1969年頃から1985年頃に購入した古い完成品やキット組立品、出来はイマイチだけど、再生してます1980年に発売されたKTMの動力ユニット樹脂製のギアが割れて走行不能に1970から1980年頃に購入したKTMやエンドウの581系や113系に取付、当時の運転会で活躍していましたが、ギア

6月1日（日）春の6回目の運転会を開催しましたゲスト5名、ゆっくり運転できました。6回で19名、延べ31人の参加がありました、盛況になってきました。いつも写真が少ないですが、乗客にこだわりのあるKさんの485系スハネフの代わりにスハフ（非営業）を連結した14系、シワシ

5月18日（日）今年5回目の16番 HO の運転会をゲスト5名の参加で開催しました一部の写真ですがYさんのICE付随車の車輪交換、動力車のフランジとバックゲージの削正、動力車の追加されています私のハイフランジの車輪も加工したいなぁNさんのEF210牽引コンテナコンテ

16番の運転会で165系急行「佐渡」のヘッドマークが付いている時代は、普通車は非冷房車だったのでは？と質問をいただきました。古い写真を調べてみました。熊谷～行田間（まだ行田駅は無かったと思う？）1971年頃ではないかと思います（不明）、ハーフ版カメラでトリミングし

5月11日（日）今年4回目の運転会を開催しましたゲスト6名動画はXに投稿済です少し暑いくらいになってきました、ヤードにはフル編成が揃いましたMさんのマイクロエース183系とSさんのエンドウ153系運転会をしていると、脱線しないで快調に走るための整備が重要だとか

いつ破損したかわからないですがパンタのばねが飛んだだけかと思ってたら写真は修理後ばねの受けが無くなっていした0.3の洋白線でばね受けをつくり、無事修理完了日曜日の運転会で復活予定

HO の運転会を5月4日に開催、GWのためゲスト2名写真は少ないですが、Nさんがヨーロッパのオランダ、ドイツ、ルフトハンザを持参したので私もドイツSバーンを出してみました20年以上出して無かったけどちゃんと走りました40年位前のものですが3両固定で通電してます虫

モアの戦前1号編成7両、自宅のレイアウトで脱線するので、整備3軸ボギー台車は軸ばね可動、ばねが硬いので、軸ばねを1巻カット自重で撓むようになったので、中心ピンにワッシャを追加本日、試運転。全線で脱線は皆無C53牽引で2%の勾配をギリギリ登れました

5月4日（日）、11日（日）は若干の余裕がありますので、参加者を募集します場所は埼玉県行田市の自宅です参加希望がありましたらコメントでメールアドレスを連絡してください、コメントは非公開です詳細はメールで

kato キハ80系のIMON通電カプラー化を行いました最初はカプラーの端と床板の端を合わせましたが、連結間隔が短くなり過ぎで、0.5mm位出してカプラー上部を切り取りカプラーがジャンパー栓台に当たるためカット動力車は下記のようなものを、0.1mmのリン青銅板で付随車は鉄板の

久々に出してきたkatoのコキ10000、コキフ10000 18両40年近く経過していると思います、当時は運転していましたが、手すりが外れるので、いつのまにか御蔵入り。手すりは0.4mmの真鍮線を埋めて固定湾曲対策として、1.0mmの真鍮角線を台枠浦に貼り付けて補強強くなって、ぶつ

昨年末セールで購入したトラムウェイのEF58-148少しだけ手を入れて仕上げますこのタイプは148号機だけだった屋根を除く手すりを0.3と0.4真鍮線に交換ナンバーをエンドウのインレタを上から貼り付けシンナーで固着ヒゲを銀塗装、あまり変化なし歩み板の模様をヤスリで目立た

katoのキシ80から改造した、はつかり 用キサシ80塗装、レタリングまで出来ました、塗装がイマイチだけど、そのまま進めます

在庫 罪庫？を少なくするため手を付けたトラムウェイのC12分解してプレートの貼り付けをして組立レールに載せると6輪接地しない！どうしてだろう軸ばねを抜くと正常、台枠は捩れていないと推定問題と思われる箇所が2点動輪押さえ板が、⭕️の所が硬い軸ばねの影響で浮いて

燕編成の製作の続き3軸ボギーは古いドロップ製を使用、センターピンが台車中心になるように改造、床上から段付ビスで固定しました。脱線しにくいか試験の予定2軸ボギーはkatoのTR23を使用台車取付部に集電の穴を明け0.12mmのリン青銅板で台車のばね兼集電を0.8mmの真鍮板で

9月22日に運転会を計画しています、参加者を1名募集します参加希望がありましたらコメントしてください。私のメールアドレスか分かる方はメールしてください。運転会の様子は過去のブログを参考にしてください。●場所 埼玉県行田市 自宅●申込 コメントで連絡をいた

maxモデルの燕編成のキットを購入してだいぶ経過してしまいました、スハニ31の床下は他車と同一さんものを流用しています、適当に安価に改造します。台枠は一旦削ってプラ板でそれらしく電池箱は切り離して15セルと9セルの長さに水タンクを短く、ブレーキシリンダーは裏

だいぶ前にジャンクで入手したC58-1北海道タイプ。あまりにも牽引力がないので、補重することにしました。分解が困難でプラの配管が接着してあるので切断しなくてはなりませんでした、補重はドームにミクロウエイトを煙室扉とウエイトの間にミクロウエイトをクリアラッカーで

SSEの重連の写真です。1980年7月 まだLSEが投入される前、SSEの重連の運用がありました。何の脈絡もありませんが、模型製作の資料として横浜のC58の写真を見ていて少し後のネガにありました新松田駅と厚木駅で撮影したものです。連結器カバーを開いた状態です厚木駅を通

ライトのLED化が終了して、運転会に持参R730でショート、自宅のレイアウトではOKでしたが台車がボルスターアンカー？に当たってショートすると思われます、前後台車の絶縁の向きを統一しました次回の運転会で確認することにします