別にそんなに根詰めて工作する気もないのですが、もうひと手間だけ掛けることにします… (ｰ ｰ;)>0.3mm真鍮線をクイクイと折り曲げて連結器開放テコをこさえてみました… wwwテコ受けは0.2×0.5真鍮帯板をハンダ付け…フロントデッキに仮乗せしてみました。まあ、こんな感じで
日本型蒸気機関車の真鍮工作が中心です。のはずが... 最近はかなり脱線､迷走しています。f^_^;)
1/87 12mmと1/80 13mmの蒸機模型の真鍮工作を中心に楽しんでいます。最近はそれ以外のジャンルにも拡がりつつあります。
シリンダーブロックをこさえます。乗工社キットのシリンダーブロックは正確に組み立て易いようしっかりと計算された構造になっています。珊瑚キットとは大違い… (ｰ ｰ;)>側面もドンピシャリと合致します。でもそんな贅沢＆完成度の高い乗工社キットですが、シリンダー安全弁
ブレーキシューを取り付け。これらパーツも全てキットに入っています。いつもは自分でこさえた雰囲気だけのナンチャッテブレーキ引棒も、ありがたいことにロストパーツで揃っています。ブレーキ取り付け完了…特に微調整する必要もなく、ほぼほぼ一発で仕上がりました。(ｰ ｰ;
ロストパーツの板バネを取り付け。珊瑚C62の時はケチ臭く自分で帯板から板バネをこさえましたが、乗工社キットは最初から立派なパーツが揃っているので贅沢なもんです。イコライザーをセットして動輪を装着しました。乗工社D51のイコライジングは第一動輪と第二動輪の車軸に
珊瑚1/87 C62キットがまだ塗装を残して完成していませんが、チョーさんよろしく「次いってみましょう！」と机の上を戦闘モードに準備しました。次は乗工社1/87,12mmのD51半流型キットと闘うことにします。目標は素組みでサクッと半年で攻略してやるぜぃ！ですが、まあ、どう
動画アップしました。(^o^;)>
線路を敷いて少し走らせました。丸っと4年振りの通電です。最初の2往復ぐらいは走りに少し硬さがありましたが、それを過ぎると意外にもスムーズに走ってくれました。以前にメンテナンスをしたのが2013年だったので、それ以降もう11年経ちますがノーメンテナンスでも機嫌良く
久し振りに乗工社1/87,12mm D51標準型を箱から出しました。キット製作品で2008年11月から2009年5月の半年程で仕上げたもので、順番的にはC6235号機のひとつ前に作ったものです。ほぼほぼキット素組みで特に凝ったことはしていませんが、動力だけはテンダーモーターから火室に
とても貴重な映像をYouTubeから発見しました。アップ主は “もつ次郎 絵日記“ 様の ”山陽筋 神戸界隈 国鉄蒸気機関車 C62 昭和30年代” という番組です。嬉しさあまりリンクされて頂きました。ブログの題名通り神戸界隈を撮影された貴重なカラー映像で、なんとC624号機が登
当ブログのコメントで、このテンダー台車に使用しているリード線のAWGの番手を教えて欲しい。またいつも使っているちょうど良い番手は？というご質問を頂戴しました。はて？AWGって何？ド文系でチョー感覚系の愛犬クマは "AWGとは" からお勉強してのご返答となります… σ(^_
上廻りの塗装がいつになるかお天気次第なので、それまでに出来るところはやっておきましょう。ヘッドライトの集電装置を取り付けました。プラ板に0.1mm真鍮板を貼って、シューは0.06mmのリン青銅板です。そして本体側に集電板を貼ってリード線を先頭まで引っ張り出してヘッド
久し振りに動画アップしました… (^ω^;)>過去(2年前)の分です… f^_^;)
本体下廻りだけが先に出来てしまいました… (ｰ ｰ;)>上廻りはエアブラシで塗装する事になりますが、ランボードの白ラインをどうやって処理しようか悩んでいます。まあ塗装決行はお天気次第ということで。
先台車と従台車をセットしていよいよ試運転です。ロッドを少々調整したところで引っ掛かりなくスムーズに走るようになりました。
追加のウェイトを少し載せました。いよいよギヤ＆モーターを装着。そして第2動輪と第3動輪の間の集電シューは黒染めをして目立たなくしておきました。v(^ω^;)
マスキングテープで周りを保護してキサゲブラシで空気弁を磨き出します。のぞき穴蓋も磨き出し。その後にツヤ消しクリアを筆塗りしてあります。全てのロッドを装着しました。少々の調整で転がりも問題なくスムーズに回転するようになりました。v(^o^;)
結局下回りは全てトップガードのスプレー吹きで済ませました。本当はシリンダーブロックは色調を合わせるためにも上廻りと一緒にエアブラシで塗装するべきなんでしょうけど… 横着しました。(ｰ ｰ;)>そして火室部分とブレーキシューはハルレッドを筆塗りしました。クルマ入れ
ちょっとづつ… 動輪の塗装に進みます。動輪もウェザリングマスターを擦り込みながら丹念にブラッシングます。輪芯部分はキサゲブラシで地肌を出してツヤ消しクリアを筆塗り。そしてタイヤ部分は先従輪と同様に塗装ではなく黒染め処理としています。動輪も完了！ん？第2動輪
ちょっとづつ進めています… f^_^;)先輪は車軸も黒染めしておきました。ようやく8軸まで進みました。あと動輪の3軸！
次は先輪と従輪をシュッと塗装してタイヤを黒染めしました。こちらトップガードを吹いたままの状態。完全なマット調でややザラついた感じ…そしてこれをコスメブラシで丹念にブラッシングすると、ええ感じの光沢が出てきます。組み立てて完了！(^o^;)>
塗装に進まないといけないのですが、まだ暑いしで一気に塗装する気力がなかったので、トップガードのスプレー塗装で出来そうな個所をちょっとづつ順番に進めることにしました。 先ずはテンダー車輪をシュッとひと吹き。左2個はマスキングして塗装したままの状態、右から2つ
ロッドをニッケルメッキしました。もう20年近く昔に買ったマッハのメッキセットですが、液は問題なく使えます。ニッケルの方は表層がザラザラになってきたのでAmazonでポチッとニッケル棒を調達しました。メッキを掛ける前にキサゲブラシで軽くブラッシングしたところ、やや
珊瑚1/87,C62もそろそろ先が見えてきたので次は何を作ろうかなあと考え始めました。今度は珊瑚キット1/87,D52もいいかも… と思いながらも、何となく次は半年でケリをつけたいと思い、乗工社キットなら何も考えずにちゃっちゃと作れるかな… と。押入れの中の段ボール箱から
メンテナンスの往復試運転の動画です。f^_^;)
2009年に作製した前作C6235号機を久し振りにメンテナンスしました。まずはテンダーから。車輪の踏面をレールクリーナー液で汚れを拭き取ります。車輪転がりはえらく良好だったので特にオイル挿しはしませんでした。続いて本体のメンテですが、ホント久し振りにボディを外しま
気になっていたヘッドライトも修正したし、他は大丈夫かな…でも今回も結局最後はあちこち誤魔化しながらフィニッシュさせたようなものです。このカットなんかは海苔の佃煮のごとくアラ！(粗)がよく目立ちますな。もう今更手戻りする気力もなく見て見ぬふりですが… σ(ｰ ｰ;)
ヘッドライトを珊瑚パーツからIMONパーツのLP42に取り替えることにします。珊瑚ライトをもぎ取ります。IMONパーツLP42に0.7の穴を開けます。そして取り付けました。beforeafter… 取り敢えず高さツライチ？before… ヘッドライトのデカさもだいぶ見慣れつつありましたが…aft
そして読者さんからのご指摘その2は、ヘッドライトが高いデカいLP403みたい！というもの。LP42の青年期C62を標榜している愛犬クマにとって一番気にしている痛い箇所を突かれてしまいました。ぐぬぬぬ…この写真は最初に取り付けた時のものですが、そうなんです、不自然なく
アラ探しです… と言うや言わずや、読者さんから非公式側の洗口栓が1箇所無いですよとご指摘頂きました。あっ！言われてみれば確かに無いですね。珊瑚小林社長！忘れてまっせ〜！などと他人のせいにしてはいけませんね。ちなみに前作の2003年に再発売されたキットにはちゃん
アレを付け替えたところで、ひとまず工作も一通りの完了となりました。あとは工作忘れの箇所を見つけ出して追加加工となるのですが…無ければこのまま生地完成としたいところ。さてアラ探しです。でもまあ、アラばっかりなので今更アラ探しも何ですな… (ｰ ｰ;)>気力的にもだ
広島形エプロンというよりかヨダレ掛けの様になってしまったので…もう一回挑戦することにしました。今度は板厚を0.25から0.2mmにして同じくハサミで切り出し。右側が2作目で裾を1mmほど広げました。そしてボルト表現は5個から7個にバージョンアップ！煙室扉側にハンダ付け。
「ブログリーダー」を活用して、クマさんをフォローしませんか？
別にそんなに根詰めて工作する気もないのですが、もうひと手間だけ掛けることにします… (ｰ ｰ;)>0.3mm真鍮線をクイクイと折り曲げて連結器開放テコをこさえてみました… wwwテコ受けは0.2×0.5真鍮帯板をハンダ付け…フロントデッキに仮乗せしてみました。まあ、こんな感じで
現物合わせで作ったデフレクターですが… まあまあ、良かろう。v(^o^;) ただこれはまだ仮乗せしているだけで、デフを塗装してからウレタン系接着剤でくっ付ける予定です。まあ気に入らなければ外せるようにと… (ｰ ｰ;)>握り棒、デフとくれば… うーん、もうひと手間だけ掛
デフの縁取りですが、実はどうやって作るかえろう悩みました。セオリー通りに作るならば非常に難易度の高い工作ですから、でもそんな気合いも技量も無く、もっと安直に作れないものかと試しにやってみたのが…このカットしただけの縁なしデフの外周に這わせるように0.3×0.5
ボール紙でデフレクターを作ってみました。これは単にランボードの上に乗せてあるだけです… f^_^;)厚さ0.2mm真鍮板の端くれを2枚ハンダ付けで貼り合わせて、ボール紙を貼ってマジックで形取りします。おぉぉ、アバウト〜！糸鋸を引くのが面倒くさかったので文房具用のハサミ
なんたらバルブ… もといアングルバルブは無垢か塗装か論争はいったん棚上げして、先日、東京の自宅に帰った際にこんなものを買ってきました。タヴァサホビーハウス「PN306 EF58用握り棒」です。要は握り棒が欲しかったわけ…ホワイトメタル製のフロントデッキに穴を開けて取
ナンバープレートですが225番しかありません。以前にレストアしたもう一台が既に225号機なので重複してしまうことになります。うーん、重複は回避したかったのですが…やむを得ないのでカットして…貼り付けました。組み立てキットをそのまま組んだだけなので、あっけなく完
奮起してランボードフチに白線を引きました… v(^o^;)新しい面相筆を筆下ろししてチマチマと筆塗りましたが、ダイキャストの一体成形なのでランボードフチがしっかりと表現出来ている箇所と、少し崩れてしまっている所もあって結構難儀しました。なのでよく見るとラインが少
仕上げの追い込みです。ウェザリングマスターをコスメブラシで擦り込んで塗装面を落ち着かせます。安全弁、汽笛、そして…アングルバルブなるランボード上に配置された謎のパーツ… 何を模しているのかいまいちよく分かりませんが、まあアクセント程度にいいんかなと… (ｰ ｰ;
下廻りの最終組み立てに進みます。念入りに転がり具合を確認します。ロッド装着完了…上廻りを被せて試運転… v(^o^;)動画です… (^ω^;)>
さっそく塗装です。乗工社D51半流型と一緒に作業しました。マッハカラーのツヤ消し黒で塗装しました。そして乾燥中に車輪スポークにエナメル黒を筆塗り。動輪、先従輪のスポークもエナメルツヤ消し黒をペタペタと筆塗りして…乾燥後にタイヤ部分にはみ出した塗料を丁寧に拭き
本体はホワイトメタルのボディ、フロントデッキ、台座、そして真鍮エッチングのキャブの4ピース構成で、ホワイトメタルの3部位は接着剤で固定、キャブはネジ留めする構造です。5分で組み上がりましたwww塗装前完成〜！
ウワモノに進みます。テンダーは石炭から底部の配管表現までホワイトメタルの一体成形でワンピースです。真鍮ブラシで軽く表面をブラッシングした後に洗浄しておきました。そして同じくホワイトメタルで台車が表現されたレリーフ状の板を裏から接着剤で貼り付けるという構造
レールに載せて往復試運転、なかなかスムーズだったのでご満悦です… (^ω^;)>動画です。
封印されたまま45年の歳月のうちに先従輪のタイヤがくすんでしまっているので…ピカールで車輪タイヤを磨いてピカールさせます。そして車輪が軽やかに転がるように調整します。先従輪をセットしました。車輪の転がり具合は至って良好でなかなかええ感じです…テンダーに繋が
テンダー足廻りの次は本体の足廻りに進みます。既に組まれた状態なのですが、さすがに45年の歳月が経つと動きがシブくなってしまっています… (ｰ ｰ;)>てな訳でバラかして各部位をピカールで磨きました。軸受け部分を調整して再度組み立てて、コロコロスムーズに転がるように
乗工社D51半流型は暫し塗装乾燥中… ということでNゲージネタに移ります。先日ご紹介した中村精密ミリオンシリーズのC51とC53なのですが、実はもうひと箱ございまして…クラフトキットなるC51です。このキットも他の2両と同じ年の2021年に入手したものです。いわゆるハンダ付
表面を均してツヤ消し黒を再塗装しましたが… うーん、またしても少しザラついてしまいました。シャビシャビに薄めて吹いたつもりだったのですがあまり意味がなかったみたい。リターダーシンナーを入れれば良かったのかなあ… σ(ｰxｰ;)とりあえず一週間乾燥させながら何か対
超マットのザラザラボディをボテボテにクリアー吹きしてひとまず誤魔化したものの…さすがに強引過ぎたか、塗料ダマがあちこちに付着してしまいました。1000番のサンドペーパーでダマ部分を落として面を均します。次は無事塗装できることを祈るばかりです… σ(ｰ ｰ;)
そうだ、塗装ブースを作ろう！の塗装ブースが大活躍しています… (^ω^;)>塗装ブースは大活躍なのですが、塗装は大失敗に近しい状況… 今回はトップガードではなくオーソドックスにマッハカラーのツヤ消し黒を塗装したのですが、ザラザラの超マットになってしまいました。ど
蒸機の二色塗り、先にランボードフチの白線を塗装するの続きです。早々にマスキングをはずします…特に問題無さそうで一安心。まあ、最後の仕上げの時にタッチアップ補修も出来るのであまり神経質になる必要もありません。そしてランボードフチの白線に0.7mm幅のマスキングテ
昨日頂戴したD621さんからのコメントで、C62は実物でも放熱管と複式コンプレッサーの一番太い部分はランボード幅からはみ出していますよとのご指摘でしたが、実はお恥ずかしながら、実機はどうなのか？という観点では全然意識していませんでした。自分のフシアナ加減にちょっ
放熱管をこさえます。図面に沿わせてクイクイと真鍮線を曲げます。波板ステーは自作のプレス型でこさえます。手持ちの型が今回の波の波長？と微妙に合わず… ちと苦戦しました。エアータンクがランボード幅とツライチなので放熱管の厚さ分だけ出っ張った感じになってしまいま
エアタンクをランボード裏側に取り付けてみました。そのままだった前作からは一歩リードかな… f^_^;)
挽物のエアタンクです。別に挽物自体は良いのですが、バンドの表現がイケていません。前作の時もどうしようかと迷いながらもそのままでしたが、今回はちょっと頑張ってみようかと。旋盤でバンド部分を削り落とします。そして径0.35mm洋白線を巻き付けました。なんで洋白なの
ランボードをはめ込んでみました。非公式側もランボード上はあっさりとこんな感じで終了www次はランボード下ですな… (ｰ ｰ;)>
給水ポンプから生える配管を植え付けていきます。先ずは蒸気管(排気側)を取り付け。そして給水管ですが… 針金職人苦戦する。ステーをハンダ付け。たった3本ですが何故か時間かかりました… (;´Д`)ノまだ仮り付けですが、こんな感じです。(-｡-;)>
ただいま製作中です。適当に引き回した蒸気管ですが位置が合わなかったので…4mmほど後方に下げて給水ポンプに繋ぎました。パイピングに関してはいつもこの本を参考にしているのですが…実機通りに理屈立てて引き回すにはこちらの本の方が参考になりそうでした。普段はカバー
週末の工作を小切りにしてブログアップするというセコイことをやっていますが、1週間ネタが持ちませんでしたな… σ(ｰ ｰ;)でもまあ、今回はD50&D60改軌工作を途中で放り出して、これまた休眠中だった珊瑚C62キットに戻った訳ですが、いい意味でも悪い意味でも… やはりキット
給水ポンプを取り付けました。仕上げの時に磨き出す飾り帯は… 給水ポンプは無しとしました。当時の広島形は特に意図して装飾帯を付けていた形跡はなさそうだったのと、何より帯板を貼り付けるのが面倒くさかったというものあります… (´ω`;)>
汽笛引棒を取り付け。使用した線は0.3mmピアノ線です。もう20年近く前に買った福原金属の50cm長さ×数本の物で、チビチビと使っていますがだいぶん残り少なくなってきました。福原金属はもう無いし、今でも調達出来るのかなあ… σ(ｰ ｰ;)
限られた実機写真を穴が開くまで睨めっこしても、分からない部分はやはり憶測や想像で取り付けざるを得ない配管パターンですが、どうしても取り付けた後にやっぱり気に入らなかったりするものです。苦心して取り付けた蒸気管ですが、前方へ1.5mmほど移動させました。まあ、気
火室周りの配管を進めました。実機でのキャブ妻板に取り付けられている電線管の正確な配置がよく分からず… まあ塩梅よく… しておきました。f^_^;)
非公式側のボイラー周りの加工に進みます。こちら側は唯一のこの写真を穴が開くまで見つめ倒して… ディテールを決めていきます。先ずは通風管を取り付け。今回はKSモデルの0.4mm布巻き線を使いました。もう10年以上前に買っていた物ですが、コシが無くフニャフニャなので使
C62の機関士側ハンドレールの長さについての考察です。5号機が浜松区時代の原形はハンドレールは火室部の手前で終わっています。これは日立製と川崎製の原形はどのC62も火室部手前で終わっている様です。一方、37号機以降の汽車製は新製当初からキャブ手前までハンドレールが
とりあえず公式側ランボード上はこんな感じとしておきましょう。ランボードはまだ固定していませんが、次は反対側をやっつけようかな… f^_^;)
逆転棒が下にランボードを突き抜ける所の穴は、原形ではそのままですが…広島形ではカバーが付いています。そしてちょっと角張った感じの形が広島スタイルの特徴かと。で、製作中の青年期広島形(?)はどうしようかなあと。取り敢えず端材から適当にチマチマっと作ってみました
キャブからコンプレッサーに繋がる配管… 浜松区時代の原形はケーシングの内側に隠されていますが、広島スタイルの典型は外出しになっています。さて、今作っているところの青年期広島形(?)はどっちだろう？ うーん、なんとなく… 外出しとしました。そしてコンプレッサーを
コンプレッサー上部分の上下に真鍮帯板(厚0.2×幅0.5)を貼り付けます。いつもやっている事なのですが、塗装後の最終仕上げで磨き出すという算段です… (^o^;)>
動力逆転機を操作する駆動シャフトを取り付け。その中間部分に…帯板を適当に細工してステーをこさえました。ところでこれって、ロストパーツであるのかな？まあ、あったところで結局は自分で作っちゃうんでしょうけど… (^ω^;)>
ロストパーツの動力逆転機ですが、カバー付きなのですがなんか殺風景…なので0.1mm真鍮板を貼り付けて蓋を付けました。まあこれくらいは手を掛けないと前作に負けてしまいますよってに…そして0.3mm真鍮線を適当に細工してエアー管を付けました… v(^o^;)
