「BMW乗らずにいられるのか」と書きましたが、そんな次の日にとあるスーパーの駐車場でM4を見たのです。その随所に見られるメカ感が、そして筋肉質なボディに目を奪われたのです。やはりMは違う、と再認識させられたものです。このコロナ禍、スポーツカーの動きが鈍いと聞きました。いつの時代も、台数の少ないスポーツカー相場は崩れないものです。今は新車デリバリー状況もありますから、値崩れなどはしていないでしょうけれど、在庫期間が延びていると言います。自身に感じる停滞感を思えば、なんとなく納得できるものです。今、F80型M3を買いに行く元気はとてもありません。第6波の前あたりまでは、それなりにボルテージを保っていたと思うのですが、このオミクロン株の感染力の高さはこういった部分にも作用していると思うのです。そのおかげで、物色しない...停滞感
近所にマフラーを交換している車両があります。それほどの音量ではないのですが、静かな住宅街では「あっ出掛けるんだ」と分かります。本人も気にしているようで、エンジンをかけた途端に発進していきます。これを見て、私の車歴ではどうだったのだろう？と考えないわけにはいきません。M135ⅰやゴルフRなどは、間違いなく認識されていたのでしょう。最近でマフラーを交換したのはE90まで遡りますが、あれはMパフォーマンスでしたから気になるような音ではありませんでした。おそらく自車には甘くなるでしょうから、他人様の音を比べました。BMW530ⅰなどがありましたが、もちろんその音で見極められるのですが耳障りではないのでした。AUDIのSシリーズなども聞き比べてみたのですが、同じように感じました。そして今日、街中を流す素の718ケイマンを...マフラーの音
先日のPC移管作業の後、当然にゴミとなったデスクトップ型が残ります。皆様はどうしていらっしゃいますか、、調べてみると、2003年よりPCリサイクルマークが家庭用PCには付いていて、その回収とリサイクルの義務をメーカーが負っているものといいます。私の使っていたものは、企業向けの製品であったためマークがありませんでした。当然に初期化をしてはありますが、プロにかかれば復元可能であるのでしょうから、仕事で扱っていた情報を考えるとしっかりとしたところへ処分しなければなりません。そこで私は、メーカーの推奨する処分方法である「一般社団法人パソコン3R推進協会内事業系パソコンリサイクルセンター」で処分することとしました。1台3,300円とお安くありません。国認定なんて謳うところでは、逆に無料回収プラスクオカードなんてところもあ...PCリサイクル
最近本屋から足が遠のいたという方も多いのではないでしょうか。私は新聞にしても小説にしても、ペーパー派ですのでそれなりに利用させていただいております。当然に、車関係の雑誌もチェックするのですが、ここのところの価格に手が出なくなりました。もう30年以上前からカーグラフィックは高額でありましたが、それ相応のボリュームと記事の濃さがあったものです。今では、その濃さは残るもののボリュームは時代の流れに逆らえずといったところでしょう。その他、モーターマガジン、エンジン、ルボランなどの輸入車に割とページを割くものを好んでいましたが、ここのところ1,200円のプライスを付けています。HPである程度の情報を流しているのですから、紙の雑誌を買う方は激減しているのでしょう。どこで採算が合うのかは分かりませんが、私の様な興味を強く持つ...雑誌の未来
マミーのことが恋しいのではありません。新型コロナワクチン、3回目を接種してきました。私は、1回目モデルナ、2回目モデルナと職域で打ち、2回目の副反応はひどく、打った晩から27時間くらい起きることができませんでした。3回目をどうしようか考えていたのですが、職域でも地域でもモデルナが打ちやすく、ファイザーはクリニックに予約というものでした。モデルナの3回目は半量ということですし、大規模会場のほうが気が楽なので、再度モデルナを選びました。打った当日は、寝るころに腕が痛いくらいで大したことはなかったのです。朝方4時くらいでしょうか、のどに渇きを覚え起きたのです。足のだるさは2回目ほどではないにしても、悪寒がひどいのでした。暖房を入れ、一枚羽織って寝ましたが、寒くて冬山を思い出したくらいです。熟睡できないまま朝を迎え、食...オカン
大所帯となりすぎて、ネーミングがわかりずらいところありますが、Aクラスベースセダンの最上位モデルです。（AMG除く）CLAクーペなどという瓜二つの車種もあったりで、今や至れり尽くせりな感あります。ちょっとした整備の台車としてこの車を借り、200キロほど走りましたので、インプレです。ネーミングを見ないで乗車し、右足に軽く力を伝えると「これAMGなのか？」と一瞬思ったが、その排気音でそうでないと知るものです。先日C43を乗っていましたから、あまりにもトルクの付きの良さに、もしやと思ったのです。しかし、ハーフスロットルくらいでAMGではないと確信が持てます。それは速さというよりも、エンジンの緻密さにあります。力はあるが、そのエンジンの雑味が邪魔をするのです。踏めばトルクスプリット型の4WDと相まって、本当に充分なスピ...怪速セダンA2504マティック
お分かりの方には当たり前のワードですが、馴染みのない方へのご説明。クランクとは、自転車の前ギアのついている軸の部分からペダルが付いている棒状の部分をいいます。その棒の長さ、つまり自転車本体のBBと言われる軸の部分から、ペダルが付く部分までの長さを言います。ママチャリがどれくらいの長さのものが普及しているのか分かりませんが、ロードバイクの世界では170㎜を基準とする方が多いと思います。（日本において）このクランク長の決め方というのが実にあやふやで、いろいろな方法で算出できます。もちろん違った数字になるわけで、実際にはどこが一番自分に合っているかは、使ってみないと分からないでしょう。自分で組む場合、私は170㎜を選択します。これで合わないと感じたことがありませんが、身長も脚も長い方ですから172.5㎜の方がいいのか...クランク長
かなり前から、怪しい雰囲気はありました。今回、車ではなく、PCです。仕事で使っているPCは3台ほどありますが、ほぼ2台で回しています。その2台のうちのメインの方ですが、ここ1年ほどは明らかに遅いと感じていました。サポートセンターとのやり取りなどで、次の作業を指示されても、「すみません、まだ処理されていません」なんて謝ることしばしばでした。固まったりはさほどなく、再起動で何とかしのいできたのです。しかし、1週間くらい前に、こんな表示が出るようになりました。これは、再起動をかけるのではなく、勝手にPCが再起動を何度もかけていました。それで直りましたが、ちょっとヤバい気配を感じ、そのPCをどれくらい使っていたのか調べてみると、丸9年使っているようです。これはまずいと、すぐさまhpダイレクトで物色しオーダーしたのです。...冷や汗
インテグラが復活するというニュース、私たち世代には嬉しいものです。当時、確か先行発売されていた外国では「クィント」なるネームであったと思います。日本でも正式には、クィント・インテグラだったかと記憶します。当時も、シビックの従弟くらいの位置付けだったように思うので、今回の1.5Lターボはシビック同様ということになります。米国仕様では、200馬力を誇り6MTも用意されるといいます。今回は米国で生産され、日本導入は決まっていないものだそうです。現地価格で、約350万程らしいので、正に洒落たシビックという位置付けです。これだけの金額になると、ちょっとボーイズレーサーというジャンルではなくなり、エレガントさを求める層にもアピールするものと思われます。ボディラインは、かなり現行シビックであるとは言え、アキュラフェイスは目新...インテグラに見るホンダ像
レクサスから、CTの生産中止時期の発表がありました。11年間作り続けたコンパクトハッチでありました。何故にモデルチェンジを行わないのかと、ハッチ好きとしては何度思った事でしょう。さすがに11年という月日は残酷で、いくらレクサスが手を入れようと、そのデザインの古さは否めず大してセールスには反映されなかったと感じます。5年くらい前でしょうか、モデルチェンジの予定に入ってこないという話を何度も聞きました。それは容易に、売れていないから（需要が少ないから）なのだと想像がつきました。そうこうしているうちに、2019年にUXが発売となりました。この車をSUVと区分けするのには少し抵抗のある車高でありますが、そういう事になっています。小さめのレクサスが欲しいならばこっち、と道案内をしてくれたように思います。いくらかコンセプト...CTのディスコン
その色、そのカラー、企業風土とも言われるが、実際に会社の雰囲気を変えるのは難しい。改めて感じたのは、よく使う郵便局でのこと。私は、郵便物、ゆうちょ共に使う方で、近くに2つ郵便局があります。片方は立地も良いので、いつも混んでいます。とはいえ、もう片方もそちら方面に出かける際に便利なので、無くなっては困ります。そういった考えから、年賀状や税金の支払いは、なるべく空いている方で行うようにしています。その郵便局は、とてもアットホームな雰囲気の建物でありますが、その応対は相反します。以前から、とても細かな規定を口にする局員だと感じていましたが、ここのところ雰囲気も良くありません。なんと言いましょうか、ギスギスしているのです。おそらくこちらの局は、女性局長と思われますが、この方に余裕がありません。まじめな性格は伝わりますが...その色
このような日を待っていました。冬に別れを告げ、小春日和になる前の風のない週末です。3度目の磨きを入れようと、ウールバフを用意していましたが、寒い時期に急いで作業するのは嫌なので、頃合いを見計らっていたのです。1度目は、ポリッシャーというものに慣れ、2度目はスポンジバフの限界を知ったのです。そこでウールバフを用意しての3度目、もうマスキングなどは手慣れて物でサクサクと。気になるボンネットだけではありますが、それなりに準備は必要です。ウールバフの3個セットを購入しましたが、粗目、中目、細目のどれを使うか迷いました。スポンジに比べてウールの研磨力は強いでしょうから、細目を使って1－Lでスタートしました。次にスポンジで2－Lをかけ、仕上げにスパコンダーク5－Lで仕上げました。確かに綺麗になりましたけれど、深い傷には届い...ウールバフ（3度目の磨き）
CX-30後席へのアクセス用のフリースタイルドア、スタイリッシュな驚きは今も変わらない。この車、大きさもいいし、質感だっていい。難を言うならば、後席の閉そく感とスペースかもしれません。当然に、後席を重視するならばCX-5になるのでしょうけれど、BMWでいえばX4などの偶数SUVシリーズのような洒落感を欲する人にはこちらなのでしょう。そんな声があったのかは知りませんが、CX-60なる上位車種が発売となる。この新型車を見て何を最初に思ったか、、まるでボルボみたいであると感じました。そもそもCXをひっくり返すとXCですから、XC60とはガチガチのライバル車なのでしょう。驚くのはネーミングなどではありません。テールライトデザインも、センターコンソール、ドアの内装まで、どこをとっても車格というものを作り上げています。この...広島の底力
セカンドオピニオンを探すにあたり、医療系に勤める友人に意見を聞きました。すると、紹介状までは取ることができなかったが、〇〇病院の△△医師がいいらしいと教えてくれました。先ずは母親に、今の状況と今後の展望を知らせます。つまり良くならないだけでなく、使えばすぐに痛みがでてくるだろうと。もう一度オペをするのは嫌だという気持ちは分かりますが、死ぬまでろくに使えない片手でいいかどうかよく考えてもらいました。そうしてセカンドオピニオンを求めて受診したのです。ものすごく待たされましたが、驚くほどに医師らしい医師であり、話しただけで力量が分かるほどの対応でした。やはり自信と経験に裏付けされたものは滲み出るのだとつくづく実感したものです。取り急ぎレントゲンとCTを取り、情報通知書を取るように言われ、続きは次の受診でという事になり...藪医者（パート2）
とある神奈川県の東に位置する企業系病院整形外科でのお話です。母が昨年、室内で足を滑らせ、転んで腕を複雑骨折しました。その病院に外来受診し、手術をすることになりました。その最初の診察で、それなりのオペであるため家族の了承という意味もあり私が呼ばれたのです。駆けつけると、医者が平謝りをする様に「わざわざ申し訳ありません」といいます。内心、必要だから呼んだのでしょ？と思いながら話を聞きましたが、どうにもこの医師は落ち着きません。それでも説明を終え、入院の説明やその後のリハビリの方針を聞かされました。了承し、オペを迎えました。当初2時間ほどで終わると聞いていましたが、実際に終えたのは4時間半を過ぎた頃でした。当然こちらは心配をしますから、何かありましたかと聞くと「何も問題はなかった」と言います。予想よりも悪かったため、...藪医者
今となって感じる事ではありますが、VWのT-Rocというネーミングはどうも日本市場にそぐわない様な気がします。鳴り物入りで発売されましたが、少なくとも日本市場では苦戦していると思われます。T始まりをSUVとするのは良いですが、T-Crossとは似たような時期に発売され、その大きさも素人には区別がつかない程度のものである。そのフロントデザインは、どちらかというとT-Crossの方が落ち着いていて、どちらが大きいのかわかりずらいものです。乗れば分かるのでしょうけど、T-Rocのフロントデザインには明らかなアドバンテージはなかった様に思います。今回、そのフロントデザインに大幅な化粧直しが入りました。これの意図するところは、明らかにT-Crossよりも上質に見せるというのが命題だったものと思われます。フォグランプが位置...T-Roc
先日、環八を走っていて、レクサス店のディスプレイに目が留まった。それはレクサスの等々力店で、Used店であった場所に新車も併売する店舗として昨年リニューアルしたという。今まで気にも留めませんでしたが、そのディスプレイに入っているLSに目がいった。こうして飾られると、均整の取れたボディであることが知れます。あんなに大きなボディでありますが、間延びすることなく美しささえ垣間見せます。欲しいと思わせるデザインがそこにある、とはこの事だと気づくのでした。それはさておき、あのタワーショーケースというディスプレイは斬新です。高級感こそありませんが、目立つという点では抜きんでています。興味を持っていない方にもアピールできるのは、大きな収穫となるのでしょう。そのLSもそうですが、隣にISのFスポが並んだ際、これまた目が釘付けに...レクサスの怪
クラブマンの記事が少なく、ご心配をおかけしてしまっているのではないかと書いてみます。自転車に現を抜かしてはおりますが、クラブマン活動もそこそこにはできています。とはいえ、1泊の旅行へ行ったり、箱根に走りに行ったりはしておりません。首都高速からの高速路などを使ったり、幹線道路が混まない時間帯に走る機会が多々あります。そうした際、M135iの時の感動とは違いますが、それなりに痛快な走りを堪能できます。もちろん高速路での中間加速など、常識内の加速ですから目尻が垂れるものではありません。しかし、スポーツモードにして高速の出口あたりのスロープの巻きを楽しんだり、幹線道路でのすり抜けや追い越しなどみずすましの様に進みます。その気持ちよさの一つに、エグゾーストノートがあるのは間違いありません。普段は、まったくいい音なんてして...街乗りは痛快
ここまでBMWに興味をなくしたことがあっただろうか。単に、巨大化したキドニーグリルだけの問題ではなく、時代とパワートレインの関係もあるのだろうか。私は、ここ最近の巨大化したキドニーグリルを歓迎こそしませんが、4シリにおいては悪くない程度に思っています。しかし、ここのところのメーターデザインはだらしがないし、フルモデルが入った車両に輝くような美しさがないと感じます。グリルばかりが目立ち、そのせいで他のデザインが引っ張られているのではないかと思ったりすると言ったら言い過ぎでしょうか。グリルが特徴的というならば、レクサスのスピンドルグリルもそうでありますが、こちらの方が全体のバランスが取れているようにさえ見えます。旧型車種を持っている人が、新型が欲しくてしょうがないデザインというものが、BMWは減っている気がします。...BMWを乗らずにいられるか
知人から、困ったと連絡がありました。聞いてみれば、Usedを買った時に付帯していた2年保証の権利がなくなってしまったと言います。どういう事なのかと聞いてみれば、ユーザー車検を取ったことが原因とのこと。この車は、車検を9カ月残した状態のものを購入したものです。つまり、最初の1年点検よりも先に車検が到来します。そこで彼は、ユーザー車検を選びました。そうしてその3か月後に1年点検に出そうとしたところ、担当の営業マンから「他社で車検を受けた場合、又はユーザー車検の場合には権利を失う」と聞かされたという事です。この車は、大手輸入車ブランドの2年保証でした。それは怪しいなと感じ、カスタマーサポートへ連絡をしてみたのです。さんざん待たされましたが、「他社での車検、点検、ユーザー車検を受けたとしても直ちに権利を失うものではない...徹底抗戦（メンテナンス編）
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ビアホールというもの、行きそうで行かないものである。屋上にあるビアホールの雰囲気はいいが、夏本番ともなると暑くてたまらない日も多い。その昔、好んで行ったのはバドワイザーカーニバルでありました。ろくな食べ物なんてなかったけれど、バドガールがいるだけで、ある意味夢心地であったのは本当です。バドワイザーカーニバルが無くなり、フーターズもなくなった今、行くべきビアホールは味に振るか、ロケーションなのだろうと思う。高尾山にある「ビアマウント高尾山」は標高488mのビアガーデンである。前回行ってみたのはもう14年も前らしいが、今年仕事関係での暑気払いがここに決まった。当然に、このビアホールにたどり着くのにはケーブルカーもしくはリフトに乗らなければならない。（歩いて登ってもいいのだが）つまり往復950円が飲み代にプラス...天空の酒場再び
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
本国では、この1月にフェイスリフトを受けたGTIをはじめとするゴルフの売れ行きがいいらしい。つい先日、Rにもフェイスリフトが入ったという。（ヴァリアントも同様に）その改良型のRのスペックが、20周年記念車と同等の333馬力と420Nmを誇るという。0-100Kmが4.6秒と記念限定車と同じタイムとなったそうです。この「EA888evo4」という型式のエンジンが、傑作の呼び名が高いと言われている4発であるという。ゴルフ6から使われているというEA888型ですが、当初のGTIや6RにはEA113型が使われていました。888は、この時代のアウディA4に搭載されることを前提に開発されたハイパフォーマンタイプであったもの。そのEVO4は、連続可変バルブタイミングと可変バルブリフトの2つのシステムが数ミリ秒単位で連動...結局8.5となるのか
今まで何台の車にLED換装をしてきただろう。キャンセラー内蔵の高価なLEDを買ったり、コーディングをしたりと。しかし、今回のC43はLEDでないところが無い。（たぶん）どこも変えなくていいとなった、初めての車なのかもしれません。E90でLEDとなったウィンカーライトがF30前期型では白熱球に戻ったりと、行きつ戻りつも経験した。ウィンカーとバックライトは、ある意味この過渡期には交換の定番でありました。それが一つもないなんて、ちょっと寂しく思ったりする自分もいるのです。とはいえフロントウィンカーは、つぶつぶが荒く最新型とは言えない見た目もありますが、それでも交換をしなくていいのは楽に違いありません。ヘッドライトはF20の118d以来のLEDとなりました。やはりHIDに比べ立ち上がりが早く、色変化が無いところも...呪縛からの解放
個人的な感想から言ってしまうと、選択を誤ったのではないかと思っています。ホンダがN-ONEのフルモデルに外板を変えずとしたことは、財政状況からいって仕方のなかった事と認識されています。そもそも、N-ONEは初代で終わる可能性が濃厚であったものを、何とか中身だけでも一新して生き残らせるといった方法を取ったものです。あの当時、N-WGNとの統合という噂があって、先にフルモデルチェンジをしたWGNの売れ行きが良ければそうなった事でしょう。しかし幸か不幸かN-WGNは人気を集めることなく、外板をキャリーオーバーしたN-ONEに中身を入れ込んだのでした。新しいN-WGNは、見れば分かりますがコストを削ったモデルであり、N-ONEと比べてお得な設定になっています。ホンダとしては、同じようなフォルムを持つ2台を揃えてお...HONDAの選択
昨今、EVが台頭してきてからというもの、パワーウォーズは激しさを増している。日本車こそ280馬力規制のトラウマではありませんが、必要があるのかと思う程の出力を持つ車は多くはない。それに比べ、欧州の車は最後の内燃機関に思いを託すように出力を上げる。その中でも気になるのがランドローバーである。とりわけスポーツを売りにしている訳でもないだろうに、走るエンジンを得意とする。2Lガソリンターボで300馬力、3Lターボで380馬力なんてエンジンを当たり前にヴェラールあたりに乗せていた時代がある。ある程度重量があるのでトルクは欲しいだろうけれど、ここまでの最高出力を望むのは誰なのだろうと思わずにいられない。レンジローバーが600馬力あっても驚きはしませんが、ヴェラールやイヴォークをそこまで走る仕様にする時代なのかと思っ...なぜこれほどパワーに振るのか問題
240Zサファリラリーウィナーのプラモデルが、ヨドバシカメラドットコムから届きました。4輪で、これほど飾りたくなる雰囲気はそうそうないって程にノスタルジックでいい。パーツ点数も、4千円台の田宮のバイクから比べると少なく、塗分けも少なく簡単そうに見えました。しかしです、説明書を見てみると、もう②あたりに変なマークがありました。よく見ると、穴あけの指示だそうです。それも1㎜、1.2㎜、1.5㎜なんて細かく指示してあります。（そもそもタミヤでは穴あけ指示なんてありません）実店舗で説明書を見ていたら買わなかったかもしれないと思う程、この手の作業は好きではありません。が、この完成車を画像検索してみれば、そんな苦労も致し方なしと思うのです。しょうがないですから、タミヤのピンバイスとドリルのセットを買いました。これにボ...ハセガワのプラモ
本国で、ゴルフの8型にマイナーが入ったとのこと。先日もCセグハッチの元気がないと書きましたが、本国だけは違うのだという。ドイツで一番売れている車が他ならぬゴルフであるそうです。2023年度だけでも81,000台がデリバリーされたということで、堂々の王座であるという。こちらが8型のマイナーチェンジモデルその他の国では、そこまでの評価は得られていないのも事実である。発売当初から話題になったほど使い勝手の良くないインフォテインメントシステムのテクニカルな問題もあり、今回のマイナーには力が入ったと思われます。外観の化粧直しは最小限で、あまり変わり映えしない7からの流れはそのままの様です。プラグインハイブリッドやGTEも揃い、過渡期のラインナップとしては万全でしょう。しかし、ラインナップから外れたモデルに3気筒のエ...GTDのカタログ落ち
孝行旅行としてお伊勢参りに行ったのは、もう6年も前だろうか。あれから母も随分と歳をとりました。我々と同じだけ歳をとるのでしょうけれど、残りのキャパが小さいだけに効くのでしょう。コロナを挟んで脚が弱くなり、何度も転倒し怪我もしました。そうなると目に見えて老いるものです。それでも本人はボケることもなく外出を好みますから、それに応えられる範囲で願いをかなえます。今度の旅行を再び晩夏に鳥羽としました。前回は、伊良湖～鳥羽までのフェリーを使うというスタイルでマイカーで行ったものです。車いすを使う事がベースとなり、いろいろと制約が出てきました。ワンボックスならばまだしも、背の低い車であるとなにかと不便であるのです。新幹線には乗れる（事前予約をすれば）のですが、在来線を使って乗り継ぎを考えると現実的ではありません。そう...鳥羽
今度のC43、前オーナーはコーティングを入れていたようです。それがどれくらいの頻度でメンテナンスしていたのかは不明ですが、ボディの状態から見るとやりっぱなしではなかったと思われます。コーティング施工のステッカーが貼ってありましたし、ボディの磨き傷（洗車傷）を見れば分かるものです。リョービのポリッシャーも3回使い、すっかり慣れましたので状態悪ければ磨きを入れるところですが、晴れの日に太陽光からの反射を見ても消したいと思う塗装面ではありませんでした。納車から2カ月近く経ちますが、納車の際に簡易的なコーティングをしてもらっていたため、ボディはそのままにしていました。とはいえ、細かい箇所の汚れを綿棒や楊枝などを用いて水垢落としをし、ディフューザーにあるエンドパイプの汚れなども専用クリーナーで綺麗にしてあります。あ...ボディメンテ
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
先日、お客様が購入したというEQEを拝見しました。駐車場に入っているところの隣に私の車を停めただけなので、インテリアも見ていません。その車を買ったと聞いたのが2カ月ほど前でしょうか。成り行きで買ったという事で、EQシリーズに詳しくない私はそれ以上を聞きませんでした。隣にとめてみたところ、ちょっと凝ったデザインのホイールを履いているなぁと覗いてみると、そのホイールに隠されたブレーキディスクが異様な雰囲気を醸し出しています。こんなに大きな径のディスクが必要あるのかと思う程に大きく、そしてそれに相応しい4ポットキャリパーが組み合わされていたのです。普通に見るポルシェよりも大きなそれは、オプションにしてもやり過ぎだと感じるものでした。後ろに回ってみてみると、「AMGEQE53」とあるのです。AMGか、道理でと思っ...EQE53（AMG）
以前、ホワイトのCR-Vがストームトルーパーに似ていると書きました。絶版となり最近はあまり見かけませんので忘れていましたが、また一台似ている車種の登場です。CR-Vは当然お顔が似ていたわけですが、今度はお尻です。その名も、新型NX。なんとレクサスからの登場です。レクサスの推し進める横一文字デザインがそうさせるところがあるのですが、車種ごとに個性を与える事でデザインの難しさに直面するのでしょう。UXではL字型の部分までつなげたラインで、キレイに上手にできたものです。当然に同じデザインでは車格ごとの個性が出ませんから、今度はL字の上に少し被せて一文字を置いたところストームトルーパーに似てしまったのです。（個人的な感想です）説明など必要もないのでしょうけど、ヘルメットの下のラインと目尻側のL字のバランスがクリソ...ストームトルーパー2号
モービル1が素晴らしいオイルであるのは周知の事実です。と言いますか、知名度があり過ぎますし指定オイルにも選ばれてと、王道のど真ん中です。もっと高性能なものを求める方や、あまりにも当たり前でもう少し通なものを選びたいと思う方もいるのでしょう。今でこそ情報があふれ、ネット環境により様々な製品の購入ハードルも低くなりました。その昔（30年も前）にオイルを買うと言えば、オートバックスのような店で買うのが当たり前でした。DIYならばそうしましたし、それでなければディーラーもしくはスタンドで替えるというのは今と同じでしょう。兄がジムカーナをやっていた関係で、少しオイルにはうるさかった。そして私がモービルのスタンドでアルバイトをしていましたから、良くオイル交換を頼まれたものです。その当時でも、本当に高額だったことを覚え...30年ぶりのMobil1
私は、BMWに乗る回数が多かったために、ナビゲーションシステム等の説明書を見ません。もちろん見るに越したことはないのですが、同じような年代のナビですから何も困らなかったわけです。代車で他のメーカーを借りても、直感的に使える部分で何とかなるものです。弄っていても、本当に使い勝手が悪いと感じるのは兄弟の乗るVWの7.5型ゴルフ搭載のものです。それに比べればメルセデスのナビやオーディオに困る事はありませんでした。今回、初めてナビの付いたメルセデス（W202時代はナビは当たり前ではなかった）を愛車としたのですが、目的地検索に少し困っていたのです。住所や施設名では困りませんが、私はそれ以上に地図をスクロールして目的地を合わせる事が多いのです。その作業をするに、どうにもスクロールができなかった。スクロールの出来ないナ...スクロール編
ここのところのBMWのインパネ周りが好みでないのは困ったものです。きっとGシリーズに気持ちが向かない原因の一つに、このダッシュボードの造りがあるのは確かです。ナビ画面がメーターパネル辺りまで伸び、その新しいデザインを各社求められているのでしょう。以前から書いていますが、メルセデスとBMWならば現行シリーズであればメルセデスの方が綺麗に纏まっていると感じます。外装面においても、メルセデスが既定路線を外さない保守的な雰囲気の中、BMWは革新方向へ向かっているとも感じます。あまりにも大きな変革は、数年では読み切れないところもあるのでしょう。ただ内装面については、後から馴染んでくるってのはない様な気もします。私は割と几帳面な方ですから、シンメトリーが好きだったりもします。しかし車の場合、運転席と助手席の性格上それ...日本人的感覚
