「新快速15両編成化のうえ亀山乗り入れ」を大真面目に説くブログがあったので、大真面目に批評する

いつだったか、「新快速を福井まで持ってこい！」という旨を主張するブログがあったので、このブログで批評をしたことがありました。＜関連＞そのブログが、今度は「新快速15両編成化」なる主張をしているようです。しかも基本10両と付属5両とか。呆れて物も言えんのですが、

(海)米原駅乗換改札発行の改札補充券

もはやこのブログのメインコンテンツとなってしまった乗車券ネタです。今回ご紹介するのはこの区変券。原券は大阪市内➡︎佐津（経由：東海道・北陸・小浜線・舞鶴・山陰）です。このうち米原より先の区間を米原➡︎大阪市内（経由：東海道・関西・大阪環状）に変更していま

【南海沿線から新今宮乗り換えで天王寺まで通勤しているあなた必見！】JRの定期運賃は区間を芦原橋or美章園or寺田町まで伸ばしても同額ですよ！

 南海本線や高野線、泉北高速線の沿線から新今宮乗り換えで天王寺まで通勤定期券を使って通勤されている方って結構いらっしゃるんではないでしょうか。しかし、新今宮から天王寺って距離にしてわずか1km、歩けない距離でもないにもかかわらずここだけ会社が違うので運賃が別

【青春18きっぷでも乗車可】しらさぎ681系による「ホームライナー大垣」を撮る

西日本エリアにいると、「ホームライナー」というのはあまり聞き馴染みがありません。かつては阪和線の「はんわライナー」や大和路線の「やまとじライナー」（ともに平成23年廃止）、琵琶湖線の「琵琶湖ライナー」（平成15年廃止）、福知山線の「ほくせつライナー」（平成14

【POS・中継発売・料金補充券】端岡駅で購入した乗車券類

JR四国で最も大きい駅、高松。その高松からわずか2駅西へ行けば、みどりの窓口が設置されていない端岡駅に辿り着きます。みどりの窓口が設置されていない、と言っても、乗車券類を発売していないというわけではありません。みどりの窓口というのは、「マルス」という発券端末

【ノスタルジー】津山線で運転されている国鉄急行色のキハ47系に乗る

広島編もまだ完結していないところですが、今回は一昨日までの岡山旅行で乗車した、津山線の国鉄急行色のキハ47系をご紹介したいと思います。​岡山駅の駅名標（岡山,2680.10.24）ところは岡山駅。一昨日ご紹介した津山から中国高速線連絡の乗車券を実使用するために敢行した

西日本JRバス中国高速線連絡(津山接続)の連絡乗車券

かつては国鉄の鉄道線を補完する「国鉄自動車線」というものが日本中を縦横無尽に駆け巡っており、これも国鉄線のうちと扱われたため国鉄の乗車券に自動車線を組み込むことも可能でした。しかし、その後国鉄はJRへと継承され、まもなく自動車線はすべてJR各社の子会社に分社

【青春18きっぷでも乗船可】JR西日本宮島フェリーに乗る

国鉄の鉄道連絡船というと、青函や関門、宇高のように海底トンネルや連絡橋に役目を譲って廃止となった古い時代のものというイメージがありますが、現在も国鉄から事業を継続してJRが営業を行なっている航路がひとつ残っています。それが、広島の宮島口から宮島（厳島）行き

【悲報】ムーンライトながら、今冬の運転もなし 廃止の可能性も

東京と大垣を結ぶ、最後の夜行快速列車「ムーンライトながら」。主に18きっぷシーズンなどに臨時列車として運転され、18きっぷで東京から西へ向かう場合などに重宝されたこの列車ですが、どうやら今年冬の運転がないようです。新型コロナウイルスの影響で今夏の運転が取りや

広島旅行の備忘録

Twitterでは少しつぶやいていたのですが、昨日まで広島のほうへ旅行に行っておりました。というのも、Go To トラベルキャンペーンと並行して広島県が独自に宿泊代金の補助というのを実施していて、例えば「10,000円以上の宿に宿泊で5,000円補助」というのがあったのです。そ

読者アンケートの概要とご返答

先日、当ブログをご覧の皆様を対象に読者アンケートを実施いたしました。ありがたいことに多数のご回答をいただきましたので、その概要のお知らせとご返答をさせていただきたいと思います。質問1.あなたの年齢・性別を教えてください。質問2.あなたのご職業を教えてください

【激レア】京橋駅で「区間快速・大阪行き」を撮る

大阪環状線は環状運転のほかに大和路線、阪和線方面との直通運転を行なっているというのは周知の事実です。この直通運転の電車は、奈良や和歌山、関西空港方面から一度天王寺（この天王寺を便宜上「天王寺(1)」とします）に停車し、新今宮、弁天町、西九条経由で大阪へ。大阪

『大阪➡︎北新地』の普通乗車券

アンケートで「更新頻度が高いのがいい」とご回答いただいた矢先に頻度が落ちていて申し訳ございません。一応ネタは溜まっているのですが、なかなか記事を執筆する時間がないもので…とはいえ何も投稿しないというのもアレですので、ここで少し小ネタをば。大阪➡︎北新地の

【倒木】JR関西線の代行バスに乗る

JR関西線の加茂〜笠置駅間で倒木が列車と衝突したため、昨日は早朝から夕方まで笠置〜伊賀上野駅間で列車の運転を見合わせていました。ほかの路線だと他社線による振替輸送が実施されるところですが、関西線の非電化区間では並行している路線が存在しません（難波〜名古屋と

【1日1本】京都まで快速・長浜行きに乗る

JR西日本の東海道・山陽本線といえば新快速のイメージが強いですが、当然普通の快速電車も走っています。その快速ですが、基本的には米原までの運転となります。というのも、米原から先は新快速が各駅に停まるので、琵琶湖線では実質各駅停車の快速電車はその先に乗り入れる

【はまかぜ1号の終着駅】山陰本線・浜坂駅を訪れる

大阪から北近畿方面へは福知山線経由の特急「こうのとり」号を使うのがふつうですが、福知山線経由の乗車券、特急券で播但線経由の特急「はまかぜ」に乗車することもできます。「こうのとり」や京都からの特急「きのさき」は電車特急なので電化されている城崎温泉までしか乗

仕事を放棄してしまった発車標たち

発車標は始発が出る前から終電が出るまで案内を続けるもの… というのは、都会に住んでいれば当たり前のことです。ところが、ある程度の地方に行けばそんなことはありませんでした。今回は、仕事を放棄してしまった発車標たちをご紹介します。≪下に続く≫ ​江原駅の発車標

【南海高野線】人身事故で爆誕した「区間急行・金剛行き」や各停同士の「緩緩接続」を見る

南海高野線は、金剛第一踏切内で発生した人身事故の影響で一時金剛以南で運転を見合わせていました。このため、金剛以北へ向かう予定だった電車が金剛止まりとなったり、このほか多くの電車でイレギュラーな運用が行われました。今回は、運転見合わせ最中の高野線北野田駅の

【1日1本】京都発福知山行きの山陰本線普通電車に乗る

京阪神地区から北近畿へアクセスするには、大きく分けて3つの方法があります。1つは大阪から福知山線で北上するルート。特急「こうのとり」がこれにあたります。また1つは姫路から播但線で北上するルート。こちらは特急「はまかぜ」と重なるルートです。そしてもう1つが、京

和歌山線の105系の快速五条行きを撮る

和歌山線の105系が惜しまれながらも引退して早10ヶ月。今回は、まだまだ105系が現役だった頃に撮影した写真でこのブログで紹介していなかった写真が見つかりましたので、ご紹介します。​和歌山駅に停車中の105系（和歌山,2679.8.6）和歌山駅に停車中の105系電車です。このス