今回は（も？）けっこう強い私見です。 新幹線の電車は、国鉄の時代から常に最新の技術を投入して開発される旅客列車の花形であり、国内における鉄道輸送の中心であることに疑いの余地はありません。 Nゲージ鉄道模型においても、昭和50年代後期には学研、エンドウ、KAT

マイクロエースのM車を所有していると、気になってくるのが「ダイキャスト崩壊」です。 ある一定時期の一定の商品に結構な頻度で発現するらしく、これが始まってしまうと進行を止める術がないようで･･･。 マイクロエースでは、既発売のモデルを「改良品」として再販する

ここしばらく、ブログの記事が蒸気機関車と旧型客車のネタばかりになっておりましたが、当鉄道には電車もしっかりと在籍していますよ！ ･･･だからというわけでもないのですが（笑）、今回ご紹介するのは、マイクロエースの「201系 体質改善工事施工車・オレンジ8両セット

マイクロエースの「あじあ号（品番 A8402）」にセットされている展望一等座席車「テンイ8形」を、国鉄の展望車と並べてみました。 「テンイ8形」と、KATO京都駅店の企画製品である「マイテ58形（茶）」です。 横から見ると、長さが全然違っていますね。 軌間9mmのN

私がマイクロエースの「満鉄パシナ981 あじあ号 8両セット（品番 A8402）」を入線させたのは、2016（平成28）年のことです。 このモデル、2001（平成13）年に税込 24,200円で発売されたもので、2016年当時でもプレ値で取引されていることが多かったですが、幸運にも「取

先日の記事で、KATOの「オハフ33ブルー・戦後形（品番 5128-4）」に車端部加工を施した際、「これで、当鉄道に在籍する『貫通路が開放された緩急車』に転落防止鎖を取り付けるという加工は、終了です」と書きましたが･･･。 マイクロエースの「スハネフ30形」が未加工で残

トミックスの「オハフ33形」現行モデルが入線しましたので、他の「オハフ33形」と並べてみました。 まずは KATOの「オハフ33ブルー・一般形（品番 5128-2）」です。 このモデルは、車端部をダミーカプラーに換装したもの。 KATOのモデルは妻面に表記がありますが、トミ

ジャンク扱い品で入線させたトミックスの「オハフ33形」の車端部に、ディティールアップを施すことにします。 車番が「2247」ですので、このモデルは 2020（令和2）年に発売された「国鉄 旧型客車（東北本線普通列車）セット（品番 98712）」のものでしょう。 現行品で

先日、久々に中古ショップを訪ねたところ、ジャンク品として吊るしてある車両の中からトミックスの現行品「オハフ33形」を発見。 旧製品の新品並み！というお買い得価格でしたので、購入してしまいました。 車番が「2247」ですので、このモデルは 2020（令和2）年に発売

以前から進めている旧型客車の車端部加工です。 今回は、KATOの「スハフ42ブルー・一般形（品番 5134-2）」が対象です。 デフォルトの状態では、アーノルトカプラーを標準装備。 KATOの「スハ43系」客車は、1979（昭和54）年に初代製品が登場。 テールライトの点灯は

今回は、マイクロエースの「E10形」と KATOの「C12形」を並べてみました。 どちらもタンク式蒸気機関車です。 「E10-5 米原機関区・白線（品番 A7707）」と「C12（品番 2022-1）」です。 「E10形（5号機）」は 2018（平成30）年の発売。 「C12形」は 2015（平成27）

1979（昭和54）年に公開された「戦国自衛隊」は、私が好きな邦画のひとつです。 近代兵器で武装した自衛隊員が戦国時代にタイムスリップするという奇想天外なストーリーは、後に流行する架空戦記物の嚆矢と言えるでしょう。 その映画「戦国自衛隊」ですが、劇中で

さて、以前から進めていた旧型客車の車端部加工を続けることにします。 今回は、KATOの「オハフ33ブルー・戦後形（品番 5128-4）」が対象です。 この車両も、車端部の貫通部分が開放状態ですので、糸を接着して転落防止鎖を表現します。 はい、転落防止用鎖の表現が完

手持ちの蒸気機関車を並べてみるシリーズです。（笑）。 今回は、旅客用蒸気機関車ということで、KATOの「C62形」と「8620形」です。 「C62 3 北海道形（品番 2017-3）」と「8620形・東北仕様（品番 2028-1）」です。 「C62形」は 2011（平成23）年に発売され、その後

前回、KATOの「ワサフ8000形」の入線整備として、カプラー交換と共に車端部加工を施したところですが、以前入線させていた「スニ41形」も同様な加工が施せないか･･･と思い、今回チャレンジしてみました。 KATOの「スニ41形」です。 このモデルは、2018（平成30）年に「郵

KATO「ワサフ8000形（品番 5147）」の入線整備の続きです。 今回は車掌室側のカプラーを交換します。 デフォルトの状態。 テールライトが点灯します。 カプラーはアーノルトタイプが標準装備。 こちら側は、編成端に連結した際の見栄えと、機関車と連結した際の安定

今回は、KATO「ワサフ8000形（品番 5147）」の入線整備を行います。 KATOの「ワサフ8000形」は、2017（平成29）年に「10系夜行急行 だいせん」が発売された際、基本セット（品番 10-1449）に組み込まれ、ASSYパーツも発売されたのですが、ショップで見かけた ASSYパーツ1

手持ちの蒸気機関車を並べてみるシリーズ（笑）です。 いちおう、無秩序に並べるのではなく、ちゃんとテーマを決めています（笑）。 今回は貨物用蒸気機関車を･･･ということで、マイクロエースの「D62形」と「9600形」です。 「D62-3 集煙装置付（品番 A6502）」と「960

マイクロエースの「D62形」を「D52形」と並べてみたところでしたが、今回はボイラーを共用する「C62形」とも並べてみました。 これは、KATOの「C62 3 北海道形（品番 2017-3）」です。 2011（平成23）年に発売され、その後 2017（平成29）年に再販されました。 このモ

最近は、マイクロエースの「マレー式（9801形・品番 A0652）からKATOの「C50形（品番 2027）」まで、蒸気機関車を5両も入線させた関係でお小遣いを使ってしまいまして（笑）、新規入線はしばらくお預けです。 (^^;ゞ というわけで、以前から進めていた旧型客車の車端部