南海電鉄に転換クロスシート車がほとんどないのはなぜ？

阪急、阪神、近鉄、京阪、JR西日本には当たり前のようにあるのに、南海にはほとんどないもの。それは、転換クロスシート車です。JR西日本は、新快速をはじめとして主力の車両は転換クロスシートですし、ほかの私鉄各社も優等種別を中心に転換クロスシート車が投入されていま

【大阪メトロ】梅田3駅の乗継の際の精算は「乗越し」扱いか否か

大阪メトロでは、1回に限って乗車券の着駅を先にのばす乗越しを行うことができます。また、大阪メトロでは梅田、西梅田、東梅田の3駅で乗り換える際はラッチ外乗換えとなり、所持する乗車券が発駅から乗継駅までの運賃に満たない場合は、精算を要します。このとき、この扱い

【案外キツい】紀勢本線で紀伊半島を1周する

※この旅行は、このブログ開設後すぐに行なったものです。新型コロナウイルスの流行中に行なったものではありません。また、ブログ開設まで旅行中に写真を撮影するという習慣があまりありませんでしたから、構図等が悲劇的です。お見苦しゅうございますが、どうかご辛抱くだ

「国内旅行業務取扱管理者試験」の参考書を購入する

毎年秋に、「旅行業務取扱管理者試験」というものが実施されます。 旅行業務取扱管理者とは、簡単に言えば旅行のプロフェッショナルで、旅行会社は営業所に1人以上、この旅行業務取扱管理者を置かなければなりません。 将来旅行会社を興したいという野望はあるのですが、

JR西日本、分散乗車推進に定期券専用の格安特急券発売へ サンダーバードなど300円

JR西日本は、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、分散乗車を推進する目的で、朝夕ラッシュ時の特急列車について、定期券と併用に限り格安で乗車できるチケットレス特急券を発売すると発表しました。 対象となるのは、以下の列車です。[上り]はるか2号・4号・40号・44

201系ND603編成(67番)廃車か 近ナラの201系で初

真偽並びに詳細は不明なるも、Twitter上で奈良電車区所属の201系ND603編成が明日付で廃車、除籍されるという情報が出回っています。 事実であれば、奈良電車区の201系では初です。 奈良電車区の201系は大和路線やおおさか東線の普通電車を中心に運用されています。 とこ

【検索結果対決】鉄道系YouTuber『スーツ』vs紳士服『スーツ』vsドラマ『スーツ』

※このブログでは、『スーツチャンネル無断転載ガイド』によりスーツさんの著作物を使用させていただいております。※そのほかの画像は、『写真AC』などによります。 この方は、鉄道系YouTuberの『スーツ』さん。 これは、紳士服の『スーツ』。 そして、織田裕二主演のド

大回り乗車中に終電を迎えた場合の「継続乗車」適用の可否

JRの大都市近郊区間内相互発着の乗車券の場合、経路が重複しなければどのようなルートで旅行しても最短経路で計算するという「選択乗車」の規定を応用した、いわゆる「大回り乗車」。 この「大回り乗車」についてよく議論となるのが、「6の字大回り」と「大回り乗車中の別

列車がすれ違うときに警笛を鳴らすのはなぜ？

列車どうしがすれ違うとき、警笛やミュージックホーンが鳴らされるのをよく聴きます。 しかし、よく考えればなぜすれ違うときに警笛やミュージックホーンを鳴らすのでしょうか。運転士さんどうしの挨拶がわりだというのでしょうか。 今回はその疑問を解き明かしましょう

夜行列車ファンなら絶対に『WEST EXPRESS 銀河』に乗るべき理由

国鉄型117系電車による『WEST EXPRESS 銀河』（https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200316_00_ginga.pdfより引用） 国鉄型電車の117系を改造してつくられた、JR西日本の新しい夜行列車『WEST EXPRESS 銀河』。 新型コロナウイルスの影響で運行開始が延期となっ

泉北ライナーが堺東駅を通過するのはなぜ？

南海高野線、泉北高速線の有料特急『泉北ライナー』。 金色の派手な車体で特徴的なこの列車ですが、なんと大阪府第2の都市・堺市の中心駅である堺東駅を通過してしまいます。 堺東駅は南海電鉄でも難波、新今宮、天下茶屋の3駅に次いで利用者が多い駅で、駅前には堺市役

小湊鐵道、代表取締役名義でTwitter更新 前担当者は「別の業務を担当」

中の人の解任劇により騒動となった小湊鐵道の公式Twitter。 先ほど、そのTwitterが同社の石川晋平代表取締役名義で更新されました。 お詫びこの度は、弊社公式ツイッターの件で皆様にご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。今回の一連の事象に関しまして、SNS

個人で「貸切列車ツアー」を開催するとマズい理由

​(画像はイメージです) TwitterのTLに、「オフ会で貸切列車ツアーを行います！参加者募集！」という内容のツイートが流れてきました。 参加希望者も多く集まっており、「楽しんでらっしゃい」と言いたいところですが、残念ながらそういうわけにはいきません。 金銭の授受

「泉北高速鉄道の運賃は高い」は大嘘だ！

よく、「泉北高速鉄道の運賃は高い！」という声をよく聞きます。中には、「日本一高い！」という声まであります。 しかし、このような言説は全くの嘘です。 確かにJRの電車特定区間の運賃などと比べてしまうと鬼のように高いですが、それはほかの私鉄も同じです。 今回

「交通政策と時事の世界」なるブログの南海・泉北関連記事を批評する

先日、「『福井駅まで新快速を持ってこい』なる主張が破綻している理由」という記事で、「交通政策と時事の世界(Мировой)」なるブログの「福井まで新快速を！それも8両！ついでに直江津まで直流化！」という主張について苦言を呈しましたが、ほかの記事も見てみると

阪急や阪神、京阪のロングシート車がすべて3ドアなのはなぜ？

列車の座席タイプには、クロスシートとロングシートの2種類があります。 前者はスペースを要するためドア数は減らして3扉、後者は通勤路線に投入されることが多い多いためスムーズに乗降できるよう4扉とされることが多いです。 JR西日本では323系と227系1000番台がロング