本当にふとした瞬間だったのですが、自身のクラブマンを見て「子供っぽく」感じたのです。やはり、ダウンサスがその見栄えに大きく影響しているのは分かりますが、他の装飾パーツなどの雰囲気もあり、急激に冷めたのでした。あれほど気に入っていた「キマッテいる感」にウンザリしたのです。やはり、今の時代にはノーマルで乗れる車がいいと年齢を考えて思うもの。試乗をしていたりしたので、なんとなく怪しい感じはありました。しかし、実際にクーパーSは本当によく走りますから、例えばC200や320などではダイレクト感として物足りないだろうと思います。そうなるとディーゼルの太さは魅力ではありますが、118dよりは伸びが良いとしても同じ轍は踏みたくありません。そうなると、C250や328あたりが妥当なところですが、今の時代これらは本当に売れていま...クラブマン降ります
新車の減産が続き、Used市場が賑わってから、かなりの時間が経ちます。新車の値引きも渋くなり、どうも売り手市場な気がして、次の車に踏み込めていない方もいらっしゃるのではないでしょうか。そんな状況下、はじめてUsedに目が行く方も少なくないのかもしれません。今まで新車一辺倒で、まったく中古など見たこともない場合、何を買えば安心なのか未知数でしょう。今の時代、中古車というものには幾つかの分類があると考えます。1、昔ながらの中古車2、年式はチョイ古いが程度の良い、あまり距離の出ていないもの3、認定中古車といわれる4.5点あたりを一つの基準とするもの大雑把に分けるとこの様なものでしょう。当然に1が一番リーズナブルなわけで、3はお高いものです。車両価格で見れば当然にその順序なのですが、実際に整備や諸費用、保証となると逆転...中古の買い方
BMWの醸し出す新たなデザイン、さらに飛躍していくようです。新型7シリーズが発売になった。二段式のフェイスを持つとか、、E65が発売されたとき、フロントデザインとリアデザインのギャップに驚いたものです。とても上手に処理できたリアに対して、その前期型の眉毛フェイスは冒険を通り越していたように思います。ところが、次期7シリを見ればE65など可愛いものと見える。なぜ7シリで冒険をするのか、私なりの解釈ではメルセデスSクラスに対するアンチテーゼなのかもしれません。7シリの冒険は今に始まった事ではありませんが、4シリに続いて7シリを大改革。そして2シリのグランツアラーなどもこの路線。iXに関しては、もう完全にこちら寄りです。思い切りますね、BMW。ただ、この7シリに関しては、このイメージを戦略的に使うのだろうと予測します...ゲテモノ路線
肋骨にひびを入れたのは1月の上旬です。新しいスキー板で調子に乗り、派手に転んで胸に入れてあったスマホで肋骨を打ちつけました。肋骨にひびを入れたのは初めてではありませんから、病院にはいかずおとなしく治すつもりでした。最初の数日間とても痛かったのですが、その後割と楽になり、チャリに乗ったりしてしまいました。ちょっと痛かったのですが、そう悪くなっていないと思って毎週の様に乗ってしまったのです。さらにスキーにも行ってしまいましたし、タイア交換したり、洗車も当たり前にしていたところ、ずっと痛みがとれないのでした。完治に8週間という目処がありますが、とうに過ぎているのです。確かに、基本安静という治療法なのに、私の行動はお世辞にも安静とは言えませんでした。3月から反省をし、走ることを控えおとなしくクランク交換をしたり、料理を...肋骨その後
ホンダが、連休明けからテレワークを撤廃するという狼煙を上げた。なかなか勇ましい決断であるとは思いますが、これが号令となるのは明らかでしょう。感染者も落ち切らない中、第7波とまで言われているが、まんぼうは明けているし、GoToだって再開の時期を探っている。政府だって、GWは通常の形を取り戻してほしいとまで言うほどにウィズコロナを模索している。私の周りの大手企業に勤める方たちを見ていると、程度の差こそあれ通常勤務時に比べると圧倒的に仕事量は少ない。中には、何をしているかわからない程の者だっている。企業によっては、これだけ社員の仕事量が減っても売り上げに影響していないところを見ると、生産性を上げるべく改革が必要なのでしょう。ある意味、このコロナで必要のない労働力が炙り出されたのかもしれません。緊急事態宣言下ならばまだ...テレワーク撤廃
自他ともに認める、GTI好きの私。8型GTIも、既に試乗車が配備されています。それを見に行かないのは、どうしたものかと思うのです。6型、7型がそれぞれ発売になったときは、見に行きたいのに少し我慢をしたりしたものでした。それが今回、まったく興味が湧かず。これは、私の歳のせいではないと思うのです。「GTIisBack」とした5型はセンセーショナルでした。私は、Usedで5型をたまたま買って、その実力を知ったというものでした。あの時代、これほど痛快に走るなんて、正に有頂天になれる車でありました。ビッグマイナー的な熟成が進んだ6型、そしてフルモデルを名実ともに果たした7型で洗練され、その乗り手さえも選ばないほどに優等生となった。この優等生ぶりがどう変わったか？時代的に、荒ぶる車を作るわけがありません。出力を上げたとはい...GTI好きが
カローラクロスが好調という。まぁ発売された時点から、誰でもわかっていたことかもしれません。全長こそ4500を1㎝ほど切る4490㎜でありますが、全幅は1825㎜とクラウンよりも大きいのです。正直、ここです。SUVとはいえ、クラウンよりも幅の大きなモデルはカローラであってカローラでないのです。カローラが欲しいのではなく、この大きさが199万円から買えるというお得さが刺さったのでしょう。1.8Lと1.8L＋モーターのラインナップで、FFならばHVの最上級グレードでも299万円に収まる。私は、直接のライバルはホンダのヴェゼルだと思っていたのですが、それは価格面でのものらしい。このボディサイズとすると、ライバルはCR-VやCX-30であるとか。それらとの価格面での優位性は圧倒する。質感云々はあるとしても、100万円くら...カローラクロスの謎
昨年のアナウンスから、ちょっと遅れていた新型プジョー308の受注が始まったという。5ドアハッチとワゴンの同時発売の様子。1.2ターボ、1.5ディーゼルターボ、1.6ターボ＋モーターといった3つのパワートレインでスタートする。エントリーグレードが1.2かぁと残念に思う方もいらっしゃるかと思いますが、こちらのグループの採用するダウンサイジングターボは元気がいい。おそらくVWのコンフォートラインに載るものより歯切れはいいだろう。1.5Lのディーゼルも同様に思います。1.6LのPHEVにターボが搭載されていること自体驚きであるのですが、そのモーターの補助動力がまた強烈。エンジン自体で180馬力あり、更にモーターが110馬力といいます。これじゃ昔のGT-Rですよと思ってみると、システム総合出力は225馬力に抑えられている...満を持して308
ロシアによるウクライナ侵攻、時間が経つにつれ、その状態に慣れてしまうのが怖い。なんでもそうですが、最初はみな熱くなるので、その一瞬一瞬を見つめていたと思います。しかし、これは2022年に起きている戦争であって、戦争犯罪までもが報告されている。我々が映画の中で見た不条理が、現代に起きているのです。一条の光は、ゼレンスキー大統領と感じる。コメディアン出身の俳優というのは有名であるが、大統領という役柄を演じ、あまりにハマっていたので当選したという経緯らしい。そんな来歴はどうでもいいが、その役を演じきった力量といおうか、指揮を執る男気に胸を打たれる。この大統領がウクライナ軍を鼓舞しているのは間違いない。それでこそ兵力で圧倒的に勝るロシアに善戦できるのだろう。この大統領を応援したくはありませんか、生き延びてほしくはありま...生き延びろ
久しぶりの試乗です。C220dステーションワゴンに乗せていただきました。久しぶりにCクラスに乗った感覚として、一番最初に思ったのは車が小さく感じること。運転をしていて、メルセデス特有の山なりのボンネット形状がそう見せるのだと思いますが、明らかに3シリーズよりも小さいものを動かしている感覚がある。そしてこの2.2Lディーゼル、以前Eクラスに載っているものを運転したことがありましたが、Cに載っていると更に元気に感じます。速いというのではないですが、走ることは間違いありません。下道をハイペースで走るにもってこいであるのは、やはり320dなどと同じである。同じでないのは、こちらの方が静かであることでしょう。音量というよりも、どちらかというと「ガラガラ音」が少なく感じるのかもしれませんから、明らかにこちらの方がいい。今回...C220d
また一台商談をまとめたのですが、今回のスピードは驚くべきものでありました。たまたま市場調査をしていてたところへ、友人から依頼が舞い込んだのです。3シリのツーリングやパサートヴァリアントを買うかも、という話は聞いていたのですが、予算を聞いたところ難しいと正直に話しました。もちろん、程度や年式を落とせば買えますが、基本くたびれたUsedなど乗ったことのない方ですから、おそらく無理でしょうと伝えたのです。今回、走りを我慢しても荷室容量だけは譲れないということですので、ゴルフヴァリアントやMINIクラブマンを勧めたのです。この2台、当然にゴルヴァリの方が荷室は広いので、走りを捨ててでもこちらを選ぶということでした。とはいえ、1.2Lのコンフォートラインというわけにもいかないのは目に見えていますから、ハイライン一択です。...史上最速の商談
夜の街をさまよわず、どれくらいの日にちが経ったのでしょう。緊急事態宣言が明けたり、まんぼうの解除の際、久しぶりに少人数でというのはありましたが、昔の様な飲み方はできません。まぁ常識的で良くなったとも言えますが、バブル世代には物足りないものです。そうなると、CLAとして常に相場を見ていますから、自然と車に目が行きがちです。クラブマンに足りないのは、素直で正確なハンドリングでしょう。とはいえ、そのハンドリングを試すような場所へも出かけたりもしていませんから、不便もありません。ここが考えどころです。ハンドリングが楽しくないから、走りに出かけないのか、、それとも、走る機会に恵まれていないだけなのか、、確かに、M135iで箱根に行かなかったのですから、コロナによる生活の変化という部分もあるのでしょう。それにしてもです、街...刺激を求めて
スマートフォンのカメラ性能が、途轍もない進歩をした関係で、あまり使わなくなってしまったデジカメ。とはいえ、撮るというシーンでは、一眼あたりであれば出番のあるものです。子供の運動会に行く年齢ではなくなりましたし、趣味で使わないと本当に出番は少ないものです。一眼とミラーレス一眼を持っていますが、一眼は望遠を使わないのであれば、まず使いません。普段使うのはミラーレス一眼なのですが、先日オークションに出品するにあたり撮影していたところ、手すりから落としてしまったのです。レンズ部分が床に直撃したようで、電源を入れるも「ジー、、」と唸り続けて使えなくなってしまったのです。まったく迂闊だったとしか言いようがありませんが、こんなことでイライラしてはいけないと言い聞かせます。1週間くらい放っておいて、カスタマーセンターに連絡をす...カメラ壊しました
発売前から何かと話題に上がるステップWGNである。わくわくゲートを廃止するなんて話で話題なのではない。トヨタの作るゴテゴテ路線との決別がどう転ぶか、業界の者も興味津々なのでしょう。これだけアルファードやヴェルファイアが売れる時代、さらにこの路線で稼ごうと新型ノアとボクシーを投入した。それを好意的に受け取っている方が多いと予想しますが、この路線のひとり勝ちとなるのは、モータリゼーションが成熟した市場では寂しく思います。セレナやステップワゴンも、売れなければ始まりませんから時代に乗るならば、現行型のスタイルなのでしょう。しかし、真似をするばかりでは能がないと刷新したのが新型ステップワゴンでしょう。この過渡期に生き残りをかけた戦い、大げさではありません。ここでこのサイズのミニバン市場に風穴を開けるくらいでなければ、牙...ここだけは譲れない
CX-60の動向を見ている方は多いと思います。私が思うことですが、この新型車のCX-60は広島の匂いが薄れ、個性的で上質なメーカーに躍進するための切り札の様にさえ思えるのです。先行して欧州で発売となったのですが、英国での現地価格は700万からという帯ことです。日本におけるマツダの価格帯からすると、とびぬけて高いように感じますが、RAV4の現地価格も680万円ほどするようなので、驚くものではないらしい。そしてマツダは、この車種に直列6気筒を積む予定なのですから、その力の入れ具合が分かるでしょう。RAV4との比較では、現車を見てもいませんが、質感などにしてもCX-60が圧倒していると思われます。このスタイリングを見てもそうですが、BMWとVOLVOを融合させたようなスタイリングと、内装の質感は侮れません。単独メーカ...マツダの攻勢
バーテープの話です。ロードバイクのドロップハンドルに巻くテープのことです。その昔は、テーピングの様な素材の物しかなく、直ぐに汚れるしメカっぽい自転車に合わないものだと常々思っていました。何時からなのかは知らないが、私がロードバイクに乗り始めたころには、それがコルクっぽいテープにとって代わっていた。見た目もいいし、色を選べば汚れもさほど付かず、便利に使ったものです。その頃、コルクと呼ばれるバーテープのお値段は、おおよそ1,000円でした。気分を変えるためにも巻き直したりする作業は楽しいものでした。愛車に飽きてきたら、シフト、ブレーキ共にケーブル（カラー）を一新なんて作業もあるものでした。ブレーキのインナーケーブルなど、180円くらいでしたからバンバン交換していたのです。しかしアウターケーブルも、インナーケーブルも...barTape
クラブマンよりも一回り大きいワゴンというと、Dセグワゴンとなります。すると、ドイツの御三家を考えないわけにはいきません。この手のDセグには、現時点あまり乗りたいとは考えていないのですが、なぜなのか自己分析してみると若き日の自身を思い出すからかもしれません。W202型を買った時の喜びは相当で、今では薄くなってしまったメルセデスの香りがムンムンしていた時代の車です。まだメルセデスのラインナップには、CとEとSが通常のラインナップであった時代と言えるでしょう。（GやSLはありましたが、あまりに一般的ではなかった）つまり、Cクラスが一番下であった時代でしたから、まだまだ「メルセデス＝高級車」という時代でした。私の愛車はC200（4発2Lで136馬力）と廉価グレードでありまして、追い抜き加速は死に物狂いで踏んだ記憶があり...Cと3とA4と
郵便局の配達の電動スクーター、あれをちょっと乗ってみたいと思った方は多いのではないでしょうか。電動スクーターといえば、ヤマハのパッソルがありました。パッソルというだけあって、骨のように痩せた車体に非力なモーターを積んでおりました。確か30万円程度していたかと思います。そんなヤマハから、EV時代を見据えたスクーターが発売されるといいます。現在、日本にはE-vinoというモデルがありますが、1.6馬力です。今回、2999ユーロで発売となる、ヤマハの電動スクーターNEO‘Sという。3.4馬力と、1充電走行距離37km（WMTCクラス1/STDモードでの測定値）を実現するもの。セカンドバッテリーを積むこともでき、その場合には航続距離は68キロまで伸びるというものです。そのパワフルさもそうですが、E-vinoのような廉価...384,059円（3/13時点）
昨年の10月から、郵便に関するサービスが変更となりました。一般的に、一番関わりがあるのは普通郵便かと思います。今までの配達日数プラス1日というのが原則のようです。よほど遠くへ出すのでなければ翌日に着いていたのですから、84円の効果は絶大でした。日本に生まれてよかったと思うことの一つであったのですが、プラス1日と土曜配達がなくなることを同時に実施したのは残念極まりないものです。働き方改革の一つなのか二つなのか知りませんが、木曜に投函したものが月曜着で、金曜に出すのと同じ月曜着となります。さらに、土曜に出すと火曜着で、日曜に出すのと変わりません。最大3日かかるようになったのですから、慣れられない方も多いでしょう。先日、木曜に窓口へ出すと、「月曜着となりますが普通でよろしいですか」と聞かれました。つまり速達でなくてい...郵便ネタ
「ブログリーダー」を活用して、スライスさんをフォローしませんか？
ビアホールというもの、行きそうで行かないものである。屋上にあるビアホールの雰囲気はいいが、夏本番ともなると暑くてたまらない日も多い。その昔、好んで行ったのはバドワイザーカーニバルでありました。ろくな食べ物なんてなかったけれど、バドガールがいるだけで、ある意味夢心地であったのは本当です。バドワイザーカーニバルが無くなり、フーターズもなくなった今、行くべきビアホールは味に振るか、ロケーションなのだろうと思う。高尾山にある「ビアマウント高尾山」は標高488mのビアガーデンである。前回行ってみたのはもう14年も前らしいが、今年仕事関係での暑気払いがここに決まった。当然に、このビアホールにたどり着くのにはケーブルカーもしくはリフトに乗らなければならない。（歩いて登ってもいいのだが）つまり往復950円が飲み代にプラス...天空の酒場再び
知人にお勧めをしたNITTONT555G2、換装した姿を確認しました。正直に申しますと、私が思い描いていた姿ではなかった。TOYOを履いていたので、後輪だけ取り替えるなら違和感がないだろうとNITTOを選んだのもありました。当然にTOYOと同じような見た目を期待したわけですが、思う様にはいかなかった。（フツーの人が気になるレベルではないかもしれないが）履いてみると、デザインはプロクセスの方がいいし丁寧であった。そして何よりも違ったのは、腹が膨らまない事である。205/45に6.5Jを合わせたのですが、腹は膨らまずに垂直にそそり立つだけであった。205で6.5Jですから、当然に引っ張る見た目ではありませんし、どちらかというと少し膨らみを見せる方だと予測していた。その立ち方が不自然なほどに膨らんでいないのです...NITTONT555G2（ニットータイア）
どうも私は、タイアというものに拘りが強い。毎回毎回、これほどに銘柄で違うのかと思う程、メーカーによっても銘柄によっても違ってくる見た目。気にされない方は、全く無駄な話であるのでしょう。引っ張るか、どれくらい？なんて話ではなく、純正サイズを純正ホイールに入れてみての違いの驚くことは少なくない。本当かと気になったら、ご自身の車のUsedを見に行けば、今はかなりの確率でホイールを写しているので分かります。実際、これを見て違うと思う方と、全然違わないと思う方がいるのでしょう。ポテンザのS007Aから、コンチネンタルのスポーツコンタクト7に換えても思った事です。まず一番違うのは、腹の膨らみでしょうか。引っ張っているわけではない設定ですので、その銘柄によって差が出やすいと思われます。割と膨らみはなく垂直的であった00...違ってくる見映え
C43関連の記事が、これで56本目となりF20を抜いた。これよりも多く書いたのはGTIのみ。GTIは自身の乗っていた5GTIの分類でありましたが、降りてからもGTIの進化や兄弟の乗る7.5型についても書いており、その数14本以上となります。単純に67-14＝53となり、事実上C43の記事が一番多い様な気がします。F20であっても、降りてからも数本は書いてあったものです。M135iの52本、335iの49本と、もう最後の方は追い付け追い越せとばかりに書いたものでしたが及びませんでした。そう考えると、割と無理せずにここまで来れたのは、第一に相性が良かったのでしょう。そして何より、メルセデスを買ったのが30年ぶりの2台目というのが大きかったのもあるのでしょう。幾ら気に入っていたとしても、同じようなメーカー（ジャ...事実上1位となるのだろうか
外面修理として直したタイアでしたが、空気圧をシビアに管理したところ抜けを認められたので交換することとなりました。2日連続で計測をしたそうです。後輪を両輪260PSIに設定した翌日、若干落ちた様に見え、そしてその修理をした方だけ265PSIに再設定し充填したそうです。その翌日に計測をしたところ、修理をしていないタイアは260を保ち、265に設定した方は255ほどに低下したという事です。2日連続で乗ったらしいのですが、早めに分かって良かったのかもしれません。修理の際に言われたこと、停めておいて抜ける事はないかもしれないが、走ればそのプラグがタイアの変形により動くために抜ける可能性はあると。とにかく端から2.5㎝以内の箇所のパンクは質が悪いという。今回刺さっていたのは、直径4㎜ほどの丸皿ネジであったらしく、建築...結局交換
オジサンパーカーという言葉は知っていましたが、「40歳近くになって」という程に若く年齢が区切られていたとは知りませんでした。当然にその分類で言いますと、私は着てはいけない年齢という事になるのでしょう。それが誰にでも当てはまるものではないと知りながらも、つい反論したくもなるものです。魔裟斗氏や所ジョージ氏が来てもダメですか？なんて野暮なことは聞かないまでも、返したくはなってしまいます。同じ様なジャンルとしては、中年以降の方がジーンズなどの上にレース素材のミニスカを合わすスタイルとか。これだって、皆が皆ダメではないと感じます。とっても可愛らしく見える方もいれば、合わせが上手で品があるようにさえ見える人もいる。（とても少ないが）しかし、老齢にさしかかる程の年齢でこのスタイルは、よほどのセンスの持ち主ではない限り...オヂさんパーカー
親戚から、パンクの知らせが入りました。（知らせというよりも、ヘルプ）走っていると、「カチカチ」と石を挟んでいるような音がしていたので、帰宅後に見てみるとネジが刺さっていたという。それをペンチで抜いてみると、シューっという音と共にエアーがどんどん抜けていったと言います。そして翌朝ペシャンコになったタイアを見て、私に連絡が入ったというものです。ペシャンコにしてしまっては、もう走れませんからジャッキアップしてスペアか替えタイアとなります。今回のものはスタッドがありましたので、そちらに交換し修理に持ち込みます。まだ新しい（1年くらい）のタイアでしたので、内面修理を考えておりました。お店に連絡をして持ち込んでみると、内面修理はやめた方がいいという。内面修理とは、その字のごとくタイアを外し内側から補填材を入れてパッチ...パンクの修理
やはり手を付けてしまったのは、タイアです。しかも、現在装着のポテンザではないモノを選んでしまいました。現在履いているのは、ポテンザS007Aといったこれ以上ないものでもあります。製造年も2022と新しく、乗り換えまで履けると思っていたのですが、思いのほかひび割れが進行したので動いたものです。次の車検まで乗るとしたら後1年足らずとなりますから、そのままでも良いかと考えていましたが、今年は何かと入用で1年後の乗り換えは難しいと判断。とすると、2年以上と考えればこのタイミングでの交換も悪くないと思っての事です。それよりも何で2022年のタイアがこれ程にひびが入るのかとも思いますが、タイアワックスの影響もあるのは間違いないでしょう。購入したのは予定通りといいますか、誘惑に負けたと言いますか、、BSのポテンザを買え...tirechange
DTSWISSを1号機に入れたのは、9カ月前。（実は1度も走っていない）しかし部屋にあるので始終目には入ります。となると、すっかりリム高50㎜に目が慣れてしまうもので、今までの40㎜では頼りなかった（見た目的に）と思うもの。ここまでは誰でも想定内の事と思われます。しかし2号機に入れている中華カーボンは38㎜を使っています。これがどうにもこうにも貧弱に見えてしまってくるのです。当然に中華の安価なものですから、少しでも軽いものと38㎜を選んだのですが、、1号機が40㎜を履いていた時には、もう見た目これ以上は要らないと思ったはずなのに、、、年の暮れ、全く予期しないところから臨時収入がありました。そうです、38㎜を兄弟に売り、私は新たに中華50㎜を購入したのです。きっと性能的には40g程度重くなると思われますが、...慣れというもの
赤いバーに阻まれて、更新作業が滞るようになりました。と言いますか、書き溜めておいたものをアップするだけの状況となり、新規ではほとんど書かなくなりました。新たなブログへの移行作業が前提と考えていたものですが、進めていて思う事。新しいブログを始めるに、本当に今までのものを貼り付ける必要があるのかというもの。自身の備忘録として残してはおきたいのですが、それをこれから書いていくブログの前に付ける必要などあるのだろうかと思ったり。とりわけ大きく内容の方向性を変えるつもりもないのですが、いままで囚われてきたものからの解放といった意味では無い方が楽な気もします。そしてデータであったとしても、これは断捨離なのだと気が付いたのです。やはり相当の事を書き込んでいますから、当然に過去とつじつまを合わせる必要があるものです。もち...断捨離
ここのところチャリに乗っていて思う事の一つに、メットデザインの移行があります。ウェア同様に、大きく時代は変わったと感じます。10年前であれば、まだまだ大多数を占めていた流線形とでも言いましょうか。私はその代表としてMETのストラディバリウスを挙げます。定番中の定番のようなモデルで、ヘルメットが普及してからのデザインの正常進化と誰もが見えるでしょう。流線形の中に触手を伸ばすような、流れるようなデザインは他のモデルにも強い影響を与えたと思います。その後、デザインの進化はテイストを変えていきました。曲面を多用した流線形から、少し直線基調となっていったのです。そこに発売されたのが、POCのオクタルでした。当初あまりにも奇抜に見えて、一部のアーリーアダプターの様な方が取り入れたものでしたが、本当にじわじわと広がった...メットデザイン
知り合いから連絡があって、相談したいと言う。聞いてみると、ブレーキパッドの警告灯が点いてからも走り続け、音がするようになったという。どれくらい走ったのか聞いてみると、3000キロ以上の様です。これも凄いのですが、この方以前に3年間一度もオイル交換をしないで走ってしまった方で、年間走行距離は18000キロほど。メンテナンスが嫌いというか、面倒くさいらしい。その昔は営業マンが代車を持ってきて引き取ってくれていたのですが、何人も担当が変わるうちにそういったサービスをしてくれなくなったという。今の時代でも、引取り納車代を支払えばそうしてくれるサービスはもちろんありますが、当たり前ではなくなったのだろう。となると、異常が出るまで使い続けるタイプだそうです。それでも高級な輸入車に乗り、車を運転しながら一人の世界を楽し...メンテ嫌い
ここのところ感じることに、ドライヤーの持ちというのがあります。ドライヤーは、よほどのことがない限りパナソニック（ナショナル）を使います。それこそ私の学生時代に使っていたドライヤーなど、30年も経ちますが現役と言います。（今ではあまり使っていないのだろうけれど）それがここ最近のドライヤーは3年持たないものも少なくない。とにかく壊れやすくなったと感じます。落としてしまった際の強度にしても、スイッチ類の耐久性にしても。。確かに今のドライヤー市場はピンキリなのでしょう。3万を超えるドライヤーがあれば、3千円以内のドライヤーを見つけるのも容易く、それほどの差があるとは思えないものです。高い方が壊れにくいのかもしれませんが、1.5万円ほどした製品も3年すら持ちこたえなかったのです。途上国で作る製品が悪いのではなく、そ...つまり日本製ではなく
ぬシビックのハイブリッドが、北米カーオブザイヤーを受賞したという。なんでも単独車種としては最多であるとか。へーっと思うかもしれないが、本当に米国でのcivic人気は驚くものがある。といっても私が本土に渡ったのは20年も前で、ここ20年はハワイにしか行っていない。それでも、シビック人気は否が応でも感じられるのである。日本でシビックの発売前にハワイで散々シビックセダン（FC1）を見ました。その後日本で見るようになってからも、ハワイで見たシビックには及ばないように見えた。比較的どの車もそうですが、日本で車を所有するよりもおおらかに使う雰囲気があります。その使い方に、どんぴしゃなのがシビックやカムリなのかもしれない。（アコードやアルティマも）何だろう、めちゃくちゃ気に入っているって程ではない感じ、とでも言いましょ...北米人気のシビック
皆が感じているものなのか、どうなのか。Gooブログにかける情熱が冷めていると感じます。（それは新しいブログサービスに移行しても同じこと）書きたい事を書いていただけのことなのですが、アクセス解析などの目に見える数字に踊らされていたのは間違いない。○○分野での1位とか、今週1000番台に入ったとか、、いつしかアクセスが多かったり、リアクションが大きかった記事を自己分析し、そういった傾向を読み取っていたのだろう。そうして、書きたい事だけではなく、多く読まれることを期待してのものとなる。アップが間に合わない程に書きたい事があったのが嘘の様。このブログに出ている赤い帯、これがなんともやる気をなくさせる作用を持つと感じます。否が応でも「終わりだよ」と告げられて、悪あがきしないで引っ越し準備をしなさいと催促されているの...モチベーション
親戚で、子供が免許を取るので増車を考えての相談を受けました。なるべく小さな車で、自身（オヤヂさん）もちょこっとした買い物などに使えたらと夢見ているそうです。今や軽自動車を外すと、マーチ程度の大きさのモデルが激減しています。トヨタのヤリス、ホンダのフィット、日産ならばノート、マツダの2、スズキのスイフトにダイハツのロッキーあたりでしょうか。私が発売当時、ヤリスとフィットには乗った事があり、フィットに軍配を上げた記憶があって、再度試乗に出向いてみました。あまりHVを好んでおらず、安い方がいいのでガソリンモデルというリクエストです。1.5Lの自然吸気モデルに乗せていただきました。とても混んでおり、申し訳ありませんがこの辺りに詳しければお一人で回っていただけますかと、、もちろん難しい操作などありませんから、問題あ...FIT再び
馴染みの営業さんから連絡があり、M2の試乗車が配備されているので来ませんか？と。買うつもりはないので乗るだけになってしまうし、C43が気に入っているのでその気になりませんと正直に話しました。それでも、仕事の合間にちょろっと乗ってくださいと言われ、そこまで言われたらスポーツモデル好きとして抗う事ができません。では、翌々日に伺うとしました。到着すると既に用意されており、その姿を見ると心が揺らぐほどのオーラを感じます。M3にも似た、ブリスターフェンダーの筋肉質な張り出しに、ロングノーズの無駄のないボディ。正に走るための車でありましょう。2ドアの長いドアを開けて座り込むと、ボンネットフードが高く視界としては広くありません。その分長い鼻先を操っている感があり楽しく、それ以上に一枚岩を動かしているかのような反応をする...M2
忙しかった日にお昼休みを取らずに回ってしまい、それでも腹は減りますから文房具を買うついでにフードコートでかき込んだ。リンガーハットを久しぶりに食したのですが、メニュー表を見て驚きました。私はちゃんぽんと餃子3個のセットがお気に入りでしたから見てみると、1,010円。なんでしょう、4桁の驚きといいますか。この手の店で4桁を想像してはこなかったのですが、どこも値上げ旋風が吹き荒れている模様。牛丼を30円上げてお新香とみそ汁を飲んでも4桁にはならないのだろうと思います。リンガーハットは国産野菜を強みとしており、正に原材料費の高騰の煽りを受けているのでしょう。それにしてもである、1,000円というとちゃんぽん専門店で食べられそうな額である。便利な場所にあるのだからというアドバンテージがあるにせよ、、、と思って渋谷...物価
スペシャリティカーというジャンル、既に死語ではないかと思う時代に新型プレリュード。これって挑戦なのか、それとも藪から棒的な変化球なのか。青海でレッドブルのキャンペーンに、F1のデモランのイベントに0シリーズSUVと共にパレードランをしたという。ゼロシリーズ云々は別として、話題のプレリュード。我々世代には、黄金時代を築いたというのは耳タコと思いますが、私は今となっては4代目、5代目の売れ方が寂しく思ったものでした。ボディを大型化して2.2Lを搭載した4代目は、ボリュームを増したボディで今までの直線基調とするものから一変。全幅を大きくした代わりに全長を短くし、スポーツ方向へ振ったと言われるもの。居住性も落としての方向転換でしたが、バブルの崩壊もあり時代的にも厳しかったものでした。そして5代目は3代目までの姿を...クーペというジャンル
gooブログサービス終了を知ってからの動き方。この先どうするか？という家の引っ越しの様な面倒な事に向き合わなければならなくなりました。私は初めてのブログがこのgooでしたが、他から引っ越しをされて又引っ越しとなる方もそれなりにいらっしゃる様です。引っ越しにかかる作業は文章だけであれば、それほど面倒なものでもないらしい。しかし画像に関しては、あまりこの手に詳しくない者は面倒なのか、どうなのか。。無料版でありましたから、何時かこうなる事は予想できなくもないものでした。ここで繋がれた皆さんとのお別れもありますが、新しい世界の広がりもあるかもしれませんのでポジティブに考えようと思います。さて新しい場所をどこにするか、これが中々決められません。有料版にするのか無料のまま行くか、worldpress、アメブロ、ライブ...ブログ探し
本国では、この1月にフェイスリフトを受けたGTIをはじめとするゴルフの売れ行きがいいらしい。つい先日、Rにもフェイスリフトが入ったという。（ヴァリアントも同様に）その改良型のRのスペックが、20周年記念車と同等の333馬力と420Nmを誇るという。0-100Kmが4.6秒と記念限定車と同じタイムとなったそうです。この「EA888evo4」という型式のエンジンが、傑作の呼び名が高いと言われている4発であるという。ゴルフ6から使われているというEA888型ですが、当初のGTIや6RにはEA113型が使われていました。888は、この時代のアウディA4に搭載されることを前提に開発されたハイパフォーマンタイプであったもの。そのEVO4は、連続可変バルブタイミングと可変バルブリフトの2つのシステムが数ミリ秒単位で連動...結局8.5となるのか
今まで何台の車にLED換装をしてきただろう。キャンセラー内蔵の高価なLEDを買ったり、コーディングをしたりと。しかし、今回のC43はLEDでないところが無い。（たぶん）どこも変えなくていいとなった、初めての車なのかもしれません。E90でLEDとなったウィンカーライトがF30前期型では白熱球に戻ったりと、行きつ戻りつも経験した。ウィンカーとバックライトは、ある意味この過渡期には交換の定番でありました。それが一つもないなんて、ちょっと寂しく思ったりする自分もいるのです。とはいえフロントウィンカーは、つぶつぶが荒く最新型とは言えない見た目もありますが、それでも交換をしなくていいのは楽に違いありません。ヘッドライトはF20の118d以来のLEDとなりました。やはりHIDに比べ立ち上がりが早く、色変化が無いところも...呪縛からの解放
個人的な感想から言ってしまうと、選択を誤ったのではないかと思っています。ホンダがN-ONEのフルモデルに外板を変えずとしたことは、財政状況からいって仕方のなかった事と認識されています。そもそも、N-ONEは初代で終わる可能性が濃厚であったものを、何とか中身だけでも一新して生き残らせるといった方法を取ったものです。あの当時、N-WGNとの統合という噂があって、先にフルモデルチェンジをしたWGNの売れ行きが良ければそうなった事でしょう。しかし幸か不幸かN-WGNは人気を集めることなく、外板をキャリーオーバーしたN-ONEに中身を入れ込んだのでした。新しいN-WGNは、見れば分かりますがコストを削ったモデルであり、N-ONEと比べてお得な設定になっています。ホンダとしては、同じようなフォルムを持つ2台を揃えてお...HONDAの選択
昨今、EVが台頭してきてからというもの、パワーウォーズは激しさを増している。日本車こそ280馬力規制のトラウマではありませんが、必要があるのかと思う程の出力を持つ車は多くはない。それに比べ、欧州の車は最後の内燃機関に思いを託すように出力を上げる。その中でも気になるのがランドローバーである。とりわけスポーツを売りにしている訳でもないだろうに、走るエンジンを得意とする。2Lガソリンターボで300馬力、3Lターボで380馬力なんてエンジンを当たり前にヴェラールあたりに乗せていた時代がある。ある程度重量があるのでトルクは欲しいだろうけれど、ここまでの最高出力を望むのは誰なのだろうと思わずにいられない。レンジローバーが600馬力あっても驚きはしませんが、ヴェラールやイヴォークをそこまで走る仕様にする時代なのかと思っ...なぜこれほどパワーに振るのか問題
240Zサファリラリーウィナーのプラモデルが、ヨドバシカメラドットコムから届きました。4輪で、これほど飾りたくなる雰囲気はそうそうないって程にノスタルジックでいい。パーツ点数も、4千円台の田宮のバイクから比べると少なく、塗分けも少なく簡単そうに見えました。しかしです、説明書を見てみると、もう②あたりに変なマークがありました。よく見ると、穴あけの指示だそうです。それも1㎜、1.2㎜、1.5㎜なんて細かく指示してあります。（そもそもタミヤでは穴あけ指示なんてありません）実店舗で説明書を見ていたら買わなかったかもしれないと思う程、この手の作業は好きではありません。が、この完成車を画像検索してみれば、そんな苦労も致し方なしと思うのです。しょうがないですから、タミヤのピンバイスとドリルのセットを買いました。これにボ...ハセガワのプラモ
本国で、ゴルフの8型にマイナーが入ったとのこと。先日もCセグハッチの元気がないと書きましたが、本国だけは違うのだという。ドイツで一番売れている車が他ならぬゴルフであるそうです。2023年度だけでも81,000台がデリバリーされたということで、堂々の王座であるという。こちらが8型のマイナーチェンジモデルその他の国では、そこまでの評価は得られていないのも事実である。発売当初から話題になったほど使い勝手の良くないインフォテインメントシステムのテクニカルな問題もあり、今回のマイナーには力が入ったと思われます。外観の化粧直しは最小限で、あまり変わり映えしない7からの流れはそのままの様です。プラグインハイブリッドやGTEも揃い、過渡期のラインナップとしては万全でしょう。しかし、ラインナップから外れたモデルに3気筒のエ...GTDのカタログ落ち
孝行旅行としてお伊勢参りに行ったのは、もう6年も前だろうか。あれから母も随分と歳をとりました。我々と同じだけ歳をとるのでしょうけれど、残りのキャパが小さいだけに効くのでしょう。コロナを挟んで脚が弱くなり、何度も転倒し怪我もしました。そうなると目に見えて老いるものです。それでも本人はボケることもなく外出を好みますから、それに応えられる範囲で願いをかなえます。今度の旅行を再び晩夏に鳥羽としました。前回は、伊良湖～鳥羽までのフェリーを使うというスタイルでマイカーで行ったものです。車いすを使う事がベースとなり、いろいろと制約が出てきました。ワンボックスならばまだしも、背の低い車であるとなにかと不便であるのです。新幹線には乗れる（事前予約をすれば）のですが、在来線を使って乗り継ぎを考えると現実的ではありません。そう...鳥羽
今度のC43、前オーナーはコーティングを入れていたようです。それがどれくらいの頻度でメンテナンスしていたのかは不明ですが、ボディの状態から見るとやりっぱなしではなかったと思われます。コーティング施工のステッカーが貼ってありましたし、ボディの磨き傷（洗車傷）を見れば分かるものです。リョービのポリッシャーも3回使い、すっかり慣れましたので状態悪ければ磨きを入れるところですが、晴れの日に太陽光からの反射を見ても消したいと思う塗装面ではありませんでした。納車から2カ月近く経ちますが、納車の際に簡易的なコーティングをしてもらっていたため、ボディはそのままにしていました。とはいえ、細かい箇所の汚れを綿棒や楊枝などを用いて水垢落としをし、ディフューザーにあるエンドパイプの汚れなども専用クリーナーで綺麗にしてあります。あ...ボディメンテ
あまりネガなことを書きたくはありませんが、気になるのだからしょうがない。先日取り上げた「新型1シリーズ」のことである。既にBMWジャパンのHPに紹介されており、2024末に導入とされています。それを見ると、今度の1シリはバッチ文字の1が一回り大きくなっていて1シリーズである事を分かりやすくしている。そして、120iではなく120となった。更には上向きのコの字型のスモールライトをやめて、プジョーの様な縦型で変則的なものを使う。それに合わせたのか、テールライトも伝統であったL字型のテールライトを小さく180度ひっくり返して片側2つとして新しさを見せている。それ自体は既存のデザインに限界を感じてのものであるでしょうから、応援したいものです。しかし2代続いてのこのフォルムは、どうしても納得がいかなかった。自身の感...時代は変わるのだ
皆さんは、車のタイアのエアチャージをどうしているでしょう。1月毎にGSで補充している方から、1年点検まで何もしない方まで千差万別でしょう。正直申しまして、1年見なくてもそれほど減らない事もあります。ひとえにホイールとタイア、またその相性という部分もあるでしょう。私の様にUsed主体の生活をしていると、とんでもなく減るものから気にならないものまでと、その幅は大きい。今まで私は2、3か月くらいを目処にGSでチャージをしていました。結構減ってしまっている車両も多く、常に適正値にしておくに損はありません。ですので、気の向いた時にはチャリンコ用の空気入れでエアーチャージをしていました。これの難点は、ロードバイクの適正空気圧は7Barくらいですので、車の2.6Bar等とはスケールが違います。それでもおおよそといった感...エアチャージャー
正直なところ、ゴルフから始まってAクラス、1シリーズ、A3と名だたるCセグの代表格ですが、ここのところその存在感は薄い。いつからって、徐々に徐々にといった雰囲気で、ゴルフに限って言えば8型となった時の市場の反応がそれまでとは明らかに違ったと思います。おそらくこの中で一番存在感を示せているのはAクラスではなかろうか。台形型グリルが割と早く装着されたAクラスは、次の世代の顔を持つとして評判は悪くないのだろう。1シリは先日書いた通り、3代目はお世辞にもヒットしたとは言い難い。A3もすっかりと影が薄くなったと感じます。この手の輸入車として販売台数を稼ぐにおいて重要な役割を果たしてきたCセグハッチですが、SUVというジャンルに押され低迷期を迎えている。無論同じパイを食い合っているのですから、1シリがX1に、Aクラス...Cセグハッチの今
不正問題で騒がしくはありますが、会長の会見を見る限り大した焦りはないのだろう。とうとうと言いますか、ここに来るまでは色々あったとは思います。スピンドルグリルだって、Lマークだってずっと順風満帆だったわけではない。（と思う）試行錯誤し、マイナーチェンジを繰り返して良くなってきたものなのだろう。新たに投入し始めたユニファイドスピンドルを引っ提げてひた走るレクサス。そんな新しさを更に波及させるとしたニューカマーが登場するらしい。それがレクサスではなくトヨタであるのだから、少し驚いたものです。クラウンとしての4番目の登場であるクラウンシグニアと呼ばれるらしいステーションワゴンタイプ。といっても昔ながらのステーションワゴンではなく、SUVのちょっと背の低い感じである。この車両のフェイスが、ブーメランフェイスとユニフ...交配をモノにするトヨタ
私がメルセデスAMGを買った事を喜んでくれる友がいます。彼の仕事場の近くにも同じようなメルセデスAMGがあるらしく、ちょくちょくと乗る方らしい。閑静な住宅地であるので目立つらしいのですが、その排気音に特段何かを感じたことはないという。（つまり回していない）私が2900回転くらいから鳴ると話すと、「そうか、気を遣って近所を乗っているのか」と言いました。まぁもちろんそうなんだろうと私も思います。しかしです、昨日所要があって往復35キロ程度幹線道路を含めて走らせました。時間にして70分は走ったでしょうけれど、一度も鳴りませんでした。（鳴らせなかった）平日の午後、空いているわけでもない時間帯に1台でもペースの遅い方がいれば、もう回せませんので。必ずしも速度が出ていないというわけでもなく、回せないという事です。コン...MercedesAMGエグゾーストノート
「アコードが立派になってしまった」なんて事は聞き飽きたし、語り飽きたものです。レジェンドが無いならば、そりゃ高級にもなりますよって事でしょう。国内販売が復活したアコードですが、新型モデルの投入で北米人気にあやかれれば良いと思います。アコード云々以前に、カムリまで国内販売を終えたのですから、セダンは本当に売れないのでしょう。トヨタの場合、兄弟車であったESがありますのでFFのアッパーサルーンは任せたのでしょう。我々世代にはいまだ馴染めないことに、今や日産も三菱もマツダもこの手のセダンを探すことはできません。（スカイラインはFRカテゴリーとして）儲かるはずもないこの手の車両をなぜ再投入したのか。月販200台という月販目標では儲かるものではないのでしょう。私が考えるに、一つは既存のお客への義理、もう一つは廉価モ...復活のアコード（試乗編）
待ちに待ったC43での箱根行きを済ませてきました。ところが今回、子供が一緒に行きたいと申しまして、、一緒に行くことになったのです。まぁケイマンの時にも一緒でしたから、スピードを怖がるようなタイプではありません。箱根まで粛々と走り、いつもの様に夕飯の干物を買い、ターンパイクを駆け上がります。料金所に着きますと、なんだか騒がしい。何だか旧車のスポーツカーが何台もおります。S30のZから始まって、ケンメリ、R34GT-RやFD、インプレッサなど、、なんだこれはと思ってみると皆「わ」ナンバーです。つまり旧車のレンタカーを借りているという事でしょう。それにしてもグダグダと料金所を進みません。そして料金所を過ぎても、先頭の車の後ろに4台ほど付いてサーキットの走行会の様な雰囲気です。まぁ先に行かすと、大したスピードでは...箱根は一人に限る
先日、お客様が購入したというEQEを拝見しました。駐車場に入っているところの隣に私の車を停めただけなので、インテリアも見ていません。その車を買ったと聞いたのが2カ月ほど前でしょうか。成り行きで買ったという事で、EQシリーズに詳しくない私はそれ以上を聞きませんでした。隣にとめてみたところ、ちょっと凝ったデザインのホイールを履いているなぁと覗いてみると、そのホイールに隠されたブレーキディスクが異様な雰囲気を醸し出しています。こんなに大きな径のディスクが必要あるのかと思う程に大きく、そしてそれに相応しい4ポットキャリパーが組み合わされていたのです。普通に見るポルシェよりも大きなそれは、オプションにしてもやり過ぎだと感じるものでした。後ろに回ってみてみると、「AMGEQE53」とあるのです。AMGか、道理でと思っ...EQE53（AMG）
以前、ホワイトのCR-Vがストームトルーパーに似ていると書きました。絶版となり最近はあまり見かけませんので忘れていましたが、また一台似ている車種の登場です。CR-Vは当然お顔が似ていたわけですが、今度はお尻です。その名も、新型NX。なんとレクサスからの登場です。レクサスの推し進める横一文字デザインがそうさせるところがあるのですが、車種ごとに個性を与える事でデザインの難しさに直面するのでしょう。UXではL字型の部分までつなげたラインで、キレイに上手にできたものです。当然に同じデザインでは車格ごとの個性が出ませんから、今度はL字の上に少し被せて一文字を置いたところストームトルーパーに似てしまったのです。（個人的な感想です）説明など必要もないのでしょうけど、ヘルメットの下のラインと目尻側のL字のバランスがクリソ...ストームトルーパー2号
モービル1が素晴らしいオイルであるのは周知の事実です。と言いますか、知名度があり過ぎますし指定オイルにも選ばれてと、王道のど真ん中です。もっと高性能なものを求める方や、あまりにも当たり前でもう少し通なものを選びたいと思う方もいるのでしょう。今でこそ情報があふれ、ネット環境により様々な製品の購入ハードルも低くなりました。その昔（30年も前）にオイルを買うと言えば、オートバックスのような店で買うのが当たり前でした。DIYならばそうしましたし、それでなければディーラーもしくはスタンドで替えるというのは今と同じでしょう。兄がジムカーナをやっていた関係で、少しオイルにはうるさかった。そして私がモービルのスタンドでアルバイトをしていましたから、良くオイル交換を頼まれたものです。その当時でも、本当に高額だったことを覚え...30年ぶりのMobil1
私は、BMWに乗る回数が多かったために、ナビゲーションシステム等の説明書を見ません。もちろん見るに越したことはないのですが、同じような年代のナビですから何も困らなかったわけです。代車で他のメーカーを借りても、直感的に使える部分で何とかなるものです。弄っていても、本当に使い勝手が悪いと感じるのは兄弟の乗るVWの7.5型ゴルフ搭載のものです。それに比べればメルセデスのナビやオーディオに困る事はありませんでした。今回、初めてナビの付いたメルセデス（W202時代はナビは当たり前ではなかった）を愛車としたのですが、目的地検索に少し困っていたのです。住所や施設名では困りませんが、私はそれ以上に地図をスクロールして目的地を合わせる事が多いのです。その作業をするに、どうにもスクロールができなかった。スクロールの出来ないナ...スクロール編
ここのところのBMWのインパネ周りが好みでないのは困ったものです。きっとGシリーズに気持ちが向かない原因の一つに、このダッシュボードの造りがあるのは確かです。ナビ画面がメーターパネル辺りまで伸び、その新しいデザインを各社求められているのでしょう。以前から書いていますが、メルセデスとBMWならば現行シリーズであればメルセデスの方が綺麗に纏まっていると感じます。外装面においても、メルセデスが既定路線を外さない保守的な雰囲気の中、BMWは革新方向へ向かっているとも感じます。あまりにも大きな変革は、数年では読み切れないところもあるのでしょう。ただ内装面については、後から馴染んでくるってのはない様な気もします。私は割と几帳面な方ですから、シンメトリーが好きだったりもします。しかし車の場合、運転席と助手席の性格上それ...日本人的感覚
