(写真)住ノ江をモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道ラッピングした特急ラピートが通過した 南海難波に到着してホームへ行くとこの日からの運転でスヌーピーが描かれている南海50000系PEANUTS x STARLUXラッピングのラピートが停車していた。ひとつ先の新今宮へ
(写真)鳥栖に入線するSL人吉号 このあと九州での予定はなかった。鳥栖と熊本の間をSL人吉号が走っていて、出発時間も近かったので鳥栖で撮り鉄することにした。それまで駅のホームでかしわそばを食べた。SL人吉号は駅から離れた留置線に停車していた。望遠で撮
(写真)特急かささぎ105号として運転された885系 新鳥栖にて 西九州新幹線が開業して特急かもめは廃止された。しかし博多から肥前鹿島までを走る特急かささぎが登場した。かささぎとは佐賀県で見かける鳥の名前である。名前だけで乗り鉄した。時間の関係で江北で
(写真)新線に切り替わった御代志駅の構内 2022年10月に線路が切り替えられた熊本電気鉄道菊池線の乗り鉄へ行く。鹿児島本線の普通列車に乗車して上熊本で熊本電気鉄道に乗り換えた。上熊本駅から乗車した列車は元東京メトロ銀座線を走っていた01形くまモンラッ
(写真)鹿児島市交通局に登場した7500形チャギントン 郡元にて (写真)鹿児島駅前側は赤色のウイルソンであった 郡元にて 郡元に到着して騎射場経由の鹿児島駅前行きの電車を待っているとき、7500形ZOOっと平川号と7500形チャギントンラッピング電車
(写真)鹿児島市9500形転生したらスライムだった件ラッピング 鹿児島中央駅前にて 最終日はゆっくりしようと思っていたが早く目が覚めた。ゆっくりすると言っても旅の場合は長く寝るだけである。起きれば 予定通り乗り鉄を始める。路面電車の鹿児島市交通局を撮り
(写真)長崎圏は架線はあってもすべて気動車になった 長崎にて 諫早から新幹線で長崎へ行った。長崎ではやり残したことはなかったので宿がある鹿児島中央へ向かうことにした。長崎から乗車した新幹線かもめ44号は嬉野温泉を通過する列車であった。休日の夕方のせいか
(写真)バースデイにしまてつカフェ (写真)大三東(おおみさき)に停車中のしまてつカフェ この日は特別な日であったので島原鉄道を走る「しまばらカフェ」に乗車することにした。スマホから予約すると10月中旬でも席が取れた。列車に乗車するには出発20分前に熱を
(写真)長崎電気軌道の新型車両6000形 原爆資料館にて 旅の荷物があったから長崎駅高架下にあるかもめ市場というお土産店で買い物をした。そして着替えなどいっしょに宅配便で送った。旅の荷物が減って動きやすくなった。スマホで長崎電気軌道のドコネという列車位
(写真)やっと西九州新幹線に乗車した 武雄温泉にて (写真)西九州新幹線は「かもめ」のみで走っている 武雄温泉で特急かもめリレー3号から新幹線かもめ3号に乗り換えた。新幹線の車両はN700S系であった。自由席の車内は白色が基調で座席は黄色であった。2ー
(写真)787系特急リレーかもめ3号で西九州新幹線へ 博多にて やっと九州新幹線の乗り鉄をする日を迎えた。今回の旅は九州みんなのきっぷを使っていた。予約ではややこしそうであったがきっぷを予約しておくと出発初日に受け取ればいいので便利であった。新幹線や特
(写真)小倉モノレール1000形西南女学院号 小倉にて (写真)ステンドグラス風のラッピングがされている 小倉で下車して小倉モノレールの1000形西南女学院号を撮り鉄へ行った。列車は西南女子学院創立100年を記念してラッピングされたものである。小倉に到
(写真)広電宮島口は海寄りへ移設された この日のメインイベントである広島電鉄宮島線の線路付け替え区間を完乗へ行く。岡山から新幹線で広島へ行き、JR山陽本線の普通列車で阿品へ行った。路面電車で広島駅からだと時間がかかるので広電阿品から乗車することにした。
(写真)琴電志度に入線する2700系特急うずしお10号 志度線のラッピング列車を撮り鉄するため仏生山から瓦町を経由して志度線に乗車した。行き違う列車もちゃんと見たが目的の列車はなかった。琴電志度に到着するとJR志度へ行き、特急うずしお10号に乗車した。
(写真)琴電111周年記念で1080形が復刻塗装になった 仏生山にて 片原町で撮り鉄してからいつものパターンである仏生山へ行った。朝のラッシュ時に走っていたが停車していた。駅を出て裏道を行くと1200形四国計測工業ラッピングが見られた。 (写真)試運転
(写真)マイルチャンピオンシップのヘッドマーを付けた阪急今津線の普通列車 西宮北口にて (写真)ヘッドマークの競走馬は2021年優勝馬のグレンアレグリアである アラフィフバースデイ乗り鉄の途中やけど、珍しい列車を見たから紹介するわ。11月20日(日)に阪
(写真)京急カラーの琴電1300形 片原町にて 引き続き、琴電の朝のラッシュの様子です。 (写真)お～いお茶ラッピング琴電1300形 片原町にて (写真)ウクライナラッピングの1200形 片原町にて (写真)世界平和のメッセージが書かれている (写真)
(写真)朝は4両で走る琴電琴平線 片原町にて 高松に到着するとすぐに高松琴平電気鉄道の高松築港に向かった。駅には京急カラーの列車が停車していたので急いできっぷを買い構内へ入った。高松築港を出るとすぐに左カーブになっていて撮り鉄しやすそうだった。しかし長
(写真)岡山で列車を切り離しをした特急サンライズ瀬戸・出雲 前日のうちに新幹線で岡山に移動して宿泊していた。これから高松に上陸するが、その前にサンライズ瀬戸・出雲の切り離しを見学した。朝6時半であったが子連れもいた。目的地は高松であったが岡山に宿泊し
(写真)モータースポーツのまち鈴鹿ラッピングの伊勢Ⅲ形 河原田にて 亀山行きの快速列車は四日市の2つ先の河原田にも停車した。伊勢鉄道の起点は河原田であるが、ほとんどの伊勢鉄道の普通列車は四日市を発着している。伊勢鉄道を乗り鉄した理由はラッピング列車もあ
(写真)養老600系大垣ケーブルテレビラッピング 西大垣にて 午後から養老鉄道のラッピング列車を撮り鉄することにしていた。予定より時間に余裕があったが、できたらどんどん時間を切り上げようと思っていた。名古屋から新快速で大垣へ向かった。車内はガラガラで岐
(写真)2025大阪・関西ラッピングが登場した 南茨木にて 2025年に大阪・関西万博が開催される。そのPRで2000系を使ったラッピングモノレールが登場した。まだ3年先やけど、ホンマにできるんかな？空飛ぶ車は乗ってみたいな。 (写真)大阪空港側から左
(写真)リニモにもジブリパークラッピングが走っている 陶磁資料館南にて またリニモではジブリのラッピング列車のほかにジブリパークの開業で乗客の増加を予想して愛・地球博後引退していた車両を復活させた第9編成も走っていた。走り始めは先頭車に再始動のヘッドマ
(写真)ジブリパークのラッピングをした愛環1000系 瀬戸市にて やっと九州新幹線の乗り鉄へ行ける！ホンマやったら開業日に乗り鉄したかった。というのもあるけど、11月でもよかった。なぜなら九州新幹線のほかに線路の付け替えが2カ所あった。1カ所は2022
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(写真)住ノ江をモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道ラッピングした特急ラピートが通過した 南海難波に到着してホームへ行くとこの日からの運転でスヌーピーが描かれている南海50000系PEANUTS x STARLUXラッピングのラピートが停車していた。ひとつ先の新今宮へ
(写真)北大阪急行9000系1970大阪万博ラッピング 西中島南方にて (写真)車体側面には1970大阪万博の様子が描かれている 西中島南方にて 新大阪から南海電鉄を撮り鉄するため大阪メトロ御堂筋線に乗車する。1面2線のホームへ行くと箕面萱野方面ホーム
(写真)ワンピース新幹線が来るはずやのに… 相生にて 6月の週末はずっと家に篭もって競馬をしていた。健康のため6月末まで通常価格の25％のWESTERポイントで乗車できる「WESTERポイント超特典75」を使い、相生でワンピース新幹線トニートニーチョッ
(写真)今津線の運用に着いた8200系＋8000系 宝塚南口にて (写真)阪急8200系に初めて電光掲示の行き先表示が導入された 阪急今津線に8200系＋8000系の列車が運用に着いたと聞いていたが、なかなか撮り鉄ができなかった。この編成は2025年2
(写真)快速マリンライナーのグリーン車で岡山へ向かった 高松にて 高松築港からJR高松へ乗り換えた。松山から特急いしづち16号に乗車していたとき、再リニューアルされた8000系とすれ違っていた。列車はいしづち16号の1本後であった。一応、高松駅のホーム
(写真)琴電琴平に停車していた元京急600形の1070形 JR琴平駅から琴電琴平駅へ向かった。途中においしそうな食べ物店もあったがまっすぐ駅へ向かった。ホームに獲物もがいたので撮り鉄してから構内へ入った。また獲物の高松築港寄りには1070形が停車してい
(写真)高松へ向かう特急いしづち16号に乗車したが 松山にて 伊予鉄道の新型車両を撮り鉄して松山から高松へ向かう。松山駅の改札口へ行き、西側の出口を出るとまだ更地が多く工事中であった。また伊予鉄道のJR松山駅前から南江戸延伸の様子を見ると道路も工事中な
(写真)特急宇和海で走るアンパンマン列車の2000系気動車 松山にて 伊予鉄道を撮り鉄している途中にJR松山駅へ行ったのは特急宇和海で運転されている2000系アンパンマンラッピングを撮り鉄するためである。10時18分、特急宇和海8号が宇和島から入線する
(写真)タッチの差で見逃した新型車両7000系(参考) 古町にて 本町六丁目から城北線で車両基地のある古町へ向かっていた。古町に到着する手前で近郊線の高浜線を走る新型車両7000系が見えた。1分の差で撮ることも乗ることもできなかった。車両基地にある車両を
(写真)本町線終点の本町六丁目に停車する電車 勝山町から松山市駅前へ向かった。伊予鉄道路面電車の運賃は現金が230円でキャッシュレスなら210円であった。松山市駅前に到着すると電停を松山市駅所寄りに移設する工事中であった。開業は2025年8月ごろの予定
(写真)5000形みきゃんアプリラッピング 勝山町にて 伊予鉄道の路面電車の最新形式5000形も多くなってきた。流線型の車体がかっこええな。 (写真)5000形四国電力ラッピング 勝山町にて (写真)5000形コカ・コーララッピング 勝山町にて (写真
(写真)愛媛名物をラッピング2100形タルト電車 勝山町にて 3日目、ホテルの朝飯を食べてから歩いて2面2線の勝山町電停へ行った。ここで撮り鉄をするが日差しが気になった。また朝は学生の降車が多いので難しく、多くの列車が上下線で被った。 (写真)50形
(写真)2700系気動車の特急うずしお(左)と7200系電車 高松にて 徳島で昼飯を食べ、2700系気動車の特急うずしお20号に乗車した。列車は吉野川を高速で渡り高松へ向かった。香川県は都道府県で1番面積が小さいと聞いていたのと高徳線の高松発の普通列車が
(写真)徳島線を走る1500形気動車 牛島にて 新幹線や特急列車に乗車できるきっぷを持っていたが、四国を堪能するため阿波池田から普通列車に乗車して徳島へ向かった。となりの1面2線の佃から徳島線に入り、列車は山に挟まれた。吉野川沿いを単線で走った。 (写
(写真)2000系アンパンマン列車初代デザイン 伊野にて 伊野へ行った理由はアンパンマン塗装登場25周年を記念した2000系気動車アンパンマン列車初代デザインを撮り鉄するためである。列車の運用はJR四国のホームページに掲載されている。それを見るとうま
(写真)特急南風に乗車して獲物を追いかけた 後免にて 路面電車を撮り鉄していると、もう撮り鉄した列車ばかりになってきたので前日、撮り鉄を失敗していた土佐くろしお鉄道9640形NHK連続テレビ小説あんぱんラッピングを狙うことにした。作戦は後免に停車してい
(写真)デンテツターミナルビル前で撮り鉄した 文珠通や鏡川橋で撮り鉄したかったが、行っている間に獲物を逃すのを防ぐため前日と同じデンテツターミナルビル前で撮り鉄した。約1時間、撮り鉄していると伊野方面から獲物のトムとジェリーが描かれた600形四国銀行ラ
(写真)朝ラッシュに合わせて桟橋車庫から電車が出発した 2日目、朝6時に起床して、ホテルの朝飯を食べてから7時前に出発した。どこで撮り鉄するか？迷っていた。まずはりまや橋から車両基地がある桟橋車庫前へ向かうことにした。電停へ行き、時刻表を見ると次の列車
(写真)御免町で出発を待つとさでん600形高知銀行ラッピング 後免町から路面電車のとさでん交通に乗り換えた。1面1線の後免町を出発すると留置線を見て後免東町に到着した。後免東町を出て左に曲がり片側1車線の道路の真ん中を走る。後免中町を出てす少しすると専
(写真)奈半利から土佐くろしお鉄道で高知へ向かった 高架で1面1線の駅であり駅前にはお土産屋があった。ホームへ行くとまだ列車は到着していなかったので改札口前にあるテラスから景色を見た。しばらくすると列車が入線した。列車内は高知寄りがロングシートであと半
(写真)JR西日本でリバイバル福知山色が登場するみたいやな 生瀬にて (写真)福知山線全線電化前の試運転をする福知山色113系 生瀬にて もうすぐ福知山地区の山陰本線などで福知山色の113系が登場する。その前にフライングして福知山色113系を撮り鉄した
(写真)久しぶりの月刊鉄進 2020年2月ごろから新型コロナのせいで鉄道の活動が減り、そのため近況とか言うことがなくなったから「月刊鉄進」は休載していた。しかしブログで見ての通り鉄道の活動をしまくっているので「月刊鉄進」を復活してみた。やっぱり乗り鉄や
(写真)2024年に相鉄10000系のリバイバル塗装が復活した 横浜にて ゴールデンウィークに東京で撮り鉄して帰ってきたら相鉄から10000系のリバイバル塗装など2本も登場したな。ええなぁと思いながら古い画像を見てたら撮り鉄してたな。しかし色が微妙やか
(写真)都電8500形都電バラ号 荒川車庫前にて (写真)都電バラ号のヘッドマーク 新宿に到着すると、あと2時間で帰路に就かなければならなかった。山手線近くで獲物がいるのは都電荒川線であったので山手線で大塚へ行き都電荒川線に乗り換えた。いつも通り本数は
(写真)獲物を追いかけて相模鉄道へ 西谷にて上町から三軒茶屋へ行くと東横線と新横浜線で遅れ発生の案内を見た。相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号を狙っていたので一応、西谷まで行くことにした。新横浜線がどうなっているかわからないので横浜経由で行くことにし
(写真)世田谷線を乗り鉄 上町にて 下高井戸から路面電車のような東急世田谷線に乗車した。車両基地がある上町へ行ったがホームから車両基地を撮り鉄するのは難しかった。 (写真)世田谷線を走る東急300系SDGsトレイン 美しい時代へ号 上町にてホームから
(写真)京王9000系サンリオキャラクターラッピング 下高井戸にて 東京駅から再スタートである。京王で撮り鉄し損ねた列車が新宿へ向かっているので中央線の快速列車で新宿へ行き、高尾山口行きの普通列車に乗り換えた。次の行動ができるように下高井戸で撮り鉄をす
(写真)福島に入線するE8系新幹線つばさ 福島交通曽根田駅から福島駅へ帰り、入場券を買って新幹線の東京方面ホームへ行った。仙台寄りのホームの端へ行くと仙台方面からE5系新幹線が山形新幹線が発着するホームへ入線した。前日に乗車したE8系新幹線の入線を撮り
(写真)阿武隈急行AB8900型ラプラス＆ラッキートレイン (写真)青色がラプラスでピンク色がラッキーである 阿武隈急行は福島を出るとしばらくJR東北本線を走りとなりの卸町手前で阿武隈急行線に入るので曽根田で福島交通を撮り鉄していた。そのときポケットモ
(写真)2年連続で乗車した福島交通 曽根田にて (写真)福島1000系の車内 最終日、6時ごろホテルを出発した。福島交通を撮り鉄したかったが福島交通福島駅は1面2線のホームで撮り鉄しにくかった。また福島駅は新幹線や在来線があり東西の移動に時間がかかる。
(写真)登場したばかりの新幹線E8系に乗車した 宇都宮にて 2024年4月にホテルを探し始めは宇都宮でも1万円前後のところが多かった。2023年9月に宇都宮のホテルの料金を調べていたので今回の料金は高く感じていた。しかし出発日が近づくと数千円も安くなっ
(写真)ホテルついでに宇都宮ライトレールを乗り鉄した グリーンスタジアム前にて 宇都宮と言えば「宇都宮ライトレール」やな。前回は1往復しか乗車できなかったので今回はたくさん乗車しようと思った。またラッピング列車も登場していたので楽しみが増えた。快速列車
(写真)浅草を出発した200系カルピスEXPRESSを使った特急りょうもう (写真)カルピスEXPRESSのエンブレム 今回、ホテルを東京郊外に取っていた。その移動のため宇都宮へ行くことにしたが選択肢が3つあった。1つ目は東京から東北新幹線で行くコー
(写真)あまり乗り鉄しない東京メトロに乗車した 原木中山にて 西船橋へ行った理由は東京メトロ東西線の車両と東葉高速鉄道2000系ローズトレインを撮り鉄するためである。普通列車に乗車して次の原木中山で降車した。この駅は2面2線で中2線通過線がある駅で撮り
(写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマークを付けた千葉ニュータウン鉄道9800形 新鎌ヶ谷にて (写真)千葉ニュータウン中央駅開業40周年記念ヘッドマーク 新京成電鉄滝不動から松戸行き普通列車に乗車して新鎌ケ谷へ行った。このあと西船橋へ
(写真)京成津田沼で乗り換えのとき旧塗装の京成3600形を撮り鉄した ユーカリが丘から京成線で京成津田沼へ行き、新京成電鉄に乗り換えて撮り鉄をする。京成津田沼で待っていたとき旧塗装の京成3600形や新京成N800形ジェッツトレインを撮り鉄した。とてもい
(写真)山万ユーカリが丘線の新交通で散歩をした ユーカリが丘にて この日はユーカリが丘駅前のホテルから出発した。。ユーカリが丘に来たんやったらやっぱり新交通の山万に乗車するやろということで乗車した。山万は不動産会社が所有する鉄道会社である。改札口へ行く
(写真)特急イブニングライナー205号に使われた京成AE形(参考) 新鎌ヶ谷にて 浜田山から普通列車で明大前へ行き、京王線の普通列車で新宿へ行った。新宿から山手線に乗車した。山手線のダイヤは乱れていたそうだが列車本数が多いので困ることはなかった。そして日
(写真)方南町や荻窪へ丸ノ内線で乗り鉄した(参考) 後楽園にて 練馬から獲物がいる京王電鉄井の頭線へ行くことにした。練馬から都営大江戸線に乗車して中野坂上へ行き、東京メトロ丸ノ内線に乗り換えて荻窪へ行く予定であったが方南町方面が気になった。丸ノ内線の新宿
(写真)西武2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピング 練馬にて 玉川上水から西武鉄道を走る2000系2色塗(黄色と茶色)復刻ラッピングを狙うことにした。モデルは非貫通型351系である。獲物は池袋と豊島園の間を普通列車で走っていた。玉川上水から列車を乗り
