

桜の季節も終わってしまったがHDDから出てきたので。仕事からリタイアすると時間ができるので、撮影だけでなく今までできなかった沿線の散策などをやっている。もち…

未来社会へ

今や旅客輸送の中心が新幹線になった。クールな印象も見ようによっては未来への姿のよう。こういう風景に魅せられるファンも多い。これが現代の姿とも思わせる。あの頃…

西武鉄道30000系をスナップ。

昨日UPした2000系からうって変わって。 いいデザインの電車だ。現代的。こういう電車が走る首都圏がうらやましい。   にほんブログ村

西武鉄道2000系をスナップ

デザインに好感を持つ電車。「旧2000系」は1977年に登場し、その後「新2000系」となって車体が変わっている。最初に出た時に黄色の使い方がうまいなと思っ…

有名撮影地の「これから」

通称「馬牛沼ポイント」。東北本線の交流区間の白石・越河間にある。線路を若干見下ろすアングルになり上り列車が撮影対象になる。工臨など臨時列車が運転される際にそ…

今日も夕暮れ

まあ、毎日いろんなことがあるから。線路端にしばしたたずむ。ああ、いいなあと思いつつ。   にほんブログ村

原発事故による遺構

東京電力福島第一原子力発電所の事故による廃炉作業は長期間に亘ることはよく知られている。常磐線の海沿いのところでは津波により被災したが、原発事故によるところは…

黒磯駅のサボは昭和。

東北人の鉄道ファンにとって、黒磯は思い出深い場所だった。過去形なのはご存じのとおり交直接続（地上切替）がなくなってしまったからだ。行政的に大都市ではないが時…

津軽鉄道でも運転士不足で減便とな。

同社の公式サイトで発表されている。「当社では、乗務員（機関士）の退職に伴い、令和5年4月1日のダイヤ改正から維持してまいりました「津軽五所川原方面行き 上り…

磐越東線の有効長が異様に長い。

歴史のあるローカル線を観察するとおもしろいところが見えてくる。前回の西大塚駅の改札ラッチも前々回のJR盛岡支社管内のホームの待合室もそうだ。その多くは当時の…

西大塚駅のラッチ

木造駅舎ということであれば山形鉄道フラワー長井線の羽前成田と西大塚の駅が双璧だ。西大塚の方が開業が1914年と古いことから、やや傷みが目立つ。積雪も多いので…

駅の情景

ローカル線の駅の造りには個性がある。JRになってからは多様化しているけど、国鉄時代はある程度標準モデルに沿っていたようでそれが今になって「木造駅舎」として人…

夏の最上川橋梁

山形県の母なる川、最上川。左沢線では一度ここを横断する。夏に訪れてみた。ここも山形鉄道のフラワー長井線の橋梁同様に東海道本線からの移設によるものだ。非常にm…

有人駅だった頃の会津坂下

2020年に写したものだ。その後無人化されてこのような風景は見ることができない。 会津坂下町は今でも人口が1万3千人あり、それなりの規模を保っている。 しか…

晩冬の磐東

どうしようもないシャレから。渋い磐越東線をどう撮ろうか？という話だ。 この路線、大きくとらえると阿武隈山系を通り抜けていく。郡山から小野新町の間は盆地を、そ…

都会に「埋没」する駅

仙山線の北仙台駅だ。ここのレトロ調の建物が気に入っている。この写真に飽き足らず、撮り直してやろうと思っているがなかなか難しい。建物を正面からアップで、と思い…

さらば！鉄道ジャーナル

終刊が決まった時にも書いたので重複を避けるけど。この豊かなホビーライフを彩ってもらい大変感謝。当面は自宅の書棚を飾ることになるだろう。この機会に古い号から整…

スイッチバックの面影

前日の峠駅もスイッチバックだったけど。こちらは磐越西線。歴史的に興味深い変遷だ。蒸気機関車の時代に通過不能タイプから通過可能タイプに配線が変更された。それか…

もし新トンネルができたら。

2007年に入手したものでパッケージが最新のものかどうか？前に板谷峠の「新トンネル」について書いた。これは今でも「検討中」であり工事実施の結論が出たわけでは…

多摩川沿いを歩く

京王稲田堤で下車した。多摩川沿いを散策しようと思い地図で見たらここが一番近い。住宅地を少し歩くと堤防に出た。ちょうどきれいな橋梁が架かっていて頻繁に電車が通…

大都会の夕暮れ

珍しく都会で写した。実は今どきの鉄道写真は都会に向かっているのではないか？ 以前に書いたけど地方の幹線の元気がない。新幹線網の拡大でシンボリックな優等列車が…

羽越本線のトンネル

この路線、既知のように単線と複線が混在している。本来は全線で複線化する計画だったが国鉄時代の財政状況の悪化で見送られた経緯がある。新潟と山形の県境を挟んで海…

夏の羽越本線

羽越本線は「日本海縦貫線」を構成している。青森から大阪までの別称だ。新幹線開業前なら奥羽本線、羽越本線、白新線．．．と言えたものだが北陸新幹線の平行区間がJ…

水郡線・常陸大子

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入場券（硬券）愛子

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夏は小波渡で過ごしたい。

当地の桜は今が満開。春爛漫の風景を味わっている。それはいいのだけど．．．。最近の気候変動で、桜が散ると気温が一気に上がる。20℃、場所によっては25℃になる…

新幹線の表情

協議断続する米坂線

6年前の5月に写した米坂線のスナップ。新緑の中で野生のふじの花が咲いている。初夏の光まぶしい風景だ。ただ、それに反して復旧に向けての協議は進んでいない。 今…

Jリーグと鉄道写真

前回のJヴィレッジからのサッカー続きということを特に意識した訳ではなく、写真を時系列的に発掘してみつけたものだ。鉄道写真の愛好者でもスポーツとのからみを考え…

常磐線・Jヴィレッジ駅

東京電力福島第一原子力発電所での事故により運転見合わせとなっていた常磐線が再開通してから開業した駅。それ以前にサッカーの用向きがありJヴィレッジには何度も行…

常磐線の小高駅

常磐線続きで。 「おだか」と読む駅。風格のあるいい駅だ。駅前に階段があるのもいい。合併する前の旧小高町の中心駅だけど、これなら幹線の駅の雰囲気がある。思わず…

大幹線の面影

雑誌などで過去の常磐線の姿を見たあとで実際に訪ねてみた。仙台から思いつくままに行けるところまで行ってみようというドライブである。宮城県内の亘理付近から福島に…

あの新潟駅前

「駅」ではないけどすぐ近く、ということで。新潟は出張で数えきれないほど行った。駅舎内での小さな工事に関わったので思い出深い。利用者やJRに迷惑がかかった訳で…

絵入りマークもなつかしい

特急列車のヘッドサインにイラストが入るようになったのは、国鉄時代の有名な「ゴー・サン・トオ」と呼ばれた昭和53年10月のダイヤ改正からである。それまでは電気…

存続するか酒田港駅

人気を誇った「安中貨物」は運行がなくなった。各地の臨港線や貨物専用線は退潮著しい。趣味的には入線する車両や配線など興味深いところがあるが、旅客会社だけでなく…

仙 台 堀

「東京」を代表する鉄道シーンとなれば、ここも有力候補だろう。聖橋から写す、いかにも大東京らしい風景だ。それと神田川。そうくればだいたい65歳以上のおやぢ殿た…

貨車のいる駅

前日の郡山からの続きである。臨客とともに構内をスナップしておいた。タンク車の列が側線に留置されている。根岸への返空だろうか？最近の、比較的規模の大きい駅では…

ED75と旧客の組み合わせはもう見られないか。

2018年4月とあるからもう7年も前になる。仙台と郡山の間で臨客が運転された。新幹線開業前の東北本線の普通列車を思い起こさせるものであり多くのファンを集めた…

荒砥の駅はおしゃれ

山形鉄道・フラワー長井線の荒砥駅舎はおしゃれ。ローカル線では珍しいステンドグラスがある。一般的に地方の駅は「和風」であることが多いけどここは「洋風」だ。時期…

固定運用が消滅した阿武隈急行8100形

同社開業当時からのオリジナル車である8100形の運用が変わった。3月15日のダイヤ改正以前は限定で1運用を受け持っていたが、改正後はAB900形と「混み運用…

小牛田の転車台はどうなるのだろう？

2015年の撮影だけど今もそれほど変わっていないけど、動かす機会もないので草が生い茂っている。写した頃はまだ1～2年に一度くらい蒸気機関車が入線したのでその…

秋の越河

かつての撮影名所は一度は訪ねてみたいもの。東北本線の越河。蒸気機関車時代にはC59やD51が行き交った。昭和36年の電化後はED71、ED75がそれぞれ重連…

国鉄DD13の面影

今やDD13の現役時代を知る人も少なくなっている。これもだいぶ数を減らしてきたDE10の前の位置づけの形式である。ただしDE10が入換と本線上の運転ができた…

海芝浦に行こう。

都会の喧騒から離れて落ち着ける駅ということで超有名だ。自分も行きたいと思いつつなかなか機会が得られなかった。「ホームのすぐそばが海で．．．ロマンチック」と言…

さようなら抜海、東滝川駅

ダッチングにある日にこの駅に降り立った。利尻富士をバックに走るキュウロクを写すためである。有名な撮影ポイントへのアプローチは南稚内からの方がわずかに近いのに…

昭和の香り

新幹線開業前に急行列車が停車した駅。今ではステンレスの電車が地味に発着する。過疎化、少子化の波ですっかり静かになった。ここで国鉄バスに乗り継いで川俣高校に通…

山形でDE10もキハ100と出会う。

昨日のC11だけでなくDE10も写した。だいたいにして山形にDE10がいるはずもない。これは左沢でのC11の方向転換のため郡山から呼び寄せたDE10 164…

山形でC11とキハ100が出会う。

2014年に左沢線で運転された臨客。そのため牽引機のC11と現代の車両の出会いがあった。左沢線は山形への通勤通学路線の色彩が強い。そのため今のキハ100系は…

阿武隈急行にA417系がいた頃

国鉄時代に大きな期待感をもって配置された417系だった。当時の仙台鉄道管理局管内のローカル列車は旧型客車とDC。急行列車間合いの455系電車はごく少数に限ら…

3.11から2年後の福島・梁川

2013年8月撮影とあるから東京電力福島第一原子力発電所の事故から2年半くらいたっている。ちなみにここは阿武隈急行の梁川駅前だけど当時は町内の拠点に設置され…

14年目の3.11

今年も「その日」が来た。確か14年前の今頃は．．．停電中の本社ビルにみんな集まり携帯のワンセグでテレビ映像を見ていた。もう津波が襲来していたが暗くなってきた…

福島駅の新設アプローチ高架橋はいま。

東北新幹線のネックと言われてきた福島駅における上り線の平面交差を回避するために造られている。2026年度末の竣工が目標だが、高架はほぼ完成し電柱も建っている…

福島駅の在来で待っていたけど「つばさ」は来なかった。

連結器開放の事故以来、「つばさ」と「こまち」はそれぞれ東北新幹線内の運行を止めて福島と盛岡で折返し運転をしている。それなら福島と盛岡では新幹線ホームではなく…

「つばさ」と「こまち」が在来のホームに入っていると聞いた。

とりあえず拾ったので該当する写真ではない。「はやぶさ」と「こまち」の連結が開放されてしまう事故があって「つばさ」と「こまち」がそれぞれ福島と盛岡で折返し運転…

あのC58はどうなるか？

大船渡の次も岩手の話で。この機関車（電飾だけど）が動かなくなって岩手のローカル線も寂しくなった。カマは盛岡のクラで休車になっているのだろうか。現状はそうとし…

がんばろう大船渡

消し止めることができないまま燃え広がっているようだ。大船渡市内には何度も行ったことがあり土地勘がある。湾を挟んだ対岸が赤崎地区。湾の奥に大きなセメント工場が…

利府にあったED91

解体されて現存しない機関車だ。長い間宮城県利府町の公園（利府駅近く）に保存されていたが車体の劣化とPCBの除去が難しいという理由で2022年に解体されている…

北上線も苦戦中。

苦戦と言ってもそもそも東北のローカル線は全部赤字。県境で乗客が減る現象が顕著だ。今後のあり方を検討する「協議会」が立ち上がっているところもあるし、そこまで行…

見せてくれないなら上から

最近はセキュリティと安全面で車両基地を近くから写すことができない。蒸気機関車現役の頃のように「気をつけてね。」の一言で立入りを許される時代ではない。車両基地…

北山形の配線もおもしろい。

北山形駅は郊外というより市街地にあるため活気が感じられる駅だ。奥羽本線から仙山線と左沢線が分岐するため構内も広い。今どき地方の中心駅以外で構内の眺めを楽しめ…

陸羽西線は復活するか？

陸西は現在運休中だ。珍しい理由だけど、国土交通省が施工する（仮称）高屋トンネルが陸羽西線の線路に近接するため列車の運行を止めており代行バスが運転されている。…

今年もこうだろうか？

冬の羽前成田の風景だ。こうなると駅舎の除雪もままならず、ホームの雪をかくので精一杯だろう。この駅は周辺住民の思いが強いところだから、もしかして近隣の人たちが…

羽前成田駅の防雪林

フラワー長井線の防雪林は羽前成田にもある。（ほかに時庭にもあるが、長井のものは伐採されてしまった。）ここも杉の木が大きく成長している。 大雪の日に撮影に行っ…

蚕桑駅の防雪林

山形鉄道・蚕桑はおしゃれな駅だ。3セク移管後、今から30年前に改築されている。中に入ってみて気づくことは窓が大きくて明るい雰囲気であることだ。古い駅舎はどう…

ここのホーム長はいくらあったのか？

どこの駅かと言われると、福島交通飯坂線の美術館図書館前駅だ。自分が通学で利用していた頃は森合といった。ただ今回はその話ではない。どちらかと言えば割と地味な路…

山田線・川内駅の給水塔

2011年の撮影だ。ここは構内の風景が楽しい。給水塔が残っていた。ここで現役時代のC58が水を呑んだ。さぞかしきつい運転だったであろう。もっともそのおかげで…

山田線は盛岡からどこへ向かうのか？

昨日、「山田へ行かない山田線」と書いたけど、ニュースが伝わってきた。岩手県北自動車とで「共同経営」に乗り出すというもの。聞き慣れないことだけど。山田線の切符…

この路線は復活するのだろうか？

3.11で被災した路線は数えきれないほど。ここは大船渡市郊外の大船渡線。左上に市街地がみえる。写したのは2011年11月15日とあるので被災後半年たっても手…

緑濃かった金谷川

2011年7月に写したものだ。あの年は夏になって蒸し暑かったのを憶えている。金谷川は福島県だからそんなところへ何をしに行ったのかと。地元はまだどうしていいの…

陸羽東線・西古川駅を有人化

大崎市西郊外にある陸羽東線の駅だ。ずいぶん前に無人化されたが、ここを有人化する動きが出て来た。近くに日本語学校ができるからという。 といってもJRの社員によ…

只見線・七日町

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芦ノ牧温泉駅のホームにて

会津鉄道の芦ノ牧温泉駅のホームで見かけてスナップしておいた。今もあるかはわからない。なぜこういうものが駅のホームにあるのか、会津以外の人には理解しにくいはず…

国鉄の楢原、JRの会津下郷

ここも木造駅舎が活躍している。国鉄らしい駅だ。当時の駅名は「楢原」。このあたりの集落の名前を採ったものだろう。 実は自分にとっての思い出深い駅だ。中学生の頃…

フラワー長井線で出会った3連

普段は単行か2連しか走らない同線に3連が走るという情報を得て写しに行った。実は写したのがあの2011年10月8日ということで、あの忌まわしい東日本大震災のあ…

会津の冬 4

駅舎が改築される前の写真だけど．．．。訪れた時に圧倒された。言葉が出なかった。ここまでかと。 実は、三島町（中心駅：宮下） ＜ 金山町（中心駅：川口） ＜ …

会津の冬 3

会津の雪は一段落したようだが積雪は例年の3倍ほどという。大変なことになった。ビジターにとっては憧れであってもそこで暮らすとなれば大ごとである。 冬の只見線を…

今シーズン雪が多い会津

もともと雪の多いところだ。近年、温暖化で少なくなっているが、自分が会津に住んでいた昭和40年代後半でも50cmくらい積もることがあった。雪かきが大変になるが…

函館本線・ほしみ

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