青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
【1日目その1】列車は1日1本だけ！787系普通列車に揺られ「宗太郎駅」で下車 →始発兼最終電車で延岡に引き返す。★薩摩大隅駅詣の旅
旅は1日目。昨晩到着した宿を6時前に這い出て延岡駅着。後ほど戻ってくるからチェックアウトはせず大荷物も置きっぱなし。妙に洒落た待合室はこの時間から開けてあった。本棚と一体化した液晶の発車案内。6時10分発の佐伯行きに乗って宗太郎を目指す。それにしても特急含めてずいぶん本数が減ってしまった。改札で青春18きっぷに日付を入れてもらい入場。改札上の発車標はLEDではなく福岡近郊によくあるしょぼめのLCD。さっきの待...
【0日目】宗太郎越えはまさかの貸し切り！最終の「特急にちりん17号」に揺られて延岡を目指す ★薩摩大隅駅詣の旅
9月頭に4連休。青春18きっぷの残りを活用する為南九州の駅詣をやることにした。しょっぱなから宗太郎駅を訪問する為延岡に前乗り。退勤後博多駅にやって来た。という訳で本日は0日目にカウント。18時発の特急ソニック45号に乗車。大分駅では特急にちりんに対面で接続する為発車標にはかっこ書きで南宮崎の文字。ソニック45号は883系の7両編成。帰宅客で8割ほどの座席が埋まった状態で発車。本日は九州ネットきっぷを購入。延岡まで...
【重連代走】DF200が不調？黒色DE10牽引「ななつ星in九州」を久大本線南久留米駅で撮影！
2023年9月3日（日）DF200が壊れたらしく土日コースの「ななつ星in九州」牽引は黒のDE10が代走。鳥栖と博多は1番のりばに入るから編成写真の撮影は不可。沿線で撮れば何の問題も無いがそんな技量はない。仕事終わりに辿り着ける範囲で編成写真が撮れる駅を調べたところ運転停車する南久留米がヒット。駅自体は1面2線だがホーム先端から入線を撮ればいい感じに編成写真を撮ることができるっぽい。ということで久留米駅までやって来た...
【その9END】「門司港レトロ」関門橋・田ノ浦臨港線跡・九州鉄道記念館等を見物→帰宅。★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
415系の死体を拝んだ後は駅周辺をぶらつく。門司港駅舎とともにレトロ地区のシンボルである関門橋。初めて見たときはでっかいなあと思ったが明石海峡大橋なんかを見てしまった後だと小さく見える。対岸は下関市。こっち側と同じくしょぼいタワーが建っている。ブルーウィングもじという名称の跳ね橋。丁度跳ねている最中だった。観光目的に造ってるから面白みは無い。近辺は割といい感じに整備されている。そんな光景の向こう側に...
【その8】疎開留置中の「415系鋼製車」＆突如登場「野良猫」を門司港駅付近で見物。★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
門司港駅を見物した後は駅舎脇の歩道を小倉方に直進。公安空港局とかなんかそんな感じの低層ビルが並ぶ官庁街を横目に歩いていたら謎のオブジェを発見。よう見たら錨だったが塗装のセンスがよう分からん。大仏みたいに退色する前は極彩色だったのかもしれんが今現在はよく分からんものに成り果てていた。3号線が覆いかぶさってきた。組事務所の向こう側に例の場所へと続くわき道。 ...
【その7】鹿児島本線の起点！門司港レトロの主役「門司港駅」を見物！★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
再び門司駅。13時47分発に乗車。これを逃すと次の電車は37分後。都市近郊路線だったはずがいつの間にかローカル線に転落していた。関門トンネルの脇には415系が野晒し。1年近く放置中の割には綺麗に見える。門司港駅近辺にも似たように放置されているからそれをこれから見物に行くつもり。終点門司港に到着。降り立った人間の5割は若い男女4割はアジア系の外人といった感じ。記念撮影するカップルたちも何分か後には消えたからここ...
【その6】キハ47に揺られて日田彦山線「採銅所駅」で下車→門司駅近くの中華食堂で700円の簡易ランチバイキング！★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
11時34分採銅所駅で下車。踏切の向こうは煉瓦積みの短いトンネル。日田彦山線は小倉鉄道の手で1915年に開通。当駅の木造駅舎もトンネルも開業当時からのもの。当駅は5か月ぶり2度目の訪問。見ての通り桜の名所として有名。当時は大勢の撮り鉄やら花見客やらで混雑。至る所で線路内立ち入りバンコク近郊を思い出すカオスっぷりだったが現在は夏真っ盛り。青い空と白い雲ぐらいしか見どころは無いから閑散としていた。 ...
【その5】スイッチバックが廃止！昔のホームが草に埋もれる日田彦山線「呼野駅」★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
トイレの中も禁煙とか注意書きを座席横に掲示。令和にもなって未だに便所でタバコ吸ってる学生がいるようだ。列車もなにもかも80年代から進歩無し。車窓には炭鉱の遺構。あれはぼた山かいやセメント鉱山か。現在も操業しているようで中々萌える見た目のプラントが山肌に張り付いていた。 10時47分呼野駅で下車。棒線駅のように見えるが小倉方にはポイ...
【その4】画像47枚！3路線が乗り入れる筑豊の大ターミナル！寂れまくった「田川後藤寺駅」＆駅前のシャッター街と野良猫を見物！★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
8時49分再び田川後藤寺駅。駅構内は平成筑豊鉄道含めて3面5線。右手の行き止まりが0番のりば。左の鉄骨組みが2番のりばでへいちくの島。さらに左奥には3・4番のりば。駅名標。先まで歩いて振り返るとこんな感じ。跨線橋がまた渋い。近辺は至る所で石炭を掘っていたから大昔は街も駅も鉄道も大いに栄えていたはずだが現在は見ての通りの状況。本日がBRTひこぼしラインの開業日。当駅から南に下った添田が福岡側の起点。口開け狙いの...
【その3】ダンプが爆走！石灰の粉塵が舞う後藤寺線「船尾駅」で下車★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
8時25分船尾駅で下車。ケツを見送る。セメント工場群の中を石灰の粉塵を巻き上げながら遠ざかっていく。そんでカーブの向こう側に消えていった。引いて振り返ると棒線駅。駅前にもセメント工場。 カメラを向けていると産業スパイに間違えられるんじゃないかと思ったがそんな最新技術は無いか。ホームにはバス停風の上屋にベンチが4つ。駅名標はイラ...
【その2】キハ47が駆け抜ける！新飯塚駅始発「後藤寺線」ノンストップ快速3531Dに乗車！★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
7時40分新飯塚着。駅構内は2面3線。改札口。自動改札はフリーパスではなくバー付き。8時02分発の田川後藤寺行きは途中駅をすっ飛ばすノンストップ快速。これに乗るつもり。まだ時間があるんで橋上通路から桂川方を見る。左に分かれる単線が当駅起点の後藤寺線。自由通路の出口にはそれと一体化した駅ビル風の建物。ファミマやらなんやらが入居。ファミマだけだったかもしれん。外壁デザインのおかげでぱっと見結構立派だが近くで見...
【その1】キハ40の単行運転！「原田線」始発列車に乗車！★青春18きっぷで行く筑前日帰りぶらり旅
2023年8月末青春18きっぷ消化の為福岡北部をぶらついた記憶。快速に乗って鹿児島線を下り6時45分に原田駅で下車。後ろの車両に乗っていたからホーム前よりの原田線が発着する切り欠きホームに着いた時には乗車口にそれぞれ10人ほどの列。窓側に座ることはあきらめて原田線の到着をホーム先の方で撮影。下りのリレーかもめ3号も迫って来る。二つの列車はほぼ同時のタイミングで自分の横を通り過ぎた。振り向いてリレーかもめの尻を...
16時49分併用軌道の最寄駅である黒髪町で下車。くまモンのけつを見送る。当駅は9年ぶりの下車。駅舎と呼ぶには抵抗があるバラック風の建物は横から見ればきっぷ売り場だった。高校の最寄り駅と言うことで現在も朝ラッシュ時には北熊本から派遣された駅員が詰めているらしい。駅は1面1線。ホーム中ほどにはパープルの塗装が禿げたボロボロの木造上屋。9年前もこんな感じだったが2度の大地震にぶっ倒されることも無く現在も現役。架...
【2日目その10】令和とは思えないボロボロっぷり！熊本電鉄「北熊本駅」でくまモン電車を見物。★真夏の筑後・肥後迷走記
15時50分に熊本着。向かいの55分発門司港行きに乗り換える。4時間かけて門司港を目指すロングラン運用ではあるが4分揺られて次の上熊本で下車。やけに腹が減るなと思ったがそういや今日はまだ何も食ってなかったから駅前のスーパーで店内調理のドーナツを購入。甘さ控えめの脂ぎったドーナツは過去最高に旨かった。ほんで計画通り再び熊電の旅。上熊本駅からパンタグラフを2基乗せた元東京メトロ日比谷線の電車に揺られる。16時20...
【2日目その9】昔は特急つばめが停車！放課後ていぼう日誌の聖地「佐敷駅」で下車→勢い良すぎる植え込みと木造駅舎を見物！（肥薩おれんじ鉄道）★真夏の筑後・肥後迷走記
13時56分佐敷駅で下車。国鉄時代からの立派な木造駅舎が残ってるらしいんで見物に訪れた次第。列車は駅舎側の1番のりばに到着。国鉄様式の電照駅名標がぶら下がっていた。その脇にはアニメのパネル。他所の田舎と同じようにここでも聖地巡礼ビジネスをやっていた。アニメ聖地88選に選定って凄いのか凄く無いのか多すぎてモンドセレクション味を感じた。むしろ選ばれてないところの方が逆に媚びてなくていいんじゃないかとも思うが...
【2日目その8】木造駅舎は解体…「肥薩線」が分岐していた「八代駅」で鹿児島本線から肥薩おれんじ鉄道に乗り換える！★真夏の筑後・肥後迷走記
煙たなびく終点八代駅。13時11分に到着。改札口右側通行と書かれた無駄にでっかい看板。昔は肥薩線0起点八代駅とかなんか書かれてた記憶。写真を漁ったら3番のりばのやつが出てきた。こんな感じのやつが改札前にもあったはず。肥薩線は数年前の大雨で流され運休中。発車標も肥薩線は電源OFF。なんか駅の雰囲気違うなと思って出場し振り返ったらしょっぼい駅舎に建て替わっていた。調べたら2019年の1月に建て替わったようだ。肥薩線...
【2日目その7】吐き出す煙を浴びたくて…真上から「SL人吉」の発車を見物！鹿児島本線「玉名駅」で下車。★真夏の筑後・肥後迷走記
11時16分玉名駅で下車。駅前にはでっかい鐘。振り返れば国鉄時代からの平屋駅舎。駅構内の上り方には駅前と駅裏手を結ぶ跨線橋。電化路線にしては珍しくフェンスが低いから網に邪魔されることなく構内を見下ろせる。このポイントからSL人吉発車を撮る。機関士の気分なのか車両の調子なのかは知らないが運がいい日だとこんな感じで噴火と言っていいぐらいの煙を吐きながら発車。真上から見物したらすごい光景が撮れるんじゃないかと...
【2日目その6】日本で一番傾いている木製架線柱？熊本電鉄「須屋駅」で下車→元都営6000形がやって来た！★真夏の筑後・肥後迷走記
10時12分須屋駅で下車。駅構内は1面1線。熊電標準の木製架線中が立ち並ぶ。駅舎は無く藤崎宮前方の踏切脇からアクセスする造り。御代志方のホーム端にも階段。地主の行為によって提供されていたもののアパート建設に伴い閉鎖となった旨の立て看板。駅名標。そんで踏切。あ 手前が右で奥が左。どちらも洒落にならない傾き方。JR線だったら列車が止まりそうだが熊電ではまだ無問題。しかしここまでの傾きっぷりは熊電でも初見...
【2日目その5】構内踏切が勝手通路と化していた熊本電鉄「堀川駅」で下車！歩道橋から木製架線柱を間近で観察！★真夏の筑後・肥後迷走記
後ろ展望を楽しむ。行きは前面展望だったから全く同じ景色の巻き戻し。そんで9時54分堀川駅で下車。よれよれの木製架線柱をくぐって日比谷線の車両が遠ざかって行った。菊池方。藤崎宮方に負けず劣らずよれよれ。指が入ってしまったが駅名標。駅構内は1面2線。行き違いが可能な造り。 藤崎宮方に構内踏切。右に渡れば駅舎だが左にも構外に抜ける通路。 ...
【2日目その4】併用軌道によれよれ木製架線柱「熊本電鉄藤崎線・菊池線」前面展望を楽しむ！→移転開業したての終点「御代志駅」で下車！★真夏の筑後・肥後迷走記
藤崎宮前8時55分発で御代志を目指す。発車後すぐに併用軌道。ちょっと前まで日比谷線を走っていた近代的な運転台の向こうには民家の軒先と木造架線柱。熊電車窓のハイライトと言っていい区間だったが30秒ほどで通過。その後何分か路地裏を通って菊池線と合流すると間もなく北熊本駅。熊電名物よれよれ架線柱の群れ。今にも倒壊しそうな見た目だが幾度の台風にも大地震にも耐えてこの場に何十年も立ち続けている。 ...
【2日目その3】天井が落下…老朽化進む「藤崎宮前駅」から元東京メトロ03系（現熊本電鉄03形）に乗車！★真夏の筑後・肥後迷走記
アーケードを抜けて更に直進突き当りを右に曲がって少し行けばでっかいビルの下に藤崎宮前駅の看板。藤崎宮前駅全景。見ての通り巨大な駅ビルだが駅スペースはごく一部。後ろを振り向けば駅名の由来となった「藤崎宮」の鳥居。ほんで駅舎。駅入り口はビル1階の端っこ。ん見上げてごらん。 地震でやられたんだろうか。天井には大穴。更に進むと壁が崩れて中身がむき出し。ビルの名称は「熊電プラザビ...
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青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
五井行の列車は上総牛久駅で少々停車。写真を撮って車内に引っ込む。この駅にも後程降りるつもりだが一旦は通り越して11時半前次の馬立駅で下車。東北カラーのヨンマルを見送る。緑の中に溶け込むのか映えるのかはよく分からないがとにかくよく似合う。ヨンマル史上最高クラスのカラーだと思う。ほんで振り返って馬立駅は2面2線。上総牛久以西は自動閉塞だからホームに駅員の姿は無し。というか無人駅だった。この駅だけ時間が停ま...
