バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
【3日目その2】喜界空港のレンタル原付で「喜界島」を周遊 仲間ビーチ＆魔女の木＆シュガーロードの一本道＆東日本大震災漂流漁船などを見物！★薩摩大隅駅詣の旅
8時半過ぎ滑走路を一周して喜界空港に到着。見た目も小さいが中はそれ以上に手狭だった。カウンター奥の売店で貸し出しの手続きをしてカギを貰う。バイクは近くのバイク小屋に入っているらしく後は自分でやってくれとのこと。17時まで借りて1500円しないとかいう意味不明な安さ。左に行けば分かる的な雑な説明だったが何分か歩いて無事バイク小屋着。大して予定も立ててないが外周約40キロの小さな島。とりあえず島を反時計回りに...
【3日目その1】朝4時半の喜界島に入港→夜明け後は喜界空港の裏手を回って「スギラビーチ」へ！★薩摩大隅駅詣の旅
4時20分頃喜界島の喜界港に入港。下船前に桟敷席を覗いてみるとガラガラだった。4時半前に下船。10名ほどが降りるのは分かるが朝の4時半なのに同じく10名ほどが乗り込む光景には驚いた。調べてみると奄美大島方面へ向かう船便はこの時間帯のこの便のみ。通院なのか買い物なのか仕事なのかは知らんけど離島暮らしも大変だ。という訳で喜界島に上陸。本日夜の船で鹿児島に引き返すから持ち時間は丸1日。本日は空港売店が貸し出してい...
【2日目その7】中華丼が旨かった！鹿児島港から「マルエーフェリー」に乗船し喜界島を目指す→「フェリーあまみ」食堂で夕食！！★薩摩大隅駅詣の旅
鹿児島駅に戻ってきた。駅前には路面電車の電停。JRの駅とセットで立て直されたようでまだピカピカだった。それにしてもやって来るのは新型ばかり。30分程粘ったが丸目ライトの旧型は現れなかった。市電見物の跡は鹿児島港へむかう。桜島フェリーのターミナルを通り過ぎた先のマックで食糧補給。月見バーガーとポテト。しかし高かった。いくらだったかは忘れたがとにかく高かった。目指すは北埠頭のフェリーターミナル。急に南国の...
【2日目その6】ホームの真横に桜島！錦江湾沿いの日豊本線「竜ヶ水駅」で下車！787系特急きりしま号やキハ47を撮影。★薩摩大隅駅詣の旅
14時13分竜ヶ水で下車。鹿児島に住んでいたこともあるから過去十数回はここを通過したが降りたのは今回が初めて。普通国分行は列車交換の為4分停車。鹿児島中央行きの特急きりしまと交換後に発車。駅はおそらく国鉄時代から無人駅。年季の入ったコンクリ駅舎には扉も駅事務室跡らしきものも無くベンチが数脚並んでいるのみ。外から見ればこんな感じ。単なるコンクリの箱といった見た目で竜ヶ水駅と言う表記すら無い。写真を見返す...
【2日目その5】九州一有名な？肥薩線「嘉例川駅」の木造駅舎を見物！★薩摩大隅駅詣の旅
11時13分嘉例川駅で下車。見送る。駅構内を見る。向かい側のホームは草に埋もれ線路も撤去済み。現在は1面1線の棒線駅。この駅も大隅横川と同じく100年物の木造駅舎。雰囲気は負けず劣らず。自分以外にもう一人でっかいリュックを背負ったおっさんが下車したが駅前を出る路線バスに乗ってどこかへ消えていった。こりゃ独り占めだと喜んだが空港に近い為かわナンバーがひっきりなしに来訪。観光列車が廃止になって寂れた大隅横川と...
【2日目その4】キハ40に揺られ機銃掃射の弾痕跡が残る！肥薩線「大隅横川駅」で下車、120年目の木造駅舎を見る。★薩摩大隅駅詣の旅
ヨンマルに揺られ肥薩線を南下。吉松の次が栗野駅。駅裏手には丸池湧水。後ほど訪問する予定。9時27分吉松から3駅目栗野の次の大隅横川で下車。見送る。遠くには九州自動車道の巨大な高架。あんなもんに敵うわけがない。 駅構内は2面2線。中線は撤去済み。向こう側には築120年目の木造駅舎。遠目でも渋い。干し柿みたいなのもぶら下がっ...
【2日目その3】久々に旧制服の駅長と遭遇！肥薩線と吉都線が乗り入れる「吉松駅」で下車。★薩摩大隅駅詣の旅
えびの駅から吉松行に乗車。やっぱりガラガラ。つるまるの次が終点吉松。並走する草藪は運休中の肥薩線。藪が人以下の背丈になったら8時10分終点吉松着。乗車してきたキハ47は8時23分発の都城行として折り返す。平日朝の8時過ぎではあるが左の肥薩線から右の吉都線に乗り継ぐマニアがちらほら居たぐらいで学生の姿は皆無。吉都線から肥薩線への乗り継ぎはそこまで考慮されていないらしく次の列車は1時間後。肥薩線人吉方面が寸断さ...
【2日目その2】登録有形文化財！吉都線「えびの駅」（旧加久藤駅）の木造駅舎を見物→キリギリスの駅長と戯れる。★薩摩大隅駅詣の旅
7時02分えびの駅に到着。都城行の待ち合わせの為6分停車。中々いい雰囲気じゃないか。駅名標のイラストはだるま。さっき下車した小林などの他の駅もこのイラストに統一。背景は霧島連山。前ページのラストにも載せたが霧島連山を列車と絡めて撮れる。構内踏切の向こうには茶色の木造駅舎期待通り渋い。 上りの都城行がやって来た。吉松方は珍しく線路が除草され...
【2日目その1】夜明け前の都城駅から「吉都線」始発列車に乗車！キハ47に揺られ朝日に照らされる霧島連山を眺める。★薩摩大隅駅詣の旅
旅は2日目。本日も青春18きっぷを利用。半ば寝ぼけたような状態で朝5時半ごろの都城駅に到着。朝も早よから学生の姿。5時39分発の吉都線始発列車に乗車。キハ47の2両編成。列車は吉松経由の隼人行。木造駅舎が残るえびのまで世話になる。学生で混んでいることを覚悟していたが自分ともう一人ぐらいを乗せて定刻に発車。ついさっきまで居た快活クラブを横目に見ながら日豊本線と分岐。向こう側には霧島連山の山並み。一番手前は2度...
【1日目その8】広島カープまみれの「油津駅」始発の日南色キハ40に揺られ南宮崎へ★薩摩大隅駅詣の旅
19時18分終点油津着。乗って来たヨンマルは28分発の志布志行として折り返す。当駅始発の南宮崎行はまだ到着していないから改札を出て駅舎を眺める。広島のキャンプ地となっているらしく駅舎は真っ赤。あれカープって日本一なってたっけと思ったがよう見たら油津駅を差していた。リーグ優勝時の写真が飾ってある。黒田。2016年日本シリーズの最終戦は台湾に行っていたからテレビ観戦ができんかった。フリーwifiでヤフーにアクセスし...
【1日目その7】駅構内は草ぼうぼう！三角屋根のボロ駅舎が残る日南線「榎原駅」で下車！萌えキャラ「ひなもりよわら」が常駐！！★薩摩大隅駅詣の旅
谷之口から志布志行に乗車。後ろ1両は真黄色の日南色。これが最初で最後の乗車になりそうなんで連結面なんかも記録。17時50分次の榎原で下車。出発信号。数秒後には赤信号。どこぞの会社と同じく単色塗りだがロゴが入っているから車体だけ見れば末期的な雰囲気はない。まあ路線は末期的というのが何とも悲しい話。 駅構内は2面2線。一段低い場所に合って両隣が...
【1日目その6】緑に飲み込まれた棒線駅！日南線「谷之口駅」で下車→戻りは日南色のキハ40が登場！★薩摩大隅駅詣の旅
志布志16時半発の南宮崎行で引き返す。往路と同じく復路も快速日南マリーン号としての運転。発車すると急に強い日が差してきた。志布志港が遠ざかる。さっき2時間半かけて辿って来た道のりを引き返すだけだが見ての通りの素晴らしい天気。さっきとは全くの別物。ただヤシが生えているだけに見えた大隅夏井も青空の下だと南国情緒あふれるローカル駅。道路の向こうの斜面には観覧車。潰れた観光地の残骸かと思っていたがGoogleマッ...
【1日目その5】寂れまくった元ターミナル！志布志市志布志町志布志の「志布志駅」に到着→周辺散策！志布志港やキハ52の保存車を見物！★薩摩大隅駅詣の旅
折り返しの発車まであと1時間35分。駅名標。駅構内は1面1線その脇には乗務員の詰所。JR九州の割におとなしめの車止め。側線が何本かあるようだが使用されていないようで草に埋もれていた。30数年前までは3方向へと路線が伸びるターミナル駅だったらしいが日南線以外は全て廃止。駅も機関区を潰して現在地に縮小移転しているから栄えていたころの面影らしきものは見ての通り全く無い。当駅の所在地は志布志市志布志町志布志。 ...
【1日目その4】1日1本1両単行！「快速日南マリーン号」に乗車！最果て日南線の終点「志布志駅」を目指す★薩摩大隅駅詣の旅
12時30分発の日南マリーン号は1日1往復のみ設定の快速列車。通過駅はたったの6駅だが一応快速列車の為停まる30数駅の駅名が自動放送で読み上げられる。榎原やら福島高松やらこの列車以外では使い道も無さそうだがちゃんと録音されていた。1両編成の座席が7割方埋まったぐらいの乗り具合で発車。大淀川通過時には鉄橋のへりに保線員が張り付いていた。ほんで南宮崎。2両のみの日南色は全て目の前で昼寝中。これを日南線の駅巡りの最...
【1日目その3】「宮崎駅」から大淀川を越え「南宮崎駅」で713系サンシャインと再会！→宮崎駅高架下で照り焼きマック！★薩摩大隅駅詣の旅
713系を見送った後は日南線を南下し志布志まで向かう予定。独自仕様の電照式駅名標は撤去され壁に貼り付けのしょぼいタイプに置き換わっていた。高架脇にはでっかい駅ビル。ここにもアミュが建っていた。10時29分発の日南線南郷行に乗車。列車はヨンマル単行。最果て北海道では大分勢力を減らしたが反対側では現在も主力。発車後すぐに大淀川を渡る。天気予報は曇り時々晴れだったり雨だったりサイトによってバラバラが結果は見て...
【1日目その2】残り2編成！「713系サンシャイン」運用の普通735Mで宮崎駅を目指す！★薩摩大隅駅詣の旅
宗太郎駅から戻ってきた。駅のファミマで弁当を買ってホテルのぼろい部屋で朝食。朝っぱらから止めときゃいいのに豚カルビ丼。案の定腹を下して暫くトイレに籠った。何度か汚物を噴射した後に落ち着いたからチェックアウト。既に目当てのものは入線していた。713系のサンシャイン号充当の普通735M南宮崎行。これに乗り宮崎を目指す。登場から今年で40年。2両×4編成＝計8両のみ製造の少数形式。元々は相当数が増備される予定だった...
「ブログリーダー」を活用して、負鷺さんをフォローしませんか？
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
本日5月17日サロンカーなにわが団臨「サロンカーみずほ」として6年ぶりに九州入り。原田線経由で熊本まで下ってるらしいから朝から見物に繰り出す。体調も悪く熊本まで追いかける気力は無いから確実に停車する原田駅で見物することにした。8時17分に原田着。入線する1番のりばと向かいの2番のりばには撮り鉄が集結。大雑把に数えたが少なくとも50名はいた。こんな感じで撮るつもり。数百人が集結したSL人吉のラストランははみ出し...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
五井行の列車は上総牛久駅で少々停車。写真を撮って車内に引っ込む。この駅にも後程降りるつもりだが一旦は通り越して11時半前次の馬立駅で下車。東北カラーのヨンマルを見送る。緑の中に溶け込むのか映えるのかはよく分からないがとにかくよく似合う。ヨンマル史上最高クラスのカラーだと思う。ほんで振り返って馬立駅は2面2線。上総牛久以西は自動閉塞だからホームに駅員の姿は無し。というか無人駅だった。この駅だけ時間が停ま...
