路面電車新設の可能性（1）

京都駅からの「東福寺ルート」「山科ルート」に、「バスと地下鉄の役割分担」の記事で記した民営バスのB・C・D系統を組み合わせれば、左京区南部と東山区の観光地をお…

リブログ”【投資関連】山陽電鉄の株主総会に行ってきました (2024)”

 シーラカンスさんのブログによると、山陽電鉄が株主総会において、時期は未定ながら直通特急を別府（べふ）駅に新規停車させる方針を示したとのことです。 別府駅は山…

阪急座席指定車の印象

阪急京都線の座席指定サービス「PRiVACE(プライベース)」のシートが、営業に先立って大阪梅田駅で展示されているので着席体験してみました。   奥が通常の状…

嵐山の観光輸送対策（2）

ソフト面では、阪急・京福の全線と京都バスの洛西エリアが乗り放題の「京都･嵐山1dayパス」がすでに販売されています。価格は1,400円で、能勢電鉄全線を追加す…

嵐山の観光輸送対策（1）

以下は、『鉄道ピクトリアル』2010年8月臨時増刊号【特集 阪急電鉄】からの引用です。 「京都市内で観光客に一番人気があるのは東山エリア、次が嵐山エリアですの…

京阪線と烏丸線の連携強化（2）

連絡線の復活が叶えば、烏丸線から竹田・丹波橋を経由して京阪線へ直通する列車の設定が可能になります。乗り入れ区間は、京都府から大阪府に入った最初の駅である樟葉ま…

京阪線と烏丸線の連携強化（1）

烏丸線を手中に収めて京阪の運賃を適用すれば、価格はおおむね安くなります。京都市最南端の淀駅を例にすると、目的地が京都駅の場合は大差ありませんが、四条（烏丸）駅…

京津線と東西線の連携強化

「京津線の応急処置」の記事では京阪山科―蹴上・東山間の普通運賃を東西線山科発着時と同額にすることを提案しましたが、京阪が東西線の運営権を得れば、これが三条京阪…

運賃体系の見直し

京都市営地下鉄は、少なくともコロナ直前の2018・2019年は両線で連続して23億円の黒字を計上した実績があります。東西線の赤字を烏丸線が穴埋めした上での数値…

京阪グループの再編案

京阪が烏丸線と東西線の運営権を手に入れれば、京都市内交通における影響力は不動のものとなります。ただその場合、京阪間直通輸送でライバル関係にあり、京都市都心部に…

京阪の懸念材料

それでもなお、烏丸線と東西線を京阪に託して本当に大丈夫か、という声が聞こえてきそうです。確かに、近鉄・JR西日本・阪急におのおの不安要素があるとはいえ、消去法…

北神急行電鉄の教訓

ごく最近まで神戸市北区に存在した「北神急行電鉄」という鉄道会社をご存知でしょうか。第三セクターと誤解されがちですが、阪急電鉄とその子会社の神戸電鉄が中心になっ…

京都市営地下鉄民営化の可能性

これまでに紹介した対策を実施した場合、京都市内交通における市営バスと民営バスの役割分担は明確になりますが、鉄道は都心部だけでも依然として京都市交通局・阪急・京…

京阪の「色の違うヤツ」

たまには軽い話題を1つ。 以前、京阪の丹波橋駅で出町柳行きの特急を待っていると、8000系がやって来ました。 それを見たおばちゃん軍団が「あっ、なんか色の違う…

バスと地下鉄の役割分担

「京都市交通局の構造的問題」の記事でも触れたように、京都市交通局の最大の問題点は、地下鉄の利用率が低いため建設に要したイニシャルコストを回収できないことにあり…

官民の役割分担

（前々回からの続き） 地元客と観光客の分離は、京都市内交通全般においても避けられない課題です。これについては、京都駅前から清水寺や祇園・銀閣寺方面へ大人500…

【速報】東海道新幹線の個室復活

JR東海が、およそ20年ぶりに新幹線の個室を復活させる方針を示しました。2026年度中に約130編成のうち1割程度、N700S系の1編成につき1人もしくは2人…

京津線の応急処置

（前々回からの続き）それでは、地下鉄側の乗継割引の拡大をあてにせず、京阪側の割引拡大だけで京津線の増収を図るのはどうでしょうか。 例えば、京阪山科―御陵―三条…

【速報】京阪が2030年の中之島線延伸を断念

京阪が中之島線の九条駅延伸構想について、昨年度中の決定を見送る方針を示したことを以前の記事で述べましたが、このたび2030年秋までの開業を断念することが表明さ…

簒奪された京阪京津線

京都市交通局による「民業圧迫」の最大の被害者は、京阪の京津線です。 かつての京津線の営業区間は京津三条―浜大津11.1kmでしたが、1997年10月11日、京…

京都市交通局の構造的問題

現在、京都市内の交通は主に市営バスと市営地下鉄が担っています。都心部へは南北に京阪、東西に阪急が線路を伸ばしていますが、どちらかといえば都市間鉄道のターミナル…

「鉄オタ選手権」に異議再び

以前の記事でNHKの「鉄オタ選手権」に疑問を呈しましたが、このたび決定的な間違いが発覚しました。録画で見ていた「東急電鉄の陣」のクイズにおいて、1970年の大…

（追記あり）阪急の座席指定サービスに関する所感

阪急が京都線に導入予定の座席指定サービス「PRiVACE」の詳細を発表しました。専属のアテンダントが乗車するのは京阪の「プレミアムカー」と同じですが、34km…

ブログ開設10周年

本日をもって、アメブロ開設10周年を迎えることができました。これも皆様の日々のご愛顧のおかげであり、この場をお借りして感謝申し上げます。 特に、今年の1月16…

（追記あり）京阪7000系のリニューアル

京阪が7000系車両をリニューアルすることになりました。詳細はこちら 4編成28両のみの地味な存在ですが、京阪で初めてVVVFインバーターを採用し、主電動機は…

夜行列車の運用拡大案

 ・下りの「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」をそれぞれ単独運転に変更します。 ・下り「サンライズ瀬戸」の東京発車時刻を1時間繰り下げて大阪と三ノ宮にも停め、…

[新・関空アクセス鉄道の復興計画]のストア配本

[新・関空アクセス鉄道の復興計画]のストア配本を開始しました。下記のストアで入手できます。詳しくはリンク先でご確認ください。 BCCKS楽天＜kobo＞イーブ…

京阪が中之島線延伸構想の決定見送りへ

京阪が中之島線の九条駅延伸構想について、年度中の決定を見送る方針を示しました。詳細はこちら その主な理由は、九条駅で接続する大阪メトロ中央線の終点に誘致する統…

【新・関空アクセス鉄道の復興計画】を刊行しました

【新・関空アクセス鉄道の復興計画】の販売を開始しましたのでお知らせいたします。 関西国際空港から大阪都心へのアクセスルートである「なにわ筋線」の工事が始まりま…

（続報あり）阪急の座席指定サービスの詳細

阪急が2024年夏から開始する座席指定サービスの名称が「PRiVACE（プライベース）」に決定しました。1人用の小ぶりな窓が並んでおり、観光客を意識した京阪の…

[京都市内交通の再編計画]のストア配本

[京都市内交通の再編計画]のストア配本を開始しました。下記のストアで入手できます。詳しくはリンク先でご確認ください。 BCCKS楽天＜kobo＞イーブックスト…

京成が新京成を合併へ

京成電鉄が新京成電鉄を吸収合併するというニュースが飛び込んできました。京成はすでに2022年9月に新京成電鉄の全株式を取得し完全子会社化していますが、2025…

【京都市内交通の再編計画】を刊行しました

5年ぶりの新刊である[京都市内交通の再編計画]の販売を開始しましたのでお知らせいたします。 京都市内交通の中心を担う市営バスと市営地下鉄。今、それらを運営する…

阪急が2024年から座席指定サービスを開始

阪急が2024年夏から新型車両を導入して座席指定サービスを開始するとのニュースが飛び込んできました。京都線にセミクロスシートの二代目2300系、神戸・宝塚線に…

京阪京津線の応急手当

当ブログ本来の目的は、西半分を失った京阪京津線の競争力を回復させ、石山坂本線を含めた大津線全体の収益を改善することにあります。路線図はこちら そのための具体的…

新・名鉄瀬戸線ダイヤ改正案の時刻表

名鉄瀬戸線の平日昼間時および土休日の時刻表改正案を新たに作成しました。朝夕ラッシュ時は以前の記事と同じものを再掲しています。  ただし、今年度中に完成予定だっ…

「鉄オタ選手権 京阪電車の陣」に異議あり

京阪の「くずはモール SANZEN-HIROBA」には、5000系5551号車のカットボディが保存されています。その外観と内装は、1970年時点の状態を極力再…

（追記あり）復活！緑のクロスシート車

京阪の3000系にプレミアムカーが連結されて以来、差し替えで遊休車と化していた3750形のうち、3751号車が13871号車に改番され、13021編成の6号車…

北鉄石川線の準急運転

北陸鉄道が石川線を廃止したいとの意向を示したので、2019年2月14日に書いた記事を再掲します。  前回の記事で、神鉄粟生線の一部の駅の昼間時の営業を休止する…