「サロンカーなにわ」を使用した旅行会社企画の「サロンカー晴れの国おかやま号」です。「なにわ」が引退かということで客車編成を記録しておいたものです。オロ14 709、710のない5両編成で、牽引のEF65 1124の以下にスロフ14 703+ オロ14 706+ オロ14 707+ オロ14 708+ スロ
鉄道、飛行機や船を掲載しています。ブログは2018年2月からほぼ毎日更新しています。2024年８月からこれら以外に日常の身の回りの景色も加えました。宜しくお願いします。
入って来ました。下りの0系新幹線。新大阪を7時59分に出て、博多駅に13時9分到着で運転のこだま639号でした。この頃になるとホームで記録する方を見かけるようになります。定期運用が終了する約二ヶ月前のときでした。0系はこのR67編成の他、R61,R68編成が最後の走りをして
定期列車も運休に追いやったコロナウイルス。徐々にそれも通常に戻りつつはあるようですが。そんな中、この列車はやって来ました。「ハロー」と呼びかけたくもなります。「ハローキティ新幹線」のこだま840号。山陽路を一日一往復で運転中です。こだま840 500系V2編成 2020
博多駅を9時19分に発って、終着の岡山駅には12時53分着で運転の0系。ここ新岩国駅を11時12分に出て行きました。静かでした。何か厳かにも感じました。じわっと出て行きます。ピンク色の尾灯が遠ざかります。二か月後には営業運転を終了する時期でした。このあとすぐに下りの
「Rail Star」の文字。ひかりレールスターとして山陽新幹線に登場したのは20年前。需要の多かった0系運転の「ウエストひかり」を置き換えたものでした。現在の「ひかり」定期運用は1日に1往復の設定のようです。この記録のようにほとんどの運用は「こだま」となっています
2008年2月10日朝、新大阪駅に到着する「きたぐに」583系のB06編成。大阪と新潟間を運転。その後583系を見たのは「金光臨」だけとなりました。。翌3月に廃止となる寝台特急なは・あかつき、寝台急行銀河を記録するためにここまでやって来たものです。「きたぐに」はこの4年後
N700系の登場は2007年7月でした。JR東海のZ編成、JR西のN編成です。その後はN700Aと同等化に伴った改番でZはXに、NはK編成となっています。徳山駅のカーブを下るN6編成のぞみ97 2011.11.08 9：40頃 徳山駅東広島駅手前の直線を上るN5編成のぞみ20 2013.3.3 10：45
現在はこうして扇型庫内の様子は見ることが出来ないのかもしれません。国鉄時代に開発された機関車ですが、この1両のみが製造され試験などの運転をしていたようです。1970年完成、86年に廃車。どんなディーゼル音を発していたのか聞いてみたかったですね。2007年11月24日の
この訪問の3ヶ月前に廃車となっていたDD51 1187。この番号を検索すると大きくふたつのことが記載されています。ひとつは余部橋梁からの牽引客車が転落した事故。もうひとつはお召列車の牽引です。山陰地区での活躍が多かったようですが、30年間の生涯には機関車とて、種々
この年に津山鉄道部の旧津山機関区事務所に「懐かしの鉄道展示室」が開所されたと思います。その訪問を2007年11月24日にしたものです。旧事務所が「展示室」したが、そこを記録したはずですがデータが不明。扇形庫を紹介しています。キハ5828、DD51、DE50の4両が静態保存さ
2008年2月20日、東京駅19番線に15時半入線したのは上りのぞみ18号。折り返しの出発準備始めます。今度は博多行のぞみ41号の15時50分発に備えます。この時期、500系16両のぞみで博多へ下る便は4本がありました。9号、17号、33号、この41号です。41号の博多駅着は20時52分でし
F1です。線路間にフェンス状のものがあります。それと合わせて記録した300系が檻に入っているように見えます。新幹線300系3000番台トップの編成番号はF1でした。新大阪駅だったと思います。2008年2月10日20時20分ころの記録。「フェンス」ではないような。何なのでしょう
最後の国鉄新系列電車となったそうです。岡山に投入されていますゼロ番台。4か月後の同じ時間帯に新倉敷駅で記録していました。偶然ですね。ただ、この電車には未だ乗車したことがありません。記録は2＋2両の編成ですが、3両編成も存在。運用路線が違っているようです。現在
見送るのは駅員。ホームを離れるまで安全を確認する。しっかりと目標物に指先を合わせて。きょうもまた安全の継続を。2008.09.16 9:40頃 どこの駅？？
徳山駅です。R61編成6両の0系です。4ヶ月前に緑から青いラインに戻されました。しかし、余生もあと4か月に迫っていたころの様子です。手前のホームには100系K56編成6両も、恐らくは退避停車中だったのでしょう。2008.08.19 10:45頃
11年前の5月に訪れた木次線。奥出雲おろち号に会いに行きました。これから新緑が映えるような時期です。水田には水が張られていますが、このころ「水鏡」ということを知りません。この2年前に乗車機会があったのですが、切符が取れませんでした。木次駅の車庫にいたオロチを
それぞれ二場面ですが、わかりにくいですね。ひとつでよかった。のぞみ118号 Z35編成 2012.09.01 08:10頃のぞみ8号 N9編成 2012.09.01 08：20頃のぞみ95号 Z75編成 2019.09.01 08：30頃
W5編成 2007.01.20 15：35頃 東京駅W9編成 2009.01.03 11：35頃 東広島W7 2009.02.19 11：40頃 広島駅W7編成 2009.04.23 17：00頃 徳山駅V9編成 2011.03.05 08：10頃 東広島駅いいですね。やっぱりこのカタチ。きょうは簡単に。
年末年始とGWの臨時便に起用された300系。すでにN700系登場から二年近くを経ていたころです。300系の活躍の場はこうした臨時便での運転が多くなっていました。そういう300系を狙って記録をしていたころです。よく通いました。跨線橋で上から迎え撃ち、すぐさま振り返って後打
この車内の様子は元のグリーン車ではないかと思います。グリーン車で使用されていた際に何度か利用した記憶があります。ひじ掛けの中にテレビが入っていたこともあったはずです。ただし、東海区間と山陽区間でその利用可否もあったかと・・・。こだま736号K53編成 2011.01.2
2009年12月26日、暮れの山陽新幹線、東広島駅でのことでした。およそ50分程度に間にあったことです。こだま740号6両編成は11時47分発。そのこだま740号を抜き去る、のぞみ22号はN700系。今度は下り方にこだま741号4両編成が入り、上りにも4両編成のこだま742号。その間を
青いラインの0系が新倉敷駅の下り方に入線してきました。639号です。新大阪駅を8時頃に出発。博多駅までおよそ5時間旅の途中でした。通勤も終わったこの時間のホームには人影は少なかったです。 0系R68編成 2008.09.16 09：50頃（当ブログ、昨日も更新したのですがミ
JR四国HPによると初代は2001年10月、ばいきんまん号とで予讃線に登場とのことです。この2代目ドキンちゃん号は2002年10月から登板に。その後4代目まであって、8000系の登場時点でラッピングが消滅してしまいました。最後尾はカレーパンマン号2107番でした。2000系2005番 2
朝7時半の新大阪駅。直後の発車を待つ新宮行きの381系特急スーパーくろしお1号でした。現在も1号新宮行きは7時33分発で、ほぼ当時と同じ時刻ですね。車両は変わっていますが。このカーブでの記録は難しい。全体は入りきれません。随分前に御坊に出掛けたことがありますが、
（HMは「北松浦半島振興PR号」と表記されています）日本最西端の駅とは、現在では沖縄モノレールの那覇空港駅とのこと。2本のレール上を走行する鉄道の西端駅が、長崎県平戸市にある「たびら平戸口駅」です。沖縄モノが完成する2003年までは完全？に日本最西端だっ
鉄道に興味がでて、それを記録する趣味をもたらすきっかけとなった旅です。鉄道を記録している最も過去の写真で、2006年11月のことでした。（先日からこの記録を探して、見つけ出したものです）博多駅に入線する リレーつばめつばめの行先表示は「鹿児島中央」となっていて、
今年1月2日の当ブログ題名は「空港へ戻る」です。過去、毎週のように通った広島空港へまた足を運ぼう、の意でした。が、ここまで全くそんな状況にはありません。それどころか飛行機は飛んでいないに等しいのですから。GWにはチャーター便もよく設定されていました。今年も
着陸の姿は舞い降りてくるような雰囲気もあるように感じます。プロペラ機、ターボプロップエンジンです。天草エアラインの「みぞか号」は、面白いペイントです。乗る機会はないと思いますが。福岡で見かけたことがあります。この記録、背景がごちゃついていて見にくくなりま
初の関西空港でした。この日は、来るものを片っ端から記録しましたね。何せ初KIXです。到着後すぐの時間帯の記録です。香港・デリーを経由してムンバイ行きとメモっていました。このときは感じもしませんでしたが、06R使用でSky Viewデッキからの記録はほとんどが「腹」です
広島空港のフライト情報をみると、東京行き定期便は23本の設定がありますが、今日は6本だけの出発となっていました。航空だけでなく鉄道も臨時を運休、減便しています。ゴールデンウィークという言葉だけが「生き残って」いるようです。夏休みに入ったばかりの羽田での記録で
今では道路橋脚でこのような景色にはならないと思います。その後、線路上には自動車専用道が完成しました。ここには5年は行っていないかもしれません。ここで記録をしていた頃は、数名に会うこともあり、また遠方からの方もいました。白い大きなレンズを持った方は、この下か
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「サロンカーなにわ」を使用した旅行会社企画の「サロンカー晴れの国おかやま号」です。「なにわ」が引退かということで客車編成を記録しておいたものです。オロ14 709、710のない5両編成で、牽引のEF65 1124の以下にスロフ14 703+ オロ14 706+ オロ14 707+ オロ14 708+ スロ
「サロンカーなにわ」を使用した旅行会社企画の「サロンカー晴れの国おかやま号」です。それを表すヘッドマークはありませんでしたが、事前通知はあったようです。引退も、との声が聞かれたことから里庄駅で記録してきました。現場到着11時30分。同じ目的者は30人もいなかっ
過去一度だけ見たアクロバット飛行は10年前の美保基地の航空祭でした。2014年も中国山地を超え基地に向かったものの、開会後に天候不良で飛行は中止となり地上展示だけでした。再び山越えをしたこの年はこうしたすばらしいアクロバット飛行を堪能しています。今年もこれに似
平日のお昼前、静かな時間でした。すっかり夏の景色となった大きなカーブの線路沿いを電車はゆったりと通過して行きます。そんな走りだから静かだったのでしょう。緑に埋もれた水無月の景色でした。ここに立った1時間の最後にやって来たのは316M列車でした。列車は岩国駅を9
ラベルが付してありました。さすがに植物公園です。「藍姫」というアジサイでした。雨の日のアジサイです。22017.06.11 広島市植物公園
6本撮った貨物列車。これで最後の報告です。この曲線路も真ん中は繁茂した草木で景色を途切れさせていました。大型コンテナを連ねるこの列車も同様、真ん中のコキには空きがあります。長い列車の後半にはそれが目立ちました。こんど会うときは、全長にコンテナ満載で走行をす
アザミ。 キク科アザミ属と。野に咲いたものを鉢植えにしていました。数年は毎初夏には咲いてくれていました。そのうちに いなく なりました。2006.06.18
あの Ωカーブ の全景です。のはずですが、草木が繁茂する季節となって 出入り口 辺りの景色しか見えない状況です。そんな日、1時間で6本撮った貨物列車の6本目、1051レです。宅配業者を始めとした事業者の 大型コンテナ31ft が連なって積載される貨物列車です。これが全長に
15日からカナダでG7サミットが開催されています。2年前の5月はここ広島での開催でした。いまクルーズ船は会場となったホテル前に進入するところです。ひと月後の6月に捉えたクルーズ船「HEARTAGE ADVENTURE」でした。朝日がよく当たって、白と青に塗分けされた船体を浮き上が
同じような色ばかりの景色のなかを緑色の貨物を載せ走る列車です。大カーブを短い編成で駆けて行くのは「福山レールエクスプレス号」の55レ。発地の東京ターミナルを出てこの辺りでちょうど12時間でしょう。終点広島ターミナルまではあと1時間を切りました。緑色の貨物は、緑
ヤマアジサイなのでしょうね。「両性花の周囲を装飾花(愕片4枚)が囲み、花序は15cm程度で樹高1～2m」と。そんなふうに見えてきます。100種、1万株とされる（HP）三景園のアジサイです。2025.06.01 広島 三景園
晴れて暑くなった日、ここに1時間立ち6本撮った貨物列車の5本目です。やって来たのは福山通運のブロックトレイン「福山レールエクスプレス号」の55レでした。前夜東京タを出て東福山での解結後、広島タへ向かっています。当初は東福山までの運行でしたが、2022年3月から広島
田植えは終わったばかりのようです。その畔には白い花がたくさん咲いていました。シロツメクサ（クローバー）です。遠くの高架を白く長い新幹線、N700系が通過していました。のぞみ132A2012.06.10 15:55頃 東広島市のぞみ134A2012.06.10 16:05頃 東広島市「カテゴリーアー
似たような景色が続いています。そう、おんなじですね。以前にも掲載した、緑に埋もれるような水無月の景色。続きです。そこにやって来たのは319M列車でした。広島地区を中心に運用されている電車227系0番台には、3両のA編成と2両のS編成とがあります。319MはS編成を二つ連結
ちょうど2年前、広島に初入港する MSC BELLISSIMA です。この時間、もや で視界がよくなくて残念な景色となりました。写真もナマだと 真っ白け で調整してここまで持ってきたものです。このあと五日市岸壁へ15時の接岸、22時出港の予定となっていました。最近はテレビでよく
N700系が運転を始めてからまもなく19年目となります。そのデビューの朝、7月1日に下ってきた1番、2番列車を広島駅で出迎えていました。このころ登場したJR西日本のN700系16両編成は、10本を短編成化することが昨夏に発表されています。今春となって8両編成に改造された車両の
快晴ですね。大きな機体は梅雨の晴れ間の青くなった空に飛び込んでいきました。ANA680 B777-200/ JA89692013.06.16 14:40頃 ＠HIJ「カテゴリーアーカイブ」（広島空港）からも是非ご覧ください 。
天気予報は次週からずらっと傘が付いたマークでした。少ない晴れ予想となったこの日に出掛けています。晴れて暑くなったここに1時間立って、6本の貨物列車を撮っていました。連続する大きなカーブに沿って長大な貨車を牽いて現れる列車たちです。それを撮ることが目的なので
Landing.そのとき Runway 上には 自らの影を きれいに 浮かび上がらせて いました。ANA677 B777-200/ JA89692013.06.16 13:25頃 ＠HIJ「カテゴリーアーカイブ」（広島空港）からも是非ご覧ください 。
運転を始めて25年を経た700系新幹線（7000番台）です。その全16編成は未だ現役です。山陽新幹線用として登場時は博多・新大阪間を「ひかりレールスター」で運転しましたが、現在は主に「こだま」での運転となっています。最近は「ワンピース」とコラボしたマーキグに変更され
滑走路上の数値はその方向を表す角度でした。「28」はこちらから侵入すると280度方向を向いているということです。270度が真西ですからほぼ西向きですね。逆方向は「10」でほぼ東ですから広島空港の滑走路は東西に向く滑走路です。B788は 西を向いて 着陸しています。ANA677
この日はドクターイエローを記録のため、9ケ月ぶりに東広島駅に立ちました。前回は、いつもはこだま運用の500系が本線通過するイベントでの訪問でした。本命が来るまでに出会った N700系のぞみ13号 です。運転席に「X74」の編成番号が見えます。新製時は「Z74」でしたが改造
B787が羽田から定刻で到着。駐機場へ誘導され停止位置に着きました。飛行機はオレンジのラインに沿って入りましたが簡単そうに見えます。搭乗橋が機体に装着されます。その反対側では手荷物などの降ろし作業もすぐに始まりました。1枚目の写真から6枚目までで6分です。自分が
造船所にはひと際目立った色のコンテナ船が並んでいます。クルーズフェリーSEA PASEO 01はその前を進むと次に灰色の護衛艦「かが」を見ます。これから松山港へ2時間の航海が始まります。早朝まで強い雨でした。背景の山には名残りを思わせる白いものが漂っています。SEA PASE
先日ドクターイエロー（DY）の引退時期が発表されました。DYには2編成あって先に引退するのはJR東海のT4編成です。引退後は営業車のN700Sに検測機能を持たせるようです。JR西のDY T5編成 は少し後の引退のようですから、まだどこかで見る機会はありそうです。のぞみ94 N700
昨日に続いて、梅雨時の記録から。甲種輸送 首都圏新都市鉄道「つくばエクスプレス」のTX-2000系電車 を。8862ﾚ/ EF210-5[岡] 2012.06.09以下、余談ですが・・・6月13日掲載の「シモツケ」。その後の様子です。6月14日「カテゴリーアーカイブ」からも是非ご覧ください。
先頭は赤いプレートの EF65-1064 。その前面にはHMも掲出しています。下松市の日立から輸送されたのは 首都圏新都市鉄道「つくばエクスプレス」のTX-2000系電車でした。梅雨空の午後、山陽路を駆け抜けて行きます。6月の思い出でした。8862ﾚ/ EF65-1064[新] 2008.06.28
「ドクターイエロー（T4編成）の引退について」は、JR東海からの発表が6月13日のことでした。それから初めての検測が17，18日で行われ、ニュースなども走行シーンを取り上げていました。上っていく 後ろ姿 はそんな様子を表しています。 2024.06.18 ＠東広島駅（細かくいえ
親子揃ってのお出迎えの様子を見ることができました。明け方まで激しく降った雨も上がり、雲の間から青空もありました。東の空模様が心配です。新幹線電気軌道総合試験車 T5編成2024.06.18 東広島駅
今朝呉港に姿を現しました。トルコ海軍のコルベット「クナルアダ」です。トルコとの国交樹立100周年などを記念した寄港とのこと。今朝方までは激しく降っていたのですが、すっかり上がってくれました。そのせいもあってか曇ってはいますが遠望が利いてよかったです。 ただタ
白い雲は多いですが、その中に見える空は青過ぎました。振り返ると白過ぎる雲が湧き上がろうとしています。梅雨のちょっとした晴れ間に飛び立っていきました。空港を囲む森林公園の展望広場からの景色でした。2011.06.25 14:30頃 ＠HIJ以下、余談ですが・・・・6月2日にや
就航は5月12日でしたが、お会いするのが今日になってしまいました。初見。「ハワイ」ではなく、ベトナムは「ハノイ」と広島空港間に新しく開設された路線です。中四国初のベトナムとの定期直行便とのことです。それを受け持つのが LCC ベトジェットエア で、木曜、日曜の週二
田植えは終わったばかりのようです。その早苗田の横を通過していくのは鹿児島から上ってきた「さくら」でした。車体色は青磁を思わせる「白藍色」というそうです。田には青い空の色が映り込んでいました。さくら548 N700/ R5編成2024.05.29 広島・東広島以下、余談ですが・
通りすがりに、何かいる ということを感じて引き返しました。岡山と小豆島間を運航する国際両備フェリーの船がドック入り中でした。以下、同社HPから 世界初の「海を走る遊園地」がコンセプトとされています。ブランコ、滑り台があり チャギントンも周回レール上を走るよ
ここからはよく見えます。そして 撮っておこう と思わせます。そんな様子です。 Have a nice trip！「Good-bye Wave」 は こちらを どうぞ。2024.05.05 10:35 @HIJ「カテゴリーアーカイブ」からも是非ご覧ください。以下、余談です。ちょうど1年前にやってきた「しもつけ
午前のラスト1時間余りで出会った7つの貨物列車を掲載してきました。最後となる8つ目の列車です。大きなカーブを曲がりながら向かってきます。そして眼下に現れ次のカーブ、逆S字へ消えていきました。前夜に高崎を出て福岡を目指す5057列車でした。これから9時間後の福岡着
「運航終了」広島のクルーズ船「銀河」のことです。昨日の報道で知りました。就航40年となった記念の年でもあるのですが。12月で終了するとのこと。この間の利用者は100万人超えだそうです。40年間だといろんなことがあったでしょう。無くなったもの（2021年10月廃業） 「音
じょうずに撮るために「どうしようか」と迷うことはあります。いつも。この日、このとき居合わせた赤い帽子の彼は、今頃どんな写真を撮っているのでしょうか。気になります。こんなに若い時からそれを悩んでいた様子の彼は今頃は・・・、と思わないでもありません。自分がカ
700系7000番台は「ひかりレールスター」で2000年3月にデビュー。現在も全16編成に廃車もなくお元気のようです。今では「ひかり」運用から「こだま」中心で活躍中です。7000番台は8両編成で4～8号車の座席は5列席ではなく、2列+2列となっていてお得感もあります。「こだま845
白く輝く船体は正に「MAJESTIC」な「PRINCESS」のようです。それは「水も滴るいい・・・」でよいのかと思います。6年前の朝、岩国、大竹を背景にして広島湾の奥へ進んで行きました。 番外を下記しましたのでご覧ください。2018.06.02 07時10分過 と 全くの余談先日
