テスラから太陽光発電で充電できるとメールがきたので試してみましたテスラからのメールなんの前触れもなくこんなメールが来ました。これはおもしろそう！と思い、さっそく実行できるかやってみました。条件となるソフトウェアバージョンと国日本も対象となっ
会員登録後、有料プランで広告を非表示に
詳しくはこちら
テスラから太陽光発電で充電できるとメールがきたので試してみましたテスラからのメールなんの前触れもなくこんなメールが来ました。これはおもしろそう！と思い、さっそく実行できるかやってみました。条件となるソフトウェアバージョンと国日本も対象となっ
納車から3年過ぎて、塗装のザラザラが気になるので、鉄粉除去剤を導入しました。粘土ではとれない最近高速道路をよく使うからか、洗車しても塗装を手で触るとザラザラしている感じがします。粘土を使ってみても、あまり変化がありません。 鉄粉除去剤を使っ
全体的にシャープになって、細かい不具合を改善してきていると感じました。ヘッドライト、テールライト以前の愛嬌のあるライトからスマートな印象になりました。コーナーのセンサーが無くなっています。結構お世話になっているので、機能がないと困るなあドア
モデル3を購入して3年経って1回目の車検を受けました。走行距離は4万キロを超えています。バッテリーがどれくらい劣化したのか確認してみました。対象の車両と条件車両のモデルテスラ モデル3スタンダードレンジプラス 2021年モデル 2021年4
あいにくの雨でしたが、テスラ サイバートラックが3月28から31日までグランフロント大阪に展示されているので実際に見てきました。雨のほうがかっこいいかも上から見るだけでも異質なのがわかりますトラックといいつつ、空気抵抗が少なそうこれが市街地
OSSで住所変更したあとナンバープレート交換とユーザー車検を1日で済ませられるかやってみました
OSSを利用して住所変更を電子申請すると、ナンバープレートの交換は次回の車検までにやればよいとなっています。車検場に行く回数を減らしたいので、午前中にナンバープレート交換、午後にユーザー車検というスケジュールでいけるかチャレンジしてみました
テスラスーパーチャージャーの新しい充電料金をシミュレーションしてみた その2
さらにスーパーチャージャーの充電料金が値上げになっています。もうチャデモのほうが安いかもしれません。シミュレーションを更新してみました.jyudenhutu_form { background: #eaf4ff; padding
最近電気自動車のタイヤが早くなくなるというのをよく見るので、自分の場合は実際どうだったのか確認してみました。結論普通の乗り方なら8万km使用できる。スポーツ走行をすると車が重くてモーターのトルクが大きいのでタイヤの減りは早い、2万キロで交換
充電砂漠だった京都府北部にテスラの急速充電器が設置されそうです。テスラの充電器設置場所は投票できる投票するにはテスラのアカウントが必要です。投票がはじまると、テスラアプリなどに通知が来ます。理由を選択して、設置してほしい場所に投票します。京
雨の日に充電ケーブルで手が汚れるのが嫌なので、対策しました。雨の日は手が汚れるので気になるモバイルコネクターという充電ケーブルで毎日充電しています。というか、接続したままで、テスラで出かけるときだけ、外すといった感じです。なので、出発すると
チャデモアダプターのアップデートをしたので、過去にエラーになった充電スタンドを利用してみましたテスラのチャデモアダプターは相性問題が多いテスラの車両は充電ケーブルの接続口の形が国産の充電器と違っていて、そのままでは充電できません。そこで、「
テスラ モデル3、35，000km走行後のバッテリー劣化について
早いもので納車から2年と6ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が35,000kmを超えました。車両は2021年4月納車のテスラ モデル3 スタンダードレンジプラスです。LFPバッテリー搭載で、カタログ
九州に行く用事ができたので、モデル3スタンダードレンジ2021年式（満充電400km走行）で神戸から四国経由で移動したときの充電料金を共有します。2023年9月時点でテスラの急速充電も値上がりしているので、実際どんな感じか伝わればと思います
豊中サービスセンターにアプリから予約して、チャデモアダプターをアップデートしました。モデルYがいっぱいありました。チャデモアダプターアップデートの料金本来は1，400円のようですが、調整で0円（無料）でした。期待していること公式にはダイナミ
テスラ パワーウォールのStorm Watchが機能しました
テスラの家庭用蓄電池には台風が来たときに自動でバッテリーの充電を最大に維持して停電に備えてくれます。台風7号が近づいてきたパワーウォールを設置してから、初めての台風です。テスラの家庭用蓄電池であるパワーウォールには、ストームウォッチという機
使っていない故人の原付きスクーターを売却しました。実際どうだったか、共有したいと思います。使っていない原付バイクを手放したいバイクを手放そうかと考えた理由は以下のとおりです。乗っていない最初のうちは、いつか乗るのではないかと思っていました。
突然ですが高知県の山の中にでかける用事ができました。モデル3の相性問題で充電器が使えるか調べてみました。利用実績の書き込みがないこともかなり田舎の場合、EVSMARTやgogoEVなどのアプリで充電履歴を調べても記載がないことがあります。そ
テスラスーパーチャージャーの新しい充電料金をシミュレーションしてみた
テスラの急速充電器は「スーパーチャージャー」といいます。充電料金が更新されたので、シミュレーションも更新してみました。シミュレーションの条件自宅付近の神戸北スーパーチャージャー、最大250kwの料金を設定しました。変更前は60kw以上か、そ
モデル3に赤錆を見つけて気になっていたので、サビチェンジャーを塗ってみました。用意した錆転換剤こちらを用意しました。ハケ、カップ、サビチェンジャーと必用な道具は全部揃っています。使用後はハケとカップを水洗いできるので、ラッカー薄め液は必要あ
テスラ モデル3、2年31,000km走行後のバッテリー劣化
早いもので納車からまる2年と3ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が31,000kmを超えました。車両は2021年4月納車のテスラ モデル3 スタンダードレンジプラスです。LFPバッテリー搭載で、カタ
パワーウォールを設置したときに実は問題が起こっていたので共有します。設置工事は問題なく1日で完了パワーウォールの設置には2日かかるという打ち合わせだったのですが、工事前に1日で架台の設置から機器の設置、設定まで完了できるようになったと連絡が
ここ2ヶ月自宅での普通充電のみです。ところがバッテリー100％での走行距離が減ってきたので、キャリブレーションしてみました。航続可能距離が減っている100％充電済みですが、走行可能距離391kmとなっています。2ヶ月前は400kmくらいだっ
モデル3はスマホの置き場所が2台分あります。ワイヤレス充電できないスマホをスマートに置きたいので、専用のケーブルを導入しました。アンドロイドのスマホはiphoneと違ってワイヤレス充電対応機種が少ないです。モデル3は2021年モデルから前席
pixel7aはモデル3でワイヤレス充電できずに驚いたが修正できました
googleのスマホpixel7aを購入したのですが、モデル3のワイヤレス充電ができずがっかりしていました。結果的にワイヤレス充電できるようになり、ほっとしました。pixel7aにした理由最近マイナンバーやおサイフケータイが便利になってきま
納車から2年経過したので、テスラ純正のエアコンフィルターを購入しました。が、購入して2週間後に大幅値下げされていました。。。aliexpressなど中華系の互換商品もあるのですが、空気は健康に影響するので品質を優先しました。値下げの状況20
パワーウォールはオフグリッドできないと設置業者から聞いていたのですが、できました。パワーウォールはオフグリッドできるオフグリッドとは電力会社の送配電網から離れることです。つまり、電柱から電気を引き込まず、自力で電気を作るといったことになりま
引っ越しして200v20Aで充電できるようになりました。1ヶ月で1回も急速充電をしていない引っ越ししてから自宅で200v20Aで充電できるようになりました。その結果、急速充電をしていません。片道100km程度の移動であれば、基本的に必要ない
テスラ モデル3 2年で3万キロ走行後のバッテリー劣化の実際
納車は2021年4月です。LFPバッテリー搭載スタンダードレンジプラス2023年4月に走行距離が29500kmを超えました。納車からまる2年経過しました。バッテリーがどのくらい劣化したか公開します。納車から2年で3万キロ近く走行毎日乗るわけ
テスラのアプリがアップデートされました。過去1年分の電気料金が表示できるようになったので公開します。1年間の充電料金75，543円でした。走行距離は、約13，000kmです。車中泊を何度もしています。また、出発前にエアコンをかけたり、駐車場
地方のアパート住まいです。モデル3を注文後に準備したこと、納車後やったこと一覧です。納車までにやっておけばよかったな、ということも書いてみました。10選のつもりが増えてしまいました。納車前に準備したことテスラのWEBサイトで注文してから、納
2022年11月に電力会社を変更しました。結果的に節約になりました。11月の電気料金18，310円でした。家族二人にしては多いですが、モデル3の充電を夜22時から朝8時までしています。また、食器洗浄器、ドラム式洗濯乾燥機も使用しています。電
テスラ モデル3のワイパーゴムをシリコンリフィールに交換しました
テスラの純正ワイパーがまずいので、費用を抑えつつ社外品に交換しました
テスラが販売している家庭用蓄電池を注文しました。高額な蓄電池を導入することにした理由太陽光発電の買い取り期間終了妻実家の太陽光発電の設置から9年過ぎています。10年を過ぎると、固定価格での電気の買い取りが終了し、5分の一くらいの買取価格にな
今のところテスラ以外の電気自動車には興味がありません。納車からもうすぐ2年になりますが、日々実感しています。何度かドライブ旅行をして、テスラ以外のEVは遠出できない、という予想は確信に変わりつつあります。その理由を書いてみます。充電待ちで充
2023年1月にモデル3とモデルYが大幅に値下げされました。以前の大幅値引きで購入した経験から妥当か考えてみました。買いか待ちか1年以内に買いたいなら買い、だと思います。急いでいないなら、モデル2を待ってもいいかもしれません。以前の大幅値下
テスラ モデル3SR2021年型、25000km走行後のバッテリー劣化はどのくらいか
納車は2021年4月です。LFPバッテリー搭載スタンダードレンジプラス2022年12月に走行距離が26000kmを超えました。バッテリーがどのくらい劣化したか公開します。納車から1年8ヶ月で26000kmあっという間に26000km以上走行
12月下旬の真冬に関西から山梨まで旅行したときの充電記録です。家族旅行なので安全マージンを十分にとっています。車はテスラ モデル3スタンダードレンジプラス 2021年型 LFPバッテリー ヒートポンプエアコン搭載車です。神戸出発気温－3℃、
夫婦で関西から関東まで3泊4日のドライブ旅行をしました。充電料金を公開します。走行距離総走行距離は1，389Kmです。平均電費は154Wとなっています。1000／154＝6．49Km／kWhということになります。しかし、オートキャンプとPA
電気自動車 テスラ モデル3でずっとやってみたかったオートキャンプ車中泊してみました。12月下旬で真冬の寒い時期の車中泊は準備すれば快適でした。バッテリーの残量はどうなる16時ふもとっぱらキャンプ場到着 バッテリー93％23時 バッテリー8
初めて宿泊先のホテルで目的地充電してみました。準備万端のはずが手間取ったので共有します。宿泊先のホテルから電話が来た今回は山梨県の「下部ホテル」に宿泊しました。予約の連絡欄に電気自動車の充電がしたいと書いておきました。下部ホテルさんから宿泊
地域タグ：山梨県
テスラからモデル3の下取り価格を調べてみませんかとメールが来たので査定してもらいました。査定対象のモデル3のスペックモデル3スタンダードレンジプラス 2021年式 上海工場製 LFPバッテリー搭載車体色：白 走行：24000km 2021年
はじめて目的地充電を計画していますが、無理かもしれません。片道450kmのドライブ旅行を計画12月中に関西から山梨、鎌倉方面へ片道450km以上のドライブ旅行を計画しています。モデル3で初めての宿泊のあるドライブ旅行です。一日目は疲れもある
最近電気代の高騰が話題です。テスラの急速充電器スーパーチャージャーの料金が改定されました。神戸スーパーチャージャーは現在、0－60kw 25円／分60－100kw 50円／分100－138kw 85円／分となっています。地味に時間別の混雑具
12月に2泊3日のドライブ旅行に行くので充電計画を立てています。なぜ事前に充電計画をたてるのか電気自動車で長距離ドライブするなら絶対に充電計画を立てておく必要があります。その理由は以下のとおりです。電欠しないためバッテリーが全部なくなり走行
電気料金高騰のためモデル3の自宅充電をやめていました。対策として電力会社を変更して、自宅充電を再開しました。電気料金はどうなったか公開します。現在の状況前提条件として、電気自動車購入時に環境省補助金の受領しています。4年間は再生可能エネルギ
同僚からテスラに乗ってみたいとよく言われるので、試乗する方法を紹介します。テスラの公式サイトから直接申し込みする公式サイトから予約体験キャンペーンが定期的に行われています。テスラ専用の急速充電器スーパーチャージャーを体験できる場合もあるよう
タイヤを室内に保管してやらかしてしまいました。タイヤを室内に保管去年タイヤをオールシーズンタイヤに交換しました。その後、外したノーマルタイヤの保管場所がなく、とりあえず室内に置いていました。オールシーズンタイヤが入っていた袋に入れているから
前からちょっと気になっていた内装の異音にガマンができなくなったので対策しました。どこからか異音がするモデル3が納車されて1年半です。22000km走行しました。以前モバイルサービスでドアの異音修理をしてもらいました。しかし、道路の路面が荒れ
モデル3のタイヤはけっこう空気がよく減るので道具に頼ることにしました。自転車用空気入れはつらいモデル3に乗っていると、3ヶ月に1回くらいタイヤの空気を入れることがあります。よくわかりませんが勝手に空気が減ってきて、2．6barくらいになると
電気料金がかなり高くなっているのでなんとかできないかチャレンジしてみました。2020年10月の電気料金環境省のEV補助金を受領したため、再生可能エネルギー100％の電気を使用しています。2022年10月現在はlooopのenecoというプラ
右後輪だけブレーキダストが多いタイヤの空気入れを行っていると右の後輪だけブレーキダストが多いことに気が付きました。もしもブレーキに問題があると怖いので、テスラに連絡しました。結果、点検のためサービスセンターでモデル3を点検することになりまし
モデル3が故障したのでサービスセンターで検査することになりました
テスラモデル3納車から1年半、22000km走行しました。ついにサービスセンターでモデル3を点検することになってしまいました。タイヤの空気を入れるためホイールカバーを外したら、、最近は朝晩が涼しくなってきました。と思っていたら、タイヤの空気
以前から計画していたモバイルアダプターの充電を速くする方法を実際に試してみました。モバイルコネクターのアダプタが届いた左の30A対応モバイルアダプターがアメリカからとどきました。右は間違えて購入した16A200Vのアダプターです。ebayを
DIYでアップグレードできる商品を買ってみました有名なhansshowのオーディオアップグレードキットを購入しました。2021年モデルは100ドルです。円安なので13500円くらいになります。Free Shippingなら送料無料です。到着
テスラ モデル3スタンダードレンジプラスのオーディオをアップグレードしたい
モデル3のオーディオは2種類モデル3にはグレードが3種類あります。値段が高い順に、パフォーマンス、ロングレンジ、スタンダードレンジプラス（2022年はRWDに変更）の3種類です。パフォーマンスとロングレンジには「プレミアムオーディオ」が標準
テスラ モバイルコネクターで200v30A、6kw充電ができるか具体的に検討してみましたテスラ モバイルコネクターの構成日本でテスラのモバイルコネクターを購入すると、2つのアダプターがついてきます。200V16A100V12Aこれに本体とキ
賃貸アパートからオール電化の家に引っ越しするかもしれないので、環境省補助金を返さずに済む方法を考えてみました。環境省補助金は再エネ100％が条件2021年にモデル3を購入するとき、環境省から80万円の補助金を頂戴しました。その時に選択した条
テスラ モデル3スタンダードレンジプラス2021年モデル20,000km走行後の走行可能距離
納車から1年2カ月で20,000km走行2021年4月納車で2022年6月に20,000km走破しました。この1年はいろいろあって、走行距離が普段よりも大幅に伸びました。また、普通充電メインでバッテリーにやさしくいこうと思っていたのですが、
モデル3のオーディオをアップグレードできるhansshow DIYの回路図を調べてみました
モデル3スタンダードレンジのオーディオをアップグレードできるキットを購入してみました。hansshowのオーディオアップグレードモデル3のスタンダードレンジやRWDはドアツイーターとAピラーのサラウンドスピーカー等が有効になっていません。サ
プレミアムコネクティビティとはテスラの通信機能を月額990円で向上できます。今まではスマホのテザリングを利用していましたが、地図を航空写真にできない、渋滞情報が地図に表示できない、といった制限がありました。最近また忙しくなってきて、モデル3
納車から1年以上経過しました。最近は急速充電を30分することはほぼなくなりました。長距離の移動の際どんな感じに充電しているか参考になればと思います。30分は長すぎる30分充電すると、最初の10分はトイレに行ったりお店を見たりで時間がつぶせま
CHAdeMOアダプターにエラー発生いつも利用している高速道路の東光高岳製チャデモ急速充電器（40kw）で充電中に、突然充電が止まってしまいました。今まで見たことのない「FC_a162 充電アダプタが高温になっています」という不安を感じるエ
テスラ モデル3の自宅充電にモバイルコネクターを選択した理由
テスラからモバイルコネクターの在庫が入荷したと2022年5月14日にメールが届いたので、購入して使用しました。コンセントから充電口まで実際に届く距離余裕を見て5m、ギリギリで5．3mでした。コンセントの高さは地面から1mで、延長ケーブルは使
丹後地方にある急速充電器はエコQ電ならお得になる場合があるので調べてみました。充電した車両はテスラ モデル3スタンダードレンジプラス2021年式LFPバッテリー搭載です。京都府最北端の急速充電器エコQ電で認証するとコスパが良くなる京都府最北
エネゲートという関西電力系列の会社が発行するエコQ電という認証カードが結構使える場合があるので紹介します。利用料金エコQ電の料金は550円から1650円までと様々です。550円の場合は30分でも10分でも550円です。1650円の場所は最初
道の駅丹波おばあちゃんの里ではモデル3の急速充電ができなかったので、周辺で充電できないか試してみました。残念ながら衝撃的な結果となってしまいました。車両はテスラ モデル3スタンダードレンジプラス2021年式LFPバッテリー搭載です。丹波市春
電気自動車で地方に旅行するときに気を付けたいこと
テスラ モデル3を道の駅 瑞穂の里・さらびきで充電してみました
国道173号沿いの道の駅瑞穂の郷さらびきでテスラ モデル3を充電してみました。
テスラ モデル3を道の駅 丹後王国 食のみやこ で充電しました
京都府北部は充電器が少ないため、この24時間利用できる50kw充電器は貴重です。場所は京都府北部駐車場の奥の方、道の駅の入り口近くに設置されています。トイレが近くていい場所です。充電器暗くて見えにくいですが、ハセテックの50kwです。ハセテ
200v普通充電でプレコンディショニングするとバッテリー残量はどうなるか
100Ⅴ15Aコンセントでは、プレコンディショニングするとバッテリーが減ってしまうとわかりましたが、妻実家の200Ⅴ15Aコンセントでプレコンディショニングするとバッテリー残量がどうなるか確認してみました。プレコンディショニングの設定スマホ
テスラ純正のサンシェードを購入して取り付けた感想です。
道の駅おばあちゃんの里の急速充電器はテスラ モデル3に使えませんでした
ETC2.0でお得な道の駅 丹波おばあちゃんの里道の駅 丹波おばあちゃんの里はETC2．0を利用して春日ICから乗り降りすると、3時間以内なら初乗り料金がかかりません。道の駅には地元の新鮮な食材が販売されているので、魅力的です。道の駅の充電
地域タグ：丹波市
いつもは高速道路で移動するのですが、今日は節約のため一般道を走って移動したので電費を公開します。走行条件神戸から日本海側へ約113km走行気温10度、エアコン20度、シートヒーター自動信号がほとんどない田舎道走行時間3時間走行前の予想到着時
最近は大容量バッテリーを搭載した電気自動車が増えてきました。しかし、個人的には何か方向性がおかしいと思うのでまとめてみました。値段が高くなる当然ですが大容量バッテリーは値段が高いので、車両の価格が高くなります。庶民に手が届かないのでは、脱炭
時間ができたので、日帰りで神戸からお伊勢さんに行ってみました。日帰り旅行ではテスラの充電事情がどんな感じか共有できればと思います。車両は2021年製LFPバッテリー搭載の最廉価モデルであるスタンダードレンジプラスです。満充電で415km走行
地域タグ：伊勢市
去年の4月にモデル3が納車されてからずっと悩まされていた電話キーの不具合が機種変更で解消されました。起こっていた不具合まず一番困ったのは、携帯を再起動しないと、テスラのアプリを再起動しても電話キーが繋がらないことです。コンビニで買い物して戻
テスラに乗っていると、「充電をどこでしているのか」よく聞かれるので実際どんな感じなのか参考になればと思います。利用環境自宅100v15A日産充電カードZESP3プレミアム10妻実家200v15Aテスラ スーパーチャージャーこれらを使い分けて
LFPバッテリーのモデル3は気温0℃だとスーパーチャージャーで充電しても時間がかかりました
気温が0℃以下になる日が増えた最近寒くなって氷点下になることもしばしばです。寒くても予定はあるので、いつもどおりスーパーチャージャーに充電に向かいます。プレコンディショニングしながら20分くらいでスーパーチャージャーに到着タッチパネルの地図
今のところ機能しませんオートパイロットをオンにできることもあります。しかし、雪がバンパーについてしまうとレーダーが機能せず、オートパイロットが有効にできなくなります。また、雪で道路の白線が見えないことも多く、そういうときはオートパイロットの
電気自動車は冬になると寒くて毛布をかけているらしいと聞いていたのですが、意外とエンジンの車よりいい面がありました。暖房がすぐ効くモデル3の前に乗っていたガソリンエンジンの車は、冬にエンジンをかけて暖房を入れても、エンジンが暖まるまで温かい空
テスラ モデル3はスマホアプリからプレコンディショニングを予約できます。これで出発前に車内とバッテリーの温度を最適にできます。ところが、デメリットもあります。100v充電だとバッテリーがかなり減ってしまいます。せっかく100%まで充電したの
妻実家では100Vコンセントから充電できなかったので、200Vコンセントを設置して充電してみました。200vコンセントを設置まずは必要な部材の準備です。当然ですが200V用コンセントです。EVコンセントの抜け止めが付いている専用品です。20
モデル3を妻実家の100Ⅴコンセントから充電しようとしましたが、うまく充電できませんでした。毎週行っている妻実家でも充電したい最近毎週のように130km離れた妻実家に行っています。いつも高速道路のサービスエリアにある急速充電器やテスラスーパ
テスラ モデル3スタンダードレンジプラス 冬の走行距離の実際
最近ぐんぐん寒くなってきました。夜は気温0℃になることもしばしばです。自宅から神戸まで約130km走行し、実際にどのくらいバッテリーが減るのか確認してみました。条件は自宅でプレコンディショニングをしてから発車、エアコンはオートで21.5度設
日産などの急速充電器は利用中か確認できなかったこれまでは日産の販売店などに設置されている急速充電器が利用中かを知る方法はありませんでした。それにはリーフ等の日産製電気自動車を購入し専用アプリを利用登録する必要がありました。日産車オーナーでな
テスラ モデル3スタンダードレンジプラス2021年モデル11,000km走行後の走行可能距離
納車から8カ月で11,000km走行2021年4月納車で12月に11,000km走破していました。いろいろあって走行距離が大幅に伸びました。また、普通充電メインでバッテリーにやさしくいこうと思っていたのですが、そういっていられない状況になっ
一晩で30cm以上の大雪天気予報で予報されていた通りですが、一晩で30cm以上の大雪になりました。いつも充電ケーブルを差しっぱなしにしているので、本当に大丈夫か少し心配です。こんな感じになります充電口のカバーがいい具合に雪除けになっています
いきなり70cmnの積雪です。。。さすがにオールシーズンタイヤでは対応できないのでタイヤチェーンを取り付けました。テスラ モデル3スタンダードプラスは後輪駆動テスラの一番安いモデルであるスタンダードレンジプラスは後輪駆動です。そのほかのモデ
モデル3スタンダードレンジで1カ月に2000km以上走行したときの充電料金
テスラ モデル3スタンダードレンジ（100％充電で415km走行可能）での充電記録です。親族の看護でひと月に2000km以上走行私事ですが親族の看護のため頻繁にモデル3を利用しました。150kmほど離れた義実家に向かい、そこから片道30分く
テスラ モデル3のソフトウェアダウンロードが進まないのでカスタマーサービスに電話しました
ソフトウェアアップデートの通知がきたのでいつもどおりダウンロード、しかし2週間以上前になりますが、いつもどおりモデル3のアップデートの通知が来たので、さっそくダウンロードを選択しました。このときはこんなことになるとは思っていませんでした。2
テスラ モデル3の自宅充電料金を確認するために電力計を設置しました
シミュレーションに比べ電気料金がかかっている？シミュレーションでは自宅充電の料金は月500km走行の場合2,500円程度のはずでした。日産のZESP3で400～500km分充電して、自宅充電で500kmしています。ひと月の走行距離は合計して
シミュレーションよりも電気代が高くなっていたセントリーモードが原因らしいということで、9月から自宅の駐車場ではセントリーモードをオフにしていました。セントリーモードをオフすると、駐車中の監視カメラ機能は全く働きません。イタズラされてもなすが
なにやら封筒が届きました環境省事業と記載のある封筒が11月に届きました。開封してみると、EV補助金を受けたので、実態調査をしなさいというものでした。調査用WEBサイトへログインするためのIDと仮パスワードが記載されていました。早い時期に補助
今まで423kmで変化がなかった走行可能距離に変化が、、、100%充電での走行可能距離が420kmに減少8336km走行100%充電420km原因はよく分かりませんが、最近の変化としてはスーパーチャージャーの利用が増えた高速道路での充電が増
オールシーズンタイヤに交換した理由スタッドレスタイヤの保管場所がない、保管費用を抑えたいスタッドレスタイヤに交換する手間と時間を無くしたい雪の積もる日が少なくなってきた運動性能より乗り心地重視アパート暮らしなのでスタッドレスタイヤを保管する
モデル3の18インチホイールについたガリ傷を補修しようとして、ペンキの色が全く違ったのでペンキを買いなおしました。今日は天気が良く気温も上がりそうなので、再チャレンジです。カラータッチが届きましたこの1E9という色が良いそうなので、注文しま
モデル3のホイールを妻がガリっとやってしまったので補修してみました
急に電話が来たので何事かと思ったら、ホイールを縁石で傷つけてしまったようです錆びると面倒なので、一時的にマニキュアを塗ってもらいました。自損でけがもなかったようなのでよかったです。後輪に傷がついたと聞いて、最初は内輪差でひかかったと思ってい
テスラのタイヤ組み換えを検討してもらえるお店がGooNetPitでみつかりました。
テスラのタイヤ交換をしてくれる整備会社が近くに見つからない大阪まで足を伸ばせば見つかるのですが、遠くまで行く時間がありません。近場でやってくれるお店を探したいのですが、ひとつひとつ回っていては効率が悪いです。インターネットから一括で問い合わ
「ブログリーダー」を活用して、ojitesuさんをフォローしませんか？
テスラから太陽光発電で充電できるとメールがきたので試してみましたテスラからのメールなんの前触れもなくこんなメールが来ました。これはおもしろそう！と思い、さっそく実行できるかやってみました。条件となるソフトウェアバージョンと国日本も対象となっ
納車から3年過ぎて、塗装のザラザラが気になるので、鉄粉除去剤を導入しました。粘土ではとれない最近高速道路をよく使うからか、洗車しても塗装を手で触るとザラザラしている感じがします。粘土を使ってみても、あまり変化がありません。 鉄粉除去剤を使っ
全体的にシャープになって、細かい不具合を改善してきていると感じました。ヘッドライト、テールライト以前の愛嬌のあるライトからスマートな印象になりました。コーナーのセンサーが無くなっています。結構お世話になっているので、機能がないと困るなあドア
モデル3を購入して3年経って1回目の車検を受けました。走行距離は4万キロを超えています。バッテリーがどれくらい劣化したのか確認してみました。対象の車両と条件車両のモデルテスラ モデル3スタンダードレンジプラス 2021年モデル 2021年4
あいにくの雨でしたが、テスラ サイバートラックが3月28から31日までグランフロント大阪に展示されているので実際に見てきました。雨のほうがかっこいいかも上から見るだけでも異質なのがわかりますトラックといいつつ、空気抵抗が少なそうこれが市街地
OSSを利用して住所変更を電子申請すると、ナンバープレートの交換は次回の車検までにやればよいとなっています。車検場に行く回数を減らしたいので、午前中にナンバープレート交換、午後にユーザー車検というスケジュールでいけるかチャレンジしてみました
さらにスーパーチャージャーの充電料金が値上げになっています。もうチャデモのほうが安いかもしれません。シミュレーションを更新してみました.jyudenhutu_form { background: #eaf4ff; padding
最近電気自動車のタイヤが早くなくなるというのをよく見るので、自分の場合は実際どうだったのか確認してみました。結論普通の乗り方なら8万km使用できる。スポーツ走行をすると車が重くてモーターのトルクが大きいのでタイヤの減りは早い、2万キロで交換
充電砂漠だった京都府北部にテスラの急速充電器が設置されそうです。テスラの充電器設置場所は投票できる投票するにはテスラのアカウントが必要です。投票がはじまると、テスラアプリなどに通知が来ます。理由を選択して、設置してほしい場所に投票します。京
雨の日に充電ケーブルで手が汚れるのが嫌なので、対策しました。雨の日は手が汚れるので気になるモバイルコネクターという充電ケーブルで毎日充電しています。というか、接続したままで、テスラで出かけるときだけ、外すといった感じです。なので、出発すると
チャデモアダプターのアップデートをしたので、過去にエラーになった充電スタンドを利用してみましたテスラのチャデモアダプターは相性問題が多いテスラの車両は充電ケーブルの接続口の形が国産の充電器と違っていて、そのままでは充電できません。そこで、「
早いもので納車から2年と6ヶ月たちました。バッテリーの劣化具合を走行可能距離から考えてみます。走行距離が35,000kmを超えました。車両は2021年4月納車のテスラ モデル3 スタンダードレンジプラスです。LFPバッテリー搭載で、カタログ
九州に行く用事ができたので、モデル3スタンダードレンジ2021年式（満充電400km走行）で神戸から四国経由で移動したときの充電料金を共有します。2023年9月時点でテスラの急速充電も値上がりしているので、実際どんな感じか伝わればと思います
豊中サービスセンターにアプリから予約して、チャデモアダプターをアップデートしました。モデルYがいっぱいありました。チャデモアダプターアップデートの料金本来は1，400円のようですが、調整で0円（無料）でした。期待していること公式にはダイナミ
テスラの家庭用蓄電池には台風が来たときに自動でバッテリーの充電を最大に維持して停電に備えてくれます。台風7号が近づいてきたパワーウォールを設置してから、初めての台風です。テスラの家庭用蓄電池であるパワーウォールには、ストームウォッチという機
使っていない故人の原付きスクーターを売却しました。実際どうだったか、共有したいと思います。使っていない原付バイクを手放したいバイクを手放そうかと考えた理由は以下のとおりです。乗っていない最初のうちは、いつか乗るのではないかと思っていました。
突然ですが高知県の山の中にでかける用事ができました。モデル3の相性問題で充電器が使えるか調べてみました。利用実績の書き込みがないこともかなり田舎の場合、EVSMARTやgogoEVなどのアプリで充電履歴を調べても記載がないことがあります。そ
テスラの急速充電器は「スーパーチャージャー」といいます。充電料金が更新されたので、シミュレーションも更新してみました。シミュレーションの条件自宅付近の神戸北スーパーチャージャー、最大250kwの料金を設定しました。変更前は60kw以上か、そ
モデル3に赤錆を見つけて気になっていたので、サビチェンジャーを塗ってみました。用意した錆転換剤こちらを用意しました。ハケ、カップ、サビチェンジャーと必用な道具は全部揃っています。使用後はハケとカップを水洗いできるので、ラッカー薄め液は必要あ
納車は2021年4月です。LFPバッテリー搭載スタンダードレンジプラス2023年4月に走行距離が29500kmを超えました。納車からまる2年経過しました。バッテリーがどのくらい劣化したか公開します。納車から2年で3万キロ近く走行毎日乗るわけ
テスラのアプリがアップデートされました。過去1年分の電気料金が表示できるようになったので公開します。1年間の充電料金75，543円でした。走行距離は、約13，000kmです。車中泊を何度もしています。また、出発前にエアコンをかけたり、駐車場
地方のアパート住まいです。モデル3を注文後に準備したこと、納車後やったこと一覧です。納車までにやっておけばよかったな、ということも書いてみました。10選のつもりが増えてしまいました。納車前に準備したことテスラのWEBサイトで注文してから、納
2022年11月に電力会社を変更しました。結果的に節約になりました。11月の電気料金18，310円でした。家族二人にしては多いですが、モデル3の充電を夜22時から朝8時までしています。また、食器洗浄器、ドラム式洗濯乾燥機も使用しています。電
テスラの純正ワイパーがまずいので、費用を抑えつつ社外品に交換しました
テスラが販売している家庭用蓄電池を注文しました。高額な蓄電池を導入することにした理由太陽光発電の買い取り期間終了妻実家の太陽光発電の設置から9年過ぎています。10年を過ぎると、固定価格での電気の買い取りが終了し、5分の一くらいの買取価格にな
今のところテスラ以外の電気自動車には興味がありません。納車からもうすぐ2年になりますが、日々実感しています。何度かドライブ旅行をして、テスラ以外のEVは遠出できない、という予想は確信に変わりつつあります。その理由を書いてみます。充電待ちで充
2023年1月にモデル3とモデルYが大幅に値下げされました。以前の大幅値引きで購入した経験から妥当か考えてみました。買いか待ちか1年以内に買いたいなら買い、だと思います。急いでいないなら、モデル2を待ってもいいかもしれません。以前の大幅値下
納車は2021年4月です。LFPバッテリー搭載スタンダードレンジプラス2022年12月に走行距離が26000kmを超えました。バッテリーがどのくらい劣化したか公開します。納車から1年8ヶ月で26000kmあっという間に26000km以上走行
12月下旬の真冬に関西から山梨まで旅行したときの充電記録です。家族旅行なので安全マージンを十分にとっています。車はテスラ モデル3スタンダードレンジプラス 2021年型 LFPバッテリー ヒートポンプエアコン搭載車です。神戸出発気温－3℃、
夫婦で関西から関東まで3泊4日のドライブ旅行をしました。充電料金を公開します。走行距離総走行距離は1，389Kmです。平均電費は154Wとなっています。1000／154＝6．49Km／kWhということになります。しかし、オートキャンプとPA
電気自動車 テスラ モデル3でずっとやってみたかったオートキャンプ車中泊してみました。12月下旬で真冬の寒い時期の車中泊は準備すれば快適でした。バッテリーの残量はどうなる16時ふもとっぱらキャンプ場到着 バッテリー93％23時 バッテリー8
初めて宿泊先のホテルで目的地充電してみました。準備万端のはずが手間取ったので共有します。宿泊先のホテルから電話が来た今回は山梨県の「下部ホテル」に宿泊しました。予約の連絡欄に電気自動車の充電がしたいと書いておきました。下部ホテルさんから宿泊
テスラからモデル3の下取り価格を調べてみませんかとメールが来たので査定してもらいました。査定対象のモデル3のスペックモデル3スタンダードレンジプラス 2021年式 上海工場製 LFPバッテリー搭載車体色：白 走行：24000km 2021年
はじめて目的地充電を計画していますが、無理かもしれません。片道450kmのドライブ旅行を計画12月中に関西から山梨、鎌倉方面へ片道450km以上のドライブ旅行を計画しています。モデル3で初めての宿泊のあるドライブ旅行です。一日目は疲れもある
最近電気代の高騰が話題です。テスラの急速充電器スーパーチャージャーの料金が改定されました。神戸スーパーチャージャーは現在、0－60kw 25円／分60－100kw 50円／分100－138kw 85円／分となっています。地味に時間別の混雑具
12月に2泊3日のドライブ旅行に行くので充電計画を立てています。なぜ事前に充電計画をたてるのか電気自動車で長距離ドライブするなら絶対に充電計画を立てておく必要があります。その理由は以下のとおりです。電欠しないためバッテリーが全部なくなり走行
電気料金高騰のためモデル3の自宅充電をやめていました。対策として電力会社を変更して、自宅充電を再開しました。電気料金はどうなったか公開します。現在の状況前提条件として、電気自動車購入時に環境省補助金の受領しています。4年間は再生可能エネルギ
同僚からテスラに乗ってみたいとよく言われるので、試乗する方法を紹介します。テスラの公式サイトから直接申し込みする公式サイトから予約体験キャンペーンが定期的に行われています。テスラ専用の急速充電器スーパーチャージャーを体験できる場合もあるよう
タイヤを室内に保管してやらかしてしまいました。タイヤを室内に保管去年タイヤをオールシーズンタイヤに交換しました。その後、外したノーマルタイヤの保管場所がなく、とりあえず室内に置いていました。オールシーズンタイヤが入っていた袋に入れているから
