バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
【2日目その8】登場から60年！南海高野線のヌシ「6000系6001F」を追いかけまわす！堺東駅・北野田駅・河内長野駅で撮影！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
天下茶屋から区間急行に乗って14時27分堺東で6001F充当の各停河内長野行に追いつく。引いてもう1枚。ここから先は終点まで6001Fに乗車。平日の昼過ぎ車内は空いていた。トップナンバー6001昭和37年製走るシーラカンス。稲刈りが終わった田園地帯を快走。 14時44分北野田着。優等列車退避の為6分停車。人身事故で乱れていたダイヤもほぼ平常に戻って...
【2日目その8】登場から60年！南海高野線のヌシ「6000系6001F」を追いかけまわす！堺市駅・北野田駅・河内長野駅で撮影！「★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
天下茶屋から区間急行に乗って14時27分堺東で6001F充当の各停河内長野行に追いつく。引いてもう1枚。ここから先は終点まで6001Fに乗車。平日の昼過ぎ車内は空いていた。トップナンバー6001昭和37年製走るシーラカンス。稲刈りが終わった田園地帯を快走。 14時44分北野田着。優等列車退避の為6分停車。人身事故で乱れていたダイヤもほぼ平常に戻って...
【2日目その7】「天下茶屋駅」で南海電車のボロ電車たちを撮影。還暦越えの復刻6000系6001Fにラピートの並び、特急サザン等撮影！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
12時半ごろ天下茶屋駅にやって来た。よほど木っ端みじんになったのか高野線の中百舌鳥以南はまだストップ中。いつやって来るか分からない南海6001Fの到着を待つ。本線は味気ない顔つきの新型が多い。等と思っていたら昔ながらの南海電車も登場。乗務員扉の銘板を見ると昭和46年製今年で52年目か。少しずつ数は減っているものの未だにボロ電車も活躍中。サザンの回送。ラピードが並ぶ。どっちかが遅延していたため生まれた光景。案...
【2日目その7】特急も停まる「天下茶屋駅」で南海電車のボロ電車たちを撮影。還暦越えの復刻6000系6001Fもやって来た！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
12時半ごろ天下茶屋駅にやって来た。よほど木っ端みじんになったのか高野線の中百舌鳥以南はまだストップ中。いつやって来るか分からない南海6001Fの到着を待つ。本線は味気ない顔つきの新型が多い。等と思っていたら昔ながらの南海電車も登場。乗務員扉の銘板を見ると昭和46年製今年で52年目か。少しずつ数は減っているものの未だにボロ電車も活躍中。サザンの回送。ラピードが並ぶ。どっちかが遅延していたため生まれた光景。案...
【2日目その6】去り行く姿がかっこいい！泉北高速鉄道と南海高野線を「岸里玉出駅」で撮影！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
間もなく終点岸里玉出。相変わらず錆びた鉄骨架線柱が並んでいたが高架に切り替わったタイミングで新しめの架線柱に切り替わる。それと同時に線路も単線。そして急カーブで南海本線と合流し11時49分汐見橋線の終点岸里玉出駅に到着。高野線もこの駅で分岐するが優等列車は全て通過。実質的な乗換駅は一つ先の天下茶屋。連絡通路を通って高野線のホームにやって来た。前ページにも記載したが11時前に中百舌鳥駅にて発生した人身事故...
【2日目その5】レトロすぎて令和とは思えない！？西成区の「西天下茶屋駅」（南海電鉄汐見橋線）★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
11時17分西天下茶屋で下車。見送る。ごちゃごちゃした街並みには鉄骨組みの架線柱が良く似合う。向かいのホームの駅名標。目の前の駅名標。どれぐらいぶら下がっているんだろうか。ブルーの方面表示板が素晴らしく良い。 インドネシアかマレーシアか木津川で乗って来た東南アジアの観光客グループもここで下車。踏切から線路に降りて写真を撮ったりしてはしゃいで...
【2日目その4】阪神なんば線のすぐ隣！南海「汐見橋駅」から汐見橋線に乗車！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
汐見橋駅の次の次10時43分木津川駅で下車。駅構内は1面2線。駅名標。駅舎は線路の向こう側。昔は貨物取り扱いがあったんだろうか側線が2本敷かれているが線路は目の前でぶつ切り。構内踏切を渡って駅舎着。無人駅だがゲート付きの自動改札が整備。 駐車駐輪禁止などと書かれている張り紙の真ん前に自転車が停めてあるのがらしい光景。駅舎はこんな感じ。引いて...
【2日目その3】阪神なんば線「桜川駅」のすぐ隣！南海「汐見橋駅」から汐見橋線のボロ電車に乗る！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
尼崎から阪神なんば線の近鉄電車に乗って桜川駅で下車。地上に出たらその隣に南海電車の汐見橋駅。都会の中のローカル線として有名なあの汐見橋線のターミナル。壁面のよう分からん模様よく見たら南海電車だった。駅舎前は片側数車線の大通り。向こう側を見たら天保山大橋の巨大な主塔。こんなところからも見えるのか。駅舎内部。自動改札の向こうには頭端式のホームが1面。頭上にはレトロな案内図。 ...
【2日目その2】日本シリーズのヘッドマーク付きジェットカー青胴車5000系（5001形）を阪神尼崎・野田駅等で撮影！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
阪神魚崎から特急に乗ってどっかの駅で待避線に青胴車が停まってたんで下車。1年ぶりの再会。さっきの駅から乗車して大阪方面へ。尼崎センタープール前だったかここでも優等列車退避の為何分か停車。そんで尼崎でも優等退避。 数日後から始まるなんば線シリーズのヘッドマーク付き。おめでとうございました。尻を撮った後は後続の優等列車に乗車。淀川を越えたら大阪府。 ...
【2日目その1】「阪九フェリー」で神戸港着→連絡バスと六甲ライナーを乗り継ぎ朝ラッシュ時の阪神電車魚崎駅へ！★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
旅は2日目。5時50分頃に明石海峡大橋の下を通過するらしいから這い出てきたがもう通り過ぎていた。昨晩は日付が変わってようやく就寝揺れたとかそういったわけでは無いが生活リズムの乱れからかその後もよく眠れなかったから今になって眠くなる。目を覚ますため朝飯もレストランで食うことにした。朝定食（鯖）680円。その他昨晩と同じくカフェテリア方式でおかずが並ぶらしくハムエッグの値札も出ていたが営業開始直後に入ったた...
【1日目】夕食は「阪九フェリーやまと」レストランで牛ステーキとダチョウのたたき！新門司港から神戸港へ。★ネタ列車尽くし！秋の本州縦断旅。
2023年10月下旬。社畜から無職になったんで金も無いのに適当に旅行へ。とりあえず北九から阪九フェリーに乗って関西へ向かうことにした。16時過ぎの博多駅。九州ネットきっぷを小倉まで買ってソニックに乗車。いい感じの夕暮れ。ほんで小倉着。ヨンナナではなく本州方面下関行の415系1500番台に乗車。 向こう側は本州だが渡らずに門司駅で下車。 ...
【秋は銀釜】横っ腹には「がんばろう東北！」鳥栖駅で白缶と並ぶ銀釜EF81-303単機（鍋島貨物4081レ）とついでに熊本貨物1063レ（ED76-1018）を撮影！
鍋島貨物4081レに銀釜が入ったらしいから真昼間の鳥栖駅に到着。主役登場の約30分前には熊本貨物の1063レが到着。ブルトレを牽引していた0番台だったらこいつも主役になれたがノーマルな1018号機だった。前もそうだった。今日は見事なフレームライナー。適当に撮って見送る。12時30分前に主役の登場も白缶が邪魔をするのが何時もの流れ。白缶が発車したらその向こうには銀釜。本日は火曜日だから単機。白缶と一瞬だけ尻を並べる。...
【4日目その6END】九州新幹線つばめ334号車内で駅弁食べ比べ！「桜島灰干し弁当」と「特製タルタルチキン南蛮弁当」を食う！★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
18時42分帰宅ラッシュ只中の鹿児島中央駅に到着。後は新幹線で帰るだけ。改札前の土産物屋で金も無いのに弁当を二つ購入。そんでその後新幹線のきっぷを買ってつばめ334号で帰福。金がないから新幹線は久留米まで。6両編成モノクラスだから800系だった。そんで乗車。デッキには公衆電話が置かれていたが既に使用できないようだ。窓側が埋まるぐらいの乗り具合。 ...
【4日目その5】列車は「鹿ミサ」所属！「枕崎駅」15時54分発の普通列車鹿児島中央行に乗車し引き返す！★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
かつお丼を食った後は枕崎駅へ戻る。yahooのレーダーを見れば大雨が降っているような表示だが今のところは見ての通り路面も濡れていない。なんとか濡れずにに枕崎駅までたどり着いた。時刻は14時前次の列車まで2時間弱。レンタサイクルを借りるかとも思ったが何時土砂降りになってもおかしくないような天気だから旧駅跡地のスーパータイヨーで涼んだ後総菜を購入。のり天とたこ焼き。これが旨い。酒も買いたかったが平日の真昼間か...
【4日目その4】最果ての車窓を楽しんで終点「枕崎駅」に到着→歩いて700円のかつお丼を食べに行く！★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
西大山から指宿枕崎線のキハ47に揺られる。9月の平日ではあるが一応青春18きっぷ中。2両合わせて20人ぐらいが乗っている。開聞岳。どっかの駅窓を開けたら藪が侵入。開聞岳は後ろの方へ。時たま藪の向こうに東シナ海。しかし海面は雲と同じく鉛色。またまたどっかの駅。やっぱり藪が侵入してきたんで窓の隙間から外を覗くと想像以上だった。走行中も藪がバチバチと車体を叩く。最果てに近づくにつれて畑の割合が多くなってくる。晴...
【4日目その3】JR日本最南端の駅と踏切を見物！指宿枕崎線「西大山駅」＆「西大山踏切」 ★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
山川駅からタクシーに乗って本土最南端西大山駅に到着2500円ぐらいかかってしまった😢。本日は青春18きっぷを利用。18きっぷが安いのかタクシーが高いのか。駅構内は1面1線の棒線駅。移動中に突如振り出した豪雨は止んだが開聞岳は雲の中。当駅は7年ぶり4度目ぐらいか。列車本数はご覧の通り。本数が多く開聞岳に日が当たる早朝に動くのが一番良いが奄美航路からの乗り継ぎの為この時間になってしまった。7年前の11月はこんな感じ。...
【4日目その2】日本最南端の有人駅？草まみれの山川駅（指宿枕崎線）からタクシーに乗って西大山駅を目指す！ ★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
指宿発車後はジャングルのような藪の中を徐行運転で進む。上下左右に列車がバウンド。指宿以南の枕崎線は日本最悪レベルの軌道状況だと思う。藪のトンネルとコンクリのトンネルを幾つか抜けて10時35分終点山川駅に到着。構内も草まみれ。やまかわ。確か日本最南端の有人駅だったはずだがきっぷは降車時に運転士がチェック。 駅舎内に人の気配はなく ...
【4日目その1】「マルエーフェリー奄美航路」の朝定食（660円）を食す→鹿児島到着後は「指宿枕崎線」を南下！ ★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
旅は4日目本日が最終日。昨晩は寝台に寝てると転がるぐらいに揺れたが酔い止めのおかげか気分が悪くなることは無かった。6時20分頃あの島は形的に三島村の竹島のようだ。よく分からん形の船ともすれ違いつつ北上。6時40分頃開聞岳が見えてきた。この辺で船内に引っ込んで寝台でまた横になる。ほんで7時前に人影もまばらな食堂で朝食。660円の朝定食。見ての通りシンプル過ぎるが味噌汁の味も悪くない。8時20分頃に8時20分頃鹿児島...
【3日目その5】喜界空港近くの「中里戦闘指揮所跡」を見物→コーギー犬っぽい雲を観察→マルエーフェリーで鹿児島へ。 ★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
17時前に原付を返した後は空港脇のベンチで休憩。飛行機がやって来た。小さなタラップが取り付けられて乗客が降りてきた。見送りか出迎えの家族グループが何組書いて飛行機に向かって手を振ったりしていた。学校の運動会かなにかに迷い込んだようなアウェー感。おっさんにはしんどいんで離脱。Googleマップを見ていたら空港の近くに「中里戦闘指揮所跡」という表記。徒歩数分で到着。コンクリ製の廃墟らしきものが住宅街の中に突如...
【3日目その4】喜界空港のレンタル原付で「喜界島」を一周【下】 百之台展望台・七島鼻・ウフヤグチ鍾乳洞・阿伝集落サンゴの石垣・手久津久の巨大ガジュマルを見物！ ★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
シュガーロードの1本道を楽しんだ後は丘陵地帯に上がって7分程で百之台着。時刻は13時15分。駐車場の向こうにコンクリ造りの展望台。上ったらこんな感じ。崖っぷちの展望台からは島の東海岸を一望できる。標高203M超高層ビル程度の高さではあるが低い建物しかないからか雲が近く感じるからなのか相当な高所にいる気分。景色を楽しんだ後は丘陵地帯を南下。道端に七十七曲りなどと言う標識が出ていたから小休止。へえジャングルの向...
【3日目その3】喜界空港のレンタル原付で「喜界島」を一周 喜界島だけど「ハワイビーチ」＆サトウキビ畑の一本道！シュガーロードを再度訪問！ ★薩摩大隅駅詣＋喜界島の旅
漂流船やらなんやら見物した後は島の最北部に位置するハワイビーチを目指す。無茶かな公園とかいうよう分からん名前の公園の脇から細い道を海辺に下る。道端にはハイビスカス。南国らしくて良い。そんでしばらく進んでハワイビーチ。こんな感じ。綺麗っちゃ綺麗だが特にハワイ感も無くさっきまで見てきたサンゴの入り江と大して差も無い。シュノーケリングやってた男女が二人いたから適当に見物した後はまた原付に跨ってそのまま島...
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バスセンターを見物していたから長崎駅ホームに着いたのは入線とほぼ同時。どう見ても窓側には座れなさそうだから潔くあきらめてホームで写真を撮る。列車は15時34分着の肥前浜から来た列車。これがそのまま40分発の肥前浜行として折り返す流れ。ぼやぼやしていたらおいて行かれるから何枚か写真を撮った後に素早く乗り込んだ。...
15時ごろ長崎駅に戻ってきた。キハ47が充当される肥前浜行の発車まであと40分程。とりあえず駅前に出てきた。仮設の歩道橋後ろに立つ巨大なボロビルは交通会館県営バスターミナルだそうな。電停を見下ろす歩道橋から顔を上げるとバスターミナル。ずっとこの場所にあったはずなのに気になったのは今回が初めて。歩道橋から長崎駅方を見る。大屋根の向こうに長崎駅舎が建っていたはずだが見事に跡形も無くなっていた。2020年まで使用...
道ノ尾駅で下車。YC1を見送る。駅名標。猫か犬か。犬か。駅構内は1面1線。市布経由の新線開業と同時に交換設備が撤去されたらしい。向かいの廃ホームには駅名標が現存。隣のこうだ駅はJR化後の開業だから50年間放置されていたわけでは無くJR化後もしばらくは駅名標の手入れが行われていたようだ。駅は無人化。右が窓口跡で左がテナント跡。wikipediaによれば2021年にパン屋が入ったらしいが1年ほどで閉店してしまったらしい。 ...
諫早駅を見物した後は11時37分発の長崎行シーサイドライナーに乗車。喜々津で旧線と別れた後は1972年に開通した新線を進む。電化設備はすでに撤去されており石勝線や智頭急行のような雰囲気になっていた。交換設備＋通過線が備わっていた現川駅も電化設備が撤去されかなり雰囲気が変わっていた。高規格非電化の3線区間というのはなかなか面白いというかどこか外国に来たんじゃなかろうかというような雰囲気。ああ台湾っぽいのか。3...
11時04分終点諫早着。向こうにも気持ち悪い面構えのYC1系が停車中。撮影する気が失せる。在来線側の駅構内は2面4線。それに島鉄のホームが1面1線。駅名標はイラスト無し。旧駅時代は踊り子のイラストが描いてあったから引き継いでほしかった。諫早駅といえば色とりどりの車両がやって来るそんなイメージを持っていたがこれらの車両はすべて撤退済み。青色が美しいヨンナナもまもなく引退。7月以降は9割9分の列車が手前のYC1系。ど...
竹松行のYC1に揺られ旧線を引き返す。9時58分に諫早着。列車は当駅で14分停車。やることもないから車内を観察。列車は3両編成。2両ユニットの前位に増結用の1両を繋いでいるから1両目と2両目の間は切妻の尻に先頭車が顔を突っ込む変態連結。まあこんなもん。783系などを見慣れているからそこまでのインパクトはない。でっかい便所が大部分を占拠する車内に戻って発車を待つ。 ...
奥のヨンナナから3番のりばに停車中のYC1に乗り換える。列車は8時58分発の旧線経由長崎行。乗車すると早速巨大便所と対面。小便した後は適当な座席に落ち着いた。喜々津で長崎本線（新線）と別れその後は大村湾沿いを進む。海面をのぞき込むと時たまでっかい魚が泳いでたりしてなかなか面白い。 9時23分本河内駅で下車。 当駅オリジナル...
2025年6月某日。管内が1日乗り放題のJR九州株主優待券を3000円ちょいで2枚ゲットできたから始発列車を乗り継ぎ3年ぶりに長崎方面へ向かう。普通列車は佐賀駅で30分弱も止まるから肥前山口ではなく江北駅に着いたのは7時16分。向かいのホームには本日の主役である青色のキハ47が停車中。列車は7時27分発の普通2135D長崎行。予想通り既に学生を満載していたから発車直前まで乗りこまずホームをうろつくことにした。まあ鹿島あたりで...
マックで飯食った後は外に出て行きかう丸目電車をぼけーっと眺める。タトラカーと書いているがこの丸目のいかにも東側っぽい路面電車は正式には「タトラT3」という形式。東側を象徴するような路面電車で1960年頃から1989年まで製造されたそうな。wikiを見て今更ながら気づいたがその3に載せた事業用車は雪かき車だったらしい。言われてみれば紅白ストライプのスノープラウがガッツリついている。アップの写真も載せていた。見りゃ...
9時半過ぎマサリク前駅の電停で下車。プラハ市中心部だからひっきりなしに電車が往来。タトラカー連結部と尻。マサリク駅も5年ぶり2度目の訪問。たまたま駅前を通る系統だったからから降りてみた次第。上動画は前回訪問時の物。特に変わりない。改札は無くぶら下がる発車標の向こう側に頭端式のホームが並ぶヨーロッパによくあるターミナル駅の雰囲気。造りは立派だがここを発着するのは短距離列車のみ。前回訪問した際には個性的...
飛行機を降りて20分ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港のターミナル1を脱出。前回訪問時は陸路でチェコ入りしたから空港利用は今回が初めて。プラハ市街地に行きたいが鉄道駅は近辺に無いっぽいから目の前にあるバス乗り場にやって来た。モニターを見ると1分後に「Nádraží Veleslavín」行のバスが出るっぽいから合ってるか分からんが券売機で40コルナ（約240円）のチケットを買って到着した連接バスに乗車。グーグルマップで...
旅は20日目。朝の3時40分に目覚めた。チェックインカウンターの前には長蛇の列。モニターを見たら搭乗予定のプラハ行が表示されていた。昨日列車内でウェブチェックイン済みだが念のため並ぶ。カウンターの前には警官が配置されていて旅客を一人ずつ尋問していたが外人は対象外らしくパスポート提示したら前に進めとジェスチャー。そんな感じで30分ほど並んでようやくカウンターにたどり着く。パスポートを提示すると紙の搭乗券が...
かごんま遠征は曇天で大した収穫もなく前回のやつで終わる予定だったがそういや仙厳園駅は初訪問だったからそん時のやつもアップすることにした。玉手箱には乗らずその横の817系国分行き普通に乗り込む。鹿児島中央から10分もせず今春に新設された仙厳園着。ろくに調べず来たがこんなに海に近いとは思わんかった。ここは帰りに寄るつもりだから一旦スルーして次の ...
前回前々回に引き続きかごんま。天気はたいして良くないがやることもないし城山展望台に上ってみる。8年前に登った時は野良猫が居た。今日も会えるだろうか。こいつはもう死んでるだろうけど。お早速遊歩道の側溝にハチワレ。可愛いが手を伸ばすと逃げてしまった。 そんで麓から30分程歩いて 城山展望台着。期待に反し桜島は大人しかったが ...
川内で脱線したEF81-406を見物した後は鹿児島車両センターに放置中の415系Fk515編成を見物するために鹿児島中央駅で下車して駅前から路面電車に乗って神田（交通局前）で下車。地下道を通って反対側にでて留置場所を目指す。右奥の赤いのは713系ではなく大目玉のBE220検測車だった。ヘッドライトがLED化されたヨンマル（イチヨンマル？）と並んで留置中。鹿児島中央側の顔はサーチライトやらなんやらが取り付けられてえらくごちゃ...
川内駅で放置中のEF81-406を観察した記録😢九州南部は5月にもかかわらず梅雨入り。しかし予報によれば何日か晴れ間が続くらしいから活発な桜島の噴火を見物すべく先週鹿児島入り。道中川内駅で昨年12月に脱線し近辺の交通を麻痺させたEF81 406号機と遭遇。お前か😢＞12日午前3時頃、鹿児島県薩摩川内市のJR鹿児島線川内駅構内で、JR貨物の貨物列車（12両編成）が脱線した。運転士にけがはなかった。＞JR九州などによると...
空港行ではなく姪浜行に乗って一つ手前の室見駅で下車。ここで降りるのは人生初。地上に上がって室見川を渡る。ふぐっぽいのが泳いでた。渡り終えて少し進めば右手に参道。この頂上に最終目的地である愛宕神社があるらしい。本日は歩きっぱなし。何とか登り切ったがてっぺんに神社は無く更に車道を歩かされた。道中こんな看板を発見。その昔は愛宕山にケーブルカーが通ってたそうな。駅跡が近くにあるらしいが道のりが険しそうだか...
間隔があきまくってしまったが今年の花見の続き。天神を抜けて14時ごろには大名に到達。若者向けの古着屋やらなんやらおっさんには縁がない店が立ち並ぶ。この辺も予想以上の賑わいだった。そして舞鶴公園着。予想以上に花持ちがいい。まだ散ることなく持ちこたえてくれていた枝垂桜の下では外人が群がって自撮り。アップで。この辺は大分禿げていた。福岡城の天守台跡地には鉄骨造りのインチキ天守閣が設置。パリピの市長の趣味な...
本日5月17日サロンカーなにわが団臨「サロンカーみずほ」として6年ぶりに九州入り。原田線経由で熊本まで下ってるらしいから朝から見物に繰り出す。体調も悪く熊本まで追いかける気力は無いから確実に停車する原田駅で見物することにした。8時17分に原田着。入線する1番のりばと向かいの2番のりばには撮り鉄が集結。大雑把に数えたが少なくとも50名はいた。こんな感じで撮るつもり。数百人が集結したSL人吉のラストランははみ出し...
14時38分415系を下車。2面2線の豊後豊岡駅。夏もそろそろ終わり。駅名標は多分秋の花に囲まれていた。藪の奥には国道10号線。更にその向こうには大分湾。日豊本線大分エリアは木造駅舎の宝庫。この駅も良い駅舎。ピカピカに手入れされているよりもこの位くたびれて居た方が良い。この第一種駅名標がまたいい味を出している。青地に白文字の木製駅名標。西大分の柱に掲げられてていた駅名標と同年代だろうか。素晴らしい。 ...
ほんで14時前西大分の次東別府駅で下車。待合室の窓枠にはなぜか松ぼっくり。跨線橋からの眺めが結構よかった。線路を大カーブで跨ぐ高架道路の向こう側には多分鶴見岳。視線を右にやれば十文字原の草原。 反対側大分方はこんな感じ。大分湾の向こうには工業地帯の煙突群。 ほんで駅前に出てお ...
臼杵で石仏の生首と遭遇。13時24分大分駅を通り過ぎてその隣西大分駅で下車。駅構内は1面2線。駅裏は崖。駅横には貨物駅が併設も構内は見ての通り割と手狭。海側にはコンテナホーム。最近では珍しく入換動車も現役で使用中。というか最近新造された車らしい。本線を挟んで山側ではここまで貨車を牽いてきたED76が昼寝していた。特急が多数通過する本線を跨いでの入換は中々面倒くさそうだ。 ...
10時27分浅海井駅で下車。あざむい駅構内は1面2線。跨線橋を渡って少し離れたところに位置する駅舎に向かう。連絡通路は花盛り。イリオモテアサガオやら赤い花やらキキョウ？ほんで駅前。人の家を撮るのもどうかと思うがやたらと立派な木造家屋に見惚れた。振り返って駅舎。さっきの木造家屋みたいな威厳があれば良かったが安っぽい平屋民家に色を塗ったような見た目。実際に少し昔は商店兼民家が入居していたそうな。 ...
9時12分上臼杵駅で下車。ホームは大きくカーブ築堤上の1面1線。何が良いのかは知らんがハートの駅名標も設置。駅舎は築堤の下。この空間が素晴らしい。ほんで駅前に出て振り返るたまらん。 さっきの2駅と同じくやっぱり開業当時から頑張る100年物の木造駅舎。駅舎もそうだがこの植え込みがまた良い。しかし 上の方が選定さ...
さっき下車した下ノ江の隣近辺は木造駅舎の密集地帯。さっきのしたのえもそして次に回るかみうすきも素晴らしい駅舎が現存。まずは熊崎駅。この駅も1面2線で駅舎へは跨線橋でアクセス。昔は構内踏切ですぐにアクセスできたらしく現在は柵で封鎖されているものの渡り板が未だに残っていた。ほんで駅舎へ。さっきの下ノ江よりも手入れされておらずいい意味でぼろい。味があると言うべきか。 ...
7時45分下ノ江駅で下車。駅名標はイラスト無し。駅構内は大きくカーブした2面2線。外来種のコスモスっぽいのが咲き乱れていた。跨線橋を渡って駅舎へ向かう。7時53分上り列車がやって来た。流石にこれで帰るのは早すぎるからスルー。 ほんで駅舎はこんな感じ。1915年の路線開業当時からの物。 駅前には稲荷神社。祟るや...
7時26分昨年と同じく佐志生駅で下車したがホームがえらいことになっていた。1年前はこんな感じ。舗装こそされていないが芝生が伸びた程度の長さに草が刈られていた。そんで1年が経過2022年夏はこの状態。4両編成の先頭付近は見ての通り藪と化していた。殆どは2両ワンマンとはいえ流石にこれは酷いが緑に飲み込まれそうな415系も案外悪くない。列車は7時26分に自分一人を残して発車していった。 ...
旅は2日目。夜通し居座ったジョイフルを明け方に退店。ほんで佐伯駅へ。乗車するFo112編成はまだ夢の中。一足先にFo112の向こう側で寝ていた415系ロングシート車がお目覚め。入換をして1番のりばに入線。これが5時46分発の始発1620M大分行。そいつが発車した後こいつもお目覚め。パンタグラフが上がって尾灯が点灯。 そんで入換の後始発と同じく1番のりばで客扱い...
本日は珍しく朝っぱらから貨物列車見物。6時06分に吉塚着。大急ぎでゆたか線ホームの先っぽに移動したら向こうからLEDライトが迫ってくる。6月から鹿児島本線でも本格運用が始まった「新銀釜」EF510-300番台。今日はというか6月以降は連日4093レに充当されている。鍋島貨物なんかも既に運用表ではEF510の受け持ちだからこの後もどんどんEF81の代走が削られてあっという間にこいつだけになってしまうんだろう。そう考えると朝っぱら...
久大線に揺られて夕ラッシュ時の大分駅に到着。引退が噂される415系鋼製車はラッシュ時を中心に稼働。白電天国※と言っても過言ではないほど運用が組まれているからそいつを撮りまくる予定。※噂通り2022年9月のダイヤ改正で天国に旅立った。早速やって来た。17時49分発の佐伯行きは白電Fo118編成。赤白青。さらば。その次18時19分発の佐伯行きも白電。ボックスシート車の固定運用となっている。完全に原形を保つFo117編成を期待した...
15時23分終点由布院着。26分には大分方からもキハ125の2連が到着。時刻表を見るとこいつも由布院止。尻を見て見て驚いた。後ろの113が新車レベルでピッカピカ。Twitterで調べてみれば10日ほど前に出場したばかり。塗りたてほやほや状態だからそりゃ綺麗なはずだ。何歩か下がって並びを撮る。左のキハ200が乗って来た車両。時刻表上では由布院止めだが当駅で40分程停車の後乗り換え予定の大分行として引き続き運行されるそうな。キ...
13時10分豊後森駅で下車。駅の向こう側豊後森機関庫へ向かう。どこの神社をイメージしたのかは知らないがホームのでっかい鳥居の向こうには特徴的な形の山々。これを見ると豊後森までやって来た気になる。気になるも何も来てるから当然だが去年（2021年）も来たからあまり新鮮味は無い。ほんで駅舎を出て何分か歩いて旧豊後森機関庫に到着。綺麗な芝生広場の向こうには見ての通りボロボロの廃機関庫。その前にはピカピカのSLが鎮座...
急行の入庫を見送った後はホームのベンチに腰掛けて帰宅方法を調べることにした。なんか気配を感じたから振り向いたら頭上には手のひらサイズのアシダカグモ。座布団みたいなやつはおそらく卵。ジェットスターにはまず間違いなく間に合わんだろうと諦めていたがyahooに聞いたら500mほど離れた小湊鉄道の営業所からJR茂原駅行のバスがちょうどいい時間に出るらしい。千葉駅から成田エクスプレスを使わんと間に合わんから少々高くつ...
2日目の朝は遅い。というか寝坊したんで蘇我から特急わかしお3号でショートカット。9時35分発の安房鴨川行は先が長くないと思われるE255系の9両編成。そんで10時13分上総一ノ宮で下車。接続するいすみ鉄道に乗り換える。チーバ君。 ほんで主役がスタンバイする大多喜駅に到着。 入換後1番線に据え付けられた。数か月前に乗ったばっかりだ...
まもなく終点五井。14時05分の定時に到着。ちょっと早いがこれにて小湊鉄道駅巡りは終了。いや起点の五井駅をまだ見物してなかった。小湊鉄道の島は1面2線＋側線多数。JR側を見れば15両のE217系が発車していった。. もういっぺん小湊鉄道を見ればツートンカラーのオンボロディーゼル。タイムスリップと言うか五井に関しては時空が歪んでいるように思えた。14時34分発...
13時10分頃海士有木駅で下車。駅周辺は田園と新興住宅が入り混じる典型的な郊外の雰囲気。高度経済成長期には京成線が当駅まで延伸する計画もあったらしい。wikipediaによると免許自体は今も更新されているそうな。しかしこの鄙びた景色を見ると現在延伸したところでとても採算が取れそうな雰囲気ではない。駅舎はこんな感じ。小湊鉄道の標準仕様。写真見せられて何駅と聞かれたら答えられないぐらいどの駅も似ている。遠くからは...
12時55分頃上総村上駅で下車。駅構内は2面2線だが起点の五井に近いこの近辺は自動閉塞化されているから駅は無人化済み。車掌にフリーパスを見せて降車。あれが駅舎か。民家と言うか廃屋にしか見えないがよく見りゃちゃんと駅舎だった。木製の改札ラッチが何ともレトロ。駅のド真ん前には汚いボットン便所が立っていた。 ほんで駅前に出て駅舎を振り返る。やっぱり廃...
11時50分前上総牛久駅で下車。前の方ではお偉いさんかどこぞの議員団か視察っぽい集団が下車していた。ほんでタブレットを交換。ファインダーの向こうでは三角のタマと緑色の票券が入ったスタフを交換していた。ように見えたがよう考えたらここまでが自動閉塞でこの先が票券閉塞。とするとあの▼のタマは何なんだ？。2年前のことだから詳細不明。票券を渡した後に駅長が手旗で出発指示合図。それを確認した後に車掌が閉扉・車掌にブ...
五井行の列車は上総牛久駅で少々停車。写真を撮って車内に引っ込む。この駅にも後程降りるつもりだが一旦は通り越して11時半前次の馬立駅で下車。東北カラーのヨンマルを見送る。緑の中に溶け込むのか映えるのかはよく分からないがとにかくよく似合う。ヨンマル史上最高クラスのカラーだと思う。ほんで振り返って馬立駅は2面2線。上総牛久以西は自動閉塞だからホームに駅員の姿は無し。というか無人駅だった。この駅だけ時間が停ま...
