三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
小奴可駅は駅舎を有する駅です。事務室部分にタクシー会社が入居している簡易委託駅です。ホームは棒線駅ですが、反対側にホームの基礎が残っています。駅舎の右側が待合室です。待合室のほか、窓口が設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。反対
内名駅は駅前に1軒住宅があるのみの秘境駅です。駅から坂を下ったところに川が流れています。駅舎はなく、待合所のみの無人駅です。駅舎はなく、坂を上って直接ホームに入る形式です。1面1線の棒線駅です。駅横に車が止められていましたが、草に覆われつ
備後八幡駅は小さな駅舎のある無人駅です。棒線駅ですが、駅舎と反対側のホーム・線路は残っており、かつては交換可能だったことがわかります。古そうな看板があります。昭和9年建造でした。駅ノートもありました。ホームは2面2線かと思いきや、反対側の
帝釈峡 東城駅は芸備線の運行拠点となる駅で、ここから備後落合駅方面は一日3往復とかなり本数が減ります。ホームは2面2線ですが、跨線橋が使えないため棒線駅と化しています。立派な駅舎を有する駅です。窓口が設置されています。改札口もありますが、改
野馳駅は駅事務室部分に地元のタクシー会社が入居する駅です。窓口があり、切符の発売も行われています。棒線駅ですが、使われていないホームがあります。隣にトイレもあります。駅の事務室部分には「妹尾タクシー」というタクシー会社が入っています。待合
鯉が窪湿原 矢神駅は小さな木造駅舎を持つ無人駅です。列車交換が可能で、1線スルー方式になっていますが、その設備は持て余し気味になっています。駅の横にはトイレがあります。鯉が窪湿原という湿原が近いようです。駅舎は事務室部分がなくなっていますが
市岡ふれあいセンター 市岡駅は「市岡ふれあいセンター」という施設と合築の駅舎を持つ無人駅です。閑散区間ながら比較的新しい駅舎です。ホームは1面1線の棒線駅です。駐輪場もありますが、ほとんど止まっていませんでした。ほとんど読めませんが、「市岡
使われなくなったホーム 坂根駅は簡易待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅ですが、かつては交換駅だったようで、向かい側には使われなくなったホームの基礎が残っています。駅名看板も小さいながらあります。中にはベンチなどがあります。閑散
秘境のターミナル駅 備後落合駅は人家が数件しかない地区にある分岐駅です。芸備線の新見方面・三次方面、木次線がそれぞれ分岐しています。現在でこそ秘境駅風ですが、構内は広く、かつての繁栄を思わせます。駅舎が設けられています。駅舎の端から中に入り
油木駅は住宅が数件ある集落にある無人駅です。駅舎はなく、駅に直接入る形式になっています。ホームは島式ホームだった面影があるものの、現在は片側が剥がされ棒線駅です。駅の横にトイレらしき建物があります。フェンスの切れ目から直接駅に入ります。ホ
JR西日本最高地点 三井野原駅はJR西日本で最も高いところにある駅です。無人駅ながら駅舎があります。ホームは1面1線の棒線駅です。中は待合室になっています。トイレや多目的トイレがあります。ホームは1面1線の棒線駅です。周囲は住宅街です。..
3段式スイッチバック 出雲坂根駅はスイッチバック式の停車場です。ここから3段式のスイッチバックで山を登っていきます。ホームは2面2線の相対式ホームで、列車交換も可能です。きれいな駅舎があります。「奥出雲 延命水の館」という名前もついています
脚摩乳（あしなづち） 八川駅は木次線の閑散区間にある、木造駅舎を持つ無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅です。駅前にはそば店があります。出札所とありますが、切符の発売はなく、無人駅です。列車の本数は少ないです。階段を数段上ってホームです。ホ
奇稲田姫（くしいなだひめ） 出雲横田駅は始発・終着列車もある木次線の運行拠点ともなる駅です。駅舎を有しており、日中はきっぷの発売もある簡易委託駅です。ホームは2面2線の相対式ホームで、さらに留置線もあります。出雲大社風のしめ縄が飾られていま
少彦名命（すくなひこなのみこと） 亀嵩駅は砂の器でも登場する駅として有名な駅です。駅には「扇屋」というそば店が入居しており、車で訪れる人の方が多いです。ホームは1面1線の棒線駅です。駅の看板よりそば店の看板の方が目立ちます。事務室部分にそば
大国主命（おおくにぬしのみこと） 出雲三成駅は観光案内所と地元の物産直売所が併設された駅です。ホームは2面2線の交換可能駅です。ホームはカーブしています。駅の入り口は中央部分にあります。駅舎の左側は観光案内所があります。駅舎の右側が物産直売
手摩乳（てなづち） 出雲八代駅は木造の駅舎がある無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅ですが、反対側に使われていないホームがあり、かつては交換駅だったことを伺わせます。出札所があり、切符の発売も行われているようです。駅の歴史が書かれていました
動動（あよあよ） 下久野駅は木造の駅舎を有する駅です。平日午前中のみ、地元の住民が駅にいます。ホームは島式ホームから1線が剥がされた1面1線の棒線駅です。隣に公衆トイレがあり、そちらのほうが新しいです。駅舎内には窓口の跡が残っています。平日
素戔嗚尊（すさのおのみこと） 日登駅は木造の駅舎を有する無人駅です。古い窓口の跡も残ります。ホームは1面1線の棒線駅です。隣に新しそうなトイレがあります。中は古い感じです。窓口の跡がありますが、無人駅です。展示室もありますが、中には入れませ
八岐大蛇（やまたのおろち） 木次駅は木次線の途中駅で唯一の直営駅です。みどりの窓口もありましたが、現在はみどりの券売機プラスに置き換えられています。木次鉄道部もあり構内は広いものの、旅客ホームは2面2線です。中は待合室になっています。券売機
佐世の髪飾り（させのかみかざり） 南大東駅は周囲の道路より低い位置にある無人駅です。1面1線の棒線駅で、あまり幅は広くありません。道路から坂を下るとホームです。石碑が立っています。ホームは1面1線の棒線駅です。待合小屋があります。17.5k
神阿多津姫命（かむあたつひめのみこと） 出雲大東駅は特産品販売所・パソコン教室・郵便局と合築になっているきれいな駅舎を有する駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎の左側が待合室兼郵便局となっています。ホームへは中央から入ります
大原郡家（おおはらぐうけ） 幡屋駅は待合室のみの無人駅です。住宅地と田んぼに挟まれた場所にあります。ホームは1面1線の棒線駅です。待合室に駅名看板がついています。ホームは1面1線です。ホームの先は大きくカーブしています。駅の向こう側は田んぼ
事代主命（ことしろぬしのみこと） 加茂中駅は駅舎を有する簡易委託駅です。日中のみきっぷの発売がありますが、昼休み時間が長いです。ホームは駅舎より高いところにあり、1面2線の列車交換可能です。定期券・回数券を買うよう案内があります。窓口があり
金山の里 南宍道駅は宍道駅の隣にある駅です。1面1線の棒線駅で、ホームの前後はカーブがあります。周囲は勝手踏切が多く、看板が多く立っています。駅の周囲は山や田畑が多いです。細い道を上っていくと駅があります。勝手踏切があります。左に進むと駅が
宍道湖 宍道駅は宍道湖に近い所にある駅です。ホームは2面3線構造で、木次線は3番線を使用します。もう一つホーム跡がありますが、駐車場に転用されています。駅舎側は1番線です。ホーム端の方は屋根がありません。木次線の乗換案内があります。駅の反対
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三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
線路横断禁止 東白石駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 主要幹線ながら反対側のホームへは構内踏切で結ばれています。 しかし、構内踏切がホーム端にしかなく線路横断が絶えないようで、禁止の案内が多くあります。 駅前道路からはスロープで結ば
運行系統の境目 仙台～当駅間は毎時2本ですが、ここから福島方面は毎時1本になるため、 運行系統の境目となり一部乗り換えが発生します。 ホームは2面3線ですが、乗り換えの便宜を図るため2・3番線がよく使われます。 「白石駅」というサインが目立
貝田駅とともに無人駅 福島～仙台間では貝田駅とともに完全無人駅の一つです。 ホームは大きくカーブしています。屋根のある箇所は少ないです。 トイレがあるようですが、廃止の危機に瀕していたようです。 ひとまず廃止見送りの張り紙がありました。 駅
東京～仙台間では唯一となる新幹線単独駅です。 高架駅となっており、通過線も設けられています。 白石駅に近いですが、利用者のほとんどは車で訪れるようです。 駅の入り口は1階にあります。 ロータリーがあります。 路線バスや観光バスの乗り場があり
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
喫茶店入居 下市駅は駅舎を有する駅です。駅としては無人駅ですが、喫茶店が入居しています。 ホームは2面2線の相対式ホームですが、 駅の反対側にも出られるよう、裏口が整備されています。 サイクリスト向けの設備がありました。 駅舎内は待合スペ
中山口駅は駐輪場と簡単な待合スペースを兼ねた駅舎がある無人駅です。 山陰本線では別に新しい駅ではないにもかかわらず 1面1線の棒線駅となっています。 中は簡単な待合スペースになっています。 駐輪場も兼ねています。 階段を上ってホームです。
赤碕駅は標準的な国鉄型配線を持つ無人駅です。 2面3線ですが、3番のりばも生きているようです。 三角の屋根が特徴です。 昔はみどりの窓口があったようです。 自動券売機は定期券発売にも対応しています。 駅舎側は1番のりばです。 2・3番のりば
八橋ふれあいセンター 八橋駅は読み方が難しいですが、「やばせ」駅と読みます。 「八橋ふれあいセンター」が実質的な駅舎を担っています。 ホームは山陰本線では珍しく1面1線の棒線駅です。 センターの右側が入り口です。 観光支援自動販売機が設置
