青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
【2日目その2】新型超低床車に元西鉄の連接車・製造から70年超の単車も登場！朝ラッシュ時の「通町筋電停」で行きかう熊本市電を撮影！バックには熊本城！★真夏の筑後・肥後迷走記
7時25分通町筋電停で下車。横断歩道を渡ってアーケードの前で動画を回すがなかなか発車しない。宣伝の爆音が煩かったから場所を移動しようとした瞬間に発車。動画は間に合わず急いでシャッターを切ってそんで生まれたのが上の写真😢あと20秒ぐらい移動すればこの角度で撮れた。電停を降りてダッシュすればよかったんだ😢。😢😢。👼👼👼。しゃーない。次来る時は乗らずに撮ろう。前乗りすればいつでも来れる距離だし直ぐにリベンジしようか...
【2日目その1】西鉄福岡市内線から熊本市電に譲渡！連接車「5000形」に上熊本駅前電停から乗車＆最古参「1060形1063号」を記録。★真夏の筑後・肥後迷走記
旅は2日目。6時半ごろにネカフェを這い出て上熊本駅前電停に向かう。目当ての元西鉄5000形は7時02分発の固定運用。それまでゆっくりしてても良かったが最古参の1063号も狙っていたから少々早めに出た次第。しかし遠くの電停を見ると既に1063号は出庫しホームに据え付けられていた。こりゃ間に合わんな。というわけで大急ぎで後退県立体育館前電停の上熊本方面ホームに上がってカメラを構えたら向こうからのっそりと登場。1060形106...
【1日目その5】夜の熊本で闇鉄！熊本駅九州新幹線ホームで「乗降終了合図」→熊本電鉄上熊本駅で「くまモンラッピング電車」を見物。★真夏の筑後・肥後迷走記
熊本駅には19時過ぎの到着😢ネカフェ最寄りの上熊本駅で下車して明日使う予定の九州満喫きっぷを購入予定だったが途中でやらかして到着が遅れ窓口の営業時間に間に合わなかったから熊本まで下った次第。MVできっぷを購入しついでに入場券も買って新幹線ホームに上がる。久々に乗降終了合図（客終合図）でも見物することにした。早速800系の回送が停車中。0系に次いで可愛らしいデザイン。ついこの前デビューした気がするが来年で20...
【1日目その4】真っ黒のDE10牽引！復路の「SL人吉」号を大牟田駅で迎え撃つ！8620形も最後尾にぶら下がる！！★真夏の筑後・肥後迷走記
銀水見物の後は次の大牟田駅で復路のSL人吉号を待つ。16時17分過ぎ黒のデーテンを先頭に被写体がゆっくりと迫ってくる。カメラ任せの適当な連写でも画角を変えてのピントの合った写真を量産できた。 16時18分着の16時19分発。実質DL人吉号しかも平日の夕方だからギャラリーは数名。編成写真が撮れるこっち側には自分しかおらん。平日の夕方だからそん...
【1日目その3】西鉄が真横を駆け抜ける！鹿児島本線「銀水駅」の渋すぎる木造駅舎と当駅始発の「821系電車」を見物！★真夏の筑後・肥後迷走記
SL人吉の復路は往路と同じく大牟田で撮ることにしたが15時48分その手前の銀水駅で下車。18分後に発車する中線の下り列車に乗車してもSL人吉に追いつかれることは無い。当駅は3年ぶり2度目。渋い木造駅舎を拝みに下車した次第。駅名標。JR仕様。ニモカをタッチして出場。そんで97歳の駅舎を振り返る。 鹿児島本線熊本以北の現存する木造駅舎はここと門司港ぐらいか...
【1日目その2】ゲリラ豪雨で滝が出現！ホームが冠水したJR鳥栖駅で「SL人吉号」入線を待つ★真夏の筑後・肥後迷走記
肥前旭でSL人吉の通過を撮った後は鳥栖駅に移動。出場して駅前のくら寿司で昼飯。そんで戻ってきたら雷鳴の後にゲリラ豪雨。雨だけではなく風も吹いてきた。車体にぶつかった雨粒が風に飛ばされ四方に飛散。ホームはあっという間に水浸し。5分程経つと雨樋のキャパを超えたようで頭上からは滝が出現。見ての通り排水溝もキャパオーバーだから屋根があるにもかかわらずホームは水浸しを通り越して冠水。列車停まるんじゃないかと思...
【その1】変な色の「西鉄電車」で福岡を南下→大牟田駅で「SL人吉号」＆ED76牽引1063レ貨物列車を撮影！★真夏の筑後・肥後迷走記
八月後半某平日わだすは2連休。阿蘇にでも行こうかと思ったが午後は雷雨になるようなんでとりあえず西鉄電車に乗り南下。この時と同じようにSL人吉見物に大牟田まで繰り出す。二日市で急行に乗り換える。向かい側も変な色。太宰府線も変な色。変な色の西鉄電車が大集結。よく見りゃ全部4扉車地味に珍しい光景かもしれん。急行は転換クロスの3000形を期待したが40年物のロングシート車である5000形がやって来た。急行電車は110キロ...
【1日目その6】真っ赤なローカル列車が大集結「日田駅」で下車！「進撃の巨人」の銅像を見物！！★灼熱！大分木造駅舎詣の旅
座席モケットが変な色のキハ200に揺られて12時14分終点日田着。赤ら顔のキハ200が大集結していた。駅名標のおっさん。駅構内は2面3線。でっかい下駄と鬼滅の刃のイラスト。 駅舎はこんな感じ。国鉄時代の鉄筋コンクリ2階建てを最近ミトー化。九州各地にありがちな外装となっている。駅前にも キャラ...
【1日目その5】二度と列車は走らない「日田彦山線」の錆びた線路にコスモスが咲き誇る…「夜明駅」で下車！★灼熱！大分木造駅舎詣の旅
11時15分夜明駅で下車。駅構内は2面3線だが駅舎から一番離れた3番のりばは柵で封鎖。封鎖されたのりばは当駅から分岐する日田彦山線が使用していたが2017年の豪雨で被災。赤字ローカル線だったため添田以南は復旧されることなく廃止となってしまった。2022年の訪問当時は錆びついたレールが残されたままだったが今年になって撤去されたらしい。面影がどんどん減っていく。跨線橋から左側を見ればこんな感じ。筑後川のダム湖に赤い...
【その4END】美し過ぎる水色電車！最果ての103系1500番台復刻塗装車と遭遇！「唐津駅」と筑肥線「福吉駅」で撮影！ ★真夏の筑前＆肥前「ネタ列車」巡りの旅
唐津駅。ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ…鳥鉄。103系を待つ。そう大した駅ではないがなぜかいっちょ前にフルカラーLEDが導入。ホームも同様。14時54分発の西唐津行。4番のりば発着の為発車し本線に合流したところでケツ撃ち。これがそのまま西唐津で折り返してきて 15分後には15時09分発筑前前原行として入線。さらにその10分後お目当ての103系復刻塗装車が入線。 ...
【その3】外国人も歓声！知られざる絶景路線！？キハ47に揺られ「唐津線」を北上！★真夏の筑前＆肥前「ネタ列車」巡りの旅
江北から長崎本線に2駅揺られて久保田駅で下車。唐津線に乗り換える。キハ47の2連。車内は1両辺り20人ぐらいローカル線にしては結構な乗り具合。便所横のボックスが目の前で丸ごと空いたんでそこに落ち着くことにした。久保田発車後すぐに右カーブし長崎線と別れる。そのまま田園地帯を北上し何分後かには小城駅。何年か前に燃えかけた駅舎は開業当時からのもの。しかし新築同然に改修されているから味が出るのは何十年後か。藪を...
【その2】新幹線開業により気動車天国となった「江北駅（旧肥前山口駅）」を見物！ついでに昔の様子も振り返る！。★真夏の筑前＆肥前「ネタ列車」巡りの旅
ギョロ目のYC1に揺られて真昼間の江北駅に到着。肥前山口から改称後初の訪問。すぐ隣にも向こう側にもブルーに塗られたキハ47が停車中。長崎線肥前浜以南の電化廃止に伴いなぜか佐世保線も大部分が気動車化。両線区に乗り入れる列車が発着する当駅は気動車天国となっていた。中々いい感じに並んでる。登場から40年以上が経過したキハ47を何時まで使い倒すつもりのかは知らないがブルーメタリックの塗装はなかなか洒落ている。Bukka...
【その1】お盆で賑わう武雄温泉駅で「西九州新幹線」と「リレーかもめ」の対面乗り換えを見物！ついでに「特急ふたつ星4047」も見物！！★真夏の筑前＆肥前「ネタ列車」巡りの旅
8月1*日。盆期間唯一の休みだったんで寝て過ごす予定だったがあまりにもいい天気だったもんで近場のネタを幾つか回収することにした。とりあえずは最寄駅から鹿児島線を南下。そんで鳥栖から特急に乗って9時過ぎの武雄温泉駅に到着。単線区間なのに2分間隔で特急を運転したりなかなか無茶なことをやっていたが詳しくは動画で。こっちは駅メイン。西九州新幹線開業から間もなく1年経つがこれが初めての訪問。駅前はこんな感じ。車通...
【その9END】妻面がボロボロの「妻崎駅」を見物→厚東川を超えて宇部新川駅前のローソンで飯食ってデッドセクションを超えて帰福！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
18時52分本日最後の妻崎駅で下車。本当はもうちょい早く回れる予定だったが宇部新川で一本乗り過ごしたからこうなった。早く帰れないのはしんどいが夕暮れ時の一番いい時間帯に来れたから良いか。ここも私鉄っぽい木造駅舎が現存。上信電鉄とかあの辺にあってもおかしく無さそうな雰囲気。駅前は狭いから駅舎全景はスマホの広角で無理やり撮影。妻崎駅の妻面は恐ろしくぼろかった。表面もトタンで補修してなかったらこんな感じだっ...
【その9】JRなのに私鉄風！二股ホームから「本山支線」が分岐「雀田駅」で下車！！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
18時43分小野田線（本線）と合流する雀田駅に戻ってきた。列車は宇部新川直通も当駅で37分も停車。小野田駅からの列車が10分の接続で先行する為そっちに乗り継ぐ。よく見りゃ駅名標が独自仕様。オレンジ色は夕日をイメージしたんだろうか。駅構内はこんな感じ。右が小野田方で左が長門本山支線。Y字に分かれたホームの股部分に駅舎が立地する私鉄にありがちな造り。前のページにも載せたが遠目から見ればこんな感じ。直進が長門本...
【その8】電車は1日3往復！日本で一番本数が少ない「本山支線」に乗車！「雀田駅」から単行電車に揺られ適当過ぎる終点「長門本山駅」で下車！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
目の前に黄色い単行電車が見えたら18時09分本山支線の分岐駅である雀田駅に到着。乗って来たやつを見送った後は左手のホームに停車中の本山支線長門本山行に乗車。支線の運行本数は1日3往復のみ。どうしようもない路線として鉄道マニアの間では有名。18時12分3分の接続で発車。遠ざかる駅ホームを眺める。雀田駅は復路でじっくり観察予定。列車は自転車と大して変わらないぐらいの速度でガタゴト走る。本数が本数だから遮断器も警...
【その7】賑わっていた貨物ヤードは藪の中…「宇部線」と「小野田線」が分岐する「居能駅」で下車！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
17時47分岩鼻の次の居能駅で下車。駅構内は2面2線。当駅で宇部線と小野田線が分岐。分岐はホームの少し先。ズーム。右が宇部線で左がこれから進む小野田線。 やっぱり無人駅。駅前に出て 駅舎を振り返る。道路に並行するように一段高い場所に駅舎。見ての通り駅前広場も何も無いから横断歩道経由で対岸に...
【その6】とても駅舎に見えない…崖っぷちに張り付くトタン張りの「岩鼻駅」で下車！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
17時24分岩鼻駅で下車。さっきの宇部岬と同じくホームは湾曲。しかしさっきが良すぎたのかそこまでの雰囲気ではない。駅名標。鼻のような岩が近くに有るんだろうか。見送る。見ての通り2面2線。一昔前までは貨物列車が多数行きかっていた為有効長は長め。宇部新川方に古ぼけた木造駅舎が建っている。振り返るとこんな感じ。そんで出場。出口は二つ。とりあえずまっすぐ進むと こんな感じで駅舎外に続...
【その5】ちょっとだけ低床ホームが昭和の雰囲気！「宇部岬駅」で下車！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
16時10分宇部岬駅で下車。かさ上げされていないホームが良い雰囲気。ほんで見送る。ホームからは見えないが少し宇部方に進んだ地点から2009年まで専用線が分岐していたそうな。美祢線からの石灰石やらセメント輸送も10数年前に全て終了。十数年前に厚狭駅で遭遇した無蓋車を連ねた貨物列車も多分当駅接続の専用線へ向けた列車だったはず。国鉄がやらかさんで宇部興産専用道路ができてなかったら今でも多少の貨物列車は走っていたか...
【その4】築100年目！古民家っぽい駅舎が残る「床波駅」で下車！！★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
宇部発車後すぐに鉄橋を渡る。堤防も何もない河川に立派なトラス橋と言うのは中々不釣り合いで面白い。近年までセメント貨物列車が行き来していたからか小野田線と比べると線形や軌道もまともに見える。途中宇部港で列車交換。後ほど下車予定。更に3駅進んで15時33分床波駅で下車。末期色を見送る。構内は2面2線。向こう側には 黒光りする瓦を乗せ...
【その3】エヴァの聖地！昭和レトロすぎる「宇部新川駅」で下車。105系復刻塗装車と遭遇！ ★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
右に曲がって左に曲がってを繰り返して14時16分終点宇部新川着。エヴァンゲリオンの舞台になったらしく一時期は相当賑わっていたようだが既にブームは終息したのかカメラ片手の同業者やマニアは皆無だった。向こうの電留線には末期色以前のデザインに復刻塗装された105系が停車中。「ゆうパック」などと言われるこの塗装は現在この編成のみ。下関留置の運用もあるらしく会えないことも覚悟してたがあっさり対面できた。やっぱこの...
【その2】目の前でセミが絶命…「小野田駅」で黄色の単行電車（クモハ123系）に乗り換える。 ★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
13時15分小野田駅で下車。4両編成だが近辺はは最近ワンマン化のため運転士が車外に出て閉扉。割と無人駅も多いからJR九州と同じ実質信用乗車方式になってしまった。そんで駅構内。小野田線の分岐駅の為元は3面5線だったようだが現在駅舎側の1面は使用停止中。地獄のような暑さを覚悟しとったが風があって湿気も無いから日陰だと案外楽に過ごせた。分割民営化後JR西日本は番線からのりばに呼び名が変わったが番号は振り直されていな...
【その1】チャーシュー6枚！博多駅ホームで立ち食い「焼き豚ラーメン」を喰う！→普通列車を乗り継ぎ九州脱出！まるうまラーメン ★宇部線小野田線「木造駅舎詣」の旅。
2023年8月某日。本来なら朝っぱら出発しての日帰り旅行。筑豊経由で宇部線・小野田線を目指す予定だったが見事に寝坊。まあ親知らずを引っこ抜いた直後だったからこれでいいのか。というわけで青春18きっぷの旅がスタート。10時過ぎの博多駅に到着。ここで朝飯。列車を降りて直ぐの博多駅名物立ち食いラーメンを食らう。まるうまラーメンとかいう屋号でJR九州の関連会社が運営しているそうな。ホームで啜りたいところだがあまりに...
【今年度で引退】「SL人吉号」100回目の、そして最後の夏を大牟田駅・久留米駅・鳥栖駅で記録！その他いろいろ撮り鉄、。【JR九州8620形58654号機】
数日前に抜いた親知らずの消毒の為朝も早よから通院。処置はあっという間に終わったからそのまま西鉄電車に乗って終点の大牟田までやって来た。目的はSL人吉の見物。客車を引っ張るSL（8620形58654号機）は昨年製造から100年を迎えたが老朽化で部品確保が困難とかいう理由で今年度での引退が決定。通常は土日祝日の運行だが引退興行中だからか夏休み期間中は平日も列車が設定。たまたまこの日がその平日運行日だったから片道1000円...
【1日目その4】「中国国鉄」の制帽を被るカッパ駅長が勤務？シーサイドライナーに揺られ「田主丸駅」（久大本線）で下車！ ★灼熱！大分木造駅舎詣の旅
10時37分田主丸で下車。この駅は見ての通りカッパで有名。駅舎もカッパホームにもカッパ。おっさんも頭頂部がカッパ予備軍😢。駅構内は2面2線。そんで駅舎へ。 駅前に出て振り返る。 ホーム側と全く同じデザイン。駅設備は右の平屋の一部分のみ。 カッパ部分は駅併設の喫茶店。当駅は2年ぶり3度目の下車。駅前のクレしん風銅像も変わら...
【1日目その3】一瞬だけ3色が並ぶ！久大本線「筑後吉井駅」でキハ220SSL編成・特急ゆふ・特急ゆふいんの森を撮影！ ★灼熱！大分木造駅舎詣の旅
10時15分終点筑後吉井着。シーサイドライナーカラーのキハ220を見るのはこれが最後かもしれないから後悔しないように撮りまくる。YC1系投入で長崎を追い出された後は大分に転属。そんで久大線と豊肥線で運用。シーサイドとは全く正反対真緑の山の中を走っていたがそれはそれで似合っていた。列車は折り返し10時31分発の久留米行となる。自分も引き続きSSLに乗車しさっき通り過ぎた田主丸まで世話になる予定。 ...
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青いキハ47が長崎地区から撤退するまであと数日。天気も良いらしいからこの前のリベンジを果たすべく筑肥線経由で長崎に向かうことにした。早朝に家を出て鹿児島線と地下鉄を乗り継ぎ筑前前原着。乗り継ぐ快速列車には103系の国鉄色が充当されていた。しかもこの前塗り替えられたばかりのE17編成。赤いJRロゴが美しい。ラッシュ時とは逆方向だからおそらく空気輸送。窓を開けて走行音と車窓を撮るつもりだったが...
バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
五井行の列車は上総牛久駅で少々停車。写真を撮って車内に引っ込む。この駅にも後程降りるつもりだが一旦は通り越して11時半前次の馬立駅で下車。東北カラーのヨンマルを見送る。緑の中に溶け込むのか映えるのかはよく分からないがとにかくよく似合う。ヨンマル史上最高クラスのカラーだと思う。ほんで振り返って馬立駅は2面2線。上総牛久以西は自動閉塞だからホームに駅員の姿は無し。というか無人駅だった。この駅だけ時間が停ま...
