2024年5月
かつてホイール径が小さい自転車をミニサイクルとか小径車と呼んでいましたが、今は「ミニベロ」が定着しましたね。ミニベロと言えば友人のぶとぼそ氏。輪行サイクリングはもとより、ファストランでもミニベロでがんがん走っています。 Source: 旅からす本館 日本をもっと楽しもう!! そんな彼曰く「小径は漕がないと進まないとかスピードが落ちる」という声をよく聞きます。また サイクリストの意見も「径が大きなロードバイクより、径が小さなミニベロは性能が低い」というのが大多数です。本当なのでしょうか？ダウンヒルスピードで700Cのロードバイクとスケートボードが同等なのを見ると？？？となります。スケートボードの…
土曜は天気が良かったんですが家の用事でサイクリングはできませんでした。翌日曜、空はどんよりと雲が厚く、午後から雨が降る予報になってしまいました。なので半日だけです。環状4号を真南へ下って（地図上）行く道は、平たんで交通量が少なくスピードを楽しむのに良い道です。1時間走ると戸塚、方角を東へ変えて鎌倉女子大の前を通過して県道21号で横浜へ出ると2時間。一休みしてから新横浜から鴨居へ出て鶴見川と恩田川に沿って帰ってくれば、途中で食事をしてもお昼くらいに帰宅できます。ウォーミングアップは身体に負担を掛けないのはもちろん、高いパフォーマンスを発揮するのにも重要です。10分ほど走って身体が温まったら8割9…
僕をリカンベントの世界へ導いてくれた Cruzbike T50。そのフレーム重量は 4.75 kg でした。完成車では凡そ 14.5 kg （付属品無し）。 CHERUBIMリカンベントの試走1回目の時は 3.885 kg（ヘッド部の補強なし） 完成したCHERUBIMリカンベントはこの状態で 4.315 kg （ヘッド部の補強あり）でした。マイナス 0.435 kg 。 フェンダーを外したら 4.1 kg くらいでしょう。 では完成車ではどのくらいか。 こんな感じでエアコン取付ボルトに吊るして計測。 本体： 9.84 kg （写真の状態, バッグの中身無し）ホイール前： 3.46 kgホイー…
T7597トヨタ用 8S7ライトブルーマイカM 駐車時に前三角が回ってしまい建物の角に当ててしまいました (T_T)ケルビムの塗装では下地処理後に錆止処理をするので錆びにくいんですが、キズは地肌まで達していますので被膜を作らないと錆びてしまいます。 スマホ画面のフレーム色と店頭のタッチアップペンの色を見比べ、これが近いなぁって思って買ってきたらドンピシャでした。爪楊枝の先に付けて少しずつ塗りました。 ケルビムへの色指定はこちらの色でしたが（色味が違うのはデジカメのホワイトバランスのせい）、タッチペイントでは売っていませんので、上記のものを探してきました。 あれれ？ 乾いたら色が薄くなりました …
リムはSUNXCDを使っています。この断面形状に合うリムテープは？ 今までは一番底の窪みに合うくらいの幅にしていましたが、左右へ蛇行してニップルホールの端ぎりぎりの個所もありました。正解は、もう一段上のShelf（棚）の幅に合うものがいいようです。幅22mmのシュワベル製を装着しました。 こうしてみると左右もう1mmずつ太くてもよさそうですが、左右にズレなければ用を足します。ただ、中央部の凹部分へはフィットしておらず加圧が必要です。 こちらはタイヤとチューブを嵌めて6気圧で6時間経過した状態です。左右へのズレはありませんでした。底の凹部分へ少しフィットしましたが、指で押すとまだぺこぺこします。…
夏場のサイクリングにはポロシャツを着ています。去年も買いましたが、また買いました (^^) 背面ポケットが付いた自転車用はリカンベントでは使えないこともありますが、普段着として売っているものは色も柄も豊富で選り取り見取り。値段も2,500円前後と安いです。しかも速乾吸汗生地。縞のブルーはリカンベントのフレームに似た色で、ワインレッドはヘルメットの色。違和感無くマッチすると思います。ただ、横縞はおデブに見えるのでメタボの方は要注意です。襟はとても重要です。後ろから陽が差す時は襟を立てて首筋を守ります。そして何より襟は紳士的ウェアの要です。ゴルフでは基本的に襟付きシャツがマナー。サイクリングも紳士…
日常的なサイクリングのルートは数ヶ月毎にローテーションします。今回は巌道峠。お馴染みのルートでも新しいリカンベントでは初めてで、その風景に佇む愛車を眺めるのは気分がいいです。オーダー車ならではの楽しみ。 ルート 119.4km △1,892mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 「こっちよ💛」にドキドキワクワクしたのは何年前だったか。色も褪せてきました。 シュタイナー学園では運動会（たぶん）で賑わっていました。写真中央奥の権現山を見ると、上の方まで新緑が届いていました。身近な緑は既に濃くなりましたね。 アプローチの日向は暑さが増してきたので今日は半袖半ズボンです。でも山の木…
1．脚の疲労感無し 二日ともアプローチの快走区間がほぼ無しで、距離100km、獲得標高2,000超（RWGPS計測）の道程でしたが、疲労感はありませんでした。所々で激坂もあり その時は疲れますが、勾配が10%くらいに落ち着けば疲労は治まっていきます。マイペースでのんびり走る分には山坂があっても疲れないことが分かりました。幸せに感謝し、この体力と健康を維持していきたい。 2．痛み無し これまではパスハンターで行くことが多かったんですが、ゆっくり走るとお尻の痛みと肩甲骨周りの凝りが酷く、後半になると楽しさが半減していました。今回はそうした痛みは無く、改めてリカンベントの姿勢は身体に優しいと感じまし…
春の車載トリップ二日目は、序盤に保福寺峠、中盤は青木峠から筑北へ続く長い林道、終盤は善光寺街道の脇役の花川原峠。夕食をスーパーマーケットで買うことにすれば、食事処の時間を気にしなくていいことになり、前半まったりと脱力して進んでいたら後半に時間が押してしまいました。 ルート 102.3km △2,439mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 今日も朝から快晴の空が広がりました。昨日よりは若干空気が霞んでいますが上出来です。 水を張った田んぼに写る北アルプスもばっちり。 昨日と同じ山際の細道を逆に南下しますが、しばらくすると途切れて県道へ合流してしまいます。コンビニで昼食を調達…
春の車載トリップ。今回はいつも同行してくれる ぶとぼそ氏 が諸事情により参加できなかったためソロで行ってきました。走ったのは二日間ですが、前後はそれぞれ移動日とし、高速道路の渋滞がなく余裕をもって遊ぶことができました。道の駅池田を基点にしましたが、温泉は車で15分、コンビニとラーメン店が隣接、スーパーマーケットが徒歩200M、夜は車の騒音に悩まされない、という居心地のいい所でした。一日目のルートは概ね走ったことがありますが、前半の池田から大町までの山際の道を地図で見つけたので期待しました。中盤はビュースポットの鷹狩山へ上った後、信州新町界隈の農村集落を繋ぐ道。アップダウンが激しいところです。そ…
太くて軟らかいタイヤのメリットは、ダートの心地よさだけではありません。ディスクブレーキのメリットは、制動力の強さだけではありません。それぞれにプラスαのメリットが加わります。日曜に下った裏ヤビツの道路は舗装ですが継ぎはぎだらけ凸凹だらけ。僕の650x32Bに対して同行のぱぱろうサンは700x38C。この差は大きかったです。先行するぱぱろうサンはあっという間に見えなくなってしまいました。 ぱぱろうサンのグラベルキング700x38C。 路面状況の悪さに自転車が暴れるのを我慢すればいいだけですが、それではツーリングの楽しさが半減してしまいます。気持ちよさを優先してスピードはセーブすることになります。…
完成度はイマイチ。微妙に隙間ができてます。 遠目にはいい感じ。もっと薄いプラ板を熱でカーブさせて作ろうかな。 取り付け前。
2024年5月
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かつてホイール径が小さい自転車をミニサイクルとか小径車と呼んでいましたが、今は「ミニベロ」が定着しましたね。ミニベロと言えば友人のぶとぼそ氏。輪行サイクリングはもとより、ファストランでもミニベロでがんがん走っています。 Source: 旅からす本館 日本をもっと楽しもう!! そんな彼曰く「小径は漕がないと進まないとかスピードが落ちる」という声をよく聞きます。また サイクリストの意見も「径が大きなロードバイクより、径が小さなミニベロは性能が低い」というのが大多数です。本当なのでしょうか？ダウンヒルスピードで700Cのロードバイクとスケートボードが同等なのを見ると？？？となります。スケートボードの…
土曜は天気が良かったんですが家の用事でサイクリングはできませんでした。翌日曜、空はどんよりと雲が厚く、午後から雨が降る予報になってしまいました。なので半日だけです。環状4号を真南へ下って（地図上）行く道は、平たんで交通量が少なくスピードを楽しむのに良い道です。1時間走ると戸塚、方角を東へ変えて鎌倉女子大の前を通過して県道21号で横浜へ出ると2時間。一休みしてから新横浜から鴨居へ出て鶴見川と恩田川に沿って帰ってくれば、途中で食事をしてもお昼くらいに帰宅できます。ウォーミングアップは身体に負担を掛けないのはもちろん、高いパフォーマンスを発揮するのにも重要です。10分ほど走って身体が温まったら8割9…
僕をリカンベントの世界へ導いてくれた Cruzbike T50。そのフレーム重量は 4.75 kg でした。完成車では凡そ 14.5 kg （付属品無し）。 CHERUBIMリカンベントの試走1回目の時は 3.885 kg（ヘッド部の補強なし） 完成したCHERUBIMリカンベントはこの状態で 4.315 kg （ヘッド部の補強あり）でした。マイナス 0.435 kg 。 フェンダーを外したら 4.1 kg くらいでしょう。 では完成車ではどのくらいか。 こんな感じでエアコン取付ボルトに吊るして計測。 本体： 9.84 kg （写真の状態, バッグの中身無し）ホイール前： 3.46 kgホイー…
T7597トヨタ用 8S7ライトブルーマイカM 駐車時に前三角が回ってしまい建物の角に当ててしまいました (T_T)ケルビムの塗装では下地処理後に錆止処理をするので錆びにくいんですが、キズは地肌まで達していますので被膜を作らないと錆びてしまいます。 スマホ画面のフレーム色と店頭のタッチアップペンの色を見比べ、これが近いなぁって思って買ってきたらドンピシャでした。爪楊枝の先に付けて少しずつ塗りました。 ケルビムへの色指定はこちらの色でしたが（色味が違うのはデジカメのホワイトバランスのせい）、タッチペイントでは売っていませんので、上記のものを探してきました。 あれれ？ 乾いたら色が薄くなりました …
リムはSUNXCDを使っています。この断面形状に合うリムテープは？ 今までは一番底の窪みに合うくらいの幅にしていましたが、左右へ蛇行してニップルホールの端ぎりぎりの個所もありました。正解は、もう一段上のShelf（棚）の幅に合うものがいいようです。幅22mmのシュワベル製を装着しました。 こうしてみると左右もう1mmずつ太くてもよさそうですが、左右にズレなければ用を足します。ただ、中央部の凹部分へはフィットしておらず加圧が必要です。 こちらはタイヤとチューブを嵌めて6気圧で6時間経過した状態です。左右へのズレはありませんでした。底の凹部分へ少しフィットしましたが、指で押すとまだぺこぺこします。…
夏場のサイクリングにはポロシャツを着ています。去年も買いましたが、また買いました (^^) 背面ポケットが付いた自転車用はリカンベントでは使えないこともありますが、普段着として売っているものは色も柄も豊富で選り取り見取り。値段も2,500円前後と安いです。しかも速乾吸汗生地。縞のブルーはリカンベントのフレームに似た色で、ワインレッドはヘルメットの色。違和感無くマッチすると思います。ただ、横縞はおデブに見えるのでメタボの方は要注意です。襟はとても重要です。後ろから陽が差す時は襟を立てて首筋を守ります。そして何より襟は紳士的ウェアの要です。ゴルフでは基本的に襟付きシャツがマナー。サイクリングも紳士…
日常的なサイクリングのルートは数ヶ月毎にローテーションします。今回は巌道峠。お馴染みのルートでも新しいリカンベントでは初めてで、その風景に佇む愛車を眺めるのは気分がいいです。オーダー車ならではの楽しみ。 ルート 119.4km △1,892mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 「こっちよ💛」にドキドキワクワクしたのは何年前だったか。色も褪せてきました。 シュタイナー学園では運動会（たぶん）で賑わっていました。写真中央奥の権現山を見ると、上の方まで新緑が届いていました。身近な緑は既に濃くなりましたね。 アプローチの日向は暑さが増してきたので今日は半袖半ズボンです。でも山の木…
1．脚の疲労感無し 二日ともアプローチの快走区間がほぼ無しで、距離100km、獲得標高2,000超（RWGPS計測）の道程でしたが、疲労感はありませんでした。所々で激坂もあり その時は疲れますが、勾配が10%くらいに落ち着けば疲労は治まっていきます。マイペースでのんびり走る分には山坂があっても疲れないことが分かりました。幸せに感謝し、この体力と健康を維持していきたい。 2．痛み無し これまではパスハンターで行くことが多かったんですが、ゆっくり走るとお尻の痛みと肩甲骨周りの凝りが酷く、後半になると楽しさが半減していました。今回はそうした痛みは無く、改めてリカンベントの姿勢は身体に優しいと感じまし…
春の車載トリップ二日目は、序盤に保福寺峠、中盤は青木峠から筑北へ続く長い林道、終盤は善光寺街道の脇役の花川原峠。夕食をスーパーマーケットで買うことにすれば、食事処の時間を気にしなくていいことになり、前半まったりと脱力して進んでいたら後半に時間が押してしまいました。 ルート 102.3km △2,439mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 今日も朝から快晴の空が広がりました。昨日よりは若干空気が霞んでいますが上出来です。 水を張った田んぼに写る北アルプスもばっちり。 昨日と同じ山際の細道を逆に南下しますが、しばらくすると途切れて県道へ合流してしまいます。コンビニで昼食を調達…
春の車載トリップ。今回はいつも同行してくれる ぶとぼそ氏 が諸事情により参加できなかったためソロで行ってきました。走ったのは二日間ですが、前後はそれぞれ移動日とし、高速道路の渋滞がなく余裕をもって遊ぶことができました。道の駅池田を基点にしましたが、温泉は車で15分、コンビニとラーメン店が隣接、スーパーマーケットが徒歩200M、夜は車の騒音に悩まされない、という居心地のいい所でした。一日目のルートは概ね走ったことがありますが、前半の池田から大町までの山際の道を地図で見つけたので期待しました。中盤はビュースポットの鷹狩山へ上った後、信州新町界隈の農村集落を繋ぐ道。アップダウンが激しいところです。そ…
太くて軟らかいタイヤのメリットは、ダートの心地よさだけではありません。ディスクブレーキのメリットは、制動力の強さだけではありません。それぞれにプラスαのメリットが加わります。日曜に下った裏ヤビツの道路は舗装ですが継ぎはぎだらけ凸凹だらけ。僕の650x32Bに対して同行のぱぱろうサンは700x38C。この差は大きかったです。先行するぱぱろうサンはあっという間に見えなくなってしまいました。 ぱぱろうサンのグラベルキング700x38C。 路面状況の悪さに自転車が暴れるのを我慢すればいいだけですが、それではツーリングの楽しさが半減してしまいます。気持ちよさを優先してスピードはセーブすることになります。…
完成度はイマイチ。微妙に隙間ができてます。 遠目にはいい感じ。もっと薄いプラ板を熱でカーブさせて作ろうかな。 取り付け前。
ご近所ランドナー乗りの ぱぱろうサン が、ご近所All-road乗りのぱぱろうサンになりました！ フレームはアラヤのDAVOSネオスポルティーフ。近代的な快走ツーリングというコンセプトで作られたものです。一見グラベルロードのフレームですが、スケルトン（ジオメトリ）はツーリングに適したものになっています。アラヤではこれをネオスポルティーフと命名していますが、グラベルキング38Cを履いたこの自転車は All-road bike です。 All-road bike それは太くて柔らかく軽量なタイヤを履いたロードバイク。このタイヤ条件を満たせば細いタイヤと同じスピードで転がります。そしてダートでは圧倒…
TIOGA CUBE というステムを使っています。突き出しが極限まで詰められたデザインで、内部でハンドルとコラムが接触するくらい。固定方法は同軸の穴にネジが切られており、両側からそれぞれハンドルとステムを固定しています。リカンベントで走行中（特に新たに取り付けた時に）力を入れるとコラム部分が回ってしまうことが何度かありました。かなりキツめに締め込んで今は回らずにすんでいます。ふと思い立ちボルトを抜いてあてがってみたら、なんと、双方のボルトが中でぶつかっている？ これが原因で固定力が弱かったのかも、と思って、短いボルトを買ってきて交換しました。長さ20mmのところを15mmに交換。ハンドルクラン…
Velo Orange left bank handlebar を購入しました（まだ届いていませんが）。プロムナードと呼ばれているタイプのハンドルです。 リカンベントに使うので、こういう角度になります。 今のハンドルは概ね気に入っていましたが、もう少し低くしたいと常々感じていました。特に上りの勾配がきつくなると手が肩よりも上になってしまい、長く続くと疲れてくるんです。車のハンドルポジションを想像すると分かり易いでしょう。リカンベントのハンドルは制限が厳しいです。・膝や太腿に当たらないこと・腕が縮こまらないこと（前輪駆動の場合は特に重要） 今までのハンドル（上図の灰色）は膝頭がギリギリ当たらない…
先日、家の中に散在する部品を集めたらこんなにあり、サイドバッグへ詰めたら想像以上の重さになったので少しだけ減らしました。 それでも両サイドで11kg強の重さ。ゆするとぐわんぐわん揺れます。そこまでの強度はありませんでした。メインチューブが崩壊しそう。そ～っと気を遣いながら走り出しました。キャンプへ行く時は荷物を厳選しなきゃ。 田奈のコンビニでぶとぼそ氏と待ち合わせて出発。山の辺の細道沿いには旬のタケノコがニョキニョキ生えていました。太い！ こどもの国横の激坂は荷物の重さを感じます。 7:30頃に関戸橋フリマの現地に到着しました。思いのほか人出がある感じ。 人を避けながら左奥へ進むと皆さん僕のリ…
新しいリカンベントではフェンダーとステーの取り付けにも拘りました。趣味性が強い自転車ではダルマが好まれるようですが、ダルマは出っ張りがあってゴテゴテ感もあるので好きになれないんです。僕はシティサイクルで良く使われているタイプにしました。ダルマを使うとフェンダーとステーに隙間ができ、これも嫌な点です。シティサイクルタイプにすると隙間ができずにフェンダーとステーが密着します。もちろんステーの曲りをフェンダーに沿うように加工しているのは言うまでもありません。 フロントのステーは短いのでΦ4mm、後ろはΦ5mmです。ステーをフレームへ取り付ける部分もダルマではなくRバンド式。これも出っ張りを少なくした…
ケルビムへリカンベントをオーダーした時に一緒にキャリヤもオーダーしました。キャンプ用と1～2泊ツーリングの時に使うのが目的です。耐荷重は10kg。重量はクロモリチューブΦ8mmで580g。今まで使っていたものはアルミむく棒Φ8mmで530g。重さはあまり気にしていませんでしたが、思いのほか軽く仕上がりました。NITTOキャンピーはもっと重いですが耐荷重が違います。 650Bホイールに最適化し天板とフェンダーの隙間に拘りました。 重心をホイールセンターの真上にすることで、ハンドリングへの影響が少なくなるようにしました。取り付けはエンド部とシートステー上部だけにして、フレームのしなりに対応すると共…
川沿いの長く緩い上りを行った先の峠、雛鶴峠と鶴峠（よく間違える）がありますが、鶴峠の方が変化があって好きです。越えた後は奥多摩へ下るつもりでしたが、妙に脚の調子がよかったので欲張って松姫峠へ上りました。 ルート 171km △2,801mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 新緑の季節になりました。この淡い色の眺めが見れるのも桜と同様に一週間です。 上は千木良の手前の桂橋。下は藤野の少し先からの眺めです。 こちらは上野原のコンビニを出て直ぐ。柔らかい何かに似ていますね。 前後しますが、コンビニで休憩中に年配のオートバイライダーから話しかけられました。リカンベントが珍しいから…
来週の関戸橋フリマに出す品を集めて値付けしました。今までで一番多いです。毎度ぶとぼそ氏のシートに少しだけ置かせてもらう程度でしたが、この量では自部用シートが必要です。ポケモンのレジャーシートを用意しました。 商品をサイドバッグへ詰めましたが想定外の重さ。改めて金属は重いです。もちろんキャンプ装備よりも重い。少し減らそうかな。午前中で片付いたのでポタリングへ出かけました。まずは腹ごしらえ。つくし野駅近くの台湾料理「秀玉」。いつも横目で見るだけでしたが思い切って入ってみました。先客が3組くらいいて繁盛していました。 台湾炒飯というのを注文しました。台湾が頭に付くとどうなるのか分かりませんでしたが、…
この一週間は体調が悪かったんですが、なんとか走れる感じまで復活したので、距離は短め標高も低めのルートで走ってきました。 ルート 106.3km △1,583mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 前日にセットアップしたTIOGAサドルと、再製作したサドルバッグサポーターの具合は如何に。 走り出して直ぐに感じたのはサドルが低いなぁ、ということ。トップがしなるのでその分低くなるんでしょう。少し低いだけで自転車が小さく感じます。走れるならこの方がいいので、そのまま様子を見ることにしました。体調はそこそこ元気になったので本厚木を抜けてR246に入ってからは快走モードで速度を上げまし…
パスハンター改良計画、まずはサドルを換えました。予告した TIOGA UnderCover Stratum です。少し前下がりなスタイルが気になっていましたが、それほど違和感はありませんでした。先端トップに印字されたUNDERロゴが鬱陶しいですが、これは我慢。 網タイツはあまり好きではありませんが、他のメッシュ系は大好きです。その先に何かが見えるところが。 裏はこんな感じのメッシュ。 指で押すと簡単に凹みます。ここまで柔らかいサドルは今までにありません。革サドルはお尻の形に馴染んで凹みますが、柔らかくはありません。このサドルはプラスチックのベース自体が荷重で変形します。家の近くを少し走ってみた…
リカンベントのフレームをオーダーメイドする時に悩んだのがシートの取り付け方法です。既存の前傾自転車には無い、リカンベントたる所以のシート。一番の前提条件はシート本体です。いくつかのメーカーがリカンベント用シートを製作販売していますが、僕が選んだのはポーランドにあるTHORです。そしてこれに乗せるクッションはオランダのVentisit。これらを見つけたことでリカンベントフレームのオーダー構想がスタートしました。 シートの取り付けを考える前に、どのようなリカンベントフレームを作るかが決まっていなければなりません。それはフレームがたわむのか、たわまないのか、ということです。僕の場合はたわむフレーム。…
担当の廣江さんから写真が送られてきました。前三角の本付けが済み寸法チェックまで完了したとのこと。 ここで一つ提案があり、前ディスクブレーキの補強を付けたいそうです。重量増は20gに満たないそうなので、違和感もありませんから付けてもらいます。 去年の試走でBBの寸法違いと前三角のたわみがあり、これらの改修を行っていました。BBの位置が先端に付いている構造上、前三角のたわみでBBが下がるんです。また、メインフレームが体重で沈んでいる状態から、ブレーキングと同時に浮き上がることでもBBが下がる要因にもなります。通常三角形はたわまない構造ですが、実は前三角は四角形でした。クラウン部分がもう一つの隠され…
先日の車載ツーリングの一日目は大丈夫でしたが、二日目はお尻と首が痛くなってしまいました。二日目の方が立ち止まる頻度が少なかったからでしょう。サドルは Charge Bikes Spoon を愛用してきました。形も好きですしお尻にも合っていたので、今の物で3つ目です。写真は最初に買ったもので本革＆チタンレール。 しかし、ここ数年は（リカンベントに乗る前から）お尻が痛くなることが多くなりました。サドルに当たる坐骨部分のお肉も腫れてきます。乗っている時は腫れていないんですが、休憩後に乗ると腫れて膨らんでるのが分かります。その分ペダルが遠くなるのも感じます。これまで幾つもサドルを試してきました。革サド…
車載ツーリングから帰宅した翌日に近場をポタリングしてきました。土日の天気が悪いという予報だったので。ルート 70.3km △759mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 荻と萩、どちらが「おぎ」で「はぎ」だか分からない人が多いですね。僕も (^^;今回は荻野川（おぎのがわ）です。 養鶏場か、養豚場か、養牧場か、トリかブタか牛か。どれでもありませんでした。なぜなら匂いがしなかったので。とするとヤギかな？ 基本、二面コンクリのつまらない川ですが、周囲のほんわかしたムードがいいです。所々に綺麗なダートがありますが、大井川林道の良質なダートと比べると程度は低いです。 シングルトラッ…
昨夜は500ml缶のビールを3本飲みましたが朝はスッキリしていまました。日常だと少し飲み過ぎ感があるんですが、こういう時は何故か調子いいです。二日目は大井川から離れ笹間川を遡って清笹峠を越えて戻ってくるルートです。 ルート 71km △1,786mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 走り出して直ぐ、ぶとぼそ氏が「駅へ寄って行こう」と。 大井川鉄道は何処の駅舎も古き良き時代の面影が濃く残されています。 笹間川ダムへ上り右岸を遡上していくと、大雨の濁流があったことを思わせる様子が多く見られました。 昨日はあまり見かけなかったお茶畑が多くありました。静岡県らしい風景です。 風景…
恒例のぶとぼそ氏との車載ツーリングへ行ってきました。3泊4日で走るのは二日間。高速道路の渋滞を避け、午後に出発し午前中に帰るためです。今回は大井川の中流域、道の駅川根の湯を起点にして、一日目は林道寸又峡線のリベンジと井川ダム周辺、二日目は笹間川を遡上して清笹峠です。 ルート 50.8km △1,523mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 まずは車載で千頭へ移動し、そこからスタートです。 いや、まだスタートしません。 というか、スタートできません (^^; 鉄道好きなぶとぼそ氏の影響か、次第に鉄な写真を撮るのが嫌いではなくなってきました。 千頭駅の周りをぐるっと一周します。…
グランボアから「ルートフォレスティエール」というタイヤが発売されました。https://grandbois.jp/blog/20230428/33631/ Source: サイクルグランボア 今年1月の時点でエキストラレジェ プリュという名前だったものが、ルートフォレスティエール（＝林道）と命名されてデビューしたようです。この記事を読むと、エートル650×42Bと、リエール650×36B の2モデルのケーシング違い、要はサブネームですね。これまでのスタンダードとエクストラレジェのケーシングでしたが、このエクストラレジェに替わってルートフォレスティエールが発売されたということです。1月のハンドメ…
ゴールデンウィークに突入しました。ぶとぼそ氏との恒例の車載ツーリングは1日に出発予定なので、晴天の土曜にぐるっと走ってきました。 ルート 137.5km △2,329mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 先週あたりから気が付いたんですが竹林が黄色くなっています。 見かける竹林は全部こんな色。もしかしたらTAKOぼんサンが言っていた竹の花が咲いてしまったのでしょうか。120年に一度だけ咲くそうで、咲くと竹は枯れてしまうんだそうです。関西と関東では開花のタイミングも違うのかな？でも道端にあった竹を観察してみましたが、花らしいものはありませんでした。稲のような花らしいんですが。…
いや、どんどん乗っちゃってください！先日のTV番組で空飛ぶクルマ（ドローン型）を特集していました。大阪万博でお披露目だそうです。そして将来はそこら中を空飛ぶクルマが行き交うようになるとか。 Source: 国土交通省 新しい乗り物に興味を抱く人は多いです。最近の物だと電動キックボード等もそうですよね。大人よりも子供の方が乗り物に対する欲求はあるでしょうね。キックボードだって始めは子供の玩具でしたから。リカンベントも子供が「あれに乗りたい」って言ってる声がよく聞こえます。空飛ぶクルマがヘリコプターと呼ばないのは何故でしょう。車輪が付いていないのに（だから車でなくクルマらしい）。まぁ、それは置いと…
先週土曜に雨で順延となった春の関戸橋フリマへ出店してきました。毎度ぶとぼそ氏の横に少しだけスペースを借りて使わなくなったパーツを出しています。朝起きて外そ見ると予報に反して雲が厚く、スマホで確認すると10時くらいには晴れてくるようです。ぶとぼそ氏との集合場所の恩田のコンビニへ向かうも、冬のような寒さで下りになると目から涙が出てきます。前日の暖かさがウソのよう。寒さに慣れて涙が止まるまでは視界が悪いので要注意。コンビニでサンドイッチを買って食べ終わる頃にぶとぼそ氏が到着しました。リニューアルしたTOEIパスハンターに、品物を満載したザックの出で立ち。僕はリカンベントに小パニアバッグを付けて品物を…
土曜は終日雨が降り続いて悶々として一日でしたので、翌日曜に期待していましたが、朝外を見るとようやく雨が止んだ程度のどんよりな空。新緑をたのしみにパスハンティングへ行こうと思っていましたが、これでは濡れた下草で足元や愛車が濡れてしまう（特にオープンサイドのタイヤは濡らしたくない）ので止めました。朝起きてからの予定変更です。さて何処へ行こうか。とりあえずパスハンターに積んだ荷物をリカンベントへ積み替えます（ここで大きなミスが…）。僕にとってのサイクリングの楽しみは、里山や農村を散策することだったり、辛いけど達成感のある峠越えだったり、平地の高速巡行だったり、大きく分けるとこんな感じです。桜ツーリン…
最近は紙の雑誌は殆ど読まなくなってしまいましたが、著名人が発信するネット上のコラムや、経験を積まれた大先輩の方々のブログで勉強させてもらっています。フレームの柔軟性について二人のコラムがとても勉強になります。一人は Rene Herse Cycles の Jan氏。そしてもう一人はケルビムの今野氏。二人が共通して語っているのは、フレームには柔軟性が必要で、自分にフィットした柔軟性をもったフレームに乗ると速く走れる。ということです。技術的な発信は理論的なものと経験的なもの、またはこれらの複合的なものがあります。それを読んで信じるか否かは人それぞれです。自らの経験と照らし合わせて答えを出すしてくだ…
車の運転免許を取得する際に多くの人は習ったと思います。「二輪車は曲がる手前で、その方向とは逆に膨らみます」って。これがカウンターステアです。二輪車で曲がる時にはその方向へバランスを崩す必要があり、倒れないバランスを保ちながら曲がっていきます。このバランスを崩すきっかけづくりがカウンターステアです。普段意識することはありませんが、多かれ少なかれカウンターステアを行っています。通常車はハンドル操作だけで曲がることができますが、ラリー等で意識的にドリフトさせる時にはカウンターステアできっかけを作ります（車の場合はフェイントと言っているようです）。長い直線から180カーブしているような場面で見られます…
日曜は用事があるので土曜に走ることにしましたが、午後に雨域が広がってくるので近場の半原越えにしました。 ルート 77.9km △995mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 出発してR246から町田街道が始まる交差点で、信号が赤になったので歩道を渡ったところで、あ、違う違う、今日は町田街道じゃないんだった (^^;土曜なので交通量が多いことを予想していましたが、なぜか空いています。新しい期が始まって皆さんスロースタートなんでしょうか。座間を西へ向かい座架依橋を渡ろうと思っていたんですが、ここでもうっかりミス。河岸段丘を下って海老名の手前で気が付きました。ここまで来ちゃったら…
土曜は実家の用事で車で近場を行き来して終わってしまいました。天気が良かったので午後から花見ポタできればと思っていたのですが、敵わず。翌日曜は終日にかけて厚く濃い色の雲で覆われてたので引きこもり。これでは脚がなまってしまいますから仕事をずる休みして月曜に走ってきました。裏ヤビツが数度に渡る復旧工事を終えて開通したので行ってきました。後半は山北から高松へ上り、久しぶりに山間のすり鉢状の集落を二つ巡ってきました。山北では新たな出会いもあり (^^) ルート 139.3km △2,159mクリックするとRWGPSでZoomできるようになります。 朝から快晴を期待していましたが、残念ながら薄曇りでスター…
かなり草臥れてきたハンチング帽。5つくらい持っていますが、同じタイプでも被った時の形が微妙に違っていて、暖かい季節はこれがお気に入りです。買った当初は濃い色のパッチワークでしたが、紫外線でこんなに薄くなってしまいました。 ぼろぼろになって味が出てきた、なんて思っているのは本人だけでしょう (^^; 白髪交じりのオヤジだし貧乏くさいだけですね。流石に直すには損傷が激しいので新しいのを探すことにします。 さて、この4月から何やら努力義務になったそうですが、用事で車を走らせながら眺めた感じでは、まったく今までと変わりありませんでした。齋藤電鉄ryuさんと同じく、僕も帽子で努力してますってことで (^…
ディスクブレーキは汚れます。車のホイールが汚れているのもディスクブレーキのパッドの粉塵のせいです。自転車も同じく。そういう意味もあって濃い色がお勧めです。汚れが目立ちませんからね。これがシルバーだったら… ワイヤーはそのままでブレーキ本体を取り外しました。ひっくり返すと、うぎゃ～汚い。 細かい部分は精密機械用のマイナスドライバーをウエスにはさんで使いましたが、キズをつける可能性がありますから爪楊枝がいいでしょう。掃除した後に思いつきました。綺麗になりました。あ～スッキリ (^^) GROWTAC EQUAL はCNC切削加工なのでシャープなエッジが目立ちます。寸法通りの精度は出せますが曲面の造…
以前は Charge Bikes Spoon というサドルを買ったことを書きましたが、今回は食器のスプーンです。数年使ってきた mont-bell のスプーン（黄緑）の使い心地が悪いので買い換えました。今回は SEATOSUMMIT です。 mont-bellのはスプーンとフォーク兼用で、真ん中で折り畳める仕様ですが、意図しないときに折れてしまうことがありました。そして具材がはねてズボンが汚れるという、ムラムラすることがあったり。また、素材が柔らかいのでしなって使い心地もよくありませんでした。SEATOSUMMIT の方は折れないし硬いし、普通のスプーンです。考えてみたら折り畳める必要はないん…
