港北区中部の鶴見川そばにある駅で、急行列車も停車しています。大正時代から昭和50年代にかけては温泉地として賑わっていたそうで、駅名も開業時は綱島温泉と言う駅名でした。駅のすぐ東側には新横浜線の新綱島駅も立地しており、新綱島駅開業後は利用者数も若干減少してい
東海道新幹線やJR線との乗換駅で、終日乗換客で賑わうほか日中の半数の列車が当駅止まりとなる主要駅です。開業から80年代頃までは単なる乗換駅として機能していましたが、バブルあたりから大阪の副都心として開発され、現在駅周辺はビジネスマンの姿も多いオフィス街として
東淀川区の古くからの住宅地にある駅で、駅前はマンションや飲食店の入った雑居ビルが混在するエリアとなっています。この駅から江坂駅の間は駅間が約2㎞程あり、中央線のコスモスクエア～大阪港に次いで駅間距離が離れています。駅入口江坂駅同様高架駅となっています。写真
服部の駅紹介 Osaka Metro御堂筋線、北大阪急行 江坂駅
御堂筋線と北大阪急行の境界駅ですが、早朝と深夜を除いて全列車が箕面萱野方面まで直通するため、起点の駅といった雰囲気はありません。駅周辺はオフィス街と繁華街が広がっており、終日利用客で賑わっています。駅入口写真は駅北東側にある1番出口、歩道橋を経由して駅に向
御徒町エリア東側のオフィスやマンションが多く混在する位置にある駅で、つくばエクスプレスの経営会社である首都圏新都市鉄道の本社も2017年まで当駅が最寄りでした。都営大江戸線との乗換駅で、乗り換え需要も高まっており利用者数は地下鉄と共に増加傾向となっています。
豊中市西部のマンションが多く建ち並ぶ住宅地の中にある駅で、北大阪急行の本社も当駅が最寄り駅となっています。駅名の通り服部緑地公園の最寄り駅で、休日は家族連れや陸上競技場に向かう部活の学生の姿が多くみられます。駅入口写真は南口、新御堂筋側道そばに立地した出
吹田市と豊中市の境界近くに位置する駅で、駅周辺は大型マンションや団地が多く建ち並んでいるほか、高速バスの千里ニュータウン停留所もこの駅が最寄駅となっています。駅の南側には桃山台車庫が立地しており、使用実績は無かったようですが、北急車両の方向幕には桃山台行
大阪モノレールとの乗換駅であるほか、駅周辺はバスターミナルや阪急百貨店、商業施設などが集中する千里ニュータウンの中心的役割を持っています。大阪万博の開催により北大阪急行が万国博中央口駅まで開通した時には中央環状線に挟まれた場所に仮駅として営業を開始しまし
箕面市南部の船場繊維団地エリアの中にある駅で、駅周辺には繊維卸商関連のビルが多く建ち並んでいます。駅名にもあるように2021年には大阪大学箕面キャンパスが駅前に移転しており、通勤客の他に学生利用者も見込んだ新駅となっています。駅入口写真はメイン側の1番出口、大
新御堂筋と国道171号線の交差部付近に位置する駅で、駅前には商業施設のみのおキューズモールも隣接しています。2024年の駅開業に合わせてバスターミナルも整備され、箕面市内を走るバス路線の一部は発着地を千里中央から当駅に変更されています。駅舎江坂駅を除く北大阪急行
電気街や近年ではオフィスの進出も激しい秋葉原エリアの東側に設けられた駅で、東京メトロ日比谷線やJR線との乗り換え客で終日賑わいを見せています。路線計画時より東京駅方面への延伸構想が挙がっており、昨年夏には沿線自治体が延伸の要望書を提出したりもしていたようで
●●●● 秋葉原駅 JR線、東京メトロ日比谷線線乗り換え●●●● 新御徒町駅 都営大江戸線乗り換え●●●● 浅草駅●●●● 南千住駅 JR線、東京メトロ日比谷線乗り換え●●●● 北千住駅 JR線、東武線、東京メトロ日比谷線、千代田線乗り換え●│││ 青井駅●│
駅巡り20周年記念！ 20年間のいろいろをランキングにしてみた
こんにちは本日4月9日は私の趣味を語る上で大きなメモリアルの日となりますちょうど20年前の2004年4月9日私は大阪メトロ（当時は大阪市営地下鉄）大日駅でとある写真を撮影しました何気なく駅の写真を撮ろうと思って撮影したこの画像この時から20年も続く長い長い駅巡りの旅
駅名の通り、新宿駅西口から程近い繁華街の中に設けられた駅で、東京メトロ丸ノ内線や西武新宿駅も比較的近い位置に立地しています。JR線や西武、京王、小田急、東京メトロの新宿駅とは正式に乗換駅扱いされていますが、都営地下鉄新宿駅との乗り換えの扱いは…もうよく分か
新宿エリア北東端部分に位置する駅で、駅周辺は歌舞伎町や新大久保方面から続く繁華街と新宿区東部方面から続く住宅密集地が混在するエリアとなっています。開業当時は利用者も少ない小駅でしたが、2008年の副都心線開業や2013年の副都心線の東横線直通もあって利便性が上が
浦和レッズの本拠地である埼玉スタジアムの最寄駅で、多客用の臨時ホームも設置されています。近年はイオンモール浦和美園のオープンをきっかけにマンションなどの住宅開発も進んでおり、利用者数は20年前と比べて4～5倍程度増加しています。駅舎埼玉高速鉄道の本社も入居し
新宿区東側の住宅地の中にある駅で、駅名は新宿区の若松町と河田町のそれぞれの地名を掛け合わせた複合駅名です。牛込神楽坂駅や牛込柳町駅同様、乗り換え路線も無い小駅ではありますが、駅周辺は大型マンションも多く立地しており利用者数はこれらの3駅の中で一番多くなって
川口市の北東端部分に位置する駅で、駅周辺は新興住宅地となっておりマンションやスーパーなども多く建ち並んでいます。JR武蔵野線への乗り換え需要も高く、利用者数は赤羽岩淵を除いた埼玉高速鉄道単独駅のなかでは一番多くなっています。駅入口JR乗り場そばにある2番出口、
隣の牛込神楽坂駅同様新宿区東部の住宅密集地の中にある駅で、利用者数はそこまで多くありません。旧牛込区の市谷柳町から取られた駅名ですが駅所在地は新宿区原町で、肝心の市谷柳町は駅の東端が少しだけ掠めている程度となっています。駅入口住宅地の中に設けられた西口、
川口市北東部の住宅地の中に位置する駅で、駅名は駅北側の地名である戸塚と南側の地名である安行を合わせた複合駅名です。利用者数は線内で3番目に少ないものの、近年は住宅開発が進んだこともあり利用者数はこの20年で倍増しています。駅入口駅南側にある1番出口、背後の建
新宿区東部の住宅密集地の中にある駅で、駅名の牛込は1947年まで存在した旧牛込区に立地しています。駅利用者は周辺エリアからの通勤通学客が主で、利用者数は大江戸線内において豊島園駅、国立競技場駅に次いでワースト3位となっています。駅入口駅西側にあるA1出口。新宿区
川口市中部の住宅地に位置する駅で、駅の北側には首都高の川口料金所やPAも立地しています。駅の裏には今なお田畑も広がっており、利用者数は埼玉高速鉄道線内で一番少なくなっています。駅入口駅東側にある2番出口、出入口の側面に駅表記がでかでかと貼っているのが特徴的で
文京区と新宿区の境界部分に位置する駅で、駅周辺はオフィス街が広がっています。東京メトロ3線やJR中央線との乗換駅ではあるものの、他路線を潜る関係から深い位置にあることで乗り換え時間が掛かることもあり、利用者数はそこまで多くありません。駅入口駅東側にあるC2出口
2011年まで存在した旧鳩ケ谷市の中心駅で、かつての鳩ケ谷市役所である川口市役所の支所や警察署、郵便局など公共施設が近接しています。駅北側には折り返し設備が設けられており、朝ラッシュ時を中心に当駅止まりの列車が設定されています。駅舎川口市鳩ケ谷市民センターが
東京大学本郷キャンパス南側に位置する駅で、東大赤門へは当駅から北へ徒歩5分程歩いたところに立地しています。東京メトロ丸ノ内線との乗換駅ではありますが、両国駅同様それぞれの乗り場が独立しているため、丸ノ内線との乗り換えは一旦地上に出る必要があります。駅入口丸
旧鳩ケ谷市の南部に位置する駅で、駅周辺はマンションも少なく低層住宅がメインの住宅地となっています。元SMAPのメンバーである森且行が所属することでも知られる川口オートレース場の最寄り駅で、「川口オートレース場最寄駅」と副駅名が付いています。駅入口駅東側にある1
上野松坂屋やアメ横などが立地する上野南側の商業エリアにある駅で、駅周辺は休日を中心に賑わいを見せています。JR線や東京メトロ銀座線、日比谷線との乗換駅ですが、JR線は「御徒町駅」、銀座線は「上野広小路駅」、日比谷線は「仲御徒町駅」とそれぞれの駅名が異なってお
川口南部の住宅地の中にある駅で、駅前には荒川と新芝川から分かれた旧芝川が流れています。川口市の中心市街地から比較的近い立地であることや、高層マンションの建設も進んでおり、利用者数は増加傾向です。駅入口駅南側にある1番出口。駅のシンボルカラーである紫を全面に
御徒町エリア東側に位置する駅で、駅周辺はマンションやオフィスが建ち並ぶエリアとなっています。開業後数年間は利用者数1万人を切る少なさでしたが、2005年につくばエクスプレス開業後は乗り換え需要もあり、利用者数はこの20年で5倍程増加しています。駅入口駅西側にあるA
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港北区中部の鶴見川そばにある駅で、急行列車も停車しています。大正時代から昭和50年代にかけては温泉地として賑わっていたそうで、駅名も開業時は綱島温泉と言う駅名でした。駅のすぐ東側には新横浜線の新綱島駅も立地しており、新綱島駅開業後は利用者数も若干減少してい
国道250号線沿いの住宅地にある駅で、駅前は車通りも多いためそれなりに賑わいはあります。当駅から隣の的形駅までの区間は山陽電車内では数少ないトンネルや山間を抜けこともあり、車窓は線内でも一番長閑な雰囲気が漂っています。駅舎隣に居酒屋がくっついた平屋駅舎です。
多度津町の中心駅で、駅周辺は古くからの住宅地が広がっています。土讃線との分岐駅で、特急列車も全列車が停車する主要駅であるほか、駅の北側にはJR四国唯一の車両工場である多度津工場も立地しており、四国でも重要な鉄道拠点として機能しています。駅舎駅規模の割にはと
駅名の通り広島県庁の最寄り駅であるほか、広島そごうや広島バスセンター、基町クレドなどの広島中心部にある各商業施設が隣接しています。隣の本通駅とは0.3kmしか離れておらず、その気になれば地下街である紙屋町シャレオを経由して徒歩5分程で歩くことが出来ます。駅入口
横浜市港北区北部にある駅で、横浜市営地下鉄グリーンラインとの乗換駅であるほか、田園調布から東横線と並走していた目黒線はこの駅から先新横浜線へと分岐していきます。駅東側には慶應義塾大学日吉キャンパスがあり、乗り換え客のほかに学生の利用者もかなり多くなってい
灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の最寄駅で、祭り開催時は多くの利用者で賑わいます。2009年にパナソニックの工場移転を受けて朝夕で特急列車が停車するようになり、それに伴い利用者も近年増加傾向となっています。駅舎リニューアルはされているものの、そこそこ古め
丸亀市北西部にある駅で、駅北側は工場エリアが広がっています。国鉄時代は現在の位置よりもやや東側に位置しているほか、香西駅や讃岐府中同様普通列車の一部しか停車しない小駅でしたが、瀬戸大橋線開業と同時期に現在地に移転し普通列車もすべて停車するようになりました
東区北西部の住宅地にある駅で、線路はこの先玖村駅まで太田川沿いを走っていきます。山の麓に作られた小さな駅ではあるものの、駅西側の新興住宅地からの利用者も多く、列車発着時は賑わいを見せています。駅舎ローカル線の小駅でよく見かける待合室設備のみの駅舎です。駅
中原区南部の繁華街が広がる住宅地の中に駅があり、優等通過駅ですが利用者は多くなっています。駅の高架下には元住吉検車区があり、検車区の拡張やホーム延伸等で開業から2回移転を行っています。駅舎一見高架駅に見えますが、高架下に検車区への線路がある構造上、橋上駅舎
姫路市飾磨区エリア東側の古くからの住宅地にある駅で、駅前には一級河川の市川が流れています。今はただの小駅と化していますが、かつては利用者も多い駅だったようで、1980年代までは優等列車も停車していました。駅舎山陽電車小駅でよく見かける、券売機と改札口しかない
香川県内人口第2の都市である丸亀市の中心駅で、駅周辺は雑居ビルやオフィスビルが建ち並んでいます。利用者数は隣町にある坂出駅と比べると見劣りしますが、それでもJR四国内では6番目に多い駅となっています。駅舎坂出や宇多津と続いてこの駅も立派な高架駅舎です。写真は
安芸郡坂町の中心駅で、広島方面から来た朝夕の一部列車は当駅止まりとなっています。駅周辺はパルティフジをはじめとした商業施設や広島翔洋高校や広島文化学園大学などの学校も立地しており、通勤通学時間帯には多くの利用者で賑わっています。駅舎2000年に完成した橋上駅
川崎市中原区の中心駅であるほかJR南武線、横須賀線との乗換駅となっており、終日利用者で賑わっています。2014年以降は駅前再開発事業により武蔵小杉東急スクエアやグランツリー、ららテラスなどの複合商業施設も相次いでオープンするようになり、通勤時間帯はもとより日中
姫路市南部の飾磨区エリアの中心駅で、駅周辺も住宅や商店が密集しており賑わいがあります。網干線との分岐駅で乗り換え客も多く、特急列車を含めた全列車が停車しています。駅舎従来からの南口駅舎。かつては山陽電鉄関係の施設が入居する駅ビルが建っていましたが、2022年
宇多津町の中心駅で、坂出駅と並ぶ四国の玄関口となるターミナル駅です。当駅以西から岡山方面を結ぶ列車は当駅から瀬戸大橋方面に分岐しており、高松方面から当駅を結ぶ連絡用のシャトル列車も設定されています。駅周辺は瀬戸大橋線開通以降は再開発が進み、駅前はマンショ
駅名の通り栗林公園の北側にある駅で、国鉄末期の1986年11月に開業しました。高松市の中心部へも程近い立地で通勤通学客もそれなりにいるためか、高徳線の駅では数少ないICOCA対応駅となっています。駅舎紫雲山沿いに建てられた高架駅舎です。写真左側で目を引く鳥居は駅入口
川崎市中原区北東部の繁華街に駅がありますが、武蔵小杉駅も比較的近い位置にあるためか、利用者は少なめです。川崎フロンターレの本拠地である等々力陸上競技場のアクセス駅であり、発車メロディーにも応援歌が使われています。駅舎カラフルな高架駅舎です。高架下にはスー
飾磨区エリアも程近い古くからの住宅地にある駅で、駅の北側には国道2号線の姫路バイパスも走っています。読みは違うものの、台湾の北東部にも同じ駅名の亀山駅が存在することに因んで、2014年には台湾鉄路管理局と姉妹鉄道協定も締結されています。駅舎2階建ての古い駅舎で
瀬戸大橋開業後の四国の玄関口である坂出市の中心駅で、岡山方面に向かう瀬戸大橋線が当駅から分岐しています。乗り換え客以外にも岡山、高松方面への通勤通学需要も高いため、利用者数は高知駅よりも多かったりします。駅舎2000年に完成した高架駅舎です。写真はメイン側の
赤穂市南東部の千種川沿いにある駅で、駅周辺は田畑と住宅が混在しています。駅前には駐車場も多く整備されており、周辺エリアから自動車で駅まで乗り付けて鉄道に乗るパークアンドライド需要もかなり高そうです。駅舎古そうな平屋駅舎です。昔はもう少し横長だったようです
トヨタ自動車のお膝元である豊田市の中心駅で、駅周辺は大型商業施設が多く建ち並んでいます。地下鉄鶴舞線・豊田線方面から来た列車はこの駅止まりとなるほか、愛知環状鉄道上豊田駅との乗換駅であることから三河線内では知立に次いで利用者が多くなっています。駅舎歩道橋
大井川上流の集落である井川エリアの玄関口で、集落中心部へは駅から4km程離れています。井川エリアや井川ダムへの観光需要も高く、列車発着時は観光客で賑わっています。30年程前までは当駅から更に東にある堂平駅まで貨物線が伸びていましたが、現在は休止という名の廃止状
駅周辺は家も数軒しかなく秘境駅の雰囲気が漂っていますが、千頭方面へ向かう路線バスとの乗り換え駅となっており、バス利用の観光客を中心に利用者はそれなりにいるようです。駅の千頭寄りには川底からの高さが日本一となる関の沢橋梁が掛かっており、一部観光列車は橋梁上
昭和30年代にダム工事の資材運搬のために造られた駅で周辺に住宅などは存在せず、そもそも外界から駅へ向かう正規の道も存在しない究極の秘境駅だったりします。利用者は鉄道マニア以外皆無で、下手すると人間よりも熊や野生動物の方が出没数の多そうな駅となっています。駅
かつては川根長島駅を名乗っていましたが、長嶋ダム建設時に温泉施設が駅周辺に移転したことから新線切り替え時に現在の駅名に改称されています。駅周辺は温泉施設もいくつかあることから観光客の利用も多く、時間限定ですが有人窓口も営業しています。駅舎開業時からの古い
駅名の通りダム湖である接阻湖の中にある駅で、半島先端にポツンと駅がある特殊なロケーションの絶景駅として知られています。近年は観光客の利用者も多い駅で、井川線の主要観光資源となっています。駅全景奥大井湖上の駅名を知らない人でも、この景色を見たことある人は多
長島ダム建設に伴い造られた人造湖の接阻湖そばに立地する駅で、駅のそばにはカヌーの乗り場が近接しています。駅から700m程離れた位置に集落があるものの、地元利用者はほとんどおらず利用者の大半は観光客や鉄道マニアが占めています。駅入口ホームと待合室があるだけの駅
アプトいちしろ駅から急勾配を上った先に立地する駅で、列車を引っ張ってきた電気機関車は再びここで解結作業を行っています。駅名の通り駅の脇には長島ダムが立地しており、車窓からもダムの巨大の姿を眺めることが出来ます。駅舎時計台付きの小さい駅舎です。公衆トイレと
大井川ダムそばに立地する駅で、1990年の新線切替まで存在した川根市代駅の代わりに建てられた駅となっています。当駅から長島ダム駅の間は国内最大の勾配を走行する関係でアプト式電気機関車を連結して走行し、列車発着時は電気機関車の連結・解放作業が行われています。駅
井川線沿線の中でも比較的規模の大きい集落の中にある駅で、井川線中間駅の中では最大規模の主要駅となっています。当駅から先は長島ダム建設に伴い切替となった区間を走り、アプト式列車の本領発揮となります。駅舎駅舎には特に看板等もなく、民家の脇のような細道を進んだ
土本や沢間駅同様、大井川沿いの森林の中にある駅で、近くには集落もあるものの駅周りは秘境感が漂っています。案の定利用者はほとんどおらず、所さんの某番組曰く観光客以外の定期利用者は近所に住むおばあちゃん1名のみとのことです。駅入口沢間駅や土本駅同様、待合室とホ
大井川と寸又川にの分岐点近くにある駅で、駅周辺は人家が数軒あるだけの秘境駅となっています。平成初期に駅南側の土本橋が完成するまで外に繋がる道路は一切無かったようで、昭和までは井川線が唯一の外界と繋がる手段だったようです。駅入口線路脇にあるガードレールの切
昭和40年代までは当駅から寸又川方面へ森林鉄道が伸びており、木材運搬やダム建設の資材運搬が行われていました。駅利用者もほとんどいない秘境駅ではあるものの、駅の周りには人家もいくつか建っており人気はそれなりにあったりします。駅入口2018年までは駅舎もありました
川根町の中心部北端にある駅で、駅の脇には井川線の車両基地でもある両国車両区が立地しています。駅の北側には両国吊橋が掛かっており、走行する列車を真上から眺められる吊橋として知られています。駅入口崖の上から脇道を降り、路地裏のような細道を抜けた先に駅がありま
新長田駅から比較的近い住宅地の中にある駅で、駅周辺は震災以降再開発されたエリアが広がっています。利用者数は神戸市営地下鉄では一番少ない駅ですが、2019年の新長田合同庁舎の移転に伴い少しずつですが増加傾向です。駅入口駅北側にある1番出口、震災復興事業で建てられ
神戸市長田区南東部にある駅で、駅周辺は臨海部の工場・倉庫と住宅地が混在したエリアに位置しています。駅北には乗務区も併設されており、一部列車はこの駅で乗務員交代が行われています。駅入口駅北側にある1番出口、エレベーターも併設されています。駅名標駅ホーム島式1
兵庫区南西部の臨海部にある駅で、駅周辺は住宅地が広がっています。ヴィッセル神戸の本拠地であるノエビアスタジアム神戸の最寄り駅で、試合やイベント開催時の多客に備えて設備も大きく造られています。駅入口駅西側にある1番出口、マンションの1階部分に併設されています
三菱重工や三菱電機神戸製作所のアクセス駅でラッシュ時は通勤客も多く、利用者数は海岸線の中では一番多くなっています。駅の近くにはJR和田岬線の乗り場も隣接していますが、JR線は通勤時間帯限定の特殊ダイヤであることから乗換の案内は行われていません。駅入口三菱重工
駅名の通り神戸市中央卸売市場の最寄り駅で、駅前通りには多くのトラックが行き交っています。開業からしばらく利用者もかなり少ない駅でしたが、2017年に駅の裏にイオンモールが開業してから利用者数もほぼ倍増しており、休日は買い物客で賑わいを見せています。駅入口中央
駅名の通り海沿いの商業エリアである神戸ハーバーランドのアクセス駅で、地下街のデュオ神戸から各商業施設に連絡しています。駅の直上にはJR神戸駅も立地しており、駅名は違うもののJR線との乗換駅としても機能しています。駅入口駅北西側にある1番出口、JR神戸駅南口のそば
