駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
広島エリアと岡山エリアの結節点 糸崎駅は広島方面から来た列車と岡山方面から来た列車が接続する駅で、2面4線の構造を生かして対面乗り換えが行われています。このように運転上は重要な駅ですが、旅客営業としては現在無人駅となっています。駅構内は非常
瀬戸内海の見える駅尾道駅は尾道市の玄関口となる駅で、瀬戸内しまなみ海道の起終点です。周囲より乗降客も多く観光客の姿もあります。ホームは2面3線構造で、出口も2つあります。 メインの駅舎側に1番のりばが面しています。広島方面ホームです。周辺に
東尾道駅は比較的新しい駅のため、2面2線の相対式ホームで橋上駅舎が採用されています。ホームの幅はあまり広くありません。広島方面ホームです。駅の外に出るスロープがあります。訪問当時は一部時間帯有人駅だったため、駅員に申し出ることで使用できま
松永駅は2面3線の国鉄型配線を持つ駅です。周囲の駅は平屋建ての駅舎が多い中、橋上駅舎となっています。1番のりばは全体的に天井が低いです。貨物側線も残されています。かつてはここが駅舎だったのでしょうか。2・3番のりば...
備後赤坂駅は2面3線の国鉄型配線を有する駅です。駅舎は線路より低い位置にあるのが特徴です。訪問当時は一部時間帯有人駅でしたが、現在は完全無人駅になっています。1番のりばは岡山方面ホームです。ホームに屋根の無い箇所も多いです。...
ホームから見える福山城福山駅は一部の「のぞみ号」も止まる山陽本線の主要駅です。福塩線も分岐しており、福塩線ホームからは福山城を見ることができます。福塩線ホームは7・8番のりばで、他のホームより短めです。このように駅前に福山城がそびえます。コ
新幹線高架と貨物駅に挟まれた駅 東福山駅は山陽新幹線の高架脇にある駅です。反対側には貨物駅もあります。ホームは2面2線の相対式ホームです。訪問当時は有人駅でしたが、現在は無人駅になっています。貨物駅側が1番のりばで、広島方面ホームです。山陽
国道わきの小駅 大門駅は東京都にもありますが、こちらは広島県です。国道2号線脇にあり、ホームからその様子が見えます。国鉄型配線から中線が撤去された2面2線構造となっています。みどりの窓口の看板が設置されています。訪問当時は有人駅でしたが、現
カブトガニの繁殖地笠岡駅は横長の駅舎を有する有人駅で、周囲より乗降客も多い駅です。2面3線の国鉄型配線となっています。笠岡はカブトガニの繁殖地で有名で、その展示や表示が何か所かにあります。みどりの券売機も設置されています。フルタイプの自動改
国鉄電化3000km達成記念碑里庄駅は平屋建ての駅舎を有する終日無人駅です。ホームは2面3線の国鉄型配線となっていますが、若干カーブしています。そのほかに側線がある構造となっています。駅前には国鉄電化3000km達成記念碑があります。駅構内
鴨方駅は橋上駅舎が採用されている駅です。島式ホーム1面2線ですが、かつては2面3線構造だった名残があります。島式ホームの幅は広めです。岡山天文博物館の最寄り駅だそうです。旧ホームの遺構が残っています。ホーム脇に工事用...
金光教の総本山 金光駅は金光教本部への最寄り駅で、祭典が行われる日は臨時列車の発着もあります。ホームは2面3線と標準的な国鉄型配線です。訪問当時は1つしか出口がありませんでしたが、現在は南口が新設されています。駅前は広場になっていて、タクシ
新幹線との乗換駅 新倉敷駅は在来線と新幹線が合流する駅です。倉敷地区にありますが、にぎわいで言うと倉敷駅の方が上です。新幹線は2面2線、在来線は2面3線となっています。駅前はロータリーが整備されています。在来線側のコンコースです。...
西阿知駅は平屋建ての小さな駅舎を持つ有人駅でしたが、現在は無人化されています。ホームは島式ホームであまり広くないため、列車の通過時は注意が必要です。訪問当時は有人駅でしたが、夜間は無人でした。自動改札機が設置されています。みどりの券売機が
伯備線との分岐駅 倉敷駅は岡山駅に次いで大きな駅で、特急も停車するほか、駅舎も大きいものです。伯備線との分岐駅で、3面5線となっています。駅前にはペデストリアンデッキが整備されています。駅前は天満屋が目立ちます。JRの駅の脇に水島臨海鉄道の
中庄駅は橋上駅舎が採用されている駅です。2面3線の国鉄型配線となっており、新見・広島方面ホームは島式になっています。有人駅ですが、無人時間帯もあります。みどりの窓口が設置されています。自動改札機が設置されています。1番...
かつてあった中線 北長瀬駅は岡山の市街地にある駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、双方のホームは離れておりかつては中線があったことを伺わせます。メインの駅舎のほかに、裏口のような出入口がもう一個あります。フルタイプの自動改札機が設
西川原・就実駅 西川原駅は就実学園と岡山市による請願駅です。高架区間にありますが、後付けの駅のためホームは狭く乗降客のわりに込み合うと危険な感じがあります。ホーム端の方はかなり狭くなっています。ホーム中央の方は比較的余裕があります。出口へは
新幹線高架脇の駅 高島駅は山陽新幹線の高架脇にある駅です。比較的新しい駅のため、2面2線の相対式ホームです。ホームの幅も狭く、駅舎もやや手狭な感じとなっています。1番のりばは、姫路方面ホームです。トイレも1番のりばにあります。自動改...
赤穂線との分岐駅 東岡山駅は赤穂線と山陽本線が分岐・合流する駅です。構内は広く、3面4線構造となっているほか、側線も複数あります。メインの出入り口のほかに、簡易改札機のみの裏口があります。こちらはメインの出入り口です。東岡山管理駅として、周
山陽新幹線の高架脇 上道駅は山陽新幹線の高架脇にある駅です。比較的新しい駅のため、2面2線の相対式ホームです。ホームもあまり広くなく、終日無人駅となっています。1番のりばは姫路方面ホームです。2番のりばは岡山方面ホームです。...
瀬戸駅は2面3線の国鉄型配線からなる駅です。比較的新しい跨線橋となっており、駅の反対側にも出られる出口が設けられています。1番乗り場が大阪方面ホームです。貨物側線も残されています。車庫のような感じになっています。跨線橋の先にもう一...
キリンビール岡山工場 万富駅は2面3線の標準的な国鉄型配線の駅です。駅の裏側にキリンビール岡山工場があり、旗がはためく姿が見えます。駅舎側が1番乗り場です。貨物側線も残されています。砕石が大量に積まれています。...
近代化産業遺産の跨線橋 熊山駅は吉井川の河川敷に近いところにある駅です。ホームは2面3線の標準的な国鉄型配線です。この駅の跨線橋は瀬戸駅から移設されたもので、近代化産業遺産となっています。2面3線で、1番のりばは大阪方面ホームです。貨物ホー
訓練線併設山口県の山陽本線 和木駅は「わき」と読みますが、こちらは「わけ」と読みます。2面3線の標準的な国鉄型配線となっている駅です。駅の脇に訓練線が併設されているのが特徴です。1番のりばは駅舎側の線路です。貨物側線の場所は線路が撤去されて
旧 閑谷学校 吉永駅は国宝である閑谷学校に近い駅です。ホームは2面3線の標準的な国鉄型配線になっています。そのほかに工事用車両が停め置かれている側線があります。駅舎側の1番のりばは姫路方面ホームです。跨線橋の幅は狭めです。...
県境区間の無人駅 ここから岡山県域に入り、ラインカラーも黄緑色に変わります。県境区間のため乗降客は多くなく、駅も無人駅となっています。ホームは島式ホームですが、側線や貨物ホームが残っています。島式ホーム1面2線が旅客ホームです。ホーム中央部
アーバンネットワークの最西端 上郡駅はアーバンネットワークの最西端となる駅です。智頭急行への乗り換えが可能で、2・3番乗り場を切り欠く形で1線のホームが設けられています。JR側は2面3線の国鉄型配線です。駅前にはロータリーが整備されています
完全無人駅 山陽本線もここまでくると山や空き地が目立ってきます。駅もここから完全無人駅が現れ始めます。改札機も簡易型のみの設置です。ホームは2面2線の相対式ホームです。カーブの途中に駅があります。2番のりばは大阪方面ホームです。...
新幹線・赤穂線 乗換駅在来線ホーム 相生駅は赤穂線と山陽本線が分岐するほか、山陽新幹線が停車する駅です。在来線は2面3線の国鉄型配線で、島式ホームで方面別の接続が行われます。新幹線は2面2線の相対式ホームに通過線があります。1番乗り場は単式
2面3線から格下げ 竜野駅は2面3線構造から2面2線に格下げされている駅で、曽根駅と同じような構造となっています。改札機はここから簡易改札機となります。1番のりばは岡山方面ホームです。中線に相当する部分がエレベーターで分断されています。ホー
網干駅は始発・終着列車のある駅で、留置線も複数あり構内は広いです。駅は2面3線構造となっており、中線は両方向に発着があります。1番のりばは大阪方面ホームです。貨物側線は工事用車両置き場になっています。2・3番のりばは島式ホームです。...
はりま勝原駅は2008年に開業した比較的新しい駅です。ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。1番のりばは岡山方面ホームです。ホーム端の方は屋根がありません。2番のりばは大阪方面ホームです。...
英賀保駅は姫路駅の隣にある駅です。2面3線構造となっており、中線も残されています。駅前には小さなロータリーがあり、タクシーが常駐しています。駅舎側の1番乗り場は岡山方面ホームです。2・3番のりばは島式ホームで、大阪方面ホームです。...
高架区間にある駅 東姫路駅は姫路の市街地に近いところにある駅です。高架区間にあり、2面2線の相対式ホームとなっています。ホームには随所にシラサギがあしらわれています。壁に白鷺のイラストが描かれています。山陽新幹線の高架と並走している区間です
新幹線高架脇の駅 御着駅は新幹線高架の脇にある駅で、新幹線が高速で通過する様子が見られます。ホームは2面3線で、朝夕の時間帯を中心に2番乗り場が使用されます。2・3番のりばは島式ホームです。2番のりばは平日の朝夕に使われるようです。...
姫路貨物駅併設 ひめじ別所駅は姫路貨物駅に隣接する旅客駅です。周辺では2面3線構造の駅が多い中、比較的新しい駅のため、2面2線の相対式ホームとなっています。屋根の無い箇所も長めです。ホームから貨物駅の様子を見ることができます。駅舎側が1番乗
白陵中学校・高等学校最寄り駅 曽根駅はホームが大きくカーブしている駅です。かつては2面3線構造だったようですが、中線が撤去されています。白陵中学校・高等学校の最寄り駅であるため、朝の時間帯は臨時改札口が開放されます。駅舎側が1番のりばで大阪
「ブログリーダー」を活用して、駅ラブさんをフォローしませんか？
駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。島式ホームで、少しだけ屋根があります。駅前の道路です。住宅や倉庫があります。ホームの入り口です。構内踏切を渡ってホ...
特急停車駅 尾鷲駅は特急も停車する有人駅です。横に長い駅舎を有します。ホームは2面2線の相対式ホームですが、かつては中線があったような雰囲気です。駅舎内部は待合室です。みどりの窓口のほか、自動券売機があります。ただし窓口閉鎖時間帯・無人時間...
相賀駅は昔ながらの駅舎が残る無人駅です。ホームは若干カーブしている2面2線の相対式ホームです。駅の横にはJRの敷地らしき場所にソーラーパネルが設置されています。駅名看板は風合いのある感じです。窓口の跡もありますが、シャッターで閉ざされていま...
超簡易駅舎 船津駅は住宅街の一角にある駅です。JR東海では珍しい、非常に簡素な駅舎のみの駅です。ホームは2面3線から格下げされた2面2線です。駅の裏手に自動車教習所があります。JR東海は比較的、無人駅でもしっかりした駅舎が多いですが、船津駅...
三野瀬駅はコンクリート造の簡易駅舎が残る無人駅です。ホームは2面2線の相対式ホームですが、若干カーブしています。紀勢線はJR東海になってからの簡易駅舎が多いですが、三野瀬駅は少し古めの簡易駅舎が残っています。中は木製のベンチが設置されていま...
ふれあい広場マンドロ 紀伊長島駅は特急列車も止まる駅です。青空フリーパスの有効区間南端にもなっています。ホームは2面3線の国鉄型配線です。駅の横にはふれあい広場マンドロというコミュニティセンターがあります。駅舎の入り口です。発車案内は液晶デ...
国道42号と並走 梅ケ谷駅は国道42号線と並走するところにある無人駅です。駅舎はなく、橋梁の間から駅に直接入ります。ホームは紀勢線では数少ない島式ホーム1面2線です。国道側から見た駅の様子です。少し高い位置に線路が走っています。アンダーパス...
駅舎とは別棟の休憩所 大内山駅は簡素な駅舎がある無人駅です。駅舎にも待合スペースがあるのですが、それとは別棟で休憩所なる自治体設置のトイレ兼待合所があります。駅舎は少し高いところにあり、数段の階段を上る必要があります。ベンチが設置されていま...
2面3線から格下げ 伊勢柏崎駅は簡易駅舎のみの無人駅です。駅舎の前に木が生えており、それを避けるように駅に入る必要があります。2面3線だったようですが、3番線側はフェンスで仕切られて乗降不能です。木が正面にあるため、駅舎の全景をとることがで...
あそ駅 「あそ駅」は九州の阿蘇山にもありますが、こちらは簡易駅舎兼待合室のみの無人駅です。ホームは1面1線の棒線駅となっています。駅舎は待合室と兼用で、屋根のみです。長めの木製ベンチが設置されています。ホームは1面1線の棒線駅です。一応、4...
滝原駅は少し変わった形の簡易駅舎を持つ有人駅です。ホームは2面2線で列車交換が可能です。2番線側の待合小屋は長さが長めです。駅名看板は木製です。駅舎には斜めに入るちょっと変わった形式です。中にはベンチが設置されています。駅舎側は1番線、新宮...
特急停車だが無人駅 三瀬谷駅は特急「南紀」の全列車が停車する駅ながら無人駅です。三角屋根が特徴で、有人駅だった風情を残しています。2面3線ですが、3番線は1日1本しか使用されません。駅名看板はだいぶ汚れています。2～3時間に一本程度、特急列...
川添駅はコンクリート造の小さな駅舎を持つ無人駅です。2面2線で列車交換が可能です。駅の横には地域の集会所があります。楕円形の屋根が特徴です。中は待合スペースになっており、ベンチが設置されています。1番線は名古屋方面ホームです。反対側のホーム...
栃原駅は小さな駅舎がある無人駅です。列車交換が可能で、2面2線となっています。駅の横にはタクシー会社があります。丸みを帯びた壁と三角屋根が特徴です。階段を上ってホームです。待合室部分にベンチが設置されています。ホームです。1番線側です。新宮...
佐奈駅は小さな駅舎兼待合室のある無人駅です。列車交換が可能で、標準的な構成です。駅の横に多気町建造の公衆トイレがあります。駅の横に公衆トイレがあります。補助を受けて建設されたようです。中には時刻表とベンチがあります。1番線は名古屋方面ホーム...
2面2線から格下げ相可駅は簡易駅舎のみの無人駅です。もとは2面2線だったようですが、棒線駅に格下げされています。棒線駅に格下げ後も駅の裏側に出られるようになっています。公衆トイレは別にあります。簡易駅舎に数脚のベンチと短い屋根があります。1...
参宮線の始発駅多気駅は紀勢線と参宮線が分岐する駅です。この駅始発・終着の列車もあります。ホームは2面4線で乗り換え客や特急乗降客もいますが、この駅で降りる客は少ないためか、自動券売機はありません。駅の入り口です。駅舎内です。有人駅ながら自動...
更新再開のお知らせ2024年11月から更新が止まっておりましたが、長らくレンタルサーバーの移転を行っておりました。本日より更新頻度少な目ながら更新を再開したいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
中線は架線撤去済み 北白川駅は小さな待合室のみの終日無人駅です。 線路は2面3線ですが、中線には架線がなく実質2面2線となっています。 駅前には道路が走っています。住宅があります。 駅前には郵便局があります。 コンクリートの土台には1983
簡易駅舎建設中 江南駅は木造の駅舎を有する駅でしたが、撤去されており、 訪問当時は新簡易駅舎を建設中でした。 ホームは幅の広い島式ホーム1面2線となっています。 構内踏切を渡ってホームです。 ホームは島式ホーム1面2線です。 ここにも待合
後藤総合車両所出雲支所 出雲神西駅は待合室兼トイレを有する無人駅です。 山陰本線では棒線駅が少ない中、1面1線の棒線駅となっています。 遠くに後藤総合車両所出雲支所が見えます。 案内はここに貼られています。 待合スペースがあります。 階段
ここまで電化区間 西出雲駅は入出庫の関係で山陰本線ではここまで電化されています。 自治体設置の待合室兼トイレがありますが、公式の駅舎はありません。 ホームは島式ホーム1面2線ですが、側線が一本あります。 こちらが駅舎風ですが、自治体設置の
山陰本線の主要駅 出雲市駅はサンライズ出雲をはじめとしてすべての列車が止まる山陰本線の主要駅です。 駅前にはビジネスホテルが複数軒あります。 ホームは2面4線ですが、幅はそれほど広くありません。 駅舎の入り口部分は出雲大社を模した感じにな
駅舎ありと思いきや 直江駅は木造駅舎のある駅と思いきや、駅舎は閉鎖されていて中に入れません。 券売機やICOCA簡易改札機は跨線橋上に設置されています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっており特急の退避が可能です。 ご説明の通り、この駅
湯の川温泉 荘原駅は湯の川温泉という温泉に近いようですが、温泉地の雰囲気はあまりありません。 荒神谷遺跡に近いこともあり、出土品のレプリカが飾られています。 ホームは2面2線の相対式ホームです。 駅舎は横に長い平屋建てです。新しめの駅舎で
来待石の原産地 来待駅はログハウス風の小さめの駅舎を持つ無人駅です。 周辺は石の生産地らしく、駅前や構内のあちこちに石碑や燈篭があります。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 駅舎は木造です。 中は待合スペースになっています。
現在は無人化 玉造温泉駅はその名の通り玉造温泉の最寄り駅で、特急列車も止まります。 ホームは1面2線の島式ホームで幅は広めです。 訪問当時は有人駅で窓口もありましたが、現在は無人駅となっています。 木造の駅舎となっています。 有人時代の駅
国鉄史上初の女性駅長誕生駅 乃木駅は国鉄史上初の女性駅長が誕生した駅として看板が掲げられていますが 現在ではその栄華もむなしく、無人駅となっています。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。 夕方は学生で混雑します。 ICOCA簡
松江駅はすべての特急列車が止まる山陰本線の主要駅です。 鳥取駅と同じく高架駅となっており、2面4線の島式ホーム2つとなっています。 乗降客は多く、1階部分は商業施設が入っているほか、駅前もにぎわっています。 駅前にはバスターミナルもあります
近代的な新駅舎に生まれ変わり 旧駅舎時代 米子駅はアルファベット表記の駅名が印象的な5階建ての駅舎を持つ駅でしたが、 2023年に新駅舎に生まれ変わっています。 ホームは5つあり、うち境線は0番のりばとなっています。 夜は発光します。 改
東松江駅は一軒家のような駅舎を有する駅ですが、 旅客に開放されている待合スペースはほんの一部です。 ホームは標準的な2面3線構造となっています。 駅の入り口は駅舎の右側です。 駅舎内はこれだけのスペースしか開放されておらず狭いです。 もちろ
東出雲まちの駅女寅 揖屋駅は「東出雲まちの駅女寅」と合築になっている駅です。 駅としては無人駅です。 ホームは中線が撤去された2面2線構造の駅となっています。 駅舎の左側が「東出雲まちの駅女寅」となっています。 駅の入り口は右側です。 駅
荒島駅は駅舎がある2面3線構造の駅です。 駅舎には駐輪場の管理人がいますが、特に出札や改札はしておらず 無人駅と同じ扱いです。 見にくくて恐縮ですが、駅名看板は木製です。 駅舎内は待合スペースですが、あまり広くありません。 駐輪場の管理人が
安来駅は米子駅に続き、特急列車も止まる駅です。 新しめの綺麗な駅舎があり、観光交流プラザと合築になっています。 ホームは2面3線構造で、駅の脇には日立金属の工場があります。 こちらは観光交流プラザです。 駅の入り口です。 駅の中はあまり広く
駅舎なしの割に乗降客多し 東山公園駅は山陰本線のほかに、伯備線の列車も乗り入れます。 これといった駅舎がなく、後付けの駅の割に、駅前に駐車場と駐輪場があるためか 乗降客は多いです。 駅前には米子市民球場と駐車場があります。 駅前の道路わきに
淀江駅は小さめの駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、 かつて3番のりばであったであろう場所は草に覆われています。 駅舎の横幅はあまりありません。 駅舎内の待合スペースもこぢんまりとしています。 簡易券売機が
大山口駅は新しい駅舎を有する無人駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっており、1線スルー構造となっています。 大山のイラストが描かれています。 無人駅ながらトイレもあります。 簡易自動券売機があります。 待合スペースは広めです。 ホ
ボロボロの駅舎 名和駅はかなり朽ちた駅舎を有する無人駅です。 駅舎内には居酒屋が入居していますが、営業しているのかは不明です。 ホームは1面1線の棒線駅です。 結構ボロボロな感じです。 「軽食 安兵衛」なる居酒屋が入居していますが、やって
山陰最古の駅舎 御来屋駅は山陰最古の駅舎とされる古い駅舎が残る駅です。 駅としては無人駅ですが、直売所が入居しています。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。 駅名看板も木製です。 駅は無人駅です。 ベンチも味のあるものになってい
